交通安全法規培訓德陽市職業安全健康協會黃國雄2016年9月1日

汽車的飛速發展，給人類帶來了文明，也帶來了災難。車輪行駛在生命邊緣

自從世界上第1輛機動車出世后，全球死于交通事故的人數已達4000多萬人。上一個世紀，全世界因交通事故共死亡2585萬人,，超過了第一次世界大戰的死亡人數。平均每百輛車至少奪走1.2個人的生命。目前全世界每年死于交通事故的人數約60萬人，受傷人數達1000多萬。僅我國每年因道路交通事故死亡的人口數相當于一個縣城的人口數，受傷的人口數相當于一個縣的人口數，道路交通事故被人們稱為：一場沒有硝煙的柏油路上的戰爭！一場永不休止的戰爭！100多年4000多萬死于交通事故的人數自有第一輛機動車每年我國約一個縣城的人死于車禍約有一個中等縣的人在車禍中受傷我國6分鐘約有一人死于交通事故每一分鐘約有一人在車禍中受傷目錄CONTENTS我國道路交通安全形勢我國道路交通事故的主要原因幾種常見違法行為的危害倡導的安全駕駛行為2013年新交通法規

目前，我國道路交通流量增長較快，由于一些交通參與者安全意識、法治意識不強，使得道路上的交通違法現象較為普遍。我國每年交通事故造成了相當數量的人員傷亡和財產損失，道路交通安全形勢比較嚴峻。一、我國道路交通安全形勢

汽車的飛速發展，給人類帶來了文明，也帶來了災難。2008年，73484人死亡2009年，67759人死亡2010年，67759人死亡2011年，62387人死亡在發生的道路交通事故中，機動車駕駛人違法行為導致交通肇事占事故總數的90.4％，造成的死亡人數占事故總數90.3％。

一、我國道路交通安全形勢因超速行駛(19%)、違章駕駛12.60%、酒后駕駛（

11.70%）、疲勞駕駛（11.60%）

違法裝載（10.30%）、其它各種違法行為造成死亡的，占死亡總數的34.80%。一、我國道路交通安全形勢

發生交通事故的原因主要是駕駛員的不安全行為造成的。而駕駛員的不安全行為主要來源于違法行車、無德駕駛。具體表現在：不遵法行車、安全意識淡薄、責任心差、無職業道德。二、我國道路交通事故的主要原因1．駕駛人違法超速行駛駕車不系安全帶駕車接聽或撥打手持電話變道或超車不開轉向燈違法停車人行橫道線前不讓行飲酒后駕駛機動車違法超載超限疲勞駕駛機動車低速在高速行車道行駛二、我國道路交通事故的主要原因駕車頻繁變更車道長時間騎軋虛線行駛超車后迅速向右轉向一邊駕車，一邊吸煙輕微事故不快撤現場在車輛擁擠的路段加塞隨意或長時間鳴喇叭穿拖鞋或高跟鞋駕駛車輛駕車時向窗外吐痰或棄物夜間濫用遠光燈2．駕駛陋習二、我國道路交通事故的主要原因三、幾種常見的駕駛違法行為

(1.超速)超速行駛是導致交通事故的一個主要原因，已成為道路交通事故的“罪魁禍首”，是道路交通安全的“第一殺手”。

1．超速行駛《道路交通安全法》第四十

二條規定：機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。

從安全駕駛行為的角度看，車輛行駛中超過法律限定的高車速或限速標志限定的速度行駛，法律規定應該減速而未減速行駛的，都屬于違法超速。具體表現：（1）超過道路限定的最高車速或標志限定的速度行駛（2）在人行橫道線前與行人搶行（3）轉彎前不減速，通過交叉路口不減速（4）行車中,跟車距離近、搶行、加塞，高速公路行車不遵守限速規定（5）夜間行駛或在容易發生危險的路段以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時不降低行駛速度等1）超速種類三、幾種常見的駕駛違法行為(1.超速)違法超速行車時，駕駛員長時間處于緊張和心理恐慌狀態，容易疲勞，從而出現操作失誤。一旦遇到險情或緊急情況，往往因反應不及時，釀成交通事故。駕駛人駕駛車輛超速行駛越多，安全系數越小，可能出現的險情也就越多，發生事故的后果越嚴重。超速行駛，極易發生碰撞、傾翻等重特大交通事故。2）超速的影響三、幾種常見的駕駛違法行為(1.超速)三、幾種常見的駕駛違法行為(1.超速)超速駕駛典型案例視頻2012年3月13日馬爾康縣梭磨鄉國道317線的交通事故，造成15人死亡，6人受傷，直接經濟損失約784萬元。三、幾種常見的駕駛違法行為(1.超速)3）超速的案例4）超速行駛是最大的事故隱患（1）高速行駛時注視點前移，視野變窄，清晰度不良，對道路交通情況

