道路施工作業指導書

第一部分施工準備工作

一、調查研究

1、開工前應對設計圖紙及有關文件進行認真研究，了解設計意圖和

要求。

2、應根據設計圖紙和資料進行現場踏勘和調查，認真校對五核實，

發現問題，應逐一記錄。調查的主要內容有：

A、對施工有影響，需拆遷的各種建筑物、構筑物、公用事業的桿線、

管道和附屬設施以及樹木、農作物、墳墓等；

B、因工程施工影響沿線建筑物、構筑物、公用事業管線安全，需加

固保護的結構、數量和確切位置；

C、沿線需重點保護的歷史文物、古跡、測量標準及軍事設施等；

D、了解沿線缺土、余土的地段和數量以及可供借土或棄土的地點；

E、摸清沿線可利用的排水溝浜和下水道，及以往暴雨后的積水情況，以

便考慮施工期間的排水措施；

F、了解現場附近的供水、供電、通訊設施、運輸路線、場地及其它

設施的情況。

G、了解沿線各單位因施工受到的影響情況，以便提出安排方案。

3、施工范圍內若有混凝土構筑物需采取爆破方法拆除時，除應制訂

安全措施外，必須由持有執照的專業單位實施，并報請有關單位審批。

二、施工組織設計

1、開工前，大、中型工程必須編制施工組織設計，小型工程可編制

施工大綱。編制工作在深入調查研究的基礎上，根據工程性質、特點和具

體條件，經過綜合分析，認真進行。

2、施工組織設計應包括下列內容：

A、工程概況

簡單說明工程性質、特點、范圍、地質條件、工期、主要工程實物

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量等；

B、施工技術措施

應根據施工現場情況及工程特點，決定施工方法和施工程序。提高施

工機械化程度。對施工中容易造成質量事故的關鍵部位，以及對不利季節

施工，應著重提出技術措施。提出施工期間的臨時排水和防汛措施。采用

新技術、新工藝、新材料的打算和保證質量措施。制訂安全生產和文明施

工的各項措施；

C、施工進度計劃

抓住施工主要環節，綜合安排各項分部工程的施工進度，合理安排施

工步驟，盡可能分段施工，達到分段完，分段清，分段發揮效益的要求。

D、施工總平面圖

繪示工棚及各種臨時設施搭建地點，不源、電源線路位置，施工現場

運輸路線，主要施工機械移動路線及操作流向，施工工藝流程及工程分段

的布置，臨時排水的布局，材料堆場、拌和場地及土方堆置地點；E、

交通安排

在交通繁忙路段，應盡可能采取半邊施工，半邊通車或夜間施工的施

工方案，若必須封鎖交通，應協商安排車輛繞道行駛的路線并落實交通管

理措施；

F、公用事業配合

對工程范圍內需要遷移和埋設的公用事業管線及附屬設施，應協商提

出施工配合要求；對在施工期間由于使用機械、運輸等原因影響管線安全

的，應制訂保護管線的技術措施；

G、構筑物拆遷

在工程范圍內應盡早拆遷，不影響施工進展和安全。因施工影響房屋、

構筑物安全的，應提出加固、保護措施。

H、供應計劃表

經過各方面綜合平衡，根據施工進度計劃表、編制材料供應計劃表、

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加工計劃表、機具設備供應計劃表及勞動力計劃表。

3、施工組織設計（或施工大綱）必須執行審批制度。

三、施工交底

1、交底是施工的重要環節。應由工程技術負責人根據施工組織設計

的要求，將工程意義、工期安排、施工步驟、操作方法、重點關鍵、質量

標準、安全要求、節約指標、文明施工、技術措施和有關規定，并結合設

計意圖進行施工交底，做好記錄。

2、各工程項目應編制技術交底卡，在施工前進行技術交鍍。對特殊

項目或新技術，應作重點交底。

3、應按上海市市政工程管理局頒發的《市政工程安全操作規程》、《市

政工程文明施工若干規定》及有關條文和措施要求進行安全及文明施工交

底。

四、放樣

1、施工前應根據設計圖紙和指定的水準點，設置臨時水準點，臨時

水準點應設置在不受施工影響的固定物上。臨時水準點的設置的要求如下:

A、每隔200?300M設一個；

B、橋位附近及高填土地段，均宜加設；

C、臨時水準點須與沿線橋梁或下水道設置的水準點相校核；

D、臨時水準點必須回測閉合。閉合差不得大于12（式中L為水準線

長度，單位為KM）或按設計規定。

2、在進行中線測量前，應由設計部門向施工單位交樁，并辦理交接

樁手續。施工單位應根據設計數據，實地核對道路設計中心線（包括轉折

點及其攀線樁）。對路線的控制樁，應妥善加以保護。

3、若道路中心樁已遺失或移位，應設法補釘或校正，轉折點樁應增

釘攀線樁。

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4、平曲線地段，應根據設計圖紙提供的曲線要素放設曲線。

5、根據設計圖紙放出邊線樁和雨水口位置及交叉路口的轉角曲線。

6、放樣過程中，若發現實際情況與設計圖紙不符，應向設計部門提

出，不得擅自更改。

7、施工放樣及復核工作應分別由專人負責。對儀器和記錄應作檢查

和核對，原始資料應妥善保管。

五、開工前應申辦的手續

1、在單位工程開工前，應由建設單位、施工單位按其職責，辦好各

項申請手續，召開有關配合會議，以利工程順利進行。

2、建設單位在工程開工前應辦理：

A、向市規劃局或縣規劃管理部門申領《道路工程執照》；

B、持有關文件辦理《建設項目開工申請表》；

C、申領《管線執照》；

D、牽頭召開各大管線單位施工配合會議。

3、建設、施工單位應共同做好：

A、簽訂《工程合同》；

B、簽訂《安全協議書》；

C、向市政設施管理單位辦理市政設施養護交接手續；

D、與管線施工單位簽訂工期協議書；

E、填報《開工報告》。

4、施工單位在工程開工前應辦好：

A、申領《掘和執照》；

B、領取《道路施工許可證》，重要道路應協商辦好車輛交通的繞道工

作和封鎖交通事宜；

C、辦理《臨時占用道路許可證》；

D、填報《管線監護卡》；

E、與有關單位協商施工及發生的管線、樹木及其它設施等遷移或

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加固；

F、簽訂《路面修復協議書》；

G、申請接電、接水等手續；

H、召開交通、沿線單位、有關部門、居民等各類配合直轄市會。

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第二部分路基

一、施工準備

1、工程開工前，應先復核地下管線和地下隱蔽設施的位置和標高，

對外露的檢查井、雨水口、消防栓、人防通氣孔及公用事業表具箱等應予

標明，避免埋沒或堵塞。

對新近埋設的地下管線，應復驗其溝槽回填質量，如未達到規定要求,

應采取補救措施。

2、根據設計圖紙放出道路中心樁，其樁距在直線地段一般為20M,

曲線地段為10M,地形變化處應視實際情況適當加密。施工過程中，應妥

善保護。

3、了解沿線的土質和地下水位狀況，并取樣試驗，確定其最佳含水

量和最大干密度。

4、路基開工前，必須切實做好施工期間的排水措施和防汛措施，保

證施工期間排暢通。

二、挖土

1、挖土應由邊到中，利于排水，分層循序進行。當開挖至接近路基

設計頂面時，應根據土質情況注意預留碾壓沉落高度，其數值可通過試驗

確定。挖土過程中應保持一定的縱、橫坡度，以利排水，不得挖成坑塘,

嚴禁掏空挖土。

2、路基若有超挖，應用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規定要求

的密實度。若不能達到規定要求，應用合適的筑路材料填補壓實。

3、路基范圍內的洞穴必須清理、樹根、垃圾土、腐蝕土等必須清除，

并另選符合要求的土壤分層回填壓實。

4、路基在開挖過程中，若遇軟弱地層或障礙物，需采取特殊措施時，

應會同設計部門與建設單位共同商討處理。

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三、填土

1、填土前，原地面上雜草、樹根、農作物殘根、腐蝕土、垃圾等必

須全部清除。

在水稻田地段修筑填土路堤時，應先挖縱、橫明溝、疏干積水，挖掉

淤泥和清除稻根及腐殖土，壓實后再填筑土方。

在深耕地段，必要時應將松土翻挖，打碎土塊，然后分層回填找平、

壓實。

2、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、凍土塊或鹽漬土，

也不得含草，樹根等雜物。550℃的有機質燒失量不得>5%。超過10CM

粒徑的土塊應打碎。

3、原地面若為斜坡或老路基拓寬，先將邊坡挖成階梯形，然后分層

填筑壓實，每級臺階高度一般為20CM,臺階高寬比宜為1：1.5,臺階底

面應稍向內傾斜。

4、不同種類的土必須分類分層填筑，不應混雜。優良土應填在上層，

如用透水性較小的土填筑路基時，宜作成2%?4%的雙向橫坡。并不應將

透水性較大的土層包覆，以利排水。

5、填土路基必須根據設計斷面分層填筑壓實，其分層填筑厚度必須

與壓實機具功能相適應，一般每層松土厚度不超過30cM（壓實厚度約為

20CM）,若采用薄鋪輕碾的方法，每層松土厚度可分15?20CM。路

基填筑壓實寬度不得<設計寬度，以便最后削坡，嚴禁貼坡。

6、填土地段的表層不得有積水。填筑應逐段分層進行，先填低洼地

段，后填一般地段；先填路中，再填路邊，保持有一定的路拱和縱坡。

7、若填土分幾個作業段施工，則先填地段應分層留階，臺階寬度2

IMo

8、用新材料填筑路基，必須通過試驗，經技術鑒定后方可使用。

9、若路基穿過河浜、水塘等，應先在路基兩邊坡腳以外筑土壩抽干

積水，將淤泥全部清除，在河底株狀用土上宜先鋪一層15?30cM厚透水

性良好的材料（如礫石砂、粗砂，統貨碎石等）作為隔離層，攤鋪

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整平，用推土機碾壓或夯實。也可采用土工織物作為隔離層。河岸邊

坡應挖成階梯形。

10、填方段原地面標高以下的各種管道、涵洞及其它構筑物應先期做

完。管、涵周圍及管、涵頂面以上的回填土應按路基溝槽壓實度要求對稱、

均勻、薄鋪輕夯分層回填夯實，淺埋管道必須加固處理。

11、橋臺與路基接合部填封尖仔細分層填筑壓實，每層松鋪厚度應W

20CM,并略向橋外方向傾斜，以利排水。橋臺背后填土應與錐坡填土同時

進行。壓路機壓不到的部位，必須夯實。

四、濕軟土基處理

1、濕軟土基除應加強路基排水措施外，應根據特點和條件，選用適

應的處理方法。

2、原地翻曬在干燥少雨日照較充分的季節可挖出濕軟土翻曬。

3、換填土可采用適宜的土或其他材料換填。

4、間隔填土特別適用于填土較厚的地段，可采用一層透水性較好

材料、一層土的間隔填筑施工方法，每層壓實厚度一般為20cM左右。

5、石灰處理土

A、在路基土中，摻入一定劑量的石灰或石灰類下腳，按照一定的技

術要求，將拌勻的石灰土壓實。

B、石灰或石灰類下腳的質量和施工質量要求參見本規程第四部分

三、二灰土底基層。

C、石灰劑量系按熟石灰占混合料總重的百分比計，一般為8%；磨細

生石灰約6%。用石灰下腳時，一般采用灰與土的體積比為1：3。

D、灰土宜用機械就地拌和，在機械不能操作的地段，應用人工補充

翻拌。

E、拌好的灰土混合料，應在適宜含水量時進行整平、接近最佳含水

量時壓實，壓實度應達到規定要求。

6、鋪設土工織物

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A、鋪設土工織物有利于提高濕軟土基的承載力和水份的排除；

B、工程采用的土工織物的品種，規格和性能要求，由設計選定。

C、土工織物攤鋪應與道路中心線垂直，搭接不得少于20CM,縱坡段

搭接方式應似瓦鱗狀，以利排水。鋪設土工織物必須順直平整，緊貼土基

表面，不得有皺折，起拱等現象。并應防止在搭接處混入砂土或雜物。

D、在土工織物上鋪筑土方或結構層時，應由路邊逐漸向路中攤鋪，

并防止施工機具損壞土工織物。

E、壓路機應慢速碾壓，避免鋪筑層與土工織物之間產生滑移。

7、采用其他行之有效的濕軟土基處理方法。

五、路基壓實

1、路基填土必須分層壓實，在壓實前應仔細整平，作出路拱。

2、路基修筑前應在取土地點取樣進行擊實試驗，確定其最佳含水量

與最大干密度。碾壓前應先測定土的實際含水量是否符合或接近最佳含水

量。

3、路基碾壓機具的選用與碾壓遍數應根據土質情況確定，以達到規

定的壓實度為準。

4、壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩后振，先慢后快，先邊后

中，先高后低以及輪跡要重疊等原則，且碾壓輪應超過兩施工段的接縫。

碾壓時應順道路中心線方向進行，彎道及路口園角處應邊開邊借，設

超高的曲線段應自曲線內側逐漸移向外側。

碾壓速度應均勻，輪跡重疊，寬度二輪壓路機為30CM,三輪壓路機

為后輪寬度的一半。

5、壓路機碾壓不到的部位，應采用小型機夯或人力夯認真循序夯實，

夯擊面在縱橫方向均應相互重疊一半，防止漏夯。

6、路基采用輕型擊實標準，路基分層填筑碾壓完成以后，應立即

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取土樣試驗，并記錄其結果，作為交工驗收文件的內容之一。

7、土路基壓實后不得有松散、彈簧、翻漿及表面不平整現象。若下

層耒達到壓實荒要求，不得鋪筑上層。

六、粉煤灰路堤

1、粉煤灰路基系指利用發電廠排出的濕灰或調濕灰，全部或部分地

代替土壤填筑的路堤。

2、粉煤灰路堤有純灰和灰土間隔兩類。

A、純灰路堤具胡自重輕、強度高、施工簡便、施工受雨水影響小的

優點，應優先采用。

B、灰土間隔路堤，如能利用當地本土，則可減少粉煤灰的儲運。

C、粉煤灰路堤的施工氣濕應不低于

3、路堤頂面應有15~20CM厚符合設計路拱要求的封面土層，路堤兩

側應有水平凈寬W100CM的邊坡護土。

粉煤灰路堤底部應離地下水位或地表長期滯水位50CM以上，否則應

采用粘質土填至必要高度。

對軟土地基上的高路堤，需綜合考慮沉降量的影響，留足起拱層拱度

和厚度，防止倒供和離地下水位高度不足，并相應增加路基的填筑寬度。

4、原材料要求

A、粉煤灰

是煤粉爐排出的煙氣中收集到的細顆粒粉末。按排放方式不同可分為

濕灰、調濕灰、干灰。

B、土

與填土路基相同，盡量用就近土源。

C、水

不得含有油類及其它污蝕物質。

5、粉煤灰儲運

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A、濕灰宜先在場地上堆高瀝干，待接近或略高于最佳含水量時，運

