車輛工程專業導論第一章認識車輛工程專業26六月2024車輛工程專業導論（第4版）學時安排第一章認識車輛工程專業：2學時第二章認識車輛工程行業：2學時第三章認識車輛工程專業的平臺：4學時第四章認識車輛工程學科前沿技術：4學時第五章車輛工程專業的學習方法：2學時第六章車輛工程專業的升學與就業：2學時課程性質：專業必修、1個學分、16學時26六月2024車輛工程專業導論（第4版）2第一章認識車輛工程專業第一節車輛工程專業的性質第二節車輛工程專業的發展第三節車輛工程專業的培養目標與模式第四節車輛工程專業的人才素質第五節車輛工程專業的課程設置本章相關的主要網站思考題本章主要講授內容：26六月2024車輛工程專業導論（第4版）3第一節車輛工程專業的性質426六月2024車輛工程專業導論（第4版）一、車輛工程專業的屬性26六月2024車輛工程專業導論（第4版）5汽車是這樣的一種工業產品：零件：數以萬計產量：數以千萬計保有量：數以億計售價：以萬元計問題1：汽車是一種什么工業產品？626六月2024車輛工程專業導論（第4版）一輛車制造出來需要一萬多個獨立的零部件構成726六月2024車輛工程專業導論（第4版）2006-2019年中國機動力和汽車保有量2023年底據公安部統計：機動車保有量：4.35億輛汽車保有量：3.36億輛汽車駕駛人：4.86億人826六月2024車輛工程專業導論（第4版）1956年第一輛“解放”CA10型載貨汽車下線1978年7月，東風5噸載重汽車投產926六月2024車輛工程專業導論（第4版）主要國家的千人口汽車保有量10《車輛工程專業導論》26六月2024車輛工程專業導論（第4版）3000萬輛/年，還需4.5億輛，需要20-25年的發展，達到7億輛汽車的使用壽命一般為10~15年,每年的生產量應達到3000~4000萬輛問題2：我國汽車保有量達到飽和的年份?中國夢：實現中華民族偉大復興——國家富強、民族振興、人民幸福“兩個一百年”的目標：在中國共產黨建黨100年時，即2020年全面建成小康社會。在新中國成立100年時即2049年建成富強民主文明和諧的社會主義現代化國家按照2人1輛汽車的目標——7億輛1126六月2024車輛工程專業導論（第4版）問題3.為何我國的大城市交通堵塞嚴重?26六月2024車輛工程專業導論（第4版）12

城市面積（km2）人口（萬）保有量（萬）東京21871300800北京168071633759上海63401845548南京6597770339東京人口密度為6106人/平方公里，高于北京的1311人/平方公里。約2190平方公里的東京，機動車保有量超過800萬輛；30多年間，東京機動車保有量增加了2.05倍，交通卻提速了一倍多，被世界各國學者贊譽為“東京奇跡”。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）131.車輛工程專業屬于理工科我國本科教育大類分為理科和文科。理工科是指以自然科學和應用科學為研究對象的學科。自然科學是研究無機自然界和包括人的生物屬性在內的有機自然界的各門科學的總稱。其根本目的在于發現自然現象背后的規律，主要研究領域有數學、物理學、化學、生物學、天文學、地球科學等。應用科學是把基礎理論轉化為實際運用的科學，以自然科學和技術科學為基礎，是直接應用于物質生產中的技術、工業性質的科學，與技術科學之間沒有絕對的界限。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）一、車輛工程專業的屬性14文科是指以人類社會獨有的政治、經濟、文化等為研究對象的學科，文科又稱為人文社會科學。文科分為人文科學與社會科學。人文科學是研究人類文化遺產的，其經典學科是文學、歷史學、哲學。社會科學是研究社會發展、社會問題、社會規律的，是法學、教育學、經濟學、管理學四個學科門類的統稱。由于車輛工程專業的研究對象是車輛，是一種應用科學，所以，歸于理工科。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）15自然科學是研究自然界的物質形態、結構、性質和運動規律的科學。它包括數學、物理學、化學、生物學等基礎科學和天文學、氣象學、農學、醫學、材料學等實用科學，是人類改造自然的實踐經驗，即生產斗爭經驗的總結。它的發展取決于生產的發展。自然科學通常試著解釋世界是依照自然程序而運作，而非經由神性的方式。它認識的對象是整個自然界，即自然界物質的各種類型、狀態、屬性及運動形式。認識的任務在于揭示自然界發生的現象以及自然現象發生過程的實質，進而把握這些現象和過程的規律性，以便解讀它們，并預見新的現象和過程，為在社會實踐中合理而有目的地利用自然界的規律開辟各種可能的途徑。自然科學的根本目的在于尋找自然現象的來因。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）162.車輛工程專業是工學機械類下的一個專業我國本科教育劃分為學科門類、專業類和專業三個層次。1）學科門類學科門類是對具有一定關聯學科的歸類，是指授予學位和培養學生學科類別。

