T26中華人民共和國國家標準GB9656—2021代替GB9656—2003機動車玻璃安全技術規(guī)范-v2021-04-30發(fā)布2023-01-01實施國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會ⅠGB9656—2021前言 2規(guī)范性引用文件 3術語和定義 5技術要求 5.2視野安全要求 5.3強度安全要求 5.4破壞安全要求 5.5環(huán)境耐久性安全要求 6試驗方法 6.2視野安全性能試驗 ⅡGB9656—20216.3強度安全性能試驗 6.4破壞安全性能試驗 6.5環(huán)境耐久性安全性能試驗 7判定規(guī)則 附錄A（規(guī)范性附錄）前風窗玻璃試驗區(qū)的確定 附錄B（規(guī)范性附錄）檢驗項目的單項判定規(guī)則 參考文獻 ⅢGB9656—2021本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標準代替GB9656—2003《汽車安全玻璃》，與GB9656—2003相比，除編輯性修改外主要技術變化如下：—增加了術語和定義（見第3章—增加了試驗方法總則（見6.1);—增加了有關厚夾層安全玻璃抗磨性能試驗方法的要求（見6.5.1);—修改了前風窗的試驗區(qū)分區(qū)（見附錄A,2003年版的附錄A);—修改了前風窗以外夾層安全玻璃抗沖擊后的樣品狀態(tài)要求（見5.3.3.3,2003年版的5.12.2);—刪除了主要技術要求和一般技術要求的分類（見2003年版的4.2);—刪除了前風窗以外用夾層安全玻璃及塑玻復合材料的以試驗片為試樣的人頭模型沖擊試驗—刪除了一般性技術要求（見2003年版的第6章—刪除了檢驗規(guī)則（見2003年版的第8章原標準中7.2~7.14中所有有關檢驗樣品數(shù)量及判定的內(nèi)容合并為附錄B。本標準由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出并歸口。本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況：1GB9656—2021機動車玻璃安全技術規(guī)范本標準規(guī)定了機動車玻璃安全特性相關的術語和定義、分類、技術要求、試驗方法及判定規(guī)則。本標準適用于包括M類、N類、O類、有駕駛室的L類車輛、農(nóng)業(yè)和林業(yè)專用車在內(nèi)的機動車用玻璃。本標準不適用于機動車照明和信號裝置及儀表盤用玻璃。注：L類、M類、N類、O類車輛分類見GB/T15089。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T1汽車安全玻璃試驗方法第1部分：力學性能試驗GB/T2汽車安全玻璃試驗方法第2部分：光學性能試驗GB/T3汽車安全玻璃試驗方法GB/T5汽車安全玻璃試驗方法第5部分：耐化學侵蝕性和耐溫度變化性試驗GB/T31849—2015汽車貼膜玻璃汽車安全玻璃術語3術語和定義QC/T1119—2019界定的以及下列術語和定義適用于本文件。為了便于使用，以下重復列出了QC/T1119—2019中的某些術語和定義。3.1機動車以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘坐或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。