PAGEPAGE12024年汽車維修工（技師）職業鑒定考試題庫及答案一、單選題1.柴油機動力不足，這種故障往往伴隨著()。A、汽缸敲擊聲B、氣門敲擊聲C、排氣煙色不正常D、排氣煙色正常答案：C解析：柴油機動力不足，往往是由于燃燒不充分或者燃油供應不足引起的。而排氣煙色不正常則是燃燒不充分的表現，通常表現為黑煙或者白煙。因此，答案選C。而A、B、D選項與動力不足的原因無關。2.汽車驅動力平衡方程式為()。A、Ft=Ff+Fw+Fi+FjB、Ft=Ff+Fi+FjC、Ft=Ff+Fw+FiD、Ft=Fw+Fi+Fj答案：A解析：汽車驅動力平衡方程式是指汽車在行駛過程中，各種力的作用達到平衡的狀態，即前進的力等于阻力的總和。根據牛頓第二定律，力等于質量乘以加速度，因此汽車驅動力平衡方程式可以表示為：Ft=Ff+Fw+Fi+Fj其中，Ft表示汽車的牽引力，Ff表示摩擦力，Fw表示重力，Fi表示空氣阻力，Fj表示輔助驅動力。因此，選項A為正確答案。3.汽車制動器制動力和地面制動力的關系()。A、前者大于后者B、前者小于后者C、二者相等D、二者同步增長答案：D解析：汽車制動器制動力是指制動器對車輪的制動力，而地面制動力是指地面對車輪的阻力。當汽車制動器制動力增加時，地面制動力也會隨之增加，因為制動器制動力越大，車輪與地面的摩擦力也會增加，從而產生更大的地面制動力。因此，二者是同步增長的關系，選項D為正確答案。4.我國對違反《產品質量法》的行為規定()。A、只要違法就予以懲罰B、未對消費者造成損失的違法行為，也要予以懲罰C、釆取追究民事責任、行政責任和刑事責任相結合的制裁方式D、其它三項都對答案：D解析：本題考查對《產品質量法》的了解。根據《產品質量法》的規定，對于違反該法的行為，應該采取追究民事責任、行政責任和刑事責任相結合的制裁方式，而不是只要違法就予以懲罰或者只對消費者造成損失的違法行為予以懲罰。因此，選項C是正確的。而選項D則是包含了所有正確答案的選項，因此也是正確的。因此，本題的答案是D。5.中型以上越野汽車和自卸汽車多用()轉向器。A、可逆式B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式答案：C解析：本題考查的是中型以上越野汽車和自卸汽車所使用的轉向器類型。根據題干所給出的選項，可知答案為C，即極限可逆式。極限可逆式轉向器是一種常見的轉向器類型，它具有轉向靈活、轉向角度大、轉向力矩大等特點，適用于大型車輛的轉向控制。因此，中型以上越野汽車和自卸汽車多用極限可逆式轉向器。綜上所述，本題的正確答案為C。6.溫度傳感器是()傳感器。A、生物B、化學C、生物和化學D、物理答案：D解析：本題考查的是溫度傳感器的類型，根據常識和科學知識可知，溫度傳感器是一種物理傳感器，它是通過測量物體的溫度來轉換成電信號輸出的。因此，本題的正確答案為D。其他選項生物、化學和生物和化學都與溫度傳感器無關。7.汽車萬向傳動裝置一般由萬向節、()和中間支撐組成。A、變矩器B、半軸C、傳動軸D、拉桿答案：C解析：汽車萬向傳動裝置是將發動機的動力傳遞到車輪的重要組成部分，一般由萬向節、傳動軸和中間支撐組成。其中，傳動軸是連接發動機和車輪的重要部件，負責將發動機的動力傳遞到車輪，因此選項C正確。選項A變矩器是汽車自動變速器中的一個重要部件，用于調節發動機輸出扭矩，不屬于萬向傳動裝置的組成部分；選項B半軸是汽車前輪驅動系統中的一個重要部件，用于將發動機的動力傳遞到車輪，但不屬于萬向傳動裝置的組成部分；選項D拉桿也不屬于萬向傳動裝置的組成部分。因此，本題答案為C。8.合同是由當事人在()基礎上意思表示一致而成立的。A、有領導關系B、有親屬關系C、平等D、對立答案：C解析：合同是指當事人在平等的基礎上，通過意思表示一致而成立的一種民事法律行為。因此，選項C“平等”是正確答案。選項A“有領導關系”和選項B“有親屬關系”都不符合合同的基本原則，因為領導關系和親屬關系都會導致一方處于劣勢地位，難以實現平等。選項D“對立”更是與合同的本質相悖，因為合同的目的是達成共識，而不是對抗。9.()由維修企業進行，以檢査、調整為中心內容。A、日常維護B、一級維護C、二級維護D、三級維護答案：C解析：本題考查的是維護的不同級別。根據題干中的“檢查、調整為中心內容”，可以確定是對設備進行維護。根據維護的級別，可以將維護分為日常維護、一級維護、二級維護和三級維護。其中，日常維護是指日常對設備進行簡單的檢查和保養；一級維護是指對設備進行常規的檢查和保養；二級維護是指對設備進行較為深入的檢查和保養；三級維護是指對設備進行全面的檢查和保養。根據題干中的描述，“檢查、調整為中心內容”可以確定是對設備進行較為深入的檢查和保養，因此答案為C，即二級維護。10.()不能導致左后側電動車門鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開關故障C、搭鐵不良D、點火開關故障答案：D解析：本題考查的是左后側電動車門鎖不能鎖定的原因。根據題干中的信息，我們可以排除選項A、B、C，因為它們都與電動車門鎖無關。而選項D中的點火開關故障可能會導致電動車門鎖不能鎖定，因此選項D是正確答案。11.變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用()進行檢測。A、內徑千分尺B、百分表C、高度游標卡尺D、塞尺答案：B解析：本題考查的是變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差的檢測方法。根據題干所述，可知需要測量的是軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，因此需要使用能夠測量圓跳動誤差的工具。選項中，只有百分表能夠測量圓跳動誤差，因此答案為B。其他選項的測量對象和測量原理與本題不符。12.汽車中除了蓄電池外另一個重要電源是()。A、電動機B、起動機C、點火線圈D、交流發電機答案：D解析：汽車中除了蓄電池外，還有一個重要的電源是交流發電機。交流發電機是汽車發電系統的核心部件，它能夠將發動機的機械能轉化為電能，為整個汽車電路系統提供電力。因此，選項D是正確答案。選項A的電動機是汽車的動力來源，不是電源；選項B的起動機是用來啟動發動機的，也不是電源；選項C的點火線圈是點火系統的一部分，用來產生高壓電流點燃混合氣，也不是電源。13.如熱線式空氣流量計的熱線沾污，不會導致()。A、不易起動B、加速不良C、怠速不穩D、飛車答案：C解析：熱線式空氣流量計是通過測量空氣流過熱線時的冷卻程度來計算空氣流量的。如果熱線沾污，會導致熱線的冷卻程度不準確，從而影響空氣流量的測量。但是這種情況不會導致加速不良或飛車等問題，因為這些問題通常與燃油系統或點火系統有關。而怠速不穩則可能是由于空氣流量計測量不準確導致的。因此，本題的正確答案是C。14.下列式子中不能用來計算電功的是()。A、W=UItB、W=I2RtC、W=U2t/RD、W=UI答案：D解析：電功是指電能轉化為其他形式能量的過程中所做的功。根據電功的定義，可以得出電功的計算公式為：W=UIt=I2Rt=U2t/R因此，A、B、C三個選項都可以用來計算電功。而選項D中只有電壓和電流，沒有時間因素，因此不能用來計算電功。因此，答案為D。15.鐵磁性物質的相對磁導率是()。A、μr>1B、μr<1C、μr>>1D、μr<<1答案：C解析：鐵磁性物質是一種具有自發磁化的物質，其磁矩在外磁場作用下會發生定向排列，從而增強外磁場。因此，鐵磁性物質的相對磁導率會遠遠大于1，即μr>>1。選項A、B、D都與鐵磁性物質的特性相反，因此不正確。16.下列對乙基汽油有關說法不正確的是()。A、有毒B、無毒C、在修理車間須通風D、避免人體接觸答案：B解析：對乙基汽油是一種有毒的化學品，會對人體造成危害，因此選項A、C、D都是正確的。選項B是錯誤的，因為對乙基汽油是有毒的，不能說是無毒的。17.職業道德調節職業交往中從業人員內部以及與()服務對象間的關系。A、從業人員B、職業守則C、道德品質D、個人信譽答案：A解析：本題考查的是職業道德調節職業交往中從業人員內部以及與服務對象間的關系。選項中，A選項“從業人員”是正確答案。從業人員是指在某一特定領域內從事職業活動的人員，他們在職業交往中需要遵守職業守則，保持良好的道德品質和個人信譽，與服務對象建立良好的關系，從而維護職業道德和職業形象。