page1numpages20 路網工程——交通專業施工圖設計說明工程概況項目區位項目區位圖工程規模港城園區B區西區路網工程包括四條道路：2號路起點與3號路平交，終點接對外交通1號路，沿線與5號路平交，全長202.811m，城市次干道，標準路幅寬26m，雙向四車道，設計車速30Km/h；3號路實施范圍為K0+111.72—K0+249.48，全長137.76m，沿線與2號路平交，城市次干道，標準路幅寬26m，雙向四車道，設計車速30Km/h；4號路起點與3號路平交，終點接對外交通2號路，沿線與5號路平交，實施范圍為K0+030.307—K0+330.63，全長300.323m，城市次干道，標準路幅寬26m，雙向四車道，設計車速30Km/h；5號路起點與2號路平交，終點與4號路平交，道路全長171.764，城市支路，設計車速30km/h，標準路幅寬16m，雙向2車道。項目共包括四冊，本冊為第三分冊《交通工程》。設計依據及采用標準規范設計依據（1）與建設單位簽訂的設計合同；（2）業主提供的1：500地形管線圖（2021年）；（3）港城園區ABCD規劃成果（重慶大學建筑規劃設計研究總院有限公司2020.10）；（4）港城園區B區西區路網工程可研批復（2022.1）；（5）詳勘報告（重慶中科勘測設計有限公司2022.3）；（6）建設項目規劃管理報建審查復函（2022.5）；（7）《B區臨時排水工程》施工圖變更圖紙（重慶市市政設計研究院2020.05）（8）《港城工業園區B片區南北側排水工程》（重慶市勘測院2015.06）（9）《港城D區A線》施工圖（林同棪國際（重慶）工程咨詢有限公司2008.6）（10）《D區A線道路工程地形管線測量》管勘資料（11）《港城園區B區對外交通工程地形測量和地下管線詳查》（重慶市勘測院2019.01）（12）《港城工業園B區對外交通工程》施工圖（重慶市市政設計研究院2016.03）（13）《港城園區臨港總部片區綜合管網工程方案設計》（重慶縱橫工程設計有限公司2019.08）（14）港城園區B區西區路網工程邊坡支護方案可行性評估報告（重慶中設培杰工程技術咨詢有限公司）（15）江北區港城工業園A區2號環道南段等6條路聯建通信管道工程（重慶市信息通信咨詢設計院有限公司2022.1）（16）其他相關基礎資料設計規范標準《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038-2015）《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）《道路交通標線質量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）《路面標線涂料》(JT/T280-2004)《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）《城市道路交通設施設計規范》（2019版）(GB50688-2011)《路面標線用玻璃珠》（\o"路面標線用玻璃珠GB/T24722-2020"GB/T24722-2020）《路面防滑涂料》（GB/T712－2008）《交通技術監控成像補光裝置通用技術條件》（GA/T1202－2014）《碳素結構鋼》(GB/T700-2006)《突起路標》（GB/T24725-2009）《結構用無縫鋼管》（GB/T8162-2018）《道路交通信號燈》（GB14887-2011）《道路交通信號燈設置與安裝規范》（GB14886-2016）《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）《視覺信號表面色》（GB/T8416-2003）《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T508-2014）《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（GB/T18226-2015）《道路交通安全法》《重慶市城市道路交通管理設施設置規范》（DB50/T548.1-2014）《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2015）《重慶市城市道路指路系統信息設計導則》國家及重慶市現行其他有關標準、規范、規程與規定規范強制性條文執行情況根據《重慶市市政工程施工圖設計文件編制技術規定（2017年版）》第7.1.4條，明確本項目不存在違反行業現行規范強制性條文的情形。交通標志、標線設計標志設置標志設置在施工過程中須注意以下幾點：在滿足規定的前置距離的情況下，不允許損壞道路結構和妨礙交通安全；不應緊靠在建筑物的門前、窗前、及車輛出入口前；與建筑物保持1m以上的側向距離。應滿足視認要求，避免上跨橋、照明設施、門架、監控設施、電桿、行道樹、綠籬及路上構造物等對標志板面的遮擋。同時不應遮擋其他交通設施。標志的版面應面向來車方向，并應盡量減少對駕駛員的眩光。設置路側式標志時，可與道路中心線的垂直線成一定的角度，指路標志和警告標志為0度～10度，禁令標志和指示標志為0度～45度，道路上方的標志應與道路中心線垂直并與道路垂直線成0度～10度的俯角。標志立柱應保持垂直，其傾斜度不應大于立柱高度的0.5％，且不允許向車行道一側傾斜。標志板在一根標桿上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右排列，同類標志的設置順序，應按提示信息的危險程度先重后輕排列。停車讓行標志、減速讓行標志宜單獨設置，如條件受限無法單獨設置時，一個支撐結構物上最多不應超過兩種標志。標志安裝在單柱或雙柱式標桿立柱上時，安裝高度為≥250cm，但安裝在隔離帶、綠化帶等非行人通行的地點時，安裝高度不低于100cm。標志板外緣距路面側石線不小于25cm。標志板安裝在懸臂上，考慮到通行凈空和路面維修增高的因素，安裝高度控制在550cm。對于附著式標志同樣應當符合≥250cm和側向凈空不小于25cm的要求。車道行駛方向標志應與地面導向箭頭一致，設置于導向車道線起點處（導向車道線取40m），指路標志設置于距車道行駛方向標志80m-100m處，與路燈、綠化等設施有沖突時，可適當微調，但需滿足《城市道路交通設施規范設置指導意見》等相關規范要求。版面設計標志根據其版面內容的不同，分為警告、禁令、指示、指路等幾種。交通標志版面設計主要以《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）為依據，同時根據重慶地方交通管理相關規定進行設計：交通標志的形狀、圖案、尺寸、設置、構造、反光和照明以及制作，必須按《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）和《城市道路交通標志和標線設置規范》(GB51038-2015)規定執行。外形尺寸允許偏差為5mm。交通標志的文字書寫規范、正確、工整。根據需要，可并用漢字和其它文字。當標志上采用中英兩種文字時，地名用漢語拼音，專用名詞用英文。設計圖中的指路標志為中文標準版面。交通標志的圖案、顏色嚴格按照《城市道路交通標志和標線設置規范》(GB51038-2015)制作。指路、指示標志除在高速公路和全封閉的城市快速路上使用綠底、白字、白圖案外，其余只能使用藍底白字、白圖案。交通標志的大小：禁令標志：圓形標志，單立柱支撐方式，直徑80cm；指示標志：正方形標志，單立柱支撐方式，正方形邊長80cm；警告標志：三角形標志，單立柱支撐方式，邊長90cm；指路標志：長方形標志，單懸臂支撐方式，預告標志采用4.8mx2.4m，1.5mx2.5m,1.5mx1.8m的版面，漢字主要信息字高及輔助信息字高詳見交通標志版面設計圖，當所指示地名或路名較長時，可適當調整。所有標志均設邊框，且按照國標確定。行人警告標志采用熒光黃綠色反光材料。最終，指路標志等版面設計應參照交巡警意見執行（包含指路標志中涉及的近路名和遠路名信息等）。標志結構標志板結構及材料標志板由標志面、標志底板及滑槽等組成，標志面采用鋁合金板，符合GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》要求。