我國普通高等學校本科共設14個學科門類，分別是：哲學、經濟學、法學、教育學、文學、歷史學、理學、工學、農學、醫學、管理學、藝術學、軍事學、交叉學。車輛工程專業類屬于工學門類，工學是指工程學科的總稱。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）172.專業類專業類是指根據科學研究對象在各學科門類下劃分的學科分類體系，我國共設92個專業類。工學門類下設專業類最多，其設31個，占了總專業類的三分之一，分別是：工程力學類、機械類、儀器儀表類、材料類、能源動力類、電氣類、電子信息類、自動化類、計算機類、土木類、水利類、測繪類、化工與制藥類、地質類、礦業類、紡織類、輕工類、交通運輸類、海洋工程類、航空航天類、武器類、核工程類、農業工程類、林業工程類、環境科學與工程類、生物醫學工程類、食品工程類、建筑類、安全科學與工程類、生物工程類和公安技術類。車輛工程專業類屬于工學門類下的機械類專業。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）183.專業專業是指高等學校根據社會專業分工的需要設立的學業類別。各專業都有獨立的教學計劃，以實現專業的培養目標和要求。專業分為基本專業和特設專業。基本專業是指學科基礎比較成熟、社會需求相對穩定、布點數量相對較多、繼承性較好的專業；特設專業是針對不同高校辦學特色，或適應近年來人才培養特殊需求設置的專業。基本專業每五年調整一次，相對穩定；特設專業處于動態，每年向社會公布。這有利于學校專業設置的動態調整，為高校根據辦學需要適時調整專業提供了機制保障。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）19機械專業類是工科中一個大的專業類，是理科生選報的熱門專業之一，與電氣自動化并列為最強工科。機械類專業需要很好的理科知識外，還需要比較強的繪圖能力。社會對機械類技術人員的需求量很大的，就業率也一直是最高的，約95%左右。機械專業類設有機械工程、機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、機械電子工程、工業設計、過程裝備與控制工程、車輛工程、汽車服務工程、機械工藝技術、微機電系統工程、機電技術教育、汽車維修工程教育、智能制造工程、智能車輛工程、仿生科學與工程、新能源汽車工程增材制造工程、智能交互設計、應急裝備技術與工程、農林智能裝備工程，20個專業，其中前8個專業為基本專業，后12個專業為特設專業。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）2026六月202421車輛工程專業導論（第4版）22學科門類專業類專業名稱

增設年度08工學0802機械類080201機械工程080202機械設計制造及其自動化080203材料成型及控制工程080204機械電子工程080205工業設計080206過程裝備與控制工程080207車輛工程080208汽車服務工程080209T機械工藝技術080210T微機電系統工程080211T機電技術教育080212T汽車維修工程教育080213T智能制造工程080214T智能車輛工程080215T仿生科學與工程080216T新能源汽車工程080217T增材制造工程080218T智能交互設計080219T應急裝備技術與工程080220T農林智能裝備工程201720182018201820202020202020232024/6/26普通高等學校本科專業目錄（2024年）3.車輛工程專業授于工學學士學位學位是標志被授予者的受教育程度和學術水平達到規定標準的學術稱號。(1)學位級別我國學位分學士、碩士、博士、名譽博士。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）233.車輛工程專業授于工學學士學位學位是標志被授予者的受教育程度和學術水平達到規定標準的學術稱號。(1)學位級別我國學位分學士、碩士、博士、名譽博士。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）是初級學位，通常由高等學校授予大學本科畢業生。用于證明較好地掌握了本門學科的基礎理論、專門知識和基本技能，并具有從事科學研究工作或擔負專門技術工作的初步能力。是第二級學位，通常在獲得最初一級學士學位后，再修讀1～3年方可獲得。在本門學科上掌握了堅實的基礎理論和系統專門知識，具有從事科學研究工作或獨立擔負專門技術工作能力。是最高一級學位，在本門學科上掌握了堅實寬廣的基礎理論和系統深入的專門知識，具有獨立從事科學研究工作的能力，在科學或專門技術上做出創造性的成果。是學位的一種，根據學術成就或對國家和社會所做出的貢獻而授予的榮譽學位。學士碩士博士名譽博士24博士名譽博士學士碩士博士名譽博士26六月2024車輛工程專業導論（第4版）26學士學位是初級學位：通常由高等學校授予大學本科畢業生。《中華人民共和國學位條例暫行實施辦法》規定，申請學士學位的條件是高等學校本科學生完成教學計劃的各項要求，經審核準予畢業，其課程學習和畢業論文（畢業設計或其他畢業實踐環節）的成績合格，表明確已較好地掌握了本門學科的基礎理論、專門知識和基本技能，并具有從事科學研究工作或擔負專門技術工作的初步能力者。2024/6/2627（2）學位與學歷學歷是指求學的經歷，即曾在哪些學校肄業或畢業。國家承認的學歷在初等教育方面有小學、中等教育有初中、高中（包括中職、職高、技校），在高等教育方面有專科、本科、碩士研究生、博士研究生四個層次，另外還有第二學士學位班、研究生班（研究生班近幾年已停招）。經國家主管教育部門批準具有舉辦學歷教育資格的普通高等學校（含培養研究生的科研單位），成人高等學校所頒發的學歷證書，國家予以承認。2024/6/26282024/6/26（3）學位證書

學位證書是證明學生專業知識和技術水平而授予的證書，在我國學位證授予資格單位為通過教育部認可的高等院校或科學研究機構。獲得學位意味著被授予者的受教育程度和學術水平達到規定標準的學術稱號，經在高等學校或科學研究部門學習和研究，成績達到有關規定，由有關部門授與并得到國家社會承認的專業知識學習資歷。目前我國大部分學校都會要求學分績點達到2.0（通常即加權平均分為70分）以上才能被授予學士學位，否則只能拿到畢業證。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）29/

