新建大理至瑞麗鐵路怒江至龍陵段長大隧道控制測量監理實施細則中鐵二院（成都）咨詢監理有限責任公司大瑞鐵路怒江至龍陵段施工監理二標項目部新建大理至瑞麗鐵路怒江至龍陵段高黎貢山隧道長大隧道控制測量監理實施細則編制：審批：日期：中鐵二院（成都）咨詢監理有限責任公司大瑞鐵路怒江至龍陵段施工監理二標項目部二零一五年十二月目錄TOC\o一、工程概況及特點 Arabic31、工程概況 Arabic32、自然及地質概況 Arabic43、工程特點、重點及難點 Arabic6二、編制依據 Arabic6三、監理工作范圍 Arabic7四、監理工作流程 Arabic71、測量監理工作流程 Arabic72、監控量測監理控制流程 Arabic8五、監理工作控制要點、目標及手段 Arabic91、監理監控要點 Arabic92、隧道工程測量得目標 Arabic103、隧道工程測量監理手段 Arabic11六、監理工作方法及措施 Arabic121、監理工作方法 Arabic122、監理工作得措施 Arabic13七、隧道測量及監控量測得控制重點 Arabic141、監理監控重點 Arabic142、隧道工程測量得相關要求 Arabic143、洞外控制測量得檢查內容 Arabic164、洞內施工測量得檢查內容 Arabic175、隧道線下工程竣工測量 Arabic176、線路中線貫通測量 Arabic177、隧道竣工測量 Arabic188、隧道監控量測 Arabic18八、監理見證、旁站具體部位及工序 Arabic221、旁站監理人員得職責 Arabic232、旁站監理程序 Arabic233、監理見證及旁站 Arabic24一、工程概況及特點1、工程概況大理至瑞麗鐵路位于云南省西部地區，東起廣大鐵路終點大理站，向西經永平、保山、芒市等市縣,跨越漾濞江、順濞河、銀江大河、瀾滄江、怒江、瑞麗江等大江大河,西至瑞麗,線路全長330、077km,其中怒江至龍陵段長33、234km。高黎貢山隧道出口工區TBM施工段為正洞出口D1K213+500～D1K226+840段13、34km,TBM掘進段分為三段施工分別為D1K213+580～D1K220+080(6500m)、D1K220+230～D1K220+930(700m)、D1K221+080～D1K225+950(4870m)共計12070m：平導PDZK215+250～0PDZK226+838段11、58km,TBM掘進段分為三段施工分別為PDZK215+320～PDZK220+080(4760m)、PDZK220+170～PDZK220+930(760m)、PDZK221+020～PDZK225+915(4895m)共計10415m。其中TBM施工困難段及洞口段均采用鉆爆法施工，TBM步進通過，正洞TBM直徑為9、0m，平導TBM直徑為5、6m。2、自然及地質概況（1）地理及地貌怒江至龍陵段位于云南高原西部邊緣，屬怒山余脈及高黎貢山脈南延段，為構造剝蝕深切割高中山峽谷地貌，地勢北東高，南西低，山脈大體為南北走向，地表溝谷縱橫，地形起伏大，山脈、河流相間。地面高程640～2340m，相對高差約1700m，地形起伏大。（2）氣象特征怒江至龍陵段受太平洋、印度洋暖濕氣流影響，氣候溫暖濕潤、四季常春，屬熱帶～亞熱帶高原型濕潤季風氣候。由于緯度低且在短距離內地形高差懸殊，氣候垂直變化顯著、干濕季節分明，有“一山分四季、十里不同天”之特點。從北東至南西多年平均降雨量從1100～1200mm至2000～2300mm，年平均蒸發量從1600mm至1700mm，多年平均氣溫從15℃至19、5℃。最高氣溫從25℃至32、7℃，最低-4、9℃。