風景道旅游規劃設計—以某公路旅游風景道為例目錄TOC\o"1-3"\h\u摘要 1引言 41.1研究背景 41.1.1研究內容 41.1.2研究意義及方法 41.2風景道概念界定 41.3風景道相關理論 51.3.1交通安全理論 51.3.2道路生態學理論 62獨庫公路始發站-獨山子風景道的現狀分析 62.1地理位置分析 62.2交通網絡分析 62.3旅游資源分析 72.4配套設施分析 83獨庫公路始發站-獨山子風景道存在的問題 83.1旅游資源比較分散 83.2路側景觀過于單一 93.3基礎設施較為欠缺 94獨庫公路始發站-獨山子風景道系統規劃設計 94.1重組旅游資源 94.2優化路側景觀 104.3完善基礎設施 115結論 11參考文獻 13附錄 15摘要：隨著人們生活質量的提高、自駕游時代趨勢的到來，“旅游+文化+交通”于一體的新型景觀道路也在逐漸形成。因此，本研究的意義在于對獨庫公路旅游風景道進行合理的規劃設計，進而提高游客旅游興趣。本文基于國內外關于風景道的研究，通過對獨庫公路旅游風景道的地理位置、交通網絡、旅游資源和配套設施的現狀分析，發現獨庫公路旅游風景道目前存在旅游資源比較分散、路側景觀過于單一以及基礎設施較為欠缺的問題，提出重組旅游資源、優化路側景觀和完善基礎設施的規劃設計，希望能夠為獨庫公路旅游風景道的發展起到積極作用，并為今后的深入研究奠定基礎。關鍵詞：風景道；旅游；規劃設計；獨庫公路引言隨著近年來人們生活水平不斷提高，私家車的數量不斷地增加，交通道路的不斷完善，自駕游也變得越發普及。隨著人們出行方式的改變，審美的方式也在變化，因此公路兩旁的景觀也被提出了更高的要求，風景道應運而生。我國“十三五”旅游業發展規劃中明確提出要重點建設國家風景道體系，將風景道示范工程打造成具有影響力的旅游品牌[]。風景道不僅僅是交通道路，還是旅游之路，文化之路，具有強大的影響力和規劃價值，有利于道路的交通功能和旅游資源、文化深蘊的相互融合，具備交通、文化、景觀、游憩、娛樂等多元化價值，是人民日益増長的美好生活需要的產物。1.1研究背景1.1.1研究內容本文通過相關文獻查閱，對風景道以及與風景道相關的概念進行界定，在結合國內外關于風景道的研究，對獨庫公路始發站-獨山子風景道進行現狀分析，主要從獨庫公路始發站-獨山子風景道的地理位置、交通網絡、旅游資源和配套設施這四個方面進行系統闡述，并指出獨庫公路始發站-獨山子風景道目前存在的問題，進而對其進行有針對性的規劃設計，主要包括：資源綜合評價，路側景觀優化、完善基礎設施以及挖掘文化價值，從而為今后的深入研究奠定基礎。1.1.2研究意義及方法本文具有較強的理論意義和實踐意義。理論意義在于完善我國風景道的相關研究，對于我國來說，風景道理念是一個新產物，并沒有進行細致深入的研究。而實踐意義則在于為獨庫公路的發展規劃提供有價值的意見和建議，意在打破固有的旅游方式，拓展規劃思維，進而帶動新疆獨庫公路的旅游發展，讓更多的游客知道并了解到獨庫公路的壯麗之美。本文的研究方法主要包括：文獻資料法、問卷調查法。文獻資料法是指本文通過查閱《中國學術期刊網》、中國知網等數據庫中相關于風景道理念、國外風景道以及新疆獨庫公路等內容，學習并探究當下獨庫公路始發站-獨山子風景道的研究現狀與發展趨勢。