中國高等教育學生信息網上查詢學歷證書。（4）學士學位的類別

學士學位的類別與我國學科門類是對應的，14個學科門類分別授于相應的學位。即學士學位的類別分為：理學、工學、農學、管理學、經濟學、醫學、教育學、軍事學、哲學、歷史學、文學、法學、藝術學、交叉學科等14種學士學位。少數交叉性專業可以授于2種學位，可由學生自主選定某一種學位。車輛工程專業類屬于工學學科門類下的一個專業，所以，應授于工學學士學位。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）3026六月2024車輛工程專業導論（第4版）1.車輛的概念車輛是“車”與車的單位“輛”的總稱。所謂車，是指陸地上用輪子轉動的交通工具；所謂輛，來源于古代對車的計量方法。那時的車一般是兩個車輪，故車一乘即稱一兩，后來才寫作輛。由此可見，車輛的本義是指本身沒有動力的車，用馬來牽引叫馬車，用人來拉或推叫人力車。隨著科學技術的發展，又有了用蒸汽機來牽引的汽車、火車等等。這時車輛的概念已經悄悄起了變化，成為所有車的統稱。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）二、車輛工程專業的內涵32通常，人們把在道路上行駛“車輛”分為機動車和非機動車。“機動車”，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。“非機動車”，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）3326六月2024車輛工程專業導論（第4版）車輛工程專業所研究的車輛，不僅僅是道路上行駛的汽車、摩托車、軌道上行駛的火車（機車），還包括非道路上行駛的工程機械、軍事車輛、拖拉機等。342.工程的概念工程是將自然科學原理應用到工農業生產部門中去而形成各學科的總稱。“工程”是科學的某種應用，通過這一應用，使自然界的物質和能源的特性能夠通過各種結構、機器、產品、系統和過程，是以最短的時間和精而少的人力做出高效、可靠且對人類有用的東西。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）35在現代社會中，“工程”一詞有廣義和狹義之分。就狹義而言，工程定義為“以某組設想的目標為依據，應用有關的科學知識和技術手段，通過一群人的有組織活動將某個（或某些）現有實體（自然的或人造的）轉化為具有預期使用價值的人造產品過程”，如:車輛工程、機械工程、水利工程、化學工程、土木建筑工程、遺傳工程、系統工程、生物工程、海洋工程、環境微生物工程。就廣義而言，工程則定義為“由一群人為達到某種目的，在一個較長時間周期內進行協作活動的過程”，如:城市改建工程、京九鐵路工程、“菜藍子”工程、“神舟七號”載人飛船工程、阿波羅工程（ApolloProject）、中國探月工程（嫦娥工程）（圖1-3）等。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）36圖1-3中國探月工程（嫦娥工程）26六月2024車輛工程專業導論（第4版）373.車輛工程的概念車輛工程是研究汽車、拖拉機、機車車輛、軍用車輛、摩托車及其他工程車輛等陸上移動機械的理論、設計及制造技術的工程技術領域。車輛工程不僅涉及到機械、材料、能源、化工等學科，還涉及到電子工程、計算機、測試計量技術、控制技術、環境等學科。它們相互滲透、相互聯系，并進一步涉及到醫學、生物學、心理學等領域，形成一門涵蓋多種高新技術的綜合性學科和工程領域。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）38通俗上講，車輛工程就是關于各種車輛的研究、設計、制造、試驗、使用、管理等的科學技術。當今車輛工業，尤其是汽車工業，幾乎聚焦了所有的先進技術，如新材料、控制理論、加工等。車輛工業是一個應用面廣、發展速度快的行業，需要大量的研究開發人員和工程技術人員。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）394.車輛工程專業的概念車輛工程專業是以有關的自然科學、技術科學為理論基礎，結合生產實際中的技術經驗，研究和解決在開發、設計、制造、試驗、運用、維修各種車輛中的全部理論和實際問題的應用學科。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）40第二節車輛工程專業的發展26六月2024車輛工程專業導論（第4版）41早在20世紀30年代，我國清華大學機械工程學系設立了飛機及汽車組，開設了內燃機課程。清華大學是我國最早設置汽車專業的大學。1952年，全國高校院系進行大調整，我國開始仿照蘇聯模式，對全國高等學校的院系進行全盤調整，將中國一舉納入蘇聯模式教育體系。這場教育體制改革，涉及全國四分之三的高校，形成了20世紀后半葉中國高等教育系統的基本格局。調整于1953年結束。經過調整后，全國高校數量由1952年之前的211所下降到1953年后的183所。在此次院系調整中，首次在清華大學等一些大學中開始設置了汽車專業、汽車拖拉機專業，學制五年。在此以后，又先后開設了汽車工程專業、汽車運用工程專業、拖拉機專業等專業。一、傳統的“汽拖”和“汽運”本科專業26六月2024車輛工程專業導論（第4版）42年代專業定位情況50年代汽車拖拉機分為四個專門化：汽車、拖拉機、汽車拖拉機發動機和汽車運輸。畢業后能擔任汽車、拖拉機或發動機的設計、制造、裝配、運用和保修工作，及試驗工作。60年代汽車拖拉機畢業后能在汽車或拖拉機制造廠、運輸企業中保修場站等部門擔任汽車、拖拉機或發動機的設計、制造、裝配、運用和保修工作，及試驗工作。80年代汽車本專業分設汽車專門及車身專門化。畢業后，能在汽車工業部門及其科學研究機構擔任汽車設計及汽車方面的研究工作，并能在學校擔任教學工作。汽車運用及修理本專業所培養的人才要求能設計汽車及發動機的各個總成和零件，能設計汽車機件的制造、修理及技術保養工藝過程；能設計保養修理、試驗以及卸裝用的各種機械儀器和工具；能進行汽車和發動機的各項研究試驗工作。汽車與拖拉機培養從事汽車與拖拉機設計、試驗、研究、制造的高級工程技術人才。本專業主要學習機械設計的基礎理論與方法及汽車、拖拉機性能的分析方法，解決汽車與拖拉機的整機與零、部件的設計問題。汽車運用工程培養能應用現代科學技術手段進行汽車運用試驗、研究和從事汽車運輸、使用系統設計與管理的高級工程技術人才。本專業學生主要學習公路運輸車輛及其裝備、電子技術、汽車運輸規劃和管理方面的基礎理論與科學方法。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）表1-2不同歷史時期我國教育部門對汽車專業的定位情況。43可以注意到，在汽車專業的發展前期，“汽運”只是“汽拖”專業的一個專門化方向，這與當時的師資力量和社會需求是相適應的。但隨著工農業生產的發展，開始大量使用汽車和拖拉機，如何保證其技術性能的完整，成為當時國民經濟建設的一個亟須解決的問題。1956年，吉林工業大學在蘇聯專家的援助下開設了“汽運”專業。此后，“汽拖”和“汽運”專業針對不同的研究對象，逐步發展成為相對獨立的學科。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）44一般而言，“汽拖”專業側重于設計、制造，“汽運”專業側重于維修、運用。在課程設置上，兩個專業的主干課程都包括力學、機械等基礎課，及“汽車構造”、“汽車理論”、“發動機原理”等專業課。在畢業生的使用方向上，“汽拖”的學生主要去生產企業，也有去運用部門的，“汽運”的學生也有去生產企業的。這兩個專業都為我國的汽車產業培養了大量人才。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）45新中國成立以來，我國大學本科專業設置和調整進行了多次演變，在不同的經濟體制和高等教育發展的不同階段，大學專業的設置和調整具有不同的特點。20世紀90年代以來，為了解決本科專業劃分過細的狀況，我國又進行了三次大規模的專業調整工作（1993年、1998年、2012年2020年）。二、新的“車輛工程”本科專業26六月2024車輛工程專業導論（第4版）46本科專業目錄修訂是一項關系高等教育改革發展全局的重要工作，對于全面提高高等教育質量特別是本科人才培養質量有著重要的基礎性、全局性、前瞻性、導向性的作用。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）472024年，816個專業482024/6/26表1-3我國幾次大學本科專業調整后的專業數年份專業總數20248162023792202277120217402020703201250619982491993504198767119801039196560119634321962627195836319573231953215（一）1993年的本科專業調整1993年根據經濟社會發展的需要，國家形成了體系完整、比較科學合理、統一規范的《普通高等學校本科專業目錄》，將學科劃分為哲學、經濟學、法學、教育學、文學、歷史學、理學、工學、農學、醫學十個門類，下設71個二級學科門類，專業種數由671種減少到504種。這次調整使專業數目進一步減少，專業口徑進一步拓寬，專業設置開始以學科性質和學科特點作為基本依據，突破了與行業、部門相對應的傳統模式，成為我國大學專業設置、劃分走向科學化、規范化的標志。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）49在1993年的本科專業目錄中，機械類下設了17個專業，分別是：機械制造工藝與設備、熱加工工藝及設備、鑄造、塑性成形工藝及設備、焊接工藝及設備、機械設計及制造、化工設備與機械、船舶工程、汽車與拖拉機、機車車輛工程、熱力發動機、流體傳動及控制、流體機械及流體工程、真空技術及設備、機械電子工程、工業設計和設備工程與管理。保留了汽車與拖拉機、機車車輛工程專業。另外，在交通運輸類設有載運工具運用工程專業，主要培養汽車運用人才。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）50（二）1998年的本科專業調整1998年的專業調整，目的是使學科專業適應我國社會主義市場經濟體制和加快改革開放的需要，適應現代社會、經濟、科技、文化及教育的發展趨勢，改變高等學校長期存在的專業劃分過細、專業范圍過窄、專業門類之間重復設置等狀況。經過調整，專業數量由504種減少到249種。這次調整突出的特點是按照學科設置專業，強調了人才培養的社會適應性。在1998年專業調整中，取消了汽車與拖拉機專業，汽車與拖拉機專業被并入了機械設計制造及其自動化大專業，載運工具運用工程專業被并入了交通運輸大專業。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）51在1998年的本科專業目錄中，機械類僅設4個專業，分別是：機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、工業設計、過程裝備與控制工程。由于教育部規定，各院校均不再設有以“車”冠名的專業。所以，許多學校將汽車與拖拉機機、機車車輛工程專業均納入機械設計制造及其自動化專業，載運工具運用工程專業并入交通運輸專業，即取消了與汽車、拖拉機、機車等相關專業。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）52（三）2012年的本科專業調整在我國的教育體制中，普通高等院校的招生和培養過程中都必須依照國家教育部下發的專業目錄進行。隨著時間的推移和形式的發展，增加高等院校的自主辦學范圍，國家又出臺了一個引導性專業目錄，目的是擴大專業口徑，加強素質教育，希望能夠按照大類專業招生。為了進一步適應市場的變化和人才的培養，國家鼓勵一些有實力的院校，如985學校、211工程學校，在師資力量雄厚，市場有需求的條件下，可以自行設置國家目錄外的專業，進行招生和學生培養。但是其設置的專業需要備案。本科專業需要在教育部或者主管部門備案。如地方院校在省教育廳備案，教育部學校在教育部備案等。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）5326六月2024車輛工程專業導論（第4版）（四）