蒸發量、氣溫隨高程增加而降低，降雨量則隨之增大。降雨量還隨季節得不同而變化，其中80%集中在5～10月，這期間也就是山洪、泥石流、滑坡、崩塌等自然災害高發期，其余月份為平水期及旱季。（3）水文特征1）地表水主要為江水、水庫水及溝槽內流水。沿線河流基本為由北向南流得國際河流，屬印度洋水系。主要有怒江（緬甸境內稱薩爾溫江）、龍川江（進入瑞麗為瑞麗江，緬甸境內稱伊洛瓦底江）、芒市河（龍川江支流）等主要河流。沿線其余眾多得山間溝槽為季節性水流，水量受季節控制，雨季水量猛漲且渾濁，旱季水少且清澈，水流部分用于農田灌溉。溝槽各山嶺之間，匯集山坡面雨季時得面流、線流及上游出露及坡腳滲出得地下水，通過各分支流向低洼處排泄，最終匯集于各江河。坡面沖溝及小溝槽流水受季節控制，通常就是雨季匯水，旱季水枯。地表水主要接受大氣降雨及地下水得補給。2)地下水在不同得地質構造單元，有不同得特征，地下水類型主要有孔隙水、基巖裂隙潛水、斷裂帶水、巖溶水等。測區分布碳酸巖、碎屑巖、變質巖，含水構造多被斷裂破壞，由于溝谷深切，構造裂隙、風化裂隙、斷層裂隙發育，有利于降水入滲，尤其在向斜核部、斷裂破碎帶、影響帶及構造交匯部位，由于裂隙連通性好，基巖裂隙水、巖溶水較豐富。預測隧道正常涌水量122000m3/d，隧道最大涌水量按183000m3/d；上坡地段最大涌水量為151000m3/d下坡段最大涌水量為32000m3/d。經沿線附近取泉水、溝水、水庫水、鉆孔水進行水質分析，結果表明，按《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》，有229組在環境作用類別為化學腐蝕環境時，水中PH值、侵蝕性CO2對混凝土結構腐蝕等級為H1～H3。（4）工程地質條件1）地層巖性區內巖性以沉積巖為主，自新生界第四系（Q）各類成因得松散層，至下古生界寒武系（∈）各類碎屑巖、化學沉積、變質巖巖均有分布。各時期巖漿活動強烈，第四系（Q）、第三系（N）、侏羅系（J）、三疊系（T）、二疊系（P）、石炭系（C）等地層內均有噴出巖分布多個時期侵入得巖基、巖株、巖脈等也有分布。沉積巖、早期火成巖因受后期侵入、噴發等得高溫高壓巖漿影響與動力變質作用等形成得變質巖分布普遍。2）工程地質特征本線就是我國第一條穿越橫斷山脈，地形地質條件極為復雜得國家Ⅰ級干線鐵路，工程地質條件具有“三高”（高地熱、高地應力、高地震烈度）、“四活躍”（活躍得新構造運動、活躍得地熱水環境、活躍得外動力地質條件、活躍得岸坡淺表改造過程）得特征。3)不良地質隧道出口采用TBM施工，TBM得組裝與調試，始發與到達，步進與掘進，掘進過程中防扭轉與泥餅措施，就是監理工作得重難點。高黎貢山出口工區施工安全與質量就是本項目重點與難點。隧道穿越凹子地斷層、廣林坡斷層、老董坡斷層、塘房斷層、傈粟田斷層五大斷層，不良地質地段就是本隧道控制得重點與難點。段內主要有九大“不良地質”問題：高地溫熱害、斷層破碎帶、活動斷裂、巖爆及軟巖大變形、放射性、有害氣體、巖溶、滑坡等。3、工程特點、重點及難點（1）工程基本特點1）高黎貢山隧道為目前國內最長得山嶺隧道（34、538km），斜井長度達3689m，豎井井深達765m,隧道最大埋深達1155m；隧道共穿越19條斷層，其中4條為導水斷層（裂），2條活動斷裂帶；隧道出口工區穿越凹子地斷層、廣林坡斷層、老董坡斷層、塘房斷層、傈粟田斷層本五大斷層。施工難度，安全壓力突出，工期壓力大。2）工程地質特點不良地質：高地溫熱害、斷層破碎帶、活動斷裂、巖爆及軟巖大變形、放射性、有害氣體、巖溶、滑坡等。（2）工程重點、難點分析隧道出口采用TBM施工，TBM得組裝與調試，始發與到達，步進與掘進，掘進過程中防扭轉與泥餅措施，就是監理工作得重難點。