選項B、C、D分別是職業守則、道德品質和個人信譽，雖然這些因素也與職業道德有關，但并不是本題的答案。因此，本題的正確答案是A選項。18.根據()不同車橋可分為整體式和斷開式兩種。A、車輪個數B、傳動形式C、半軸D、懸架結構答案：D解析：本題考查的是車橋的分類方式，根據題干中的提示，可知車橋的分類方式是根據懸架結構的不同而分為整體式和斷開式兩種。因此，正確答案為D。選項A中的車輪個數與車橋的分類方式無關；選項B中的傳動形式也不是車橋分類的依據；選項C中的半軸是車橋的組成部分，而不是分類方式。因此，這些選項都不是正確答案。19.桑塔納2000GLI型轎車AFE型發動機的機油泵主動軸彎曲度超過()mm,則應對其進行校正或更換。A、0.10B、0.20C、0.05D、0.30答案：D解析：本題考查對汽車發動機機油泵主動軸彎曲度的了解。根據題干中的信息，桑塔納2000GLI型轎車AFE型發動機的機油泵主動軸彎曲度超過0.30mm時，應對其進行校正或更換。因此，本題的答案為D。20.對于油壓千斤頂重物應置于()。A、大液壓缸上B、小液壓缸上C、單向閥的一側D、以上均不對答案：A解析：油壓千斤頂是一種利用液體壓力來提升重物的工具。它由大液壓缸和小液壓缸組成，通過單向閥控制液體的流動方向，從而實現提升重物的目的。因此，重物應該置于大液壓缸上，這樣才能充分利用液體的壓力來提升重物。選項A正確，其他選項均不正確。21.關于汽車修理工藝過程的進廠驗收目的，說法不正確的是()。A、掌握技術狀況B、確定更換零部件C、確定工時、費用及修竣時間D、確定汽車零件清洗方法答案：D解析：本題考查對汽車修理工藝過程的進廠驗收目的的理解。進廠驗收是指車輛進入修理廠后，對車輛進行全面檢查，以便確定車輛的維修方案和維修費用。進廠驗收的目的是為了掌握車輛的技術狀況，確定更換零部件的種類和數量，確定工時、費用及修竣時間等。因此，選項A、B、C都是進廠驗收的目的，而選項D“確定汽車零件清洗方法”與進廠驗收的目的無關，故選D。22.用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應使發動機運轉至()。A、怠速狀態B、正常工作溫度C、正常工作狀況D、大負荷工況狀態答案：B解析：在進行汽缸壓力測試前，應該讓發動機運轉至正常工作溫度，這樣可以保證測試結果的準確性。因為在冷啟動狀態下，發動機的壓力和溫度都不穩定，會影響測試結果。而在正常工作溫度下，發動機的壓力和溫度相對穩定，可以更準確地測試出汽缸壓力。因此，選項B為正確答案。23.汽車產生側滑的原因是()。A、車身變形B、制動力不等C、受到側向力D、車架變形答案：C解析：側滑是指車輛在行駛過程中，由于受到側向力的作用，車輛的輪胎與路面之間的摩擦力不足以維持車輛的行駛方向，導致車輛側向滑動的現象。因此，選項C“受到側向力”是導致汽車產生側滑的原因。選項A、B、D與側滑無關，不是正確答案。24.以下診斷儀中屬于大眾公司專用診斷儀的是()。A、Tech—1B、VC、電眼睛D、修車王答案：B解析：本題考查對汽車診斷儀的了解。A選項的Tech-1是通用汽車公司的專用診斷儀；C選項的電眼睛是一款國產汽車診斷儀；D選項的修車王是一款通用型汽車診斷儀。而B選項的V是大眾公司的專用診斷儀，因此答案為B。25.進行汽車二級維護前，檢查發動機的轉速為()r/min時，點火電壓應為8～10kV。A、200B、400C、600D、800答案：D解析：汽車二級維護是指在進行常規保養和日常檢修的基礎上，對發動機、傳動系統、制動系統等關鍵部件進行逐一檢查和調整的過程。在進行二級維護前，需要對發動機轉速和點火電壓等參數進行檢測。根據相關技術標準和實踐經驗，在檢查發動機轉速為800r/min時，點火電壓應為8～10kV。這個要求可以有效地保證發動機的燃燒效率和動力性能，并且符合制造和檢測的技術要求。其他選項中，200r/min、400r/min和600r/min的發動機轉速都不符合實際情況和技術標準。因此，本題的正確答案為D，即在檢查發動機轉速為800r/min時，點火電壓應為8～10kV。26.變速器斜齒輪磨損會造成()。A、掛檔困難B、跳檔C、異響D、亂檔答案：B解析：變速器斜齒輪是變速器中的重要部件，如果磨損嚴重，會導致齒輪間的嚙合不良，從而引起跳檔現象。因此，本題的正確答案為B。選項A、C、D也與變速器有關，但與斜齒輪磨損造成的后果不符。掛檔困難可能是由于離合器故障或變速器同步器磨損等原因引起的；異響可能是由于變速器內部零部件磨損或松動引起的；亂檔可能是由于駕駛員操作不當或變速器內部故障引起的。27.六缸發動機怠速運轉不穩，拔下第二缸高壓線后，運轉狀況無變化，故障在()。A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器答案：A解析：本題考查對發動機故障排除的基本方法和技能的掌握。根據題意，六缸發動機怠速運轉不穩，拔下第二缸高壓線后，運轉狀況無變化，說明第二缸沒有工作，因此故障在第二缸。選項A正確。28.電控燃油噴射（EFI）主要包括噴油量，噴射正時，燃油停供和()的控制。A、燃油泵B、點火時刻C、怠速D、廢氣再循環答案：A解析：本題考查電控燃油噴射（EFI）的控制內容。根據題干中的描述，EFI主要包括噴油量、噴射正時、燃油停供和()的控制，需要選出一個選項來填空。選項A燃油泵是正確答案。燃油泵是EFI系統中的重要組成部分，它的作用是將油箱中的燃油送到噴油嘴，控制燃油泵的工作可以實現燃油的供給和停止供給。選項B點火時刻是錯誤答案。點火時刻是發動機點火系統的控制內容，與EFI系統的控制內容不同。選項C怠速是錯誤答案。怠速是發動機運轉狀態的一種，與EFI系統的控制內容不同。選項D廢氣再循環是錯誤答案。廢氣再循環是發動機排放控制系統的一部分，與EFI系統的控制內容不同。綜上所述，本題的正確答案為A。29.點火線圈的功用有兩個，一是()，二是儲能。A、升壓B、降壓C、接通電路D、切斷電路答案：A解析：點火線圈是一種變壓器，主要用于將低電壓的電能轉換成高電壓的電能，以點燃汽車發動機中的混合氣體。因此，點火線圈的主要功用是升壓。此外，點火線圈還可以將電能儲存起來，以便在需要時釋放出來，這也是點火線圈的一個重要功能。因此，選項A是正確答案。選項B、C、D都與點火線圈的功用無關，因此都是錯誤答案。30.蒸發器控制閥損壞或調節不邇會造成()。A、泠空氣不足B、系統太冷C、系統噪聲大D、操縱失靈答案：A解析：蒸發器控制閥是控制蒸發器內制冷劑流量的重要部件，如果損壞或調節不當，會導致制冷系統中制冷劑流量不足，從而影響制冷效果，使得空氣不足，答案為A。選項B、C、D與蒸發器控制閥損壞或調節不當無關。31.發動機冷卻系的部件中能對冷卻水加壓使其循環的是()。A、節溫器B、散熱器C、水泵D、風扇答案：C解析：發動機冷卻系統的主要作用是將發動機產生的熱量散發出去，以保證發動機正常運轉。而冷卻水的循環是實現這一目的的關鍵。因此，能對冷卻水加壓使其循環的部件就是冷卻系統中的水泵。選項A節溫器是用來控制冷卻水溫度的，選項B散熱器是用來散發熱量的，選項D風扇是用來增加散熱器散熱效果的。因此，正確答案為C。32.適宜用來制造曲軸、凸輪軸的鑄鐵是()。A、白鑄鐵B、灰鑄鐵C、球墨鑄鐵D、可鍛鑄鐵答案：C解析：曲軸、凸輪軸等機械零件需要具有較高的強度和耐磨性，因此適宜使用球墨鑄鐵來制造。球墨鑄鐵是一種鑄鐵材料，其具有高強度、高韌性、高耐磨性等優點，因此在機械制造中得到廣泛應用。白鑄鐵雖然硬度高，但脆性大，不適宜用來制造曲軸、凸輪軸等零件。灰鑄鐵雖然具有較高的強度和耐磨性，但其韌性較差，易于斷裂。可鍛鑄鐵雖然具有較高的可鍛性，但其強度和耐磨性較低，不適宜用來制造曲軸、凸輪軸等零件。因此，選項C是正確答案。33.在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障答案：A解析：本題考查的是柴油機的故障排除方法。當啟動柴油機時排氣管不排煙，說明柴油機無法正常燃燒，可能是由于低壓油路故障導致燃油無法供給到噴油器。因此，需要檢查低壓油路是否有故障。通過松開噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，就可以判斷出低壓油路存在故障。因此，本題的正確答案是A。34.CA1091發動機機油泵安裝在發動機的()。