《汽車維護與保養一體化教程（第3版）》第3單元：汽車維護與保養作業中重要操作項目作業任務6：進氣系統維護與保養《汽車維護與保養一體化教程（第3版）》———第三單元：汽車維護與保養作業中重要操作項目一、空氣濾清器定期維護與更換（一）空氣濾清器定期維護與更換操作1．空氣濾清器定期維護操作空氣濾清器維護周期為5000~7500km，更換周期為10000~15000km，即在兩個機油更換周期內，一次維護作業、一次更換作業。1）拆下空氣濾清器上蓋的固定螺栓，取出空氣濾清器濾芯。2）檢查維修記錄，確定上次空氣濾清器更換的時間，若在第一個機油更換周期內，空氣濾清器可以進行維護作業（但空氣濾芯嚴重臟污時需更換）。3）用氣槍按照空氣濾芯進氣反方向清理其上的污垢，直到空氣濾芯干凈為止。4）清潔空氣濾清器上下殼體內的灰塵，將其裝入并固定好空氣濾清器上蓋。5）檢查空氣濾芯器連接管路的密封情況，在下一個機油更換周期時必須更換新的空氣濾芯。《汽車維護與保養一體化教程（第3版）》———第三單元：汽車維護與保養作業中重要操作項目2．空氣濾清器定期更換操作1）用十字螺絲刀分兩次將空氣濾清器總成上蓋固定螺栓松開，取下空氣濾清器上蓋。2）取下空氣濾清器后，將空氣濾清器內部上蓋、下蓋和進氣軟管接口等處灰塵清潔干凈。《汽車維護與保養一體化教程（第3版）》———第三單元：汽車維護與保養作業中重要操作項目3）進行新舊濾芯比對，確保新更換的濾芯型號和規格完全滿足需求。4）將新的空氣濾芯安裝在空氣濾清器上，再次確認濾芯安裝定位到位后，扣合空氣濾清器上蓋。5）用十字螺絲刀分兩次將空氣濾清器總成上蓋固定螺栓擰緊，確保空氣通道密封良好。（二）進氣供給裝置的相關知識點空氣供給裝置為發動機可燃混合氣形成提供了清潔空氣，并計量和控制燃油燃燒時所需的空氣量。氣體經過空氣濾清器、空氣計量裝置、節氣門體總成和進氣歧管等部件進入各缸氣缸蓋上的進氣道，最終實現空氣和燃油的混合，形成燃燒所需要的一定比例和數量的可燃混合氣。1—空氣濾清器；2—節氣門體總成；3—進氣歧管；4—空氣流量計；《汽車維護與保養一體化教程（第3版）》———第三單元：汽車維護與保養作業中重要操作項目1．空氣濾清器空氣濾清器過濾了空氣中的塵土，以減少氣缸、活塞和活塞環的磨損，延長發動機的使用壽命。空氣濾清器種類較多，目前轎車上多采用干式紙質濾芯空氣濾清器。2．節氣門體總成節氣門體總成控制進入氣缸空氣量的多少，同時檢測節氣門的開度，將此信號反饋給發動機控制單元。《汽車維護與保養一體化教程（第3版）》———第三單元：汽車維護與保養作業中重要操作項目3．進氣歧管進氣歧管一端連接在節氣門體后方，另一端連接在氣缸蓋上，其上還安裝噴油器。有些發動機采用進氣道長度可調式結構。長進氣道（低速時）短進氣道（高速時）1）低速時使用長進氣道以提高進速度，增大發動機輸出扭矩。2）高速時使用短進氣道提高進氣量，增加發動機輸出功率。4．空氣流量計空氣流量計安裝在空氣濾清器和節氣門體之間，用來測量進入發動機的空氣量，是發動機控制單元確定基本噴油量的主要依據之一，目前常用熱模式空氣流量計。《汽車維護與保養一體化教程（第3版）》———第三單元：汽車維護與保養作業中重要操作項目二、廢氣渦輪增壓裝置檢查與維護1．廢氣渦輪增壓裝置使用狀況檢查1）檢查廢氣渦輪增壓器與排氣歧管、排氣管路的連接情況，固定卡箍應連接良好，增壓器上的隔熱板固定到位。