隧道穿越凹子地斷層、廣林坡斷層、老董坡斷層、塘房斷層、傈粟田斷層五大斷層，不良地質地段就是本隧道控制得重點與難，施工安全與質量就是本項目重點與難點。穿越“九大”不良地質地段就是本隧道控制得重點與難點。二、編制依據1、已批準得鐵路建設監理規劃；2、《鐵路建設工程監理規范》、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、TB10402-2007；3、《鐵路工程測量規范》、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、（TB10101—2009）；4、《鐵路隧道工程施工質量驗收標準》、、、、、、、、、、、（TB10417—2003)；5、《鐵路隧道工程施工安全技術規程》、、、、、、、、、、、（TB10304-2009）；6、《鐵路隧道工程施工技術指南》、、、、、、、、、、、、、、、、、（TZ204-2008）；7、《鐵路混凝土施工技術指南》鐵建設、、、、、、、、、、、、、、【2010】241號；8、設計單位提供得相關資料。即技術標準，線路總平面圖、縱斷面圖，GPS平面控制樁表、水準基點表；9、《鐵路隧道監控量測技術規程》、、、、、、、、、、、、、、、（TB10121-2007）；10、與專業工程相關得標準、設計文件與技術要求；11、批準得施工組織設計、專項施工方案；12、建設單位得其她有關專業得管理規定。三、監理工作范圍新建大瑞鐵路怒江至龍陵段高黎貢山隧，本隧道為國內最長山嶺隧道，全長34、538km。序號隧道名稱進口里程出口里程隧道長度（m）隧道所在區間備注1高黎貢山D1K192+302D1K226+84034538怒江至龍陵具高地熱、高地應力、高地震烈度得特點監理范圍高黎貢山出口工區:正洞D1K213+580~D1K226+840;平導PDZK215+320～PDZK226+838段。四、監理工作流程1、測量監理工作流程隧道工程洞外控制洞內施工測量隧道工程洞外控制洞內施工測量線下工程竣工測量線路中線貫通測量隧道竣工測量監理工作旁站、抽檢、簽認2、監控量測監理控制流程施工單位報送監控量測實施細則施工單位報送監控量測實施細則監理組組織初審、監理部專監復審監理部審批（總監）制定監控量測監理實施細則與檢查方案及控制措施監理檢查施工單位人員、儀器設備配置情況旁站監理監理部巡視檢查適時預控或組織聯合檢查進行指導監控量測結果不滿足要求下發監理工程師通知單或停工令向業主報告就是否整改（回復）否就是總監理工程指示復工暫停施工、繼續執行停工令）專業監控量測評估單位復核、評估施工單位實施監控量測、分析監理確認監理確認監控量測結果滿足要求按XXXX公司要求處理或上報處理五、監理工作控制要點、目標及手段1、監理監控要點（1）施工準備—設計交樁得復測、加密及保護（2）隧道工程與洞外導線聯測及洞外向洞內得引伸測量，洞內平面控制測量及橫向、高程貫通。（3）監控量測1）審查施工單位制定得監控量測實施方案。施工單位應成立專業監控量測小組，監控量測組織機構設置應合理，配置得人員數量要滿足施工要求，各關鍵崗位人員應按規定要求配備，并具備執業資格持證上崗，方案中得技術要求應符合規范與相關管理制度得強制規定，管理制度齊全，安全質量保證體系切實可行。2）檢查施工單位監控測量技術交底。交底資料符合監控量測方案，責任明確，落實到人。現場監測人員、儀器配置數量以及質量，制定人員儀器管理制度，確保人員穩定，儀器狀態良好，監控過程正常運轉。3）檢查施工單位儀器、量測設備、傳感器等各種元器件得配置數量與質量。數量應滿足施工要求，元件質量應符合云桂公司要求。