PAGE寶石路南延伸段工程S2-1PAGE10路線說明路線平面、縱斷面說明1.1路線概況本次設計道路全長313.741m，為新建四級公路，采用瀝青混凝土路面。1.2設計依據《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）《公路路線設計規范》（JTGD20-2017）《公路路基設計規范》（JTGD30-2015）《公路瀝青路面設計規范》（JTGD50-2017）《公路路面基層施工技術細則》（JTJ/TF20-2015）《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-2015）《公路工程抗震規范》（JTGB02-2013）《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2015）《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTG3363-2019）《公路圬工橋涵設計規范》（JTGD61-2005）《公路養護安全作業規程》（JTGH30-2015）《小交通量農村公路工程技術標準》（JTG2111-2019）《小交通量農村公路工程設計規范》（JTG／T3311—2021）1.3道路平面新建寶石路南延伸段全長313.741m，起點K0+000接姜大路，終點K0+313.741接在建寶石路。路線走向由西至東，沿線地形起伏變化較大，大部分路線沿山脊布線，地形條件較復雜。主要控制點為：起點姜大路、終點在建寶石路。主線共設平面轉角點3個，平均每公里轉角數為9.562個，平曲線長度占路線全長72.6%，平曲線最小半徑15m。1.4道路縱斷面寶石路南延伸段設計起點現狀道路，標高336.368m。終點K0+313.741順接已建寶石路，標高346.09m。 縱面變坡點4個，平均每公里縱坡變更次數12.749，豎曲線長度占路線全長49.4%，最大縱坡7.8%。大部分都滿足平包豎的最佳組合要求，平、縱采用半徑基本匹配，路線縱面線形順暢、舒適。1.5技術標準及主要技術指標的采用情況按照《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）建設執行，本項目新建道路，采用兩車道四級公路技術標準，設計速度為20km/h，路基標準寬度為6.5m，路線全長313.741m。主要技術指標詳見下表：主要技術指標的采用表項目規范指標采用指標道路等級四級公路四級公路設計速度（km）2020極限最小平曲線半徑（m）1515緩和曲線最短長度（m）2020最大縱坡%127.8最短坡長（m）4560凸型豎曲線極限最小半徑（m）75500凹型豎曲線極限最小半徑（m）75500豎曲線極限最短長度（m）1536.51.6主要技術指標根據復盛鎮石廟村規劃需求發展，結合技術、經濟、環境以及周邊村社居民出行習慣等，結合現場實際情況，按照《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）建設執行，本項目采用兩車道四級公路的技術標準，設計速度為20km/h。本項目為新建道路，路基標準寬度為6.5m，路線全長313.741m。主要技術指標詳見表4-1。表4-1主要技術指標表項目單位采用指標道路等級四級公路路線長度Km0.313交點個數個3平均每公里交點數個9.562平曲線占路線比例%72.6平曲線最小半徑m15直線最大長度m65.813最大縱坡%7.8變坡點個數個4平均每公里變坡次數次12.749豎曲線最小半徑凸曲線m500凹曲線m500豎曲線所占路線比例%49.4行車道寬度m6路面結構類型—瀝青混凝土路面設計年限年8設計車輛荷載—公路-II級橋涵設計洪水頻率—1/25路基設計洪水頻率—1/251.7交通量預測本次研究人流量采用了回歸預測模型、各時期增長率遞增法、結構比估算法，預測2023～2033年經濟增長、人流增長和車輛增長。在此基礎上，采用概率分配法和容易約束分配法相結合，并經過專家修正和計算機軟件計算，分析預測項目的人流量，為設計提供依據，預測結果如下：擬建道路總交通量預測結果表（單位：pcu/d）2023年2028年2033年4156108961.8錯車道設置根據建設要求，將現有道路層黃路、盛泰路增設錯車道納入本項目一并實施。層黃路、盛泰路道路等級四級公路Ⅱ類，雙向單車道。經過踏勘后發現層黃路、盛泰路暫無錯車道，根據規范要求，單車車道道路應設置錯車道，其間距不應大于300米。