問卷調查法是指本文通過借鑒國內外服務型企業服務質量調查問卷的設計思路及方法，結合國內外關于風景道的相關理念進行問卷設計，問卷內容包含了:游客的基本信息、游客對于獨山子風景道的旅游評價這兩方面內容。在問卷設計完成后，通過電子問卷的方式發放問卷，最終共回收調查問卷220份，實際有效問卷215份。1.2風景道的概念界定風景道，主要是指一種路旁或視域之內擁有審美、風景、自然、旅游、文化、歷史和考古等價值的景觀道路，是融合了交通、景觀、游憩和保護等多重功能的特殊有機體。近年來隨著社會的發展，城市化進程加速，健康休閑的生活理念深入人心，人們對綠色開敞空間的需求越來越多[]。眾多學者通常使用風景道、遺產廊道、文化線路、風景公路（ScenicHighway）、風景駕車道、風景道、假日線路、主題線路等概念，它是一種經過規劃的能夠串聯擁有良好人文、自然景觀區域的線性場所。風景道可以將其分為廣義定義和狹義定義：廣義的風景道是指交通連接和景觀觀賞兩種功能都具備的交通通道；狹義的風景道則專指道路兩側擁有自然的、文化的、歷史的、考古學上的和值得保存、修復、保護和增進的具游憩價值的景觀道路[]。本文研究的研究對象一獨庫公路旅游風景道一是一種廣義定義的風景道。1.3風景道的相關理論1.3.1交通安全理論提高道路交通安全是道路設計最根本的要求，需要同時達到人行安全、車輛安全和環境安全。通過優化道路設計，消除某些因環境因素造成的交通事故，降低偶然事故概率。從道路設計角度，控制景觀要素對交通安全造成的影響。這是一個系統的工程，包括路面寬度、平整度、路側邊坡、排水設施、交通標識等方便。尤其是山地風景區道路的規劃設計要兼顧考慮大巴車、私家車及騎行因素，又受到用地、自然、經濟條件所限制，有時路線設計時需要滿足的條件自身都會相矛盾，因此其更需要統籌考慮，互相兼顧，適當犧牲或突破規范中一些次要的標準，適當改變下習慣性的思維，以實用為核心目標。1.3.2道路生態學理論道路生態學是以路域生態系統為研究對象，運用生態學原理研究交通道路、車輛、功能形態變化與所在的周邊自然環境之間相互作用的科學，注重縱向空間的可持續性發展，以及景觀與生態的互相作用，從而更加合理地規劃道路對生物鐘群和生物棲息環境的影響。從景觀生態學的點效應、廊道效應和邊際效應出發，引入景觀生態網絡的概念，即由點、線、網按照一定等級結構、功能分工和空間秩序組合成的生態網絡體系，其中道路網和水網是最主要的表現形態。2獨庫公路始發站-獨山子風景道的現狀分析2.1地理位置分析國道217線獨山子至庫車段亦稱天山公路，是新疆公路主骨架路網中G217線的組成部分，起點位于獨山子南環路與國道217線交叉口處，起點樁號為K553+600，終點位于庫車縣G217線與原G314線交叉處，終點樁號為K1090+000，全長約537km，平均海拔在2000米以上，其中有幾處海拔甚至在3000米以上[]。公路主要經過獨山子、老虎口、哈希勒根達坂、喬爾瑪、那拉提零公里山口、拉爾敦達坂、巴音布魯克草原、鐵力買提達坂、大小龍池、庫如力、天山大峽谷、康村、庫車[]。公路沿線在具備卓越的自然風景同時，還具備豐富的歷史人文景觀。但受到高海拔和極端惡劣天氣的影響，春冬季會有大雪封山，導致每年管理局都會根據公路主要干道的自然天氣決定是否允許私家車通行，如遇見大霧、暴雨等惡劣天氣，管理局會通知進行封路，保護來往車輛的人員安全。