6一、項目概況大橋位于，上跨溉瀾溪，北至五桂立交，南至五里店立交，是城市中緩解交通壓力的重要交通要道。橋梁建成于2004年。大橋為預應力混凝土簡支空心板橋。橋梁全長657.09m，跨徑布置為32×20m，橋面總寬26.5m。單跨橫向共26片空心板，梁中心距1.0m，梁高0.9m。橋面采用雙向6車道，橫向組成為：2.0m（人行道）+10.65m（車行道）+1.2m（分隔帶）+10.65m（車行道）+2.0m（人行道）=26.5m。橋梁下部結構：除0#、32#橋臺為石砌U型橋臺，9#、10#橋臺為石砌矩型橋臺外，其余均為三柱式橋墩，墩身為圓形截面，直徑1.4m，橋臺基礎為擴大基礎，橋墩基礎為挖孔灌注樁基礎。橋梁設計荷載：汽車-20級、掛-100、人群3.5kN/㎡(89版橋通規）。橋面鋪裝為瀝青混凝土，欄桿為鋼筋混凝土欄桿。橋梁左側采用“人行道欄桿+路緣石”的形式，橋梁右側采用“人行道欄桿+路緣石+隔離設施”的形式，人行道欄桿實測高度1.2m，人行道外側路緣石實測高0.42m，無防護等級。目前，橋梁正常運營使用中。根據《重慶市江北區橋隧結構設施技術服務外包項目（2023年）溉瀾溪大橋檢測報告編號：WQL-BG-2023-00011-007》（中交一公局土木工程建筑研究院有限公司2023.05），溉瀾溪大橋目前的整體技術狀況等級評定為A級。根據《城市橋梁設計規范》（CJJ11-2011）（2019年版）表6.0.7路緣石及護欄的設置要求：橋梁臨空高度大于6.0m或水深大于5.0m時，車行道外側必須設置防撞護欄。現狀溉瀾溪大橋橋梁兩側的臨空高度均大于6.0m，兩側路緣石高度約42cm，橋梁左側未設置防撞護欄，右側設置單鋼管隔離設施，均不滿足現行規范中主干道橋梁設置防撞護欄的要求，存在一定的安全隱患，需及時進行整治。二、整治技術標準本次橋梁防護整治設計采用以下技術標準：1、道路等級：城市主干路；2、荷載等級：維持原荷載標準不變（公路-I級2004版橋通規）；3、橋面橫向布置：維持原橋梁設計車行道個數不變；4、橋位平面線型，橋面縱坡、橫坡維持原橋不變；5、防護等級：SB級。三、設計依據及規范3.1設計依據1、本項目設計合同書2、《關于加強城市橋梁安全管理工作的通知》（渝城管局【2019】68號）3、《重慶市江北區橋隧結構設施技術服務外包項目（2023年）溉瀾溪大橋檢測報告編號：WQL-BG-2023-00011-007》（中交一公局土木工程建筑研究院有限公司2023.05）3.2設計規范1、《城市橋梁設計規范》(CJJ11-2011)）（2019年版）2、《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2015）；3、《城市道路交通設施設計規范》(GB50688-2011)(2019年版)4、《公路交通安全設施設計規范》（JTGD81-2017）；5、《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2017）6、《城市橋梁結構加固技術規程》（CJJ/T239-2016）7、《公路橋梁加固施工技術規范》（JTG/TJ23-2008）本工程中如上述標準未涉及到的項目，以相應現行國家標準及行業標準為依據。四、設計原則及方案4.1、設計原則本次設計只針對溉瀾溪大橋及其引道人行道的護欄、路緣石進行整治設計，不包括橋梁主體結構。本次橋梁安全防護設施提升完成后，建議業主對橋梁現狀情況進行重新檢測評定。1、設計方案應與橋梁主體結構的安全性、美觀性統籌考慮，避免因增設或提升安全防護設施的防護等級損壞橋梁主體結構，或影響橋梁的美觀效果。2、堅持經濟節約的原則，通過優化設計，充分利用既有安全防護設施，盡量降低工程造價。3、在保證不增加橋梁恒載的情況下通過改造人行道外側路緣石并在上部加設金屬防撞護欄形成金屬梁柱式護欄。4.2、設計方案：（1）拆除既有人行道板，對路沿石內表面采用鑿毛處理，然后植筋。新建防護等級滿足規范要求的SB級金屬梁柱式護欄，并對人行道板進行恢復；（3）恢復橋面排水系統，橋面橫向排水間距按原橋進行恢復，根據調查，橋面共84個排水孔；改造前斷面改造后斷面圖1：拆除人行道及欄桿及新建金屬梁柱式護欄4.3、改造后橋梁恒載對比分析本次設計主要是對橋梁護欄進行升級改造，存在拆除和新建工作。主要拆除項目包含人行道板。