鐵路線路工技能考試：線路工技師試題及答案1、填空題

無縫線路的鎖定軌溫應（），符合設計規定。正確答案：準確、可靠2、填空題

Ⅲ型彈條扣件取消了（），從而消除了軌底在橫向力作用下發生橫移導致軌距擴大的可能性。（江南博哥）正確答案：混凝土擋肩3、判斷題

夏季無縫線路軌向嚴重不良，碎彎多，必須密切監視。正確答案：錯4、填空題

《鐵路線路修理規則》規定，在160km/h≥線路允許速度Vmax＞120km/h正線上，軌道動態質量容許偏差管理值中，軌距Ⅳ級容許偏差為（），（）。正確答案：＋20mm；－10mm5、單選

50kg/m及以下鋼軌道岔，基本軌垂直磨耗在其他線上超過（）禁止使用。A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm正確答案：C6、填空題

在公里小結中，軌檢車扣分大于300分的公里為（）。正確答案：失格公里7、單選

全區間及跨區間無縫線路應采用（）及以上鋼軌。A.50kg/mB.60kg/mC.75kg/mD.43kg/m正確答案：B8、問答題

膠接絕緣接頭的有點是什么？正確答案：整體性好、強度高、剛度大、絕緣性能好、壽命長、養護少。9、填空題

《鐵路線路修理規則》規定，在160km/h≥線路允許速度Vmax＞120km/h正線上，軌道動態質量容許偏差管理值中，水平Ⅳ級容許偏差為（）。正確答案：18mm10、填空題

《鐵路線路修理規則》規定，在160km/h≥線路允許速度Vmax＞120km/h正線上，軌道動態質量容許偏差管理值中，高低Ⅲ級容許偏差為（）。正確答案：15mm11、判斷題

無縫線路在高溫季節可以安排綜合維修。正確答案：錯12、填空題

目前我國鐵路上最常見的道岔類型是（）。正確答案：單開道岔13、判斷題

高錳鋼整鑄轍又頂面和側面的任何部位有裂紋，應判為重傷。正確答案：錯14、單選

根據《鐵路線路修理規則》，軌檢車超限報告中，每處Ⅳ級超限扣分為（）。A.10分B.100分C.300分D.301分正確答案：D15、填空題

.無縫線路路基翻漿下沉，以及其他影響線路穩定的病害應（）。正確答案：及時整治16、判斷題

采用鋁熱焊處理無縫線路鋼軌折斷時，插入短軌長度等于切除鋼軌長度加上2倍預留焊縫值。正確答案：錯17、判斷題

鋼軌折斷或脹軌跑道發生后，工區應及時報告工務段。正確答案：錯18、問答題

試述整治提速道岔不密貼的方法。正確答案：道岔扳不動時，工務部門應檢查轉換部分與鋼岔枕是否卡阻。如未發現卡阻，則故障一般與工務部門無關，應由電務部門解決。對于道岔不密貼，如是在各牽引點尖軌與基本軌或心軌與翼軌不密貼，則應由電務部門調整。如牽引點密靠而牽引點之間不密靠，則首先應檢查牽引點的動程，對不滿足第一牽引點動程160mm±3mm，第二牽引點動程75mm±3mm的，應督促電務部門調整，使之符合標準。其次應檢查道岔框架尺寸。19、問答題

敘述普通道岔尖軌反彈的整治方法。正確答案：1.整治道岔爬行。岔首、尖軌尖端方正，尖軌至岔首軌端保持2646mm（按道岔標準圖數據定）。2.檢查各部尺寸，改正或調整兩基本軌作用邊之間的距離，尖軌非作用邊至基本軌作用邊之間的距離均符合規定標準。3.拆卸檢查轍跟接頭，更換磨損配件、滑床板等。尖軌螺栓孔磨成橢圓時也應更換。4.更換銹蝕拉桿、連接桿、連接銷，全面拆卸涂油，使其不松動，又不過緊，轉轍良好。5.打磨基本軌作用邊與尖軌非作用邊肥邊。20、判斷題