2020

年的本科專業調整為進一步加強本科專業建設，適應經濟社會發展需求，建構布局合理、結構優化、特色突出的學科專業體系，堅持需求導向、標準導向、特色導向的方針，自2012年以來，教育部對本科專業不斷進行了調整，從2012年的506個專業調整到703個專業。其中，基本專業由352

個減少至

321個，特設專業（工)由154

個增加至290個。另外，增設國家控制布點專業（K）31

個，既是特設專業又是國家控制布點專業（TK）61個。2021年年增設了37個專業，2022年增設了31個專業，2023年增設了21個專業，2024年增設了24個專業，這些專業均為特設專業（或國家控制布點專業）。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）隨著智能制造、大數據、人工智能、網絡空問安全等新產業的高速發展，根據以產業需求建專業的方針，機械類專業在2012年的12個專業的基礎上，又增加了8

個特設專業，分別是智能制造工（080213T）、智能車輛工程

（080214T）、仿生科學與工程

(080215T）、新能源汽車工程(080216T)、增材制造工程（08217T）、智能交互設計（080218T）、應急裝備技術與工程（080219T）、農林智能裝備工程（080220T）。在普通高等學校本科專業目錄（2024年版）中，車輛工程仍為機械類專業中的一個基本專業，專業代碼為