辨認不準確（2）在復雜路段、匝道、岔口超速行駛時，駕駛人無法及時觀察各種動態，不能獲取足夠的道路信息，難以對路面情況做出準確判斷（3）高速行駛時，不能正確判斷所駕機動車和其他機動車、行人、非機動車的速度（4）高速超車、會車，駕駛人不能正確把握距離和相對運動關系，易發生追尾或刮碰事故（5）超速行駛造成超車、會車的機會增多，路面情況變化頻繁，行駛間距縮短，駕駛人心理和體力消耗增加，易于產生疲勞（6）超速行駛時，駕駛人對情況的處理時間縮短，接近或者超過生理反應時間極限，容易造成事故三、幾種常見的駕駛違法行為三、幾種常見的駕駛違法行為(1.超速)5）常見的超速行為(1.1)高速公路超過限定速度行車在高速公路上超過規定的最高車速(小型載客汽車時速為120公里，其他機動車時速為100公里)行駛。在有限速標志的路段超過限速標志標明的最高車速行駛，都極易發生沖撞防護欄或中央隔離帶、車輛傾翻、追尾相撞等事故。三、幾種常見的駕駛違法行為(1.超速）(1.2)市區道路盲目加速。駕駛車輛行至學校、廣場、商場、集貿市場等場所不減速，盲目加速行駛，駕駛人不能及時觀察行人和車輛的動態，無法對交通情況的變化做出正確判斷。遇視線盲區內的行人和自行車突然橫穿道路，或者從公共汽車、電車間突然跑出行人時，都無法將車輛及時停住或避讓，從而引發交通事故。三、幾種常見的駕駛違法行為(1.超速)

(2)人行橫道線前與行人搶行人行橫道線是為行人橫過道路而設置的安全通道，車輛行至人行橫道前應減速行駛，及時給通過的行人讓行。車輛行至人行橫道線前加速行駛，不讓行，甚至與行人搶行，往會發生與行人碰撞事故，最容易受到傷害的是行人。三、幾種常見的駕駛違法行為(1.超速)

(3.1)交叉路口搶行。駕駛車輛通過交叉路口，不提前減速或加速搶在綠燈信號臨近結束前通過，甚至與通過路口的車輛、行人搶行，往往會發生刮碰或嚴重的碰撞事故。三、幾種常見的駕駛違法行為(1.超速)(3.2)轉彎前不減速車輛轉彎時，應在轉彎前及時減速，緩慢轉向。通過彎道尤其是較急的彎道前不減速或轉向過急，更容易造成翻車事故。當車輛裝載超高時，車輛的重心增高，在橫向或縱向坡道不減速轉彎時，極易發生翻車事故。三、幾種常見的駕駛違法行為(1.超速)(4.1）跟車距離太近。

隨前車行駛時，應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。跟車距離太近，就意味著與前車速度不適應，超速行駛，當前車制動過急或緊急制動，必然會發生車輛追尾事故。三、幾種常見的駕駛違法行為(1.超速)（4.2）行車中搶行、加塞。

駕駛車輛在遇到前方車輛行進緩慢或者道路、路口因故堵塞時，應減速或停車，依次緩慢行駛或耐心排隊等待。連續鳴喇叭催促、搶行、加塞或穿插繞行、選擇空當逐車超越等做法都是違法速度規定的行為，只能會使道路擁堵或路口堵塞加劇，甚至會發生刮碰事故。三、幾種常見的駕駛違法行為(1.超速)不能超速：駕駛車輛上道路行駛，要遵守道路交通安全法律、法規的有關規定，不得超過限速標志標明的最高時速，在沒有限速標志的路段，保持安全車速、避免超速行駛；行車中注意觀察交通信號和交通標志，盡量降低車速，減少超車，保持平和心態，禮讓行車，是確保行車安全，預防道路交通事故的有效手段。

三、幾種常見的駕駛違法行為(1.超速)

車輛超載是指車輛運載的貨物重量或人數超過行駛證的核定在質量或人數；車輛超限是指車輛的軸載質量、車貨總質量或裝載總尺寸超過國家規定的限制。《道路交通安全法》第四十八條規定：“機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求”。第四十九條規定：“機動車載人不得超過超過核定的人數，客運機動車不得違反規定載客”。2．超載超限三、幾種常見的駕駛違法行為(2.超載)