送工地。

B、粉煤灰宜采用機械裝卸、運輸與儲備，若人工操作時，應做好勞

動保護。

C、中轉灰場、應設有排水及沉淀設施并備有灑水設備，以利控制粉

煤灰的含水量，減少飛揚。

D、粉煤灰的最大密度有明顯區別時，宜分別堆放，并分段鋪筑。

6、施工前準備

粉煤灰路堤施工前，除應做好本章土路基一般的施工前準備工作外,

還應做好：

A、攤鋪粉煤灰前，先用粘質土分層填筑起拱層，并按設計要求做好

排水盲溝;

B、在粉煤灰與混凝土結構或金屬結構聯接處，宜在結構物表面涂刷

一層瀝青，以防止可能產生的腐蝕。

7、攤鋪

A、粉煤灰應分層攤鋪與碾壓，先鋪筑路堤兩側邊坡護土，然后再鋪

中間粉煤灰。邊坡護土鋪筑寬度應>設計寬度，以保證削坡后的凈寬滿

足設計要求。在兩側路肩上每隔5?10M距離交錯開挖臨時匯水溝或設置

盲溝。路堤施工應做到及時攤鋪，及時碾壓，防止水份的蒸發和雨水的滲

入。

B、攤鋪前，宜將粉煤灰含水量控制在最佳含水量的±10%范圍內。

C、每層壓實厚度一般為20CM。粉煤灰的松鋪系數應事先通過試驗確

定，一般人工攤鋪時為1.4?1.6,機械攤鋪時為1.2?1.3。縱橫向施工搭

接要做成臺階或斜坡。

D、粉煤灰宜優先采用機械攤鋪，施工時要組織好運輸路線，避免在

同一路線重復行走、調頭。施工過程中，路堤橫坡度不應《3%。便于橫向

排水。

8、壓實

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A、如采用機械攤鋪，可直接用中、重型壓路機碾壓；若采用人工攤

鋪，在整型后可先用履帶式機具或輕型壓路機初壓1?2遍，然后再用中、

重型壓路機碾壓。中重型壓路機一般需碾壓6?8遍。

B、在道路檢查井、雨水口周圍、橋臺后背等處難以使用壓路機碾壓

的部位，應采用小型機具或人力夯夯實。

C、碾壓必須及時，做到當天鋪，當天壓。如碾壓時呈松散狀態，則

應灑水濕潤，如碾壓時呈現“彈簧”現象，則可采取暫緩碾壓，開槽晾曬、

換灰等方法處理。

9、下層粉煤灰壓實后，經驗收合格，應及時鋪筑上層或作路堤封面

土層，如因故需要延續一段時間，則應經常灑水，保持濕潤，并控制車輛

通行。。

路堤封面土層應采用符合路基要求的粘質土鋪筑，并達到相應的壓實

要求。土層的表面高程；橫坡等應符合設計要求。

七、質量要求

1、路床不得有翻漿、起皮、波浪、彈簧、積水等現象。

2、用12?15T壓路機碾壓后，輪跡深度不得>5MM。

3、路肩（人行道士基）

邊線順直，表面平整，無阻水現象。

2、邊坡與邊溝

A、邊坡坡面應拍實平整、穩定、嚴禁貼坡；

B、邊溝上口線平齊順直，溝底平整，排水暢通。

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第三部分墊層

一、砂礫墊層

1、一般規定

A、砂礫墊層（隔離層）是設置在路基與基層之間的結構層。主要以

隔斷毛細水上升侵入路面基層。

B、施工前應對路槽進行復驗，其質量不符合路基技術要求之處，應

整修到規定要求，應注意路基排水設施的完好。

2、攤鋪

A、路槽質量復驗合格后，應及時鋪筑，砂礫攤鋪后應及時碾壓。

B、運到工地的砂礫應粗細粒料均勻。運料及攤鋪應先遠后近循序進

行，所需材料按預先計算量分段、分堆放至路槽上。

C、應用平地機或其它適用機械進行攤鋪。攤鋪的砂礫應級配分布均

勻一致，無明顯粒料分離現象。嚴禁用四齒耙拉平料堆，造成粗細粒料局

部集中。若有大空隙之處應有細粒料填實。

D、厚度松鋪系數由實踐確定。一般可先用1.2?1.3之間的松鋪系數

試壓。為有利于砂礫壓實，其表面宜濕潤，如須灑水時，應注意灑水均勻

和適量，防止泡軟土基。

E、砂礫層的設計厚度一般為15?30CM；若壓實厚度>20cM,應分

層攤鋪，分層碾壓。

3、壓實和保養

A、碾壓宜用雙輪壓路機（如8?10T）,自路邊壓向路中；碾壓輪跡應

重疊，重疊寬度W30CM；碾壓速度一般不超過30M/min。

B、應隨時用路拱板和3M直尺校正路拱、平整度、厚度等、使符合各

項要求，質量不合要求之處，應隨時糾正。

C、砂礫墊層壓實驗收后，宜連續鋪筑基層。無法連接鋪筑之處，應

安排專人保養、整平及限制交通。

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二、碎石墊層

1、一般規定

A、碎石墊層主要用以改善路基工作條件。碎石墊層亦可作為整平舊

路之用。

B、碎石墊層適用于一般道路。

C、施工前應對路基和路槽進行復驗。

2、材料要求

墊層用碎石應為具有一定級配的透水性良好材料。不含雜質。標稱尺

寸為0?70(75)MM,超過最大標稱粒徑的含量不得>；10%,且不得

>100MM《并不得>鋪筑層厚度的70%,通過5MM的顆粒含量在20%?

