目錄

第一章綜合說明...................................................................5

第1節編制說明...............................................................5

第2節工程概況...............................................................6

第3節自然特征...............................................................9

第二章施工整體部署..............................................................11

第1節施工組織機構..........................................................11

第2節施工現場平面布置......................................................13

第3節三通一平施工前準備....................................................14

第三章設備、人員發動周期和設備、人員材料運到現場的方法........................16

第四章主要工程工程的施工方案、施工方法.........................................22

第1節總體施工工藝概述......................................................22

第2節測量控制方案.........................................................24

第3節灌注樁施工方案.......................................................26

第4節承臺施工方案.........................................................35

第5節墩柱施工方案.........................................................40

第6節蓋梁施工方案..........................................................46

第7節0#塊現澆施工方案......................................................59

第8節邊跨現澆段施工方案....................................................72

第9節預制梁制作及安裝施工方案.............................................79

第10節橋面施工方案........................................................100

第11節橋位沿線山體石方開挖方案...........................................102

第五章各分項工程的施工順序.....................................................106

第六章確保工程質量和工期的措施................................................108

第1節質量目標和工期目標...................................................108

第2節質量保證措施.........................................................108

第3節工期保證措施.........................................................111

第七章冬季和雨季的施工安排.....................................................113

第1節冬季施工措施.........................................................113

第2節雨季施工措施.........................................................115

第八章重點和難點工程的施工方案、方法及其措施..................................117

第1節棧橋和便橋施工方案...................................................117

第2節主橋掛籃懸澆施工方案.................................................122

第3節主墩鋼圍堰施工方案...................................................130

第九章質量和平安保證體系.......................................................133

第1節質量保證體系.........................................................133

第2節平安保證體系.........................................................136

第十章其它應說明的事項.........................................................139

第1節文明施工.............................................................139

第2節環境保護.............................................................147

第十一章附表、附圖.............................................................148

第十二章表5的工藝框圖.........................................................154

第1節框圖一：灌注樁施工工藝流程..........................................154

第2節框圖二：承臺施工工藝流程............................................155

第3節框圖三：墩柱施工工藝流程............................................158

第4節框圖四：蓋梁施工工藝流程圖..........................................160

第5節框圖五：箱梁預制施工工藝流程........................................161

第6節框圖六：掛藍施工工藝流程............................................162

第7節框圖七：雙導梁架橋機安裝箱梁施工工藝流程...........................164

第8節框圖八：橋面鋪裝工藝流程............................................166

第一章綜合說明

第1節編制說明

積極響應招標文件要求、以合同工期為依據進行施工總體安排、并配備足夠的施工隊伍和機械

設備，確保施工工期。嚴格遵守設計文件要求的施工標準.合理組織施工，優選方案，降低造

價，確保施工工期。精心組織，科學管理，便于操作，鑄造精品，結合本工程特點，實事求是

地進行編制。該施工組織設計編制依據為：

1、XX至XX高速公路XX段路基工程施工?招標文件?第**標（工程專用本）；

2、XX至XX高速公路XX段第**標段（K45+780-K47+970）?招標文件？（圖紙：全一冊）；

3、中華人民共和國交通部?公路工程國內招標文件范本？（2003年版）

4、中華人民共和國行業標準？公路橋涵施工技術標準?JTJ041-2000

5、中華人民共和國行業標準?公路工程質量檢驗評定標準?JTGF08/1-2004

6、中華人民共和國行業標準？公路瀝青路面施工技術標準?JTGF40-2004

7,?公路工程峻（交）工驗收方法?交通部2004年第3號部長令

8、國家和交通部現行最新版本的其它技術標準、標準、規定

第2節工程概況

1、工程根本情況：

XX至XX高速公路（以下簡稱本工程）是國家重點公路規劃中的縱5—東營-香港（口岸）高

速公路的一段，同時工程XX至XX的局部路段與銅陵至九江支線共線；目前XX至XX公路亳

州-阜陽-六安-安慶段已經納入規劃建設工程，標志著國家重點干線公路縱5在我省境內的全

面建設。某大橋屬于xx至xx高速公路上的一座新建橋梁，主橋跨越堯渡河，引橋沿S327省

道以高架形式前進，路線里程樁號為左幅：k45+800.5-k47+997.75,單幅全長2197.25米，

右幅：

k45+780.5-k47+997.75,單幅全長2217.25米。

設計荷載：公路T級

第頁共94頁4

通航等級：VI級航道。

設計行車速度：100公里/小時。

橋面寬度：0.5米（外側護欄）+11.5米（行車道）+0.75米（內側護欄）+0.5米（分割帶）

+0.75米〔內側護欄）+11.5米（行車道）+0.5米（外側護欄），全寬26米。

橫坡：雙向2%,局部橋位于超高及超高漸變段。

縱坡：最大縱坡0.676%。

地震烈度：橋位處地震動峰值加速度為0.05g,相當于根本烈度V［度，按VII度設防。

設計控制水位：五年一遇17.14米，百年一遇19.98米，三百年一遇20.81米，均為黃海高

程系統。

2、工程結構簡介：

橋梁全長2217.25米，橋梁縱向布置［安慶一景德鎮)為：

左幅橋：4.5+幅0+3*70+40)+6*25+10*17*25)+2.75；全長：2197.25m右幅橋：4.5+幅0+3*70+40)