車輛超載對安全行車或運輸造成了極大的危害，嚴重危及國家和人民的生命和財產安全，誘發了大量的道路交通事故，給人民生命財產造成了巨大的損失。

據統計，10%的道路交通事故是由于車輛超載引發的，50%的群死群傷事故重特大道路交通事故與超載有直接關系。

三、幾種常見的駕駛違法行為(2.超載)1）超載典型案例2004年2月6日6在2004年2月6日，在３０７國道交城段發生了一起可怕的交通事故。解放大卡車越過道路中心線行駛，與為躲避路邊一塊大石頭也越過了道路中心線的金杯面包車相撞，造成9死5重傷的特大交通事故。除貨車司機受重傷、車主受輕傷外，其余傷亡人員全部是金杯面包車上的司乘人員。三、幾種常見的駕駛違法行為(2.超載)三、幾種常見的駕駛違法行為(2.超載)超載典型案例視頻2）車輛超載超限的危害（1）嚴重破壞公路基礎設施。由于超載超限車輛的荷載遠遠超過了公路和橋梁的設計載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮短（2）行車中危險性增大。車輛超限超載，載質量增大，慣性加大，制動距離加長。如果嚴重超載，則會因輪胎負荷過重、變形過大而引起發爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。另外，超載還會影響車輛的轉向性能，易因轉向失控而導致事故。（3）駕駛人容易出現操作錯誤。駕駛人駕駛超限超載的車輛，往往會增加的心理負擔和思想壓力，容易出現操作錯誤，影響行車安全，造成交通事故。（4）影響著道路的暢通。由于超限超載后的車輛無法達到正常速度行駛，長時間占用車道，直接影響著道路的暢通。三、幾種常見的駕駛違法行為(2.超載)3）載貨汽車裝載規定（1）機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質量，裝載長度、寬度不得超出車廂。（2）重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米。其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2．5米。（3）載貨汽車超過核定載質量的，公安機關交通管理部門依法扣留機動車后，駕駛人應當將超載的貨物三、幾種常見的駕駛違法行為(2.超載)4）載客汽車裝載規定（1）公路載客汽車不得超過核定的載客人數，但按照規定免票的兒童除外，在載客人數已滿的情況下，按照規定免票的兒童不得超過核定載客人數的10％。（2）載客汽車除車身外部的行李架和內置的行李箱外，不得載貨；載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米。（3）公路客運載客汽車超過核定乘員的，公安機關交通管理部門依法扣留機動車后，駕駛人應當將超載的乘車人轉運，費用由超載機動車的駕駛人或者所有人承擔。

轎車呢？三、幾種常見的駕駛違法行為(2.超載)

人是交通安全中最重要的因素，是交通安全的核心。在交通事故與人相關的因素當中，駕駛人疲勞駕駛在占據主要地位。據統計，特大交通傷亡事故中，因疲勞駕駛造成的約占40％左右，疲勞駕駛對安全行車已構成了嚴重威脅。《道路交通安全法》第二十二條第二款、第三款明確規定：“過度疲勞影響安全駕駛的不得駕駛機動車”。

3．疲勞駕駛三、幾種常見的駕駛違法行為(3.疲勞)

駕駛疲勞，是指駕駛人在長時間連續行車后，產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現駕駛技能下降的現象。駕駛人睡眠質量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現疲勞。

處于輕微疲勞時，會出現換擋不及時、不準確；處于中度疲勞時，操作動作呆滯，有時甚至會忘記操作；處于重度疲勞時，往往會下意識操作或出現短時間睡眠現象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。三、幾種常見的駕駛違法行為三、幾種常見的駕駛違法行為(3.疲勞)1）典型案例

2007年5月7日凌晨5點40分許，云南省某交通汽車運輸集團公司駕駛人廖某某駕駛一雙層臥鋪大客車，從浙江金華駛往云南省鎮雄縣路，行至貴州貴畢高速公路83公里+142米處，因疲勞駕駛，造成大客車駛出道路左側，撞倒護欄翻下斜高137米的路坎下，共造成車上17名乘客當場死亡（其中包括3名兒童）其余25名乘客受傷的特大交通事故。三、幾種常見的駕駛違法行為三、幾種常見的駕駛違法行為(3.疲勞)三、幾種常見的駕駛違法行為三、幾種常見的駕駛違法行為(3.疲勞)疲勞駕駛典型案例視頻2）駕駛疲勞與高速行車關系

駕駛車輛高速或持續高速行駛時，駕駛人的注意力十分集中，始終處于高度精神緊張的狀態，而隨著速度的不斷提高和駕駛時間的延長，駕駛人視線變窄，會逐漸出現疲勞感覺。寬窄三、幾種常見的駕駛違法行為尤其在道路情況單一，交通干擾少，速度穩定，行車中的噪聲和振動頻率小的道路上高速行駛，易使駕駛人產生單調感而困倦瞌睡。由此可見，駕駛車輛高速行駛，容易導致駕駛疲勞。三、幾種常見的駕駛違法行為(3.疲勞)高速公路行車最容易疲勞的原因