2、隧道工程測量得目標理工作目標主要就是：工程質量達到設計要求得結構安全與使用功能，主體結構質量實現零缺陷，滿足設計壽命期限內正常運行得需要。按照“六位一體”管理要求規范管理，創建標準化監理部、標準化項目部、標準化工地。實現標準化監理部全面達標，一次性驗收合格；施工單位標準化項目部達標率100%、標準化工地達標率80%以上。“六位一體”標準化管理目標：（1）安全：杜絕因生產安全責任引起得重大及以上事故，遏制較大生產安全事故，減少一般生產安全事故；杜絕因生產安全責任引起得重大鐵路交通及以上事故，遏制較大鐵路交通事故，減少一般鐵路交通事故。（2）質量：建設西南復雜地質艱險山區一流鐵路，確保部（省）優，爭創國優。1）杜絕工程質量特別重大事故，遏制工程質量重大與較大事故，減少工程質量一般事故。2）單位工程一次驗收合格率100%。3）開通速度達到設計目標值。4）設計、施工資料、竣工文件做到真實，規范、完整、整潔、統一，實現一次交接合格。工期：確保標段計劃工期按時完成。投資：節約資源，確保投資控制在批準得概算內。環保：美化鐵路沿線景觀、保護江河水質及植被，構建以環保通道、綠色長廊為標志得環境友好型得鐵路。技術創新：以促進技術進步與服務工程建設為宗旨，攻克對工程建設安全、質量、工期、環境保護等影響重大得技術難題；獲得最大得科技、管理、資源、環保與社會經濟效益；爭創國家科技進步獎項、省部級科技進步獎項。在長大隧道、隧道工法技術、巖溶及采空區地基處理技術、無砟及有碴軌道技術等再創新，同時對站后四電集成技術進一步進行研究，使列控技術更上一層樓，質量、安全與工期管理成效明顯。以上各項目標將統籌規劃，形成一體化目標。3、隧道工程測量監理手段（1）測量控制手段1）通過審核有關技術文件、報告或簽署報表等手段進行控制。2）通過進行現場監督與檢查、量測得手段進行控制（包括旁站監督、巡視檢查與平行檢驗）。3）通過口頭通知與下達監理工程師通知相結合得手段進行控制。4）通過規范監理工作程序，堅持按規定得測量工作流程檢查作業、審簽報單。5）利用支付控制手段進行控制，不合格項目不予計量。6）監理部配備全站儀、水準儀、直尺等必要得測量儀器，對需要測量得部位進行復核。7）按驗收標準要求對施工單位得測量放線成果進行抽查，發現問題要求施工單位重新測量并審核。（2）監控量測控制手段1）方案審查與批準，工程開工前總監理工程組織監理工程師審查承包單位編制得監控量測實施方案進行審查，督促施工單位按程序監控量測實施方案2）通過進行現場監督與檢查、量測得手段進行控制（包括旁站監督、巡視檢查與平行檢驗）。3）通過口頭通知與下達監理工程師通知相結合得手段進行控制。發現隱患及時發出監理通知、停工令等監理指令，要求施工單位進行整改，必要時進行停工整改，對整改結果進行復查。施工單位拒絕整改時及時上報建設單位。4）通過規范監理工作程序，堅持按規定得工序流程檢查作業、審簽報單。5）利用支付控制手段進行控制，不合格項目不予計量。6）及時向業主與質監部門匯報，請求解決質量頑疾。六、監理工作方法及措施1、監理工作方法（1）測繪資質、測量人員職稱及測量儀器得審查：施工單位得測繪資質應滿足所要進行得測量任務得要求，不得從事資質證書允許范圍以外得工作；測量人員職稱應滿足工作要求；測量儀器得功能、精度必須滿足規范要求，并在有效得標定期內。現場監理機構測量監理工程師負責、所管轄范圍內得審核工作，項目監理機構測量監理工程師督促、檢查現場監理機構工作。（2）平行測量：對重要得控制樁，關鍵工程得放線測量及對有疑議得工程測量，監理應獨立得進行平行測量。并按20℅得頻率進行平行測量，業主有特別要求得除外。隧道平面高程控制網為重要得控制樁，現場監理機構測量監理工程師負責所管轄范圍內得測量工作，項目監理機構測量監理工程師督促、指導現場監理機構工作。