A、前端B、后端C、側面D、上方答案：A解析：本題考查的是發動機機油泵的安裝位置。根據常識和機油泵的工作原理，機油泵應該安裝在發動機的前端，即發動機的正面。因此，本題的正確答案為A。其他選項均為錯誤選項。35.電控發動機進氣壓力傳感器裝備在()型EFI中。A、DB、LC、KD、KE答案：A解析：本題考查的是電控發動機進氣壓力傳感器的裝備位置。根據題干中的提示，我們可以知道這個傳感器是裝備在哪種型號的EFI中的。根據相關知識，我們可以知道，EFI是電子燃油噴射系統的縮寫，而D型EFI是其中一種常見的類型。因此，本題的正確答案應該是A，即電控發動機進氣壓力傳感器裝備在D型EFI中。其他選項L、K、KE都不是常見的EFI類型，因此不是正確答案。36.機油壓力表必須與其配套設計的()配套使用。A、穩壓器B、化油器C、示波器D、噴油器答案：A解析：本題考查機油壓力表的配套使用。機油壓力表是用來檢測發動機機油壓力的儀器，必須與其配套設計的穩壓器配套使用，以保證測量結果的準確性和穩定性。化油器、噴油器和示波器與機油壓力表無關，不是其配套使用的設備。因此，本題的正確答案是A。37.汽車空調轉速控制的信號取自()。A、點火線圈B、曲軸位置傳感器C、凸輪軸位置傳感器D、發動機轉速傳感器答案：A解析：汽車空調轉速控制的信號取自點火線圈。點火線圈是發動機點火系統的重要組成部分，它將電池的低電壓轉換為高電壓，以點燃發動機燃料。在點火線圈中，有一個稱為“次級線圈”的部分，它會產生高電壓脈沖，這個脈沖可以被空調系統用來控制壓縮機的轉速。因此，選項A是正確答案。其他選項中，曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和發動機轉速傳感器都是發動機管理系統中的傳感器，用于監測發動機的運行狀態，與空調系統的轉速控制信號無關。38.汽車在制動過程中，附著系數()。A、為常數B、與滑移率有關C、增大D、減小答案：B解析：附著系數是指輪胎與路面之間的摩擦系數，它是制動過程中的重要參數。根據摩擦學原理，附著系數與滑移率有關，即附著系數隨著滑移率的變化而變化。因此，選項B正確，其他選項都不正確。在制動過程中，為了保證制動效果，需要控制滑移率，使其在合適的范圍內，從而保證附著系數的穩定性。39.從三相繞組的中性點引出的連線稱為()。A、中線B、端線C、火線D、相線答案：A解析：三相繞組的中性點是指三相電源中相互平衡的點，也就是電壓為0的點。從中性點引出的連線稱為中線，用于連接負載或者接地。中線的作用是平衡三相電壓，使得負載能夠均衡地分布在三相電源中，同時也能夠減小電路中的諧波干擾。因此，本題的正確答案是A，即中線。40.客車質量檢查評定方法根據得分值分為()等級。A、四個B、三個C、兩個D、五個答案：B解析：客車質量檢查評定方法根據得分值分為三個等級。因此，本題的正確答案為B。其他選項的等級數量與客車質量檢查評定方法不符。41.用平板制動試驗臺檢驗，駕駛員以()km/h的速度將車輛對正平板臺并駛向平板。A、5~10B、10~15C、15~20D、20~25答案：A解析：本題為一道應用題，考察平板制動試驗的相關知識。根據題意，駕駛員以一定的速度將車輛對正平板臺并駛向平板，需要用平板制動試驗臺進行檢驗。而平板制動試驗是一種常見的車輛制動性能測試方法，通過測量車輛在一定速度下制動距離來評估車輛的制動性能。根據平板制動試驗的相關規定，一般會在車輛行駛的初速度和制動距離之間建立一個線性關系，即初速度越高，制動距離越長。因此，為了保證測試結果的準確性，需要在一定的速度范圍內進行測試。根據題目給出的選項，駕駛員以5~10km/h的速度將車輛對正平板臺并駛向平板，因此選項A為正確答案。綜上所述，本題的答案為A。42.檢測汽油車廢氣時，應清除取樣探頭上殘留的()，以保證檢測的準確性。A、COB、HCC、O和HCD、NO答案：B解析：汽油車廢氣中主要包含CO、HC、NO等有害氣體，而取樣探頭上殘留的有害氣體會影響檢測結果的準確性。因此，在檢測汽油車廢氣時，應清除取樣探頭上殘留的有害氣體，以保證檢測的準確性。選項中只有B項表示清除HC，因此B項為正確答案。43.擰緊AJR型發動機汽缸蓋螺栓時，第二次擰緊力矩為()N?m。A、40B、50C、60D、75答案：C解析：本題考查對汽車發動機維修保養的基礎知識。擰緊汽缸蓋螺栓需要按照一定的力矩要求進行，以保證汽缸蓋與汽缸體之間的密封性。AJR型發動機的汽缸蓋螺栓擰緊力矩為：第一次擰緊為30N?m，第二次擰緊為60N?m。因此，本題答案為C。44.()的作用是使儲氣筒的氣壓保持在規定范圍內，以減小發動機的功率消耗。A、泄壓閥B、單向閥C、限壓閥D、調壓器答案：D解析：本題考查的是儲氣筒的氣壓控制問題。儲氣筒是發動機燃油系統中的一個重要組成部分，其作用是儲存燃油，以保證發動機正常運轉。而儲氣筒內的氣壓需要保持在一定范圍內，以確保燃油的正常供給和發動機的正常工作。因此，需要在儲氣筒上安裝一個調壓器，用來控制儲氣筒內的氣壓。選項A的泄壓閥是用來釋放過高的氣壓，而不是控制氣壓的；選項B的單向閥只能讓氣體在一個方向上流動，不能控制氣壓；選項C的限壓閥可以限制氣壓的上限，但不能控制氣壓的下限。因此，正確答案為D，調壓器可以控制儲氣筒內的氣壓，使其保持在規定范圍內，以減小發動機的功率消耗。45.下列物理量中，與媒介質的磁導率無關的是()。A、BB、ΦC、HD、Rm答案：C解析：根據安培環路定理，磁場強度$H$與磁感應強度$B$之間的關系為$B=\muH$，其中$\mu$為媒介質的磁導率。因此，選項A和D中的物理量分別與磁感應強度和媒介質的磁導率有關。而選項B中的物理量$\Phi$表示磁通量，它與磁場強度和媒介質的磁導率都有關。因此，選項C中的物理量$H$是與媒介質的磁導率無關的物理量。答案為C。46.發動機曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應用()誤差評價。A、平行度B、垂直度C、同軸度D、位置度答案：B解析：本題考察的是發動機曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線的誤差評價方法。根據題意，我們需要找到一種能夠評價兩個軸線之間垂直度誤差的方法。因此，正確答案為B選項——垂直度。平行度是用來評價兩個平面之間的平行度誤差的方法，不適用于本題；同軸度是用來評價兩個軸線之間同軸度誤差的方法，雖然與本題有關，但不是最合適的答案；位置度是用來評價一個物體在空間中的位置誤差的方法，也不適用于本題。因此，本題的正確答案為B選項——垂直度。47.四沖程汽油機和柴油機具有相同的()。A、混合氣形成方式B、壓縮比C、著火方式D、工作行程答案：D解析：四沖程汽油機和柴油機的工作原理都是通過四個行程（進氣、壓縮、燃燒、排氣）來完成一個循環，因此它們具有相同的工作行程。選項A、B、C都是兩種發動機的區別點，不具有相同之處。48.汽車分電器內的()的作用是按發動機的工作順序將高壓電分配到各缸火花塞上。A、配電器B、斷電器C、電容器D、高壓線答案：A解析：汽車分電器是一種將點火系統的高壓電源按照發動機工作的順序分配到各缸火花塞上的設備，它主要由轉子、配電器、中心電極等部件組成。其中，配電器是分電器中的重要部件之一，負責將高壓電分配到不同的缸火花塞上。配電器是通過旋轉的轉子和定子之間的空隙產生的高壓電弧來實現高壓電的分配的。在轉子的中心裝有金屬觸頭，當轉子旋轉時，觸頭會依次接觸到定子上的不同接點，從而將高壓電分配到不同的缸火花塞上。同時，為了防止高壓電跑偏或漏電，并且穩定電流，配電器還需要配備相應的絕緣材料和結構。其他選項中，斷電器是指用于斷開電路或切斷電源的開關設備；電容器是一種能夠儲存電荷并產生電場的電子元件；高壓線是點火系統中用于傳遞高壓電的導線。因此，本題的正確答案為A，即配電器是汽車分電器中負責將高壓電分配到不同缸火花塞上的部件。49.發動機()啟動，是由EFI主繼電器電源失效造成的。A、正常B、不能C、勉強D、ABC均正確答案：B解析：答案解析：發動機的啟動過程是一個復雜的電氣和機械系統協同工作的過程，其中EFI（電子燃油噴射）主繼電器扮演著至關重要的角色。EFI主繼電器負責控制燃油噴射系統的電源供應，確保發動機在啟動和運行過程中能夠獲得穩定的燃油供應。當EFI主繼電器電源失效時，燃油噴射系統將無法正常工作，導致發動機無法獲得足夠的燃油來啟動。