2）廢氣渦輪增壓器潤滑油管道檢查①檢查廢氣渦輪增壓器上進油管路連接狀況，管路應無老化、接頭無滲漏。《汽車維護與保養一體化教程（第3版）》———第三單元：汽車維護與保養作業中重要操作項目②檢查廢氣渦輪增壓器上回油管路連接狀況，回油管應無老化、裂紋產生，接頭無滲漏。3）廢氣渦輪增壓器冷卻管道檢查①檢查廢氣渦輪增壓器上冷卻裝置進水管路連接狀況，進水管無老化、卡扣固定良好，接頭無冷卻液滲漏。②檢查廢氣渦輪增壓器上冷卻裝置回水管路連接狀況，回水管應無老化、裂紋產生，接頭無冷卻液滲漏。《汽車維護與保養一體化教程（第3版）》———第三單元：汽車維護與保養作業中重要操作項目2．中冷器使用狀況檢查1）確認中冷器兩端進氣軟管卡扣固定到位，進氣軟管無老化、裂紋等狀況。1—中冷器出氣軟管；2—中冷器；3—中冷器進氣軟管；2）確認中冷器無破損、漏氣，散熱格無堵塞。3．廢氣渦輪增壓控制閥檢查廢氣渦輪增壓器上安裝有廢氣旁通閥和進氣旁通閥，通過控制渦輪的轉速，確保進氣增壓裝置滿足發動機工作需求，以獲得良好的動力性、經濟性和排放性能。1）廢氣旁通閥檢查確認廢氣旁通閥線束插頭在增壓器上固定良好，線束與增壓器等高溫部件無接觸。《汽車維護與保養一體化教程（第3版）》———第三單元：汽車維護與保養作業中重要操作項目2）進氣旁通閥檢查確認進氣閥線束插頭在進氣增壓管道上固定良好，線束與增壓器等高溫部件無接觸。3）增壓進氣管路檢查確認進氣管路無老化，卡箍固定良好，進氣管路無漏氣。《汽車維護與保養一體化教程（第3版）》———第三單元：汽車維護與保養作業中重要操作項目【拓展提升】——廢氣渦輪增壓裝置的相關知識點1．廢氣渦輪增壓器控制原理利用發動機廢氣剩余的能量來壓縮進入氣缸的空氣，提高充氣效率，從而滿足提升發動機輸出功率的需求。1）廢氣渦輪增壓器，在其上安裝有廢氣旁通閥和進氣旁通閥。《汽車維護與保養一體化教程（第3版）》———第三單元：汽車維護與保養作業中重要操作項目2）廢氣旁通閥控制過程廢氣旁通控制是通過改變旁通閥門的開度，調節渦輪的轉速，以實現進氣壓力增壓控制。廢氣旁通閥關閉狀態廢氣旁通閥打開狀態①發動機怠速狀態下，控制模塊以100%的占空比指令控制該電磁閥，廢氣旁通道打開較大，經渦輪的廢氣量減小，進氣增壓作用最弱。②發動機中等負荷運轉，控制模塊占空比指令在65~80%之間，歧管壓力可達220~240kPa，此時旁通閥開度可調，以確保適當的進氣增壓程度。③發動機高轉速運行，控制模塊占空比指令為0%，旁通閥完全關閉，進氣增壓效果最大，確保了良好的進氣增壓效果。《汽車維護與保養一體化教程（第3版）》———第三單元：汽車維護與保養作業中重要操作項目3）進氣旁通閥控制過程發動機高速運行、加速踏板突然抬起時，進氣旁通閥接通進氣管通道高、低壓側間的閥門（即隔離了廢氣渦輪增壓器），此時無進氣增壓作用，但渦輪增壓器轉軸仍保持高速空轉，當再次提速時，由于渦輪增器速度沒有降低，避免了出現加速遲滯現象。①正常行駛。車輛高速運行，進氣旁通閥關閉，空氣被增壓后進入進氣歧管，進氣管道保持較高壓力。正常行駛狀態②突然減速。進氣旁通閥打開，空氣通過進氣旁通閥形成內循環，此時渦輪增壓器轉軸將繼續維持高速旋轉，減小了對進氣泵輪和轉軸的沖擊。突然減速狀態《汽車維護與保養一體化教程（第3版）》———第三單元：汽車維護與保養作業中重要操作項目③重新加速。進氣旁通閥關閉，因泵輪維持高速運轉，避免了重新加速時渦輪增壓器出現遲滯現象。