燃料電池行業競爭環境分析第一節燃料電池行業集中度情況分析及預測從燃料電池汽車方面來看，燃料電池汽車屬于我國十大行業振興計劃中的新能源汽車的一部分，受到了國家政策的大力支持。在國家對新能源汽車的補貼標準中，燃料電池汽車相對于其他新能源汽車而言補貼標準較高，具體來看，乘用車和輕型商用車中，燃料電池汽車每輛補貼25萬元，十米以上城市公交燃料電池客車每輛補貼60萬元。盡管這與燃料電池汽車成本較高不無關系，也說明了國家對燃料電池汽車的重視。燃料電池行業屬于知識密集型行業，進入的技術壁壘較高，這決定了在行業產業化水平較低的條件下行業內企業數量不會太多，而且基本上全部屬于中小型企業，行業集中度較其他行業而言較高，尚未形成規模較大的大型企業，目前在我國主要分布在北京和上海等燃料電池科研院所集中而且區域產業化前景較好的地區。由于行業內企業普遍實力較弱，預計未來幾年行業內兼并重組不會太多，集中度不會有很大變化，但是行業間企業的兼并重組將會時有發生，特別是汽車企業兼并燃料電池行業內企業，為汽車企業占領燃料電池汽車發展的制高點。與全球燃料電池行業發展相比，我國燃料電池行業目前仍呈現小產業、小企業的局面，這與燃料電池下游產業實力弱于發達國家有關。以燃料電池汽車為例，由于我國汽車工業的國際競爭力較低，也導致了對燃料電池行業的需求和支持沒有發達國家強大，制約了行業產業化水平。

第二節燃料電池行業進入與退出壁壘分析一、進入壁壘分析進入壁壘是說新企業在進入該產業中時所遇到各種不利因素和限制。產業組織理論認為，進人壁壘可以分為經濟壁壘、技術壁壘和政策壁壘。作為高科技新興行業，燃料電池行業的進入壁壘主要表現為技術壁壘，燃料電池的研發和制造所需技術水平高，沒有有實力的科研機構支持，一般企業很難進入。同時由于燃料電池行業產業化水平低，企業投資收回期長，沒有相應的產品需求保證，無法保證盈利，一般企業也不敢貿然進入。二、退出壁壘分析退出壁壘，就是企業在退出某個行業市場時所遇到的限制等，很顯然，進入壁壘的因素和退出壁壘的因素密切相關，一般來講，進入壁壘高的行業，退出壁壘也較高。燃料電池行業的投入主要為研發資金投入，技術性投入比例高，特別是在我國目前大多數燃料電池企業都是依托科研機構成立的，由于科研機構的主要研究方向波動性不會太大，因此一般而言，進入燃料電池行業的企業退出成本較高，退出的可能性較小。因此，燃料電池行業總體上屬于進入和退出壁壘較高的行業。

第三節燃料電池行業競爭結構分析一、“波特五力”模型分析按照波特的觀點：一個行業的激烈競爭，根據在于其內在的競爭結構。在一個行業中存在五種基本的競爭力量，即：行業中現有企業間的競爭、潛在進入者的威脅、供應者討價還價的能力、用戶討價還價的能力、替代品或服務的威脅。這五種競爭力量的現狀，消長趨勢及其綜合作用強度，決定了行業競爭的激烈程度和行業獲利能力。潛在進入者潛在進入者現有企業間的競爭供應者用戶替代產品或服務潛在進入者的威脅討價還價能力討價還價能力替代品的威脅行業競爭結構（一）上游供應商討價還價能力以應用最有前景的質子交換膜燃料電池為例，所需原料主要為質子交換膜、碳纖維材料、催化劑和石墨材料等。我國這些原料的生產技術水平低，產品質量水平不高，導致我國燃料電池關鍵配件中很大一部分依賴進口，上游供應商的討價能力較高。（二）行業現有企業間的競爭在目前燃料電池行業產業化水平較低的情況下，行業現有企業間的競爭主要表現為技術競爭和與政府、下游企業合作關系方面的競爭。行業內不同企業技術優勢不同，比如北京飛馳綠能電源技術有限責任公司在制氫加氫站方面具有優勢，而上海神力科技有限公司則在燃料電池汽車上具有豐富的經驗。但是總體上燃料電池行業由于進入技術壁壘較高，沒有較高的技術水平很難進入，因而各個企業之間技術水平上差距不大。從合作關系方面來看，由于我國目前燃料電池用戶主要為政府和車企，因此具有良好的政府和下游企業合作關系則有利于企業的經營和發展。（三）下游用戶討價還價能力燃料電池行業的下游行業主要是燃料電池汽車行業和便攜式燃料電池使用行業等。盡管燃料電池在這些下游行業應用前景廣闊，但目前燃料電池在這些下游行業的應用主要處于研發和示范階段，產業化水平較低。因此目前來說燃料電池行業下游用戶討價還價能力一般，長期來看，由于燃料電池行業技術要求高，企業集中度較高，下游用戶的討價還價能力將走弱。但是，值得注意的是，很多汽車制造企業成為燃料電池企業的股東，討價還價能力走弱給車企帶來的負面影響有限。（四）潛在進入者的威脅由于燃料電池行業進入和退出壁壘較高，而國內大部分燃料電池科研機構都具有自己所支持的燃料電池企業，因此行業的潛在進入者威脅不是很大。（五）替代品的威脅替代品是指那些與客戶產品具有相同功能的或類似功能的產品。從燃料電池的主要應用來看，燃料電池汽車方面的替代品主要包括鋰電池汽車、太陽能汽車等其他新能源汽車，便攜式燃料電池的替代品也包括鋰電池和太陽能電池等。鑒于燃料電池的發展處于剛剛起步階段，如果不能很好的處理成本、技術成熟度以及配套設施上的問題，燃料電池產品相比其替代品而言就不具備明顯的優勢，因此燃料電池替代性競爭的壓力較大。二、行業當前競爭特點總結通過對燃料電池行業的競爭結構分析可知，目前的燃料電池行業競爭狀況呈現以下幾個特征：1.在目前燃料電池行業產業化水平較低的情況下，行業現有企業間的競爭主要表現為技術競爭和與政府、下游企業合作關系方面的競爭。2.燃料電池行業下游用戶討價還價能力一般，長期來看，由于燃料電池行業技術要求高，企業集中度較高，下游用戶的討價還價能力將走弱。3.由于燃料電池行業進入和退出壁壘較高，而國內大部分燃料電池科研機構都具有自己所支持的燃料電池企業，因此行業的潛在進入者威脅不是很大。4.由于燃料電池替代品較多，因此替代品對燃料電池產品構成威脅壓力。5.上游原料對于燃料電池企業的生產具有重要的作用，而我國燃料電池原料生產集中度較高，而且對國外高端產品依賴性較強，因而燃料電池企業在與上游供應商的討價還價中相對處于弱勢地位。第四節燃料電池行業生命周期分析產業生命周期是指每個產業都要經歷的一個由成長到衰退的演變過程，一般分為初創階段、成長階段、成熟階段和衰退階段四個階段。識別產業生命周期所處階段的主要標志有：市場增長率、需求增長潛力、產品