50%o碎石的強度其壓碎值應W35%,或洛杉磯磨耗率W50%。

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第四部分基層

一、粉煤灰三渣基層

A、粉煤灰三渣基層由熟石灰，粉煤灰和碎石拌和鋪筑而成。是一種

具有水硬性和緩凝性特征的路面結構層材料。在一定的溫度、濕度條件下

碾壓成型后，強度逐漸增長形成板體。有一定的抗彎能力和良好的水穩性。

B、粉煤灰三渣基層施工氣溫應在5℃以上，雨天不能鋪筑，冬季施工

宜采取早強措施。

C、粉煤灰三渣基層上未作封層或鋪面層時，不宜開放交通，以保護

表面不受損壞。凡必須臨時開放交通路段，應作瀝青封層保護。瀝青封層

的種類應根據臨時開放交通量大小和開放時間長短，在設計中考慮。

2、原材料要求

A、粉煤灰

粉煤灰為發電廠煤粉燃燒后的廢渣。拌制三渣用的粉煤灰可取自沉灰

池的濕排灰，也可使用調濕灰。

拌和場或中轉站的堆灰場應有遮擋物及排水設施，防止粉煤灰浸泡和

流失，天氣干燥時應有灑水設施，以防飛揚。

B、熟石灰

快速路、主干路必須采用易于消解的三級以上的生石灰。一般道路亦

可采用電石渣或鋼廠生石灰下腳，但不得采用化工廠的石灰類下腳。

生石灰必須在使用前兩周加水充分消解。熟石灰的活性氧化鈣含量，對快

速路、主干路應不低于40%；一般道路不低于30%o

熟石灰不得含有未消解顆粒，也不得含有僵塊，>；2o5MM的顆粒

含量應<40%。

C、碎石

碎石應潔凈、堅硬、有棱角。粒徑宜為35?70MM,其中>70MM

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含量不超過5%,<35MM含量不超過15%o

碎石的壓碎值應<30%,含泥量<3%,針片狀顆粒含量<15%。

D、水

消解石灰，拌制三渣及三渣層養生用水，可用自來水或潔凈的河水。

當水質可疑時，應預先進行試驗鑒定。

E、三渣早強劑

適用于粉煤灰三渣及二灰類混合料的早強。

3、粉煤灰三渣混合料要求

A、配合比粉煤灰三渣的配合比采用體積比（松方）。即熟石灰：粉

煤灰：碎石=1：2：3o

允許誤差范圍為各原材料用量的±5%。

B、粉煤灰三渣的最佳含水量應為石灰粉煤灰（二灰）細料的最佳含

水量加碎石表面濕潤的水份。二灰細料（體積比1：2）的最佳含水量按

CJJ4-83規定的壓力成型法（12Mpa）測定。

4、拌制和運送粉煤的拌灰三渣制和運送技術規程，為保證工程質量，

應特別注意下列要點：

A、必須采用有計量設施的分盤的強制式拌和機拌制三渣，一般道路

也可采用自落式拌和機；

B、各種原材料及水應分批進入拌和機，進料結束后開始計算拌和時

間，每盤的拌和時間不得少于30S,以保證拌和均勻；

C、草強三渣在拌制時附需遵守上述要求外，還需注意下列各點：

早強劑因用量很少，故必須有計量的均勻噴灑設施。N20型早強劑屬堿性

液體，操作人員應按防堿性液體的勞動保護規定執行。早強三渣成品不需

特殊防護措施。

早強劑必須在原材料全部進入拌缸后再行噴灑，每盤噴灑持續時間不

得<ld）,并宜備有雨棚等遮蓋設施。混合料如有離析現象應進行翻拌。

D、拌好的三渣混合料盡可能隨拌隨用。堆放時間不得超過2d（早強

三渣不得超過Id）,并宜備有雨棚等遮蓋設施。混合料如有離析現象

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應進行翻拌。

5、粉煤灰三渣基層施工

A、三渣基層攤鋪前應對墊層或路基的質量進行復驗，符合分項工程

質量要求后，才能進行三渣層攤鋪。

B、運到工地的混合料應及時攤鋪，及時碾壓。若由于施工條件所限

不能及時攤鋪時，在工地上堆放的時間應不超過2d（早強混合料不超過

Id）,混合料的適宜含水量以二灰細料“手捏成團，落地能散”為度。

C、混合料攤鋪時應控制好松鋪厚度，松鋪系數由現場試鋪決定（一

般為1.2?1.4）。混合料攤鋪宜使用平地機或其他適用的攤鋪機械并輔以人

工整平，嚴禁用齒耙拉平。并以“寧高勿低、寧鏟勿補”為原則，切忌薄

層加鋪，以免產生脫殼。

D、三渣基層施工安排，宜盡量減少縱、橫向接縫。如果分層施工時，

縱橫接縫均應錯開，橫縫錯距W1M,縱縫錯距W0.3M。

E、三渣基層的適宜壓實厚度為15~20CM；最大為25CM。>25cM

的三渣基層就分層施工，下層壓實后應盡早攤鋪上層。上層不能立即鋪筑

時，下層應保濕養生，再鋪上層時其下層表面應打掃干凈，并適當灑水濕

潤，使上下層聯結良好。

F、混合料在攤鋪中應盡量做到一次整平，攤鋪后如發現局部粗粒料

集中產生蜂窩現象時?，即用少許較干的二灰嵌實再行碾壓。嚴禁在已碾壓

成型的粉煤灰三渣上罩補薄層。初壓后用路拱板及3M直尺檢查路拱和平

整度，及時進行鏟修整平，低凹處應翻松后修整，翻松深度不得

G、攤鋪后的混合料必須當天碾壓完畢。中途若遇降雨，應將已攤鋪

好的混合料至少先普壓一遍，以利排水，天晴后待混合料含水量適當時再

補壓。早強三渣需當天壓畢。

H、混合料的碾壓時間應掌握在接近最佳含水量時進行。碾壓應先輕

后重，自路邊壓向路中，一般可采用光輪或震動壓路機。輪跡重疊雙輪為

30CM,三輪為后輪寬的1/2。參考碾壓速度：光輪壓路機為30?

17上海金山市政建設股份有限公司

40M/min,震動壓路機為80?100M/min（先靜后震）。

I、嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上，作壓路機或送料車的轉彎、調

頭、急剎車等，以保證基層質量。

6、早期養護和交通管制

A、粉煤灰三渣基層碾壓完成后即應開始濕治養生，特別在施工后二

星期內，使三渣層表面保持濕潤，但不得以水柱直接向路表。一般干熱夏

季須每天灑水；冷濕季節如表面未干燥泛白，可不灑水。

B、粉煤灰三渣基層壓實后一星期內應按質量要求檢查，以便及時補

救不合格之處。在攤鋪面層以前測定彎沉值，彎沉值指標不合格者，不得

鋪筑面層。

C、未鋪面層以前，三渣基層不宜開放交通。心必須臨時開放交通路

段，應作瀝青封層保護。

二、二灰土底基層

1、一般規定

A、二灰土是粉煤灰、熟石灰和土按一定比例配合拌和而成的一種筑

路材料的簡稱。上海市目前僅用作底基層，墊層或代石灰處理土用。

B、二灰土壓實成型后能在常溫和一定濕度條件下起水硬作用，逐漸

形成板體。它的強度在較長時間內將隨著齡期增而增加，但不耐磨，因其

初期承重能力小，在未鋪筑其他基、面層以前。不宜開放交通。

C、二灰土的適宜施工氣溫在5℃以上，雨天不能施工。

D、因土源關系，根據工程需要，也可采用二灰底基層。

2、原材料要求

A、熟石灰

同粉煤灰三渣

B、粉煤灰

同粉煤灰三渣

C、土

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可采用就地表土。宜選用塑性指數在7?17之間，550℃燒失量《5%