這種情況下，發動機會出現啟動困難或完全無法啟動的現象。因此，根據題目描述，發動機“不能”啟動是由EFI主繼電器電源失效造成的。所以正確答案是B選項。需要注意的是，EFI主繼電器電源失效可能由多種因素引起，例如電路故障、繼電器本身損壞或電源線路問題等。在實際維修過程中，需要仔細檢查相關電路和部件，以確定并排除故障。此外，發動機的啟動問題也可能與其他因素有關，如點火系統、供油系統或發動機本身的機械故障等。因此，在診斷發動機啟動問題時，需要綜合考慮各種可能因素，并進行系統的檢查和測試。50.制冷劑裝置的檢漏方法中，檢測靈敏度最高的是()。A、肥皂水檢漏法B、鹵素燈檢漏法C、電子檢漏儀檢漏法D、加壓檢漏法答案：C解析：制冷劑裝置的檢漏方法有多種，其中最常用的有肥皂水檢漏法、鹵素燈檢漏法、電子檢漏儀檢漏法和加壓檢漏法。這些方法各有優缺點，但在檢測靈敏度方面，電子檢漏儀檢漏法是最高的。電子檢漏儀是一種高精度、高靈敏度的檢漏設備，它可以檢測到微小的泄漏，甚至可以檢測到氣體分子的漏失。相比之下，肥皂水檢漏法和鹵素燈檢漏法的靈敏度較低，只能檢測到較大的泄漏。加壓檢漏法的靈敏度較高，但需要使用專業的設備和技術，操作較為復雜。因此，選項C“電子檢漏儀檢漏法”是正確答案。51.()控制點火線圈的次級繞組。A、點火器B、分電器C、電容器D、斷電器答案：A解析：本題考查的是控制點火線圈的元器件。點火線圈是將低電壓的電能轉換成高電壓的電能，用于點火的元器件。而控制點火線圈的次級繞組則是點火器的一部分，用于控制點火的時機和頻率。因此，本題的正確答案為A，即點火器。其他選項分別是分電器、電容器和斷電器，與控制點火線圈的次級繞組無關。52.用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應在發動機()工況檢測。A、啟動B、中等負荷C、怠速D、加速答案：C解析：使用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應在怠速工況下進行檢測。因為怠速工況下，發動機的轉速較低，廢氣排放相對穩定，容易進行準確的檢測。而在啟動、加速和中等負荷工況下，發動機的轉速和負荷都會發生變化，廢氣排放也會隨之變化，難以進行準確的檢測。因此，選項C為正確答案。53.汽車空調壓縮機由()驅動。A、發動機B、發電機C、電動機D、起動機答案：A解析：汽車空調壓縮機需要通過外部動力來驅動，而發動機是汽車最主要的動力來源，因此答案為A。發電機是用來給汽車電器設備供電的，電動機是用來驅動電動汽車的，起動機是用來啟動發動機的，都不是驅動汽車空調壓縮機的動力來源。54.使用國產EA—2000型發動機綜合分析儀時，在開啟儀器電源應預熱()分鐘。A、10B、20C、30D、40答案：C解析：根據題目所給的信息，使用國產EA—2000型發動機綜合分析儀時，在開啟儀器電源應預熱30分鐘。因此，本題的答案為C。55.關于爆震的原因,甲說：點火提前角過大；乙說：燃燒室積炭過多。對于以上說法()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：爆震是指在內燃機中，燃料在燃燒室內不受控制地燃燒，產生的高溫高壓氣體向四周膨脹，造成發動機的震動和噪聲，嚴重時會損壞發動機。關于爆震的原因，甲說點火提前角過大，乙說燃燒室積炭過多。點火提前角過大會導致燃燒室內的燃料在壓縮行程中就開始燃燒，燃燒速度過快，壓力和溫度急劇升高，容易引起爆震。因此，甲的說法是正確的。燃燒室積炭過多會使燃燒室內的空間變小，燃燒室的形狀也會發生變化，從而影響燃燒的速度和質量，容易引起爆震。因此，乙的說法也是正確的。綜上所述，甲乙兩人的說法都是正確的，因此答案為C。56.當啟動車輛的時候沒聽到為動的聲音，則說明()。A、蓄電池電壓低B、發電機損壞C、啟動機不工作D、點火線圈溫度過高答案：C解析：啟動車輛時，如果沒有聽到引擎的啟動聲音，說明啟動機沒有工作。蓄電池電壓低或發電機損壞可能會導致車輛無法啟動，但是在啟動時還是會聽到引擎的啟動聲音。點火線圈溫度過高也不會影響啟動聲音的產生。因此，本題的正確答案是C。57.下列選項()的功用是增大轉向盤傳到轉向輪上的轉向力矩，并改變力的傳遞方向。A、轉向萬向節B、轉向傳動軸C、轉向橫拉桿D、轉向器答案：D解析：本題考查轉向系統中各部件的功能。選項A的功能是使轉向輪能夠轉動，但不涉及轉向力矩的增大和方向的改變；選項B的功能是將發動機的動力傳遞到車輪上，也不涉及轉向力矩的增大和方向的改變；選項C的功能是將轉向力矩傳遞到轉向輪上，但不涉及力的方向的改變。因此，正確答案為D，轉向器的功能是增大轉向盤傳到轉向輪上的轉向力矩，并改變力的傳遞方向。58.膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導致()。A、冷氣不足B、系統太冷C、無冷氣產生D、間斷制冷答案：C解析：膨脹閥是制冷系統中的重要組成部分，其作用是控制制冷劑的流量和壓力，從而實現制冷效果。如果膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導致制冷劑流量過大，超過了制冷系統的承受能力，從而導致制冷系統失效，無法產生冷氣，因此答案為C。其他選項與膨脹閥卡住在開啟最大位置的情況無關。59.()能導致駕駛員側電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、開關故障答案：D解析：本題考查的是駕駛員側電動車門鎖不能鎖定的原因。根據選項，A選項車門鎖拉桿卡住，B選項車窗天線故障，C選項遙控器故障都與電動車門鎖無關，因此排除。D選項開關故障是導致電動車門鎖不能鎖定的常見原因，因此選D。60.輪胎的胎面，如發現胎面中部磨損嚴重，則為()所致。A、輪胎氣壓過高B、各部松曠、變形、使用不當或輪胎質量不佳C、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過低答案：A解析：本題考查的是輪胎胎面磨損的原因。根據常識和經驗，輪胎胎面中部磨損嚴重通常是由于輪胎氣壓過高導致的。當輪胎氣壓過高時，輪胎中部的接地面積會減小，輪胎中心部分的胎面會承受更大的壓力，從而導致磨損加劇。因此，本題的正確答案是A。61.殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為()mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30答案：A解析：本題考查的是公共軸線的端面圓跳動公差，根據題目描述，殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為多少。首先，我們需要了解什么是端面圓跳動公差。端面圓跳動公差是指在同一軸線上的兩個端面圓之間的跳動量，通常用mm表示。在機械制造中，端面圓跳動公差是非常重要的一個參數，它直接影響到機械零件的精度和性能。根據題目描述，殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為()mm。我們需要從選項中選擇一個正確的答案。A.0.15B.0.20C.0.25D.0.30根據機械制造的常識和經驗，一般情況下，端面圓跳動公差的數值越小，機械零件的精度和性能就越高。因此，我們可以排除選項B、C、D。最終答案為A，即殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為0.15mm。62.發動機廢氣分析儀取樣導管長度規定為()m。A、3B、4C、5D、6答案：C解析：本題考查的是發動機廢氣分析儀取樣導管長度的規定。根據相關規定，發動機廢氣分析儀取樣導管長度應為5m，因此本題的答案為C。63.汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發熱，這種現象屬于()。A、制動跑偏B、制動抱死C、制動拖滯D、制動失效答案：C解析：汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發熱，說明制動拖滯。制動拖滯是指制動器在制動后，由于制動力沒有完全釋放，導致制動器與制動盤或制動鼓之間存在一定的接觸，從而產生摩擦，使制動器發熱。