3.2安全玻璃用于車輛上，由無機材料和／或有機材料經(jīng)處理或復合而成的透明材料。能有效減少人員傷害的可能性，并具有一定的視野、強度和耐久性。,定義3.3機動車玻璃安裝在機動車上用于為駕駛員和乘員提供觀察視野、采光、分隔車廂空間或其他功能用安全玻璃。3.4鋼化安全玻璃由單層玻璃通過特殊熱處理，增加其機械強度，且破碎后能夠控制其碎片狀態(tài)的安全玻璃。2GB9656—2021,定義3.5夾層安全玻璃兩層或者多層玻璃用一層或者多層中間層膠合而成的安全玻璃。,定義3.6塑玻復合材料由一層或多層無機材料與一層或多層有機材料復合而成，且安裝后其面向乘客的一面為有機材料。,定義3.7安全中空玻璃由鋼化安全玻璃、夾層安全玻璃和塑玻復合材料任意組合并以間隔條均勻隔開，并且周邊粘接密封的玻璃組合件。3.8剛性塑料玻璃在預期使用范圍內(nèi)保持其結構剛度的有機聚合物材料。,定義3.9貼膜玻璃在鋼化安全玻璃、夾層安全玻璃或由鋼化安全玻璃和／或夾層安全玻璃組成的安全中空玻璃內(nèi)表面粘貼塑料膜制得的玻璃。前風窗玻璃機動車前部為駕駛員提供清晰視野的安全玻璃。,定義前風窗以外玻璃除前風窗玻璃之外的任何部位的玻璃。注：包括但不限于天窗、側窗、后窗、車廂內(nèi)隔斷或分隔窗、雙層客車位于上層車廂的所有部位的窗玻璃、單層客車最前部不提供駕駛員視野的上部窗玻璃等。抬頭顯示風窗玻璃H.U.D玻璃能夠將信息內(nèi)容通過光學系統(tǒng)成像于駕駛員前方的前風窗玻璃。,定義駕駛員視區(qū)部位必要時，能夠使駕駛員完整觀察到GB15084要求的間接視野裝置，并獲得符合要求的視野的玻璃上的區(qū)域。頭部傷害指數(shù)HIC表征顱骨傷害程度的特征值，一般用模擬鈍器垂直沖擊安全玻璃的方法來評價。3GB9656—2021,定義由車輛制造商為每一乘坐位置規(guī)定的設計點。車輛中心線車輛俯視平面圖上符合下列要求的直線：a)對四輪以上的車輛，通過左右前車輪及后車輪各自的設計中心點連接線的垂直平分線；b)對三輪車輛，連接左右后（前）車輪的設計中心點的線的中點和前（后）輪設計中心點的直線；c)對有履帶的車輛，與左右履帶中心線等距離的直線。車輛中心面包含車輛中心線的垂直面。X軸X通過駕駛員座位R點，且在R點所在的水平面，與車輛中心面平行的軸。＋X為車輛的后方向，-X為車輛的前方向。通過駕駛員座位R點，且在R點所在的水平面，與X軸垂直的軸。＋Y為車輛行駛方向的右側，-Y為車輛行駛方向的左側。通過駕駛員座位R點，且在R點所在的垂直面，與X軸及Y軸垂直的軸。＋Z為車輛的上方向，-Z為車輛的下方向。4.1按生產(chǎn)加工工藝和／或材料，機動車玻璃分為夾層安全玻璃、鋼化安全玻璃、安全中空玻璃、塑玻復合材料、剛性塑料玻璃和貼膜玻璃。4.2按應用部位，機動車玻璃分為前風窗玻璃和前風窗以外玻璃。5技術要求5.1.1夾層安全玻璃、塑玻復合材料和鋼化安全玻璃適用于機動車的任何部位，當鋼化安全玻璃用于前風窗時，只適用于設計時速低于40km/h的車輛；安全中空玻璃和剛性塑料玻璃適用于前風窗以外任何部位。5.1.2用于貼膜玻璃基片的夾層安全玻璃、鋼化安全玻璃或安全中空玻璃應符合本標準相應條款的規(guī)定。5.1.3機動車玻璃安全技術要求包括視野安全要求、強度安全要求、破壞安全要求和環(huán)境耐久性安全要求。4GB9656—20215.2視野安全要求5.2.1.1前風窗玻璃的可見光透射比應符合表1的規(guī)定。