2012年，獨庫公路以二級公路的標準進行了加固改造，但是受當地的多山地形、暴雨、雪災等極端天氣及凍土泥石流等地質災害的影響[]，該公路還是面臨著通行時間較短，通行質量較差等問題；而這些問題也對當地旅游的發展造成了不利影響，極大的影響游客的游玩體驗。2.2交通網絡分析受到海拔、天氣等自然因素的影響，獨庫公路交通網十分單一。公路起于天山北麓的獨山子大峽谷，途徑知名的那拉提，再到遼闊的巴音布魯克草原，終點是庫車天山神秘大峽谷[]。這樣自然與人力渾然天成的設計，使得獨庫公路算得上是天然與人工緊密結合下的奇跡。由于獨庫公路始于峽谷，止于峽谷，地質和天氣情況也極為復雜，因此適合修建道路的地方比較少，交通并不便利，交通通達度低。高海拔也使得獨庫公路的交通網絡遲遲不能完善。同時，自然條件也會對網絡信號產生影響，導致該路段在進行交通信息反饋時速度較慢，大多數游客不能及時知悉前路路況，無法掌握人為事故、公路開放時段、天氣驟變情況等全方位信息，以致于部分游客無法及時調整行程，造成車輛嚴重擁堵[]。由此可見，獨庫公路的交通安全系數較低。除此之外，惡劣的自然環境還會導致車胎爆胎，前行道路可謂十分艱難。2.3旅游資源分析獨庫公路的旅游資源豐富，不僅具有多種自然景觀，還蘊含著獨特的人文價值。例如，公路附近的神秘大峽谷——克孜利亞，色彩明亮，全部由紅褐色巖石組成，極為罕見[]。它經歷了幾十萬年來的風雨洗禮以及山洪侵蝕沖刷才得以形成，可謂是我國乃至整個世界的大自然瑰寶，當之無愧的鬼斧神工。同時該地區景色具有較大的差異性，僅僅是翻越天山天脈，游客就可以欣賞到一個完全不同與之前火焰山般的景色，讓游客連連稱奇。其次，天山深處有兩個號稱是大小龍池的高山湖泊，像碧玉一般點綴在雪山的山腰。兩個龍池各有各的特色：大龍池全年冰封，小龍池卻宛若溫婉的江南，大小兩個龍池相隔不過幾十里，卻有如此懸殊的風景，不禁讓人感嘆造物主的神奇。再者，就是巴音布魯克草原了，它是我國僅次于內蒙古鄂爾多斯的第二大草原，又被稱作尤魯都斯草原[]。位于天山南麓的它宛如一顆綠色寶石，鑲嵌在皚皚白雪之中。旅途勞頓之后看到它，仿佛進入了陶淵明所描述的桃花源，四周被雪山所包圍，圣潔而又神秘，廣受游客好評。除此之外，獨庫公路所處的位置恰好與2000多年前的絲綢之路存在重合之處，吐魯番、哈密、喀什、庫車、和田等都是過去文明交流的據點，所以還能為游客帶來豐厚的歷史文化體驗。綜上所述，獨庫公路旅游資源豐富，沿途風景秀麗迷人，讓人流連忘返。2.4配套設施分析對于風景道這樣的線性空間，配套設施起著至關重要的作用。對于獨庫公路而言，配套設施主要包括安全設施和服務設施。一般來說，公路為保證交通安全，會設置交通標識系統，對游客起引導作用。然而目前，獨庫公路的沿線基礎設施并不完善，與當前的建設進度嚴重不符[]。例如驛站、服務中心、景觀節點、餐飲住宿服務等條件仍然比較薄弱，基礎設施建設處于未開發狀態，遠遠無法滿足未來游客的游憩要求。而現有基礎服務設施沒有真正從人性角度出發，未能與周圍環境融合統一，實用性和藝術性都不高，無法體現當地的文化內涵與歷史底蘊。3獨庫公路始發站-獨山子風景道存在的問題目前，獨山子風景道雖然存在一定的開發優勢，但仍存在明顯的問題，主要包括以下三個方面：旅游資源較分散、路側景觀較單一以及基礎設施未完善。本節將就這三部分內容進行具體闡述。3.1旅游資源比較分散在旅游資源上，雖然獨庫公路擁有多種資源，但旅游資源的開發管理并不完善，旅游資源比較分散。眾所周知，旅游資源主要包括自然風景旅游資源和人文景觀旅游資源。