當版面面積＜4.5m2時，鋁板厚度應采用2mm，當版面面積≥4.5m2時，鋁板厚度應采用3.0mm。標志板上的反光材料采用Ⅳ類反光膜。標志板采用牌號為3003的鋁合金板，其耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應符合《道路交通標志板及支撐件》(GB/T23827-2009)。同一塊標志板上，標志底板和標志面所采用的各種材料應具有相容性，防止電化作用，不同的熱膨脹系數或其他化學反應等造成標志板的銹蝕或損壞。標志立柱標志立柱采用鋼管制作，符合GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》要求。標志結構中的所有鋼鐵構件（包括螺栓螺母等）必須采用熱浸鋅做防銹處理，標志底板、滑槽、立柱、橫梁、法蘭盤等大型構件，其鍍鋅量為600g/m2，緊固件為350g/m2，并符合GBT18226-2015《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》要求。對應不同板面大小的交通標志牌采用不同的支撐機構：指示、禁止標志為單柱式，選用Φ89×4.5mm鋼管、Φ89×6.0mm鋼管、Φ140×5mm鋼管、Φ140×6.5mm鋼管；指路標志、導向車道標志為F懸臂式，選用Φ273×10mm鋼管。交通標線交通標線布設方法根據國標《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）和《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038-2015）的相關規定，本工程交通標線主要由車道分界線、車行道邊緣線、導向車道線、人行橫道線、導向箭頭標記等其他路面標記。車行道分界線：設在機動車車行道之間，為白色虛線，線寬15cm，其中實線長200cm，間隔為400cm。車行道邊緣線（白色）線寬15cm，中央雙黃線（黃色）線寬15cm；人行橫線長見“平面圖”，寬度600cm，間隔60cm，線寬40cm；橫道線增加“禮讓行人”、“守法過街”等提示文字。停止線：表示車輛等候放行信號的停車位置。劃設于交叉路口的進口道前端，與車行道中心線連接，為白色實線，線寬40cm，距離人行橫道200cm。人行道預告標線：白色菱形圖案，線寬20cm。導向箭頭設在臨近車道變化處，圖案為白色，導向箭頭長度為3.0m。交通標線技術要求標線使用熱熔型涂料標線（表面撒反光玻珠），標線干膜厚度為1.8mm。熱熔型涂料必須符合GB/T16311-2009《道路交通標線質量要求和檢測方法》要求。突起路標顏色及設置間距須符合GB5768-2009的規定，反射面應盡量與駕駛員視線垂直；標線的施工必須注意：施工前應設置相應的施工安全設施，徹底清掃標線施工范圍內的路面，并按設計或原有的線型要求放樣；各種標線或底漆漆劃后，應放置錐型路標等護線物體，加強護線措施，不應有車輪帶出涂料、壓漆現象；檢查涂敷后標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布的質量和數量以及線型等，對不符合要求的標線進行修整，并將殘留物清楚干凈。交通安全設施人行道護欄本次設計考慮到項目區周邊行人出行安全，對填方路基高度較大，且存在安全隱患的路段，在人行道外側設置人行道護欄。詳見道路工程專業。防撞護欄本次設計考慮到項目區周邊車輛的出行安全，對填方路基高度較大，且存在安全隱患的下坡路段，在人行道內側設置防撞護欄。詳見道路工程專業。抗滑薄層為保證行車安全，抗滑薄層設置道路縱坡大于4%的下坡路段。薄層抗滑層材料的原材料是由A、B兩種液體基料、填料和耐磨碎石組成。A、B液體基料和填料按一定比例混合并攪拌，攤鋪并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄層抗滑層路面。組分A的技術要求組分A的技術要求如下表所示：組分A的技術要求表性質技術要求試驗方法環氧含量185～192ASTM.D1052粘度20℃，s≤40標準粘度計法含水量,%≤1%ASTM.D1744比重（25℃）,g/cm31.1～1.2ASTM.D1475外觀深色目視組分B的技術要求組分B的技術要求如下表所示：組分B的技術要求表指標技術要求試驗方法粘度25℃，s≤30標準粘度法含水量,%≤0.5ASTM.D1744比重（25℃）,g/cm31.1～1.2ASTM.D1475顏色半透明目視填料及耐磨碎石的技術要求作為薄層抗滑層材料的內部骨料，填料的粒徑一般為0.6mm以下，可以是人工砂，也可以是天然砂。耐磨石料不直接與A、B組分混合，而是在混合物攤鋪均勻后將它撒在薄層抗滑層表面，靠它的自重嵌入混合物中，待薄層抗滑層材料固化后，作為抗滑表面，這種粗集料的粒徑為3～5mm，非酸性石料，填料及耐磨碎石的技術要求見下表。填料和耐磨碎石的技術要求指標技術要求測試方法填料密度，g/cm3≥2.3T0328-200（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃燒法粒度，㎜≤0.6篩分法耐磨碎石密度，g/cm3≥2.5T0328-200（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃燒法洛杉磯磨耗≤20%洛杉磯法（ASTMC131）磨光值≥50T0321-1994壓碎值≤18T0322-20003.6.4薄層抗滑層材料的技術要求薄層抗滑層材料的技術要求見下表：薄層抗滑層材料的性能指標指標技術要求試驗方法粘度增至的50s的時間（20℃），min≤60標準粘度計法抗拉強度，Mpa≥7.0GB1040粘接強度，Mpa≥2.2拉拔試驗剪切強度，Mpa≥2.0GB7124-86剝離強度，KN/m≥2.0GB/T7122-199660℃保溫200小時殘留的剪切強度，%≥75水煮法60℃保溫200小時殘留的粘接強度，%≥75耐化學腐蝕不溶解于一般的化學藥品浸泡、稱量阻燃性空氣中難燃直接燃燒法熱固性（200℃）不熔化特殊規程其他本次3號路道路終點、4號路道路起點、5號路道路終點均為斷頭路，為保證車輛的行車安全，近期應在道路終點設置90*60cm的混凝土砌體隔離墩，待后期區域路網完善后取消隔離墩。交通信號燈設施設計交通信號控制系統，是智能交通系統（ITS）在交通管理工作中的基本應用，也是城市智能交通控制系統中最直接、最基礎的應用系統。系統的建成將使交通管理得到進一步的完善、補充和發展，也將使道路交通管理手段發生質的飛躍。本系統以合理組織交通流、完善道路交通設施、提高交通參與者的現代交通意識為前提，對控制區域內的交通流進行實時監視、檢測、控制、協調，有效的改善控制區域內的交通狀況為目標。本項目交通信號控制系統設計內容包括：交通信號控制機、通訊模塊、信號燈、人行燈、基礎埋設、控制管線和手孔井等。信號燈信號燈可依據GB14887-2011《道路交通信號燈》，選擇使用發光單元為LED光源的信號燈。LED燈板部分采用一燈一電阻式，可以有效保護每顆LED；即使有一顆LED壞死只會是一顆燈不亮，也不會影響其他LED的正常工作而出現整串壞死現象；燈具樣式要求如下：（1）機動車信號燈（圓盤燈）紅色、黃色、綠色三個圓形幾何位置分立單元，發光單元透光面直徑為400mm。信號燈各發光單元中心距不得大于發光單元面罩尺寸的135%，遮沿長度不應小于信號燈面罩外廓尺寸的1.25倍，遮沿側夾角應小于80°，遮沿包角不應小于270°。機動車信號燈發光單元基準軸線上光強為標準規定的1級1類，發光單元光強分布符合標準規定的窄角度光強分布。紅滿盤單顆亮度：3500～5000mcd，波長：625±5nm，功率：≤20W。黃滿盤單顆亮度：4000～6000mcd，波長：590±5nm，功率：≤20W。綠滿盤單顆亮度：7000～10000mcd，波長：505±5nm，功率：≤20W。環境溫度：-40℃～+80℃工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZIP等級：IP53，可視距離≥300m。（2）方向指示信號燈（箭頭燈）發光單元透光面直徑為400mm，各轉向紅、黃、綠三色方向指示信號燈應為箭頭幾何位置分立單元。紅箭頭單顆亮度：3500～5000mcd，波長：625±5nm，功率：≤15W。