目錄TOC\o"1-3"第一章概述 2第二章施工總體方案 11第三章施工總進度網絡計劃 16第四章現場平面規劃與管理 16第五章專業施工方案 18第六章質量保證體系及措施 106第七章安全保證體系及措施 111第八章文明施工管理措施 116第九章雨季施工措施 121

概述1.1編制依據1.1.1**冶金設計研究總院關于XXX特鋼3#99m2燒結機設計圖紙；1.1.2XXX在寶鋼一、二期、上鋼一廠、張家港360m2燒結機、梅鋼180m2等歷年來大型燒結機施工技術資料文獻及安裝經驗積累和總結；1.1.3、國家有關施工及驗收規范和標準（最新版）；1.1.4、XXX公司作業指導書；1.1.5、XXX在沙鋼施工的一期360㎡燒結機；梅鋼180m2燒結機施工組織設計。1.2工程概況XXX特鋼3#燒結機工程建設地點位于XXX新區燒結廠區內，具體位置在1、2#燒結機北側，東臨原料場，北臨長江，西臨**港。廠房結構為鋼筋混凝土和鋼結構工業廠房。1.2.1重要施工內容燒結主廠房內、所屬的設備、管道、工藝鋼結構及其它輔助設施。并有環冷機組；制粒機、混合機、主排風機等所有設備、工藝鋼結構、工藝管道、及附屬設施。3重要設備技術性能及工程量序號設備名稱單位技術參數備注1解決量t/h2502有效燒結面積㎡993有效燒結長度m344頭尾輪中心線距離㎜467455頭尾輪節圓直徑㎜3098.526燒結臺車尺寸（長×寬）㎜3．2×1X0.77攔板高度㎜7008燒結臺車運營速度m0.6~1.89臺車數量臺103無備用10主傳動系統電動機型號2臺YTSP160L-6變頻調速功率KW2×11=22旋轉編碼測速器和制動器與電機一起配套轉數r/min970電壓v380旋轉編碼測速器型號2臺ZKT-13脈沖信號/轉P/r1024電源電壓輸出方式(V)AB路12F11原料給料裝置電動機型號1臺YTSP160L-6變頻調速功率KW11旋轉編碼測速器和制動器與電機一起配套轉數r/min970電壓v380旋轉編碼測速器型號1臺ZKT-13脈沖信號/轉P/r1024電源電壓輸出方式(V)AB路05D圓輥(直徑×寬)㎜Ф1282×3046轉速r/min2.1~6.2原料料槽m33012鋪底料槽m32813輥式布料器擺線減速機型號2臺XWD2.2-5-1/71功率KW2.2×2轉速r/min21.13電壓V380頻率HZ50圓輥(直徑×寬)㎜Ф128×3130數量個614風箱裝配電動執行器型號7臺DKJ-510A輸出力矩N.m1600電壓V220頻率HZ5015集中潤滑系統加油泵型號1臺DJB-V70電機B07124流量L/min70功率0.37KW壓力MPa3.15轉速1400r/min潤滑泵型號2臺DRB-L585HZ-Z電機Y90-4流量L/min585功率1.5KW壓力MPa20轉速1400r/min16行程開關型號3個LX22-117最大外形尺寸㎜52595×10970×1320018設備總重量(估)t860.2興鋼1X99米2燒結機鋼結構安裝工程量登記表2023-5-18序號車間名稱安裝內容安裝噸位T設備1燒結室水封拉鏈機梭式布料器冷風閥55.896燒結機437.38臺車412.62單輥破120機頭電除塵附屬設備18.49環冷機環冷機鼓風機及電機41026.5配料室圓盤給料機振動漏斗27.65圓盤給料機44.5倉式除塵皮帶稱消灰器等28.65機尾電除塵離心風及電機20主抽風室風機及電機59.7附屬設施35.2制粒室制粒機及附屬設施114.4混合室混合機及附屬設施70.2燃料破碎室四輥破碎機雙輥破碎機及附屬設施127.06成品篩分室振動篩等64.43給給排水水泵及電機過濾設備等19.783N1,N5轉運站附屬設施0.125合計:2092.584管道給給排水管道及附件11.85煤氣及蒸汽壓氣管道等煤氣管道及附屬設施34蒸氣管道及附屬設施2.5壓氣管道及附屬設施4.5機尾電除塵除塵管道190合計:242.85大煙道燒結室大煙道220合計:220鋼結構機頭電除塵鋼結構件等5主抽風室鋼結構件等15混合室鋼結構件等10燃料破碎及受礦槽鋼結構件等3制粒室鋼結構件等5成品篩分鋼結構件等5合計:43總合計:1.4工程特點1.4.1施工工期緊迫:本工程協議總工期為85天較以往我公司承建的類似燒結機工程協議工期縮短了一半多。特別是部分圖紙仍未到圖，土建基礎未進行交接。燒結機工程是多專業立體交叉施工作業，同時很大一部分施工為露天作業，這就使得工期異常緊迫，作為燒結設備安裝工程的最后接力棒，為保證后墻不倒，必須強調工期的緊迫性，在人力、物力、財力及技術措施等各個方面采用多方面綜合措施，才干保證工程按期完畢。1.4.2設備安裝難度大:燒結機主體設備位于+14.0平臺和+18.60平臺以上，約860噸所有要在5~6線、10~11線預留的吊裝孔調運。燒結機頭部設備位于1~3線，無法使用5/32t天車吊裝就位，要采用“笨辦法”運送和起升吊裝就位。+14.0以下的設備如除塵管道、皮帶機等也無法使用行車吊裝就位，要設立卷揚機和手拉葫蘆進行安裝就位。燒結機頭、中、尾骨架均為工藝鋼結構，且較長較大，也許因制造或運送而變形，安裝時要花人力、物力進行調整。1.4.3現場拼裝工藝鋼結構多、施工平面窄小:現場拼裝工藝鋼結構時由于構件較大較長，場地窄小，這是由于燒結機工程的工藝布置特點及廠房、設備設立所決定的，場地十分緊張。必須科學合理的規劃和布置施工總平面，充足照顧到各專業的施工用地平面和施工材料的堆放和周轉及設備用地。同時還必須嚴格執行各項施工工藝流程，綜合進度及施工總平面管理制度及安全措施，安全文明進行施工作業。1.4.4施工管理復雜:燒結機工程施工為多專業立體交叉作業，大部分為露天作業，所以各專業施工的配合及交接管理內容大且復雜，安全施工的管理規定很高。由于現場有大量的施工材料需堆放倒運，施工作業及吊裝機械多且同時作業，對施工平面管理及施工管理提出了很高的規定。此外現場的文明施工管理也非常復雜。1.4.5設備、材料管理難度大由于施工場地狹小，設備、材料保管難度大，需要根據現場的實際情況制定合理的管理制度及管理方案。1.5工期及進度安排1．設備到貨的情況下：具有施工人員進入施工現場進行施工；小格漏斗及附屬部件安裝及就位、主除塵管道就位安裝。2、5日后燒結主體設備工藝結構組對安裝施工開始；3、30日后工藝鋼結構安裝竣工4、5日后燒結機頭輪安裝就位，傳動系統開始安裝；5、40日后風箱梁開始安裝6、40日后頭部設備安裝及鋪底料、混合料槽、尾部熱破碎安裝7、50日后爐體安裝8、75日后筑爐、液壓、潤滑、氣動配管。9、75日后S—3皮帶機安裝10、80日后安裝結束11、85日后收尾結束；具有單體試車施工總體方案2.1指導思想、目的和承諾在本工程、的承建過程中，我公司本著服務于興澄特鋼，一切為業主著想的指導思想，按照項目管理模式，發揮專業公司整體管理的優勢，同時組織高效、務實的項目管理班子，以雄厚的技術力量，優良的技術裝備、先進的施工工藝、苛求認真的工作態度和嚴格科學的管理來實行燒結機機械設備安裝工程的施工。遵守業主頒發的有關制度服從協調，精心組織好本項工程的建設。為興澄特鋼做奉獻。我公司的承建總方針是：超前準備科學管理安全質量要保證精心組織滲透服務齊心合力保工期我項目部的超前準備就是要與各職能部門以及相關兄弟單位勤溝通、多了解，對于千頭萬緒的工作，提前介入，抓住要點。通過我們的進一步調查研究，科學的分析判斷，制定出符合實際情況的措施辦法。保證工程實體質量，保證安全生產。通過縱向到底、橫向到邊的精心組織，本著“誠信為本”的原則，一切從工程出發，一切為業主著想的服務意識，齊心合力，保證工程后墻不倒。2.1.1工期的承諾和措施密切配合上工序，局部有條件立即介入，一點蓋面、見縫插針。7月底進入設備安裝工作，9月份全面開花，挑燈夜戰，抓晴天戰雨天大干80天，保證2023年10月中旬具有單體試車條件。