MISManageInformationSystems目錄MIS的概念理解MIS的運(yùn)用案例分析MIS的概念理解

所謂MIS（管理信息系統(tǒng)--ManagementInformationSystem）系統(tǒng)，現(xiàn)代管理信息系統(tǒng)是一個(gè)以人為主導(dǎo),利用計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備以及其他辦公設(shè)備,進(jìn)行信息的收集、傳輸、加工、儲(chǔ)存、更新和維護(hù)，以企業(yè)戰(zhàn)略競(jìng)優(yōu)、提高效益和效率為目的，支持企業(yè)的高層決策、中層控制、基層運(yùn)作的集成化的人機(jī)系統(tǒng)。MIS的運(yùn)用第一,管理信息系統(tǒng)是企業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，是企業(yè)發(fā)展的一條必由之路。第二,管理信息系統(tǒng)是為管理服務(wù)的，它的開發(fā)和建立使企業(yè)擺脫落后的管理方式，實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化的有效途徑。第三，管理信息系統(tǒng)對(duì)企業(yè)事業(yè)單位的作用在于加快信息的采集、傳送及處理速度,實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在全單位的共享,及時(shí)地為各級(jí)管理人員提供所需的信息，輔助他們決策，從而改善單位的運(yùn)行效率及效果南航簡(jiǎn)介

中國(guó)南方航空集團(tuán)公司成立于2002年10月11日，是以中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司為主體，聯(lián)合新疆航空公司、中國(guó)北方航空公司組建而成的大型國(guó)有航空運(yùn)輸集團(tuán)，是國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接管理的三大骨干航空集團(tuán)之一，主營(yíng)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，兼營(yíng)航空客貨代理、進(jìn)出口貿(mào)易、金融理財(cái)、建設(shè)開發(fā)、傳媒廣告等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。南航集團(tuán)現(xiàn)有員工7萬多人，運(yùn)營(yíng)總資產(chǎn)達(dá)1500多億元人民幣。2011年，南航集團(tuán)共完成旅客運(yùn)輸量8067.7萬人次，位居亞洲第一、全球第三。實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入932.5億元，完成利潤(rùn)總額67.8億元，實(shí)現(xiàn)EVA增加值18億元。南航集團(tuán)是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。以“顧客至上、尊重人才、追求卓越、持續(xù)創(chuàng)新、愛心回報(bào)”為核心價(jià)值觀，以“成為顧客首選、員工喜愛的航空公司”為愿景和使命，以打造“中國(guó)最好、亞洲一流”為服務(wù)品牌目標(biāo)。。南航集團(tuán)公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)是，建設(shè)成為具有綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和價(jià)值創(chuàng)造力的航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

南航的路線南航走的是一條螺旋式上升的道路：建立系統(tǒng)－＞積累數(shù)據(jù)－＞整合系統(tǒng)－＞利用業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、優(yōu)化－＞業(yè)務(wù)有新的需求，擴(kuò)展新的系統(tǒng)－＞再次整合、優(yōu)化，這樣可以不斷提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率南航的信息化建設(shè)從1984年正式起步，近二十年的建設(shè)歷程可以大致劃分為初始、起步、發(fā)展、壯大四個(gè)階段：1、初始階段（1984-1992）。1984年計(jì)算機(jī)辦公室成立，1987年計(jì)算機(jī)中心成立。1987年7月，與民航信息中心一道，參加了中國(guó)民航訂座系統(tǒng)的初建。同年租用該系統(tǒng)，全面取代了原有的手工訂票業(yè)務(wù)。2、起步階段（傳播階段1993—1997）。從1993年—1997年，信息化建設(shè)由訂座和國(guó)內(nèi)票證結(jié)算，逐步向飛行運(yùn)行控制、財(cái)務(wù)管理、發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控、效益管理與分析、貨運(yùn)業(yè)務(wù)等方面擴(kuò)展與發(fā)展,自主開發(fā)或引進(jìn)了財(cái)務(wù)總賬（EASY）系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控、航線航班統(tǒng)計(jì)、飛行小時(shí)統(tǒng)計(jì)等系統(tǒng)。在使用方式上，除初步建立了總部的局域網(wǎng)外，實(shí)現(xiàn)了與幾個(gè)分公司的廣域網(wǎng)連接，使航材管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)能在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下運(yùn)行。與此同時(shí)，SOC系統(tǒng)正在加緊開發(fā)。南航信息化歷程3、發(fā)展階段（控制階段1998—2001）。從1998年—2001年，是南航信息化建設(shè)的一個(gè)新時(shí)期。這一時(shí)期，南航自主投資建成并投入使用的系統(tǒng)較多，而且具有一定的先進(jìn)性、具有一定規(guī)模，使得南航信息化建設(shè)基本形成體系。

4、壯大階段(2002-至今)：隨著J2EE和面向?qū)ο蠹夹g(shù)的逐步成熟，在各核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)都基本建設(shè)完成基礎(chǔ)上，技術(shù)上重點(diǎn)主要放在開發(fā)基于WEB的B/S的結(jié)構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)和將舊的版本在技術(shù)和功能上的升級(jí)方面。建設(shè)上首先重點(diǎn)放在商務(wù)、內(nèi)務(wù)、航務(wù)和機(jī)務(wù)等領(lǐng)域，尤其是電子商務(wù)方面，其次新白云機(jī)場(chǎng)以及北京基地的信息建設(shè)也成為該階段的重中之重，