黃箭頭單顆亮度：4000～6000mcd，波長：590±5nm，功率：≤15W。綠箭頭單顆亮度：7000～10000mcd，波長：505±5nm，功率：≤15W。環境溫度：-40℃～+80℃，工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ，IP等級：IP53，可視距離≥300m。（3）機動車倒計時顯示器雙色點陣顯示,雙層箱體設計,內層壓鑄鋁箱體,字高480，0-99秒追蹤式,無須單獨供電。倒計時器應符合GA/T508-2004《道路交通信號倒計時顯示器》的規定，同時具備實時通訊式和學習式功能。（4）人行信號燈人行燈發光單元透光面直徑為300mm，三聯組合。上聯紅色站立人形；中聯綠色行走人形。綠色行走人形在顯示時以靜態顯示；下聯為雙色點陣倒計時，倒計時器應符合GA/T508-2014《道路交通信號倒計時顯示器》的規定，同時采用通訊式倒計時顯示器（兼有學習、追蹤功能）。工作電壓：AC220V±22V、50Hz±2Hz；消耗功率：≤12W；適應溫度：-35℃～+75℃；適應濕度：≤95%；IP等級：IP53。（5）信號燈管線車行信號燈和人行信號燈控制線均采用RVV4*1.5，電源線采用RVV3*6.0。每組信號燈必須單獨放線至信號機控制箱，并預留一股電源線和一股控制線；車行道穿線車行道穿線管采用φ114鍍鋅鋼管（內襯HDPE管），埋深不小于0.7m；人行道穿線管采用φ100HDPE管，埋深不小于0.5m；交通信號控制機電源為就近取電，需由業主協調市政用電，建議采用市政變電箱取電，電費另計，此部分電源線單獨計量。（6）信號控制機本次信號燈控制系統按照《道路交通信號燈》（GB14887-2011）以及《道路交通控制機》（GB-25280-2016）要求進行設計，并滿足未來區域交通信號協調控制需求，因此本項目采用集中協調式信號機，信號機需具有協調控制功能及感應控制功能，同時，應具備控制、管理等功能；系統接口協議應開放（如NTCIP協議），須實現基于GIS的監視和參數設置、查詢等功能，并配套應急處突控制面板。1.支持至少32相位，支持接入線圈、地磁、視頻、微波等檢測器，線圈和地磁可支持接入32路車檢，至少支持32路IO口輸入，含GPS校時模塊。2.信號機采用模塊化設計，更換電路板方便。信號機的主要單元包括：電源單元（含交流和直流電源）、控制器單元、故障檢測單元、車輛行人檢測器單元、燈控信號輸出單元、通信接口單元、時鐘單元、附加設施（照明裝置、風扇系統等）。3.基本標準配置不少于獨立48燈控路輸出，具備擴充到獨立96路以上輸出的能力。4.至少有“節假日”、“星期”和“普通日”三種控制模式，信號機支持最大配置共48個時段40個調度表，108種配時方案，滿足路口配置需求，支持的勤務預案為256個，每天臨時勤務預案為32個。5.信號機中央微處理器（CPU）需采用32位以上微處理器，保障信號系統實現對于聯網控制功能算法運算速率。6.交通信號控制機須符合《道路交通控制機》（GB-25280-2016）國家強制標準的相應要求，符合A級耐溫標準，保證信號機在惡劣氣候條件下的正常工作。7.電氣性能指標：每路驅動功率：最大驅動功率800W（AC220V）；交流輸入：220±44VAC，50±2Hz；整機功耗：小于100W；相對濕度：45%～95%（不結露）；絕緣電阻：≥500MΩ。8.機柜內部設有內部照明裝置。印刷電路板材料及部件應進行防潮、防腐、防鹽霧的處理；機柜材料采用防腐防銹的鋁制材質。技術要求:（1）用戶界面用戶界面應為基于WINDOWS的圖形用戶界面，操作簡便；簡體中文為所有的文本框和對話框的默認語言；基于GIS界面的系統信息顯示和控制，GIS平臺應采用公安部推薦的GIS引擎ArcGIS。基于地圖的交通監控：可以在區域/子區交通流量狀態顯示，監視飽和度，顯示干預線控執行狀態，監視勤務預案執行狀態，監視GPS車輛，顯示路口放行狀況，監視子區控制狀態，手動突發事件控制，突發事件監視。（2）權限控制系統應具有權限分配、分級管理等控制功能。（3）基本控制功能能提供的控制方式有黃閃、全紅、手動、單點定周期、單點多時段、單點全感應、單點半感應、綠波控制、二次行人過街控制等。能夠實現指揮中心可監控道路交叉口信號機、信號燈狀態，采集顯示車道的交通參數，上傳下載信號機控制方案，下達控制指令。系統可實現線控、單點控制等形式。實時自適應優化控制。感應式線協調控制。多時段定時控制。（4）特殊控制功能在特殊情況下，如消防、警衛、救護等，由指揮中心發出指令，進行特殊控制，主要有：緊急車輛優先控制在特殊情況下，如警衛、消防、救護、搶險等，信號燈按預定的路線進行綠波推進，以保證車輛暢通無阻。綠波線路由指揮中心指揮員預先設置。閃光控制信號燈黃燈按一定的頻率閃爍，向車輛和行人發出警告或提示（主要用于夜間或車流量稀少的情況）。強制控制功能（指定相位控制）如遇緊急情況，根據路口交通需求，由指揮中心發出命令控制信號相位的執行時間或者可以手動強制一個方向綠燈常亮，進行交通疏導。公交優先控制勤務預案控制降級及平滑過渡功能：能實現各種條件下的降級及方案轉換時的平滑過渡。遠程配時參數控制在中心和信號機通信正常的情況下，中心也可調看和修改信號機的配時參數。應急處突功能必須含應急處突面板，在特殊情況下，如消防、警衛、救護等，根據實際需求進行特殊控制。輔助功能交通信息采集功能：應具備采集、處理、存儲、提供控制區域內的交通信息的功能，以數據文件形式存儲在計算機硬盤中，并實時提供給集成指揮系統。系統監測功能：應具備自檢功能、設備故障監測功能、事件日志功能。系統遠程維護：應能夠通過注冊進入用戶系統，實現遠程故障診斷、系統監控與維護。信息接口開放：系統接口開放，除可以把采集處理的交通流信息、系統主要控制信息等提供給集成指揮系統使用外，還應接受并執行集成系統發出的控制指令。查詢統計及報表功能：系統應提供自動信息報告、當前工作狀態的報告及交通流量報告。并能實現下列統計功能：路段流量統計：按日進行每小時平均流量統計，按周進行每日平均流量統計。路口流量統計：路口周流量日變圖，路口月流量統計，路口日周月流量統計，路口指定時間間隔流量統計，路口服務水平統計。路口指定方向流量統計：任意指定統計方向，統計時間可選。路口流量、服務水平比較：比較兩個路口的流量或服務水平，可以指定比較的時間間隔，可以按車道或入口方向比較.路口各車道流量、占有率統計：可以指定統計的時間間隔，可以統計流量或占有率，可以按車道或入口方向統計。信號燈基礎埋設基礎采用現澆制作，基礎頂面應預埋Q235鋼底座法蘭盤及地腳螺栓；在澆筑混凝土時，應注意使底座法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎平齊），同時保持其頂面水平；地腳下部為標準彎鉤，地腳螺栓宜事先進行熱浸鋅處理，鍍鋅量350g/m2，預埋時其方向應與底座法蘭盤保持垂直；施工時如果遇到平曲線段，應注意調整預埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致；基礎施工完畢，地腳螺栓外露長度宜控制在80-100mm以內，并對外露螺紋部分加以妥善保護，另外基坑應分層回填夯實；基礎需經養護達到設計強度后，方可安裝上部結構物；基礎預埋時必須考慮立柱或立柱附著標志其側向凈空應符合GB5768-2009的規定。施工技術要求信號燈桿信號燈的施工技術要求必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）相關規定。同一位置信號燈桿安裝高度（從光源到地面）、仰角宜保持一致，并保證車輛在距離停車線65米范圍內均能能清晰觀察到信號燈。指導機動車通行信號燈的安裝方位，應使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控機動車道停車線后60米處中心點。人行橫道信號燈的安裝方位，應使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控人行橫道邊界線中點。懸臂式機動車燈桿的基礎位置(尤其懸臂背后)應盡量遠離電力淺溝、窨井等，同時與路燈桿、電桿、行道樹等相協調。設置的信號燈和燈桿不應侵入道路通行凈空限界范圍。