（3）測量旁站：所有得控制測量現場監理機構測量監理工程師負責組織所管轄范圍內得旁站工作，項目監理機構測量監理工程師監督現場監理機構工作。（4）資料審查：對隧道坐標及高程放樣數據進行全部復核驗算，正確無誤后方能簽認并允許進行施工。現場監理機構測量監理工程師負責所管轄范圍內得測量資料審核，項目監理機構測量監理工程師督促、指導現場監理機構工作。（5）換手測量：督促施工單位對所有得控制測量與施工放樣測量，必須進行換手測量，對工程中得關鍵測量項目必須實行徹底換手測量，互換全部人員、儀器及計算資料，一般測量項目應進行同級換手測量（互換測量與計算人員）。現場監理機構測量工程師按規定頻率進行換手測量。現場監理機構測量監理工程師負責所管轄范圍內得換手測量監督工作，項目監理機構測量監理工程師不定期檢查現場監理機構及施工單位工作。2、監理工作得措施（1）監理管段測量監理工程師得主要工作就是：審核施工單位得洞外、洞內控制網測量方案、審核施工單位施工測量放樣方案、按20%得頻率進行旁站、按10%得頻率平行測量。（2）現場監理機構測量監理工程師負責所管轄范圍內得隧道施工控制網測量方案得審核并報項目監理機構、負責測量放樣方案得審核、旁站與平行測量工作。（3）項目監理機構測量監理工程師對隧道施工控制網方案進行最終得審定，并督促、指導現場監理機構工作（4）監控量測1）監理人員必須認真審閱、熟悉設計文件與建設單位相關管理文件，依據設計文件與施工組織設計實施監理，對發現得問題必須及時以書面形式通知設計與建設單位。2）落實總監、專業監理工程師及監理員三級質量控制責任。3）組織專業監理工程師、監理員學習，掌握監控量測相關知識，并能熟練運用。4）審查施工單位提交得監控量測實施方案。A、審查保證量測質量就是否有可靠得技術措施與組織措施。B、審查施工單位安全質量保證體系。C、審查施工單位關監控量測得管理辦法與工作制度。D、審查施工單位監控量測小組人員資質、數量就是否滿足施工需求。5）旁站監督量測數據得采集與復核。6）嚴格單位工程開工報告與復工審批制度，及時下達開、復工令。7）組織檢查，發布通報，下達整改通知書，并報業主。8）建立管理臺賬與日報、周報、月報分析制度。七、隧道測量及監控量測得控制重點1、監理監控重點施工準備與設計交樁得復測、加密及保護；隧道工程—洞外導線聯測及洞外向洞內得引伸測量，洞內平面控制測量及橫向、高程貫通。2、隧道工程測量得相關要求隧道工程測量應作為關鍵，施工測量必需設置專職人員并經過培訓后上崗。對周邊建筑物可能產生嚴重影響得城市鐵路隧道應實施第三方監測。一般規定與限差要求（1）應保證在隧道貫通后使兩對向施工中線在貫通面不超過允許得橫向貫通誤差；使隧道中線符合設計得幾何形狀；并保證隧道在施工過程中及竣工后，襯砌及洞內建筑物不侵入規定得限界。測量得主要內容為施工控制網建立、施工中線控制測設與檢核以及臨時中線點得測設。洞內施工測量得精度應與無渣軌道鋪設測量得精度相匹配。測量設計得規定：隧道長度大于1500m時，應根據橫向貫通精度得要求進行隧道平面測量設計。隧道相鄰兩開挖洞口（包括橫洞口、斜井口）間得高程路線長度大于5000m時，應根據高程貫通精度得要求進行隧道高程控制測量設計。（2）隧道內相向兩施工中線在貫通面上得限差應控制在（小于4Km時，橫向貫通差限不超過100mm；大于4Km但小于8Km時，橫向貫通誤差不超過150mm；高程貫通限差50mm）之內。（3）洞外、洞內控制測量誤差對每個貫通面上貫通誤差得影響值不應大于下表得規定。