本次結合規范以及現場情況，共設置12處錯車道，其間距小于300米。錯車道加寬方式如圖所示：錯車道位置示意圖交安設施安全設施設計內容包括交通標志、交通標線、波形梁鋼護欄、輪廓標等。2.1設計依據《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)；《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》交公路發〔2007〕358號；《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》（GB5768.3-2009）《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768.2-2022）《公路交通安全設施設計細則》(JTG/TD81-2017)《公路交通安全設施設計規范》(JTG/TD81-2017)《公路交通標志和標線設置規范》JTGD82-2009；《公路交通安全設施施工技術規范》（JTG/T3671-2021）《公路安全生命防護工程實施設計指南（實行）》（2015.2）《路面標線涂料》JT/T280-2022；《路面標線用玻璃珠》GB/T24722-2020；《道路交通反光膜》GB/T18833-2012；《公路護欄安全性能評價標準》JTG/B05-01-2013；《公路波形梁鋼護欄》JT/T281-2007；《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《路面標線涂料》（JT/T280-2022）《道路交通標線質量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722-2020）《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（GB/T18226-2015）《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2015）《鋁及鋁合金擠壓型材尺寸偏差》（GB/T14846-2014）《鋼結構用高強度大六角頭螺栓》（GB/T1228-2006）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG3362-2018）《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB/T1499.1-2017）《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2-2018）《鋅錠》（GB/T470-2008）《合金結構鋼熱連軋鋼板和鋼帶》（GB/T37601-2019）《碳素結構鋼》（GB/T700-2006）《變形鋁及鋁合金化學成分》（GB/T3190-2020）《一般工業用鋁及鋁合金板、帶材》（GB/T3880-2012）2.2交通標志本設計所含的交通標志僅指為車輛駕駛員傳遞信息的標志體系，不包括專門為游客傳遞信息的指路標志體系。根據本路的等級和主體工程特點，本次設計考慮指路標志、指示標志、警告標志和禁令標志。①標志的顏色目前階段，考慮本路交通標志的襯底色按《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768.2-2022）執行，規定為：警告標志黃色，禁令標志白色，指路標志采用藍底白字。②標志的文字和圖案根據《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768.2-2022）標準，依據道路計算行車速度20km/h，根據本路路基標準寬度為6.5m的條件，本路交通標志漢字高度采用25cm。標志版面增加相應的英漢對照。③標志中承載的信息和信息量標志中承載的信息量應滿足以下條件：標志中的信息量應能在駕駛人員辨認清楚標志內容到車輛駛過信息內容發生作用的地點之前這一段時間內，能夠被駕駛人員完全理解。標志中承載的信息考慮以下的表示方式：標準化和規范化的表示方式，包括名稱和圖形圖案的規范化；人性化、直觀的表示方式。④標志的布設標志布設的總原則是實現在需要的時間和需要的地點提供需要的信息。交通標志設置地點的選擇，首先要考慮到標志的易識別性，標志應放置在容易被看見的地方。