懸臂式機動車信號燈安裝時，高度為5.5m至7m；單立柱機動車信號燈安裝時，高度不應低于3m；人行道信號燈安裝高度為2m至2.5m。本次設計懸臂式機動車安裝高度約為7.0m，單立柱機動車安裝高度為3m，人行信號燈安裝高度為2m。（注：本條所列高度均指燈具下沿至地面的高度。）鋼質燈桿、法蘭盤、地腳螺栓、螺母、墊片、加強筋等金屬構件及懸臂、支撐臂、拉桿、抱箍座、夾板等附件的防腐性能應符合GB/T18226-2015的規定。控制儀器、信號燈及儀器接口應與轄區現有信號控制系統相統一；本項目中所有交通燈桿件在基礎施工前需征詢交管部門的意見，并在交管部門的指導下進行；對于信號燈的設置所需的電源和光纜，必須征得電力和綜合通信等專業部門同意，存在銜接不順之處由建設單位予以協調；施工要求不清晰明確的一律按《重慶市公安交通信號控制設施建設規范》執行。由于建設的諸多不確定因素，施工方的全部工作應在設計方和交管部門的監督和指導下進行和完成。信號管道埋設有車輛通行的瀝青、水泥等路面在700mm以下埋放鍍鋅鋼管，無車輛通行的人行道、綠化帶路面500mm以下埋設HDPE管。在埋放時，強、弱電各埋一根管，以避免干擾；車行道下管道除強、弱電各埋一根管外，需再加埋一根管作為預留。鍍鋅鋼管采用熱鍍鋅國標管規格為φ114mm、HDPE管規格為φ100mm，管壁厚度和鍍鋅層應符合國標要求。車行道、人行道開挖埋管完成后，按現狀道路、人行道結構予以恢復。手孔井施工在管道拐彎處或線管長度超過50米時應設置手孔井，手孔井位置與路口側石平行，手孔井與手孔井間取直。手孔井使用磚砌制作，手孔井規格為600×600mm，井蓋采用球墨材質，上寫有“公安交通”的字樣。手孔井在車行道上應與路面做平，人行道上與路面高出10～20mm，手孔井的壁砌磚，抹水泥厚度不小于10mm，底部鋪上30～50mm的沙子，手孔井底部距埋管口保持300mm以上的距離，管道入手孔井口后伸出20～50mm管口。布線布線是指控制機（器）與各設備、電源入口之間的連接和管道放線。布線施工應按圖紙和有關規范進行。（1）電纜的敷設應符合下列要求：1）電纜的彎曲半徑應大于電纜直徑的15倍；2）電源線宜與信號線、控制線分開敷設；3）室外設備連接電纜時，宜從設備的下部進行線；4）電纜長度應逐盤核對，并根據設計圖上各段線路的長度來選配電纜。宜避免電纜的接續，當電纜接續時應采用專用接插件。（2）直埋電纜的埋深不得小于0.7m；緊靠電纜處應用砂或細土覆蓋，其厚度應大于0.1m，且上壓一層磚石保護。通過交通要道時，應穿鋼管保護，電纜應采用具有鎧裝的直埋電纜，不得用非直埋式電纜作直接埋地敷設。轉彎地段的電纜，地面上應有電纜標志。（3）敷設管道電纜，應符合下列要求：1）敷設管道線之前應先清刷管孔；2）管孔內預設一根鍍鋅鐵線；3）穿放電纜時宜涂抹黃油或滑石粉；4）管口與電纜間應襯墊鉛皮，鉛皮應包在管口上；5）進入管孔的電纜應保持平直，并應采取防潮、防腐蝕、防鼠等處理措施。（4）控制電纜要分別連接到設備和控制器的接線柱上，電纜電線應絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每項電纜線應留有余量于最靠近立桿（柱）的砂井內，一般應留2米。在控制機端、每根電纜應留有5米的余量整齊地放于控制機旁的砂井內。放線后每根電纜線尾斷口應獨立密封，防止水分滲入線內，做到防水、防潮。（5）放線前，應在導管的管口處套上喇叭形無鋒利的塑料套子，以免損傷電纜。（6）放線時應盡量集中在某根管內（或某幾根管內）走線，2寸管內放線不超過6根，4寸管內放線不超過10根。（7）放線應采用無接頭電纜，在萬不得已的情況下，需要接頭時，其接頭不能放在導管內，應在砂井內接頭，并做好防水絕緣處理。接頭地方用硅橡膠或環氧樹脂封灌，并在存案的圖紙上標明去向。桿件安裝（1）安裝前，應檢查桿體是否符合要求，配件是否齊全，確認后再進行下一道工序。（2）在不影響車輛、行人通過的拼裝場地進行桿體拼裝；（3）桿件橫臂與立柱連接用特制高強度螺栓；（4）桿件安裝（吊裝）立柱垂直度不大于0.5%；（5）桿體與地腳螺栓聯接要牢固，地腳螺栓外露部分封好。防雷接地立桿、掛箱內、控制主機機箱內都需要布設接地線與基礎下方接地體連接。本項目采用BVR1*10.0黃綠雙色線，要求接地電阻小于4歐姆，其中立桿內的接地線需要布設到設備安裝處，用于設備接地。電子警察設施設計電子警察系統由前端子系統、網絡傳輸子系統以及后端管理子系統三大部分組成。（1）前端子系統負責完成前端數據的采集、分析、處理、存儲與上傳，主要由一體化電警抓拍單元、補光單元、信號燈檢測單元、終端服務器等相關組件構成，其中信號燈檢測單元及前端路口主機為前端子系統可選組件。考慮到違章抓拍的成功率，建議配置信號燈檢測單元。同時，考慮到傳輸網絡故障時，違章證據、高清監控視頻能夠在較長時間內正常存儲，不丟失，建議配置前端路口主機。（2）網絡傳輸子系統負責完成數據、圖片、視頻的傳輸與交換，路口交通違法信息采用IP方式傳輸。（3）后端管理子系統負責實現對轄區內相關數據的匯聚、處理、存儲、應用、管理與共享，由中心管理平臺和存儲系統組成。中心管理平臺由平臺軟件模塊搭載的服務器組成，包括：管理服務器、應用服務器、Web服務器、圖片服務器、數據庫服務器等。具體軟、硬件要求及存儲設計在綜合信息指揮平臺設計部分詳細說明。功能要求車輛通行信息記錄功能（抓拍圖片）系統應能對通過監測區域的車輛記錄至少一張號牌清晰可辨的車輛尾部全景圖像。系統記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還應包括文本信息，如日期、時間（精確到0.1秒）、地點、方向、圖像記錄設備編號、號牌號碼、號牌顏色、車型等。車輛信息應寫入關聯數據庫，并應將相關文本信息（日期、時間、地點、方向、車道號、號牌號碼、記錄設備編號等）疊加到圖片上。在天氣環境正常狀態下（無霧、雨、雪等），監控區域內規范行駛的車輛被記錄的圖片應能清晰看清車輛尾部所有特征情況，還應能看清車輛類型、顏色和所載貨物等。交通安全違法行為記錄功能采用視頻檢測方式對各種機動車輛的交通違法行為如闖紅燈、進入導向車道不按指示方向行駛、逆向行駛、跨越實線行駛等交通違法行為自動判別后抓拍取證，以此作為執法依據，且充分滿足《GA/T496-2009闖紅燈自動記錄系統通用技術條件》及《GA/T832-2009道路交通安全違法行為圖像取證技術規范》的要求。系統記錄的機動車交通安全違法信息不僅包含視頻和照片，還應包括文本信息，如交通安全違法日期、時間（精確到0.1秒）、地點、方向、車道號、交通違法代碼、圖像取證設備編號、號牌號碼、號牌顏色、車型、防偽等信息。機動車交通安全違法信息應寫入關聯數據庫，并應能夠將交通安全違法日期、時間（精確到0.1秒）、地點、方向、車道號、圖像取證設備編號、防偽等相關文本信息疊加到圖片上。在天氣環境正常狀態下（無霧、雨、雪等），系統記錄的圖片應能清晰看清車輛前部或后部所有特征，還應能看清車輛類型、顏色和所載貨物等。系統記錄的違法信息的視頻資料需涵蓋整個違法過程，錄像時間從記錄第一個位置信息的前2秒至最后一個位置信息的后2秒止。機動車闖紅燈行為記錄功能系統對機動車在其對應的綠燈或黃燈相位時越過停車線不應作記錄。系統應能夠記錄機動車闖紅燈過程中至少三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。第一個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的情況；第二和第三個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已經越過停止線并且在相應紅燈相位繼續行駛的情況；并且至少應有一個位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼。各個位置間應能夠保持適宜的距離以反映機動車闖紅燈違法過程，不應出現因間距太大影響對違法機動車進行認定的情形。機動車通過燈控路口進入導向車道后不按規定方向行駛的交通違法行為記錄功能系統應能夠記錄機動車駛入導向車道后不按規定方向通過燈控路口行駛的違法行為，應記錄至少三個位置的信息以反映機動車違法過程。