前風窗以外玻璃用于駕駛員視區(qū)部位的可見光透射比應不小于70%。5.2.1.2公路客車、旅游客車、設有乘客站立區(qū)的客車、校車和發(fā)動機中置且寬高比小于或等于0.9的乘用車的前風窗以外玻璃（駕駛員視區(qū)部位除外）的可見光透射比應不小于50%。表1前風窗玻璃的可見光透射比要求車輛種類試驗區(qū)a可見光透射比Bb≥70%N類和M類中M1以外IL類、O類和農(nóng)業(yè)和林業(yè)專用車I′a試驗區(qū)的確定見附錄A,對于N1類車輛，由供需雙方商定采用試驗區(qū)I或試驗區(qū)B。b黑邊區(qū)域除外。5.2.2.1前風窗玻璃的副像偏離應符合表2的規(guī)定。車窗洞口向內(nèi)100mm區(qū)域進入I區(qū)或擴展后的A區(qū)的部分，副像偏離最大值應不大于25′。5.2.2.2車窗洞口向內(nèi)或黑邊內(nèi)邊緣向內(nèi)25mm區(qū)域不做檢查，該區(qū)域不能進入I區(qū)或擴展后的A區(qū)；對于在中心部位有分隔柱的前風窗玻璃，鄰接分隔柱的35mm區(qū)域不做檢查。表2前風窗玻璃的副像偏離要求車輛種類試驗區(qū)a副像偏離最大值擴展后的A15′縮減后的B25′N類和M類中M1以外I15′L類、O類和農(nóng)業(yè)和林業(yè)專用車I′15′a試驗區(qū)的確定見附錄A,對于N1類車輛，由供需雙方商定采用試驗區(qū)I或擴展后的A及縮減后的B。5.2.3.1前風窗玻璃的光畸變應符合表3的規(guī)定。車窗洞口向內(nèi)100mm區(qū)域進入I區(qū)或擴展后的A區(qū)的部分，光畸變最大值應不大于6′。5.2.3.2車窗洞口向內(nèi)或黑邊內(nèi)邊緣向內(nèi)25mm區(qū)域不做檢查，該區(qū)域不能進入I區(qū)或擴展后的A區(qū)；對于在中心部位有分隔柱的前風窗玻璃，鄰接分隔柱的35mm區(qū)域不做檢查。5GB9656—2021表3前風窗玻璃的光畸變要求車輛種類試驗區(qū)a光畸變最大值擴展后的A2′縮減后的B6′N類和M類中M1以外I2′L類、O類和農(nóng)業(yè)和林業(yè)專用車I′2′a試驗區(qū)的確定見附錄A,對于N1類車輛，由供需雙方商定采用試驗區(qū)I或擴展后的A及縮減后的B。5.3強度安全要求5.3.1人頭模型沖擊性能5.3.1.1對于前風窗用夾層安全玻璃和塑玻復合材料、前風窗以外用安全中空玻璃和剛性塑料玻璃，試驗后試樣應符合表4的規(guī)定。5.3.1.2前風窗玻璃厚度大于或等于7mm時，不需進行人頭模型沖擊試驗。對于抬頭顯示風窗玻璃制品，以最薄公稱厚度為準。5.3.1.3對于剛性塑料玻璃，當制品面積小于200cm2且外接圓半徑小于7.5cm時，不型沖擊試驗。表4人頭模型沖擊后要求種類沖擊后的試樣狀態(tài)夾層安全玻璃a)試樣應破壞，并以沖擊點為中心產(chǎn)生許多環(huán)狀和放射狀裂紋，離沖擊點最近的環(huán)狀裂紋的半徑應不大于80mm;b)在試樣沖擊側不應有面積大于20cm2的中間層裸露，在沖擊面以沖擊點為中心的60mm直徑圓外，允許有寬度小于4mm的碎片剝離；c)中間層的裂口長度應小于35mm塑玻復合材料a)玻璃層應破壞，并以沖擊點為中心產(chǎn)生許多環(huán)狀和放射狀裂紋，離沖擊點最近的環(huán)狀裂紋的半徑應不大于80mm;b)中間層的裂口長度應小于35mm安全中空玻璃a)由兩層鋼化安全玻璃構成時，兩層鋼化安全玻璃均應破壞。