（1）高速公路特點：路面寬闊、固定參照物少、車流速度高既無交通信號燈控制和道路平面交叉，又無行人、非機動車和其他低速機動車干擾所有車輛都保持較高的速度各行其道有序的行進（2）高速公路上行車的駕駛人的特點：精力始終處于高度緊張的狀態，體力消耗增大會不知不覺地提高車速，甚至喪失制動減速意識長時間駕駛，會感到單調、枯燥，極易產生松懈或疲勞（3）高速公路行車的建議：

在高速公路上行車2小時左右，選擇就近的服務區休息一下；若感覺疲倦或有睡意時，不要在繼續駕駛，應立即休息。三、幾種常見的駕駛違法行為三、幾種常見的駕駛違法行為(3.疲勞)3）駕駛疲勞的預防

預防駕駛疲勞是保證行車安全的最有效途徑，當已經感到疲勞再去改善，就不如做好預防效果更好。（1）保證足夠的睡眠時間和良好的睡眠效果養成按時就寢和良好的睡眠姿勢，每天保持7-8小時的睡眠；睡前1.5-2小時內不飲食，睡前1小時內不多飲水、不進行過度腦力工作；臥室內保持通風、清潔，床不宜太軟，被子不要過重、過暖，枕頭不宜過高。（2)科學的安排行車時間，注意勞逸結合

科學、合理的安排行車時間和計劃，注意行車途中的休息；連續駕駛時間不得超過4小時，連續行車4小時，必須停車休息20分鐘以上；夜間長時間行車，應由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時間應在2～4小時之間,盡量不在深夜駕駛。三、幾種常見的駕駛違法行為(3.疲勞)三、幾種常見的駕駛違法行為(3.疲勞)（3）注意合理的安排自己的休息方式駕駛車輛避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進血液循環；最好在行駛一段時間后停車休息，下車活動以下腰、腿，放松全身肌肉，預防駕駛疲勞。（4)保持良好的工作環境行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。（5)養成良好的飲食習慣，提高身體素質膳食宜選擇易消化、營養價值高的食品；多吃含維生素A、C、Bl、B2的食物，可以防止眼睛干燥和疲勞；多吃纖維性食物，可以增強胃、腸的蠕動；多吃含鈣量較高的食物，可以減輕駕駛中的焦慮和煩燥感；飯量以七、八成為好，勿暴飲暴食；每餐間隔以5-6h為宜，盡量做到定時就餐，切忌飽一頓，饑一頓；飲食應細軟，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，適量喝湯有助消化。4）改善駕駛疲勞的方法

當感到困倦時，切忌繼續駕駛車輛，應迅速停車，采取有效施，可采取以下方法，適時的減輕和改善疲勞程度，恢復清醒。（1）用清涼空氣或冷水刺激面部（2）喝一杯熱茶或熱咖啡或吃、喝一些酸或辣的刺激事物（3）停車到駕駛室外活動肢體，呼吸新鮮空氣，進行刺激，促使精神興奮（4）收聽輕音樂或將音響適當調大，促使精神興奮（5）作彎腰動作，進行深呼吸，使大腦盡快得到氧氣和血液補充，促使大腦興奮（6）用雙手以適當的力度拍打頭部，疏通頭部經絡和血管，加快人體氣血循環，促進新陳代謝和大腦興奮

切記：以上方法只能是暫時的改善和緩解駕駛疲勞，不能從根本上解除疲勞，唯有睡眠才是緩解疲勞和恢復清醒最可靠、最有效的方法。三、幾種常見的駕駛違法行為(3.疲勞)

駕駛人飲酒后，由于酒精的刺激，會出現興奮狀態，當酒精在身體血液內達到一定濃度時，對外界的反應能力及控制能力就會下降，駕駛車輛時處理緊急情況的能力也隨之下降。駕駛人血液中酒精含量越高，發生撞車的幾率越大。《道路交通安全法》規定，飲酒不后得駕駛機動車。近幾年來，我國因機動車駕駛人酒后駕駛而引發的交通事故每年多達近萬起，酒后駕車造成的死亡事故占有相當大的比例。觸目驚心的事故現場警醒人們，酒后駕駛是引發交通事故的罪魁禍首之一。4．酒后駕車三、幾種常見的駕駛違法行為(4.酒駕)1）典型案例2010年10月16晚21時40分許，在河北大學新區超市前，一牌照為“冀FWE420”的黑色轎車，將兩名女生撞出數米遠。被撞一陳姓女生于17日傍晚經搶救無效死亡，另一女生重傷，經緊急治療后，方脫離生命危險，后被轉院治療。肇事者口出狂言：“有本事你們告去，我爸是李剛。”2011年1月30日，河北保定李啟銘交通肇事案一審宣判，李啟銘被判6年。三、幾種常見的駕駛違法行為(4.酒駕)2）飲酒后的危害