2.1.2質量的承諾:質量的承諾：⑴所有工程合格率：100%；⑵單位工程優良率：80%；⑶主體工程所有合格；⑷若工程質量不符合協議及圖紙規定的，負責無償的修理或返工。2.1.3安全生產目的無工亡事故；無重傷事故；無惡性險肇事故；千人負傷率；不超過1.5‰2.1.4文明施工目的文明施工目的:嚴格按照興澄特鋼的規定組織施工,爭創標準化工地。2.2施工組織機構在99m2燒結工程中,按照項目管理模式(見下圖)項目經理項目經理項目副經理項目工程師工程部經營部物資部設備部辦公室機械設備安裝一隊機械設備安裝二隊機械設備安裝三隊2.3、施工總體部署根據本工程獨立工程多，工程地點分散等實際情況，特作如下部署：設備安裝齊頭并進，接口設備重點安排；液壓潤滑緊密跟上，注重各項準備工作；加強專業協調配合，爭取按期優質建成。施工總進度網絡計劃施工總進度計劃網絡圖（見附圖3.1）現場平面規劃與管理4.1、現場總平面規劃總平面規劃重要考慮生產大臨設施、現場辦公設施等，按甲方的統一規劃和安排進行布置。堅持總圖統一歸口管理，局部服從總體規劃的原則。充足運用現場平面空間，合理布置現場施工及臨時設施。4.1.1平面規劃生產大臨設施重要由工具房、施工機械與機具的停放場地、設備堆放場地、工藝鋼結構的拼裝場地等組成，施工區域根據甲方規定統一圍護，實行封閉管理，保證生產區域整潔有序、安全可靠。4.1.2施工用電規劃施工用電服從甲方統一安排，從甲方設立的臨時變電所或給定的電源點取電，各取電點分別設立配電箱，臨時電源電纜采用局部埋地和沿柱列架空敷設的方式架設。4.2、施工總平面管理4.2.1施工總平面管理的原則施工平面管理由項目部負責，項目副經理對施工平面全過程負責，項目部設專人按甲方的規定和標化工地的標準進行管理。接受甲方的領導，協調和檢查。工程開工前按施工規定編制好施工道路，場地排水，施工用電規劃，根據批準的規劃做好三通一平。施工中保持施工用電設施及線路整齊、安全；保持施工道路及排水系統暢通。保持施工現場整潔、有序、文明。嚴格遵守甲方的管理制度和有關規定，聽從管理部門的指導，服從管理部門的安排，現場實行封閉式管理。施工機械和現場材料的管理按工程進度和實際需要進場。施工機械在指定地點停放；施工材料及周轉料具按指定地點整齊堆放。邊角余料集中堆放，并及時清理。4.2.2、施工用電管理施工用電的總體布置由項目部負責規劃、申報、并由項目部統一安排實行。作業層設立配電箱，報項目部批準，施工用電總體規劃完畢后并檢查合格后，由項目部向甲方申請送電并提交測試、調試記錄。施工用電配電箱設立后，不要擅自改動，正式工程與臨時用電相碰時，應向項目部申請，由項目部報甲方，經批準后改動。嚴禁使用電爐、碘鎢燈等取暖、燒水。施工平面管理人員定期檢查臨時用電設施，臨時用電設施規范、完善、完好、安全。專業施工方案根據工程的重要特點，各專業施工方案要點為：①工程測量按規范并結合甲方制定的測量管理制度進行管理，為保證廠房及設備的正常銜接，與有關部門、上工序進行協商，按甲方提供的測量控制網和土建工序交接資料設立工藝基準線，并對基礎進行復測。②工藝鋼結構與設備安裝燒結機設備安裝工程布置分散，安裝層次多，機械設備總量約860噸左右，工藝流程長，主體設備采用“跟蹤法”保證設備的安裝精度。設備安裝工程應突出，關鍵部位、重點設備的安裝、調試，采用綜合手段進行精密調整，保證設備安裝精度。設備吊裝重要考慮采用行車吊裝，或用卷揚機和手拉葫蘆進行安裝。③單體試運轉設備安裝完畢后，具有單體試車，機械設備安裝方配合三電進行單體試車和聯動試運轉。檢查設備制造和安裝質量。5.1、設備安裝工程通則5.1.1施工準備⑴施工技術準備認真熟悉圖紙、技術資料和施工工藝，進行圖紙自審、會審。每一設備安裝前，由本工程主管工程師會同技術管理人員，組織參與施工人員進行技術交底和工藝流程學習，掌握相應設備特性和關鍵控制要素，使每一個職工做到心中有數。配備專人與設計單位和和工程監理相應開展對口工作，及時、準確地解決工程技術問題，第一次就把工作做好。加大各施工工序間、施工專業之間的總體協調控制，保證現場施工有序。⑵施工機具準備本工程施工區域相對比較分散，有助于設備安裝工程作業面的展開；并且本工程設備安裝精度高，因此必須切實做好設備安裝前的機具準備工作，針對設備安裝工程上述特點，將采用以下對策，以保證安裝工程順利實行。①準備足夠的符合技術規定的吊裝機具，吊裝時根據設備具體特性，對吊裝機具采用適當的防護措施，以免吊裝時損壞設備。②配備充足的測量、檢查工器具，重要涉及經緯儀、水準儀、鋼平直尺、百分表、內徑百分表、塞尺、游標卡尺、千分尺、精密水平等；檢測設備投入使用前維修、復檢、保養完好，保證設備的有效性。③配備特殊緊固器具，如手動油壓泵、力矩搬手等，保證設備底座及框架緊固時不會由于螺栓受力不均勻而產生變形或傾斜，影響設備安裝精度。④施工人員準備合理安排施工人員，根據所承擔施工項目的具體特點進行上崗前的技術培訓。⑤施工材料、成品件準備：安裝前除做好消耗鋼材、木材、焊條等準備工作外，還必須做好安裝用配套的座漿墊板的加工制作。墊板選用應遵循平、斜配對使用的總原則。墊板的制作、加工應根據不同設備的安裝精度規定分別繪制制作、加工圖。嚴格檢查、測量，保證墊板的精度。并仔細核對圖紙資料，避免漏掉。5.1.2、基礎檢查、驗收設備安裝前，設備安裝專業技術負責人配合土建基礎專業，對設備基礎進行檢查驗收，未經檢查驗收的設備基礎不得進行設備安裝。檢查時根據基礎施工單位提出的設備基礎竣工圖紙、測量成果、設備安裝圖紙、技術資料，檢查確認設備基礎是否符合規范和技術資料精度規定，設備的基礎尺寸極限偏差、水平度、鉛垂度是否符合設計有關規定，決定設備是否具有安裝條件。基礎交接時，要重點確認交接部位的基礎沉降觀測成果，找出也許影響設備安裝的重要因素，根據各點偏差大小、偏差方向等均衡考慮，并參照此成果布置座漿墊板，保證設備安裝規定。基礎檢查的重點是基礎的重要縱橫中心線、各直埋地腳螺栓的標高和中心、預留孔洞的位置和尺寸、基礎表面的標高和外形尺寸等。檢查后作出記錄，其各部尺寸應符合設計文獻規定。對于大底板設備基礎，設備安裝時，應隨時監測基礎穩定情況，定期測量基礎重要部位高程，掌握基礎動態，對于不穩定的設備基礎，采用相應措施，保證基礎波動不影響設備安裝規定。5.1.3中心標板與基準點的設立為保證設備安裝精度，本工程設立重要中心線、中心標板、水準點和若干高程控制基準點。中心線的定位和基準點的標高值按廠區測量控制網點設定。中心標板設立的關鍵在于重要中心線擬定，重要中心線和輔助中心線擬定后，應在廠房適當位置標記投影，以備設備安裝檢查；中心線擬定后，應在設備基礎及平臺上及時設立標記，埋設中心標板，并隨時檢查標點成果。設備安裝平面位置、標高是以基準線和點為依據，編制永久中心標板和永久基準點布置圖，埋設基準點及中心標板。永久中心板和永久基準點采用機床加工制作，它的制作，參見5.1-1。圖5.1.1中心標板與基準點埋設件制作示意圖安裝工作結束，要完整無損地轉交建設單位，以便檢修時使用。基準標點和基準點的施工測量要符合YBJ212—88《冶金工業建筑安裝施工測量規范》的有關規范規定。5.1.4基礎座漿基礎座漿位置的選擇規定盡量靠近地腳螺栓，要合理布置，保證受力均勻。設備安裝原則上采用座漿平墊板和斜墊板調整的安裝方法。墊板座漿采用負偏差法控制座漿精度。以便設備安裝調整。墊板面積的計算、布置及施工方法、地腳螺栓的安設、緊固，一、二次灌漿，可按設計規定及YBJ201—83《冶金機械設備安裝工程施工及驗收規范——通用規定》中的有關規范規定執行。5.1.5設備調整測量點的選擇原則設計或技術文獻指定部位；設備的重要工作面——輥子上表面等；零、部件上加工精度較高的表面——減速箱、齒輪分派箱箱體上下結合面等；零、部件間滑動部件的導向面——曲柄、導軌等；軸承部分面、軸頸表面、滾動軸承外圈；設備應為水平或鉛垂的重要輪廓面——箱體等。