制動拖滯會導致制動器磨損加劇，制動效果下降，甚至會引起制動失效，因此需要及時檢修。選項A、B、D都與制動拖滯不符。64.《勞動法》勞動者可享有的權力是()。A、平等就業的權力B、選擇職業的權力C、提請勞動爭議處理的權力D、平等就業的權力、選擇職業的權力、提請勞動爭議處理的權力都對答案：D解析：根據《勞動法》的規定，勞動者享有平等就業的權力、選擇職業的權力和提請勞動爭議處理的權力。因此，答案為D。A選項：平等就業的權力是勞動者的基本權利之一，但不是唯一的權利。B選項：選擇職業的權力也是勞動者的基本權利之一，但不是唯一的權利。C選項：提請勞動爭議處理的權力是勞動者的一項重要權利，但不是唯一的權利。65.下列事項中屬于辦事公道的是()。A、顧全大局，一切聽從上級B、大公無私，拒絕親戚求助C、知人善任，努力培養知己D、堅持原則，不計個人得失答案：D解析：本題考查的是公正辦事的態度和原則。選項A表現出的是盲從和權威主義，不符合公正辦事的原則；選項B表現出的是過于冷漠和自私，也不符合公正辦事的原則；選項C表現出的是重視人際關系和人才培養，雖然重要但不是公正辦事的核心；選項D表現出的是堅持原則，不受個人利益影響，符合公正辦事的原則。因此，選項D是正確答案。66.表面粗糙度符號不應標注在()。A、可見輪廓線上B、尺寸線上C、尺寸界線上D、中心線上答案：D解析：表面粗糙度符號是用來表示零件表面的粗糙程度的，通常標注在尺寸界線上或者可見輪廓線上。而中心線是用來表示零件的軸線或對稱軸線的，不應該標注表面粗糙度符號。因此，選項D是正確的答案。67.發動機變形將導致其與軸承孔軸線()的變化。A、平行度B、垂直度C、同軸度D、對稱度答案：D解析：本題考查的是發動機變形對軸承孔軸線的影響。發動機變形可能會導致其與軸承孔軸線不對稱，因此正確答案為D選項，即對稱度。A選項平行度、B選項垂直度、C選項同軸度均與本題無關。68.制動鼓失圓，將不能導致()。A、車輛行駛跑偏B、無制動C、制動時間變長D、制動距離變長答案：B解析：制動鼓失圓會導致制動力不均勻，但不會影響制動的基本功能，因此不會導致車輛無法制動。因此，選項B“無制動”是不正確的，應該選擇B作為正確答案。選項A、C、D都與制動鼓失圓有關，但它們都不是制動鼓失圓的直接后果，因此都不是正確答案。69.正常情況下發動機氧傳感器10s內電壓變化不應少于()次。A、2B、5C、8D、10答案：D解析：根據相關技術標準和實踐經驗，正常情況下發動機氧傳感器10s內電壓變化不應少于10次。這個要求可以有效地保證氧傳感器的響應速度和精度，并且符合制造和檢測的技術要求。其他選項中，2次、5次和8次的電壓變化次數太低，可能無法反映氧傳感器的實際工作狀態和性能表現。因此，本題的正確答案為D，即正常情況下發動機氧傳感器10s內電壓變化不應少于10次。70.職業道德是同人們的職業活動緊密聯系的符合職業特點所要求的道德準則、道德情操與()的總和。A、職業守則B、多元化C、人生觀D、道德品質答案：D解析：本題考查職業道德的定義和特點。職業道德是指符合職業特點所要求的道德準則和道德情操，是職業活動中必須遵守的基本規范。選項A中的職業守則是職業道德的一部分，但不是本題答案；選項B中的多元化與職業道德無關；選項C中的人生觀也不是職業道德的一部分。因此，本題答案為D，即職業道德與道德品質緊密相關。71.甲說：對減振器性能的檢查應該在普通工具上進行。乙說：一般情況下可通過外觀檢查有無漏油的地方。你認為二者中正確的是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確答案：B解析：本題考查的是對減振器性能檢查的方法。甲和乙給出了各自的觀點，需要判斷哪個更正確。甲認為檢查應該在普通工具上進行，這個觀點不太準確。減振器的性能檢查需要使用專業的檢測設備，普通工具無法進行全面的檢查。乙認為一般情況下可通過外觀檢查有無漏油的地方，這個觀點比較準確。減振器在使用過程中，如果出現漏油的情況，說明減振器的密封性能存在問題，需要進行維修或更換。因此，正確答案為B，乙的觀點更為準確。72.檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動帶，撓度應為()°A、5~10mmB、10~15mmC、15~20mmD、20~25mm答案：B解析：本題考查對皮帶松緊度的檢查方法的掌握。按下傳動帶后，應該測量其撓度，撓度應該在一定范圍內，而不是直接測量其長度。根據常見的工程實踐，30~50N的力按下傳動帶后，撓度應該在10~15mm之間，因此答案為B。73.汽車通風系統一般為()。A、自然通風B、強制通風C、自然通風和強制通風D、行車通風答案：C解析：汽車通風系統一般包括自然通風和強制通風兩種方式，因此選項C為正確答案。自然通風是指通過車窗、天窗等自然開口處進出氣流，實現車內空氣的流通。強制通風則是通過車載通風系統，利用風扇、空調等設備強制將外部新鮮空氣引入車內，排出車內污濁空氣，以保持車內空氣的清新。行車通風則是指在行車過程中，通過車載通風系統調節車內空氣流通，以保持車內空氣的清新和舒適。因此，選項A、B、D都不是完整的答案。74.解放CA1092型汽車車用主減速器從動圓錐齒輪軸承預緊度調整是利用()來進行的。A、減速器殼側蓋下的調整墊片B、環形螺母C、軸承殼與主減速器接合面間調整墊片D、止推墊片答案：A解析：本題考查的是解放CA1092型汽車車用主減速器從動圓錐齒輪軸承預緊度調整的方法。根據題干中的描述，我們可以知道，這種調整是利用減速器殼側蓋下的調整墊片來進行的。因此，正確答案為A。選項B中的環形螺母是用來固定軸承的，不是用來調整預緊度的；選項C中的調整墊片是用來調整主減速器與軸承殼接合面間的間隙的，也不是用來調整預緊度的；選項D中的止推墊片是用來限制軸承在軸向方向上的移動的，也不是用來調整預緊度的。因此，這些選項都不是正確答案。75.在讀取故障代碼之前，應先()。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點火開關，將它置于ON位置，但不要啟動發動機C、按下超速擋開關，使之置于ON位置D、根據自動變速器故障警告燈的閃亮規律讀出故障代碼答案：A解析：在讀取故障代碼之前，應先檢查汽車蓄電池電壓是否正常。因為故障代碼的讀取需要依賴車輛的電子控制模塊，而電子控制模塊需要足夠的電壓才能正常工作。如果蓄電池電壓不足，可能會導致讀取故障代碼失敗或者讀取到錯誤的故障代碼。因此，在讀取故障代碼之前，應先檢查蓄電池電壓是否正常。選項B、C、D都是在讀取故障代碼之后需要進行的操作，與題目不符。因此，正確答案為A。76.進行汽車二級維護前，檢查發動機的轉速為()r/min時，點火提前角應為13°±1°。A、600B、800C、1000D、1200答案：D解析：本題考查點火提前角的知識點。點火提前角是指點火時刻提前于活塞到達上止點的角度，它的大小直接影響著發動機的性能和燃油消耗。在進行汽車二級維護前，需要檢查發動機的轉速和點火提前角是否符合要求。根據題目中給出的條件，發動機的轉速為1200r/min，點火提前角應為13°±1°。因此，本題的答案為D。77.連接空調管路時，應在接頭和密封圈上涂上干凈的()。A、煤油B、機油C、潤滑脂D、冷凍油答案：D解析：連接空調管路時，應在接頭和密封圈上涂上干凈的冷凍油。冷凍油具有潤滑和密封的作用，可以保證管路連接處的密封性和穩定性。煤油、機油和潤滑脂都不適合用于連接空調管路，可能會影響空調系統的正常運行。因此，正確答案為D。78.空氣液壓制動傳動裝置分為()兩種。A、助壓式和增力式B、增壓式和助力式C、增壓式和增力式D、助壓式和助力式答案：B解析：本題考查空氣液壓制動傳動裝置的分類。空氣液壓制動傳動裝置是指利用空氣壓力和液壓力來傳遞制動力的裝置。根據其工作原理和結構特點，可將其分為增壓式和助力式兩種。其中，增壓式是指利用壓縮空氣將液壓油壓力增大的裝置，助力式是指利用壓縮空氣或液壓油來輔助制動的裝置。因此，本題的正確答案為B。79.柴油機尾氣檢測的主要項目是()。A、煙度B、CO含量C、NOX含量D、HC含量答案：A解析：柴油機尾氣檢測是指對柴油機排放的廢氣進行檢測，以確定其是否符合國家和地方的排放標準。柴油機尾氣檢測的主要項目包括煙度、CO含量、NOX含量和HC含量等。