第頁車庫柱網優化一、項目概述工程情況介紹：本項目位于xx高新區經十東路以北，規劃路以南，西巨野河支溝以東，500千伏高壓線以西。結構類型：剪力墻結構，總建筑面積151366.13㎡，地下面積：41795.56㎡，項目由6棟住宅樓、2棟公建和車庫組成，合同模式為EPC總承包模式。該項優化情況介紹：埠東二期項目原設計車庫柱網為7.8m*8.1m，通過與規劃設計院和業主多次溝通，最終調整確定車庫柱網為5.8m*6.1m，車庫由原方案的大柱網+井字梁頂板形式優化為小柱網+單向次梁頂板形式。二、“雙優化”實施情況實施過程：埠東二期項目規劃設計院方案車庫柱網為7.8m*8.1m，經項目和設計院對規劃設計院方案與小柱網方案對比，通過與規劃設計院和業主多次溝通，最終確定車庫柱網為5.8m*6.1m，車庫由原方案的大柱網+主梁大板頂板形式優化為小柱網+單向次梁頂板形式，小柱網條件下可以有效降低車庫梁高（可降低約200mm），在保證車庫凈高不變的前提下減少土方開挖及運輸量，并減少土方回填并節省工期；相比于主梁大板頂板形式，單向次梁可以將板厚由300mm厚優化為180mm和200mm，樓板配筋由雙層雙向d14@200+附加鋼筋優化為雙層雙向10@170和12@200+附加鋼筋，可以減少鋼筋及混凝土量，降低成本。小柱網條件下可以有效降低車庫梁高，在保證車庫凈高不變的前提下減少土方開挖及運輸量，并減少土方回填并節省工期，同時相比于原頂板形式，單向次梁頂板形式可以有效減少鋼筋及混凝土量，降低了成本，并取得很好的經濟效益。技術原理：由原方案的大柱網+井字梁頂板形式優化為小柱網+單向次梁頂板形式，在保證車庫凈高不變的前提下減少土方開挖及運輸量，減小樓板厚度及樓板鋼筋直徑。溝通技巧：1、小柱網較大柱網梁高度低，可以有效降低車庫埋深及土方開挖量，可以一定程度上降低因揚塵治理政策等不可抗力因素造成的停工。甲方有節點考核計劃，按照上述方案施工，在揚塵治理形式嚴峻的情形下，可以加快施工速度，確保按時完成節點考核。2、小柱網更密，受力更加均勻。3、單向次梁較大板結構撓度裂縫更容易滿足規范要求，施工質量也更容易得到保證。三、“雙優化”實施中質量、安全、環保情況按常規的混凝土結構施工方法施工即可。嚴格按照設計修改后的圖紙施工，施工前對管理人員及施工班組進行技術安全交底，加強過程管控與驗收，確保結構施工質量。四、創新點由原方案的大柱網+井字梁頂板形式優化為小柱網+單向次梁頂板形式，在保證車庫凈高不變的前提下減少土方開挖及運輸量，減小樓板厚度及樓板鋼筋直徑。五、適用范圍與應用前景在不影響工程使用功能的前提下，適用于原設計為大柱網鋼筋混凝土結構，可變更為小柱網鋼筋混凝土結構的情況，具有廣闊的應用前景。六、獲得的經濟效益情況原車庫頂板設計為大柱網井字梁，建筑面積選取568.62m2，成本46.23萬元，平米成本812.97元；優化為小柱網單項次梁，建筑面積選取1542.28m2，成本85.70萬元，平米成本555.66元。車庫總建筑面積32341.06m2，可實現效益32341.06*（812.97-555.66）=8321764.01元。七、“雙優化”典型案例實施圖片車庫小柱網報審完成圖紙

現場量取車庫軸