（特殊情況下W7%）,可溶性鹽含量W5%的土壤。

3、二灰土底基層的施工

A、二灰土采用就地路槽內或路槽外拌和法施工，以便利用就地土和

減少遠距離運輸。

B、鋪筑二灰土前先檢查路基、排水及其他附屬設施是否已符合要求。

C、鋪筑二灰土層，應先攤鋪粉煤灰，中間為熟石灰，上層為土。拌

和可采用灰土拌和機或帶多作犁或旋轉犁的拖拉機。

D、二灰土的壓實厚度以10?20cM為宜，碾壓含水量以“手捍成團,

落地能散”為度，松鋪系數一般為1.4?1.6,整平過程掌握“寧高勿低，

寧鏟而補”的原則。

E、二灰土的碾壓方法，混合料的碾壓時間應掌握在接近最佳含水量

時進行。碾壓應先輕后重，自路邊壓向路中，一般可采用光輪或震動壓路

機。輪跡重疊雙輪為30CM,三輪為后輪寬的1/2。參考碾壓速度：光輪壓

路機為30?40M/min,震動壓路機為80?100M/min（先靜后震）。

4、早期養護

壓實成型并檢查符合要求的二灰土結構層，必須在潮濕狀態下養生。

春季應每天灑水養生（禁止用水管直接沖水）；其余季節視需要而定是否

灑水，（表面發白時需適當灑水）。如未及時加鋪上面的結構層時，養生期

不得少于7d。也可澆布一資助瀝青透層養生。并應封鎖交通加以保護。

5、質量要求

A、二灰土的原材料及混合料質量應符合有關規定，并有試驗記錄歸

入技術檔案。

B、壓實后結構層挺直和順，平整堅實，結成板體。無明顯裂縫或局

部網狀龜裂、無浮土、脫皮、松散現象。12t壓路機碾壓后，輪跡深度不

得>5MM。

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三、瀝青穩定碎石層

1、一般規定

A、瀝青穩定碎石層是利用少量瀝青澆灑于碎石層中并撒布嵌縫石料,

便于碎石壓實成型的一種碎石基層。

B、瀝青穩定碎石層一般用于道路改建或改擴建時整平原路作基層，

或臨時性施工便道的基層。若需臨時開放交通，需增加表面處治層。

C、瀝青穩定碎石層的適宜施工氣溫在10℃以上，雨天不得施工。

D、要特別注意使用煤瀝青時的操作人員防護措施，瀝青加熱及施工

現場的消防設施。

E、石油瀝青和煤瀝青不得混合使用用。需要改換品種時應先將灑布

設施、加熱設備及管道、油泵等全部清洗，以免石油瀝青和煤瀝青兩者混

合時產生沉淀，阻塞設備。

2、施工

A、施工前應先清掃下層，并確定現場材料堆置地位和交通運輸路線。

B、主層石料松鋪系數一般為1.25左右，以試鋪結果為準，每層的鋪

筑厚度不宜>15CM,超過15cM應分層施工。作為整平層用時;如局部

厚度<8CM,可參考貫入式主層石料規格，但鋪筑厚度不宜<5CM。

攤鋪時顆粒應均勻分布，并隨時檢查縱、橫坡要求和平整度。

C、攤鋪后先用6?8t雙輪壓路機，碾壓到碎石基層基本穩定，無顯著

推移，后用10?12t三輪壓路機，碾壓到無顯著輪跡為止。壓路機自路邊

壓向路中，雙輪每次輪跡重疊30CM。

三輪每次后輪跡重疊一半，隨壓隨時檢查并罩平碎石層，使其外形尺

寸符合質量要求。

D、澆灑瀝青可采用瀝青灑布汽車，也可采用有手持噴槍的泵動瀝青

灑布機，澆灑前，應先檢查瀝青溫度是否達到要求，不足時應現場補充加

熱。摻用表面活化劑的瀝青，運到工地后均需用灑布車（機）的泵

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使瀝青繼續徨攪拌5?lOmin,以確保活化劑摻勻。使用瀝青灑布車時,

進行試澆，并即時調整到需要用量。漏澆之處應及時用手持槍補澆。

E、澆灑瀝青后應立即撒上嵌縫料，嵌縫料應基本蓋滿已澆瀝青，然

后掃勻整平，使碎石表面空隙嵌實。

F、嵌縫料整平后即用10?12t壓路機進行碾壓。隨壓、隨掃、隨補嵌

縫石料，到碎石層壓實穩定，無明顯輪跡為止。

G、瀝青穩定碎石在鋪筑面層以前不宜開放汽車交通。

3、質量要求

A、表面應堅實、平整、嵌縫料均勻，不得浮于表面或聚集形成一層。

B、表面無積油、漏澆現象，并不得污染其它構筑物。

C、用10?12t壓路機碾壓后，輪跡深度不得>5MM。

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第五部分面層

一、水泥混凝土面層

1、一般規定

A、水泥混凝土面層是一種選用水泥、粗細集料和水按一定的比例均

勻拌制而成的混合料，經攤鋪、振實、整平、硬化后而成的一種路面面層。

適用于各種交通的道路。水泥混凝土亦可簡稱為“混凝土二

B、本節適用于水泥混凝土面層為小型機具配套的立模施工法。

C、適宜施工氣候

水泥混凝土面層不宜在雨天施工。

施工氣溫一般不宜低于日平均氣溫5℃。低溫、高溫和施工遇雨，應

采取相應的技術措施。

2、原材料要求

A、水泥

宜采用硅酸鹽或普遍硅酸鹽水泥。水泥標號不低于425號，其材質應

符合國家的水泥質量標準。

水泥進場時，應有產品合格證及化驗單。并應對品種、標號、包裝、

數量、出廠日期進行檢查驗收，出廠期超過3個月或曾受潮的水泥，必須

經過實樣試驗，合格后方準使用。已經結硬變質的水泥不得使用。不

同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用。

散裝水泥如不立即使用，必須有適當的密閉倉貯設備貯存；袋裝水泥應在

干燥、防雨、通風、地勢較高之處貯存。水泥應先到先用。

B、細集料

細集料應為砂。可用海砂或河砂。應采用潔凈、堅硬、級配良好的粗

砂或中砂，其細度模數宜在2.5?3.7之間，最小不應小于2.3。

砂中不得混有土塊、草根、石灰和其他雜物；含泥量三2%（沖洗法,

重量％,下同）；硫化物折算為S03,蕓1%；云母及貝殼含量M1%;有機

物含量用比色法測定應不深于標準色。

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一個工程宜采用一個料源的砂，以簡化配方。如必須采用幾個料源的

砂。應分開堆放，分開配料和使用。

C、粗集料

粗集料應為機軋碎石。碎石強度應不低于二級（抗壓強度280Mpa或

壓碎值W25%,洛杉磯法磨耗率W35%）。

碎石的顆粒宜接近立方體，有棱角。針片狀顆粒含量蕓15%；硫化物

（S03計）蕓1%；含泥是（沖洗法）工1%；并不得混有土塊、草根、石灰

和其他雜物。如含泥量超過，應在使用前幾天用水洗凈，并瀝于。

碎石應有一定級配，其粒徑粒蕓40MM。

D、水

混凝土拌和及養護用水應清潔，宜采用飲用水。使用非飲用水時，應

經化驗，并符合下列要求；硫酸鹽含量（按SO3計）不得超過2000mg/L,

含鹽量不得超過5000mg/L；PH值不得<4；無油及其他污蝕物。

E、鋼筋

鋼筋的品種及規格，應符合設計要求。

鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污、油漆，銹蝕物應

清除。

F、外加劑

為某種工藝需要，允許摻用各種有效的外加劑。但使用前必須有以該

工程用料來配合的試驗效果數據，并征得建設和設計單位同意。路用商品

混凝土可采用Marster牌號的C6210I（常溫用）C6220型（常溫時用）外

加劑。

G、預制填縫板和封縫料預制填縫板用于水泥混凝土路面的脹縫。封

縫料（亦稱“填縫料”）用于水泥混凝土路面各種接縫上部。這兩類材料

品種的選用根據設計要求，上海市適用的品種及其技術要求。

3、混凝土混合料要求及配料

配料后選定的配合比，其實測抗折強度應比設計值提高10%?15%。

本市現用混凝土混合料有現場拌和混凝土和路用商品混凝土兩類，

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可根據需要選用。

現場拌和混凝土為塌落度W2.5CM。維勃工作度為10?30s的干硬性

或半干硬性混凝土。用翻斗車或不漏漿的普通自卸卡車運到鋪筑地點。運

距不宜過遠。

路用商品混凝土規程中系指集中拌和，用攪拌車運送到鋪筑現場的一

類特定的塑性混凝土，其塌落度應在5?8cM之間。

4、混凝土混合料的攪拌和運輸

A、攪拌必須有硬場地及良好排水設施。有原材料稱量設備，必要的

現場測試設施及消防設施。商品混凝土攪拌廠應有稱混合料重的落地磅。

B、必須采用混凝土強制式拌和機或反轉式攪拌機攪拌混合料，不得

采用自落式攪拌機。商品混凝土的機拌和車拌時間分配由拌和廠自訂，以

送到工地的混合料拌和均勻且質量符合要求為準。

C、每班必須測定砂石材料含水量并計算出每盤加水量。進入拌缸的

各種原材料必需準確過磅。每盤裝料數不得超過攪拌機容量。

D、每班正式攪拌前，應用少許接近實用配合比的混合料預先“濕潤”

拌缸，拌后排棄，再開始正式拌和。每班結束時應將拌缸及其它接觸水泥

的器具用水沖洗干凈。每盤混合料未全部出缸時，不得向拌缸內投入新料。

E、混合料自攪拌機出料后運到工地攤鋪、振實、整平的時間，不得

超過水泥當時的初凝時間。一般未加緩凝劑的混合料自攪拌機出料后初凝

允許的最長時間，也可由試驗室實際確定。當無法滿足上述要求時，應考

慮摻入緩凝劑，以滿足施工需要。

F、拌和場應有備用攪拌機以防中斷送料。遇有特殊情況不得已停機

時，應及時通知施工工地。

G、混凝土混合料質量控制檢驗項目及頻率：混合料的質量檢驗，應

以拌和場為主，施工工地根據需要復測。各項檢測試驗結果應記錄歸檔備

查。

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H、路用商品混凝土出廠應有質保單。送到工地后，收料單位應立即