（1）由于酒精的麻醉作用，手、腳的觸覺較平時降低，往往無法正常控制加速踏板、制動踏板及轉向盤（2）對光、聲刺激反應時間延長，本能反射動作的時間相應延長，感覺器官和運動器官如眼、手、腳之間的協調配合功能發生障礙，行車中無法正確判斷距離、速度（3）視力會暫時受損，視像不穩，辨色能力下降，不能及時注意交通信號、標志和標線。同時飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標，對處于視野邊緣的危險隱患難以發現，易發生事故（4）在酒精的刺激下，有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往做出一些力不從心的事（5）飲酒后易困倦，駕駛車輛行駛無規律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為三、幾種常見的駕駛違法行為(4.酒駕)3）酒后駕車處罰規定（扣12分）

《道路交通安全法》第九十一條規定：（1）飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。（2）飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。（3）一年內有前兩款規定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。三、幾種常見的駕駛違法行為(4.酒駕)

出車前、行車中、收車后，要及時檢查車輛的制動、轉向、輪胎、燈光信號等安全裝置發現隱患及時排除。1．做好出車前的安全檢查進行安全檢查！四、倡導的安全駕駛行為行車中自覺遵守速度規定，注意觀察交通信號燈和交通標志、標線，保持平和心態，各行其道，禮讓行車，不超速行駛；在容易發生危險的路段和遇惡劣氣象條件下時，要降低車速行駛。2．保持安全車速、不超速行駛限速行駛！惡劣天氣要減速慢行！四、倡導的安全駕駛行為

駕駛貨運車輛載物應當符合核定的載質量，載物的長、寬、高不違反裝載要求；駕駛客運車輛載人不超過核定的人數，不違反規定載客；嚴禁超載、超員。3.駕駛車輛不超載嚴禁超載！嚴禁超員！四、倡導的安全駕駛行為

變更車道時，注意留出足夠的安全距離，在不影響其他車輛正常行駛的情況下駛入變更的車道。不隨意變更車道，不頻繁變更車道。4.變道不影響車輛正常行駛四、倡導的安全駕駛行為遇到交叉路口或前方車輛停車排隊等候、緩慢行駛時，應依次排隊，有序通行。不得加塞，不得穿插繞行。5.遇到擁堵路段要依次排隊行駛四、倡導的安全駕駛行為

路邊停車應遵守交通法規的有關規定，緊靠道路右側停車，不在路邊隨意停車；城市公共汽車不在站點以外的路段停車上下旅客。6.停車要遵守規定禁止停車！不能停車！四、倡導的安全駕駛行為

駕駛車輛應正確選擇行車路線，不占道行駛。不高速在低速車道行駛或低速在高速車道行駛；不占用非機動車道行駛或人行道行車；不在緊急停車帶或路肩行駛，超車、轉彎侵占對方車道，長時間軋分道線或道路中行虛線行駛等。

7.正確選擇行車道，不違法占道行駛四、倡導的安全駕駛行為行車中，要與同車道行駛的車輛，保持足以采取緊急制動措施的安全距離。

8.行車中保持安全車距50米100米100米

雨、霧天在高速公路行駛，要按規定使用燈光，低速行駛，加大跟車距離，謹慎駕駛。四、倡導的安全駕駛行為

駕駛員飲酒后，嚴禁駕駛機動車。駕駛員在行車中感到疲勞時，要盡快停車休息，不疲勞駕駛車輛。9.酒后、疲勞不駕駛車輛嚴禁酒后駕車！疲勞駕駛危害大！四、倡導的安全駕駛行為

駕駛車輛通過彎道時，應減速慢行；同時沿彎道右側行駛，轉彎過程中盡量避免使用制動，禁止使用緊急制動。10.轉彎前要減速減速慢行右側禁止緊急制動！！四、倡導的安全駕駛行為駕駛車輛行經人行橫道時，應當減速慢行，注意觀察左、右方交通情況，隨時做好制動減速或停車禮讓行人、非機動車的準備。11.通過人行橫道要避讓行人減速或停車讓行遇行人或非機動車通過人行橫道或路口時，應及時停車讓行，不得搶行或繞行。禁止在人行橫道線、網狀線內停車輛。四、倡導的安全駕駛行為車輛在主干道上行駛，駛近主支干道交匯處時，為防止與從支干路突然駛入的車輛相撞，應提前減速、觀察，謹慎駕駛。從支干路進入主干路的車輛，應讓主線內的車輛先行。12.支干路進入主干路要讓行提前減速減速讓行四、倡導的安全駕駛行為夜間會車時，在距離對方來車150米以外將遠光燈改為近光燈。13.夜間會車要正確使用燈光

