目錄1任務(wù)一列車運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表2任務(wù)一列車正點(diǎn)、延誤及晚點(diǎn)列車運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表任務(wù)一一、列車運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表

1.運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的定義

列車時(shí)刻表的定義通常有兩種表述形式。

(1)運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表是行車組織工作的基礎(chǔ),它規(guī)定了運(yùn)營(yíng)線路的每個(gè)運(yùn)營(yíng)周期(一般為每天)的起止時(shí)間、高峰期起止時(shí)間、各次列車占用區(qū)間的順序.列車在一個(gè)車站到達(dá)和出發(fā)(或通過)的時(shí)刻、列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分、列車在車站的停站時(shí)分、折返站列車折返作業(yè)時(shí)間及列車出入基地的時(shí)刻。

(2)列車在車站(基地)出發(fā)、到達(dá)(或通過)及折返時(shí)刻集合。一、列車運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表

2.列車運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的作用

列車時(shí)刻表是行車組織基礎(chǔ),運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表也是地鐵運(yùn)行組織的一一個(gè)綜合性計(jì)劃。

3.列車運(yùn)行圖與列車時(shí)刻表的區(qū)別

運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表和列車運(yùn)行圖的內(nèi)容基本相同,它們的區(qū)別在于運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的服務(wù)對(duì)象是乘客，而列車運(yùn)行圖的服務(wù)對(duì)象是城軌運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)內(nèi)部各相關(guān)部門。列車正點(diǎn)、延誤及晚點(diǎn)任務(wù)二二、列車正點(diǎn)、延誤及晚點(diǎn)

1.列車正點(diǎn)、延誤及晚點(diǎn)的定義(1)列車正點(diǎn)。列車按照運(yùn)行圖或時(shí)刻表計(jì)劃規(guī)定的時(shí)刻出發(fā)或到達(dá)稱為列車正點(diǎn)。(2)列車延誤。列車延誤是指運(yùn)營(yíng)列車在某一位置(一般指車站)的時(shí)刻比其在時(shí)刻表規(guī)定的時(shí)刻延后的現(xiàn)象。(3)列車晚點(diǎn)。當(dāng)列車延誤發(fā)生在本列次終點(diǎn)站時(shí)且符合列車晚點(diǎn)范圍時(shí)，稱為晚點(diǎn)(規(guī)定超過2分鐘為晚點(diǎn))。二、列車正點(diǎn)、延誤及晚點(diǎn)2.列車晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)方法

比照運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表單程每列晚點(diǎn)N秒(N的取值為行車間隔的,但最小值不低于120s)以下為正常,N秒及以上為晚點(diǎn)。行調(diào)應(yīng)根據(jù)客車晚點(diǎn)情況及時(shí)采取措施,調(diào)整客車運(yùn)行，因列車調(diào)整需要,在兩端站晚發(fā)的列車不計(jì)為晚點(diǎn),但在單程運(yùn)行過程中晚N秒及以上時(shí)為晚點(diǎn)。二、列車正點(diǎn)、延誤及晚點(diǎn)3.列車正點(diǎn)、晚點(diǎn)的界定.(1)凡按列車運(yùn)行圖固定車次.時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)始發(fā)、終到的列車全部統(tǒng)計(jì)為正點(diǎn)列車數(shù)。(2)臨時(shí)加開列車按正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。.(3)由于客流變化而抽調(diào)部分列車或加開列車,行車調(diào)度員采取措施對(duì)部分列車調(diào)點(diǎn)時(shí),該部分列車按正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。二、列車正點(diǎn)、延誤及晚點(diǎn)4.列車到達(dá)、出發(fā)、通過時(shí)刻的確認(rèn)(1)到達(dá)時(shí)刻:以列車在規(guī)定位置對(duì)正停穩(wěn)為準(zhǔn)。(2)出發(fā)時(shí)刻;以列車由車站(包括基地規(guī)定發(fā)車地點(diǎn))前進(jìn)啟動(dòng)(不再停下)時(shí)為準(zhǔn)。(3)通