在自然風景旅游資源上，獨庫公路具有由風雨剝蝕、山洪沖刷而形成罕見的自然風景奇觀，可以說是獨一無二。然而，根據目前的旅游規劃參觀位于天山山脈南麓的天山神秘大峽谷時，旅游線路并沒有成為環形走向，導致游客走了很多“冤枉路”，讓美好的觀賞體驗大打折扣。而在人文景觀旅游資源上，獨庫公路沿路有天瀑、哈希勒根雪峰、巴音布魯克濕地草原、大龍池觀景臺、雅丹地貌這5處特色景觀，其中蘊含著公路文化、紅色文化、東歸文化、龜茲文化等多種人文價值[]。但目前，獨庫公路的文化價值被嚴重忽視，文化藝術元素和風景道建設并沒有得到很好的融合。由此可見，獨庫公路雖然蘊含著豐富的旅游資源，但卻沒有進行良好的組織規劃。3.2路側景觀過于單一在路側景觀上，獨庫公路的路側景觀較為單調，多為山體和碎石，雖然沿途也有美麗的自然風光，但整體上還沒有得到很好的開發，游客容易審美疲勞。公路旅游注重“路在景中、景在路上”，沿途景觀環境更是旅游體驗的重要內容。只有優美、絢麗的路側景觀會給游客流連忘返的感覺，并且在腦海中留下更深刻的印象。而現如今，在完善獨庫公路道路建設時產生的廢棄的土和石頭堆積在道路兩側，沿線邊坡受到環境影響，仍然會看到許多光禿禿的裸露土石，十分影響周圍的自然景觀。3.3基礎設施不夠健全在基礎設施上，獨庫公路的基礎設施仍然不夠完善。首先是安全設施，獨庫公路沿途多碎石、凍土，山體滑坡和泥石流等自然災害可謂是家常便飯，因此，獨庫公路周圍具有嚴重的安全隱患。然而，獨庫公路的安全設施卻十分欠缺，受到高海拔和惡劣天氣的影響，進入獨庫公路的游客手機信號斷斷續續，在遇到危險時很容易與外界失聯。其次是服務設施，獨庫公路的服務設施較少，沿線沒有設置停車場、廁所、垃圾投放處等基本的服務設施，更不必說賓館等較為高級的服務設施了。不僅如此，加油站之間的距離也過遠，很多自駕游的旅客會產生加油等方面的困擾。由此觀之，解決游客基本需求也是獨山子風景道建設目前存在的重要問題。4獨庫公路始發站-獨山子風景道系統規劃設計4.1重組旅游資源獨庫公路旅游可持續發展的實現，需要通過加強旅游頂層設計，深化旅游資源開發。一方面，做好獨庫公路沿途資源旅游開發的頂層設計，根據不同資源的性狀、開發條件與開發優勢，制定科學的開發策略，使獨庫公路沿途旅游景區之間結構合理，避免簡單重復性旅游活動開發；增加景區景點的體驗性，如在天山大峽谷外修建科普博物館帶給游客更多的感官體驗，開通環型旅游線路，在線路中增加科普任務點等手段，增加景區與游客之間的互動。在開發騎馬項目時，同時增加體驗牧民生活的旅游項目，通過品嘗牧民制作的奶疙瘩、烤肉等美食，幫助游客了解周圍環境，增強游客感知，提升滿意度。另一方面，深入發掘獨庫公路的文化旅游資源，打造獨具特色的文化旅游品牌。品牌是文化旅游業的名片，要全力打造一批具有吸引力、影響力、競爭力的文化旅游品牌，使石窟壁畫、龜茲樂舞等具有鮮明文化底蘊的特殊文化成為獨庫公路的整體形象。結合紅色文化旅游和自駕車旅游，形成當地獨特的風情體驗。還可以在公路沿線自然景觀的基礎上，分段進行文化宣傳，例如在獨山子至喬爾瑪段宣傳紅色筑路文化，在巴音布庫克草原宣傳東歸文化，在庫車段宣傳龜茲文化。進而提升道路文化品牌，將當地的文化與時代文化相結合，深度融合文化創意，探索打造獨特的風景道旅游，充分體現文化之魂。文化旅游部門要提前主動介入，加大對獨庫公路的宣傳。