5.1.6設備檢測設備安裝時,視現場條件,配合使用掛鋼絲線、吊線錘、直尺、內徑千分尺、精密水平儀等直接讀數，或采用掛鋼線結合搖臂，或采用高精密度的經緯儀、水準儀等的測量方法，測量調整時要注意合理使用測量專用樣板。對于回轉輥，采用搖臂法測量（見圖5.1—2）。5.1.7關于設備零部件的清洗和裝配零部件表面的防銹油，應用汽油等溶劑清洗干凈。清洗干凈的零部件，應涂以規定的潤滑劑。零部件裝配前，應檢查包容件與被包容件的配合公差、倒角、圓角半徑，導向部位的錐度和長度，根據平均實測過盈值核對配合類別，選擇裝配方式。5.1.8聯軸器軸度的找正就是測量徑向、軸向跳動量和端面間距及開口角度。用千分表測量聯軸器的同軸度時，要制作好一個剛性卡具，以保證測量過程中數據穩定，避免出現誤差。規定聯軸器在旋轉一周的情況下每旋轉90°測一數值。調整聯軸器，使之符合安裝精度規定。聯軸器的裝配，應符合技術文獻及規范的規定。需要熱裝配時，宜采用油浸加熱法。5.1.9底座地腳螺栓孔灌漿及二次灌漿該項為土建施工項目，設備安裝單位必須辦理灌漿交接手續，由于是對墊板的隱蔽工序，所以必須嚴格控制各工序的施工質量，施工時必須嚴格執行有關技術文獻規定。5.1.10設備檢查、驗收及保管工作成批設備分系統一次和數次及時組織報驗，報驗前提前1天告知監理和業主單位相關人員。由總承包單位組織相關人員，施工單位貫徹專人負責，進行檢查驗收時重點對以下項目做好檢查并做好記錄：①設備名稱、規格型號②隨設備帶來的技術文獻、涉及圖紙、說明書、合格證、實驗記錄、質量說明書、工藝評估報告書、預組裝質量說明書等要妥善保管。③設備開箱、安裝和試車過程中，如發現缺件、變形、嚴重銹蝕和損壞等情況，應及時報告并會同有關單位一同檢查、分析、貫徹情況。保證設備安裝的需要。對設備損壞情況應如實做好記錄。5.2、燒結機安裝及試運轉5.2.1概述燒結機的重要功用是將來自原料場的通過混勻后的各種鐵礦粉、熔劑和燃料燒結成燒結礦。該燒結機有效面積99㎡，設備總重約860t，其重要特點為：燒結機的混合料槽、鋪底料槽，均采用了比較完善的自動的計量裝置；燒結機的臺車寬度為3.2米。臺車料質為耐熱球墨鑄鐵，篦條采用高鉻鑄鐵；車體與篦條間裝有隔熱件，減少車體溫度，提高臺車使用壽命。燒結機的傳動，采用了大速比兩點嚙合柔性傳動裝置和大型漲套無鍵連接裝置，具有速比大、體積小、轉出轉矩大、傳動平穩、噪音低等特點；臺車與風箱間采用密封裝置，機頭機尾間采用浮動密封板，減少了燒結機的漏風率，提高操作負壓；采用平移式尾輪裝置，依借重力自動調節與吸取臺車與燒結礦的熱膨脹量；臺車車輪軸承采用自動跟蹤潤滑裝置，在臺車行走過程中自動加油；⑥熱破碎機的棘齒輥與受齒的齒高，用耐熱耐磨合金焊條堆焊，棘齒輥的主軸、棘齒和受齒之間，所有通水冷卻，提高了使用壽命5.2.1安裝工藝流程燒結機主導安裝工藝流程如下：①燒結機是安裝在一個多房廠房結構內，主體設備安裝在約+14m和+18.6m平臺約860噸，其總順序是以14m為界面底面設備采用行車安裝，下部設備（如除塵管道、皮帶機等）設立手拉葫蘆或卷揚機進行安裝。②燒結機設備吊裝重要運用廠房結構內的5/32t和5/20t橋式起重機，故盡早安裝并能使用廠房內起重機是開始安裝燒結機的先決條件。因此廠房盡早封閉，發明較好的防雨防風條件，有助于安裝階段的設備安裝維護用良好的施工環境。③盡也許的擴大燒結機設備與廠房鋼結構綜合安裝條件，使燒結機的有些部件在廠房結構安裝階段，就放到廠房內，如燒結機的主抽風機管道與灰斗，在廠房結構安裝前就位，頭部的混合料槽、鋪底料槽等，預先起吊放在料槽入口處的平臺板上，以擴大廠房綜合安裝范圍。④對燒結機的大件設備，如頭輪、尾輪、棘齒輥等，在制定吊裝方案時，應發明條件使這些設備直接運到現場一次起吊就位，避免二次倒運。燒結機安裝工藝流程見下圖。圖5.2—1燒結機安裝工藝流程圖5.2.2燒結機安裝中心線與標高測量⑴燒結機中心線測定a、在燒結機的頭部及尾部設中心標板，該中心標板應作為永久性標點，用機床加工并埋設。根據此標點擬定沿燒結機臺車行走方向的燒結機縱向中心線，該中心線的端點測量極限偏差為±1㎜。由于99㎡燒結機全長近52m，避免過長而導致測量的誤差，所以在全長1/2處，增長一個臨時性的輔助測量中心點，用以控制在26m長范圍內極限偏差為±1㎜。b、與燒結機縱向中心線相垂直的方向，設五條橫向中心線；①燒結機頭輪軸向中心線；②燒結機尾輪軸向中心線；③熱破碎機棘齒輥軸向中心線；這樣就把燒結機在長度方向，除總長度范圍內整體控制外，再劃分A、B、C、D四個區域，實行分段測量控制。上述五條橫向中心線的正交角測量極限偏差為±10”。⑵燒結機標高測定在燒結機的頭部、中部、尾部設三個標高基準點，該基準點是從廠房外部或附近水準點為依據，投到燒結機旁。基準點與水準點之間標高測量極限偏差為±3㎜，將移進來的第一個點作為永久性基準點，安裝結束后必須保存，該永久性基準點與另兩個安裝用基準點的相鄰標高測量極限偏差為±0.5㎜。燒結機施工程序燒結機安裝中心標板、基準點設立及測量方法見圖5.2—2。5.2.3燒結機架安裝⑴機架的熱膨脹解決99㎡燒結機加架長52m，長度方向分為11線，1~3線為頭部長度為15米；3~9線中部長度為34.0米，9~11線尾部長度為17.57米。為解決燒結機的熱膨脹膨脹問題，燒結機架的頭部和尾部為固定點，中部機架的后1/3處為固定點，而其他都是游動點，采用中間固定向頭尾游動的方式，在頭部與中部、中部與尾部結合處，各留有一個伸縮縫，以吸取機架縱向的膨脹量，熱結機架熱膨脹方式見圖5.2.3。在安裝過程中應達成上述規定，不得以實際安裝的誤差而減少或增長上述膨脹值，每個螺栓的固定方式，也應按照固定緊固或帶有螺栓套筒可在長螺栓孔中游動的規定緊固。⑵、機架安裝燒結機架采用座漿法安裝，每個柱子底板下面是一塊整塊墊板，機架安裝基準面這道工序十分重要,直接關系到所有機架安裝,墊板安裝時，其上表面標高的極限偏差0~-0.5㎜，水平度是0.5/1000。當座漿混凝土達成強度后，安裝每個柱子的底板，其中固定式柱子是在燒結機機架所有找正完畢后，將柱子與底板焊接而形成柱腳，而游動式柱子浮放底板上，兩側用方形檔條焊接定位，只允許柱子沿燒結機縱向膨脹游動。燒結機柱子安裝是以柱子底板標高為準，用座漿法安裝時是靠座漿墊板上表面標高控制，柱子頂部標高是依靠柱子制造長度的極限偏差為±3㎜的長度公差控制，一般情況下，不單獨檢查柱頂標高，只檢查軌面標高，因軌道梁下面留有10㎜的調整軌面標高的余量。柱子安裝是以柱子中心線為測量依據，這重要是考慮的柱子自身H型鋼軋制公差或焊接變形的因素，其縱向、橫向中心線的極限偏差為±2㎜，鉛垂度公差為1/1000。機架橫梁安裝，中部機架是先行進行燒結機每個橫斷面上的單片機架組裝，而后再連接各單片機架之間的縱向橫梁。單片機架組裝時，其下部與下部寬度之差不得大于5㎜，要達成這一規定，設計上應采用措施留有一定的調整余地，即每根橫梁的螺栓孔一端為圓孔，而另一端為長孔。整個燒結機機架安裝先用安裝螺栓找正定位，其螺栓數量不少于螺栓孔的1/3，待所有找正合格后，逐步更換高強螺栓或焊接固定。5.2.4給料裝置分為混合料槽及鋪底料槽兩部分，99㎡燒結機的混合料槽內部裝有襯板，槽體支承座下設有壓力傳感器，料槽下部給料裝置有扇開調節門，及微調閘門機構，通過料層檢測器自動控制臺車寬度方向的布料均勻度，圓筒給料機表面有不銹鋼襯板，配有可移動反射板，反射板內有刮料板及自動清掃裝置，鋪底料槽上部槽體有兩個耳軸、兩個支承座設有壓力傳感器。內部為鋼板襯板，下部溜槽為高鉻鑄鐵襯板。溜槽口有手動調節閘板，給料裝置的構造見圖5.2—4。(1)料槽安裝準備工作a.混合料及鋪底料槽的槽體支承座在第六層平臺上，料槽的上口在第七層平臺上。由于支承座下裝有傳感器，受其位置限制，料槽的側壁與廠房大梁之間的間距很小。每個料槽的自重約40t，整個給料裝置在燒結機主廠房內的高跨部分，這部分廠房內無起重設備，所以沒有條件將混合料及鋪底料槽拼裝好以后整體吊裝，而必須分片吊裝就位現場焊接。