b)由夾層安全玻璃和／或塑玻復合材料構成時應滿足以下要求：1)兩層構件均應破裂，并以沖擊點為中心產(chǎn)生許多圓形裂紋；2)中間層允許撕裂，但人頭模型不應穿透試樣；3)無大碎片剝離。c)由一層鋼化安全玻璃和一層夾層安全玻璃或塑玻復合材料所構成時應滿足以下要求：1)鋼化安全玻璃應破碎；2)夾層安全玻璃或塑玻復合材料應破裂，并以沖擊點為中心產(chǎn)生許多圓形裂紋；3)中間層允許撕裂，但人頭模型不應穿透試樣；4)無大碎片剝離剛性塑料玻璃a)沖擊體不應穿透試樣，試樣不應破碎成分離的幾塊；6GB9656—2021對于前風窗用夾層安全玻璃和塑玻復合材料，沖擊后5s內(nèi)鋼球不應穿透試樣。5.3.3.1對于前風窗用夾層安全玻璃，沖擊后試樣應符合下列規(guī)定。a)鋼球不應穿透試樣。b)試樣不應斷成分離的幾塊。c)沖擊面反側剝落碎片的總質(zhì)量應符合表5的規(guī)定。對于抬頭顯示風窗玻璃，沖擊面反側剝落碎片的總質(zhì)量應符合制品最薄處公稱厚度在表5中所對應的碎片質(zhì)量要求。表5沖擊面反側允許剝落碎片質(zhì)量要求公稱厚度t/碎片質(zhì)量/gt≤4.5≤124.5＜t≤5.5≤15≤20≤255.3.3.2對于前風窗用塑玻復合材料及鋼化安全玻璃，沖擊后試樣應符合表6的規(guī)定。表6前風窗用塑玻復合材料及鋼化安全玻璃的抗沖擊性要求種類沖擊后的試樣狀態(tài)塑玻復合材料a)沖擊后試樣可以產(chǎn)生裂紋或裂縫；b)鋼球不應穿透試樣；c)試樣不應斷成幾塊鋼化安全玻璃試樣不應破壞5.3.3.3對于前風窗以外玻璃，沖擊后試樣應符合表7的規(guī)定。表7前風窗以外玻璃的抗沖擊性要求種類沖擊后的試樣狀態(tài)夾層安全玻璃a)鋼球不應穿透試樣。b)試樣不應斷裂成幾塊。c)在沖擊點反側正對著沖擊點的部位，玻璃剝落的面積應小于645mm2,且該區(qū)域的中間層表面應被牢固粘接的玻璃細小碎片所覆蓋。沖擊試樣兩側玻璃剝落的總面積應不大于2塑玻復合材料剛性塑料玻璃a)沖擊后試樣可以產(chǎn)生裂紋或裂縫；b)鋼球不應穿透試樣；c)試樣不應斷裂成幾塊鋼化安全玻璃試樣不應破壞7GB9656—20215.4破壞安全要求鋼化安全玻璃碎片狀態(tài)應符合下列a)~c)的規(guī)定。試樣邊緣20mm范圍內(nèi)以及以沖擊點為圓心、以75mm為半徑的圓內(nèi)為非評價區(qū)。除去非評價區(qū)后，如果試樣的評價區(qū)內(nèi)不能完整包含50mm×50mm的正方形評價框時，碎片狀態(tài)應符合下列b)和c)的規(guī)定。a)在任一50mm×50mm的正方形內(nèi)的碎片數(shù)應不少于40塊。b)不應有超過3cm2的碎片。c)不應有長度超過100mm的長條碎片。對于長度不大于100mm的長條碎片，其端部不應是尖角狀。當長條碎片的端進入試樣邊緣20mm范圍時，該碎片或其延長線與邊緣形成的角度應不大于45°。塑玻復合材料、剛性塑料玻璃和貼膜玻璃的燃燒結果及要求見表8。表8燃燒結果及要求燃燒結果要求A—0mm/min允許B允許C—燃燒速度實測值(mm/min)燃燒速度實測值≤70D—燃燒速度實測值(mm/min)燃燒速度實測值≤70E不允許5.4.3耐化學侵蝕性能5.4.3.1對于塑玻復合材料和貼膜玻璃，試驗后試樣不應出現(xiàn)軟化、膠粘、龜裂或其他可視缺陷。5.4.3.2對于剛性塑料玻璃，試驗后試樣不應出現(xiàn)軟化、膠粘、龜裂或其他可視缺陷。