+(20+6*25)+10*(7*25)+2.75；全長：2217.25m主橋為變截面預應力混凝土連續箱梁，引

橋為先簡支后連續小箱梁

①主橋結構：

主橋為40米+7x70米+40米預應力混凝土變截面直腹板連續箱梁，上部結構為雙幅單箱單室

箱型截面，單幅箱梁頂板寬度為7.0米，頂板厚0.28米，底板厚0.32~0.60米，腹板厚0.6

米，根部梁高3.5米，跨中梁高1.8米。箱梁梁高按二次拋物線變化，底板厚度按直線變化。

箱梁采用C50號混凝土，雙向預應力。

縱、橫向預應力均采用低松弛高強鋼絞線，公稱直徑?15.24mm,標準強度Ryb=1860Mpa。其

3頂板束和底板束均采用16股鋼絞線，配AM15—12錨具，橫向預應力束采用4股鋼絞線,

配BM15—4和BM15—4扁錨。主橋上部采用懸臂澆筑法施工，單T劃分為19個梁段（不包

括合攏段）、9個懸澆階段，施工最大懸臂長度34米，懸澆塊件最大長度4.0米，最大重量

1077KN。主墩臨時錨固采用632mm精軋螺紋粗鋼筋，配YGM—32錨具。

主橋采用SFP—240三防伸縮縫;主墩采用LQZ15000KN球型盆式支座;過渡墩采用LQZ2500盆

式支座。

下部結構主墩采用實體墩身，根底采用4根直徑1.8米的鉆孔灌注樁根底，按嵌巖樁設計。

墩身采用C40號混凝土，承臺采用C30號混凝土，樁基采用C25號水下混凝土。

②引橋結構：

引橋上部結構采用多孔一聯的25米先簡支后連續小箱梁，按雙幅布置。小箱梁梁高1.4米,

預制梁寬：中梁2.4米，邊梁2.85米，底寬1.0米，濕接縫寬0.75米。單幅四片小箱梁,

雙幅八片。小箱梁采用C50號混凝土，預應力均采用低松弛高強鋼絞線，公稱直徑615.24mm,

標準強度Ryb=1860Mpa。其中，一期束采用3股、4股、5股鋼絞線，配相應的夾片錨具；二

期束彎矩束采用3、4股鋼絞線，配相應的扁錨。

下部結構采用樁柱式橋墩，鉆孔灌注樁根底，橋墩立柱直徑140、160cm,采用C30號混凝土;

撞擊直徑160、180cm,采用C30水下混凝土。0號臺采用扶壁式型橋臺，41號橋臺采用柱式

橋臺，鉆孔灌注樁根底，墩臺樁基均按嵌巖樁設計，采用C30號水下混凝土。

下部結構蓋梁均采用預應力結構，鋼束分批張拉。預應力均采用低松弛高強鋼絞線，公稱直徑

小15.24mm,標準強度Ryb=1860Mpa。鋼束采用16股、7股、19股鋼絞線，配相應的錨具。

第3節自然特征

1、氣象：

公路選線區域地處中低緯度，系北亞熱帶季風氣候，冬夏長、春秋短，四季清楚，光照充足,

溫暖濕潤，雨水充分。因地區地形復雜，各地氣候有異，季節轉換明顯，水、旱、風、凍、冰

雹等災害頻繁。區內多年平均氣溫在15.5、16.9℃左右，歷年絕對最高氣溫（7月）達39.8℃,

絕對最低溫度（元月）為76℃。

區內年平均日照總時數2046.0小時，全年無霜期223天。區內雨量充分，降水量年際變化較

大,年平均降水量1554.4毫米。因季風氣候影響，月、季分布不均，旱澇頻繁。常年3、4月

份雨水明顯增多，5、6月份雨水集中多洪澇，7、8月份降水不均、伏旱多夏澇，9、10月份

秋高氣爽、秋旱頻繁。年蒸發量1444.9毫米，小于年降雨量。區內平販地區，冬半年〔9~3月）

多吹偏北風，下半年（4~8月）多吹偏南風，年平均風速2.4米/秒，區內山區，風向、風速

因山勢地形而異。

2、水文:

堯渡河，即前河；主河源于東至縣南部祁門山脈西麓的良禾倉，自南往北，流經馬坑、花園里、

良田，沿堯渡鎮西達赤頭，過東流新閘，泄入長江。干流全長75.7公里，流域長55.5公里。

堯渡河上游，山勢高峻，河灣水急，一般地面高程在100~300米，河槽水面寬70米；中游地

區，是起伏較大的丘陵崗地，地面高程20~50米，河槽水面寬一般為80米，堯渡鎮附近高程

為12~14米（吳淞高程），順地地面高程在16~17米（吳淞高程），河床底寬50~70米；下

游為濱江湖底，地勢低洼，高程在9.511.0米（吳淞高程）。安徽省內河航道技術等級資料

顯示，堯渡河堯渡~東流河口段20公里為VI級航道。一般情況下，沿江洲坪地區受江湖水位

影響，汛期地下水位在50厘米上下，暴雨后為20~30厘米。山丘河谷地區淺層地下水位豐富,

又受河水常年補給。根據地下水的賦存條件、含水介質及水力特征，將地下水劃分為松散巖類

孔隙水、碳酸鹽巖類裂隙溶洞水、基巖裂隙水三個類型。

設計水位：五年一遇17.14米，百年一遇19.98米，三百年一遇20.81米

2、工程地質：

橋址處河道彎曲多變，路線與河流交角60度，地處丘陵地形，巖性為震旦紀硬砂巖、粉砂巖、

礫巖，巖石抗風化能力強。

第二章施工整體部署

第1節施工組織機構

按照我公司IS0-9002管理體系，我們將在現場成立以工程經理為首的“四部一室”對整個工

程進行垂直有效管理。“四部”為：技術質量部、工程物資部、經營方案部、財務核算部。“一

室”為綜合辦公室。其各自職能分別為：

技術質量部：負責工程全過程質量控制與質量管理、施工技術方案的研究和編制、與設計代表、

監理工程師進行技術與標準的洽商、各種資料的填報和竣工文件的整理、對下屬的工地實驗室

和測量隊伍進行業務指導等。

工程物資部：負責工程現場的施工管理、對工程生產與進度進行合理安排與催促，對設備、材

料的供應進貨和保管負責，同時還要管理下屬勞務隊伍以及進行平安生產等。

經營方案部：負責生產的方案安排、工程量的核定、計量支付的報送與審批。

財務核算部：負責工程的本錢核算，與業主進行財務方面的業務往來。

綜合辦公室：主要負責文明施工、現場保衛、對外協調以及職工業余生活和后勤保障等.

在施工現場，為了使各隊伍職責清楚、便于協調，我們將施工隊伍細分為水上作業隊、樁基施

工隊、掛籃施工隊、引橋施工隊以及機械施工隊等。詳見組織機構框圖。

工程經理部組織機構

第2節施工現場平面布置

由于全橋長度較長為2.2公里，為方便現場施工及辦公條件，擬在主橋堯渡河右岸河漫灘上

設置辦公區、生活區、生產存放區、及臨時攪拌站等，施工臨時占地8000。其中辦公區和

生活區共900,辦公、生活區的建設按照文明工地的標準建設，做到平安、整潔、美觀，辦

公區采用塑鋼彩板房，生活區采用活動板房；鋼木加工區及設備、材料存放區3240,為使

加工區及材料堆放區利于施工需要，將區域內進行硬化處理：臨時攪拌站占地3800?施工

現場總平面圖見附圖。

由于辦公區、生活區、生產存放區、及臨時攪拌站等設于堯渡河河漫灘上，為保證豐水期河流

水位上漲時設施區域的正常，需將河漫灘進行回填處理。河灘標高為14.5米，s327省道標

高為17.2米，高差為2.7米，將河灘用碎山石回填1.5高后用素土回填0.5米，并排壓密

實。總計碎石用量12000立方米，素土4000立方米。

臨時用地表

用途面積（平方米）位置需用時間

辦公、生活區900主橋河灘上18個月

鋼木加工區740主橋河灘上18個月

原材堆放區700主橋河灘上18個月

大型設備停放場1800主橋河灘上18個月

攪拌站800主橋河灘上18個月

砂石料、水泥場3000主橋河灘上18個月

第3節三通一平施工前準備

1、施工臨時路：

s327省道路寬8米左右，可作為進出場道路。因其位于引橋正下方，為保證省道車輛的平安

通行,將省道于橋梁墩位處通過臨時便橋導行至國道上，因此引橋處施工利用S327省

道為施工道路。受預制梁場位置的影響，在49A60#位之間的省道用于梁場施工，為此于此處

在省道旁鋪設一條6寬的臨時路滿足梁場位置的施工運輸。主橋施工由水中棧橋通過施工臨

時路連接至s327省道上，便于主橋施工的需要。

2、施工用電:

因橋梁較長，施工較分散，用電量大，考慮布置兩臺變壓器供施工生產之用。第一臺布置在砂

石料場內，供主墩、過渡墩灌注樁、主橋上、下部結構施工及主橋碎供應站和生活、辦公區的

生產和生活之用，變壓器容量為500KVA。第二臺布置在預制梁場附近，供梁場和引橋鋼筋、

碎施工生產之用，變壓器容量為400KVA?變壓器安裝由承包商委托供電局完成，由業主給予

協助。現場由承包商架設二次線將電送至各施工場地，沿全線架設施工用電線路，采用三相五

線制，電桿間距30米，每隔90米在電桿上落線，設標準掛箱。為防止施工中臨時停電，現

場準備兩臺200KW發電機。

3,生產和生活用水：

由于堯渡河水質的影響，不能用于生產、生活使用，為此考慮就近引入自來水供生產、生活之

需。

4、場地平整：

橋區附近為丘陵地形，多不平整，材料場、生產加工區和生活辦公區布設于主橋橋位附近，需

回填平整，在原有灘地上鋪設碎石和素土碾壓平整。引橋19#-48#墩位處受山體影響，需炸山

處理，25#-40#墩位因河道漫灘位于橋位下需填方處理。

第三章設備、人員發動周期和設備、人員材料運到現場的方法

雖然本工程規模大、結構復雜、施工技術難度大，但近幾年來，我公司已完成類似水上懸臂澆

注橋梁多座，施工經驗十分豐富，而且在安徽施工了幾座大型水上橋梁，因此我公司對該地區

地質情況，水中根底施工具有特殊的了解和經驗，在當地及安徽省具有良好的信譽。為了繼續

為安徽人民做奉獻,我公司在已具有同類水上大橋施工經驗的根底上，將充分發揮現有的技術、

設備能力和材料的優勢，在最短的時間內組織公司范圍內的各種必需的性能優異的機械設備、

經驗豐富的施工管理人員及各種大型周轉材料投入該工程工程的施工，確保在業主要求的開工

時間以前做好所有的施工準備工作。

1、設備、人員的發動周期、進場安排及方法

如果我公司有幸中標，在接到中標通知書后1天內立即完成組建工程經理部的工作，并完成

名單上人員的調集。2天內在天津公司總部召開工程部第一次會議，要求前期第一批約12名

工作人員（其中包括工程部領導1名、施工員2名、技術人員2名、材料員1名、電工2名、

測量員2名、財務1名、司機1名）立即出發坐火車奔赴安徽工地，同時要求公司所屬勞務

隊伍第一批40人左右馬上同時趕赴現場開始進行現場“三通一平”工作（通路、通水、通電

以及場地平整）和各種小型設備的整修工作。在第一批人員根本完成臨建工作后（時間約為7

天），第二批工程部工作人員約20名（工程部其他施工管理人員及后勤保障人員）到場，同

時橋梁根底施工專業隊伍約50名到場（打樁隊），配套勞務隊伍100人到場。在正式開工前,

工程部最后一批工作人員約6—8名〔政工、辦公室、宣傳、保衛等）到場，水上施工隊伍約

60人到場，預制梁施工隊伍50名到場。正式開工后，各施工隊伍根據預定的進度方案對人員

進行調整，最大限度滿足施工需要，同時又不能出現“窩工”現象。

勞動力方案表單位：人

按工程施工階段投入勞動力情況

工種施工主橋下主橋上引橋下引橋上部橋面

準備部結構部結構部結構結構工程

工程經理111111

工程副經理111111

工程總工111111

施工員5101010105

測量員444422

質檢員646443

材料員444442

鋼筋工50200300200300

木工30100100100100

架子工50150200150200

焊工3040404040

壯工5010010010010030

司機888888

平安員444444

電工444444

佛工888

起重工1010101010

后勤444444

在進行人員調遣安排的同時，立即進行相關設備的調運。在工程部第一批人員出發的同時，公

司派遣2輛吊車（25噸）、鏟車2臺（3噸、5噸各一輛）從天津開出，3天內抵達工地現

場配合完成臨建工作。在臨建完成后，65噸履帶吊車、1臺IIZS-75型碎攪拌站用重車運輸

從天津開出，3天內到達現場。2006年1月1日之前，12臺GZ-50型鉆機和4臺GW-25型

鉆機到場，在2006年1月中之前調集水上棧橋局部材料到場同時運送混凝土的罐車、預制所

需的油泵、張拉設備到場。

在工程進行到鋼圍堰封底碎澆筑施工時，預計時間為2006年3月份，根據需要，從公司調運

地泵兩臺。

在工程進行到引橋上梁時，從公司調運130噸架橋機和龍門吊進行上梁工作。

設備人員進場主要以汽車運輸為主、鐵路運輸為輔。

主要施工設備進場方案表

序號機具名稱規格單位數量進場日期備注

施工準備

接中標通知后5

1挖掘機臺1租用

天

接中標通知后5

2推土機50臺2租用

天

接中標通知后5

3吊車25T臺2自有

天

接中標通知后5

4運輸車10T輛2自有

天

灌注樁施工階段

1灌注樁機CK2000臺62006.1.1

2碎攪拌站HSZ-75m3座12006.1.1

3碎運輸車6m3輛62006.1.1

4電焊機30KVA臺82006.1.5

5鋼筋切割機GQ40B臺22006.1.5