第一個位置的信息應能清晰辨別機動車到達燈控路口時間、車輛類型、對應行駛車道的信號燈狀態、機動車車身未越過停止線的情況；第二個位置的信息應能清晰辨別機動車通過燈控路口時間、車輛類型、信號燈狀態和整個機動車車身已經越過停止線并且在相應相位繼續行駛的情況；第三個位置的信息應能清晰辨別機動車通過燈控路口時間、車輛類型、信號燈狀態和機動車繼續行駛方向與信號燈狀態不符的情況；并且至少應有一個位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼。各個位置間應能夠保持適宜的距離以反映機動車違法過程，不應出現因間距太大影響對違法機動車進行認定的情形。機動車逆向行駛行為記錄功能系統應能夠記錄機動車逆向行駛行為。系統應能夠對應該按監測方向（監測方向指監測設備鏡頭指向的方向）行駛的車輛駛入對向車道的和應該在對向車道行駛的車輛駛入監測方向車道的逆向行駛行為進行記錄。應能記錄機動車逆向行駛行為過程中至少兩個位置的信息以反映機動車違法過程。連續兩幅反映機動車逆向行駛違法過程的特征圖片的間隔時間應為機動車在兩幅圖片上的對應行駛位移＞1.0m所需的時間，各個位置間應能夠保持適宜的距離以反映機動車違法過程，不應出現因間距太大影響對違法機動車進行認定的情形。機動車跨越實線行駛交通違法行為記錄功能系統應能夠記錄機動車跨越實線行駛交通違法行為。應記錄機動車跨越實線行駛交通違法行為過程中至少兩個位置的信息以反映機動車違法過程。第一個位置信息應能夠反映機動車未跨越實線行駛交通違法行為的機動車尾部全景特征圖片。第二個位置信息應為機動車繼續跨越實線行駛交通違法行為的機動車尾部全景特征圖片。并且兩個位置的信息均應能夠清晰辨別號牌號碼。連續兩幅反映跨越實線行駛交通違法過程的特征圖片的間隔時間應為機動車在兩幅圖片上的對應行駛位移＞1.0m所需的時間，各個位置間應能夠保持適宜的距離以反映機動車違法過程，不應出現因間距太大影響對違法機動車進行認定的情形。機動車號牌自動識別功能采用900萬像素攝像機系統的識別范圍：車道總寬度不小于11.5米范圍內可有效識別。號牌結構識別系統應能識別的號牌結構包括：單排字符結構的號牌，如軍隊用小型汽車號牌、GA36-2007中的小型汽車號牌、港澳入出境車號牌、教練汽車號牌等；武警用小型汽車號牌；警用汽車號牌；雙排字符結構的號牌，如軍隊用大型汽車號牌、武警用大型汽車號牌、GA36-2007中的大型汽車號牌、掛車號牌、低速汽車號牌、摩托車等。號牌字符識別系統應具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌自動識別的能力，所能識別的字符包括:阿拉伯數字：0～9；英文字母：A～Z；省、自治區、直轄市簡稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝；軍牌用漢字：軍、海、空、北、沈、南、蘭、廣、成、濟、京；號牌分類用漢字：警、學、領、試、掛、港、澳、超、使；武警號牌特殊字符：WJ、00～34、練。號牌顏色識別系統應能識別藍、黃、白、黑四種底色的機動車號牌。車輛號牌識別要求白天車輛號牌識別準確率應不小于90%（除摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外）；夜間車輛號牌識別準確率應不小于80%（除摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外）。號牌識別信息應包含號牌結構、號牌字符、號牌顏色等信息。黑名單功能支持遠程下載黑名單功能，在中心配置相應的黑名報警平臺軟件后系統可以實時進行黑名單報警。視頻監控功能系統應能夠從交叉口的每個進口處沿駛入方向采集交叉口內的交通視頻信息，且視頻圖像應采用基于H.264編碼格式。圖像防篡改功能系統記錄的原始圖像信息應具有防篡改功能，應可防止在傳輸、存儲、處理等過程中被人為修改。光線自適應功能系統應能根據光線的變化，自動改變攝像設備工作參數、自動打開或關閉輔助照明設備，確保記錄的圖片清晰。設備管理功能應具備基于SNMP協議（MIBv3）的遠程設備管理功能，能夠通過軟硬件自動檢測系統設備故障并恢復正常工作，應具有斷電自動重啟動功能，應能自動檢錯報錯，應能自動監測主要設備和運行軟件的工作狀態。系統前端設備故障報警信息應能向中心管理平臺上報，如機箱設備防盜報警等信息。檢測并上報的運行狀況信息應至少包括：正常、建設中、維修中、網絡不通、遠程服務故障、攝像設備故障、車輛檢測器故障、輔助照明設備異常等。系統應具有權限管理功能，應能夠針對不同對象分配不同類型的使用權限。系統應具有日志記錄功能。應可記錄主要設備、網絡狀態日志和主要運行軟件的工作日志，還應能記錄設備或者網絡狀態改變（重啟、或者重新連接）、主要軟件發生重啟或故障等事件日志。系統應具有遠程參數設置功能。應可在遠程中心對指定前端設備進行參數遠程配置。設置的參數應至少有設備信息、設備參數、傳輸參數以及網絡IP地址等。自動校時功能系統應具有自動校時功能，24h內系統設備的計時誤差應不超過1.0秒。數據存儲功能系統前端設備支持本地緩存數據功能，且存儲介質須滿足路口環境下穩定工作的要求。以下所涉及的采集信息類型須按照數據類型的不同進行分類存儲。交通安全違法信息存貯功能系統前端設備對采集的車輛違法信息應具有本地緩存能力，存儲周期不少于10天。圖片應采用JPEG文件格式存貯，壓縮因子應低于70。當超出緩存時間時，設備應能夠自動對車輛信息和圖片進行循環覆蓋。車輛通行信息存貯功能系統前端設備應具有存儲采集的車輛通行信息數據的功能。單個方向系統前端設備應能夠存儲不少于7天（50萬輛車）的圖像。圖片應采用JPEG文件格式存貯，壓縮因子應低于70。設備應能夠自動對車輛信息和圖片進行循環覆蓋。交通視頻監控錄像存儲功能系統前端設備應具有交通視頻存儲功能。每個系統前端設備應能夠對交叉口的每路視頻圖像連續存儲，存儲周期不少于7天，超過存儲時限的視頻應采用循環覆蓋的方式進行存儲。交通流信息存貯功能系統前端設備采集的交通流信息數據存儲時間應至少能夠達到60天。其它信息存貯功能系統前端設備記錄的其它信息數據（狀態監控、報警、故障日志等）存儲時間至少應能夠達到15天。數據傳輸功能系統應具備聯網數據傳輸和現場數據下載等數據傳輸基本功能。聯網數據傳輸須同時支持無線及有線傳輸網絡。聯網數據傳輸功能系統前端設備應能夠通過通信網絡（有線或無線）將機動車交通安全違法信息、車輛通行信息、交通監控視頻圖像、交通流信息、設備運行狀態信息、設備故障報警信息等自動傳輸到指定的系統中心管理平臺進行集中存儲，且信息傳輸應具有防丟失、防篡改等功能。上傳信息的類型須支持全部或靈活選擇部分信息進行傳輸，信息上傳時間應能夠設置為實時傳輸或定時傳輸。車牌識別數據傳輸功能產品識別數據支持圖片與車牌信息的選擇性傳輸，可設置僅上傳號牌信息，并可遠程結合黑名單功能，自動將預置黑名單中車輛號牌與圖片自動實時上傳。現場數據下載功能系統應能夠支持在現場將機動車交通安全違法信息、車輛通行信息、視頻信息、交通流信息、設備運行狀態信息、設備故障報警信息等人工或自動下載到存儲介質的功能。下載過程應不刪改原始信息，且應能夠記錄下載日志信息。數據斷點續傳功能系統前端設備應具備斷點續傳功能。如遇網絡中斷或其它故障，應可將車輛交通安全違法信息、車輛通行信息、交通流信息、設備運行狀態信息、設備故障報警信息等存儲在本地設備中，待故障恢復后自動上傳至系統中心管理平臺。主要設備技術要求電警高清抓拍攝像機（900W）采用一體化設計，含智能攝像機、綜合控制模塊，防雷器、護罩、電源適配器等；有效像素：900萬，1英寸彩色GMOS圖像傳感器；覆蓋范圍：2～3車道；視頻幀率:最大支持25fps;默認主碼流（4096×2160@25fps），輔碼流（704×576@25fps）；視頻編碼格式：H.265、H.264；圖片編碼格式：JPEG；圖像分辨率:4096×2160（不包含OSD黑邊）；機動車違法抓拍：闖紅燈、手動抓拍、壓白線、逆行、超速、黃牌占道、違法停車、不按導向箭頭行駛、違法變道、壓黃線、有車占道、不按車道行駛、違法左轉、違法右轉、違法掉頭、壓停止線、左轉不禮讓直行、大彎小轉、車輛排隊加塞、右轉不禮讓橫向直行、右轉不禮讓直行行人、禁貨;車輛闖紅燈抓拍功能：支持大型貨車闖紅燈抓拍功能，包括拖車，掛車，罐車，平板貨車，集裝箱牽引卡車等貨車類型；支持對機動車、非機動車、行人等混合目標進行檢測。