主要新建項目包含新建護欄底座（路緣石）、安裝金屬梁柱式護欄以及恢復部分橋面鋪裝。改造前后橋梁恒載對比如下：拆除橋梁左側（未設置單鋼管隔離設施側）人行道板、路緣石總計每延米7.57KN/m，拆除橋梁右側（設置單鋼管隔離設施側）人行道板、路緣石及隔離設施總計每延米8.0KN/m，新增金屬梁柱式護欄每延米18.42KN/m,橋梁恒載增加約2.85KN/m。五、主要材料普通鋼材、水泥等一切加固橋梁材料的采購必須符合設計中提出的要求，使用前必須根據有關質量檢驗標準嚴格檢測和驗收，遵照有關規范要求進行施工。5.1、混凝土C30鋼筋混凝土：混凝土護欄。C30混凝土宜采用強度不低于32.5級普通硅酸鹽水泥，也可采用礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質硅酸鹽水泥，但其強度不應低于42.5級。所用砂、石料、水的技術質量必須符合《公路橋涵施工技術規范》(JTG/T3650－2020)有關條文規定。混凝土粗骨料應采用級配良好的堅硬碎石，最大粒徑不宜超過2cm。混凝土細骨料應采用中粗砂，不得采用細砂。混凝土的抗壓、抗拉強度及彈性模量等指標必須滿足相應強度等級的混凝土的要求。施工前應進行混凝土最佳配合比設計和試驗，并嚴格控制混凝土水灰比和坍落度，對拌合混凝土的骨料的品質、粒徑等必須嚴格篩選，綜合考慮施工順序、工期安排、環保影響等各種因素，通過試驗，保證混凝土強度。5.2、普通鋼筋設計普通鋼筋采用HRB400和HPB300，抗拉設計強度分別為330MPa、250MPa，彈性模量分別為2.0×105MPa、2.1×105MPa。鋼筋的主要技術性能必須符合國家標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-2018）、《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的有關規定。鋼筋接頭宜采用焊接接頭和機械連接接頭，同一截面接頭數量應滿足《公路橋涵施工技術規范》(JTG/T3650-2020)的規定。普通鋼筋應按設計指標采購，按照有關質量檢驗標準嚴格進行驗收，遵照施工規范及有關要求進行施工。5.3、植筋膠采用植筋膠鉆孔植筋，施工前應做抗拔試驗。植筋膠的安全性能指標必須符合《混凝土結構加固設計規范》（GB50367-2013）中的相關規定。表1植筋膠（A級）的性能指標項目性能指標試驗方法標準膠體性能抗拉強度(MPa)≥8.5GB/T2568受拉彈性模量(MPa)≥2500伸長率(%)≥1.5%抗彎強度(MPa)≥50且不得呈脆性（破裂狀）破壞GB/T2570抗壓強度(MPa)≥70GB/T2569黏結能力鋼-鋼拉伸抗剪強度標準值(MPa)≥15GB/T7124鋼-鋼不均勻扯離強度（kN/m）≥16GJB94鋼-鋼粘抗拉強度(MPa)≥33GB/T6329與混凝土的正拉粘接強度(MPa)≥2.5且為混凝土內聚破壞GB50367-2013不揮發物含量（固體含量）(%)≥99GB/T2793注：1、表中的性能指標，除標有標準強度值外，均為平均值。施工要點在施工流程中，有關施工工藝要求及質量檢驗標準應符合《公路橋涵施工技術規范》（JTJ/T3650-2020）、《公路橋梁加固施工技術規范》（JTG/TJ23-2008）。施工單位在進場前應仔細閱讀設計圖紙，領會設計意圖。在開始施工前應對設計文件、圖紙、資料進行現場核對，并對測量資料進行核對、復測。若實際情況與設計文件有出入，應及時通知設計單位。6.1、橋梁段金屬梁柱式護欄施工對橋梁人行道路緣石處增設金屬梁柱式護欄，首先需拆除原有橋梁的人行道板，然后植筋、加寬護欄底座（路緣石內側），再安裝金屬梁柱式護欄。澆筑護欄底座時應注意預埋金屬梁柱式護欄柱腳螺栓。路緣石處安裝金屬梁柱式護欄施工工序為：路緣石表面清洗→鉆孔植筋→預埋鋼板→安裝金屬梁柱式護欄→采用高強螺栓錨固金屬梁柱式護欄。對金屬梁柱式護欄加強防銹處治，嚴格除銹后先涂紅丹兩層(2×50μm)，再噴藍白反光漆兩層(2×30μm)。金屬護欄刷漆產品應采用優質產品，確保防護漆的耐久性。主要施工步驟及要點：1、路緣石表面處理：對路緣石表面清洗，以保證鋼板與路緣石表面連接緊密。2、對橋面板和橋臺進行鉆孔植筋（若需要），植筋施工工藝參照6.1條鋼筋混凝土護欄植筋施工工藝執行。