b.燒結機頭部設備的安裝程序，必須是自下而上的安裝就位，所以不能先安裝混合料槽及鋪底料槽，只有在燒結機的頭輪安裝就位以后，才干安裝料槽。為了發明料槽的安裝條件，在安裝燒結機頭輪之前，應先將兩個料槽的部件，事先吊放在料槽上口的第七層平臺上，這些部件涉及：混合料槽及鋪底料槽的單片，已經局部組裝好的混合料槽出料裝置、鋪底料槽扇形門及設計位置在上層平臺上的移動式膠帶機（梭式布料機）等。由于第七層平臺上除料槽上口以外的平面位置很狹小，存放那么多的部件，則需按照安裝順序，將部件編號以后，畫出堆放平面布置圖多層堆放，以免以后安裝時，增長倒運困難，并應均勻堆放，避免廠房平臺載荷過于集中。將上述部件存放在第七層平臺上，采用以下吊裝方法：在廠房鋼結構框架及平臺已安裝找正安畢，但未進行外墻封閉以前，采用履帶式起重機將上述部件直接從廠房外吊放和廠房建筑工程穿插進行的方法。該方案的優點是不占用燒結機的吊裝設備時間。(2)料槽安裝待燒結機頭輪及頭部機架安裝完以后，開始安裝混合料槽、鋪底料槽等給料裝置。安裝方法是運用廠房最高處的四個柱頭，拴掛滑輪組起吊。混合料及鋪底料槽安裝的技術規定如下：a.料槽的縱向中心線與燒結機縱向中心線應重合，公差為3mm，橫向中心線的極限偏差為±3mm，用線錘檢查混合料槽的上口與出口的中心線應重合，公差為3mm。b.混合料槽出口標高與圓筒給機筒體表面間距的極限偏差為±3mm，鋪底料槽出口標高與臺車上表面間距的極限偏差為±5mm。(3)圓筒給料機及出料口安裝混合料槽出口與圓筒給料機的安裝位置，將直接影響混合料的排出狀況，因混合料是通過混合機加水以后潮濕物料，該排出口設計與安裝不妥，容易導致混合料在槽體口堵塞或排料不勻，所以在圓筒給料機安裝時注意檢查與調整以下幾個部位：a.為便于排料，圓筒給料機的筒體的軸向中心線，相對混合料槽出口的橫向中心線，向燒結機臺車行走方向向前偏移100mm，其安裝極限偏差為±3mm。b.混合料槽的前側排料口與圓筒給料機的輥面的間距保證排料口的高度，以保證適當的物料通過量。c.在排料口的前端安裝扇形調節門與液壓缸，液壓微調閘板機構及反射板與清掃器、其采用電動液壓推桿進行傳動，所以不需要配管及沖洗。d.圓筒給料機的軸向中心線的標高，關系到混合料下料的落差高度，即圓筒軸中心線至臺車上表面的距離，在安裝時應保證圖紙給定間距。5.2.5頭輪安裝(1)頭輪安裝方法a.先將燒結機架安裝到臺車軌道標高，該軌道標高以上的燒結機頭部機架暫不安裝，并在頭部彎道的上部，安裝一對臨時軌道與支架，與燒結機上部臺車軌道相連接（見圖5.2－5）。b.在軌道上安放兩個燒結機臺車，不裝篦條及側板，用鋼絲繩將兩個臺車臨時綁在一起，并設立一臺牽引這兩個臺車作水平移動用的臨時卷揚機(或采用電動葫蘆)。c.將臺車推到廠房后部的吊裝區域內，用5/32t天車主鉤將燒結機頭輪(頭輪裸件重28噸)，由地面經安裝孔起吊到燒結機軌道面以上，放在兩個臨時臺車上面。d.在燒結廠房高跨部分的第七層平臺梁上，放置H型鋼的過梁，作為起吊頭輪用的臨時吊梁，按起重量計算規定，選用慢動卷揚機和滑輪組，準備起吊頭輪，見圖5.2－5。e.將已經放好頭輪的臺車，用卷揚機拉到燒結機頭部的臨時軌道位置上，用已準備好的頭輪起吊的索具起吊頭輪，當頭輪起吊以后，通過各部位的檢查，確認安全可靠的情況下，移走臺車，接著拆除臨時軌道、支承梁及支柱，然后漸漸將頭輪落到設計位置就位。e.將已經放好頭輪的臺車，用卷揚機拉到燒結機頭部的臨時軌道位置上，用已準備好的頭輪起吊的索具起吊頭輪，當頭輪起吊以后，通過各部位的檢查，確認安全可靠的情況下，移走臺車，接著拆除臨時軌道、支承梁及支柱，然后漸漸將頭輪落到設計位置就位。(2)頭輪找正定位在燒結機運轉過程中，頭輪是固定端，尾輪是游動端，因此頭輪在安裝階段必須嚴格找正定位，當生產過程中出現臺車跑偏現象，很少是由于頭輪所導致，除非查明頭輪中心線確已走動，才進行必要的調整，一般情況下，不要容易地改動頭輪的縱橫中心線的位置，否則就失去了檢查燒結機橫向中心線的基準線。頭輪找正定位的技術規定見圖5.2－6。a.頭輪軸向等分線與燒結機縱向中心線應重合，（a—a’）公差為1mm。b.頭輪軸向中心線與燒結機橫向中心線應重合，(b—b’、c—c’)公差為0.5mm。c.頭輪軸承標高(d、d’)極限偏差為±0.5mm，軸的水平度（e、e’）公差為0.05/1000。d.軸承座與軸承底座以及軸承底座與燒結機架之間，緊固螺栓后應緊密貼合，用0.05mm塞尺檢查，塞入面積不得大于底座接觸面積的1/3，軸承座與軸承底座之間可用薄墊板調整標高，但不得用半塊墊板。在一般情況下軸承底座與燒結機架之間接觸面積要達成上述規定，則需對機架橫梁的上表面用砂輪作局部打磨解決，由于這部分梁上的接觸面是金屬結構的非加工面。(3)頭輪鏈輪片組裝燒結機的頭輪鏈輪片為每兩個齒為一個單片，在制造廠已組裝并絞孔配好精制螺栓，為便于運送，出廠前將鏈輪片拆下單獨包裝，并對每個精制螺栓都打印編號，現場安裝時僅照樣組裝即可，必要時復查其重要尺寸是否符合出廠標準。在制造不超極限偏差的情況下,以鏈輪片為基準面,調整頭輪與頭部彎道、臺車內側面的互相尺寸。鏈輪片組裝見圖5.2－7。在確認頭輪的各個部位的安裝找正都對的無誤時，最后才安裝頭輪上的粉塵導向片，該導向片是由兩個半圓形筒體供貨，現場安裝在頭輪的筒體上以后焊接固定。5.2.6柔性傳動裝置安裝(1)安裝條件在確認燒結機頭部機架及給料裝置都已安裝完畢，頭輪已經安裝找正定位的前提下，方能開始安裝傳動裝置。(2)大齒輪及漲緊環安裝大齒輪與頭輪的主軸之間，采用無鍵連接裝置，用漲緊環連接，其安裝及調整方法見漲緊環無鍵連接裝置安裝一節。(3)扭矩桿安裝扭矩桿的軸承座是安裝在地面基礎上，當大齒輪安裝完畢后，以大齒輪為基礎，用線錘檢查以擬定扭桿兩軸承座的位置，其縱橫方向（aa’、bb’）的極限偏差為±0.5mm，標高極限偏差為±0.5mm，見圖5.2－8。(4)小齒輪組合件安裝由小齒輪、軸承座、蝸輪及蝸桿組合在一個箱體內構成小齒輪組合件，該組合件有左右各一個。當大齒輪定位以后，安裝大齒輪的箱體，在該箱體的兩側安裝左右小齒輪組合件，先用臨時鋼支座加墊板或用千斤頂支承及調整小齒輪組合件的標高，可用測量儀器檢查，將大小齒輪的軸中心的標高，調整到一個水平面上，其高低差的公差為±2.5mm，并用安裝用的方水平儀在小齒輪齒面上檢查其橫向水平度公差為0.10/1000，作為小齒輪的初步定位。(5)垂直連桿安裝小齒輪組合件的下部，是由兩根垂直連桿與扭矩桿所組成的矩形框架，這4個節點中有3個節點是球面軸承，僅傳動側小齒輪組合件下部與垂直連桿相連接的節點為平面軸承，使柔性傳動裝置在運轉過程中，各節點均有微量活動余地，但又受該平面軸承節點控制各連桿在一個平面上活動。根據已初步定位的左、右小齒輪組合體、扭矩桿及轉矩臂，安裝左、右垂直連桿，有時為了吊裝方便，也可將垂直連桿事先掛在左、右小齒輪組合件下部，與小齒輪組合件同時吊放就位。當垂直連桿安裝后，將其一端通過銷軸與小齒輪組合件下部連接，而另一端與轉矩臂連接，連接以后檢查與調整以下內容：a.用線錘檢查垂直連桿的垂直度，規定在全長范圍內的中心線偏差不得大于5mm；b.由于垂直連桿安裝以后，已將左、右小齒輪組合件下部的臨時支承座拆除，所以應在安裝垂直連桿以后，再次用水準儀測量大齒輪及左、右小齒輪的軸中心是否在同一水平面上，其高低差仍應保持在±2.5mm范圍內，如發現有變化，可調整扭矩桿軸承座與軸承底座之間，預留10mm的調整墊片調整其高度，同時檢查小齒輪中心至扭矩桿軸承座底面的間距（3360±1.3mm），及轉矩臂銷軸中心與軸承座底面的間距是否符合設計規定，在確認上述內容均符合規定期，初步緊固扭矩桿軸承座的螺栓。