夜間跟車行駛，后車距前車較近時，不使用遠光燈。四、倡導的安全駕駛行為道路交通法律法規常見交通違規行為其他常見交通違法行為交通事故處置程序交通事故責任劃分2013新交規扣分細則內容

五、最新交通法規1.《中華人民共和國道路交通安全法》；2.《道路交通安全法實施條例》（國務院令第405號）；3.機動車交通事故責任強制保險條例（國務院令第462號）；4.河南省道路交通安全條理（2006年12月1日實施）5.《道路交通安全違法行為處理程序規定》（公安部第69號令）；6.《道路交通事故處理程序規定》（公安部第70號令）；7.《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部第71號令）；8.《機動車登記規定》（公安部第72號令）；9.機動車運行安全技術條件（GB7258-2004）10.機動車安全技術檢驗機構管理規定；11.機動車維修管理規定；12.汽車報廢有關規定；13.報廢汽車回收管理辦法；14.《道路運輸管理條例》（國務院令第406號）；15.道路危險貨物運輸管理規定；16.汽車危險貨物運輸規則17.最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋；18.最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋。（一）常見交通違規行為圖片城市道路，按道通行機動車主道機動車輔道自行車道/人行道道路劃分有汽車道、自行車道和人行道的，汽車、自行車、行人實行分道通行，即：各行其道公路中間實線不可跨越中間實線不可跨越。右側距右邊1.5米內禮讓自行車、行人。立交橋下的過街涵洞混合道一般來說，立交橋下都設有混合道。混合道允許汽車、自行車、行人通行，有共同的路權，各自在保證安全的前提下通行。壓實線行駛跨雙實線壓導流帶行駛黃方格違停（上下客）導流帶違停路邊實線違停不按道行駛、違停違法調頭沖禁令沖時間禁令逆行遮擋號牌涂改號牌違法變線造成刮擦事故（二）其他常見交通違法行為不隨車帶證件（行駛證、駕駛證、保險）證件過期三次以上違法未處理不按規定掛號牌不扣安全帶駕駛時打電話、吃東西、抽煙、穿拖鞋不按規定使用遠光燈（三）交通事故處置程序（四）交通事故責任劃分圖片誰讓誰？交通事故責任劃分

（一）追撞前車尾部的，圖中所示A車負全責誰之錯？交通事故責任劃分

（二）變更車道時，末讓正在該車道內行駛的車先行的，圖中所示為A車負全責誰之錯？交通事故責任劃分

（三）通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，未讓交通標志、交通標線規定優先通行的一方先行的，圖中所示為A車負全責誰之錯？交通事故責任劃分

（四）通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，未讓交通標志、交通標線規定優先通行的路口，末讓右方道路的來車先行的，圖中所示為A車負全責誰之錯？交通事故責任劃分

（五）通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，

遇相對方向來車，左轉彎車末讓直行車先行的的，圖中所示為A車負全責誰之錯？交通事故責任劃分

（六）通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，

相對方向行駛末讓左轉彎車的的，圖中所示為A車負全責誰之錯？交通事故責任劃分

（七）綠燈亮時，轉彎車末讓被放行的直行車先行的，圖中所示為A車負全責誰之錯？交通事故責任劃分

（八）綠燈亮時，右轉彎車末讓被放行車先行的，圖中所示為A車負全責誰之錯？交通事故責任劃分

（九）在沒有中心隔離設施或沒有中心線的道路上會車時，

在有障礙的一方已駛入障礙路段，無障礙一方末駛入時，

無障礙一方末讓有障礙一未讓有障礙一方先行的，圖中所示為A車負全責誰之錯？交通事故責任劃分

（十）在沒有中心隔離設施或沒有中心線的道路上會車時，

下坡車未讓上坡車先行，圖中所示為A車負全責誰之錯？交通事故責任劃分

（十）在沒有中心隔離設施或沒有中心線的道路上會車時，下坡車已行至中途而上坡車末上坡時，上坡車未讓下坡車先行的，圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分

（十一）在沒有中心隔離設施或沒有中心線的狹窄山路會車時，兩輛車同時難于通過的情況下，靠近山體的一方末作減速停車等避讓措施讓對方先行，圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分

（十二）進入環路口的車末讓已在路口內的車先行，圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分誰之錯？

（十三）逆向行駛的，圖中所示為A車負全責。交通事故責任劃分

誰之錯？

（十四）超越前方正在左轉彎車輛的，圖中所示為A車負全責。交通事故責任劃分

（十五）超越前方正在掉頭車的，圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分誰之錯？

（十六）超越前方正在超車的，圖中所示為A車負全責。交通事故責任劃分

（十七）與對面來車有會車可能時超車的，圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分

（十八）行經交叉路口、窄橋、彎路、陡坡、隧道時超車的，圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分