對于用于駕駛員視區(qū)部位剛性塑料玻璃，侵蝕后需進行劃格試驗，劃格試驗切割值等級應為Gt1或Gt0。5.5環(huán)境耐久性安全要求抗磨性能應符合表9的規(guī)定。表9抗磨性能要求種類應用部位試驗面因磨耗而引起的霧度差值夾層安全玻璃前風窗及駕駛員視區(qū)部位外表面≤2%塑玻復合材料前風窗及駕駛員視區(qū)部位外表面（玻璃面）≤2%內(nèi)表面（塑料面）≤4%8GB9656—2021種類應用部位試驗面因磨耗而引起的霧度差值剛性塑料玻璃駕駛員視區(qū)部位外表面≤2%內(nèi)表面≤4%貼膜玻璃前風窗及駕駛員視區(qū)部位（內(nèi)貼膜）內(nèi)表面≤4%對于夾層安全玻璃和塑玻復合材料，試驗后試樣允許有裂口存在，但超出原邊15mm、新切邊25mm或超出裂口10mm的部分不應產(chǎn)生氣泡或其他可視缺陷。5.5.3.1對于前風窗及駕駛員視區(qū)部位用貼膜玻璃，試驗后試樣除應符合GB/T31849—2015中5.105.5.3.2對于前風窗及駕駛員視區(qū)部位用夾層安全玻璃和塑玻復合材料，試驗后試樣應同時符合下列a)和b)的規(guī)定；對于其他部位用夾層安全玻璃和塑玻復合材料，試驗后試樣應符合b)的規(guī)定：a)試驗后可見光透射比與試驗前可見光透射比的比值應不小于95%,且試驗后的可見光透射比應不小于70%;b)不應有變色、出泡、脫膠、渾濁或其他可視缺陷。試驗后，試樣應符合表10的規(guī)定。表10耐濕性能試驗材料種類試驗后試樣狀態(tài)夾層安全玻璃塑玻復合材料超出原邊10mm或新切邊15mm的部分不應有變色、出泡、渾濁或其他可視缺陷剛性塑料玻璃對于駕駛員視區(qū)部位用剛性塑料玻璃，應同時符合下列a)~c)的規(guī)定，對于其他部位用剛性塑料玻璃應同時符合下列b)和c)的規(guī)定：a)試驗后可見光透射比與試驗前可見光透射比的比值應不小于95%,且試驗后的可見光透射比應不小于70%。b)不應有出泡、渾濁或其他可視缺陷。c)耐濕老化后的試樣進行常溫沖擊試驗。試驗后試樣可以產(chǎn)生裂紋或裂縫，但鋼球不應穿透，且試樣不應斷裂成分離的幾塊5.5.5耐溫度變化性能塑玻復合材料試驗后，試樣不應有裂紋、渾濁、脫膠或其他顯著變化。9GB9656—20215.5.6耐模擬氣候性能對于駕駛員視區(qū)部位用剛性塑料玻璃應同時符合下列a)~c)的要求；對于其他部位用剛性塑料玻璃應符合c)的要求：a)試驗后可見光透射比與試驗前可見光透射比的比值應不小于95%,且試驗后的可見光透射比應不小于70%;b)劃格試驗切割值等級應至少為Gt1或Gt0;c)不應出現(xiàn)氣泡、分解、渾濁、顯著變色或其他可視缺陷。5.5.7揮發(fā)性有機物貼膜玻璃的膜的揮發(fā)性有機物含量應不大于0.05mg/cm2。6試驗方法如果檢驗項目對試樣性能不產(chǎn)生影響，則該試樣可以用來繼續(xù)進行其他項目的試驗。當用特制試驗片進行試驗時，試驗片應是與制品同厚度、同材料、在同一工藝條件下生產(chǎn)出來的。6.2視野安全性能試驗按GB/T5137.2規(guī)定的方法進行試驗。以制品為試樣時，測量試驗區(qū)較平部位；對于抬頭顯示風窗玻璃制品，測量試驗區(qū)較平、較厚部位。按GB/T5137.2規(guī)定的方法進行試驗。當車窗洞口的位置不能在前風窗玻璃表面明示時，以前風窗玻璃邊緣為準。按GB/T5137.2規(guī)定的方法進行試驗。