(6)平衡桿安裝與調整在左右小齒輪組合件下部各有一根平衡桿，該平衡桿是支承著左右小齒輪組合件的彈簧支座，但由于左右小齒輪組合件的重量并不一致，在傳動側有輔助減速機，而非傳動側則無減速機，因此產生左右小齒輪對大齒輪的偏載現象，消除這種偏載現象是通過調整左右平衡桿上部的彈簧的不同壓縮量而取得平衡，并起到良好的彈性支承作用。其安裝方法如下：a.當彈簧處在自由長度狀態安裝左右平衡桿，裝入彈簧之前事先裝入適量潤滑脂。b.調整螺帽，用以調整彈簧的壓縮量。測量辦法是檢查彈簧外筒的長度即可，左右平衡桿彈簧壓縮量之差為10mm。(1)柔性傳動的安全裝置安裝與調整燒結機的柔性傳動裝置除電氣方面的過載保護以外，機械方面有兩種安全裝置。a.超轉矩檢測器柔性傳動裝置上的輔助減速機的固定方式是一端套在蝸桿軸上，而另一端則通過緩沖器與固定機體相連接。b.定轉矩聯軸器柔性傳動裝置的電動機與減速機之間，設有定轉矩聯軸器。(7)柔性傳動裝置潤滑燒結機柔性傳動裝置，是在重載條件下運轉，必須十分重視該減速機的潤滑問題。5.2.7漲緊環無鍵連接裝置安裝燒結機柔性傳動的大齒輪與頭輪主軸之間，采用漲緊環無鍵連接裝置。安裝程序及方法如下：(1)清洗大齒輪與軸項；(2)檢查主軸及大齒輪孔的裝配尺寸；(3)吊裝大齒輪大齒輪重約6000kg，安裝時用6個手拉葫蘆吊裝(見圖5.2－9)，所有在大齒輪上的綁扎部位都應用麻布及木塊保護。上部用1#手拉葫蘆（10～15t）起吊，右上方用2#手拉葫蘆（5～10t）作為平衡鏈，此外用四個（3#、4#、5#、6#）手拉葫蘆（每個3～5t）向大齒輪左側同時拉動均勻前進，并隨時用尺測量大齒輪孔在軸上走動時上、下、左、右的距離。要特別注意大齒輪孔內左側的“O”橡膠密封圈，當大齒輪向里拉時，用木片輕輕壓下密封圈進到軸上，注意保護該密封圈，因在一般情況下該密封圈是不帶備件的，它是防止從頭輪側往漲緊環進水或粉塵的重要部件。此外在用四個手拉葫蘆同時拉動時，要隨時檢查鏈條的拉緊限度，由于下道工序還需運用3#～6#手拉葫蘆調整漲緊環裝配空間位置，所以這四個手拉葫蘆應選起重能力稍大一些的，以免發生鏈條斷裂事故。在大齒輪安裝過程中，不得用大錘敲打大齒輪的輪轂或其它部位，大齒輪吊裝方法示意見圖5.2－9。(4)大齒輪找正當大齒輪安裝定位以后，保存3#～6#手拉葫蘆，并在大齒輪下面增長兩個10t千斤頂，用道木墊好，先用千斤頂輕微受力，然后適當松開3#～6#手拉葫蘆，用帶有手柄及千分表的內徑千分尺，檢查軸及大齒輪孔的徑向間距，通過拉動四個手拉葫蘆，檢查內側徑向間距a、b、c、d與外側a’、b’、c’、d’，其相應點上的間距差，不得大于0.05mm，之后再次用四氯化碳擦洗漲緊環的安裝部位，準備開始安裝漲緊環。(5)擰緊高強螺栓漲緊環的高強螺栓擰緊是關鍵工序，由于它直接關系到漲緊環傳遞轉矩及軸向力的實際效果，由于各種漲緊環性能不同，高強螺栓的緊固力矩規定，以及緊固程序與方法也有所差別，擰緊順序如圖5.2－11。5.2.8軌道安裝燒結機的軌道是由固定式頭部彎道、中部水平軌道、移動式尾部彎道及下部返回軌道所組成。燒結機生產過程中，是在冷熱交替并且溫差較大的狀態下循環式運轉，隨著大型燒結機的發展，為了保證燒結機的臺車平穩的運轉，對頭、尾彎道及水平軌道的設計、制造與安裝，提出了很高的技術規定，因此，軌道及彎道的安裝，已成為燒結機安裝中的關鍵工序。(1)頭部彎道安裝燒結機頭部是先安裝頭輪后安裝彎道，而尾部則是先安裝彎道后安裝尾輪。圖5.2－11高強螺栓擰緊順序頭部彎道為燒結機頭部的臺車行走軌道，該彎道是由5個不同位置的圓心和半徑所畫出的圓弧導軌，在制造廠已加工并組裝后解體出廠，現場安裝時，頭部彎道的調整定位，是在頭輪及鏈輪片所有安裝找正完畢以后方可進行，以頭輪鏈輪片為基準面，調整彎道的位置，調整方法是通過調整彎道背面在10mm范圍內增長不同厚度的墊片而達成規定的位置。以頭輪鏈輪片為基準，檢查與彎道各部位的間距，其技術規定見圖5.2－12。a.頭部固定彎道與鏈輪片的間距，在兩側彎道上、中、下三處的相應點上（a、b、c與a’、b’、c’）極限偏差為±2mm；b.兩側鏈輪片的齒根與弧形導軌的間距，在相應位置上（e與e’、d與d’）的極限偏差為±1mm；c.兩側彎道在上部與下部相應點上的高低差（h）不得大于1mm；d.復查內外彎道間距，應符合設計規定。頭部彎道的安裝調整是一項細致而認真的工作，既然以頭輪鏈片為基準而檢查，則頭輪自身必須達成制造廠出廠標準（見頭輪安裝），該標準的規定是很嚴的，否則很難查出1mm以內的準確限度。此外，為了減少測量誤差，應將頭輪推到一側，在減去軸承的軸向串動間隙以后檢查。(2)中部軌道安裝a.軌道標高檢查燒結機的最終測定標高是以臺車軌道的上表面標高為準，該點標高的極限偏差為±1mm，達成這項規定是通過調整軌道梁的標高而實現，在軌道梁與燒結機架橫梁之間設計規定有10mm的加墊調整范圍，而不是在軌道的鋼軌下加墊調整。這是由于燒結機架柱子的標高是以柱子底板標高為準，其極限偏差為±0.5mm，柱子長度制造標準所定極限偏差為±3mm，由于大型燒結機的柱腳形式改為固定式及游動式結構，并采用座漿法安裝，所以柱子底板以下的標高就不再調整，而是通過調整軌道梁的標高來擬定軌面標高。b.軌道中心線及軌距檢查軌道安裝找正應在廠房外墻封閉以后進行。在軌道安裝過程中，必須按照已經測定的燒結機頭部及尾部的永久性中心標點，掛設一根貫穿燒結機的中心線。因距過長，在中部機架的后1/3處，增設一個輔助測量中心點（見圖5.7.2—3）。中部軌道涉及下部返回軌道的安裝與找正，應由一個作業組負責。假如不是用一根貫穿頭尾部的中心線檢查而僅分段安裝找正，就有也許使燒結機的縱向中心線出現折線，以后在臺車運轉過程中，行走到后半部時，出現向一側跑偏的現象。軌道中心線及軌距是用樣桿檢查測量，該樣桿類似長平尺，兩端有檢查軌距的卡塊及調整螺栓，在燒結機縱向中心線的鋼絲線上掛設鉛垂線，在鉛垂線與樣桿中心線重合的情況下進行檢查，軌道中心線的極限偏差為±1mm，軌距的極限偏差為±2mm。c.軌道接頭安裝各水平軌道之間，預留熱膨脹間隙5mm，頭部及尾部伸縮縫處為50mm，兩軌道接頭處的高低差不大于0.5mm，接頭錯位不得大于1mm。(3)尾部彎道安裝（見尾部裝置安裝）5.2.9密封滑道、密封板及風箱安裝燒結機臺車下部有風箱及主抽風管道抽風，為了防止臺車在行走過程中臺車與風箱接觸面之間的漏風，在燒結機的軌道兩內側縱向設有密封滑道，與臺車下部的密封裝置滑動接觸，在燒結機的給礦與排礦兩端的橫向設有密封板。風箱與主抽風管道的支管連接。(1)密封滑道安裝密封滑道的縱向及橫向梁，安裝在燒結機架上部橫梁上，縱向密封滑道梁的上表面安裝密封滑道，梁的下面與風箱法蘭連接。縱向密封滑道梁的安裝，是用檢查燒結機軌道用的專用樣桿或平尺檢查，以軌道為基準而找正，其安裝技術規定見圖5.2－13。a.兩密封滑道的對稱中心線與燒結機的縱向中心線應重合，公差為1mm，兩滑道的中心距極限偏差為±2mm；b.密封滑道的標高極限偏差為±1mm，根據軌道標高測量兩密封滑道相應點（a、a’）的極限偏差為±1mm；c.密封滑道接頭處，應預留熱膨脹間隙為5mm。兩側縱向密封滑道梁之間，有橫向連接梁連接，該橫梁上表面與臺車下表面之間距為41mm，縱向及橫向梁的下部與風箱法蘭連接。為了控制風箱的膨脹方向與燒結機架的膨脹方向一致，在密封滑道橫梁下部中間位置有一個定位座（見圖5.2－14），在安裝橫梁以前，先在燒結機架的橫梁上安裝該定位座，其中心線與燒結機縱向中心線應重合，該定位座安裝找正以后，保持其熱膨脹間隙，垂直方向為20mm，橫向左右各為1mm，然后將定位座與機架橫梁焊接固定，在它上面安裝密封滑道橫梁，并與縱向密封滑道梁連接，見圖5.2－15。(3)密封板安裝密封板為活動平板形式，在燒結機頭部有一組，尾部有兩組。平板式活動密封板采用重錘式連桿機構，用以解決風箱進出端的大量漏風問題。現場安裝方法如下：a.按照出廠部件編號再次組裝活動密封板，其縱向中心線應與燒結機縱向中心線應重合，公差為2mm。