PARTAPS理論的運行特征十三5.3.5APS理論的運行特征1.運行背景APS理論將貫穿維修任務生命周期的“生產準備、施工程序、工作標準”作為維修管理的運行背景。維修管理的運行背景是一個文化或制度框架，并在此背景環境之下保障安全運營和經濟效益。將運行背景作為APS理論的第一條特征，具有以下幾點論據：5.3.5APS理論的運行特征1.運行背景第一，這就是維修系統應該做的工作；第二，這就是維修系統向維修人員提出的要求；第三，這就是全體維修人員應具備的能力；第四，這就是培養卓越維修人才的自然背景環境。維修從業者都應該明確“生產有準備—施工有程序—工作有標準”是其在服務民航維修工作中應具備的個體特征。2.APS工具工具一：安全風險管理（SRM）技術工具二：可視化管理。工具三：6S管理。工具四：大數據分析。工具五：SDCA循環，即“標準化、執行、檢查、總結”模式。3.一體化推進一體化推進是一套實施方案，按照“點→線→面→體→文化”鏈條推動維修系統深度貫徹APS理論，使員工掌握APS的思考方法，按照“識別安全風險，做好生產準備，優化工作流程，明確工作標準”的步驟思考問題、解決問題，保證維修質量輸出的穩定性，順利達成安全生產目標。3.一體化推進在具體實施過程中，首先設計出一系列旨在改善與維修業務直接相關的單項工作，即“點”級APS；然后設計出一系列旨在改善某項維修任務、某個職能部門日常工作中提升維修質量、提高生產效率的“線”級APS；接下來設計出一系列旨在優化核心維修流程的“面”級APS；再設計出一套支持維修單位運營績效持續提升的“體”級APS；最后是豐富和充實航空公司“企業文化”級APS。4.維修信息化移動互聯技術極大影響了民航維修系統的發展。APS理論強調引入網絡技術，構建統一的維修系統信息化平臺，充分體現“互聯網+”的時代特征，這一點對于目前的維修工作極具實際意義。伴隨APS理論實踐的深入開展，需要充分發揮互聯網和移動終端等信息化技術的優勢，便捷實現維修系統的信息采集、安全提示、遠程錄入以及后方專家系統對一線維修人員的技術、信息支援等功能；將積累的寶貴維修經驗數字化、可視化，實現信息互聯互通、經驗共享；運用信息化技術縮小不同維修單位之間維修能力的差距，促進不同維修業務板塊甚至不同航空公司的協同發展，促進APS成果在中國民航內的共享共贏。5.APS施工文件某維修單位將生產準備，施工程序和工作標準各環節的關鍵步驟和核心生產應用轉移到智能手機上。以工作者為中心，優化維修流程和相關信息精準推送，讓工作者清晰地知道需要做什么，相關飛機的技術、運行狀態，移動處理航材相關信息（庫存查詢/配送查詢/簽收操作/退庫操作），工作現場處理故障開卡/故障處理/工時錄入。在需要工作者錄入數據的場合，自動獲取數據或盡可能采用掃描/拍照方式，最大程度上為工作者提供方便，真正實現“一機在手，工作無憂”6.運行評估運行評估的關鍵作用是確定APS理論實施的效果和達到預期目標的效率。評估過程所收集的數據可用于持續改善APS運行。APS運行評估的依據包括收集整理可靠性數據、各維修業務板塊的總結報告、對客戶的訪談、外部（局方）評審報告以及對一線維修人員的跟蹤研究/抽