3、安裝金屬梁柱式護欄，應注意螺栓和預埋件的間隙采用涂漆封閉。6.2、路基段金屬梁柱式護欄施工對路基段人行道路緣石處增設金屬梁柱式護欄，首先需拆除原有路緣石及人行道結構層，施工時可按1：0.3坡率進行基槽開挖，施工時需注意保護既有管線，然后澆筑護欄底座（路緣石），再安裝金屬梁柱式護欄。澆筑護欄底座時應注意預埋金屬梁柱式護欄柱腳螺栓。其余施工要點同橋梁段施工。施工組織1、本項目主要為金屬梁柱式護欄施工。具有工程量小、施工期限短、施工程序要求嚴格、工程質量與外觀效果應做到內實外美等特點。所以施工前均應編制可行的施工方案，施工方案應取得業主批復后才能開始施工。2、施工組織設計的編制應組織專業技術人員研究、討論制定，施工方法應切實可行，具有針對性。應充分考慮施工過程中各種可能的安全隱患，針對各種可能的安全隱患制定有效可行的預防措施，安排專人負責安全事宜；針對施工現場情況，研究制定施工方法，既要確保施工工期，又應保證工程質量。3、施工進場之前應做好充分的前期準備，聯系好所需的建筑材料，準備好施工所需要的機械，安排好各個崗位所需要的人員。確保施工順利進行。4、施工進場之前核實橋位處的交通、電力、通訊、供水、醫療等施工條件，開始施工之前應完善各種施工輔助條件，保證后續施工順利進行。5、在開始施工之前，施工單位應組織技術人員討論確定施工方案，制定詳細的施工組織設計。施工組織的制定應按照保證施工安全、確保工程質量、節約工程造價，縮短工期、避免污染和破壞環境的原則進行。施工組織設計應報本工程監理批準，交業主備案后才能開始施工。施工交通組織、施工安全措施及注意事項8.1施工交通組織方案8.1.1、工程施工期間，保暢通交通組織原則總體上采取“邊施工、邊通車”的原則，貨車適時分流到其他公路；本項目公路上盡力保障小車、客車通行。（一）本項目道路車流量較大、車速較快，作業中施工單位應認真按照《公路養護安全作業規程》JTGH30-2015規定，做好施工中的安全工作和現場管理工作，努力杜絕事故的發生。在施工前，施工單位對交通安全臨時設施及采取的安全措施等要做好充分的準備工作：(1)根據施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。(2)根據施工路段的交通情況，合理確定施工區限速等交通管制措施。其中施工區的限速選擇應符合下列原則：(a)限制速度不能超過施工區的最大安全速度，施工區的最大安全速度與施工區人員活動、施工類型及道路的情況有關；（b）限制速度應考慮到路上通行的絕大多數車輛的速度，不宜過低；（c）限制速度宜統一，并提供給司機突發事件和對交通控制設施及人員指示的反應時間。(3)按預先確定的交通控制方案，合理布置施工區域交通安全標志。(4)施工前，應對所有施工人員進行安全教育，從思想上重視安全施工。特別要加強在公路內作業的安全注意事項的教育。(5)對所有上路的施工機具(車輛)事先調試完畢，保障施工機具的正常運轉。(6)施工區的基本區劃。根據《公路養護安全作業規程》JTGH30-2015規定，在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護，本路面改造工程的交通控制區，即施工作業控制區應設置（1）警示區—→（2）前漸變區—→（3）緩沖區—→（4）作業區—→（5）后漸變區—→（6）終止區六個區段。作業控制區示意圖如下：1、警告區1、警告區2、前漸變區3、緩沖區4、作業區5、后漸變區6、終止區（七）施工區內設施布設：施工區安全設施的布設應按《道路交通標志和標線》(GB5768—99)的有關規定執行，布設圖例見《道路交通標志和標線》或本方案附錄所示。其中限速標志的設置。8.1.2交通組織具體保障方案本工程處于正在通行的市政道路上進行，車輛較多，車速較快，交通維護對行輛車和施工人員的安全尤為重要。此外，項目部還應跟當地交警、路政建立良好的合作關系，為進行交通維護方案的報批和執行提供良好的社會條件。道路施工總體思路是半幅并分段施工，另半幅采用單道雙通。平交道口之間的道路作為一個施工段，平交道口單獨作為一個施工段。本分段可根據施工時具體情況重新編排。具體實施時應結合周邊道路制定合理的交通路線，盡量不對原交通流量產生過多影響，具體路段具體實施。具體方法如下：（1）警示區作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。