-1-中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)全景速覽內(nèi)容概況：由于鐵路具有大運(yùn)量、低成本、占地少、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸符合我國(guó)國(guó)情和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，鐵路行業(yè)中長(zhǎng)期還將是國(guó)家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低社會(huì)物流成本、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，使得我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)鐵路總發(fā)貨量為49.84億噸，同比增長(zhǎng)4.4%，其中國(guó)家鐵路占比為78.3%；鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為35945.69億噸公里，同比增長(zhǎng)8.1%，其中國(guó)家鐵路占比為90.9%。一、概述鐵路運(yùn)輸是運(yùn)量起點(diǎn)較高的、大宗長(zhǎng)途運(yùn)輸主力的線上運(yùn)輸方式，是干線網(wǎng)絡(luò)框架和大通道的骨干，是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路在國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系中占據(jù)骨干和中樞的地位，是保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的重要行業(yè)。鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車(chē)裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類(lèi)型的車(chē)輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是其它運(yùn)輸方式所不能比擬的。鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車(chē)裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類(lèi)型的車(chē)輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是其它運(yùn)輸方式所不能比擬的。二、發(fā)展背景作為現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展一直備受?chē)?guó)家相關(guān)政府部門(mén)的重視，近年來(lái)陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)政策，支持、規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政治環(huán)境。如2022年發(fā)布的《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》提出深化鐵路市場(chǎng)化改革，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)主體多元化，研究推進(jìn)鐵路、港口、航運(yùn)等企業(yè)股權(quán)劃轉(zhuǎn)和交叉持股，規(guī)范道路貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，建立統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)。作為現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展一直備受?chē)?guó)家相關(guān)政府部門(mén)的重視，近年來(lái)陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)政策，支持、規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政治環(huán)境。如2022年發(fā)布的《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》提出深化鐵路市場(chǎng)化改革，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)主體多元化，研究推進(jìn)鐵路、港口、航運(yùn)等企業(yè)股權(quán)劃轉(zhuǎn)和交叉持股，規(guī)范道路貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，建立統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)。我國(guó)是全球最大的物流市場(chǎng)，近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國(guó)物流市場(chǎng)不斷發(fā)展。鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)陸上運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸手段之一，在我國(guó)日益壯大的物流市場(chǎng)下，也將迎來(lái)廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.7%。我國(guó)是全球最大的物流市場(chǎng)，近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國(guó)物流市場(chǎng)不斷發(fā)展。鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)陸上運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸手段之一，在我國(guó)日益壯大的物流市場(chǎng)下，也將迎來(lái)廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.7%。三、產(chǎn)業(yè)鏈從我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，其上游主要為鋼鐵、機(jī)械制造、鐵路設(shè)備制造等領(lǐng)域，中游為鐵路運(yùn)輸行業(yè)，主要包括鐵路建設(shè)、鐵路運(yùn)營(yíng)及鐵路維護(hù)三個(gè)部分；下游主要應(yīng)用于煤炭、礦石、工業(yè)、基建、消費(fèi)品、旅游等領(lǐng)域。從我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，其上游主要為鋼鐵、機(jī)械制造、鐵路設(shè)備制造等領(lǐng)域，中游為鐵路運(yùn)輸行業(yè)，主要包括鐵路建設(shè)、鐵路運(yùn)營(yíng)及鐵路維護(hù)三個(gè)部分；下游主要應(yīng)用于煤炭、礦石、工業(yè)、基建、消費(fèi)品、旅游等領(lǐng)域。由于我國(guó)煤炭資源和工業(yè)基地地區(qū)分布的不對(duì)等，加上鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、成本低等特點(diǎn)，因此，煤炭行業(yè)一直是我國(guó)鐵路運(yùn)輸最主要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。從產(chǎn)量方面來(lái)看，我國(guó)作為全球產(chǎn)煤大國(guó)，近年來(lái)，煤炭產(chǎn)量整體呈上升的趨勢(shì)，據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)煤炭產(chǎn)量為45.59億噸，同比增長(zhǎng)10.5%；從進(jìn)出口方面來(lái)看，盡管中國(guó)有著豐富的煤炭資源，但由于煤炭產(chǎn)區(qū)的分布不均、運(yùn)輸成本高等因素影響，導(dǎo)致我國(guó)還需要大量進(jìn)口煤炭。