政府重點打造獨特品牌，突出文化定位，將獨庫公路打造成為一條具有獨特意蘊的文化旅游公路。還可以充分利用獨庫公路周圍獨特的地貌進行相關文化輸出，主要分為自然景觀的形成以及地質災害的探討這兩個方面，比如在旅游的同時，為游客配備講解人員或者講解耳機，為游客介紹地理常識和自然災害的形成和避免，對獨庫公路不同景觀帶的地理要素進行解讀。還可以進行潛移默化的文化價值輸出，比如設計獨庫公路獨特的吉祥物，在各大平臺和觀景臺等公共場所進行文化植入，彰顯公路沿線的特色文化。4.2優化路側景觀獨庫公路的路側景觀較為單調，多為山體和碎石，雖然沿途有美麗的自然風光，但整體上還沒有得到很好的開發。因此，若想優化路側景觀，就要對公路進行細致的勘察和對周圍綠化的處理和開發。首先，要清理周圍環境。優化路側景觀的首要條件就是對道路兩側環境進行清理，針對由于地質災害產生的碎石和山體滑坡造成的洼地，需要進行有計劃、有針對性的處理和清除，并且消除公路沿線由于施工造成的不良影響，為游客展現出良好的景觀風貌。其次，要增加道路綠化。由于獨庫公路海拔較高，普通樹木花草并不能很好的生長，而且周圍生態環境極為獨特，公路沿線邊坡基本處于裸露狀態，十分影響道路美觀，因此要完善公路的綠化，比如可以在停車場、瞭望臺等開闊地域種植可以生長的樹木，增加綠化面積，對具有開發潛力的地方進行綠化修整，為獨庫公路帶來綠意。最后，要對獨庫公路周圍的不規范現象進行統一整改，例如清除公路兩側的違規標志和不規范標識標牌，并且嚴查公路沿線違規設小零售攤的現象，對于游客停車要有一定的規則，對來往車輛進行統一的整合管理的同時，對周圍自然景觀進行統籌開發，進而提高道路的觀賞價值。4.3完善基礎設施要進一步加大投入，完善公路的基礎設施建設。基礎設施建設主要包括服務設施建設和安全設施建設。安全設施建設是旅客人身安全的重要保障。一方面，我們可以提高讓游客車輛在駛入獨庫公路段前，收到險情救助電話的短信，短信提示如果遇到險情可以直接撥打緊急救援電話，當地救援隊就會立即出動救援。目前，獨庫公路還有許多路段并未有通信網絡信號覆蓋。因此，完善自然災害的預防加強自然災害防治成為保障游客安全的重中之重。另一方面，對獨庫公路易發生自然險情的路段要進行預防性養護，以提升道路的通行能力，加強山體養護，通過多植綠植、建立山林防護網等多種手段，防止雨季山體滑坡等自然災害的發生。服務設施建設是獨庫公路作為旅游風景道進行可持續發展的關鍵，一定要更加重視。首先，要增加沿路補給點的數量，特別是食物水源補給點，對于缺乏自駕游經驗或是在游覽過程中出現意外情況丟失補給的游客而言具有十分重要的現實意義，可以在每個景區門口或者是較大的觀景臺附近設置小型商店或者自動販賣機。其次，要增加路途中加油站數量，或是在游覽說明中著重標示附近城鎮的加油站具體位置，也可以在遵循新疆安全管理的基礎上，由相關部門設計并銷售備用汽油箱，出售給油箱較小或者耗油量較高的自駕車游客，保障其行駛安全。再次，要在沿途增加住宿設施的數量并提高住宿設施的檔次，可以在獨山公路景區附近修建住宿設施，動員當地村民、牧民通過興建民宿、蒙古包等，增加住宿設施數量，以滿足旺季時游客對住宿最基本的要求，同時在巴音布魯克鎮，引入高端豪華等酒店，滿足高端游客的個性化需求；最后，最好能夠與移動、聯通、電信等三大運營商協議，增加獨庫公路沿途基站數量，加強信號網絡覆蓋。5結論目前，國外在風景道的研究上更側重于微觀分析，但我國由于國情及行政區劃等反面的差異，其經驗結論并不完全適用于本文。