在該區段前，應設立施工預告標志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調整其行車速度。施工預告標志采用固定方式設置在行車方向右側醒目的地方。警示區內每隔一定距離應設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過200m。警示區內統一設置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“導向”標志及“限制速度”標志等。（2）前漸變區作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道。當車輛行駛至前漸變區時，行車速度應小于30km／h。在前漸變區前應設置“禁止駛入”標志。若需在夜間施工，應在該區內每5米安裝一個黃色頻閃警視信號燈，警視信號燈具要反映漸變區輪廓。（3）緩沖區作用：引導車流有序行進。在緩沖區內應設置路障、混凝土隔離墩或用錐形交通標志進行隔離。緩沖區內不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現的事故。（4）作業區作用：作業區是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業區之間必須設置隔離裝置，作業區還應為工程車輛提供安全的進出口。根據施工作業的需要設置作業區長度。在該區域內全程用錐形交通標志與通行車道進行隔離。安全設施設置在下坡等危險路段更需進一步加強，并需派專人指揮交通和維護交通標志。夜間施工應在作業區內設置照明燈。一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。（5）后漸變區作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道。車輛駛過施工區后，應利用錐形交通標志設置后漸變區，引導車輛進入正常車道。（6）終止區作用：表示施工區的結束和施工限制的解除，位于施工區的末端。終止區的末端應設置解除限速標志。（七）在作業區兩端設置欄桿，成立交通值班小組，由6人組成，分成兩組，每組3人，選一組長作為機動人員便于指揮交通。每天24小時專人值班，并單向放車通行。使用交通錐型筒及標志牌逐漸封閉施工車道，以便車輛在這個區域內有一定的時間和空間調整車速和位置，準確順利的穿過施工作業區。（八）施工范圍設置施工標志，告請車輛小心慢行和告請群眾注意安全，施工范圍內的坑、溝等危險部位設置護欄，加蓋防護設施，并設置警示標志，同時施工時在所占路段設交通導向標志，保證施工現場道路順暢。（九）施工現場設置保證施工安全的夜間照明和保證車輛交通安全的路燈照明。（十）施工作業區是控制區中最重要的防范區段。除了標志設施外，作業區增加另外三套管理，第一是要用安全筒把作業區與行車的界面隔離開來，錐間距適當加密，以車輛不能駛入為準；第二是安全專職人員現場指揮；第三是加強施工作業管理，設施完整，擺放正確，使行車有序，確保交通安全。（十一）除了對交通安全進行控制外，還嚴格執行安全防護準則，主要內容有：1.標志服，施工作業人員必須穿統一標志服。安全標志服為鮮艷的橘黃色，具有反光功能;2.在每個工點，設專職的安全員。在進入施工現場前，安全人員先檢查施工人員、施工車輛等是否符合要求；3.每個工點在當日收工時，安全員認真清理現場，不在路面、路肩放置施工機具、材料及廢棄雜物，保證路面清潔；4.施工人員不以任何方式攔阻車道及在路上攔截、搭乘過往車輛；5.施工作業結束后做好恢復交通的各項工作：撤除場內設備，清除場內剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除警示燈具，開放交通，從封閉末端向起點撤除安全錐和標志，關閉活動開口，撤離現場指揮人員，撤除封閉公告。6.在合同段兩端或操作段兩端，每班兩端各派一人值班，機動人員靈活調動。兩端設崗亭，用標桿攔車，單車道放行，采用每放完一組車輛的最后一輛的駕駛員將標有“最后一輛”字樣的牌子帶到另一端，然后放另一端的車輛或機動人員跟車或對講機（手機報尾車車牌）。7.現場安全員配備對講機，用于及時聯系指揮車輛安全通行。