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)煤炭進(jìn)口量為29320萬(wàn)噸，進(jìn)口金額為426.15億美元；出口量為400萬(wàn)噸，出口金額為12.32億美元。由于我國(guó)煤炭資源和工業(yè)基地地區(qū)分布的不對(duì)等，加上鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、成本低等特點(diǎn)，因此，煤炭行業(yè)一直是我國(guó)鐵路運(yùn)輸最主要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。從產(chǎn)量方面來(lái)看，我國(guó)作為全球產(chǎn)煤大國(guó)，近年來(lái)，煤炭產(chǎn)量整體呈上升的趨勢(shì)，據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)煤炭產(chǎn)量為45.59億噸，同比增長(zhǎng)10.5%；從進(jìn)出口方面來(lái)看，盡管中國(guó)有著豐富的煤炭資源，但由于煤炭產(chǎn)區(qū)的分布不均、運(yùn)輸成本高等因素影響，導(dǎo)致我國(guó)還需要大量進(jìn)口煤炭。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)煤炭進(jìn)口量為29320萬(wàn)噸，進(jìn)口金額為426.15億美元；出口量為400萬(wàn)噸，出口金額為12.32億美元。四、發(fā)展現(xiàn)狀鐵路是國(guó)家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、重大民生工程和綜合交通運(yùn)輸體系骨干，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要，在服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)中肩負(fù)著重要使命和重大責(zé)任。近年來(lái)，在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下，我鐵路運(yùn)營(yíng)里程及路網(wǎng)密度水平持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.5萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)3.3%，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到4.2萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)5%。全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度為161.1公里/萬(wàn)平方公里，同比增長(zhǎng)2.8%。鐵路是國(guó)家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、重大民生工程和綜合交通運(yùn)輸體系骨干，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要，在服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)中肩負(fù)著重要使命和重大責(zé)任。近年來(lái)，在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下，我鐵路運(yùn)營(yíng)里程及路網(wǎng)密度水平持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.5萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)3.3%，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到4.2萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)5%。全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度為161.1公里/萬(wàn)平方公里，同比增長(zhǎng)2.8%。我國(guó)國(guó)土面積廣闊，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源分布和工業(yè)布局不均衡，長(zhǎng)運(yùn)距、大運(yùn)量的大宗貨物運(yùn)輸以及大規(guī)模的中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸在一定時(shí)期內(nèi)主要依靠鐵路。同時(shí)，由于鐵路具有大運(yùn)量、低成本、占地少、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸符合我國(guó)國(guó)情和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，鐵路行業(yè)中長(zhǎng)期還將是國(guó)家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低社會(huì)物流成本、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，使得我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)鐵路總發(fā)貨量為49.84億噸，同比增長(zhǎng)4.4%，其中國(guó)家鐵路占比為78.3%；鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為35945.69億噸公里，同比增長(zhǎng)8.1%，其中國(guó)家鐵路占比為90.9%。我國(guó)國(guó)土面積廣闊，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源分布和工業(yè)布局不均衡，長(zhǎng)運(yùn)距、大運(yùn)量的大宗貨物運(yùn)輸以及大規(guī)模的中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸在一定時(shí)期內(nèi)主要依靠鐵路。同時(shí)，由于鐵路具有大運(yùn)量、低成本、占地少、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸符合我國(guó)國(guó)情和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，鐵路行業(yè)中長(zhǎng)期還將是國(guó)家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低社會(huì)物流成本、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，使得我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)鐵路總發(fā)貨量為49.84億噸，同比增長(zhǎng)4.4%，其中國(guó)家鐵路占比為78.3%；鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為35945.69億噸公里，同比增長(zhǎng)8.1%，其中國(guó)家鐵路占比為90.9%。從客運(yùn)方面來(lái)看，由于我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，其舒適、快捷的特性使得高鐵逐漸成為人們出行的首選方式，促進(jìn)了我國(guó)鐵道運(yùn)輸客運(yùn)量的不斷增長(zhǎng)。2020年受疫情影響，我國(guó)鐵道運(yùn)輸客運(yùn)量出現(xiàn)大幅下降，隨著疫情被有效控制，客運(yùn)量開(kāi)始回升。而2022年由于多地疫情出現(xiàn)反復(fù)，使得鐵路客運(yùn)量再度回落。