當車窗洞口的位置不能在前風窗玻璃表面明示時，以前風6.3強度安全性能試驗6.3.1人頭模型沖擊性能按GB/T5137.1規(guī)定的方法進行試驗。對夾層安全玻璃、塑玻復合材料及安全中空玻璃進行無減速測定的人頭模型沖擊試驗，對剛性塑料玻璃進行帶減速測定的人頭模型沖擊試驗。按GB/T5137.1規(guī)定的方法進行試驗。按GB/T5137.1規(guī)定的方法進行試驗。其中，剛性塑料玻璃只進行低溫試驗。GB9656—20216.4破壞安全性能試驗按GB/T5137.1規(guī)定的方法進行試驗。按GB/T5137.3規(guī)定的方法對塑玻復合材料和剛性塑料玻璃進行試驗。按GB/T31849—2015中6.13規(guī)定的方法對貼膜玻璃進行試驗。6.4.3耐化學侵蝕性能按GB/T5137.5中規(guī)定的方法對塑玻復合材料進行浸泡法試驗，對剛性塑料玻璃進行浸泡法和負重法試驗。按GB/T31849—2015中6.11規(guī)定的方法對貼膜玻璃進行試驗。6.5環(huán)境耐久性安全性能試驗按GB/T5137.1規(guī)定的方法進行試驗。對于厚度超過20mm的制品，可以采用制品待磨面材料制成的平型試驗片為試樣，試樣待磨表面狀態(tài)應與制品相同。對于貼膜玻璃，將100mm×100mm的膜裝貼在同樣尺寸可見光透射比為(89±1)%的3mm平板玻璃上制成試樣，樣品數(shù)量為3塊。試驗的裝置器具和程序應符合GB/T5137.1的規(guī)定。所磨表面為貼膜面，轉數(shù)為100r。按GB/T5137.3規(guī)定的方法進行試驗。按GB/T5137.3規(guī)定的方法對夾層安全玻璃和塑玻復合材料進行試驗，并計算試驗后可見光透射比與試驗前可見光透射比的比值，以百分數(shù)表示，精確至小數(shù)點后一位。按GB/T31849—2015中6.10規(guī)定的方法對貼膜玻璃進行試驗。按GB/T5137.3規(guī)定的方法進行試驗。計算剛性塑料玻璃試驗后可見光透射比與試驗前可見光透射比的比值，以百分數(shù)表示，精確至小數(shù)點后一位。6.5.5耐溫度變化性能按GB/T5137.5規(guī)定的方法進行試驗。6.5.6耐模擬氣候性能按GB/T5137.3規(guī)定的方法進行試驗，并計算試驗后可見光透射比與試驗前可見光透射比的比值，以百分數(shù)表示，精確至小數(shù)點后一位。6.5.7揮發(fā)性有機物按GB/T31849—2015中附錄C規(guī)定的方法進行試驗。GB9656—20217判定規(guī)則各項安全性能檢驗項目的單項判定按附錄B的規(guī)定進行。7.2綜合判定當各項安全性能均符合要求時，判定該產(chǎn)品安全性能合格，否則為不合格。GB9656—2021附錄A（規(guī)范性附錄）前風窗玻璃試驗區(qū)的確定本附錄規(guī)定了與V點及。點相關的前風窗玻璃試驗區(qū)的確定方法，適用于左駕駛盤的車輛，對右駕駛盤的車輛，調(diào)換Y軸的正負方向即可適用。A.2V點的位置V點適用于M1類及N1類車的試驗區(qū)A和試驗區(qū)B的確定。V點的位置用以駕駛員座位R點作為原點的三元直角坐標系XYZ軸表示。表A.1表示設計靠背角度25°時的V點坐標；表A.2表示設計靠背角度不是25°時，對于各個V點XZ坐標應進行的修正值。表A.1設計靠背角度25°時的V點坐標單位為毫米V點XYZV1-5V2-5表A.2設計靠背角度不是25。