080207自1993年后，我國汽車工業得到突飛猛進的發展，進入了加速增長期。我國汽車產量從年產100萬輛（1992年）到200萬輛（2000年）用了8年時間，但從2001年的246萬輛到2006年的728萬輛，平均每年增加近100萬輛，汽車產業已成為了我國工業的主要支柱產業，與此同時，拖拉機、機車行業也得到迅速發展。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）56為此，經有關學校申報，1998年，教育部又批準同意設置車輛工程（專業代碼：080306W）、汽車服務工程（專業代碼：080308W）等281個目錄外專業，用后綴“W”以示區別。各相關高校紛紛加大了對汽車相關的人力和物力投入，積極申辦車輛工程專業。2012年，教育部對普通高等學校本科專業目錄再一次進行修訂，其目的是優化專業結構布局，適應經濟建設和社會發展對人才的需求,充分利用教育資源。車輛工程專業從目錄外專業轉正為目錄內專業，專業代碼由080308W改為080207。至2023年底，我國設置車輛工程專業的學校有291所。這些高校有的是原來就開設有“汽拖”和（或）“汽運”專業的，也有的是在機械或者交通專業的基礎上全新開辦的。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）5726六月2024車輛工程專業導論（第4版）26六月2024車輛工程專業導論（第4版）第三節車輛工程專業培養目標與模式26六月2024車輛工程專業導論（第4版）60車輛工程專業的基本培養目標是：培養掌握機械、電子、計算機等全面工程技術基礎理論和必要專業知識與技能，了解并重視與汽車技術發展有關的人文社會知識，能在企業、科研院（所）等部門，從事與車輛工程相關的產品設計開發、生產制造、試驗檢測、應用研究、技術服務、經營銷售、管理等方面的工作，具有較強的實踐能力和創新精神的高級專門人才。本專業主要要求學生系統學習和掌握機械設計與制造的基礎理論，學習微電子技術、計算機應用技術和信息處理技術的基本知識，受到現代機械工程的基本訓練，具有進行機械和車輛產品設計、制造及設備控制、生產組織管理的基本能力。一、車輛工程專業的培養目標26六月2024車輛工程專業導論（第4版）61由于辦學歷史不盡相同，各高校的“車輛工程”專業在師資力量、實驗條件上會有不同的側重點。作為一個新設置的本科專業，“車輛工程”專業不應該是由原來的“汽拖”或“汽運”專業簡單地“改名換姓”而成，而應該適應當前經濟的發展和技術的進步，積極調整、大膽創新。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）62如何處理好本科專業與學科的關系，是近年來高教研究的一個熱門課題。有關文獻認為“專業不是某一級學科，而是處在學科體系與社會職業需求的交叉點上”，“確定專業口徑的原則，應當是該專業的人才培養計劃是否適應其所面向的社會職業領域的需要，而不是能否與某個學科的范圍相一致”。教育部則進一步指出“對重點高校，設置專業時考慮學科的需求會重一些；對于一般院校，則更多的是考慮社會需求，不一定強求厚學科基礎”。為此，同一個專業，各學校的培養目標是不同的，車輛工程專業也是如此。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）63對于車輛工程專業，各學校的研究對象是不同的，有的學校側重汽車、有的學校側重工程機械、有的學校側重軍用車輛、有的學校側重軌道車輛、有的學校側重摩托車、有的學校側重拖拉機。即使研究對象相同，如均是以汽車為研究對象，有的學校以汽車設計為目標，有的學校以汽車試驗與檢測為目標，有的學校以汽車汽車營銷與物流為目標。即使均是以汽車設計為目標，有的側重汽車底盤設計、有的側重車身設計，有的側重發動機設計，有的側重汽車電子設計。我國幾所高校車輛工程專業的培養目標見表1-5。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）64學校名稱車輛工程專業的培養目標清華大學培養德智體全面發展的汽車工程高級技術人才，本科畢業生應具有扎實而全面的工程科學和技術基礎知識，了解并重視與汽車技術發展有關的人文社會科學知識，有較強的實踐能力和創新精神，能從事與汽車工程有關的設計、實驗、教學和管理工作。南京農業大學依據學校辦學定位，面向汽車與拖拉機行業，培養適應國家經濟建設和社會發展需求，系統掌握車輛工程及相關學科的基礎理論、專業知識與基本技能，具有國際視野、良好的人文與職業素養、團隊合作意識、創新意識、工程實踐能力和自主學習能力的高級工程技術人才。學生畢業5年后，能成為上述相關領域的產品設計與開發、制造與試驗、檢測與技術管理等方面的業務骨干。表1-5我國幾所高校車輛工程專業的培養目標26六月2024車輛工程專業導論（第4版）65學校名稱車輛工程專業的培養目標吉林大學培養適應社會主義現代化建設和未來社會與科技發展需要的，德智體全面發展與健康個性相統一，具有創新精神、實踐能力和國際視野，并富有良知和責任感，具備從事機械工程工作所需知識基礎，掌握車輛工程專業理論，具備科學研究、設計開發與技術管理等能力的車輛工程高級專門人才。武漢理工大學培養具有扎實的自然科學和人文社會科學基礎知識，具有良好的道德品質和社會責任感，具有一定的國際視野，具備扎實的機械工程和車輛工程專業基礎理論知識與應用能力，具有良好的工程實踐能力和現代工程工具使用能力，具有團隊合作精神和創新能力的工程技術人才26六月2024車輛工程專業導論（第4版）66武漢理工大學培養具有扎實的自然科學和人文社會科學基礎知識，具有良好的道德品質和社會責任感，具有一定的國際視野，具備扎實的機械工程和車輛工程專業基礎理論知識與應用能力，具有良好的工程實踐能力和現代工程工具使用能力，具有團隊合作精神和創新能力的工程技術人才湖南大學培養德、智、體、美全面發展，能從事汽車及相關機械產品設計、制造、試驗、研究、管理和外貿工作的復合型高級工程技術人才，同時選拔部分優秀學生向研究型人才發展。學生可在汽車、摩托車、機械等行業的制造企業、研究院（所）和試驗中心等從事相關的產品研究與設計、制造、試驗研究、產品開發、銷售與管理工作。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）67同濟大學培養面向未來，德、智、體、美全面發展，“知識、能力、人格”三位一體，掌握車輛工程學科的基本原理和基本知識，具有扎實的基礎理論、寬厚的專業知識，獲得工程師的基本訓練，具備良好職業素養，較強工程實踐、一定的工程研究及創新能力，具備能從事車輛工程領域內的設計制造、系統集成、科研開發、應用研究、產品管理或營銷等方面工作的能力，具有較強社會責任感、國際視野的創新性實踐型工程技術人才南京農業大學依據學校辦學定位，面向汽車與拖拉機行業，培養適應國家經濟建設和社會發展需求，系統掌握車輛工程及相關學科的基礎理論、專業知識與基本技能，具有國際視野、良好的人文與職業素養、團隊合作意識、創新意識、工程實踐能力和自主學習能力的高級工程技術人才。學生畢業5年后，能成為上述相關領域的產品設計與開發、制造與試驗、檢測與技術管理等方面的業務骨干。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）68