其次，要考慮道路的幾何線形、交通流量、流向和交通組成、道路沿線的狀況等對標志設置位置的影響。為保證道路使用者能根據標志的指示安全、順暢、舒適地行駛，交通標志設置應滿足以下原則：道路上的標志具有法律效力，應根據交通管理法規及有關標準，正確地設計與設置標志。標志的設計應根據公路的交通量及其構成，計算行車速度，平、縱面線形，橋涵等構造物的位置，投資與自然環境等因素綜合考慮。標志的設置不得侵占公路建筑限界。標志牌不應侵占路肩或人行道，應確保凈空高度。標志的設置數量應平衡、均勻，避免信息過載或疏漏。重要信息可重復設置。在某些情況下，應根據交通標志的重要性劃分層次，保障重要標志的位置。在設置交通標志時，應注意與交通標線的配合使用。交通標志的設置還應周圍環境等其它沿線設施的協調配合。公路全線應采用統一的設置標準、版面規格，在特殊情況下，交通標志的設置位置與統一性發生矛盾時，應優先保證交通標志的可讀性和視認性。交通標志的版面設計應以駕駛人員在計算行車速度下行駛時能及時辨認標志信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目。⑤標志支持方式:交通標志的結構設計應符合“充分滿足功能要求、盡量考慮美觀、統一規格并降低造價”的原則。具體考慮到道路橫截面、行駛車輛的車型結構、道路沿線地形地貌、版面尺寸、相鄰標志結構影響以及其它特殊要求等因素。標志結構應與道路線形，其他設施及周圍環境協調一致。本工程交通標志支持方式主要采用柱式。為保證交通標志的視認性，若設置位置采用柱式標志易被樹木遮擋，改用普通懸臂結構。標志立柱不一定緊靠路肩設置。為避免樹木遮擋標志板，懸臂標志考慮將懸臂加長。標志結構設計風速為30m/s。標志板背面鉚接上滑動槽鋁，滑動槽鋁內裝上滑動螺栓，標志板與標志立柱通過滑動螺栓、抱箍及抱箍底襯相連接。⑥材料規格1.標志立柱和橫梁：凡鋼管外徑152mm以下(含152mm)的立柱和橫粱,采用普通碳素結構鋼(Q235)焊接鋼管,應符合《碳素結構鋼》（GB/T700-2006）的要求；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱和橫梁，采用熱軋無縫鋼管,并應符合YB231—70和《結構用無縫鋼管》（GB/T8162-2018）的規定。標志立柱柱帽、橫梁帽、抱箍以及其它鋼結構件均采用《合金結構鋼熱連軋鋼板和鋼帶》（GB/T37601-2019）中鋼號為RJ235及以上的鋼板，并應符合《碳素結構鋼》（GB/T700-2006）的規定。2.標志板:采用牌號為2024，T4狀態的硬鋁合金板，并符合GT/T279-2016《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）中的技術規定。即：鋁合金板的化學成分，冷軋板材牌號、規格、力學性能、尺寸及允許偏差應符合《變形鋁及鋁合金化學成分》（GB/T3190-2020），《一般工業用鋁及鋁合金板、帶材》（GB/T3880-2012）的規定。單柱型標志板厚2mm，懸臂型標志板厚3mm。3.滑動槽鋁:采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合《鋁及鋁合金擠壓型材尺寸偏差》（GB/T14846-2014）的規定。4.高強螺栓:高強連接螺栓和高強地腳螺栓(包括相應的螺母、墊圈)，應采用40B或45號鋼，并符合《鋼結構用高強度大六角頭螺栓》（GB/T1228-2006）的規定。5.水泥混凝土基礎材料:混凝土強度應不小于20Mpa，并符合現行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG3362-2018）的有關規定。6.鋼筋:采用熱軋結構鋼筋（Φ14及以上為Ⅱ級鋼筋），應符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB/T1499.1-2017）、《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2-2018）及現行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》的有關規定。7.反光膜:密封膠囊型，內為魚鱗式反光紙或蜂窩狀六角形玻璃珠層，底部粘合面有壓敏型粘膠。其反光強度應不低于下表的要求值。