物流成本管理試題（組卷1）注：答案已用黃色底紋標出，出卷時請消除底紋或答案課程代碼：總分：一、單項選擇題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選或未選均無分。按國標（GB/T20523-2006）的要求，我國企業物流成本構成的劃分方法為（）A、按成本項目劃分B、一是按成本項目劃分；二是按物流成本產生的范圍劃分C、一是按成本項目劃分；二是按物流成本產生的范圍劃分；三是按物流成本支付形態劃分D、一是按成本項目劃分；二是按物流成本產生的范圍劃分；三是按物流成本支付形態劃分；四是按物流成本的性質劃分汽車運輸成本中的營運間接費是指（）A、汽車貨運企業所屬的基層分公司（或車隊）、車站發生的營運管理費用B、汽車運輸企業行政管理部門（總公司）的管理費用C、企業營運車輛從事運輸生產活動所發生的各項費用D、車輛費用集裝箱車輛的貨運成本計算單位為（）A、103TEU?kmB、103t?kmC、D、t?km在一定時期內費用總額在營運車輛總行程和周轉量的一定變動區間內保持固定不變的費用，稱為（）A、甲類費用B、乙類費用C、丙類費用D、丁類費用用連環替代因素分析法對單位成本甲類費用實際數與預算數之差進行因素分析，因素替代順序為（）A、Α，α，η，β，δ，γ，FB、Α，α，β，η，δ，γ，FC、δ，γ，Α，α，η，β，FD、F，Α，α，η，β，δ，γ據下表數據采用連環替代法計算車日行程η變動所致成本降低額差異的算式是（）ΑαηβδγQC0－CQ（C0－C）(車日)(%)(km/車日)(%)(t)(%)(103t?km)(元/103t?km)(元)①②③④⑤⑥⑦=①×…⑥⑧⑨=⑦×⑧預算數60009540060109512996305-30064980實際數650090420701010017199305-31085995注：表中第⑧欄中的305、300和310分別為上年單位成本、單位成本預算數和單位成本實際數A、6500×90%×420×60%×10×95%-6500×90%×400×60%×10×95%B、6500×90%×420×70%×10×100%-6500×90%×400×60%×10×95%C、6500×90%×420×60%×10×95%-6500×90%×400×70%×10×100%D、6500×90%×420×70%×10×100%-6000×95%×400×60%×10×95%在一個既定的操作過程中，一噸貨物不論經過幾組工人或幾部機械的操作。也不論搬運距離的遠近、是否有輔助作業，（）A、均只計算為一個操作量B、按實際操作次數計算操作量C、按實際操作次數和距離的遠近計算操作量D、按實際操作次數、距離的遠近和裝卸難易程度計算操作量配送成本費用總額是由各個環節的總成本組成的。即（）A、配送成本=配送運輸成本+分揀成本+配裝成本+流通加工成本B、配送成本=配送運輸成本+分揀成本-配裝成本+流通加工成本C、配送成本=配送運輸成本+分揀成本-配裝成本-流通加工成本D、配送成本=配送運輸成本+分揀成本+配裝成本-流通加工成本那些雖在其經營活動范圍內發生卻不應由該成本中心承擔的成本，其性質屬于（）A、不可控成本，不應納入該成本中心的責任成本B、不可控成本，通常應納入該成本中心的責任成本C、間接可控成本，通常應納入該成本中心的責任成本D、半可控成本作業班組不計算其不可控成本，故考核指標是作業班組的（）A、“直接成本差異”及“直接成本變動率”B、“全部成本差異”及“全部成本變動率”C、“可控成本”與“不可控成本之差”D、“全部成本”與“可控成本”之差二、多項選擇題（本大題共20小題，每小題1.5分，共30分）在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選、少選或未選均無分。社會物流總費用劃分為（）A、運輸費用B、保管費用C、管理費用D、流通加工費用E、配送費用物流成本管理的原則有（）A、成本控制與服務質量控制相結合B、局部控制與系統控制相結合C、全面控制與重點控制相結合D、經濟控制與技術控制相結合E、專業控制與全員控制相結合《企業物流成本構成與計算》（GB／T20523-2006）在借鑒日本《物流成本計算統一標準》的基礎上，從物流成本項目、物流范圍和物流支付形態三個維度，構建物流成本計算統一標準的框架，主要包括統一標準的（）。