高等學校車輛工程專業培養人才的目的，是塑造能為祖國社會主義現代化建設服務的第一線的汽車工程師。由于在學校進行的是工程師的基本（或初步）訓練，學生畢業后只能是助理工程師。他們必須經過一定的實踐鍛煉和考核，才能成為工程師。二、對車輛工程專業培養目標的理解26六月2024車輛工程專業導論（第4版）6926六月2024車輛工程專業導論（第4版）70車輛工程專業所培養的未來工程師，屬于技術家的范疇。本科階段的學習，其中更為重要的是打好扎實的技術科學理論基礎。大學生在學習過程中既要重視基礎科學和技術科學的學習，又要重視本專業工程基礎，而且在學好基礎科學和技術科學理論的基礎上，要更加重視本專業工程技術相關技能的學習和應用。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）71社會對人才的需求和學校對人才的培養之間存在著兩個根本矛盾：一是社會需求的多樣性和學校培養人才的規格較為單一之間的矛盾；二是社會需求的多變性和學校教學的相對穩定性之間的矛盾。此外，人的個性發展需要和學校規定的學習內容之間也不一定協調。因此，大學生在學好本專業規定的必修課之外，還應該具備一些其他知識，以適應多樣和多變的社會需求和個性發展的需要。培養目標“高級工程技術人才”中的“高級”二字，是相對于高等工程教育、中等工程教育而言的。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）72高等教育培養的人才有4個層次：博士研究生、碩士研究生、本科生、大專或高職生。高等教育所培養的人才都稱為“高級人才”；屬于中等教育的中學和中專，所培養的人才均稱為“中級人才”。但我們必須十分清楚，培養高級工程技術人才絕不是說工科大學生畢業后就馬上成為了高級人才，而是要經過較多的實踐鍛煉并在工程實踐中作出較大貢獻后才有可能成為高能人才，獲得的高級人才稱號，如高級工程師、研究員、教授等。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）73“人才培養模式”是指在一定的現代教育理論、教育思想指導下，按照特定的培養目標和人才規格，以相對穩定的教學內容和課程體系，管理制度和評估方式，實施人才教育的過程的總和。車輛工程專業的人才培養模式有很多，通常有：研究型、創新型、應用型、產學研合作型、卓越工程師型等人才培養模式，各個學校根據自身的特點，采用不同的模式來培養學生。三、培養模式26六月2024車輛工程專業導論（第4版）741、產學研培養模式產學研合作教育作為一種將理論學習與實際工作結合起來的教育計劃在我國有著廣闊的發展前景，因此在我國發展產學研合作教育是十分必要的。不同人才培養層次定位滿足不同人才需求層次，人才培養層次定位不同可以采用不同的產學研合作教育模式。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）75（1）層級

根據學校定位不同，產學研培養模式有研究性大學和一般性大學層級。1）研究型大學。立足于培養高層次、高水平的、有研究能力的創新拔尖人才，一般可以選擇科研課題為中介的合作教育模式。其主要目標在于通過科學研究和項目合作，培養學生的研究能力和大型項目的組織和管理能力，而且通常是在研究生階段或本科高年級階段使用。2）一般性大學。主要培養高素質應用型專門人才，如工程師、經濟師等。大學本科這一層次的多數高校都采用社會實踐和生產實習模式，把合作教育直接納人教育教學計劃做整體規劃，作為培養學生專業實踐能力的方法。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）76（2）運行機制產學合作教育運行機制的核心是尋求高校、企業、學生3方利益的共同點，因此，高校、企業、學生3方需求是建立產學合作教育運行機制的基礎。而其中了解企業的需求，吸引企業參與產學合作教育則是建立長期、穩定的運行機制的關鍵。高校應針對企業的不同需求，尋找產學合作教育的切入點，是建立產學合作教育運行機制的前提；產學合作教育運行機制建立后的規范化運作是其發揮效益的關鍵；而高校與企業隨時溝通，根據企業的變化進行動態調整是產學合作教育運行機制長期穩定運行的保障。產學合作教育運行機制從不同對象層面講，主要有以下幾個方面：26六月2024車輛工程專業導論（第4版）7726六月2024車輛工程專業導論（第4版）從學校層面而言，要進一步深化教育教學改革，培養“雙師型”教師隊伍。應打破傳統的市場買賣觀念，即公司為買方，學校為賣方這個規則，應該建立一種新的平等的合作關系。學生是合作教育的主體，學生要以主人翁精神參加合作教育，變被動學習為主動學習。要加強政策引導，建立有效的激勵機制，搭建產學研合作的平臺。充分發揮政府職能，加大對高校和企業的調動力度。學校企業學生政府782、卓越工程師培養模式（1）卓越工程師教育培養計劃