樣機能同時檢測不少于110個混合的靜態目標并對這些目標進行綠框跟蹤；可同時對至少100個混合的靜態目標進行優選、抓拍及屬性分析；供電方式：供電方式:AC100V～AC240V（50HZ/60HZ）；接口：具有5個485接口，6個232接口，其中包括4個485/232復用接口；工作溫度：-40℃～+65℃；工作濕度：10%～90%（無凝結）；防護等級：IP66；無凝結）；滿足GB/T25724-2017，GA/T1356-2018技術標準的要求。卡口高清抓拍攝像機（900W）采用一體化設計，含智能攝像機、綜合控制模塊，高清鏡頭、防雷器、護罩、電源適配器等；有效像素：900萬，1英寸彩色GMOS圖像傳感器；覆蓋范圍：2～3車道；視頻幀率:最大支持25fps;默認主碼流（4096×2160@25fps），輔碼流（704×576@25fps）；視頻編碼格式：H.265、H.264；圖片編碼格式：JPEG；圖像分辨率:4096×2160（不包含OSD黑邊）；違法抓拍：手動抓拍、超速、黃牌占道、欠速、壓白線、逆行、有車占道、違法變道、壓黃線、不按車道行駛、主駕駛員不系安全帶、駕駛員抽煙、駕駛員打電話、車輛排隊加塞、禁貨;抓拍功能：分別支持手持或貼耳兩種不同打電話的違法抓拍。支持對機動車、非機動車、行人等混合目標進行檢測。樣機能同時檢測不少于110個混合的靜態目標并對這些目標進行綠框跟蹤；可同時對至少100個混合的靜態目標進行優選、抓拍及屬性分析；軟件升級功能：支持給外設備進行軟件升級控制，如雷達、外置燈等。供電方式：供電方式:AC100V～AC240V（50HZ/60HZ）；接口：具有5個485接口，6個232接口，其中包括4個485/232復用接口；工作溫度：-40℃～+65℃；工作濕度：10%～90%（無凝結）；防護等級：IP66；滿足GB/T25724-2017，GA/T1356-2018技術標準的要求。高清抓拍攝像機（800W）傳感器類型：1/1.8"CMOS傳感器；鏡頭：10mm～50mm變焦鏡頭；視頻幀率最大支持25fps;默認主碼流(3840×2160@25fps)，輔碼流((704×576@25fps)圖像分辨率：最大輸出3840×2160@25fps高清圖像；快門：單快門，1/50s～1/100000s（可手動或自動調節）；曝光模式：支持全自動;自定義區間自動;自定義；視頻壓縮標準：MJPEG;H.264;H.265；圖片編碼格式：JPEG；支持1～4車道車輛抓拍、車牌識別和車輛結構化信息提取，支持最大8車道監控可根據設置車道個數（車道個數1～4可設），自動調節畫面遠近，并進行自動聚焦；支持機動車、非機動車和行人目標檢測、非機動車和行人人臉檢測、車牌識別、車輛類型識別、非機動車違法抓拍、機動車違法抓拍、車身顏色識別、視頻結構化抓拍、圖片合成、OSD信息疊加自動劃線：可根據實際車道自動配置規則線；支持超速、欠速、壓白線、逆行、壓黃線、黃牌占道、違法停車車輛排隊、禁貨支持1400視圖庫協議；外部接口：1個RJ-45以太網口，2個外置燈接口，1個USB，2個RS-485接口，1路報警輸入1路報警輸出；防護等級：IP66；工作溫度：-30℃～+65℃；工作濕度：10%～90%。數據接入要求電子警察數據信息應通過光纖傳輸方式接入轄區交管部門，相應數據傳輸應滿足以下標準要求：（1）圖片記錄要求圖片格式應采用JPEG格式，JPEG圖片編碼應符合ISO/IEC15444:2000的要求，壓縮因子不高于70。圖片應具有防篡改功能。圖片至少為24位真彩圖像，單幅圖片尺寸不少于(768×576)個像素點。應記錄機動車闖紅燈過程中兩至三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。第一個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的情況；第二和第三個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已經越過停止線并且在相應紅燈相位繼續行駛的情況。圖片由前端設備進行合成（3張過程、1張特寫），大小不超過300K。圖片上疊加的內容必須有如下信息:設備編號、地點、方向、日期：XXXX年XX月XX日、時間（精確到毫秒）、車道、防偽碼。圖片上疊加的文字應保證在任何天氣、不同光照的情況下都能正常識別。（2）圖片上傳方式要求圖片采用FTP協議主動上傳，每一個過車通過文件名進行區分，上傳的文件名必須采用以下名命要求：設備編號_方向編號_車道編號_經過時間_車牌號_號牌類型_總圖片張數_當前張數.jpg設備編號：XXXXXXXXXX前六位行政區劃代碼；后四位0000-9999表示設備編號，與圖片上疊加設備編號相同。方向編號：XX表示過車的方向。車道編號：XX從快車道向慢車道記數，由1開始。經過時間：XXXXXXXXXXXXXX過車經過的時間如：20120914125959表示：2012-09-1412:59:59車牌號：如果有識別功能的電警，則寫過車的車牌號，如果無則留空。號牌類型：GA24.4-2005標準，如無則留空。總圖片張數：本違法共有圖片的張數。當前張數：當前張數。如上述方式還有不能傳送的其它必須信息，則再傳送一個相同文件名的文本文件里做說明。施工技術要求（1）立桿位置的確定為達到最佳抓拍效果，電子警察立桿距停止線的距離為15～30米，具體位置應根據現場情況確定。確定立桿位置后，從最靠后的停止線開始（一般為左轉車道）量取15～25米的距離（計算確定）。將抓拍機放在要拍攝的車道中央，升高至6.3～6.5米。在視頻顯示器上查看圖像。上下左右轉動抓拍機，以使抓拍圖像包含所有要拍攝的車道的停止線、中心線及相應的紅色信號燈。圖像采集采用不低于900萬像素網絡抓拍攝像一體機，安裝有百萬像素工業鏡頭，完成車輛檢測、采集視頻圖像、闖紅燈抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍、觸發閃光燈等功能。每臺攝像機單個進口可監控拍攝3個車道。（2）支撐桿結構立桿高度為6.5米，采用無焊縫鋼管且熱浸鋅防腐處理，穿線孔徑70mm，檢修孔尺寸寬≥100mm、高≥250mm。上部安裝橫臂，防護罩與橫桿使用手動萬向云臺連接，可以垂直、水平自由轉動，以調整相機的最佳安裝位置及角度。另外，每個電子警察支撐桿上附著掛箱。掛箱的主要作用是放置車輛檢測器和光纖收發器、電源等配套附件，每個掛箱需配置一臺具有3個以上三相插孔的電源插線板。機箱尺寸高500mm，寬400mm，厚度180mm。箱體外噴有“ITS”和“高壓危險符號”字樣。本次設計基礎混凝土強度為C30，基礎尺寸基礎尺寸詳見大樣圖，能抗七級地震和十二級大風，并在路口引取符合規范要求的接地線。在混凝土基礎達到最大強度后才能安裝立桿，立桿安裝前要注意把接地線引至桿內，并在檢修孔至掛箱出線孔，掛箱至攝像機的位置串好拽線鐵絲。立桿、橫桿、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2。地下管道、布線、手孔井施工等詳見交通信號燈施工技術要求。監控、違法停車抓拍設施設計違法停車自動抓拍系統按照前端抓拍攝像機是否能夠獨立完成違停檢測、抓拍、車牌識別、數據上傳到中心等工作分為分體式自動抓拍系統及一體化自動抓拍系統。其中，分體式自動抓拍系統又分為前置或后置兩種方式。基于前置式設計，檢測分析服務器對接入視頻進行分析，再將數據上傳至中心；基于后置式設計，需要將視頻接入中心進行分析；而一體化自動抓拍系統能夠獨立完成違停檢測、抓拍、車牌識別、數據上傳到中心。考慮到傳輸網絡帶寬的壓力及穩定性的要求，不建議采用基于后置式設計，而應將視頻的分析處理放到前端完成。從建設成本、穩定性、及技術發展趨勢等多方面考慮，本項目建議采用一體化自動抓拍系統，即抓拍攝像機內置智能分析算法。系統結構違法停車自動抓拍系統由前端子系統、網絡傳輸子系統以及后端管理子系統三大部分組成，實現對機動車違法停車行為的自動抓拍、記錄、傳輸和處理，同時可以輸出高清視頻流，滿足高清視頻監控的需求，減少監控攝像機投入。前端子系統負責完成前端數據的采集、分析、處理、存儲與上傳，由一體化自動抓拍攝像機通過先進智能分析算法，自動檢測違停車輛，控制攝像機抓拍取證。同時，考慮到傳輸網絡故障時，違章證據、高清監控視頻能夠在較長時間內正常存儲，不丟失，建議配置終端服務器，用于存儲違章證據及監控視頻。