b.安裝密封板以后，復查板間隙應符合前述機頭及機尾密封板不同的間隙值規定。c.調整密封板的頂標高，調整方法是用一個臺車，推到密封板上部，通過調整密封板定位螺栓桿的螺帽，使密封板上平面與臺車下平面之間保持2mm的間隙，抱負狀態是靠近臺車車輪兩端的間隙為2mm，臺車中部間隙為2.5～3mm，這樣在熱狀態下，當臺車車體下撓（蹋腰）以后，可保持均勻的間隙。通過長期生產后，臺車車輪磨損，臺車車體底平面略為下降，在燒結機大÷中修期間，當吊出臺車后，需采用上述方法調整臺車車體與活動密封板的間隙，以減少密封板的磨損和防止刮壞密封板機構，而迫使燒結機出現停機故障。5.2.10點火裝置安裝與筑爐燒結機的點火裝置與筑爐由設備制造廠安裝。5.2.11尾部裝置安裝圖5.2－15防止風箱上浮預留間隙1－風箱聯系小梁；2－燒結機支架橫梁；3－風箱燒結機的尾部裝置分為固定式彎道、擺架式尾輪及平移式尾輪三種裝置。在燒結機安裝過程中，設備問題多、安裝難度大、工期最長的是尾部裝置。(1)平移式尾部裝置的現場安裝尾部裝置現場安裝的基本程序，是先安裝尾部機架，再安裝移動架和尾部彎道，在尾部彎道及移動架所有找正合格后，安裝尾輪、移動式落灰斗及平衡裝置。a.尾部機架安裝根據燒結機縱向中心線及尾輪軸向即橫向中心線的中心標板及標高基準點，安裝與找正尾部機架，其安裝方法及技術規定，見本章燒結機架安裝一節。在安裝移動架及尾輪以前，先將妨礙移動架及尾輪吊裝入機架的前端橫梁，用普通螺栓臨時固定，以后再改用高強螺栓。b.移動架安裝①在移動架安裝以前，先安裝尾部機架頂端的4個支承輪，根據燒結機軌道上表面標高擬定該支承輪的標高，支承輪座的下部有10mm的調整墊，將其標高設定在0～+5mm的范圍內，用測量儀器檢查支承輪頂面標高應在一個水平面上，其高低差不得大于0.5mm。該支承輪的頂面標高，即為移動架安裝的基準面。考慮到移動架安裝以后，其中的尾輪、臺車和燒結礦的荷重及熱膨脹的需要，該標高應選用正值+3或+5mm，當移動架下沉和熱膨脹后，正好使移動架的彎道入口及出口標高與燒結機中部軌道標高相吻合。②安裝燒結機的尾部裝置時，為了復查左右尾部彎道在移動架側板上的實際弧度與尺寸狀況，在移動架的側板安裝以前，增長了對移動架側板及尾部彎道復查的工序，但由于側板是在燒結機附近地面上組裝，是在水平狀態下放置，所以檢查出來的彎道弧度及間距的數值較準確，但側板的平直度檢查并未達成預定的效果。③用橋式起重機將移動架的側板吊裝到尾部機架內，并安裝各橫向構件相連接，在左右側板下部用千斤頂支承，用以調整側板的高度。移動架組裝完畢后，檢查其幾何尺寸是否符合設計規定，然后掛線錘檢查側板前端面及側面的鉛垂度公差為1/1000。并按照現場燒結機的縱向中心線及尾輪軸橫向中心線，拉鋼絲線進一步調整移動架的位置，找正以后，用角鋼與尾部機架臨時焊接定位。c.尾部彎道安裝尾部彎道出廠時為分段包裝，現場安裝時清洗后安裝就位，在彎道下平面與側板上的彎道托架之間，設計上留有10mm的不同墊板厚度的調整余量，在現場可加墊調整。尾部彎道在現場的找正，適當移動架側板及彎道處在垂直狀態下的檢查與調整，其檢查與調整方法及技術規定如下（見圖5.2－16）：①在與燒結機縱向中心線垂直相交的方向，測出兩尾部彎道的對稱中心線，從該中心線掛線錘檢查與左右彎道的間距（d、d’）的極限偏差為±1mm，為彎道定位。②在移動架側板頂部，以燒結機縱向中心線為基準，在左右側板上部各掛設縱向鋼絲線與彎道相平行。在該縱向鋼絲線上再掛設鉛垂線，鉛錘浸在小油盒中，移動該鉛垂線，檢查鉛垂線與一側尾部彎道的間距（b、b’），其極限偏差為±2mm。可先在彎道半圓的前后與中部三個點上檢查其間距，反復調整彎道下的墊板的厚度而達成這項規定，然后再適當擴大范圍，移動鉛垂線檢查彎道進出口水平段的間距（b、b’），以及與彎道其他部位的間距。一側彎道調整完畢后再檢查另一側彎道，最后再以燒結機縱向中心線為基準，再次檢查前述（d、d’）的間距值。③用測量儀器檢查，彎道水平段入口及出口的標高，及復查內外彎道的間距應符合設計規定，左右彎道在上部與下部相應點上的高低差（c）不得大于2mm。(2)尾輪及平衡裝置安裝燒結機的尾輪是在移動架及尾部彎道所有安裝找正完畢之后而安裝。尾輪供貨狀態是在尾輪上已經安裝好兩端的軸承座，放在支架上整體供貨。為了防止尾輪的鏈輪片在運送過程中損壞，在制造廠已經組裝，拆除后另行包裝，尾輪的安裝方法如下：a.在確認尾部機架、移動架及尾部彎道所有檢查合格后，才干安裝尾輪，如尾輪安裝以后再解決彎道的問題就很難。b.用橋式起重機從燒結機尾部的安裝孔內，將尾輪及軸承座由地面直接起吊后安裝就位。c.根據燒結機的縱向及橫向中心線擬定尾輪軸承座的位置，尾輪軸向中心線與燒結機橫向中心線的極限偏差為±0.5mm，標高極限偏差為±0.5mm，尾輪軸承的環境溫度為100℃～150℃，其軸向熱膨脹間隙在出廠前已調整好，軸向串動量為19.5mm，安裝時需注意對的擬定軸承座的位置，使尾輪軸能留有熱膨脹的余地，如軸承座與尾輪解體供貨時，應注意調整此軸承間隙。尾輪安裝以后，在尾輪軸中間用水平儀檢查其水平度公差為0.1/1000。d.尾輪的鏈輪片在出廠前已組裝，并對其螺栓孔經絞孔解決而配置的精制螺栓，現場安裝時應根據其出廠編號標記安裝鏈輪片。e.根據安裝好的尾輪，復查尾部彎道的安裝精度，檢查方法同頭部彎道相似，由于尾部彎道的安裝找正是在沒有尾輪的情況下用尺及線錘在空間檢查的結果，為慎重起見再以尾輪的鏈輪片為基準復查一下彎道的情況。此外頭輪與尾輪的構造不同，頭輪軸有很大的筒體相連，而尾輪則僅有兩個鏈輪之間一根長軸連接，軸徑φ350mm，長度3780mm，軸自重為3.5t，加上尾輪為18.5t。當尾輪安裝以后，將由于尾輪的自重而產生一定的撓度，當尾輪每轉45°或90°時，檢查鏈輪片與彎道上下及左右的四個部位間距，就會出現上部與下部間距不一致的現象，假如出現每轉一個角度后，上部間距與下部間距值之差是個常數時，則可稱為有規則均勻偏差，這種偏差值在規定的撓度范圍內是允許的。f.尾輪找正定位以后，安裝平移式尾輪的縱向移動量的標尺，注意一定要按照燒結機的尾輪軸的橫向中心線，找出尾輪軸中心的零點，安裝左右尾輪平移量的指示標板。g.在燒結機尾部機架上，有一套小型液壓千斤頂裝置，這套液壓裝置是在平衡塊安裝以后，當需要吊出燒結機臺車時，開動左右兩個小液壓千斤頂，將尾部滑動框架及尾輪頂出一小段距離，解除臺車之間互相擠緊的狀態后，方能將臺車吊出，故應將這套液壓裝置在臺車安裝以前安裝并試運轉完畢。5.2.12熱破碎機安裝熱破碎機是燒結機尾部的破碎設備，是燒結礦在熱態下的粗破碎機。熱破碎機由棘齒輥、受齒臺車、傳動裝置等組成，棘齒輥為熱破碎機的主軸，主軸及每個棘齒中間都通有冷卻水，用以減少棘齒輥的工作溫度，提高耐磨性能及使用壽命，為燒結機單件設備的最重件，隨機供應專用吊具。(1)熱破碎機料斗安裝a.熱破碎機安裝以前，應先安裝熱破碎機下部的下料漏斗，該漏斗因正巧跨在燒結機廠房的橫梁上，所認為燒結機下部漏斗中形狀最復雜的一個漏斗，由單片所組成，安裝前應事先在熱破碎機下面的一層平臺上組裝焊接，組裝以后用燒結機廠房后部的天車起吊，應當注意的是必須在安裝熱破碎機以前吊裝，否則只有在拆除熱破碎機棘齒輥及受齒臺車時方能裝入。b.在安裝下料斗以前，應按照設計規定，事先對廠房的橫梁鋪設隔熱材料及保護板，以保護廠房橫梁，如該工序漏掉，則在下料斗安裝以后無法進行。c.熱破碎機入口料槽的內襯為石箱式耐磨結構，焊有石箱式方格，使燒結礦填滿石箱以后，形成燒結礦之間的摩擦，在石箱架的端部有冷卻水箱，現場焊接和配管后都應進行水壓實驗，防止由于漏水而引起燒結礦驟冷而爆炸。(2)棘齒輥及傳動裝置安裝熱破碎機的安裝位置是根據燒結機的位置而擬定，應先擬定棘齒輥及軸承座的位置，然后再延長其中心線，擬定減速機的位置。棘齒輥及軸承座的安裝技術規定如下：a.