（十八）行經交叉路口、窄橋、彎路、陡坡、隧道時超車的，圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分

（十九）在沒有中心線或者同一方向只有一條機動車的道路上，

從前車右側超車的，圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分

（二十）在沒有禁止掉頭標志、標線的地方掉頭時，末讓正常行駛車先行的，

圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分

（二十一）在有禁止掉對標志、標線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭

的，圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分

（二十二）在直行車道倒車的，圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分

（二十三）在直行車道當溜車的，圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分

（二十四）違反規定在專用車道內行駛的，圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分

（二十五）末按交通警察指揮通行的，圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分

（二十六）駛入禁行線的，圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分

（二十七）紅燈亮時，繼續通行的，圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分

（二十八）在機動車道上違法停車的，圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分

（二十九）違反規定，致使貨物超長、超寬、超高部分造成事故的，

圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分

（二十九）違反裝載規定，致使貨物超長超寬、超高部分造成交通事故的，

圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分

（三十）裝載的貨物在遺灑、飄散過程中導致準能事故的，圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分

（三十一）違反導向標志行駛的，圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分

（三十二）末按導向車道指示方向行駛的，圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分

（三十三）末按導向車道指示方向行駛的，圖中所示為A車負全責。誰之錯？交通事故責任劃分

（三十三）開關車門造成交通事故的，圖中所示為A車負全責。誰之錯？（五）2013年最新交通法規扣分細則公安部2012年9月12日公布了最新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，新交通規則嚴格了對駕駛員的管理。最新交通法規扣分細則也更為嚴格，闖紅燈交通違法記分將由3分提高到6分，不掛號牌或遮擋號牌的一次就將扣光12分。最新交通法規中關于校車駕駛人管理的內容自發布之日起施行，其他規定將于2013年1月1日起正式施行。2013新交通規則提高了違法成本，記分項也由38項增加至52項。一次性記12分(共11項)：（一）駕駛與準駕車型不符的機動車的；（二）飲酒后駕駛機動車的；（三）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數20%以上的；（四）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；（五）上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的，或者故意遮擋、污損、不按規定安裝機動

車號牌的；（六）使用偽造、變造的機動車號牌、行駛證、駕駛證、校車標牌或者使用其他機動車號牌、

行駛證的；（七）駕駛機動車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；（八）駕駛營運客車在高速公路車道內停車的；（九）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定

時速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50%以上，以及駕駛

其他機動車行駛超過規定時速50%以上的；（十）連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20

分鐘的；（十一）未取得校車駕駛資格駕駛校車的。（五）最新交通法規扣分細則一次性記6分(共14項)：（一）機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；（二）駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的；（三）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數未達20%的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數20%以上的；（四）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速未達20%的；（五）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速20%以上未達到50%的；（六）駕駛貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規定載客的；（七）駕駛營運客車以外的機動車在高速公路車道內停車的；（八）駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上違法占用應急車道行駛的；（九）低能見度氣象條件下，駕駛機動車在高速公路上不按規定行駛的；（十）駕駛機動車運載超限的不可解體的物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸掛明顯標志的；（五）最新交通法規扣分細則一次性記6分(共14項)：（十一）駕駛機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸掛警示標志并采取必要的安全措施的；（十二）以隱瞞、欺騙手段補領機動車駕駛證的；（十三）連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的；（十四）駕駛機動車不按照規定避讓校車的。一次性記3分(共12項)：（一）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數未達20%的；（二）駕駛中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速未達20%的；（三）駕駛貨車載物超過核定載質量未達30%的；（五）最新交通法規扣分細則一次性記3分(共12項)：（四）駕駛機動車在高速公路上行駛低于規定最低時速的；（五）駕駛禁止駛入高速公路的機動車駛入高速公路的；（六）駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上不按規定車道行駛的；（七）駕駛機動車行經人行橫道，不按規定減速、停車、避讓行人的；（八）駕駛機動車違反禁令標志、禁止標線指示的；（九）駕駛機動車不按規定超車、讓行的，或者逆向行駛的；（十）駕駛機動車違反規定牽引掛車的；（十一）在道路上車輛發生故障、事故停車后，不按規定使用燈光和設置警告標志的；（十二）上道路行駛的機動車未按規定定期進行安全技術檢驗的。（五）最新交通法規扣分細則一次性記2分(共11項)：行經交叉路口不按規定行車或者停車的；

駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的；駕駛人未按規定系安全帶的；駕駛和乘坐二輪摩托車，不戴安全頭盔的；