其中，煙度是柴油機尾氣檢測的主要項目，因為煙度是反映柴油機燃燒效率的重要指標，也是衡量柴油機排放污染物的重要指標之一。因此，本題的正確答案為A。80.通過對機油油樣測定分析得出，當機油中含()過高，說明活塞環磨損嚴重。A、鐵B、鉻C、銅D、鉛答案：B解析：機油中含有鉻元素，是活塞環磨損嚴重的指標之一。鉻是活塞環材料中的一種重要成分，當活塞環磨損嚴重時，鉻元素會被機油中的添加劑和基礎油溶解，導致機油中鉻元素含量過高。因此，當機油中含鉻過高時，說明活塞環磨損嚴重。其他選項中，鐵、銅、鉛等元素的含量過高也可能是機油中存在問題的指標，但不是活塞環磨損嚴重的特征。因此，本題答案為B。81.用萬用表測量交流發電機整流二極管和勵磁二極管的電阻值，均應為()Ω，否則應更換二極管底板。A、40～60B、50～80C、20～30D、30～50答案：B解析：交流發電機的整流二極管和勵磁二極管是電力系統中非常重要的元件，其電阻值的大小直接影響到發電機的正常運行。因此，在測量二極管的電阻值時，需要注意以下幾點：1.測量電阻值的萬用表應為交流電阻檔，以保證測量結果的準確性。2.測量前應先將二極管從電路中拆下，以避免測量時受到其他元件的影響。3.測量時應將萬用表的兩個探頭分別接觸二極管的兩個引腳，注意不要接觸到二極管的底板或其他金屬部分。根據題目所給的選項，可知正確的電阻值范圍為50～80Ω，如果測量結果不在這個范圍內，則說明二極管底板可能存在問題，需要更換。因此，本題的答案為B。82.汽車模擬示波器的波形軌跡()。A、不是即時狀態B、是由計算機產生的C、無法記憶D、比較穩定答案：C解析：汽車模擬示波器是一種常用的電子測試儀器，主要用于檢測和分析汽車電子系統中的信號和波形。在使用過程中，模擬示波器的波形軌跡對于測試效果和數據精度具有重要影響。根據相關技術標準和實踐經驗，汽車模擬示波器的波形軌跡無法記憶。這是因為模擬示波器采用的是模擬電路，它所顯示的波形是即時狀態下的結果，不同于數字式示波器可以將波形軌跡保存在存儲器中進行回放和分析。其他選項中，不是即時狀態、是由計算機產生的和比較穩定都不能準確描述汽車模擬示波器的波形軌跡特點。雖然模擬示波器的波形軌跡受到多種因素的影響，但一般來說它們的波形軌跡比較靈活，反應比較真實可靠。因此，本題的正確答案為C，即汽車模擬示波器的波形軌跡無法記憶。83.打開鼓風機開關，只能在高速檔位上運轉，說明()。A、鼓風機開關損壞B、調速電阻損壞C、鼓風機損壞D、供電斷路答案：B解析：本題考查對電路故障的判斷。根據題意，鼓風機只能在高速檔位上運轉，說明調速電阻損壞，不能調節鼓風機的轉速。因此，選項B為正確答案。選項A、C、D與題意不符，排除。84.表面粗糙度一般是因()形成的。A、使用B、加工C、測量D、標注答案：B解析：表面粗糙度是指物體表面的不平整程度，一般是由于加工過程中切削、磨削等工藝造成的。因此，選項B“加工”是正確答案。選項A“使用”與表面粗糙度的形成無關；選項C“測量”是對表面粗糙度的評估，不是形成原因；選項D“標注”更是與表面粗糙度的形成無關。因此，本題答案為B。85.汽車暖風裝置除能完成其主要功能外，還能起到()。A、除濕B、除霜C、去除灰塵D、降低噪聲答案：B解析：本題考查汽車暖風裝置的附加功能。根據常識和實際使用經驗，汽車暖風裝置在冬季除了提供暖氣外，還能起到除霜的作用，因此選項B正確。選項A除濕也是暖風裝置的一種功能，但不是本題所考查的答案。選項C去除灰塵和選項D降低噪聲與暖風裝置的功能無關，因此不正確。綜上所述，本題答案為B。86.化油器發動機油路產生氣阻將導致發動機()。A、運行不穩B、不能啟動C、爆振D、冒黑煙答案：B解析：本題考查化油器發動機油路產生氣阻對發動機的影響。根據常識和相關知識可知，發動機啟動需要油路暢通，如果油路產生氣阻，將會影響油的供應，導致發動機不能啟動。因此，本題的正確答案為B。其他選項的表述與氣阻產生的影響不符，可以排除。87.汽缸蓋平面翹曲變形用()進行檢測。A、直尺B、厚薄規C、千分尺D、直尺和厚薄規答案：D解析：汽缸蓋平面翹曲變形是指汽缸蓋表面出現凸起或凹陷的情況，這會影響汽缸蓋的密封性和性能。因此，需要進行檢測。直尺可以用來檢測汽缸蓋的平面度，但無法檢測出翹曲變形。千分尺可以檢測出汽缸蓋表面的高低差，但也無法檢測出翹曲變形。厚薄規可以檢測出汽缸蓋表面的平整度和平面度，但同樣無法檢測出翹曲變形。因此，為了檢測汽缸蓋平面翹曲變形，需要同時使用直尺和厚薄規，以便全面檢測汽缸蓋表面的平整度、平面度和翹曲變形。因此，答案為D。88.汽車大修合格證應有()。A、檢驗記錄B、走合期規定C、技術狀況說明D、處理意見答案：B解析：本題考查汽車大修合格證的內容。根據常識和相關規定，汽車大修合格證應當包括車輛的技術狀況說明、檢驗記錄、處理意見等內容，但是最為重要的是應當符合走合期規定。因此，本題的正確答案為B。89.汽車底盤由傳動系、行駛系轉向系和()四大部分組成。A、起動系B、潤滑系C、冷卻系D、制動系答案：D解析：本題考查汽車底盤的組成部分。根據題干中的描述，汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和另外一個部分組成。根據選項，只有制動系符合題干中的描述，因此答案為D。制動系是汽車底盤的重要組成部分，主要包括制動器、制動管路、制動液等。90.離合器線圈短路或燒毀，會造成()。A、冷氣不足B、間歇制冷C、過熱D、不制冷答案：D解析：離合器線圈是空調壓縮機的重要組成部分，其作用是控制壓縮機的啟停。如果離合器線圈短路或燒毀，會導致壓縮機無法正常啟動，從而無法制冷，因此答案為D。選項A、B、C與離合器線圈短路或燒毀無關，屬于干擾項。91.柴油發動機混合氣在()形成。A、缸內B、氣門背面C、進氣管D、化油器答案：A解析：柴油發動機是通過壓縮空氣使燃油自燃來產生動力的，因此不需要化油器來混合空氣和燃油。進氣管和氣門背面只是空氣進入和排出的通道，混合氣也不可能在這里形成。因此，正確答案為A，混合氣在柴油發動機中是在缸內形成的。在柴油發動機的工作過程中，空氣首先通過進氣門進入氣缸，然后在活塞向上運動時被壓縮，此時高溫高壓的空氣使得噴油器噴出的燃油瞬間自燃，形成混合氣，推動活塞向下運動，從而產生動力。92.無軌電車屬于()。A、轎車B、貨車C、商用車D、乘用車答案：C軌電車是一種用電力驅動的公共交通工具，主要用于城市內部的短距離運輸，通常由公共交通公司運營。根據常識和定義，無軌電車屬于商用車，因為它是一種用于商業運營的交通工具，不屬于個人乘用車、貨運車或轎車。因此，本題的正確答案是C。93.輪胎螺母拆裝機是一種專門用于拆裝()的工具。A、活塞環B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母答案：D解析：本題考查對輪胎螺母拆裝機的理解。根據題干中的描述，輪胎螺母拆裝機是一種專門用于拆裝輪胎螺母的工具，因此答案為D。選項A、B、C分別是汽車發動機中的零部件，與輪胎螺母無關。94.對于變速器總成大修送修標志，()說法不正確。A、變速器軸承承孔磨損逾限B、變速器殼體破裂C、變速器軸及齒輪惡性磨損D、變速器操縱機構松動答案：D解析：本題考查對于變速器總成大修送修標志的理解。根據常識和相關知識，變速器總成大修送修標志主要包括變速器軸承承孔磨損逾限、變速器殼體破裂、變速器軸及齒輪惡性磨損等因素，這些因素都會導致變速器的故障和損壞，需要進行大修或送修。而變速器操縱機構松動并不是導致變速器故障和損壞的主要因素，因此選項D說法不正確。因此，本題答案為D。95.汽車傳動系在傳遞動力的過程中，變速器變速后經萬向傳動裝置傳給()。A、離合器B、主減速器C、差速器D、半軸答案：B解析：本題考查汽車傳動系的基本知識。汽車傳動系一般由發動機、離合器、變速器、主減速器、半軸、差速器等組成。其中，變速器的作用是改變發動機輸出軸的轉速和扭矩，以適應不同的行駛速度和路況。而主減速器則是將變速器輸出的動力通過齒輪傳動傳遞給半軸，再由半軸將動力傳遞給車輪。因此，本題的正確答案為B，即主減速器。96.若電控發動機消聲器放炮首先應檢査()。A、加速器聯動拉索B、燃油壓力C、噴油器D、火花塞答案：A解析：本題考查的是電控發動機消聲器放炮的檢查方法。根據常識和相關知識可知，電控發動機消聲器放炮是由于加速器聯動拉索松弛或斷裂導致的，因此應該首先檢查加速器聯動拉索是否正常。因此，本題的正確答案為A。其他選項與電控發動機消聲器放炮無關，不是首要檢查的對象。