熱破碎機棘齒輥及軸承座的縱向、橫向中心線與燒結機的縱向、橫向中心線應重合，公差為1mm；b.棘齒輥的軸承座標高在軸的上表面檢查極限偏差為±0.5mm，水平度為0.05/1000，兩軸承座高低差不得大于0.2mm，兩軸承座對稱中心線與燒結機縱向中心線應重合，公差為1mm；c.棘齒輥傳動側的軸承為固定端，另一端的軸承為游動端，安裝時應檢查軸承外套與軸承箱端蓋之間，軸承外套的軸向串動及預留熱膨脹間隙，在游動端內側為15mm，外側為30mm；d.熱破碎機的傳動裝置，是由電動機帶動減速機和一對開式齒輪傳動，安裝時減速機的縱向、橫向中心線以棘齒輥及軸承座的縱向、橫向中心線為基準，其極限偏差為±0.5mm，標高極限偏差為±0.5mm。一對開式齒輪的齒接觸面規定為有效齒面寬度的35%，高度的20%。熱破碎機傳動裝置的電動機與減速機之間，設有定轉矩聯軸器，其安裝及調整方法見燒結機頭輪的柔性傳動裝置。(3)受齒及臺車安裝a.先安裝受齒臺車的軌道，兩軌道的對稱中心線與熱破碎機縱向中心線應重合，公差為1mm，軌距極限偏差為±2mm，軌道標高極限偏差為±1mm。b.安裝臺車下部地面上的各支承座，該支承座的位置，是以熱破碎機縱向、橫向中心線而測定，其極限偏差為±1mm，標高的極限偏差為±0.5mm，以保證車體在各支承點上均勻受力，撤去墊塊后臺車的車輪應與軌道接觸良好。c.每根受齒均通有冷卻水，現場配管后隨同棘齒輥進行整體水壓實驗。d.受齒臺車及卷揚機安裝完以后，應進行臺車的拉出與裝入實驗往復2～3次，拉出臺車時先用兩臺20t的手動液壓千斤頂（工作壓力為450kg/cm2的隨機機具），將臺車頂起后，抽出墊塊，使臺車車輪落在軌道上，先試一下兩臺卷揚機的旋轉方向是否對的，然后與臺車掛鉤，拉出時應注意必須用手動方式對熱破碎機棘齒輥盤車的情況下，方可漸漸拉出或裝入臺車，嚴禁直接拉出或裝入臺車，否則會將受齒之間的連接塊損壞。5.2.13臺車安裝(1)臺車車體安裝a.在確認燒結機設備除臺車以外，已所有安裝完畢，燒結機頭部傳動裝置的機械電氣設備已安裝調試完畢，用正式電源按照不同轉速規定進行電動機、減速機無負荷試運轉，以及正反試運轉合格，在這種條件下方可開始按照臺車。因此臺車安裝應為燒結機安裝的最后一道工序。b.將未裝蓖條及側板的臺車空車體，用橋式起重機逐個從安裝孔直接吊到燒結機的點火爐口處，將頭輪按反方向低速逆轉，用人力將臺車逐臺慢慢地推到頭輪鏈輪上，并指揮燒結機頭輪隨時停車與開車，要特別注意人身安全，以免發生擠傷事故，這樣依靠燒結機反轉方向，將臺車先裝滿下部返回軌道經尾部彎道轉到上部軌道，直到裝滿上部軌道，如最后一個臺車裝入時其間距不夠，則開動尾部移動架的兩側小型液壓千斤頂，推開移動架后保持足夠的間距，再裝入最后一個臺車。(2)隔熱件安裝在臺車車體上安裝隔熱件，隔熱件的鑄造質量規定較高，除保證材質外，鑄件表面應光滑，外形尺寸應達成標準，否則不僅裝不進臺車的車體梁，還會影響穿入蓖條，如隔熱件的內外間隙達不到標準，則將在臺車使用過程中，由于熱膨脹而導致隔熱件或蓖條斷裂。(3)蓖條及側板安裝先按圖紙規定將臺車上的蓖條裝滿，由于蓖條在制造上允許范圍內所導致的累計偏差，也許出現以下三種情況，其解決方法如下：a.如正好裝滿，只抽出一塊蓖條即可；b.如最后一塊蓖條裝上以后，超過了臺車側板，可少裝一塊蓖條，保存15～20mm間隙即可；c.如裝完最后一塊蓖條后，仍留下較小的5mm左右間隙，則仍抽出一塊蓖條即可。組裝以后，由于抽出一塊蓖條而留下蓖條間的間隙，將它均勻分布開。確認蓖條安裝合格后，即安裝臺車的側板。燒結機上部臺車蓖條組裝完畢后，正轉燒結機，將下部軌道上的空車體返到上部軌道后，繼續裝完所有蓖條。燒結機設有在臺車行走過程中，為臺車車輪自動跟蹤加油的潤滑裝置，在燒結機試運轉階段調整并投入使用。5.2.14燒結機試運轉(1)試運轉前準備工作a.全廠供水系統涉及新水、清循環水、污循環水試運轉并正式供水。燒結機室下部的空壓站供清循環水以后進行空壓機試運轉，供各風機及清掃裝置的壓縮空氣和儀表用無油壓縮空氣。b.臺車安裝以前，將燒結機頭輪的主傳動系統調整完畢，按照不同速度正反轉試運轉（直流電動機傳動），在低速反轉的情況下安裝燒結機臺車。c.將機尾液壓系統進行循環沖洗及試運轉完畢，在向后適當頂出尾部移動架及尾輪的條件下，方可安裝最后一個臺車。d.給料裝置的液壓系統進行循環沖洗后，對混合料槽下部的液壓扇形調節門及液壓微調閘門機構進行調整與動作實驗，并配合電氣調整料層測厚器。e.燒結機潤滑裝置及臺車自動加油裝置試運轉。(2)無負荷試運轉a.對給料裝置的圓筒給料機進行單體試運轉，對反射板及清掃器進行動作實驗。b.對燒結機的臺車返回軌道下部的蓖條清掃器進行單體試運轉。c.對點火爐的輔助設備助燃風機及爐頂升降裝置進行單體試運轉。d.熱破碎機單體試運轉，在主機試運轉前，先進行裝有受齒臺車的裝入與拉出往復動作實驗，和進行卷揚機試運轉，在進行臺車拉出或裝入時，注意用手動方式將熱破碎機的棘齒輥在盤車的狀況下，方可拉出或裝入受齒臺車，否則會損壞受齒之間的連接塊。在受齒臺車實驗正常后，裝入臺車對熱破碎機進行單體試運轉，并對熱破碎機的冷卻水系統進行整體水壓實驗后的通水實驗。e.對主抽風管道上的設備進行單體試運轉，其重要內容如下：①所有風箱與抽風支管上的調節閥單體試運轉，并在中央控制室操作與主抽風機進行連鎖動作實驗。②接通壓縮空氣，對主抽風管道下部的雙重除灰閥進行行程與限位開關調整和動作實驗，配合電氣進行各雙重除灰閥的開閉程序調整。③配合主電除塵器調試，進行主抽風管道上的冷風閥操作機構調試。④配合燒結機余熱回收鍋爐系統，對主抽風管道上的熱風管道閘板閥進行單試，并與余熱回收系統進行連鎖動作實驗。f.在確認上述各輔助設備單體試運轉完畢，并將試運轉中出現的問題解決后，進行燒結機整體單體試運轉，燒結機與環式冷卻機系統的聯動試運轉，以及該系統與主抽風機及主電除塵系統的聯動試運轉，準備參與全廠性聯動試運轉。實踐說明單體試運轉階段重要是考核機械制造與安裝問題，而聯動試運轉則重要考核電氣、儀表及計算機的問題。因而在試運轉中出現的設備制造及安裝方面的問題，均應在聯動試運轉以前消除，假如帶著缺陷或遺留結尾工程進入聯動試運轉，則既被動又影響聯動試運轉及計器儀表和計算機的調試試運轉，影響交工驗收正常投入生產。從上述試運轉程序中，可以看出燒結機在單體試運轉合格后，在一系列的調試試運轉中，是起動次數最頻繁，試運轉工期最長的設備。g.燒結機的點火爐，如在燒結機機體上進行筑爐與烘爐時，則需在燒結機單體及聯動試運轉以后，暫停一段時間，進行筑爐與烘爐，當烘爐溫度達成350℃時，進行燒結機和全廠性的冷負荷試運轉，繼續升溫至600℃以后，可繼續升溫進入全廠性熱負荷試生產。5.3環冷機安裝及試運轉5.3.1概述(1)重要功用：鼓風環式冷卻機為99㎡燒結機的重要配套設備，是燒結的大主機之一，其用途是將通過燒結以后近1000℃的燒結礦，經熱破碎后進入給礦溜槽進入環冷機，通過強制鼓風冷卻，使燒結礦的溫度降至100℃左右，經成品篩分整粒后運往高爐。該冷卻機的有效冷卻面積為110㎡，直徑21米，冷卻高度約為1.2m，臺車走行速度約為每轉40～120mm。(2)重要特點：冷卻效率高a.由于采用了3臺鼓風量強大的風機強制鼓風冷卻，料層厚度得以提高，大大提高了冷卻機的效率；b.傳動裝置先進：傳動機構是由減速機、摩擦輪、摩擦板、傳動框架及臺車組成的摩擦傳動裝置。110㎡環冷機為兩套傳動裝置在約150°大夾角的位置上同步傳動，采用三環減速軸傳動裝置，傳動框架則由多邊形框架與圓形摩擦板組成；(3)重要設備構成：環冷機臺架，環冷機本體，驅動裝置（2臺），板式給料機（1臺），鼓風機，風箱漏斗，雙重閥等。5.3.2安裝工藝流程環式冷卻機安裝工藝流程，其主導程序如下：(1)由于環冷機為圓形結構，其安裝程序要根據安裝用的主導機械及設備或構件最大單重而定，根據110㎡環冷機實際情況及以往經驗，擬將一臺50t履帶吊設在內圓，一臺45t汽車吊設在外圓，將內外設備及構件同時安裝，內部設備運用行車安裝完畢，退出起重機，將外圓合攏。