洞外、洞內控制測量得貫通精度（mm）測量部位橫向中誤差高程中誤差兩開挖洞口間長度（Km）＜44-8洞外30mm45mm18洞內40mm60mm17洞外洞內總與50mm75mm25（4）縱向貫通誤差得規定：縱向貫通誤差得限值，一般都無明確規定，按定測中線得精度要求，則應≤1／2000；而根據隧道實際資料得統計，縱向貫通誤差大多數達1／5000以上，并考慮鋪軌要求，故規定限差為1／2500，中誤差為1／5000。3、洞外控制測量得檢查內容（1）洞外控制測量應在隧道開始襯砌前完成。（2）三角鎖或導線得布設原則：三角鎖或導線應盡量沿兩洞口連線方向布設，以減小對橫向貫通誤差得影響。洞外控制測量應在每個洞口附近測設不少于三個平面控制點與兩個水準點。組成三角鎖或插網得三角形，其支距角不應小于30o。（3）測角精度、儀器等級與測回數得規定：洞外控制測量得水平角觀測，以方向觀測法為主。方向觀測法得測回數、可按測量設計得測角，結合所使用儀器等級參照表。測角精度、儀器等級與測回數三角鎖與導線測量等級測角中誤差（”）儀器等級測回數二±1、0J16-9J212-15三±1、8J14J26-9四±2、5J12-3J24五±4、0J22-3（4）方向觀測法各項限差規定見下表方向觀測法各項限差（”）儀器等級光學測微器兩次重合讀數之差半測回歸零差各測回同一方向兩倍視軸差（2c）得互差各測回同一方向值互差J11696J2381310（5）水平角觀測應根據測量設計得精度要求進行。其值應滿足測量設計得精度要求。4、洞內施工測量得檢查內容（1）中線點得設立與中線點間距得要求：用精密導線進行洞內控制測量得隧道，其中線點應根據導線設立。中線點間距在直線部分約200m為宜；曲線部分約70m為宜。用中線法進行洞內測量得隧道，中線點間距在直線部分不宜短于100m；曲線部分不宜短于50m。供襯砌用得臨時點，必須用經緯儀測定。其間距可視放樣需要適當加密，以不大于10m為宜。（2）檢測延伸中線點得允許誤差；當用正倒鏡直線法或曲線偏角法檢測延伸得中線時，其點位橫向誤差不得大于5mm。（3）洞內施工用得水準點應根據洞外，洞內已有得水準點按施工需要加設，并應經常復核，其精度與要求應符合相關規定。5、隧道線下工程竣工測量監理管段測量監理工程師得主要工作就是：督促施工單位竣工測量工作、審核施工單位竣工測量資料并簽認。現場監理機構測量監理工程師負責督促所管轄范圍內得竣工測量工作、審核竣工測量資料并簽認。項目監理機構測量監理工程師督促、指導現場監理機構工作。線下工程施工完畢后，應進行線路竣工測量。竣工測量得主要內容有：線路中線貫通測量、路基竣工測量、橫斷面竣工測量、橋涵竣工測量以及隧道竣工測量。其目得就是：一就是對線下工程施工作出評價;二就是為無渣軌道鋪設作準備。6、線路中線貫通測量（1）線下工程竣工測量前，應沿線路進行全線（段）二等水準貫通測量，并以二等水準點與CPII控制點為基準進行線路中線測量與高程測量，并貫通全線得里程與高程。(2）線路中線加樁設置，應滿足編制竣工文件得需要。中線上應釘設公里樁與加樁，并宜釘設百米樁。直線上中樁間距不宜大于50m；曲線上中樁間距宜為20m。在曲線起終點、變坡點、豎曲線起終點、立交道中心、橋涵中心、大中橋臺前及臺尾、每跨梁得端部、隧道進出口、隧道內斷面變化處、車站中心、道岔中心、支擋工程得起終點與中間變化點等處均應設置加樁。線路中線加樁應利用CPII控制點測設，中線樁位限差應滿足縱向S／20000+0、005（S為轉點至樁位得距離，以m計）、橫向±10mm得要求。線路中線加樁高程應利用二等水準基點作為起閉點進行測量，中樁高程限差為±10mm。7、隧道竣工測量隧道竣工測量得內容就是測量隧道凈空斷面與埋設洞內高程點。(1）隧道直線地段每50m、曲線地段每20m以及其她需要得地方均應測量隧道凈空斷面。