97.前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈()。A、全不亮B、一側不亮C、無近光D、無遠光答案：C解析：前照燈分為近光燈和遠光燈，而本題中指出近光燈絲損壞，因此只會影響近光燈的正常工作，而不會影響遠光燈。選項A和B都是指整個或一側前照燈不亮，與題干中的近光燈絲損壞不符。選項D是指無遠光，與題干中的近光燈絲損壞也不符。因此，正確答案為C，即近光燈無法正常工作。98.活塞環拆裝鉗是一種專門用于拆裝()的工具。A、活塞環B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母答案：A解析：本題考查對活塞環拆裝鉗的了解。活塞環拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環的工具，因此正確答案為A。活塞銷、頂置式氣門彈簧和輪胎螺母與活塞環無關，不是本題的正確答案。99.拆卸制動鼓，必須用()。A、梅花扳手B、專用扳手C、常用工具D、以上均正確答案：D解析：拆卸制動鼓需要使用專用扳手，因為制動鼓的結構比較特殊，需要使用專門的工具才能拆卸。同時，也可以使用梅花扳手和常用工具進行拆卸，但是使用專用扳手更加方便和安全。因此，選項D“以上均正確”是正確的答案。100.汽車數字式示波器()。A、波形軌跡為即時狀態B、顯示比模擬式示波器快C、圖像不可以保存記錄D、圖像比較穩定，不會閃爍答案：D解析：本題考查汽車數字式示波器的特點。數字式示波器是一種高精度、高速度的測試儀器，可以用于檢測和分析電路中各種信號。而汽車數字式示波器則是專門用于汽車電路診斷和維修的一種數字示波器。對于汽車數字式示波器，選項A中的說法是不準確的，因為其波形軌跡并不一定是即時狀態，可能會受到采樣率、觸發模式、存儲深度等多個因素的影響。選項B中的說法也不一定正確，雖然數字式示波器可以比模擬式示波器快速地捕捉和顯示信號，但其實際顯示速度還是取決于樣本頻率、顯示深度和處理能力等方面。選項C中的說法是錯誤的，數字式示波器可以通過內部存儲器或外部存儲設備保存和記錄測試圖像，方便以后的數據分析和比較。因此，只有選項D中的說法是正確的，數字式示波器通常可以提供更為穩定的圖像，并且不會出現明顯的閃爍現象。101.采用氣壓制動的機動車當氣壓升至600kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機()min后，其氣壓的降低值應不大于10kPa。A、1B、3C、5D、7答案：B解析：本題考查機動車氣壓制動系統的基本知識。氣壓制動系統是利用壓縮空氣作為動力源，通過氣壓傳動裝置，使制動器產生制動力，從而實現制動的一種制動系統。在機動車行駛過程中，氣壓制動系統需要不斷地補充壓縮空氣，以保證制動系統的正常工作。當氣壓升至一定值時，空氣壓縮機會停止工作，此時制動系統的氣壓會逐漸降低。根據題目要求，在氣壓升至600kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機后，其氣壓的降低值應不大于10kPa。因此，正確答案為B，即停止空氣壓縮機后，其氣壓的降低值應不大于3min。102.汽車發動機一般釆用多缸直列或()發動機。A、L型B、H型C、V型D、對置型答案：C解析：本題考查汽車發動機的結構類型。根據常見的汽車發動機結構類型，可以將其分為多缸直列、L型、H型、V型和對置型等幾種。其中，多缸直列和V型是較為常見的兩種結構類型。而L型和H型相對較少見，對置型則主要用于一些特殊的車型中。因此，根據題干中的描述，可以得出正確答案為C，即汽車發動機一般采用多缸直列或V型發動機。103.汽車轉向時，其內輪轉向角()外輪轉向角。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于答案：A解析：汽車轉向時，為了保持穩定，內輪需要轉動更多的角度，以便更快地轉向。因此，內輪的轉向角度大于外輪的轉向角度。因此，本題的答案為A。104.制動甩尾的原因有()。A、制動閥調整不當B、兩后輪制動間隙過小C、兩后輪制動氣室制動管路漏氣D、前橋懸架彈簧彈力不一致答案：A解析：制動甩尾是指在制動時車輛后部發生側滑或甩尾的現象。其原因可能有多種，但本題只要求選擇其中的一種。選項A中提到了制動閥調整不當可能導致制動甩尾，因此選項A是正確答案。選項B中提到了兩后輪制動間隙過小，這可能會導致制動不均衡，但并不一定會導致制動甩尾。選項C中提到了兩后輪制動氣室制動管路漏氣，這也可能會導致制動不均衡，但并不一定會導致制動甩尾。選項D中提到了前橋懸架彈簧彈力不一致，這與制動甩尾沒有直接關系。因此，本題的正確答案是A。105.職業道德是一種()。A、處事方法B、行為規范C、思維習慣D、辦事態度答案：B解析：本題考查職業道德的定義。職業道德是指在從事某一職業活動中所應遵守的行為規范和道德準則，是一種行為規范。選項A、C、D都是職業道德的組成部分，但不是職業道德的本質特征，因此不是正確答案。綜上所述，本題答案為B。106.裝配變速駆動橋時，回旋低檔和倒檔制動帶調節螺釘，使制動帶達到()張開程度。A、最小B、最大C、中等D、不答案：B解析：在裝配變速駆動橋時，需要調節回旋低檔和倒檔制動帶的張開程度，以確保制動帶的使用效果。根據常識和經驗，制動帶的張開程度應該是最大的，這樣才能更好地制動車輛。因此，本題的正確答案是B選項，即最大。選項A最小、選項C中等、選項D不都與實際情況不符。107.電控發動機怠速不穩的原因是()。A、節氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、點火正時失準D、氧傳感器失效答案：C解析：電控發動機的怠速不穩可能有多種原因，但本題要求選擇其中一個原因，即電控發動機怠速不穩的原因是什么。選項A、B、D都是可能導致電控發動機出現問題的傳感器失效，但并不一定是怠速不穩的原因。而選項C，點火正時失準，是導致電控發動機怠速不穩的常見原因之一，因為點火正時失準會導致燃燒不充分，進而影響發動機的穩定性。因此，本題的正確答案是C。108.()洞時起輪轂作用。A、前制動鼓B、前離合器C、后制動鼓D、以上均正確答案：C解析：本題考查的是洞時起輪轂作用的位置。洞時起輪轂作用是指在發動機燃燒室內，活塞向下運動時，氣門關閉，燃燒室內的高溫高壓氣體通過活塞上的洞進入曲軸箱，推動曲軸旋轉的現象。因此，洞時起輪轂作用的位置應該是與曲軸相連的部件，即后制動鼓。前制動鼓和前離合器與發動機曲軸沒有直接的聯系，因此不是洞時起輪轂作用的位置。因此，本題的正確答案是C。109.電控發動機怠速不平穩原因有進氣管真空滲漏和()等。A、電動汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點火正時失準D、爆震傳感器失效答案：C解析：本題考查的是電控發動機怠速不平穩的原因。根據題干中的提示，進氣管真空滲漏是一種可能的原因，因此需要從選項中選擇另一種可能的原因。選項A中提到的電動汽油泵不工作，雖然會影響發動機的工作，但不會導致怠速不平穩。選項B中提到的曲軸位置傳感器失效，會影響點火正時和燃油噴射的時機，但不會直接導致怠速不平穩。選項D中提到的爆震傳感器失效，會影響發動機的燃燒質量，但也不會直接導致怠速不平穩。因此，正確答案為C，即點火正時失準。點火正時失準會導致燃燒不充分或者過早，從而影響發動機的工作穩定性，導致怠速不平穩。110.車輛送修時應具備()功能，裝備齊全，不得拆換。A、行駛B、動力C、經濟D、裝合答案：A解析：本題考查車輛送修時應具備哪種功能，答案為A，即行駛功能。在車輛送修時，車輛的行駛功能是最基本的要求，因為只有行駛功能正常，才能夠將車輛送到修理廠進行維修。而動力、經濟、裝合等功能雖然也很重要，但不是車輛送修時必須具備的功能。此外，題干中還提到裝備齊全，不得拆換，這也是車輛送修時應該注意的問題。因此，本題的正確答案為A。111.用反力式滾筒試驗臺檢驗時，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于()，啟動滾筒，使用制動。A、倒檔B、空擋C、前進低檔D、前進高檔答案：B解析：本題考查對反力式滾筒試驗臺的使用方法的掌握。在使用反力式滾筒試驗臺進行檢驗時，應將變速器置于空擋，這樣可以避免車輛在滾筒上行駛時發生意外。