取樣測定塌落度，合格后驗收卸料。

I、裝運混合料車輛不得漏漿，敞開的料斗在夏季和冬季應有遮蓋或保

溫設施。出料及鋪筑時卸料高度，不超過1.5M。當有明顯離析時，應在鋪

筑前重新拌勻。攪拌車在卸料時或運輸途中不得向筒體內加水；每車料應

卸凈；當需要卸料前摻入外加劑時，在外加劑加入后，攪拌車應快速攪拌

至少Imino

5、施工前檢查

A、根據設計文件及控制樁和水準點，復測平面位置及高程，測量精

度應符合有關規范的規定。

B、凡有礙施工的建筑物、灌溉渠道、公用事業管線等的拆遷工作，

均應處理完畢。

C、立模前應復查基層平整度，不符合鋪筑要求處，應處理補平，使

達到要求。

6、立模板

A、模板應在澆筑混凝土前一天支立完畢。

B、模板可用鋼模或木模。大型工程宜采用鋼模。模板應無缺損，且

有足夠剛度，其內側和頂底面均需光潔、平整、順直，局部變形W3MM。

振搗時模板橫向最大撓曲應W4MM,高度應與混凝土板厚度一致，允許偏

差為2MM。縱縫模板穿拉桿的孔眼應位置準確。

C、立模的平面位置和高程應符合設計要求，模板支立必須穩固，接

頭緊密平順。模板的接頭和與基層接觸處不得漏漿。

D、在模板外側或頂面應做好各類接縫位置的記號，使縫位準確。澆

筑混凝土前，模板內側應涂布有效的隔離劑（又稱脫膜劑）

E、路上的井框等外圍應同時立模分離，立模形狀按設計要求，并放

置加強鋼筋。拆模后，在其邊壁及井蓋框四周涂布隔離劑或預置填縫板,

然后補澆混凝土使平齊。補澆時必須注意接茬平順，其高差符合質量要求。

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7、接縫

A、縱縫

縱縫應設置拉桿，拉桿不準彎折，須用拉桿鋼筋直穿縱縫板上的預留

孔。鋪筑時先使內側拉桿用混凝土填實平臥就位，使其完全垂直于縱縫壁

面。拆模后在縫壁面涂上隔離劑，使與鄰板分離。隔離劑不準涂在拉桿鋼

筋上。

B、縮縫

縮縫通常為無傳力桿的假縫，并采用鋸縫法成縫。如需設置傳力桿,

可采用適用的傳力桿振動壓入架壓入傳力桿。

C、脹縫

脹縫下部應設預制填縫板；中穿傳力桿；其上部填封縫料。預制填縫

板及封縫材料品種及其質量要求由設計單位選定。

（1）脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；隙縫寬度一致，縫

中不得連漿。

（2）脹縫：傳力桿在澆筑前必須固定，使之平等于板面及路中心線。

傳力桿活動端的套筒應有充分強度。就位時傳力桿的活動段應先涂隔離劑,

再涂上潤滑脂（牛油），傳力桿套筒套上后，頂端至少空出4CM,然后封

閉套筒開口，澆搗時嚴防筒套滑動和水泥砂漿漏入。

（3）若脹縫兩側分兩次澆筑。傳力桿可用“頂頭模板固定法”或“鋼

支板兩側固定法”來固定，可參考有關安裝圖。先澆筑傳力桿固定的一側；

拆模后校正活動一側傳力桿的順直度，再澆另一側混凝土。若脹縫兩側需

同時澆筑，則宜采用“鋼支架兩側固定法二

D、施工縫

施工縫應與路中心線垂直，多車道路面的施工縫應避免設在同一橫斷

面上。脹縫處施工縫同脹縫施工；縮縫處施工縫必須安放傳力棒。傳力桿

必須平行板面及路中心線；先澆筑一側不涂瀝青，錨固于混凝土中；后澆

筑一側應涂隔離劑，使能滑動，但無傳力桿套筒。

8、施工主要機具

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A、立模法攤鋪機施工機具

攤鋪機械必須要與所攤鋪混凝土混合料稠度相適應。一般的道路攤鋪

機常按半干硬性混合料設計，而上海市市區范圍常供應的塌落荒為6-8CM

的塑性商品混凝土，因此在選用攤鋪、振實和整平配套設備機具時，應予

注意。

攤鋪的主要機具有：攤鋪機、振搗器、橫賂整修機，抹面機、拉毛機

械及其他輔助設施（如傳力桿和拉桿壓入設施、鋸縫機、壓縫設施、手工

具等）。如采用真空吸水加速成型，全套直空吸水裝置可安排在整修機后

抹面機前。

B、小型成套施工機具：

（1）插入式振搗器，振實混凝土板邊角、井蓋框等附近用；

（2）平板振搗器，用于振實的功率為2.2~3.0KW,用于振平的功率為

1.1KW,安裝在50*60CM左右鐵板上；

（3）振動夯樣板，一般為金屬制，其兩端各1/4板上處各裝1.1KW

裝振動器1臺、振動器必須同振向；

（4）鐵滾筒，可以檢驗混凝土表面平整度并起提漿作用。一般可采

用①150MM無縫鋼管制成；

（5）長柄推平板（鐵抹板）、鐵抹子與抹光器，抹面用；

（6）壓紋器或其他適用的掃毛器；

（7）鋸縫機，切割縫用；

（8）振動壓縫板、傳力桿振動壓入架，可根據工藝需要配備；

（9）真空吸水設施，工藝需要時用。宜與抹面機配套使用;

（10）其他輔助手工具。

9、在澆筑混凝土當天，應著重復查下列各點。

A、模板是否符合要求；基層表面是否清掃干凈并濕潤；

B、模板內側是否已涂隔離劑；

C、填縫板，傳力桿、拉桿等位置是否準確、穩固；傳力桿活動端涂

瀝青、套筒封口等是否符合要求；

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D、邊緣、角隅及其他加固鋼筋，埋設位置及數量是否準確；E、已

澆筑完成的混凝土板側面是否已按要求涂隔離劑。

10、立模法攤鋪機澆筑混凝土要求

A、攤鋪機施工適用于大型工程。混凝土供應速度必須與攤鋪速度相

適應，做到均衡供料，連續施工，必要的中斷應在設計橫縫處。混凝土強

度測定試件必須在混合料到達工地40min內完成制作。

B、初步刮平搗實的混凝土應有適當拋高，以后各機逐漸遞補減，使

最后形成的混凝土板達到設計要求。

C、各種鋼筋定位壓入器應在最終振搗和整平前完成。

D、整修平整后先作初步抹平，待初凝后作最終抹平允許在初步抹平

后插入真空吸水工藝以提前最終抹平工作，但抹平及壓紋工序必須在水泥

終凝前完畢。

E、最終抹平后應用機械刷帚或壓紋器做毛板面，然后養生。

11、小型成套機具澆搗混凝土要求。

A、澆筑

(1)半干硬性現場拌和混凝土,在板厚24cM及以下時，可一次攤鋪、

一次振實和整平。板厚大于24cM時?，應分二次攤鋪二次振實，但一次整

平；一般下層的鋪筑厚度約為總厚度的3/5,兩層攤鋪間隔時間不得超過

30MINo塑性路用商品混凝土的一次攤鋪厚度可達24CM。采用鋼筋網時宜

分層攤鋪及振實，一次整平。

(2)混凝土混合料在運輸和澆筑過程中應防止混合料離析。

(3)每倉混凝土的攤鋪、振實、整平工作，應連續進行，不得中斷。

如因故中斷，必須設置施工縫，施工縫應設在設計接縫處。

(4)送到工地的混合料，應按檢驗頻率要求測定塌落度。混凝土強

度測定試件必須在混合料到達工地4MIN內完成制作。

B、振實、整平

先用插入式振搗器初步振實。半干硬性的現場拌和混合料應緊接著用

重、輕二種平板振搗器振實和振平，接著用振動夯樣板整平；塑性的

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路用商品混凝土振實時可省略平板振搗器這一道工序。整個澆筑，振