6鋼筋調直機G40臺22006.1.5

水上棧橋施工階段

1履帶吊車65T輛12006.1.1

2震動打樁機90型臺12006.1.1

3震動打樁機135型臺12006.1.1

4棧橋材料套22006.1.1

5水上挖泥船艘22006.1.10

主橋施工設備

165T履帶式吊機65T臺12006.1.1

2碎輸送泵（落式）臺22006.3.5

3掛籃設備套82006.5.5

4預應力碎張拉設備套102006.5.5

引橋施工設備

130T雙導梁穿行式架橋

112006.3.20

機

2龍門吊12006.3.20

3運梁設備套82006.4.20

其它設備

3其它中小型設備使用前5天進場

2、材料（周轉材料）的進場安排

在接到中標通知書后，立即與以前有過合作的當地材料供應商聯系（材料需滿足業主和監理的

要求）進料，并根據工程進度簽定進料協議，對材料的質量、數量、供貨時間進行嚴格的約定。

本工程所需的一般性周轉材料如工字鋼、圓管樁、方木及腳手架等材料我公司原有庫存根本可

以滿足需要。

3、掛藍、大型整體模板及鋼圍堰的加工制作安排

根據我公司的施工技術方案和參照以往同類工程施工經驗，估計本工程需要水中鋼圍堰約145

噸，大型整體模板（柱模、預制箱梁模板等）約350噸。掛籃8套共420噸。

初步考慮，掛籃在天津由我公司專業分公司根據本橋特點進行改裝制作，2006年5月初運抵

工地現場。鋼圍堰和大型整體模板由工程部技術人員在10天內設計完成，交給我公司的專業

分公司自行制作完成。第一套鋼圍堰在60天內加工完成，引橋柱模在45天內交貨到工地現

場。剩下的在30天內完成。

第四章主要工程工程的施工方案、施工方法

第1節總體施工工藝概述

該工程具有規模大、工期短的特點，因此組織合理、高效的施工安排和施工方法，對保證該橋

按期、優質的完工有著至關重要的作用，為此我公司對該橋的施工安排和工藝方法進行統籌編

排：

1、進駐現場即刻組織人員和機械對河灘進行回填，著手駐地建設。

2、主橋與引橋施工同時開展。

3、主橋施工安排

A.調運機械及材料，搭設主橋施工棧橋；調用2臺鉆機施工6#至9#墩位樁基，對0#、1#位

巖石基坑進行爆破施工。

B.對2#、3#水中巖石進行爆破；對4#、5#位地基進行水中開挖；在加工內進行鋼圍堰的分節

加工、制作；10#、11#灌注樁施工。

C.6#和7#進行拉森樁圍堰施工；8#、9#位進行明挖施工；2#~5#位搭設圍堰拼裝平臺；10#、

11#承臺、橋臺及邊跨現澆段施工。

D.0#、1#在棧橋貫穿后進行承臺、橋臺及邊跨現澆段施工；3#和5#位圍堰施工灌注樁、承臺

及墩柱；6#和9#墩下部結構施工。

E.2#、4#、6#、8#位零號塊施工。

F.上行橋掛籃懸澆施工；3#、5#位鋼圍堰撤除。

G.2#、4#位鋼圍堰施工承臺、墩柱、蓋梁及零號塊。

H.上行橋懸澆塊件合龍后，撤除掛籃。

I.下行橋掛籃施工，上行橋橋面施工。

J.棧橋撤除。

4、引橋施工安排

A.12#、13#位灌注樁施工；導行便橋搭設施工。

B.12#、13#位間土坡回填；使便橋貫穿，對省道導行。

C.省道交通斷行后，進行51#至61#位灌注樁施工；引橋山體爆破。

D.62#至88#位灌注樁、墩柱、蓋梁施工；51#至61#位梁場場地平整。

E.小箱梁預制、安裝由61#至88#位方向進行。

F.25#至41#位土坡回填施工。

G.由50#位向12#位方向施工灌注樁、墩柱及蓋梁。

H.預制、安裝50#至12#位小箱梁；61#至88#位橋面施工。

I.50#至12#橋面施工；51#至61#墩柱、蓋梁及預制梁安裝施工。

J.全橋橋面施工完成后貫穿，便橋撤除。

第2節測量控制方案

施工測量是保證工程各構筑物線型走向、高程等按標準和設計要求付諸實施的重要手段。由于

施工條件的限制，各施工工序間的干擾，測量控制點極易喪失和損壞，給施工測量帶來很大的

困難。因此本橋方位控制擬采用三角網方法控制，沿橋兩側選擇制高點設置三角點。高程控制

由設計單位的原始水準點經校核無誤后引入現場作臨時水準點。施工測量除應滿足有關標準、

標準的要求外，還應做到以下幾點：

1、正式施工前應對使用的儀器、鋼尺進行檢驗和校正，由檢測單位認可前方準使用。

2、業主交接樁應有文字、圖示，并辦理交接手續，由施測人員復核無誤后，方可正式施測放

線，并提前作好內業計算和準備工作。

3、水準點交接后進行復測，其高程偏差Ah應小于±20毫米，施工中每隔100米設一個

臨時水準點。各控制樁都要求拴樁保護并做好記錄。對臨時水準點、方位控制樁要定期復核,

保證施工測量精度的需要。

4、橋梁中線位置，樁間距離的檢查校核及墩臺位置放樣，均應直接丈量，為保證測距精度，

遠距離測距必須使用光學測距儀。

5、主要控制樁要有防護措施，重要的樁要保存到工程結束，便于核對。

6、測量內業一定要校核簽字，并有詳細記錄，建立交接制，使下道工序施工人員心中有數,

責任明確，并將資料備齊，為竣工做好資料整理。

7、測量儀器配備見下表:

堯渡河大橋測量儀器一覽表

名稱規格數量產地

全站儀拓普康GTS-602一臺日本

全站儀萊卡TCR1101一八口瑞士

經緯儀DJ2—-?Z口A蘇州光學儀器廠

—ZA

水準儀S4自動安平-11蘇州光學儀器廠

塔尺5米二套南京中華測繪器材廠

第3節灌注樁施工方案

1、工程概況：

本工程橋址處河道彎曲多變，K43+130-K48+950為丘陵地形，巖性為震旦紀堅硬砂巖、粉砂

巖、礫巖，巖石抗風化能力強。橋梁根底設計為鉆孔灌注樁根底（嵌巖樁）：因此我們方案采

用沖擊鉆（沖擊錘）施工。鉆孔灌注樁均采用C30水下混凝土澆注。主墩共有灌注樁32根,

其數據統計見下表：

主墩灌注樁統計表

墩位號樁數樁徑樁長

2#41.814.0

3#41.814.0

4#41.815.5

5#41.815.5

6#41.820.5

7#41.820.5

8#41.820.0

9#41.820.0

其余墩位共有灌注樁177根。

2、施工工藝流程：

詳見后附施工工藝流程框圖

3、施工平臺的填筑及搭設

1、陸地施工一一地基抄平

施工平面用推土機推平，夯實。在引橋26號位至40號位之間須先填方再進行灌注樁施工。

填方圖見附圖。

2、河中施工一一搭設施工平臺

主橋局部樁基在堯渡河河道及河灘上，根底灌注樁位于水中，所以河中施工時考慮采用搭設施

工平臺架設鉆機施工。

4、護筒埋設：

1、護筒外形尺寸符合設計要求，內徑大于樁徑20mm,均用8mm厚鋼板卷制而成，長度結合實

際情況需要而定。

2、旱地、圍堰處的護筒可采用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填粘質土必須分層夯實，中心

偏差不得大于5cm,傾斜度不大于l%o

3、護筒頂宜高出地下水位1.5-2m,當護筒處于旱地時，除滿足上述要求外，還應高出地面0.3m。

4、護筒較深可分節做，組拼就位，下沉護筒時壓重并輔以筒內除土等方式進行，護筒底應埋

入局部沖刷線以下1.5m,

5、鉆機對位：

鉆機由汽吊抬運配合人工微調就位，落差大的陡坡鋪設導軌等行進。

1、鉆機應穩定的安裝在鉆孔的一側，鉆機支撐墊木不得壓在孔口的鋼護筒壁上。

2、選擇適宜地層的配套鉆頭和鉆孔事故處理配套機具，接通水電供應。

3、調整鉆機，使鉆機起吊滑輪組，調整鉆頭中心、樁孔中心及護筒中心三者在同一條鉛垂線

上，穩定好鉆機和扒桿纜風繩，保持鉆機牢固、穩定。

6,泥漿配制：

為保證成孔過程中泥漿的正常循環和沉淀，泥漿循環系統采用鋼板焊接而成的儲漿箱、沉淀箱

和循環槽組成，其要求如下：儲漿槽3X3X2m35個；沉淀槽3X3X1.5m31個；循環槽0.4

X.0.4X5m34個。對于水中墩泥漿外運采用泥漿運輸船運至指定地點排放處理，不得傾倒至

堯渡河中。

對于陸地灌注樁選用優質粘土造漿，對于水中灌注樁選用膨脹土造漿，泥漿配置應符合以下要

求：粘度16?28s；含砂率小于4%；比重15；膠體率＞95%；孔壁泥皮厚度W3nm。

7、鉆進成孔：

1、開鉆時應先在孔內灌注泥漿。開孔及整個鉆進過程中，應始終保持孔內水位高出地下水位

（河中水位）1.5?2.0米。并低于護筒頂面0.3米以防溢出。

掏渣后應及時補水。

2、保持鉆具的穩定性和導向性，防止碰撞護筒。要及時修理錘頭，更換新的耐磨牙塊，加大

錘頭投入數量，提高有效沖擊效率。

3、鉆進過程中，隨時注意孔內水壓差，以防止產生流沙。對孔中泥漿隨時進行檢查，保持各

項指標符合要求，不因泥漿過濃影響進度，過稀導致塌孔等。

4、在沖擊相當時間后，應將沖擊錐提出，換上掏渣筒，下入孔底掏取鉆渣。倒入倒渣溝中。

5,鉆進時及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班的本卷須知。根據鉆進

程度、快慢情況以及泥漿取樣分析判明地層變化。

6、因故停鉆時，孔口應護蓋，嚴禁鉆頭留在孔內，以防埋鉆。同時保持孔內有規定的水頭和

要求的泥漿濃度、粘度，以防坍孔。

8、鉆孔檢查、清孔成孔：

1、鉆進到達設計標高時，用測繩進行測量并記錄（鉆孔施工人員應嚴格控制孔深，不得用超

鉆代替鉆渣沉淀，更不能少鉆），通知工程質檢人員檢測合格后，再請甲方監理工程師檢查、

驗收。

2、鉆孔完成后應用檢孔規檢測孔徑和傾斜度。成孔孔徑不得小于設計直徑，傾斜度不大于1%

（檢孔規用622鋼筋籠制成，外徑與設計樁徑相等，長度為4-6巾），用長度符合規定的檢孔

規上下兩次檢查造孔是否合格，合格前方可清孔。

3、根據鉆孔灌注樁的孔底沉渣厚度的要求，做好兩次清孔，第一次是在終孔后，通過掏渣筒

進行清孔；第二次在下好鋼筋籠后進行清孔，以控制沉渣厚度標準。每次清孔終了必須測一次

沉渣厚度，保證到達設計要求，并將實測數據記錄在冊。

9、鋼筋籠制作、吊放及鋼護筒的下放:

1）鋼筋籠骨架連接：主筋與主筋之間采用雙面搭接焊，主筋與加強筋之間采用雙面四焊點點

焊，主筋與螺旋繞筋之間采用鋼絲全綁扎。加強筋上兩個斷頭，采用雙面搭接焊，主筋在井口

接籠時主筋采用單面搭接焊。

2）鋼筋籠制作時主筋調直，采用雙面搭接焊后保證兩段主筋中心線吻合，螺旋繞筋調直，然

后上盤圓機盤圓，針對不同直徑的鋼筋籠選用不同的胎具，制作尺寸合格的加強筋箍圈。

3）該灌注樁鋼筋籠采用整節在現場制作，整節吊裝的方案進行，為防止鋼筋籠在起吊、倒運

過程中變形，需對加勁箍進行特別的加強。

4）鋼筋籠四周沿縱向每隔2?4米設置混凝土保護層，保護層采用混凝土墊圈與箍筋連接的

形式。

5）鋼筋籠采用一臺25噸吊車利用滑輪組兩點起吊法吊裝，鋼筋籠在入孔時，應緩慢平穩，

中心對正，防止偏斜刮碰孔壁。利用①16鋼筋將鋼筋籠定位，定位時應確保樁中心與鋼筋籠

中心重合，防止出現偏籠現象。

6）鋼護筒采用整節制作、下放，護筒焊縫滿足標準要求，并敲掉焊縫焊渣，確保混凝土在灌

注過程中不能有漏漿現象發生。

10、下放導管及二次清孔:

1）導管在使用前應做密水實驗。導管長度滿足施工需要，初灌時導管下端距孔底為0.5米左

右。

2）導管吊裝時應始終保持垂直，下放后灌注前應位于孔位中心。

3）下放導管后應及時測量孔深，沉淀厚度符合設計要求時應及時組織人力、物力進行混凝土

灌注，當沉淀層厚度超標時應進行二次清孔，直至沉淀層厚度達標為止，但需注意孔壁穩定,

以防塌孔。

11、混凝土灌注：

1、水下混凝土澆筑采用集中攪拌、泵送混凝土輸送。距離較遠的樁基硅由碎運輸車運送。鉆

孔樁水下混凝土初凝時間設計為6-8小時，坍落度18-20cm,須檢查坍落度、均勻度、溫度、

含水量等合格前方可放入料斗，料斗大小由初灌量以埋住導管口以上0.5~L2m深為宜。

2、灌注水下混凝土時，導管和漏斗之間設置閥門。先將閥門關好，然后將灌注漏斗和儲料斗

裝滿混凝土之前方可翻開閥門，開始澆注水下混凝土。在混凝土灌注過程中，實測實量正在澆

筑的混凝土面的標高，控制導管埋深在3-6m,最小不小于2m。混凝土灌注應連續進行，不得

中斷。

3、嚴禁導管提出混凝土面造成事故。當出現堵塞情況時，可將導管少量上下升降排除故障，

但不得左右搖晃移動；當混凝土澆至鋼筋籠底部時，應放慢混凝土入管速度，減少混凝土上升

浮力對鋼筋籠的影響，防止鋼筋籠上浮。作好混凝土灌注施工記錄。

4、現場計量人員認真計量，確保混凝土按經監理工程師批準的配合比拌制，并按標準規定的

頻率全面檢查混凝土的坍落度、和易性等指標，嚴禁不符合要求的混凝土送入漏斗灌注。

5、為保證樁頂碎強度符合設計要求，樁頂超灌局部長度要求0.5Tm,技術人員根據護筒標高

詳細計算出砂頂面標高，向施工人員交底。澆筑完畢后用掏渣桶掏出頂部樁頭碎，掏完后的驗

頂面高出樁頂標高0.5m；此高出局部待墩身施工時再進行鑿毛接順。

6、灌注過程中，根據樁長，每根樁制作二組或三組試塊，標明樁號及制作日期，做好養護、

試件試壓工作，并作為樁基評定依據。

7、灌注樁混凝土澆注養護到達齡期后，必須100%進行樁基低應變超聲波無破損檢測，合格前

方可進行下道工序施工。

12、灌注樁質量控制：

施工中的質量控制嚴格執行?公路工程質量檢驗評定標準？，控制要點如下：成孔質量控制點:

孔位、孔徑、孔深。成樁質量控制點：鋼筋籠加工吊放、混凝土灌注、碎強度。

灌注樁質量目標：合格率到達100%,【類樁到達90%以上，無III類樁。

1）成孔質量控制

1）我們嚴格控制泥漿性能，滿足標準要求，保證成孔質量

2）利用孔規，對灌注樁樁徑逐根進行檢測

3）嚴格控制樁深，定期檢測測繩

2）鋼筋工程

1）工程所使用的鋼筋必須符合國家的標準規定，具有合格證并經復試合格后才能使用，不合

格者嚴禁使用。

2）鋼筋進場后按不同型號、等級分類堆放并做好標識工作，采取苦蓋和墊塊墊高等措施防止

雨水侵蝕，污染銹蝕鋼筋。

3）鋼筋使用前進行外表潔凈工作，嚴禁使用外表有油漬和銹蝕嚴重的鋼筋。

4）鋼筋焊接接頭處理按技術標準要求嚴格執行。

5）需要焊接的鋼筋要提前送試，合格前方可進行施焊，焊工要有上崗證。

3）混凝土工程

1）混凝土原材料要提前檢測，水泥進入現場要有合格證，超過3個月要進行復試，合格前方

可使用。

2）砂、石使用前要做含泥量檢測。

3）混凝土試件應隨機在澆注地點制取，按標準要求制作，每根樁不少于3組，同時有標養和

自然養護。

第4節承臺施工方案

1、工程概況：

本工程主橋共有承臺8座。其中2#、3#、4#、5#位于水中；6#、7#、8#、9#位于陸地上。承

臺尺寸均為長6.6米，寬6.6米，高2.5米。水中承臺采用下第頁共94頁22

放剛圍堰的形式進行施工。6#、7#承臺采用拉森板樁圍堰；8#、9#承臺采用明挖的形式施工。

引橋共有系梁三座，分別位于10#、11#、12#位。其中10#、11#系梁寬1.2米，高1.5米。

12#系梁寬1.0米，高1.2米。

2、施工工藝流程

相見后附施工工藝流程框圖

3、基坑開挖與支護：

1）鋼圍堰支護

2#、3#、4#、5#承臺位于水中，采用下放鋼圍堰（詳見圍堰施工方案）的形式施工.

鋼圍堰為單壁式，呈正方形，邊長為8.12米。圍堰內設工字鋼腰梁。

2#、3#基坑下放鋼圍堰前要先進行水下基槽爆破和清挖施工。

基坑爆破方案采用先進的水下巖石光面微差控制爆破技術設計，爆破巖植大小均勻，符合水下

清硝施工技術要求；爆槽要徹底，爆破基坑面積、深度滿足鋼圍堰定位下沉要求；同時考慮到

鋼圍堰抗浮外封底施工需要，基坑深度四周的爆破控制角不宜過大，控制在100左右，盡可

能使四周形成光面凸凹陡崖槽壁的爆破巖面。爆破時鉆孔采用XU-300-2A型潛孔鉆機或YG-60

型回轉沖擊跟管鉆機，先從設計圍堰基坑中部爆破開挖出臨空作業面，然后分段實施微差定向

爆破開挖基槽。水下爆破基坑清磴施工方法，依據巖硝狀況和塊粒大小分別采用不同機具的

“抓"、“吸"、“撈"等水下清磴工藝方法。

4#、5#承臺進行水下開挖后下放鋼圍堰。

2）拉森板樁圍堰支護

6#、7#基坑位于陸地上，由于其距河較近，采用在基坑四周打設拉森板樁圍堰的形式進行施工。

拉森板樁長8米，入土深度為3.18米。圍堰呈正方形邊長為8.6米。拉森板樁圍堰和承臺

之間留出1米的施工空間。開挖采用挖掘機進行，挖掘機及運輸車輛不得停滯于已開挖好的

基坑旁邊，防止基坑附近的地面塌陷對機械產生影響。為了有效的排除基坑內的水.在基坑四

周設置排水槽，視基坑大小在基坑角設置一或兩個井窩子并在其中設置一臺一寸潛水泵，邊開

挖邊及時進行抽水。如果在基坑開挖過程中，地下水較多，明排不能夠滿足施工要求時，在基

坑四邊中部打設大口井進行降水。

施打拉森板樁時應注意以下幾點:

(1)、拉森板樁采用震錘震動下沉的方法進行施工；

(2)、施打拉森板樁時應備有導向設備，以保證拉森板樁的正確位置；

(3)、施工順序采用從高到低的原那么進行，在垂直度有保證的情況下，可依次打到設計深

度，以確保拉森板樁能夠順利咬和；

(4)、施打前，拉森板樁的鎖口應用止水材料捻縫，以防漏水；

(5)、施工時，應隨時檢查其位置是否正確，樁身是否垂直，不符合要求時應及時糾正或拔

起重新施打。

3)明挖施工

8#、9#承臺施工場地土質較好，且地下水位較底采用明挖的形式施工。明挖放坡坡度為1：0.5?

開挖采用挖掘機進行，并用挖掘機在橋寬方向上進行挖掘，在同一個斷面上一次挖掘到距離設

計標高30cm的位置，挖掘機最后在基坑橫向方向上退出基坑范圍，挖掘機及運輸車輛不得停

滯于已開挖好的基坑旁邊，防止基坑附近的地面塌陷對機械產生影響。

為了有效的排除陸地基坑內的水.在基坑四周設置排水槽，視基坑大小在基坑角設置一或兩個

井窩子并在其中設置一臺一寸潛水泵，邊開挖邊及時進行抽水。

4、剔除樁頭及驗樁:

待墊層混凝土到達一定強度后，利用空壓機人工進行剔除樁頭的工作，由于剔除樁頭工作量大,