網絡傳輸子系統負責完成數據、圖片、視頻的傳輸與交換，路口交通違法信息采用IP方式傳輸。可通過租用通信運營商網絡、無線網絡傳輸或者通過應指工程通訊網絡進行數據傳輸。后端管理子系統負責實現對轄區內相關數據的匯聚、處理、存儲、應用、管理與共享。本次設計違法停車抓拍設施僅包括外部硬件設施，不包含控制系統、系統調試、網絡傳輸、后端管理等后臺系統的工程量。功能及技術要求違法停車自動取證功能系統能對道路兩旁禁停區域違停車輛進行檢測和取證。可以根據用戶的實際需求調整最大停車時限，當車輛在禁止停車區域停車在限定時間以上的，進行違法抓拍取證。一組取證信息包括不同時間段的三張全景圖片、一張能夠看清車牌的特寫圖片、以及一段違章過程錄像，圖片中疊加時間、地點、車牌號碼等信息。支持手動取證功能靜止車輛無法捕獲時，可使用手動取證功能對違法車輛進行手動捕獲抓拍，抓拍間隔可在（1-300S）范圍內設置，圖片類型根據實際要求配置全景/近景。多目標處理功能系統可對檢測區域內多個違法車輛進行檢測取證，對檢測區域內的違法車輛進行定位及車牌識別，建立車輛屬性，以便違法取證。多場景巡航取證功能針對球機同一個時間只能監控一個場景，而前端監控點可能有多個場景需要監控，各個場景發生違法停車的時間段不同的情況，系統支持多場景巡航取證，可根據實際情況設置巡航計劃，對整個星期或一周內的某一天設置巡航計劃。車牌自動識別功能號牌結構識別系統應能識別的號牌結構包括：單排字符結構的號牌，如軍隊用小型汽車號牌、GA36-2007中的小型汽車號牌、港澳入出境車號牌、教練汽車號牌等；武警用小型汽車號牌；新能源汽車號牌；警用汽車號牌；雙排字符結構的號牌，如軍隊用大型汽車號牌、武警用大型汽車號牌、GA36-2007中的大型汽車號牌、掛車號牌、低速汽車號牌等。號牌字符識別系統應具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌自動識別的能力，所能識別的字符包括但不局限于:阿拉伯數字：0～9；英文字母：A～Z；省、自治區、直轄市簡稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝；軍牌用漢字：軍、海、空、北、沈、南、蘭、廣、成、濟、京等，滿足新軍牌識別要求；號牌分類用漢字：警、學、領、試、掛、港、澳、超、使；武警號牌特殊字符：WJ、00～34、練。號牌顏色識別系統應能識別藍、黃、白、黑、綠五種底色的機動車號牌。車輛號牌識別要求白天車輛號牌識別準確率應不小于97%，夜晚不小于90%（夜晚需要有較好環境光線條件）（除摩托車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外）；號牌識別信息應包含號牌結構、號牌字符、號牌顏色等信息。取證圖片多種合成方式對于一組取證圖片，系統可以根據用戶需要選擇是否進行合成，如選擇圖片進行合成，可根據圖片數量選擇合適的合成方式和圖片壓縮質量。圖片壓縮質量默認為80，可根據需要進行設置。圖像防篡改功能系統采用數據加密技術，對記錄的每條違法停車記錄圖片疊加公安部門認定的防偽信息，可防止原始圖片在傳輸、存貯和校對過程中被人為篡改。自動校時功能系統應具有自動校時功能，24h內系統設備的計時誤差應不超過1.0秒。查詢統計及交通違法處理功能系統可以對違法數據按時間、地點等方式進行查詢統計；同時可以違法數據進行審核、修改、自動上傳、人工標記等處理功能，實現交通違章事件的處理。雙碼流輸出方便視頻存儲調用自動跟蹤球機采用雙碼流技術，能同時輸出主碼流和子碼流。主碼流用于檢測分析，子碼流用于網傳，既能改善網絡瀏覽的流暢性，而又不影響檢測分析效果。支持錄像存儲及配額管理視頻分析記錄儀支持錄像功能，可選擇自動跟蹤球機的主碼流或子碼流進行錄像。網絡遠程維護功能中心管理軟件可以實時查看前端設備的運行狀態，支持通過網絡實現遠程維護、遠程設置和遠程升級等功能。高清監控全景攝像機400W像素400萬像素1/2.8""逐行掃描CMOS；需包含：電源，支架等；視頻編碼格式：H.264、H.265；傳感器類型：1/2.8英寸CMOS傳感器；鏡頭：自動變焦，32倍光學變倍，最大焦距大于150mm；可同時輸出三路碼流，最高支持2560×1440@60fps；紅外距離:220米，可加裝雨刷；支持超低照度，彩色：0.005lux@F1.6黑白：0.0005lux@F1.60Lux（紅外燈開啟）功能：支持強光抑制、電子防抖、數字降噪等基本功能；云臺控制：300個預置位，360°水平旋轉，垂直旋轉范圍為-20°~90°；接口：視頻輸出接口、音頻輸出接口，報警輸入輸出接口、RJ-45接口；防護等級：IP66；視頻接入協議：GB/T28181；電源供應：AC24V；工作溫度濕度：-40℃～70℃；濕度小于95%(無凝結)。施工方法及注意事項（1）安裝位置攝像機立桿安裝，桿高7-8米。具體安裝選址時，應盡可能把球機布局在擬檢測區域的中心位置，讓前端球機有效視角內看見違章車輛的車頭或者車尾部分居多。監控區域應盡可能開闊，避開高的建筑目標或樹木，以免遮擋球機視線，削弱系統的有效視野。（2）地下管道埋設1）瀝青路面須埋放鋼管，埋放深度應在700mm以下；人行道路面除圖中說明外，埋放深度應在500mm以下。2）管道槽底部地基應堅實平整，嚴禁擾動基底，如基底出現松土等不實情況時，應根據監理工程師的指示夯實處理，夯實的密實度應符合有關要求。平整夯實后鋪設50mm的沙墊層后再放管。下管前，應對溝底尺寸、高程、坡度、地基及基礎進行檢查，并報監理檢驗合格后才能放管。鍍鋅鋼管連接應牢固，密封良好，對口準確，套接的短套管或帶螺紋的管接頭長度不應少于電纜管外徑的2.2倍。道路管線坑回填石粉，不能用余泥回填，回填夯實后應及時清理現場。3）若管道要加固時，應符合相關要求，當采用混凝土或鋼筋混凝土加固時應按《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2015）進行。（3）沙井施工1）在管道拐彎處或線管長度超過50米時應設置沙井，沙井位置與路口側石平行，沙井與沙井間盡量取直，避免小角度拐彎。2）砂漿厚度不小于10mm，底部鋪上30~50mm的沙子，沙井底部距埋管口保持300mm以上的距離，管道入沙井后伸出20~50mm管口。3）施工中不能有水泥硬結在井底，也不能有磚頭雜物。（4）砼基礎澆灌基礎采用商品砼澆灌，并用機械振實，基礎應平整，以保證安裝的立柱、機箱等不致傾斜，并抽樣做試壓。（5）電纜敷設1）本工程所采用的各款電纜線須上報甲方批準，才可用于現場進行安裝。2）電纜在桿件中不允許有接頭。（6）布線布線是指控制機（器）與各設備、電源入口之間的連接和管道放線。布線施工應按本圖紙和相關規范進行。1）電纜的敷設應符合下列要求：a、電纜的彎曲半徑應大于電纜直徑的15倍；b、電源線宜與信號線、控制線分開敷設；c、室外設備連接電纜時，宜從設備的下部進行線；d、電纜長度應逐盤時，并根據設計圖上各段線路的長度來選配電纜。宜避免電纜的接續，當電纜接續時應采用專用接插件。2）直埋電纜的埋深不得小于0.7m；緊靠電纜處應用砂或細土覆蓋，其厚度應大于0.1m，且上壓一層磚石保護。通過交通要道時，應穿鋼管保護，電纜應采用具有鎧裝的直埋電纜，不得用非直埋式電纜作直接埋地敷設。轉彎地段的電纜，地面上應有電纜標志。3）敷設管道電纜，應符合下列要求：a、敷設管道線之前應先清刷管孔；b、管孔內預設一根鍍鋅鐵線；c、穿放電纜時宜涂抹黃油或滑石粉；d、管口與電纜間應襯墊鉛皮，鉛皮應包在管口上；e、進入管孔的電纜應保持平直，并應采取防潮、防腐蝕、防鼠等處理措施。4）控制電纜要分別連接到設備和控制器的接線柱上，電纜電線應絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每項電纜線應留有余量于最靠近立桿（柱）的砂井內。一般應留2米。在控制機端、每根電纜應留有5米的余量整齊地放于控制機旁的砂井內。放線后每根電纜線尾斷口應獨立密封，防止水分滲入線內，做到防水、防潮。5）放線前，應在導管的管口處套上喇叭形無鋒利的塑料套子，以免損傷電纜。6）放線時應盡量集中在某根管內（或某幾根管內）走線，2寸管內放線不超過6根，4寸管內放線不超過10根。