由于風景道的規劃會受多種因素制約影響，所以，國內學者也會選取特定因素進行研究闡釋。而本文通過查閱相關文獻，對風景道以及與風景道相關的概念進行界定，在結合國內外關于風景道的研究，對獨庫公路始發站-獨山子風景道進行現狀分析，主要從獨庫公路始發站-獨山子風景道的地理位置、交通網絡、旅游資源和配套設施這四個方面進行系統闡述，并指出獨庫公路始發站-獨山子風景道目前存在的問題，進而對其進行有針對性的規劃設計，主要包括：重組旅游資源，優化路側景觀以及完善基礎設施，并得到以下幾點啟示：1.重新規劃組織旅游資源，讓游客更好地體驗獨庫公路獨特的美；2.提升道路周邊的景觀美，使游客的內心感到愉悅與放松；3.加強對基礎設施的建設，方便游客的休憩，保障游客安全，從而延長游客的觀賞時間；獨庫公路旅游風景道的空間結構在不同發展階段表現為不同的特征，旅游目的也正以多變的姿態給我們無限的遐想，相信隨著新疆旅游的火熱迸發，獨庫公路憑借其優質的旅游IP定會吸引五湖四海的客人，而獨庫公路風景道的建設也會給客人帶來舒適愉悅的文化及心靈之旅，留下難忘的回憶。當然，本文對新疆獨庫公路旅游風景道建設的研究還有很多不足之處，有些觀點有待實踐的反復檢驗，很多對策也有待深入研究，因此懇請各位專家完善。我也會繼續學習，不斷探索。參考文獻：[1]張圓剛，陳希，余潤哲等.線型旅游體驗空間：風景道的體驗性邏理嬗變[J].自然資源學報,2020,35(02):284-296.[2]王秀明.廈門市環山風景道規劃設計[J].綠色科技,2017(15):19-24.[3]周武忠，馬佳燕.論風景道在中國的發展道路[J].中國名城,2016(07):12-18.[4]朱春生，趙峰逸，王玉茹.淺談“獨庫”旅游公路“交通+旅游”品質提升工程建設方案[J].工程質量，2020，38(S1):56-61.[5]余青，胡曉冉，宋悅．美國國家風景道體系與計劃[J]．中國園林，2007，23（11）：73-77．[6]余青，胡曉冉，劉志敏等．風景道的規劃設計：以鄂爾多斯風景道為例[J]．旅游學刊，2007，26（6）：1061-1066．[7]李琳，蔡君．道路景觀生態設計一一以風景道為例[J]．內蒙古農業科技，2011，12：124-125．[8]吳必虎，李咪味．小興安嶺風景道旅游景觀評價[J]．地理學報，2001,56（2）：214-222．[9]俞孔堅．定位當代景觀設計學生存的藝術圍[J]．北京：中國建筑工業出版社，2006：29-38．[10]張淑萍．美國風景道研究：理論與實踐[J]．世界地理研究，2010，19（3）：114-120．[11]余青，樊欣，劉志鍛等．國外風景道的理論與實踐[J]．旅游學刊，2006，（5）：91-95．[12]EbyDW．MolnarLJImportanceofscenicbywaysinroutechoice：asurveyofdrivingtouristsintheUnitedStates[J]．TransportationResearchPartAPolicy&Practice，2002，36（2）：95-106．[13]LittleCE．GreenwaysforAmerica[J]．GreenwaysforAmerica．1990，24（3）：214-222．[14]KentRL，Elliott