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)鐵路客運(yùn)總量為16.73億人，同比下降35.9%，其中國(guó)家鐵路占比為96.3%；鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為6577.53億人公里，同比下降31.3%，其中國(guó)家鐵路占比為99.9%。從客運(yùn)方面來(lái)看，由于我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，其舒適、快捷的特性使得高鐵逐漸成為人們出行的首選方式，促進(jìn)了我國(guó)鐵道運(yùn)輸客運(yùn)量的不斷增長(zhǎng)。2020年受疫情影響，我國(guó)鐵道運(yùn)輸客運(yùn)量出現(xiàn)大幅下降，隨著疫情被有效控制，客運(yùn)量開(kāi)始回升。而2022年由于多地疫情出現(xiàn)反復(fù)，使得鐵路客運(yùn)量再度回落。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)鐵路客運(yùn)總量為16.73億人，同比下降35.9%，其中國(guó)家鐵路占比為96.3%；鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為6577.53億人公里，同比下降31.3%，其中國(guó)家鐵路占比為99.9%。從客運(yùn)裝備方面來(lái)看，隨著我國(guó)鐵路行業(yè)的不斷放發(fā)展，鐵路運(yùn)營(yíng)里程的增加，近年來(lái)我國(guó)鐵路運(yùn)輸裝備數(shù)量也隨之不斷增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2022年全國(guó)鐵路貨車(chē)擁有量為99.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%；鐵路客車(chē)擁有量為7.5萬(wàn)輛，同比下降1.3%，其中動(dòng)車(chē)組4194標(biāo)準(zhǔn)組、33554輛；鐵路機(jī)車(chē)擁有量為2.13萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.8%，其中內(nèi)燃機(jī)車(chē)0.78萬(wàn)臺(tái)，電力機(jī)車(chē)1.42萬(wàn)臺(tái)。從客運(yùn)裝備方面來(lái)看，隨著我國(guó)鐵路行業(yè)的不斷放發(fā)展，鐵路運(yùn)營(yíng)里程的增加，近年來(lái)我國(guó)鐵路運(yùn)輸裝備數(shù)量也隨之不斷增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2022年全國(guó)鐵路貨車(chē)擁有量為99.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%；鐵路客車(chē)擁有量為7.5萬(wàn)輛，同比下降1.3%，其中動(dòng)車(chē)組4194標(biāo)準(zhǔn)組、33554輛；鐵路機(jī)車(chē)擁有量為2.13萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.8%，其中內(nèi)燃機(jī)車(chē)0.78萬(wàn)臺(tái)，電力機(jī)車(chē)1.42萬(wàn)臺(tái)。五、重點(diǎn)企業(yè)大秦鐵路股份有限公司成立于2004年，是中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司為實(shí)際控制人、中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司控股，以煤炭等大宗貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的綜合性鐵路運(yùn)輸企業(yè)公司是以煤炭、焦炭、非金屬礦、鋼材、金屬礦石等貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的區(qū)域性、綜合性鐵路運(yùn)輸企業(yè)和國(guó)有控股公司。公司擁有成熟、先進(jìn)、可靠的鐵路煤炭重載運(yùn)輸技術(shù)體系。所轄大秦線是具有世界先進(jìn)水平、年運(yùn)量最大的現(xiàn)代化專(zhuān)業(yè)煤炭運(yùn)輸線路，在國(guó)家“西煤東運(yùn)”“北煤南運(yùn)”能源運(yùn)輸體系中居于重要戰(zhàn)略地位。據(jù)資料顯示，2022年公司鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)營(yíng)收為741.33億元，同比下降3.81%，毛利率為19.85%。大秦鐵路股份有限公司成立于2004年，是中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司為實(shí)際控制人、中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司控股，以煤炭等大宗貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的綜合性鐵路運(yùn)輸企業(yè)公司是以煤炭、焦炭、非金屬礦、鋼材、金屬礦石等貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的區(qū)域性、綜合性鐵路運(yùn)輸企業(yè)和國(guó)有控股公司。公司擁有成熟、先進(jìn)、可靠的鐵路煤炭重載運(yùn)輸技術(shù)體系。所轄大秦線是具有世界先進(jìn)水平、年運(yùn)量最大的現(xiàn)代化專(zhuān)業(yè)煤炭運(yùn)輸線路，在國(guó)家“西煤東運(yùn)”“北煤南運(yùn)”能源運(yùn)輸體系中居于重要戰(zhàn)略地位。據(jù)資料顯示，2022年公司鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)營(yíng)收為741.33億元，同比下降3.81%，毛利率為19.85%。六、發(fā)展趨勢(shì)政策利好行業(yè)發(fā)展。國(guó)家鐵路集團(tuán)發(fā)布的《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》中提出，“到2035年，全國(guó)鐵路網(wǎng)計(jì)劃達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高鐵7萬(wàn)公里左右。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模質(zhì)量、技術(shù)裝備和科技創(chuàng)新能力、服務(wù)品質(zhì)和產(chǎn)品供給水平達(dá)到世界領(lǐng)先，鐵路運(yùn)輸安全水平、經(jīng)營(yíng)管理水平、現(xiàn)代治理能力位居世界前列”。國(guó)家鐵路集團(tuán)工作會(huì)議提出，未來(lái)五年乃至今后一個(gè)時(shí)期，國(guó)家鐵路的中心任務(wù)是：推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，率先實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化，勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車(chē)頭”。到2025年，完成鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，基本建成“六個(gè)現(xiàn)代化體系”；到2035年，率先建成現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)，全面服務(wù)和保障社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)建設(shè)，為全面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興提供強(qiáng)有力支撐。未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，鐵路行業(yè)整體將繼續(xù)處于良好的發(fā)展機(jī)遇期。數(shù)字化