軌檢車波形圖圖幅走紙距離500mm，相當于地面實際距離1km。正確答案：錯21、判斷題

菱形交叉由兩組相同角度的鈍角轍叉和兩組相同角度的銳角轍叉組成。正確答案：對22、判斷題

發現全焊無縫道岔的限位器及翼軌末端間隔鐵破損或螺栓剪彎，要在鎖定軌溫范圍或螺栓不受剪力時更換。正確答案：對23、判斷題

“92”型交叉渡線銳角轍叉采用高錳鋼整鑄式，可通用于線間距為5.0m、5.3m、5.5m及6.5m交叉渡線。正確答案：對24、判斷題

復式交分道岔的特點之一是直向跨越線群時進路順暢，可減少列車蛇行，走行比較平穩，瞭望條件良好。正確答案：對25、單選

發現脹軌跑道時，（）。A.可以慢行放行列車B.必須立即攔停列車C.應設置停車信號防護，并通知車站D.應設置停車信號防護，立即進行緊急處理正確答案：B26、判斷題

鋼軌內部有裂紋，包括存在核傷(黑核、白核)、鋼軌縱向裂紋等時為鋼軌輕傷。正確答案：錯27、問答題

成組更換新道岔主要驗收項目是什么？正確答案：成組更換新道岔主要驗收項目是軌向、高低、道床清篩和搗固質量、尖軌、可動心軌、轍叉與護軌狀態、道岔鎖定軌溫。28、單選

膠接絕緣失效時，應立即更換，進行永久處理時，應保證修復后無縫線路鎖定軌溫（）。A.氣溫高時適當提高B.氣溫低時適當降低C.可以在±2℃范圍內調整D.不變正確答案：D29、問答題

道床橫向阻力是由什么力組合而成的？正確答案：道床橫向阻力是由軌枕兩側及底部與道砟接觸面之間的摩阻力和枕端的砟肩阻止橫移的抗力組成。30、判斷題

線路允許速度vmax≤120km/h地段，鋼軌銹蝕經除銹后，軌底厚度不足5mm或軌腰厚度不足8mm時為鋼軌重傷。正確答案：對31、判斷題

使用峰值管理，能有效地增加維修養護投入的合理性，有利于設備質量的均衡提高，有利于設備質量的穩定，進而促進設備安全。正確答案：錯32、填空題

《鐵路線路修理規則》規定，在160km/h≥線路允許速度Vmax＞120km/h正線上，軌道動態質量容許偏差管理值中，軌距Ⅱ級容許偏差為（），（）。正確答案：＋10mm；－7mm33、判斷題

無縫線路斷軌后進行焊復處理時，應如實記錄兩標記間鋼軌長度在焊復前后的變化量。正確答案：對34、判斷題

液壓搗固機根據不同地區、不同鋼軌類型，采用的電動機主要用功率為4.4kW或5.5kW電機。正確答案：對35、判斷題

道床縱向阻力值隨位移的增大而增加。正確答案：錯36、單選

用于側向通過列車速度超過50km/h的單開道岔，不得小于（）。A.30號B.18號C.12號D.9號正確答案：B37、判斷題

尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上，應及時修理或更換。正確答案：錯38、單選

“裸機”是指沒有（）的計算機。A.軟件B.存儲系統C.機殼D.外部設備正確答案：A39、判斷題

為縮短車站的縱向長度，在車站咽喉處常常鋪設交叉渡線。正確答案：對40、單選

高錳鋼轍叉冶煉成分，規定錳的含量為（）。A.0.95～1.35B.11.0～14.0C.0.3～0.8D.10.0～11.0正確答案：B41、填空題

鋼軌分級使用包含兩個方面的含義：鋼軌的二次或多次使用和鋼軌在一次使用中的（）使用。正確答案：合理倒換42、判斷題

造成水平加速度過大的因素來自兩個方面：軌道的軌向和水平的逆相位復合；機車車輛本身。正確答案：錯43、判斷題

無縫道岔部件更換、焊聯后，應對無縫道岔進行一次全面整修。正確答案：對44、問答題

高錳鋼轍叉軌墻上標志的具體意義是什么？正確答案：轍叉的翼軌尾端的軌墻上，應鑄出高度不小于2mm、寬度不小于15mm，按下列順序排列的標志：1.工廠標志或代號；2.轍叉類型和以制造年份最后兩個字為首的轍叉編號；3.鋼種符號：GM。45、問答題