遇前方機動車停車排隊或者緩慢行駛時，借道超車或者占用對面車道、穿插等候車輛的（我們稱加塞的）校車上下學生，不按照規定在校車停靠站點停靠的；在校車載有學生時給車輛加油，或者在校車發動機引擎熄滅前離開駕駛座位的。（五）最新交通法規扣分細則一次性記1分：不按規定使用燈光的；

不按規定會車的；

機動車載貨長度、寬度、高度超過規定的；

上道路行駛的機動車未放置檢驗合格標志、保險標志，未隨車攜帶行駛證、機動車駕駛證的。（五）最新交通法規扣分細則新增遇前方機動車停車排隊或者緩慢行駛時，借道超車或者占用對面車道、穿插等候車輛；以隱瞞、欺騙手段補領機動車駕駛證；機動車在高速公路或城市快速路上遇交通擁堵，占用應急車道行駛等3類違法行為記分。在提高嚴重交通違法行為記分分值的同時，新規定減少了交通違法行為的記分項目，取消對“低能見度氣象條件下在高速公路上不按規定行駛”等12類交通違法行為的記分處理，合并了9種項目。調整后違法記分項目，由47項減為38項，其中，一次記12分的6項，記6分的9項，記3分的11項，記2分的8項，記1分的4項。（五）最新交通法規扣分細則此外，新規定進一步細化駕駛人補領機動車駕駛證的相關規定，杜絕惡意補領機動車駕駛證違法行為。對違反規定繼續使用的，由公安機關交通管理部門處以二十元以上二百元以下罰款，并收回原駕駛證。駕駛證被依法扣押、扣留或者暫扣期間，駕駛人不得申請補領。對采用隱瞞、欺騙手段補領駕駛證的，由公安機關交通管理部門處以二百元以上五百元以下罰款，記6分，并收回補領的駕駛證。（五）最新交通法規扣分細則記分管理對遵守道路交通安全法律、法規，在一年內無累積記分的機動車駕駛人，可以延長機動車駕駛證的審驗期。具體辦法由國務院公安部門規定記分管理記分管理記分管理

為了你的身體健康和家庭幸福，請遵守交通規則！千里之行，慎于足下安全駕駛，利人利己交通風險與交通安全意識我國目前的道路交通安全行駛嚴峻，而駕駛員安全意識的淡薄是引發道路交通事故的主要原因。因此，教練員對學員進行相關的交通安全心理與交通風險知識的教育，對于培養學員的安全意識，采取預見性駕駛行為，有效遏制交通事故的高發具有重要意義。一、交通安全意識的形成事故風險性駕駛學員新手有經驗的駕駛員高

有幾周駕駛經驗的新手中

剛拿駕駛證的新手低沒有駕駛證的學員—有侵略性的駕駛—喜歡冒險的駕駛員—喜歡表現自己的駕駛員—有時間壓力和精神壓力的駕駛員通過自己考慮，自我反省，可以避免以上的情況頭腦清醒，與良好的控制情緒能力，遵章守法，文明行車（一）駕駛學員事故風險變化規律交通風險與交通安全意識（二）交通安全意識的不同境界境界特點原因初級境界在參與交通的過程中，以不發生交通事故作為準則，常出現一些違規的行為—社會責任感不強；—不具備良好的駕駛道德；—對道路交通法規的理解不足；—對交通情況的把握能力不夠中級境界不僅注意安全行車，盡量避免交通事故的發生，而且注意以自己的行為確保道路交通暢通性—有一定的社會責任感；—基本具有禮讓他人的文明行車意識；—對道路交通法規有一定的理解；—對交通情況有一定的把握能力；高級境界不僅能非常自覺地保證道路交通安全的暢通性，而且時刻從交通的全局考慮問題—具有高度社會責任感；—具有良好的駕駛習慣和禮讓他人的文明行車意識；—對道路交通法規有非常深刻的理解和運用能力；—對交通情況有很好的把握能力；安全意識的3種不同境界（三）培養學員交通安全意識的途徑交通風險與交通安全意識1、增強學員的社會責任感2、進行安全指示教育3、培養良好的駕駛習慣道路交通法規知識安全禮讓文明行車知識道路交通風險知識交通安全心理知識車輛操作技能對道路交通的正確認識車輛構造與維護道路交通安全知識安全與謹慎的駕駛知識安全駕駛知識的組成二交通參與者的風險因素交通風險與交通安全意識（一）行人的交通特性與風險因素兒童行為無常，注意力通常集中在自己感興趣的事物身體矮小，容易落入駕駛盲區在起步和倒車之前，要下車觀察盲區內的情況，確保安全青少年注意力不集中喜歡冒險老年人反映遲鈍，行動緩慢 應變能力差（二）機動車的交通特性與風險因素交通風險與交通安全意識車型特點大客車，貨車?車身大，盲區大?慣性大，制動慢、轉向困難城市公交?有固定的行駛路線，專用車道和停靠