7）放線應采用無接頭電纜，在萬不得已的情況下，需要接頭時，其接頭不能放在導管內，應在砂井內接頭，并做好防水絕緣處理。接頭地方用硅橡膠或環氧樹脂封灌，并在存案的圖紙上標明去向。（7）桿件安裝1）安裝前，應檢查桿體是否符合要求，配件是否齊全，確認后再進行下一道工序。2）在不影響車輛、行人通過的拼裝場地進行桿體拼裝；3）桿件橫臂與立柱連接用特制高強度螺栓；4）桿件安裝（吊裝）立柱應保證垂直，傾斜度不得超過±0.5%；5）桿體與地腳螺栓聯接要牢固，地腳螺栓外露部分用黃油封好。（8）防雷接地立桿、掛箱內、控制主機機箱內都需要布設接地線與基礎下方接地體連接。本項目采用BVR1*6.0黃綠雙色線，要求接地電阻小于4歐姆。其中，立桿內的接地線需要布設到設備安裝處，用于設備接地。（9）機箱安裝外場設備機箱施工建設時應本著充分復用原則，根據實際情況將相鄰近的多個系統外場設備布設在一個機箱內，盡可能減少新建機箱數量，既節約投資，又避免由于新建過多機箱影響道路美觀。其他配套設施外場設備供電外場信號燈、監控、電子警察等電子設備采用標準化取電，由供電部門提供統一供電至變電箱，再由變電箱接線至外場控制機箱，滿足電子設備對供電電壓、功耗及供電質量要求。外場設備至變電箱取電的供電管線工程量及電費據實結算。電子設備按照就近取點原則接入取電點，若取電點電壓負荷超過規定負荷，需增設箱變點。根據實際情況確需增設箱變的，由建設業主與電力部門協調確定建設點位和變電容量、規模，箱變建設工程量按實結算。防雷接地設備應采用必要的防雷電和過電壓保護措施，采用的接口、元器件和防護措施應符合有關標準要求，并按GB/T19271有關雷電電磁脈沖的防護的規定執行。外場監控、卡口等設備及桿件接地可采用獨立接地方式或聯合接地方式。當采用獨立接地方式時，其防雷接地電阻不大于10Ω，工作接地電阻不大于4Ω。當采用聯合接地方式時，其聯合接地電阻不大于1Ω。地下管道有車輛通過的瀝青、水泥等路面在700mm以下埋放鍍鋅鋼管，無車輛通過的人行道、綠化帶路面500mm以下埋設HDPE管。在埋放時，強、弱電各埋一根管，以避免干擾；車行道下管道除強、弱電各埋一根管外，需再加埋一根管作為預留。鍍鋅鋼管采用熱鍍鋅國標管規格為φ114mm、HDPE管規格為φ100mm，管壁厚度和鍍鋅層應符合國標要求。車行道、人行道開挖埋管完成后，按現狀道路、人行道結構予以恢復。網絡通信通信網絡主要是為外場信號燈、監控、電子警察等電子設備提供信息傳輸通道。通信系統需要從功能上支持數據的可靠傳輸，并且支持數據的分布存儲、檢索、處理，提供網絡管理功能。本次考慮傳輸質量要求，建議采用光纖傳輸方式，外場控制機箱通過新建或者利用既有通訊管線就近連接至網絡運營商光交點，再由網絡運營商光交點和運營商通訊網絡傳輸至交管部門管理后臺。外場控制機箱至網絡運營商光交點之間的通訊管線建設（開挖、埋管及恢復）或租賃工程量據實結算，并盡可能利用既有的管線避免重復開挖破壞。網絡運營商光纖通訊租賃費用暫按2年考慮，運營商的光纖網絡帶寬及傳輸速率應能滿足交管部門要求。其他伴隨所在道路周邊路網的完善以及道路交通流量的變化，道路交通管制措施也應作出相應的改變，由此引起的后續交通標志標線的增刪等變化主要由道路交通管理部門進行決定。設置在道路上的交通標志需經持有CMA標志的國家計量單位認證單位檢測。指路標志牌文字大小、排版及路名要通過交管部門及甲方審查后才方可實施。指路牌具體路名應以重慶市地名辦命名的正式文件為準。各標志桿位置根據施工具體情況可作適當調整,建議調整范圍控制在5m之內，若需要作超出該閾值范圍之外，須經得交管、甲方和設計三個部們的同意。標志牌上道路路名以實際為準，若為規劃或尚未開通道路，則在指路牌上則不表示。通常情況下，交通標志在一般維護下其正常使用年限為10年，交通標線的正常使用年限為13個月。交通標志混凝土基礎頂面應低于人行道路面15cm，交通設施施工完畢后恢復人行道磚或與道路同步實施。施工中出現剛性基礎過大或基礎設置處于土質不良時，必須提前通知設計單位，可采用選擇樁基礎。對于信號燈以及卡口裝置的設置必須要提供相應的電源和廣電光纜，必須征得電力和綜合通信等專業部門同意，存在銜接不順之處由建設單位予以協調。電源線與信號線應分開不同管道敷設。本次設計中未盡事宜，請參照GB5768－2009的相關規定。交通工程數量本次統計交通標志和標線數量不包括本次道路設計范圍之外的建議設置標志和標線，所有工程量以最終現場實際結算為準。2號路交通標志、標線數量表序號名稱規格或技術要求單位數量1指路標志（單懸臂）版面：2400×4800套2立柱：φ273×10×80002禁停、限速標志（單立柱）版面：φ800套2立柱：φ89×6.0×40003人行橫道標志（單立柱）版面：800×800套1立柱：φ89×4.5×35004道路名稱標志（附著于路燈）版面：500×1500套25抗滑薄層㎡1776中間隔離欄桿m1457標線㎡1383號路交通標志、標線數量表序號名稱規格或技術要求單位數量1指路標志（單懸臂）版面：2400×4800套1立柱：φ273×10×80002道路名稱標志（附著于路燈）版面：500×1500套13砌體隔離墩184中間隔離欄桿m985標線㎡864號路交通標志、標線數量表序號名稱規格或技術要求單位數量1指路標志（單懸臂）版面：2400×4800套4立柱：φ273×10×80002分車道行駛標志（單懸臂）版面：2400×4800套3立柱：φ273×10×80003禁停、限速標志（單立柱）版面：φ800套2立柱：φ89×6.0×40004停車讓行+人行橫道標志（單立柱）版面：φ800套2立柱：φ89×6.0×40005人行橫道標志（單立柱）版面：800×800套2立柱：φ89×4.5×35006道路名稱標志（附著于路燈）版面：500×1500套27抗滑薄層㎡3458砌體隔離墩269中間隔離欄桿m25810標線㎡2475號路交通標志、標線數量表序號名稱規格或技術要求單位數量1指路標志（單立柱）版面：1500×2500套1立柱：φ140×6.5×49002指路標志（單立柱）版面：1500×1800套1立柱：φ140×5×42003禁停、限速標志（單立柱）版面：φ800套2立柱：φ89×6.0×40004停車讓行+人行橫道標志（單立柱）版面：八邊形800，800×800套2立柱：φ89×6.0×40005道路名稱標志（附著于路燈）版面：500×1500套26標線㎡36信號燈及電子警察工程量序號名稱單位數量規格或技術要求1交通信號機臺1物聯型交通信號控制機，符合GB25280-2016《道路交通信號控制機》標準；整機采用工控模組化設計；CPU為32位工業級高頻率ARM處理器,低功耗、高性能、高可靠性；系統采用嵌入式實時多任務操作系統，安全、穩定。（含基礎）2智能門禁系統套1智能門禁鎖具，支持開門報警、遠程開鎖、刷卡開鎖，支持無市電狀態開啟關閉門鎖，支持機械鑰匙3工業級可視化觸控終端個1支持信號機狀態查詢；支持信號機全部控制數據修改；支持路口數據保存；支持信號機手持接口；支持橫屏、豎屏多種模式；彩色圖形TFT，分辨率1280*480；電容式多點觸摸控制；自動背光控制；自動關機4信控邊緣網關個1采用邊緣計算，支持毫秒級的數據實時分析、事件實時響應；支持邊緣智能分析處理，充分利用電力線傳輸數據，實現路口級數據互通共享，實現路口全面數字化、智能化；支持HiPLC高效物聯配套倒計時、燈具、待行屏、過街按鈕、情報板等交通設施。5電源防雷器套1保護等級IP20，額定電壓UN230VAC，電涌保護器額定電壓UC275VAC/350VDC，額定頻率fN50Hz(60Hz)，接地導線電流IPE≤0,3mA6車行圓盤燈套2物聯型燈具，Ф400三燈三色,PC面罩,進口超高亮LED芯片,開關電源，通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內檢測報告。支持黃燈閃通，與交巡警總隊主城區常規和重要應急處突線路技術要求一致。7車行箭頭燈套2物聯型燈具，Ф400三燈三色,PC面罩,進口超高亮LED芯片,開關電源，通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內檢測報告。支持黃燈閃通，與交巡警總隊主城區常規和重要應急處突線路技術要求一致。8倒計時套4紅色、綠色，采用點陣通訊式倒計時器，發光點陣面積尺寸為500mm×500mm9人行