其性能指標應符合《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）中標志面的技術條件各款的要術。并選用其下表規定的三級反光膜。最小逆反射系數(cd/iux.平方米)觀察角度0.2°，入射角-4°標志色澤耐用期粘膠種類適用貼粘材料最低操作溫度三級反光膜白25010年光度值保留達80％壓敏型鋁片、鋼片10℃黃170紅35藍20綠308.標志結構構件中的所有鋼鐵件(包括螺母、螺栓等)均須熱浸鍍鋅處理,所用鋅應為《鋅錠》（GB/T470-2008）中規定的0號或1號鋅,其中：立柱、橫梁鍍鋅量為500g/m2，鍍鋅層厚度0.070mm。連接件鍍鋅量為350g/m2,鍍鋅層厚度為0.049mm。螺栓連接件在鍍鋅后應清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應符合《鋅錠》（GB/T470-2008）的要求,保證鍍鋅的厚度和均勻度。構件鍍鋅后,外表應整潔光澤,不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺、端面分層等缺陷。2.3標線①指示標線路基寬度為6.5m，道路中心施劃4-6黃色虛線。路側施劃白色的路緣線。雙向兩車道路面中心線為單黃色虛線，用于分隔對向行駛的交通流。一般設于車行道中線上，但不限于一定設在道路的幾何中心線上。在保證安全的情況下，允許車輛越線超車或向左轉彎。在視距受限制的豎曲線、平曲線路段及其他危險而不允許超車的路段，應劃中心黃色單實線。白色的路緣線全線貫通，在平交口根據路口的管理控制方式適當調整。本路采用線寬0.15米。中心虛線采用實線段長4米，間隔6米。2.4護欄護欄的防撞機理是通過護欄和車輛的彈塑性變形、摩擦、車體變位來吸收車輛碰撞能量，從而達到保護乘客生命安全的目的。護欄與其他安全設施的顯著區別是以護欄和車輛自身的破壞（變形）來防止更嚴重的傷害事故發生。防撞護欄的設計遵循適用、經濟、美觀的原則，所采用的護欄應盡可能達到以下功能:具有防止失控車輛沖出路外的能力；具有較強的吸收碰撞能量的能力；具有導向功能，能使以較小角度撞向護欄的車輛基本轉至正常行駛方向；具有誘導視線的功能。欄設置段落在設置擋墻及填方高度大于2米設置C級波型梁護欄；②材料防腐所有波形梁護欄的冷彎型鋼部件均應作防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理。其中波形梁、端頭梁、橫隔梁、立柱、托架的鍍鋅量為600g/m2，螺栓、螺母、墊圈、錨固件的鍍鋅量為此350g/m2。熱浸鍍鋅所用的鋅應為《鋅錠》（GB/T470-2008）中所規定的0號鋅或1號鋅。螺栓、螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或進行離心分離處理。在條件允許的情況下，螺栓螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術。波形梁表面的仿樹皮處理應在波形梁施工完成后現場處理，并不得破壞波形。2.5輪廓標①輪廓標為保證夜間行車安全，本路考慮設置輪廓標。其中在設有波形梁護攔上采用定型輪廓標、在未設護欄彎道外側，可設置輪廓標志。輪廓標附著于護攔上，直線段間距8米一個，在彎道段間距4－6米設一個。2.6管道防腐D219×8焊接鋼管內壁可采用水泥砂漿防腐，外壁采用石油瀝青普通防腐。內外壁防腐均在廠內完成。所有鋼制構件、管件在安裝前或安裝后，必須進行防腐處理：（1）直接埋入混凝土的鐵件外表面僅需作表面除銹處理，不需涂刷任何涂料。（2）管道外壁加強防腐：凡過塘、翻堤、穿渠、頂管，均需采用加強防腐層，具體作法有如下三種（可選其中一種），面漆顏色由建設單位自定：①涂刷二道IPN8710-1G防腐涂料底漆，外包玻璃絲布一道，再外刷二道面漆。②涂刷兩道GZ-2高分子防腐涂料底漆，外包玻璃絲布一道，外刷二道配套面漆。③CXHL52-03環氧煤瀝青防腐涂料，刷底漆兩道，干膜厚度不小于70μm/道，外包玻璃絲布一道，再刷面漆2-3道，平均用量1.4--1.6Kg/m2。玻璃絲布為中堿布，寬600mm，經緯密度為12×12根/cm。（3）普通防腐層：可使用上述涂料中任何一種，但取消玻璃絲布改為二道底漆，二道面漆。（4）管道內壁：可采用IPN類高分子涂料，一般為二道底漆，1--2道面漆，平均用量應大于0.5Kg/m2。無需加強防腐。環氧煤瀝青等可能影響水質的涂料不得采用。施工注意