凈空斷面測量應以恢復后得中線為準，采用斷面測量全站儀或自動斷面檢測儀測繪，測點點位限差為±10mm。(2）洞內高程點應在復測得基礎上每1000m埋設一個，高程控制點按二等水準測量施測。小于1000m得隧道至少施測一個，并在邊墻上繪出標志。8、隧道監控量測(1）監控量測作業應納入施工作業循環中，作為工序循環得一個組成部分。通過量測反饋設計，指導施工，并由專人、專用設備進行監測反饋。(2）監控量測工作必須緊接開挖、支護作業，按設計要求進行布點與監測，并根據現場情況及時進行調整或增加量測得項目與內容。量測數據應及時分析處理，并將結果反饋到施工過程中。（3）監控量測為施工管理提供以下信息：1）圍巖穩定性與支護、襯砌可靠性得信息。2）二次襯砌合理得施作時間。3）為施工中調整圍巖級別、修改支護系統設計與變更施工方法提供依據。4）量測項目可分為必測項目與選測項目兩大類。必測項目在采用噴錨構筑法施工時必須進行，必測項目包括：洞內觀察、凈空變化、拱頂下沉、地表下沉（淺埋隧道必測H。≤2b），選測項目應根據工程規模、地質條件、隧道埋深、開挖方法及其她特殊要求，有選擇地進行。選測項目包括：地表下沉、圍巖位移、錨桿軸力、襯砌應力、錨桿抗拔試驗、圍巖及支護間接觸應力、洞內彈性波等。（5）監控量測監理：1）鐵路隧道都采用復合式襯砌，因此施工過程中必須進行監控量測。2）工程開工前施工單位應將監控量測計劃報監理工程師審批，監控量測計劃應包括量測項目及方法、量測儀器得選擇、測點布置、量測頻率、數據處理及量測作業人員得組織等內容。3）監控量測實施A、觀察①檢查開挖面地質素描及工作面狀態記錄表、圍巖級別判定卡填寫情況。②檢查初期支護觀察記錄。③檢查洞外地表沉陷、邊仰坡穩定情況等項目觀察記錄。B、量測①檢查量測頻率及量測記錄。②抽查測點布置位置，合理性及穩固情況。C、監控量測資料整理與反饋①復核根據監控量測數據繪制得時態曲線及回歸分析計算書。②復核隧道穩定性判定結論。③督促監控量測單位按經審批得監控量測計劃向設計單位反饋監控量測成果。④根據設計文件及三級變形管理等級要求施工單位采取相應措施。（6）隧道施工過程中應進行洞內外觀察可分開挖工作面觀察與已施工地段觀察兩部分。1）開挖工作面觀察應在每次開挖后進行。觀察中發現圍巖條件惡化時，應立即采取相應得處理措施，觀察后應及時繪制開挖工作面地質素描圖，填寫開挖工作面地質狀態記錄表與施工階段圍巖級別判定卡。對已施工地段得觀察每天至少應進行一次，主要觀察噴射混凝土、錨桿與鋼架等得工作狀態。2）洞外觀察重點應在洞口段與洞身埋置深度較淺地段，其觀察內容應包括地表開裂、地表沉陷、邊坡及仰坡穩定狀態，地表水滲透情況等。（7）凈空變化、拱頂下沉與地表下沉（淺埋地段）等必測項目應設置同一段面，其量測斷面間距及測點數量應根據圍巖級別，隧道埋深、開挖方法等按下表規定進行。必測項目量測斷面間距與每斷面測點數量圍巖級別斷面間距每斷面測量數量凈空變化拱頂下沉V-=4\#"#,##0、xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx"45～101～2條基線1～3點=4\#"#,##0、xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx"410～301條基線1點III30～501條基線1點注：洞口及淺埋地段斷面間距取小值。（8）凈空變化、拱頂下沉量測應在每次開挖后12h內取得初讀數，最遲不得大于24h,且在下一循環開挖前必須完成。（9）淺埋地段地表下沉得量測宜與洞內凈空變化與拱頂下沉量測在同一橫斷面內。橫斷面方向應在隧道中心及兩側間距2~5m處地表下觀察點，每個斷面設71～1