時V點XZ坐標的修正值靠背角/(°)橫坐標X/mm縱坐標Z/mm靠背角/(°)橫坐標X/mm縱坐標Z/mm5-186-1856-177-937-167008-1579-39-147-5-137-8-128-11-118-14-109-18-99-21-90-24-81-28-72-32-62-35-53-39-44-43-359-48-267-52GB9656—2021A.3犗點的位置O點適用于N類和M類中除M1類以外的車的試驗區(qū)I的確定。O點是通過方向盤的中心，且位于平行于車輛中心面的垂直平面內(nèi)，從駕駛員座位R向上，在Z方向625mm的點。A.4試驗區(qū)的確定A.4.1確定試驗區(qū)A及擴展后的A區(qū)A.4.1.1試驗區(qū)A是由以下四個平面包圍的前風窗玻璃外表面的區(qū)域，見圖A.1:a)通過V1,平行于Y軸，在水平面上方，且與－X軸成3。的平面（該面與玻璃外表面的交線記為T1);b)通過V2,平行于Y軸，在水平面下方，且與－X軸成1。的平面（該面與玻璃外表面的交線記為T2);c)通過V1、V2,在－Y軸方向，且與－X軸成13。的豎直面（該面與玻璃外表面的交線記為T3);d)通過V1、V2,在＋Y軸方向，且與－X軸成20。的豎直面（該面與玻璃外表面的交線記為T4)。A.4.1.2擴展后的A區(qū)是指試驗區(qū)A及其在前風窗玻璃外表面擴展至車輛中心面的擴展部分，以及該擴展部分與試驗區(qū)A對稱于車輛中心面的對稱部分。A.4.1.3對于單人中心駕駛車輛的前風窗玻璃，圍成試驗區(qū)A的四個面是指A.4.1.1中的a)、b)及通過V1和V2,在－X軸左右兩側并與－X軸方向成15°的兩個豎直面，見圖A.2。A.4.2確定試驗區(qū)B及縮減后的B區(qū)A.4.2.1試驗區(qū)B是由以下四個平面包圍的前風窗玻璃的外表面的區(qū)域：a)通過V1,平行于Y軸，在水平面上方，且與－X軸成7°的平面（該面與玻璃外表面的交線記為T5,T5與通過V1的豎直面的交點記為Tr1點b)通過V2,平行于Y軸，在水平面下方，且與－X軸成5°的平面（該面與玻璃外表面的交線記為T6,T6與通過V2的豎直面的交點記為Tr2點c)通過V1、V2,在－Y軸方向，且與－X軸成17°的豎直面（該面與玻璃外表面的交線記為T7);d)關于車輛中心面，與c)對稱的垂直面（該面與玻璃外表面的交線記為T8)。A.4.2.2B區(qū)的基準點為以下各點，見圖A.3,且各點均不應進入黑邊或遮陽帶區(qū)域：a)通過V1的水平面在玻璃外表面的交線與T7及T8的交點，即Tr3點和T點；b)Tr1點及其對于車輛中心面的對稱點T點；c)Tr2點及其對于車輛中心面的對稱點T點。A.4.2.3縮減后的試驗區(qū)B是指從滿足A.4.2.1的試驗區(qū)B中扣除以下區(qū)域后的試驗區(qū)：或規(guī)定的區(qū)域；b)由車輛制造商提出的任意下列一種情況：T4、T（玻璃外表面上T4關于車輛中心面的對稱線）圍成的范圍內(nèi)的任何不透明區(qū)域，見圖A.4;T4′*圍成的不透明區(qū)域。T4*和T4′*分別平行于T4和T4′并外切于不透明區(qū)域。T4*和T4′*與T5的相交的兩點均不應超出以Tc（車輛中心面與玻璃外表面的交線）為對稱中心的300mm的范圍，且T4*和T4′*與T1相交的兩點之間的距離應不超過150mm。