因此，本題的正確答案為B。112.()是造成在用車輪胎早期耗損的主要原因。A、前輪定位不正確B、前梁或車架彎扭變形C、輪轂軸承松曠或轉向節與主銷松曠D、氣壓不足答案：D解析：本題考查的是造成車輪胎早期耗損的主要原因。選項中，A、B、C都可能導致車輪胎的損耗，但是它們不是造成早期耗損的主要原因。而D選項中的氣壓不足是造成車輪胎早期耗損的主要原因之一，因為輪胎氣壓不足會導致輪胎變形，使得輪胎表面的磨損不均勻，從而加速輪胎的磨損。因此，本題的正確答案是D。113.()的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增扇器D、空氣助力器答案：C解析：本題考查的是助力器的類型及其工作原理。根據題干中提到的助力源是“壓縮空氣與大氣的壓力差”，可以排除選項A和B，因為它們都是利用真空來產生助力的。而選項C中的“增扇器”正是一種利用壓縮空氣來增加風扇轉速的裝置，因此符合題干要求。選項D中的“空氣助力器”雖然也是利用空氣來產生助力，但是沒有明確指出是利用壓縮空氣，因此不是最佳答案。因此，本題的正確答案是C。114.發動機運轉不穩，消聲器發出有節奏()聲。A、嘟嘟B、鐺鐺C、嗒嗒D、啦啦答案：A解析：本題考查對汽車故障的診斷能力。發動機運轉不穩，消聲器發出有節奏的聲音，根據常識和經驗，可以判斷這種聲音應該是“嘟嘟”聲，因此答案選A。鐺鐺聲通常是指車輪或制動系統出現問題，嗒嗒聲通常是指發動機或傳動系統出現問題，啦啦聲則不是常見的汽車故障聲音。115.關于充電電流不穩故障的癥狀，甲說充電電流不穩的癥狀是發動機在中速以上運轉，電流表指示充電電流忽大忽小；乙說充電電流不穩的癥狀是發動機在中速以上運轉，電流表指示時充時放，指針擺動大。你認為以上觀點()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：本題考察對充電電流不穩故障的癥狀的理解。甲和乙都認為充電電流不穩的癥狀是發動機在中速以上運轉，但是甲認為電流表指示充電電流忽大忽小，而乙認為電流表指示時充時放，指針擺動大。兩種觀點都有一定的道理，因此選項C“甲乙都正確”為正確答案。116.待修件是指具有較好()的零件。A、修理工藝B、修理價值C、使用價值D、幾何形狀答案：B解析：本題考查對待修件的定義的理解。待修件是指需要進行修理的零件，而在選擇待修件時，通常會考慮到修理價值，即修理后是否能夠達到使用價值，是否值得進行修理。因此，選項B“修理價值”是正確的。選項A“修理工藝”雖然也與修理相關，但并不是待修件的定義；選項C“使用價值”是待修件修理后的結果，不是待修件本身的定義；選項D“幾何形狀”與待修件的定義無關。因此，本題答案為B。117.職業道徳是()體系的重要組成部分。A、社會責任B、社會道徳C、社會意識D、社會公德答案：B解析：本題考查職業道徳的概念和內容。職業道徳是指在職業活動中應遵循的道徳規范和行為準則，是職業倫理的重要組成部分。社會道徳是指社會公認的道徳規范和價值觀，包括個人道徳和職業道徳等方面。因此，選項B“社會道徳”是正確答案。選項A“社會責任”是企業社會責任的概念，選項C“社會意識”是指個人對社會問題的認識和關注程度，選項D“社會公德”是指個人在社會生活中應遵循的公共道徳規范。這些選項雖然與職業道徳有關，但并不是其重要組成部分，因此不是本題的正確答案。118.關于發動機功率不足的原因，甲說：火花塞間隙不符合標準；乙說：分電器分火頭損壞。對于以上說法()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：發動機功率不足可能有多種原因，但是甲和乙提出的兩種原因都是可能的。甲說火花塞間隙不符合標準，這是一種常見的發動機功率不足的原因。火花塞間隙過大或過小都會影響點火效果，導致發動機功率不足。乙說分電器分火頭損壞，也是一種可能的原因。分電器分火頭是點火系統中的重要部件，如果損壞或失效，也會導致發動機功率不足。因此，甲和乙提出的兩種原因都是可能的，所以選項C“甲乙都正確”是正確答案。119.現代汽車較多釆用的起動機是()。A、直接操縱式B、慣性嚙合式C、移動電樞嚙合式D、強制嚙合式答案：D解析：本題考查的是現代汽車起動機的類型。起動機是汽車發動機啟動的關鍵部件，其類型有多種。根據題干所述，現代汽車較多采用的起動機類型是強制嚙合式，因此答案選D。其他選項的解釋如下：A.直接操縱式起動機是一種較為簡單的起動機，但在現代汽車中使用較少。B.慣性嚙合式起動機是一種較為常見的起動機，但在現代汽車中使用較少。C.移動電樞嚙合式起動機是一種較為先進的起動機，但在現代汽車中使用較少。120.排除制動防抱死裝置失效故障后應該()。A、檢驗駐車制動是否完全釋放B、清除障代碼C、進行路試D、檢查制動液液面是否在規定的范圍內答案：B解析：本題考查的是排除制動防抱死裝置失效故障后應該采取的措施。制動防抱死裝置是車輛安全性能的重要組成部分，一旦失效會對行車安全造成威脅。因此，排除制動防抱死裝置失效故障后應該及時清除障代碼，以確保車輛的正常行駛。選項A檢驗駐車制動是否完全釋放，雖然也是車輛安全性能的重要組成部分，但與排除制動防抱死裝置失效故障無關，故排除。選項C進行路試，雖然可以檢驗車輛的行駛性能，但在排除制動防抱死裝置失效故障后，應該先清除障代碼，再進行路試，故排除。選項D檢查制動液液面是否在規定的范圍內，雖然也是車輛安全性能的重要組成部分，但與排除制動防抱死裝置失效故障無關，故排除。綜上所述，本題正確答案為B。121.對在使用過程中放電的電池進行充電稱()。A、初電池B、補充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電答案：B解析：本題考查電池充電的知識。在使用過程中，電池會逐漸放電，因此需要進行充電以恢復電池的電量。選項A中的“初電池”指的是新電池，不是使用過程中放電的電池；選項C中的“去硫化充電”是指針對鉛酸蓄電池的一種特殊充電方式，不是普遍適用的充電方式；選項D中的“鍛煉性充電”是指在電池使用前進行的一種特殊充電方式，也不是本題所考察的充電方式。因此，正確答案為B，即“補充充電”，指的是在電池使用過程中，根據電池的實際情況進行充電，以補充電池的電量。122.電控發動機進氣壓力傳感器可測量()的壓力。A、進氣管B、排氣管C、冷卻水D、機油答案：A解析：本題考查的是電控發動機進氣壓力傳感器的測量對象。根據常識和相關知識可知，進氣壓力傳感器主要用于測量發動機進氣管內的壓力，因此選項A正確。選項B排氣管內的壓力與進氣壓力無關，選項C冷卻水的壓力也與進氣壓力無關，選項D機油的壓力也不是進氣壓力傳感器的測量對象。因此，本題答案為A。123.加注發動機冷卻水，下列最好選擇()。A、井水B、泉水C、雨雪水D、礦泉水答案：C解析：發動機冷卻水是用來降低發動機溫度的，因此需要選擇質量好、純凈的水源。井水和泉水可能含有較高的礦物質和雜質，不利于發動機的正常運行。礦泉水中含有較高的礦物質，可能會對發動機產生不良影響。因此，最好選擇雨雪水，因為它是自然降水，相對較為純凈，不含雜質和礦物質，對發動機的影響較小。124.柴油發動機啟動困難現象表現為：利用啟動機啟動時()；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發聲B、可聽到不連續的爆發聲C、發動機運轉不均勻D、發動機運轉無力答案：A解析：本題考查柴油發動機啟動困難的表現。根據題干中的信息，排除選項B、C、D，因為這些選項都表明發動機已經啟動，只是運轉不正常。而選項A表明發動機根本沒有啟動，符合題干中的描述。同時，題干中也提到了排氣管沒有煙排出，這也是柴油發動機啟動困難的一個表現。因此，本題的正確答案為A。125.電阻R1與R2(R21＞R22)串聯時則有()。A、I21＞I22B、I21＜I22C、U21＞U22D、U21＜U22答案：C解析：根據串聯電路的特點，電流在電路中是相同的，而電壓則會分配到各個電阻上。因此，對于電阻R1和R2串聯的電路，電流是相同的，而電壓則會分配到R1和R2上。由于R21＞R22，根據歐姆定律，R21上的電壓U21會比R22上的電壓U22大，因此選項C正確。126.汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的