實及整平工作，必須在混凝土初凝前完成。

C、真空吸水

真空吸水能縮短混凝土抹平工序的等待時間，當采用真空吸水作業時,

不宜增加混合料水灰比。并應注意下列各點：

(1)真空吸水作業深度不宜超過30cM；

(2)放置吸水墊時，吸水墊四周應緊貼密致。在兩次吸水墊放設位

置之間，不能有未經吸水的脫空部位。

（3）開機后應逐漸增加真空度，到真空度達到67~80KPa時，維持穩

定，直到出水量達要求并做好記錄。然后逐漸減少真空度，并略提起吸墊

四角，以排除表面殘余水份，再關機。

（4）真空吸水時間（以MIN計）宜為板厚（以CM計）的1~1.5倍。

（5）真空吸水后，需用抹面機抹面。

D、抹面

抹面工作分二次進行。抹面時嚴禁的混凝土表面灑水或撒水泥。最后

成型的混凝土板表面，宜有2~5MM厚度的水泥砂漿層，以便做毛。

第一次抹面應在整平后立即進行。其主要目的是驅除泌水和壓下石子。

第二次抹面須在混凝土泌水基本結束，處于初凝狀態但表面尚濕潤時進行。

E、表面做毛

（1）低車速道路，一般可采用蘆花掃帚橫向掃毛。

（2）快速路，主干路的路表構造深度應為0.4~0.8MM（鋪砂法測定）。

可以采用壓紋滾筒壓槽，一般槽寬5MM，間距15~25MM,槽深22~3MM。

也可采用鋸紋機或其他有效機具作毛。

（3）在縱坡>2%的水泥混凝土路表面，構造深度應為0.6~1.0MM

（鋪砂法測定）。

（4）若其上面需鋪瀝青類面層，混凝土的表面應特殊做毛，以防

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面層推移。

12、濕治養生

水泥混凝土板在做毛后應及時進行濕治養生。可以采用復蓋物或噴灑

塑料成膜液形成薄膜兩類措施濕治。

A、覆蓋物養生可采用草包。宜在混凝土表面已有一定硬度后進行，

并經常灑水保持濕潤。

B、塑料成膜液養生，應在做毛完畢后立即進行，常用的成膜液有偏

氯乙烯溶液等。一般用量為3M2/kg,宜分二次噴灑，以能形成不透氣薄膜

為度。

C、養生期一般為14~24d,養生期間禁止車輛和行人通行。

13、模板拆除

A、拆模時間根據氣溫和混凝土強度增長速度而定。如各種臨時性嵌

縫板尚未早允許拆除，亦應同時起出。

B、拆模時應仔細操作，不得損壞混凝土的邊、角。模板應保持完好，

清除干凈后才能復用。

14、鋸縫和封縫

A、鋸縫縫寬一般為5~8MM,縫深按設計規定。如天氣干墊或溫差較

大，可先每隔3~4塊板先做一條濕塑縫，以防止混凝土板末鋸即開裂。

縱縫可根據施工條件確定為鋸縫或壓縫。如為鋸縫，則鋸縫位置應與

新老混凝土界面吻合。

脹縫設置，可在預制填縫板上部先套行一條臨時性嵌條，抹面后取出，

然后將縫邊抹成小圓角；亦可先在脹縫兩側鋸兩條縫，再鑿除填縫板上部

的水泥混凝土條。然后灌封縫料。

B、鋸縫宜在混凝土強度達到8~12Mpa時進行，也可在工地用試鋸法

來確定合適鋸縫時間。

C、灌封縫料，水泥混凝土路面各種接縫上端均需灌滿縫料（又稱填

縫料）進行封縫。

D、灌封縫料前每條縫均須先清除漏入的水泥砂漿和雜物，然后烘

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干、刷清。凡需要涂刷膠水或瀝青漆者，亦應事先刷好。封縫料可采

用加熱灌或常溫灌，其品種可參考附錄五的技術要求，由設計規定。其中

脹縫也可采用多孔氯丁橡膠條嵌縫。

F、灌封縫料前，縫的兩側板面應先涂刷寬約10CM的石灰水或石粉水

（水粉比約2：1）作為隔離劑。按各封縫料的操作要求灌滿接縫，并用刮

刀鏟除路表面的多余封縫料。氯丁橡膠封縫條應先刷好膠水，然后借工具

之助嵌入脹縫上端。

G、加熱封縫材料的地點要有消防設施。操作人員按規定穿戴防護用

品。

15、冬夏季施工及施工遇雨

A、冬季施工

（1）當平均氣溫在0~5℃時:應遵守下列各點。平均氣溫低于0℃時,

應停止施工。

（2）實際攪拌及澆筑時氣溫應不低于3℃。攪拌時間適當增長（增加

1?1.5min）。拆模時間延長到72h以上。必要時拌和用水加熱（不超過60℃）；

（3）用1?2層草包養護，兼隔溫和濕治之用。必要時（如突來寒流）

加保溫棚。

B、夏季施工當白天大氣溫于30℃時、應遵守下列各點:

（1）盡量縮短從加水拌和到拌面做毛的整套工序時間，必要時應加

緩凝劑；

（2）用1?2層草包及時復蓋、濕治養生，不得讓烈日直接暴曬剛竣

工的面層。

（3）當氣溫過高時，宜避開午間施工。

C、施工遇雨

施工中途遇雨，應采取下列措施：工作面須遮蓋防雨的移動式工作棚,

在工作棚下做完各道工序；新澆的混凝土板表面，在蓋上2層草包防止雨

水沖刷后，才能撤去工作棚，如遇暴雨或大雨，工作棚應在水泥

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終凝后才能撤除。

16＞開放交通

A、混凝土路面一般應在達到設計強度100%；并封縫完畢后，才能開

放交通。

B、如遇特殊情況需提前開放交通時:混凝土板應達到設計強度的80%

以上，且車輛荷載不得大于設計荷載。

17、質量要求

A、水泥混凝土的原材料及混合料的質量應符合規定，并有試驗測定

資料。

B、外觀質量

（1）混凝土板面邊角整齊，不得有蜂窩、麻面、裂縫、露石、脫皮

和印痕等現象。

（2）脹縫、縮縫、縱縫的設置應符合設計要求。脹縫縫壁必須垂直，

上下貫通，隙縫寬度一致，縫內不得連漿。縮縫要順直，切縫深度不得&化

設計要求。縱縫為鋸縫時應與原拼縫吻合。

封縫料飽滿平整，不得外溢，縫內不得有雜物。

傳力桿應與板面和路中心線平行；縱縫拉桿應垂直路中心線并與板面

平行。

二、瀝青混凝土面層

1、一般規定

A、瀝青混凝土混合料是瀝青和級配礦料按一定比例拌和而成的較密

級配混合料，壓實后稱“瀝青混凝土二本規程適用于熱拌熱鋪瀝青混合

料。

B、瀝青混凝土適用于各種等級道路的面層。按拌制原料質量不同，

可分為“重交通瀝青混凝土”（LH-重）和“普通瀝青混凝土”（LH）兩類。

C、瀝青混凝土鋪筑時氣溫不宜低于10℃；如在0?10℃氣溫施工，

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必須采取確保施工質量的有效措施；但不應在低于0℃及刮大風的冬