見圖A.5的分圖a)~c);GB9656—2021c)位于由T9（通過V2,平行于Y軸，在水平面下方，且與X軸成4°角的平面與玻璃外表面交T8圍成的范圍內(nèi)的任何不透明區(qū)域，或當T6與T7、T8的交點超出玻璃外表面時，位于由T9、T6、前風窗玻璃外表面邊緣圍成的范圍內(nèi)的任何不透明區(qū)域；璃外表面邊緣圍成的范圍內(nèi)的任何不透明區(qū)域，及位于由T10、T3’、T9及前風窗玻璃外表面邊緣圍成的范圍內(nèi)的任何不透明區(qū)域；e)前風窗玻璃外表面的邊緣向內(nèi)25mm或黑邊內(nèi)邊緣向內(nèi)25mm,該區(qū)域不能進入擴展后的A區(qū)。A.4.3確定試驗區(qū)IA.4.3.1試驗區(qū)I是下述四個平面包圍的前風窗玻璃的區(qū)域，見圖A.6:a)通過直線。Q（通過。點、垂直于車輛中心面的水平直線）、在水平面上方并與水平面成10°的面（該面與玻璃外表面的交線記為T1);b)通過。點、在車輛中心面左側并與該面成15°的豎直面（該面與玻璃外表面的交線記為T2);c)在車輛縱向中心面的右側，對稱于車輛中心面的Tc的對稱面（如果沒有車輛中心面，則對稱于通過。點的車輛縱向豎直面，該面與玻璃外表面的交線記為T3);d)通過直線。Q，且在水平面下方，與水平面成8°的面（該面與玻璃外表面的交線記為T4)。A.4.3.2前風窗玻璃邊緣或黑邊內(nèi)邊緣向內(nèi)25mm區(qū)域不應進入試驗區(qū)I。A.4.4確定試驗區(qū)I′試驗區(qū)I′為前風窗玻璃除去邊緣或黑邊內(nèi)邊緣向內(nèi)100mm的整個區(qū)域，見圖A.7。圖A.1以左駕駛為例的試驗區(qū)A示意圖GB9656—2021圖A.2中間駕駛車輛的試驗區(qū)A示意圖說明：a—V點在X軸的坐標；b—V點在Y軸的坐標；c—V2點在Z軸的坐標；d—V1點在Z軸的坐標。圖A.3B區(qū)的基準點示意圖GB9656—20211)的縮減示意圖示意圖全圖2)的縮減示意圖GB9656—2021部分示意圖-1部分示意圖-2圖A.6試驗區(qū)I示意圖GB9656—2021圖A.7試驗區(qū)I’示意圖GB9656—2021附錄B（規(guī)范性附錄）檢驗項目的單項判定規(guī)則各安全性能檢驗項目的單項判定規(guī)則見表B.1。表B.1檢驗項目的單項判定規(guī)則技術要求章條號及項目名稱應用部位玻璃種類試樣數(shù)量試驗后樣品符合相應規(guī)定的數(shù)量單項判定5視野安全要求521可見光透射比前風窗及駕駛員視區(qū)部位夾層安全玻璃塑玻復合材料鋼化安全玻璃貼膜玻璃安全中空玻璃剛性塑料玻璃同公稱厚度）合格<3塊不合格非駕駛員視區(qū)部位夾層安全玻璃塑玻復合玻璃安全中空玻璃剛性塑料玻璃鋼化安全玻璃貼膜玻璃合格同公稱厚度）<3塊不合格522副像偏離前風窗夾層安全玻璃塑玻復合材料鋼化安全玻璃貼膜玻璃同公稱厚度）合格<4塊不合格52光畸變前風窗同公稱厚度）合格<4塊不合格5強度安全要求531人頭模型沖擊性能前風窗夾層安全玻璃塑玻復合材料同公稱厚度）合格<4塊不合格前風窗以外安全中空玻璃合格<6塊不合格剛性塑料玻璃合格<6塊不合格532抗穿透性能前風窗夾層安全玻璃塑玻復合材料≥11塊合格<11塊不合格533抗沖擊性能前風窗夾層安全玻璃塑玻復合材料低溫：≥8塊合格低溫：<8塊不合格鋼化安全玻璃≥5塊合格<5塊不合格前風窗以外夾層安全玻璃塑玻復合材料≥6塊合格<6塊不合格GB9656—2021技術要求章條號及項目名稱應用部位玻璃種類試樣數(shù)量試驗后樣品符合相應規(guī)定的數(shù)量單項判定5強度安全要