A、適用范圍B、物流成本內涵及計算對象C、物流成本構成D、物流成本計算E、物流成本控制（）A、B、C、作業是匯集資源耗費的第一對象D、是資源耗費與產品成本之間的連接中介E、將作業作為成本計算的基本對象，并將作業成本分配給最終產出，形成產品成本彈性預算法所確定的業務量變動范圍，應滿足其業務量實際變動的需要。確定的方法有（）A、把業務量范圍確定在正常業務量的80%至120%之間B、把業務量范圍確定在正常業務量的60%至140%之間C、把歷史上的最低業務量和最高業務量分別作為業務量范圍的下限和上限D、對預算期的業務量作出悲觀預測和樂觀預測，分別作為業務量的上限和下限E、把業務量范圍確定在正常業務量的70%至130%之間標準成本法：（）A、適用于產品品種較少的大批量生產企業，而對于單件、批量小和試制性生產的企業比較少用B、可以簡化存貨核算的工作量，對于存貨品種變動不大的企業尤為適用C、關鍵在于標準成本的制定，標準成本制定的合理性、確實可行性，要求有高水平的技術人員和健全的管理制度D、適用于標準管理水平較高而且產品的成本標準比較準確、穩定的企業E、平時所計算的產品成本，月末必須調整為實際成本導致材料用量差異的因素，主要包括（）A、生產工人的技術熟練程度和對工作的責任感B、加工設備的完好程度C、材料的質量和規格是否符合規定要求D、產品質量控制是否健全E、有無貪污盜竊不得列入汽車貨運成本的費用包括（）。A、B、C、D、E、提高實載率（）意味著載運系數的提高使V″/（βδγ）有所下降導致單位變動成本和單位成本下降使得F/Q有所下降貨運成本分析的內容雖然繁簡不一，但其分析的重點可歸納為以下幾個方面（）。A、貨運成本預算執行情況的總體檢查分析B、價格、費率、稅率、匯率、利率變化對成本費用影響的分析C、消耗定額或費用水平變化對成本費用影響的分析D、車輛運用效率指標變化對成本費用影響的分析E、貨種構成變化對成本費用影響的分析倉儲成本主要包括（）。A、倉儲持有成本B、訂貨成本C、生產準備成本D、缺貨成本E、在途庫存持有成本永續盤存制（）A、也稱賬面盤存制B、對存貨項目隨時進行庫存記錄，即分別品名、規格設置存貨的明細賬，逐筆或逐日地登記收入或發出的存貨，并隨時記錄結存數。C、一般情況下存貨賬戶余額應當與實際庫存相符。D、應根據需要對存貨進行實物盤點。E、其優點：核算手續嚴密，平時可以通過賬簿記錄完整掌握各種存貨收發及結存情況，有利于加強控制和管理。缺點：存貨核算的工作量較大。訂購點控制法的優缺點有（）A、能經常掌握庫存量動態，不易出現缺貨B、保險儲備量少，倉儲成本相對較低C、每次訂購量固定，能采用經濟批量，也便于進貨搬運和保管作業D、盤點和訂購手續比較簡單，尤其便于計算機進行控制E、訂購時間不確定，難以編制嚴密的采購計劃，不適用需求量變化較大的物資，不能及時調整訂購批量包裝成本主要包括（）。A、包裝材料費用B、包裝機械費用C、包裝技術費用D、包裝人工費用E、配送費用提高包裝價值的途徑包括（）A、功能不變，成本降低B、成本不變，功能提高C、功能提高，成本降低D、適量增加成本、大幅提高功能E、功能略有下降，成本大幅度降低航次運行費用的明細項目主要有（）。A、燃料費B、港口費C、貨物費D、中轉費E、墊隔材料流通加工成本由以下方面構成（）。A、流通加工設備費用B、流通加工材料費用C、流通加工勞務費用D、流通加工其他費用E、運輸費用在實際工作中，制造費用分配方法有（）A、生產工時分配法B、系數分配法C、機器工時分配法D、直接人工費用比例分配法E、預算分配率分配法分揀費用包括（）。