季施工。晚間鋪筑瀝青混凝土必須有充分的照明設施。雨天不得鋪筑瀝青

混凝土。

D、當瀝青混合料用作面層上層時，其礦料的最大粒徑不宜超過層厚

的1/2；用作面層下層或聯結層時?，其礦料的最大粒徑不宜超過層厚的2/3。

E、“普通瀝青混凝土”混合料中允許摻入W25%符合要求的瀝青舊料。

并按《熱拌再生瀝青混合料路面施工及驗收規程》（CJJ43-91）加工成再生

瀝青混凝土混合料。但僅限用于中、粗粒式混合料。

2、瀝青混凝土混合料質量要求和配合比設計。

A、常用品種

上海市常用瀝青混凝土品種分粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式和特

細式五種。其中特細式僅用于人行道、人行廣場、宅內道路和運動場等處。

不宜用于機動車道。重交通混合料和普通料的礦料級配相同。

B、混合料配合比設計

熱拌瀝青混合料的配合比設計可參照國家標準GBJ92規定方法進行。

快速路、主干路用各種瀝青混合料應事先進行配合比設計，并由有經

驗的專業部門試配或認可后方能生產。

C、瀝青混合料檢驗項目及頻率

瀝青拌和廠應對所生產的瀝青混凝土混合料產品進行質量檢驗，并記

錄歸檔。拌和廠有義務提供試驗結果給用料單位，以備施工驗收。施工單

位及監理應在工地抽樣復測，有疑問時，可在廠內抽樣復測。

3、瀝青混合料的拌制和運送

瀝青混合料的工廠拌制和運送技術要求，用料單位在選定拌和廠以及

施工過程中，應特別注意下列數點：

A、應用采能精確稱質量的間歇式（即分盤式）拌和機。拌制重交通

混合料，應能自動計量，且具有用量和溫度的自動記錄裝置。

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B、拌和廠應按用戶要求均衡連續送料，施工單位應進行連續攤鋪，

運料車應為有混合料保溫措施的后傾自卸式卡車，車廂內壁及底板應涂有

薄層隔離劑。

C、混合料應拌和均勻，色澤一致，無成塊油團。對明顯花白、粗細

粒料分離、結塊成團、枯焦干散、油分明顯過多過少，以及出廠溫度超過

范圍或送到工地時溫度低于規定的混合料、不得使用。

4、瀝青混合體的攤鋪

A、攤鋪前，應對下承層進行全面檢查，是否符合質量要求，不合之

處應加補救。對上海市常用幾種下承層的檢查和處理要求如下：

（1）三渣基層

鋪筑瀝青層前，應測彎沉值，符合設計要求后才能鋪筑面層。三渣表

面應干燥、無浮灰、浮石、泥土等雜物。局部不平或成坑之處，應采用瀝

青混合料整平，不得用灌澆瀝青或三渣整平。瀝青面層總厚度在10CM以

下者，應涂瀝青粘層。

（2）舊瀝青路面作為下承層，應做毛表面、掃清，并涂瀝青粘層，

局部松散、開裂或泛油之處，應挖除處理，并用瀝青混合料補正。多層鋪

筑瀝青中途因故間斷，致使中間層表面受污染處應予清除涂瀝青粘層。

（3）凡水泥混凝土路面上鋪筑瀝青混合料者，應在澆筑水泥混凝土

時已對其表面做毛，并達到要求的縱橫坡度、平整度和高程，鋪瀝青層前

應涂瀝青粘層。

B、攤鋪前應檢查工程施工范圍內的井蓋框，路緣石消防栓等是否已

固定到要求高程，側壁是否已涂好瀝青粘層，頂面是否已有保護隔離措施。

C、瀝青混合料應盡可能采用攤鋪機鋪筑，對快速路、主干路，采用

的攤鋪機并宜有自動調平裝置。

D、攤鋪應盡可能采用全路幅鋪筑，如采用數臺機械聯合攤鋪，各機

縱向相距約10~20M,縱向搭接至少10CM,以利接縫密合。攤鋪機

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后應配備適當人員作輔助工作，及時整形。

E、鋪筑多層混合料時，上下層的接縫應錯開，縱縫至少15CM,縫橫

至少IMo快速路主干路面層各層接縫均應削齊接平；一般道路的粗粒混

合料和聯結層允許斜接，但面層細砂亦需削齊平接。接縫處均應涂刷瀝青

粘層，接縫表面應予燙平。

F、人工攤鋪補充要點：

（1）混合料要先卸在涂有油水（1：3）混合液的鐵板上，然后用扣

鍬方法或手推小車運到攤鋪地點，攤鋪應自路邊鋪到路中不得揚鍬拋擲。

（2）邊攤鋪邊整平，及時整形。防止粗細粒料離析。

（3）在分幅施工時，分界線宜在路中心線或車道劃線處，并設擋板

使接縫平齊。

5、混合料的碾壓

A、碾壓自路邊壓向路中。受配備與攤鋪速度相適應的壓路機臺數，

使碾壓溫度能達到規定要求。碾壓順序如下：接縫處預壓一全部初壓一全

部復壓一全部終壓。每次來回輪跡重疊，雙輪壓路機重疊30cM左右；三

輪壓路機重疊后輪寬1/2左右。

B、壓路機型的輕重選擇一般為：初壓輕型一復壓重型一終壓輕型。

如瀝青攤鋪機已有夯實裝置，亦可省去初壓工序。

C、壓路機有自動灑水設備，防止混合料粘輪，如無自動灑水設備,

應有專人跟輪涂布油水（1：3）混合液。

D、壓路機應勻速行駛，不得在碾壓層上調頭、轉向或突然剎車。E、

碾壓成型后的新鋪瀝青層上應避免料車和工程機械重復行駛，也不得停放

攤鋪機，壓路機及其它易滴漏機柴油的機械或車輛。不得堆放石子、料塊、

泥土等其他雜物。

6、特殊天氣施工

A、施工遇雨應及時通知拌和廠停止供料。已出廠和已鋪好的瀝青粗

粒式或砂粒式混合料，應立即快鋪快壓，搶工鋪筑完畢，如細粒式或

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中粒式混合料施工遇雨，除已鋪筑的做齊施工縫搶壓完畢外，其作不

得繼續鋪筑。

B、氣溫在0~10℃的冬季，少風時可以搶工鋪筑，但要求混合料出廠

溫度升高10℃并采取有效的保溫度措施，送到工地的混合料不低于有關規

定。

7、開放交通

A、應在瀝青面層全部完成并冷退到氣溫后方可開放交通。

B、半幅開放交通的路段，應有充分的管制交通設施及人員。晚上應

設警示燈。

8、質量要求

A、竣工后的瀝青鋪筑層應平整堅實，粗細均勻，不得有脫落、掉罐、

裂縫、推擠、粒邊等現象。12t壓路機碾壓后無明顯輪跡。接縫銜接緊密

平順。燙縫整齊不枯焦，并不得有明顯滲入石油類斑跡。

瀝青面層與各種井蓋框、平緣石和其他構筑物銜接應緊密平順，不得

有積水現象。

三、瀝青碎石層

1、一般規定

A、瀝青碎石混合料是瀝青和級配礦料按一定比例拌和而成空隙率較

大的混合料，壓實后稱“瀝青碎石二

B、上海市常用的瀝青碎石為粗粒式，用于重交通道路的聯結層和一

般道路的面層下層或面層上層。按拌制原材料質量不同，分為“重交通瀝

青碎石”（分類編號LS-35重和LS-40重），和“普通瀝青碎石”（分類編號

LS-35和LS-40）兩類。快速路、主干路應采用重交通瀝青碎石。

C、瀝青