最后配合南航、新疆、北方三家的聯(lián)合重組完成系統(tǒng)整合與推廣的工作。本階段樹立很多信息品牌，并樹立了南航信息建設(shè)的領(lǐng)先地位。

南航的管理信息系統(tǒng)中的財(cái)務(wù)信息管理南方航空公司是中國(guó)最大航空公司之一，公司經(jīng)營(yíng)的航線網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)航空公司中最為廣泛。目前經(jīng)營(yíng)航線共341條，其中國(guó)內(nèi)航線282條，香港地區(qū)航線21條，國(guó)際航線38條。平均每周飛行近4000架次，通航城市89個(gè)，公司經(jīng)營(yíng)的機(jī)隊(duì)有110余架飛機(jī)，作為民航的支柱企業(yè)公司一直注重財(cái)務(wù)信息管理建設(shè)，通過實(shí)施Oracle財(cái)務(wù)信息管理解決方案，推廣應(yīng)用先進(jìn)的財(cái)務(wù)系統(tǒng)，在目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下有著異常重要的作用關(guān)于Oracle系統(tǒng)Oracle系統(tǒng)，即是以O(shè)racle關(guān)系數(shù)據(jù)庫為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理作為構(gòu)架基礎(chǔ)，構(gòu)建出的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。Oracle，世界第一個(gè)支持SQL語言的商業(yè)數(shù)據(jù)庫，定位于高端工作站，以及作為服務(wù)器的小型計(jì)算機(jī)，如IBMP系列服務(wù)器、HP的Integraty服務(wù)器、SunFire服務(wù)器。Oracle公司的整個(gè)產(chǎn)品線包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、企業(yè)商務(wù)應(yīng)用套件、應(yīng)用開發(fā)和決策支持工具

南航的Oracle財(cái)務(wù)信息管理

我國(guó)現(xiàn)有的航空運(yùn)輸企業(yè)管理體制不管是從宏觀調(diào)節(jié)，還是微觀管理方面，與國(guó)際上成功的經(jīng)營(yíng)和成熟的做法相比，都有較大的差距。當(dāng)前來自航空運(yùn)輸服務(wù)國(guó)際化、自由化的沖擊已經(jīng)開始并將進(jìn)一步加劇，而國(guó)內(nèi)航空公司在資金、實(shí)力、機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)和服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)水平、價(jià)格等方面存在的差距總是還會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)出來。這一切南航都能從容應(yīng)對(duì)，因?yàn)榇韲?guó)際先進(jìn)水平的Oracle財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)管理解決方案，已經(jīng)在南航全面推廣應(yīng)用了。該方案優(yōu)化了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，促進(jìn)整個(gè)公司的運(yùn)作過程高效、有序南方航空實(shí)施Oracle財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)管理項(xiàng)目，是作為執(zhí)行民航總局CAAC項(xiàng)目的試點(diǎn)工程操作的。Oracle電子商務(wù)解決方案不僅全面，更重要的是具有一致的體系結(jié)構(gòu)，Oracle所有平臺(tái)和應(yīng)用產(chǎn)品能夠緊密集成。通過Internet把客戶、企業(yè)、供應(yīng)商連接在一起，高效率地進(jìn)行商務(wù)合作，從而以最快的速度、最低的成本響應(yīng)航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。與國(guó)外航空產(chǎn)業(yè)接軌需要首先的財(cái)務(wù)管理上與國(guó)外接軌，南航成功實(shí)施先進(jìn)的Oracle無疑會(huì)在未來的競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)南航運(yùn)營(yíng)效率

2003年實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上銷售11億，2004年實(shí)現(xiàn)22個(gè)億，截止到2005年上半年以實(shí)現(xiàn)18個(gè)億的銷售額。網(wǎng)上銷售收入已經(jīng)達(dá)到15%以上。

同時(shí)這些系統(tǒng)也獲得國(guó)家、行業(yè)和公司的認(rèn)同。最近5年實(shí)施的項(xiàng)目有30%獲得國(guó)家、總局、公司的表彰的，其中SOC系統(tǒng)更獲得了國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。公司也相繼于2003年和2004年連續(xù)兩年獲得中國(guó)信息500強(qiáng)的稱號(hào)，并獲得國(guó)家信息標(biāo)桿企業(yè)稱號(hào)。2004年通過對(duì)南航三級(jí)以上職員的內(nèi)部調(diào)研，南航的信息化優(yōu)勢(shì)被廣大被訪問對(duì)象作為公司核心5大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。

南航未來展望未來幾年，南航信息化將圍繞航空公司核心戰(zhàn)略，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一實(shí)施南航的信息化工作，并在提高生產(chǎn)效率和經(jīng)營(yíng)管理水平、降低運(yùn)營(yíng)成本的基礎(chǔ)上，將信息化建設(shè)提高到更高的層次，主要側(cè)重于以下方面：優(yōu)化業(yè)務(wù)及管理流程；提供強(qiáng)有力的決策支持；提高航空服務(wù)品質(zhì)。因此，未來幾年，系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)中心、通訊網(wǎng)絡(luò)中心將是南航信息化建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容，將對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整、性能優(yōu)化和系統(tǒng)之間的信息整合，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)級(jí)的信息共享和系統(tǒng)高效、低成本的運(yùn)行。并在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善和開發(fā)決策支持信息系統(tǒng)，深度分析和利用航空公司寶貴的商務(wù)數(shù)據(jù)，為公司決策和商務(wù)活動(dòng)提供支持。為保證上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，將繼續(xù)通過技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化、管理的規(guī)范化、應(yīng)用的產(chǎn)品化和服