簡稱“卓越計劃”，是貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》的重大改革項目，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。該計劃旨在培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才，為國家走新型工業化發展道路、建設創新型國家和人才強國戰略服務。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）79截止2013年，我國開設工科專業的本科高校1047所，占本科高校總數的91.5%；高等工程教育的本科在校生達到452.3萬人，占高校本科在校生規模的32%。“卓越計劃”對促進高等教育面向社會需求培養人才，全面提高工程教育人才培養質量具有十分重要的示范和引導作用。按照“3+1”模式進行培養，即3年在校學習，累計1年與企業聯合培養。3年學校學習的主要任務是著重進行工科基礎教育，1年企業培養的主要任務是進行工程實踐的培養，主要任務是學習企業的先進技術、先進設備和先進企業文化，增強大學畢業生對企業的適應能力。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）80我國從2010年開始試點實行“卓越計劃”第1批61所高校（2010年），第2批133所高校（2012年），第3批433個本科專業（2013年）。車輛工程專業試行“卓越計劃”的主要有：清華大學、北京理工大學、吉林大學等26所院校，見表1-6。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）81（2）培養特點“卓越計劃”具有三個特點：（1）行業企業深度參與培養過程。（2）學校按通用標準和行業標準培養工程人才。（3）強化培養學生的工程能力和創新能力。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）823.企業學習階段為了培養出具有較強的工程意識、工程素質、工程實踐能力、自我獲取知識的能力、創新素質、創業精神、社會交往能力、組織管理能力和國際視野的專業高素質人才。車輛工程專業本科（3+1）培養的學生需要完成分散在各個學期累計1年的企業階段學習和實踐。（1）企業階段學習與實踐內容。企業階段學習與實踐內容如下：①汽車專業課程。②汽車與零部件企業科研與生產過程學。③汽車與零部件企業文化。④汽車與零部件企業管理技術。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）83⑤車輛工程專業企業實踐。⑥畢業設計。（2）企業學習階段目的和任務。企業階段學習與實踐是車輛工程專業本科生培養方案中不可缺少的重要教學環節，是理論與實際相結合的極好學習方法。企業階段學習與實踐的主要目的和任務是：①在生產實踐中了解專業、熟悉專業、熱愛專業，在提高和鞏固理論知識的同時，學習生產技術、實驗技術、企業管理、企業與市場關系、行業法規以及企業文化等方面的知識，訓練觀察和分析問題的能力，培養勞動觀點，培養與企業的深厚感情；②為學生本科畢業后直接進入企業工作打下基礎或為以后的碩士階段學習打下基礎；③完成企業學習階段的相關課程；④完成本科畢業設計或論文。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）84（3）企業學習階段的基本要求。企業階段學習與實踐是在學生已經學習了基礎課程、技術基礎課程和專業理論課程以后進行通過在國內知名汽車及零部件企業的生產實踐，了解企業典型產品生產的全過程；通過在生產部門、裝配部門、檢測部門、設計部門及有關管理部門等輪崗實踐，初步掌握產品的制作方法及制作工藝與制造流程；熟悉主要制作設備、檢測設備等的結構類型、主要技術性能和工裝具的組成，以及管理和經濟效益等有關知識。為此特提出如下要求：26六月2024車輛工程專業導論（第4版）85①實踐期間，每一個學生必須全面參觀和了解實習單位的各種方面，通過輪崗了解各種工作崗位的工作特點。通過實踐，培養勞動光榮的思想。了解或掌握實踐單位主要產品的工藝、產品質量和設備情況，并隨時記錄與總結所學知識。②在不泄露企業技術、商業秘密的前提下，掌握典型產品的生產全過程（工藝、設備、產品數量與質量、成品率、生產率、經濟效益等）、機械設備的流水線制造過程，收集整理在線生產的具體技術數據。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）86③在不泄露企業技術、商業秘密的前提下，學生還應該了解企業的企業管理和經營狀況，建議對企業里現有的生產狀況包括人才的使用、車間布置、設備運轉、現行工藝、產品銷售、生產效率等提出自己的看法。④要求學生認真地討論并解答“實踐思考題”，分階段做好實踐小結，獨立完成實踐報告。實踐結束時，按時提交一份完整的生產實踐報告，并在企業完成本科畢業設計（論文）答辯工作。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）87（4）企業學習階段的內容和時間安排在企業學習分兩個階段，各階段的學習內容和時間安排是有一定的差別。企業學習階段課程學習：企業階段學習的課程由企業派出的技術人員講授，并組織考試或考核，學生選修全部課程。企業學習階段生產實踐：學生在企業階段，應了解實踐單位的生產線組成及其作用，企業產品制作設備的種類，產品的種類、性能及規格，產品使用范圍、條件，產品的生產工藝流程等。學生通過輪崗或跟班組的形式，在企業技術人員的指導下，完成企業階段課程表中各實踐環節的學習與實踐。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）88第四節車輛工程專業的人才素質26六月2024車輛工程專業導論（第4版）89一車輛工程專業對人才素質的要求車輛工程專業所培養的畢業生應達到如下12個要求：（1）工程知識能夠應用數學、自然科學等領域的理論與方法，以及工程基礎和車輛工程等相關領域的專業知識、技能與工具，解決汽車及其零部件開發設計與生產過程中所面臨的復雜工程問題。（2）問題分析能夠應用數學、自然科學和工程科學的基本原理，對車輛工程領域復雜工程問題進行識別、定義和表達，進而分析復雜工程問題的關鍵環節和參數，并能通過歸納整理、分析鑒別等方法獲得有效結論。（3）設計/開發解決方案在考慮安全與健康、法律法規與相關標準，以及經濟、環境、文化、社會等制約因素的前提下，能夠針對汽車及其零部件開發設計與生產過程中的復雜工程問題，利用車輛工程專業知識提出多個解決方案，設計滿足特定需求的系統、單元或工藝流程，能夠在設計環節中體現創新意識。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）90（4）研究能夠基于科學原理并采用科學方法對車輛工程領域的復雜工程問題進行研究，包括設計實驗、分析與解釋數據，并通過信息綜合得到合理有效的結論。（5）使用現代工具能夠運用至少一種計算機輔助軟件進行汽車拖拉機各系統、總成、部件的設計、繪制與分析，能夠借助恰當的技術、資源、現代工程工具和信息技術工具，分析、預測和評價，并理解其局限性。（6）工程與社會能夠基于工程相關背景知識進行合理分析，理解和評價車輛工業發展與工程實踐對健康、安全、倫理、法律和文化問題的影響，并理解其應該承擔的責任。（7）環境和可持續發展在車輛工程領域復雜工程問題實踐中，能夠理解和評價工程實踐對環境、社會可持續發展的影響。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）91(8）職業規范具有強烈的愛國熱情，擁有健康的體魄，具有人文社會科學素養和社會責任感，能夠在工程實踐中理解并遵守工程職業道德和規范，履行責任。（9）個人和團隊具有團隊合作和在多學科背景環境中發揮作用的能力，理解個體、團隊成員以及負責人的角色。（10）溝通具有在復雜工程活動中與他人和社會進行有效溝通的能力，包括能夠理解和撰寫效果良好的報告和設計文件，進行有效的陳述發言；具有一定的國際化視野，能夠在跨文化背景下進行溝通和交流。（11）項目管理理解并掌握車輛產品的開發設計與生產過程中管理基本原理和經濟決策方法，并能夠應用于工程實踐中。（12）終身學習對終身學習有正確認識，具有不斷學習和適應發展的能力。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）92畢業五年左右應達到的目標：畢業五年左右，能獨立開展相關工作，成為車輛工程領域的技術骨干或管理人員，達到以下目標：（1）具有良好的工程職業道德、追求卓越的態度、一定的人文素養、強烈的社會責任感及現代工程意識。（2）具有扎實的工程基礎知識、車輛工程專業基礎理論知識和工程實踐能力，能夠在車輛工程等相關領域從事汽車設計、制造、試驗和管理等工作。（3）具有綜合運用所學科學理論和方法，分析車輛工程相關問題、提出方案并解決相關實際問題的能力。具有較強的創新意識、車輛相關產品設計和開發以及技術改造和創新能力。（4）具有良好的身心素質，能通過不斷學習來拓展知識和能力，具備終身學習和不斷發展的能力。（5）具有較好的組織管理、交流溝通及團隊合作能力；具有一定的國際化視野及跨文化交流與合作能力。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）93車輛工程專業的人才素質包括知識結構、能力結構和素質結構三個方面，各個結構涵蓋的主要內容見表1-7。二、車輛工程專業人才素質的構成26六月2024車輛工程專業導論（第4版）94專業實習成為本專業學習的一個重要環節。在生產車間里，“零距離”感受實體零件的加工制作以及工藝過程，把純理論知識拿到實際當中進行比較，檢驗自己的所學，在腦海中形成一個新的體系。課程設計是鍛煉初步設計的能力，它綜合各門專業課的知識，具體地解決某一個實際問題。三、車輛工程專業人才的實踐能力結構26六月2024車輛工程專業導論（第4版）95第五節車輛工程專業的課程設置26六月2024車輛工程專業導論（第4版）96車輛工程專業覆蓋面較寬，加之汽車新技術發展迅速，不同院校的車輛工程專業課程往往側重點不同。同一所大學在不同時期的課程設置也不盡相同。課程設置還與師資構成有關。總學分：160左右，每個學分為16學時,總學時：2560學時左右。一課程框架和學分要求26六月2024車輛工程專業導論（第4版）9726六月2024車輛工程專業導論（第4版）98二、課程設置和修讀要求