(2)遵循自下而上的安裝原則，即當冷卻機柱子安裝以后，先將冷卻機下部的風箱、鼓風管道、料斗及環形刮板輸送機，事先吊放到機架下部，然后再進行機架橫梁及軌道安裝，先安裝卸料曲軌下部的板式輸送機及排礦斗，然后再安裝曲軌等。(3)環式冷卻機的安裝基準高是環形水平軌道的軌高，該基準高是由環冷機的圓心、臺車環形中心線及軌高標高三個要素組成。根據圓心及臺車環形中心線，測定臺車環形內外水平軌及側軌的半徑及圓度，根據側軌測定摩擦傳動框架及臺車，之后安裝傳動機構。因此環冷機安裝程序遵循精測程序的規定而進行安裝，否則將出現大量設備吊裝上去，但阻礙了檢查測量視線，失去了基準高而影響安裝質量。110㎡環冷機安裝工藝流程見圖5.3－1。圖5.3－1環冷機安裝工藝流5.3.3環冷機測量定位(1)環冷機是與燒結機相連接的設備，其縱向中心線是燒結機縱向中心線延伸線，其測量方法是以燒結機縱向中心線的中心標高為基準，測出環冷機的縱向中心線中心標高a、b，并埋設中心標板及標記中心基準點，圖5.3－2示，其測量極限偏差為±3mm。(2)以全廠區測量控制網中心標樁為基準，向環冷機與縱向中心線相垂直的橫向中心線投c點，該點測量極限偏差為±3mm，在c點埋設基準板并標記中心基準點c，用經緯儀轉角法測得d點，直線ab與cd正交角的極限偏差為10”，在d點埋設中心線基準板并標記中心基準點，直線cd即為環冷機橫向中心線，見圖5.3－4。(3)中心線ab與cd的交點o為環冷機中心基準點，尾輪便于測量，該圓心位置設永久性供測量用的圓柱體及測量用平臺，圓柱體的中心即為環冷機圓心。(4)以燒結機的標高基準點為基準，在環冷機圓心的圓柱體上投標高基準點作為環冷機各個標高測量的標準點，上述兩個標高差之間的極限高低差不得大于3mm。為安裝方便起見，可在板式給料機、風機附近增設輔助標高基準點，其相鄰標高測量的極限偏差為±0.5mm。5.3.4機架安裝環式冷卻機機架為多邊形而近似圓形的框架結構（圖5.3－3），由內層結構（B、C列）與外層結構（A、B列）所組成，內層結構重要用于為風機檢修而設立的環形單軌起重機，外層為環式冷卻機回轉式臺車、風箱及除灰裝置等主體設備。110㎡環式冷卻機的機架重量約為100t左右，構件零星、復雜，采用扭剪型高強螺栓連接。(1)機架安裝a.環式冷卻機的機架吊裝方法，可按照安裝單位的起重設備及場地條件而制定，安裝環式冷卻機機架是在冷卻機的⑦～⑧線之間，跨越環形輸送機的混凝土溝道上，搭設一個臨時橋，在冷卻機機架安裝以前，開進去一臺50t移動式起重機，用該吊出安裝環式冷卻內圓的設備，涉及B、C列內層鋼結構、風機、環式輸送機及其傳動裝置，并滿足內層框架在20m以上的起吊高度，這樣可以節省大型施工機械費用。當內層結構及設備安裝到最大限度后，開出吊車，拆除臨時過橋，再安裝⑦～⑧線的橫梁。環式冷卻機安裝時，進入冷卻機內部一臺50t汽車吊，吊裝機架及風機，在外圍另配一臺吊車安裝機架及倒運構件，內外同時作業，最后開出內部吊車，進行機架合攏，這種安裝方法經濟合理。b.配合機架安裝，在安裝機架橫梁之前，將冷卻機水平軌道以下的風箱、料斗環形刮板除灰機等部件，事先吊裝初步就位。在退出冷卻機內部的汽車吊前，將3臺風機安裝就位，由于上述設備當機架安裝完以后，再安裝進去則十分困難。c.機架安裝技術規定如下：①柱子底板縱向、橫向中心線的極限偏差為±5mm，柱子底板標高極限偏差為±2mm，柱子鉛垂度公差為1/1000；②機架徑向梁與環形梁的標高極限偏差為±3mm；③環形水平軌道下部的支承梁上表面應在同一屏幕上，在每根軌道支承梁的兩端支承點處測量圓周方向各點的高低差不得大于2mm。環形水平軌的軌面標高，是通過調整軌道支承梁的標高而定位，其標高是在支承梁下部加墊調整到同一水平面上，而不得在軌道下面加墊調整。d.環式冷卻機的機架是由幾十根柱子及各種梁所組裝的圓形框架結構，構件十分復雜，即使每根構件均達成制造廠的出廠標準，在現場安裝過程中也也許出現累計偏差，所以在安裝測量時，可采用把整個環體分割成幾個區域分段控制的辦法。e.環式冷卻機機架由國內制造，制造前制造廠與安裝單位應事先研究制定機架出廠前在廠內預裝配的方案，由于場地限制，采用了立式分段組裝的辦法，對每個構件尺寸的設計與制造均采用了嚴格的對策，并在預裝配中消除了缺陷，出廠前對每根柱子的標高及中心線，均有明顯的測量標志，在現場安裝中可以順利的合攏，數千高強螺栓孔也很少差錯，達成了機架安裝的各項技術規定。(2)給礦料斗及排礦料斗安裝a.給礦料斗安裝環式冷卻機的給礦斗即入口料斗，安裝在燒結機廠房尾部的第三層平臺上，其位置介于燒結機熱破碎機的出口料斗與冷卻機入口之間，料斗重量約t，分本體和出料口兩部分供貨。按其位置的特殊規定，需在燒結機的熱破碎機安裝以前，或最遲在環式冷卻機機架安裝以前安裝就位，規定制造廠將該料斗作為冷卻機的第一個交貨項目。給礦斗的安裝方法可運用廠房金屬結構安裝的起重設備穿插安裝，或運到料斗的地面上，在料斗上面一層廠房平臺上設臨時鋼梁，用兩個手拉葫蘆從地面起吊安裝就位。其安裝技術規定為料斗標高的極限偏差為±10mm，中心線的極限偏差為±10mm。料斗的本體安裝后，再安裝該給礦斗的出料口并在現場焊接，出料口的中心點應與臺車環形中心線相重合，公差為15mm。在出料口內部設有控制料層厚度擋板，該擋板安裝高度的極限偏差為±5mm，安裝后在現場焊接定位。b.排礦料斗安裝排礦斗是在冷卻機架安裝時穿插安裝，先初步安裝就位，待機架找正完畢后，調整其位置，該料斗的安裝位置，直接關系到下一步曲軌安裝的基本條件，并且料斗的下平面又與板式給礦機相連接。其找正方法是根據已經調整定位的機架的柱子中心線及環形水平軌中心線，而擬定排礦斗的縱向及橫向中心線，其極限偏差為±5mm，料斗下平面標高的極限差為±3mm，因此該料斗的安裝，不能當作一般料斗安裝，而需嚴格找正定位。在排礦斗的支承座下部有兩個壓力傳感器，安裝時先用臨時墊座支承，待料斗找正定位以后再更換安裝壓力傳感器。排礦斗的下部為板式輸送機，該設備雖不屬于冷卻機范圍，但需力爭該設備與冷卻機同期交貨，在冷卻機架安裝同時，排礦斗安裝以前，事先安裝就位，如以后安裝則比較困難。5.3.5軌道安裝環式冷卻機的軌道由環形水平軌道、卸料曲軌及垂直方向的環形側軌三個部分所組成。環式冷卻機的軌道是整個冷卻機安裝測量用的基準面，一方面通過軌道安裝反映出冷卻機架設計、制造、安裝方面的誤差與缺陷，另一方面通過這個基準面進一步發現與核對冷卻機軌道以上的臺車、環形摩擦傳動裝置在裝配過程中的實際偏差，所以軌道安裝是環式冷卻機安裝中最關鍵的工序。(1)環形水平軌道安裝環式冷卻機的環形水平軌道的固定方式是靠墊板、壓板及定位擋板固定，生產使用階段一般不再調整軌道，所以環形水平軌道安裝階段，必須嚴格地按照技術規定定位，環形水平軌道的安裝方法如下：a.一方面測量并擬定環式冷卻機臺車行走的環形中心線。該中心線的測量應在晴天、無風的條件下，一般在清晨或夜間進行，使用與標準鋼尺校驗過的鋼尺，在10kg的張力下測量，一環式冷卻機的圓心為0點，按臺車環形中心線的半徑值，在支承軌道側的徑向梁上作出中心標點，作為軌道測量的重要依據。b.環形軌道安裝以后，先調整內環形軌道。為了便于測量內環形軌道的半徑及圓度，在實際安裝時，在內環形軌道的靠近圓心方向的內側的每根徑向梁上，都臨時焊接一個不銹鋼小塊作為輔助中心標板，先通過圓心測量出每塊中心標板上中心點的實際半徑值，并編號作出記錄，以此作為輔助測量點，用小鋼尺量到內環形軌道的邊沿，邊測量邊調整內環形軌道的位置，調整到規定的半徑值，并以此調整內環形軌道的圓度，這樣就可以不必每次都從圓心拉二十多米的鋼尺檢查半徑值，簡化了操作方法，環形軌道半徑的極限偏差為±0.5mm。c.以內環形水平軌為基準，進行外環形水平