A、分揀人工費用B、分揀設備費用C、配送運輸費用D、配裝材料費用E、流通加工材料費用可控成本須具備必要條件是（）A、可以預計B、可以計量C、可以控制D、可考核性E、可以轉賬三、計算分析題（本大題共5小題，每小題6分，共30分）根據下表給出的數據，計算相應數值，并填列于表內作業成本分配過程與結果單位：元作業成本庫動因單位動因數量動因比率產品甲產品乙成本合計動因數量分配額動因數量分配額材料處理元/次200020010002000001000200000400000材料采購元/張80004050002000003000120000320000生產準備元/次90020040080000500100000180000設備維修元/h2000015120001800008000120000300000質量檢驗元/次4000603000180000100060000240000動力與折舊元/h7000063000018000040000240000420000據材料費用計算表給出的材料費用和實際數與預算數差異（-320元），采用連環替代法進行因素分析，并將分析過程與結果填列于連環替代法因素分析表內：材料費用計算表項目計量單位預算實際差異額產品產量件200220-材料單耗Kg/件1011-材料單價元/kg54-材料費用元100009680-320連環替代法因素分析表單位：元本表已重做本表已重做替代序號替代過程算式編號影響因素影響差額替代前（M）200×10×5=10000①--第一次替代220×10×5=11000②產量②－①=1000第二次替代220×11×5=12100③單耗③－②=1100第三次替代（M，）220×11×4=9680④單價④－③=-2420差額合計ΔM=9680－10000==-320替代順序產品產量、材料單耗、材料單價某型號貨運汽車，預計大修理次數為3次，每次大修理費用為18000元，該車型平均原值為600000元，預計使用年限為10年，要求計算該車型月大修理費用提存率。題解：某運輸集團第一運輸公司某月成本降低額的預算數與實際數及其差異如下表所示：項目周轉量單位成本總成本成本降低額（103t?km）（元/103t?km）（元）（元）①②③=①×②④=①×305.00－③預算2000310620000-10000實際220030066000011000差異---21000注：上年實際單位成本：305.00元/103t?km要求：（1）計算單位成本變動所致成本降低額差異（2）計算周轉量變動所致成本降低額差異題解：（1）單位成本變動所致成本降低額差異為=2200×(305-300)-2200×(305-310)=22000（元）（2）周轉量變動所致成本降低額差異為（2200-2000）×（305-310）=200×（-5）=-1000（元）雙因素所致成本降低額差異合計為21000元。同上同上某企業一臺裝卸機械原值為100000元，預計全部工作小時為50000小時，預計凈殘值率為原值的5%，本月該機器實際工作500小時。試計算（1）每工作小時折舊，（2）本月應提折舊額。題解：（1）每工作小時折舊=100000（15%）÷50000=1.90元/小時（2）本月應提折舊額=1.90500=950元四、論述題（本大題共3小題，每小題10分，共30分）在我國各個企業全面開展物流成本管理活動，有效控制和降低物流費用的重要意義。答：(1)增加國家資金積累(2)為社會節省大量的物質財富(3)有利于調整商品價格(4)有利于提高企業的競爭力系統地開展物流成本管理活動，通過對物流成本費用進行計劃、協調與控制，實現相對降低物流費用的目標，從微觀角度上看，可以提高企業的物流管理水平，加強企業的經營管理，促進經濟效益的提高；從宏觀角度上看，降低物流費用對國民經濟的健康發展和人民生活水平的不斷提高具有重要的意義。簡述沿海貨運與遠洋貨運在成本計算上的差別答：(1)成本計算周期不同遠洋貨運因航次時間較長，航次經常出現跨月情況，故通常按航次結算成本，期終除計算已完航次成本外，不需要計算未完航次成本；沿海貨運因航次時間較短，一般按月計算成本。(2)固定費用計入成本的方法不同遠洋貨運成本計算在劃分直接費用與間接費用時，凡能明確由航次負擔的費用，稱為航次直接費用（如航次運行費用），可直接計入航次成本；不能明確由航次負擔的費用，稱為航次間接費用（如船舶固定費用），需要按一定的分配方法計入航次成本。而沿海貨運只須按船分月計算成本，無須按航次計算成本。航次運行費用和船舶固定費用都作為運輸的直接費用，歸集到單船上，無須再按航次