車輛工程專業的課程設置包括通識教育、專業教育和拓展教育三大部分，共需修滿160個左右學分。1通識教育通識教育又稱為普通教育、通才教育。是培養人的內核能力的教育，是提供基礎知識廣度教育。這種寬廣的知識教育能夠幫助學習者了解自己與社會、了解文明與文化、了解科學與技術、了解過去與未來，從而逐步建立一套完整的知識體系框架。基于通識教育學習，學習者能夠逐步形成自己的知識體系、價值理念、分析方法和認知能力，無論面對各種社會現象還是具體現實問題，都能夠獨立思考、全面分析，既能夠享受到內在的愉悅又能夠獲得外在的認知，這是其沉淀人生厚度與獲取未來幸福的基礎。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）99通識教育的目標是：在現代多元化的社會中，為受教育者提供通行于不同人群之間的知識和價值觀。通識教育課程通常分為公共必修課、通識核心課兩大部分。（1）公共必修課

是各專業的基礎課，主要包括：思想政治理論類、英語類、計算機類、數理化類、軍事體育類、創新創業基礎類等部分。1）思想政治理論類。主要有：思想道德修養與法律基礎、中國近現代史綱要、毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論、馬克思主義基本原理、形勢與政策等課程。2）英語類。主要有：綜合英語、高級英語讀寫、工科英語、商務英語、綜合學術英語、高級綜合英語等課程。3）計算機類。主要有：信息技術基礎、C語言程序設計、C語言程序設計實驗等課程。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）1004）數理化類。主要有：高等數學、線性代數、概率論與數理統計、物理學、物理學實驗、工程化學、工程化學實驗、復變函數與積分變換、有限元與計算方法等課程。根據工程教育認證標準的要求：與本專業畢業要求相適應的數學與自然科學類課程至少占總學分的15%，數理化類課程需要設置學分≥24個（≥160學分×15%）。5）軍事體育類。主要有：軍事技能訓練、軍事理論、體育等課程，其中，體育課程分四個學期進行，即體育Ⅰ、體育Ⅱ、體育Ⅲ、體育Ⅳ。6）創新創業基礎類。主要有：大學生創新創業基礎、大學生創新訓練計劃（SRT）等課程。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）101（2）通識核心課

由學校統一確定，主要包括：文學藝術、歷史研究、社會分析、哲學方法、科學探索、外國文化等六大類。學生按類選修，每類修1-2學分，不得修讀與主修專業內容和性質相同或相近的課程。

根據工程教育認證標準的要求：人文社會科學類通識教育課程至少占總學分的15%，即24個學分以上，使學生在從事工程設計時能夠考慮經濟、環境、法律、倫理等各種制約因素。26六月2024車輛工程專業導論（第4版）1022.專業教育課程專業教育課程通常分為：學科基礎課、專業基礎課、專業核心課、專業選修課、集中實踐環節五大部分。（1）學科基礎課

根據車輛工程學科教學指導委員會、中國工程教育專業認證協會推薦，學科基礎課一般需開設：工程制圖、創造性思維與創新方法、電工電子學、學科導論（或車輛工程專業導論）等課程。（2）專業基礎課

根據車輛工程學科教學指導