8.2交通應急預案項目部及交通值班小組隨時與業主、路政、公安、執法大隊等部門保持聯系，確保交通信息的及時準確。封閉施工路段在施工期間如出現意外情況，隨時商請救援調派清障車及時排堵清障，保障通車路段的安全通行。若遇有不服從指揮，強行闖桿等情況應及時制止，并取得有關部門的支持。（1）項目部與值班小組間通訊暢通。（2）施工項目設專職的交通安全員負責施工路段的標志管理和日常巡查工作，及時對施工路段的各種施工標志進行恢復、調整和增補，保證標志齊全有效，指示過往車輛安全通過施工路段。（3）若車輛在管制段中途出現壞車及交通事故，在施工作業人員中預備30人成立應急搶險隊，負責施工路段發生的一切交通事故的搶險工作，及時維護交通秩序，排除故障。或值班小組立即組織車輛間相互幫助，能拖移的盡快拖移，不能拖移的請駕駛員迅速與維修部門取得聯系，及時修好。交通事故迅速請交警現場解決。在施工中加強與當地政府、交警、路政的聯系，做好協調工作，取得他們的支持與配合，必要時請求交警路政對該路段實行交通管制，使工程得以順利進行。8.3施工安全措施本工程處于正在營運的公路上，車輛多，車速快，交通維護對行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規范施工中作業區的設置標準，施工單位應認真分析了路線狀況，結本項目的實際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業區和通車路面行使安全，有針對性的交通安全組織方案。公路作業安全管理有兩部分，一是對作業區以外的有限范圍內實行交通管制，目的是避免作業人員、設備與行駛車輛的安全隱患，保障道路暢通；二是對作業區內都作業人員進行必要的安全管理，確保施工安全。1、一般要求承包人除應遵守《公路工程施工安全技術規程》(JTGF90-2015)、《公路筑養路機械操作規程》的有關規定外，還應遵守有關指導安全、健康與環境衛生方面的法規和規范，并應提供相應的安全裝置、設備與保護器材及采取其他有效措施，以保護現場施工和監理人員的生命、健康及安全。2、作業人員安全要求本工程地處車流量密集的路面，人、料、機集中，存在多種威脅因素，施工環境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態，是施工現場安全、健康、文明施工管理的重點，也是預防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態的根本環節。=1\*GB3①開工前，施工單位對該現場人員進行安全教育、安全交底和技術培訓。=2\*GB3②施工進出場，必須由現場負責人指揮，操作人員再封道和撤除過程中應保持高度警惕，特別要加強自我保護意識。=3\*GB3③項目部應配備專職交通協管人員，用于平時安全設施維護工作和施工期間交通指導和疏導工作，同時，交通協管人員還負責在施工活動中，和技術員一道監督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區域內活動。=4\*GB3④封道完畢后，作業人員方可進入施工作業區作業，施工結束時，作業人員撤退后才能撤除封道設施。=5\*GB3⑤施工期間，作業人員不得隨意變更和擴大控制區，不得走出安全保護區，不得就任何施工機具和材料放置于安全保護區外。=6\*GB3⑥現場施工人員必須穿著帶有反光標志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對顏色和反光標志陳舊的工作套裝及時更換。⑦遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規作業，做好人料機及安全設施的保護。⑧交通管理部門有特殊要求的，則按交通管理部門要求執行。3、安全標志振蕩標線、預告標志、旗幟、燈光照明、預警車等應按相關要求落實到位。(1)承包人應在本工程現場周圍配備、架立并維修必要的標志牌，以為其雇員和公眾提供安全警示和通行方便。(2)標志牌應包括：a.警告與危險標志；b.安全與控制標志；c.指路標志與標準的道路標志。(3)所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點，均應經監理工程師認可。4、事故報告(1)無論何時，一旦發生危害工程安全、工程進度和工程質量的事