[計算題]計算護軌中間平直段的輪緣槽寬度。正確答案：t護＝1435－（1391～1394）＝41～44mm《鐵路線路修理規則》規定，護軌平直段輪緣槽寬度為42mm。46、填空題

（）是產生車體振動加速度的主要場所。正確答案：道岔47、判斷題

無縫線路鋼軌拉伸器主要在無縫線路低溫鋪設時或無縫線路低溫放散時使用。正確答案：對48、問答題

道岔尖軌、可動心軌傷損或病害達到什么狀況應及時修理或更換？正確答案：1.尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于1mm。2.尖軌、可動心軌側彎造成軌距不符合規定。3.尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上。4.尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動心軌頂面高于翼軌頂面2mm及以上。5.尖軌、可動心軌工作面傷損，繼續發展，輪緣有爬上尖軌、可動心軌的可能。6.內鎖閉道岔兩尖軌相互脫離時，分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置相互分離或外鎖閉裝置失效時。7.其他傷損達到鋼軌輕傷標準時。49、判斷題

軌檢車檢測中，車體橫向加速度管理值與允許速度有關。正確答案：錯50、單選

狹窄的站場采用交分道岔，不得小于（）。A.6號B.7號C.9號D.12號正確答案：C51、問答題

普通單開道岔需要考慮軌距加寬的地點有哪些？正確答案：基本軌前接頭處軌距（等于或略大于1435）；尖軌尖端軌距；尖軌跟端在側線或直線上軌距；導曲線中部軌距。52、單選

跨區間無縫線路是由區間無縫線路和（）兩部分組成。A.無縫道岔B.道岔C.曲線D.提速道岔正確答案：A53、填空題

《鐵路線路修理規則》規定，在200km/h＞線路允許速度Vmax＞160km/h正線上，軌道動態質量容許偏差管理值中，車體垂向加速度Ⅰ級容許偏差為（）。正確答案：0.10g54、判斷題

混凝土枕軌道道床縱向阻力與木枕軌道相當。正確答案：錯55、判斷題

道床抵抗軌道框架縱向位移的阻力，是由軌枕與道床之間的摩阻力和枕木盒內道砟抗推力組成。正確答案：對56、判斷題

無縫道岔是跨區間無縫線路養護的重點和難點。正確答案：對57、判斷題

《線路設備狀態評定評分標準》規定，無縫線路現存重傷焊縫，每個扣10分。正確答案：錯58、判斷題

石灰巖道砟強度不高，沖擊韌性差，極易破碎。正確答案：對59、填空題

軌檢車各項偏差等級劃分及扣分標準：偏差等級分四級。Ⅲ級為臨時補修標準，每處扣（）分。正確答案：10060、問答題

道岔基本軌傷損或病害達到什么狀況應及時修理或更換？正確答案：1.曲股基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規定。2.基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發線上超過10mm，其他站線上超過11mm（33kg/m及其以下鋼軌由鐵路局稠定）。3.其他傷損達到鋼軌輕傷標準時。61、判斷題

線路允許速度vmax＞120km/h地段，鋼軌銹蝕經除銹后，軌底厚度不足8mm或軌腰厚度不足14mm時為鋼軌重傷。正確答案：對62、填空題

道岔各種零件應齊全，作用良好，缺少時應（）。正確答案：及時補充63、判斷題

半徑為1000m及以下的曲線地段，線路設備大修時應增加軌枕配置數量。正確答案：錯64、單選

用于側向接發停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）。A.30號B.18號C.12號D.9號正確答案：C65、判斷題

鋼軌全長扭轉不得超過鋼軌全長的1/1000。正確答案：錯66、填空題

無縫道岔的鋼軌接頭，除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭和高錳鋼整鑄轍叉前后4個接頭采用凍結接頭外，其余接頭全部（）。正確答案：焊接67、判斷題

現場復核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結合線路吊板情況。正確答案：對68、問答題

[計算題]某段無縫線路，固定區長度為1000m，冬季發生斷軌，斷縫為12mm，為了搶修通車，在低溫時進行了焊接，問該斷縫造成鎖定軌溫降低了多少？正確答案：t＝l∕0.0118ll＝84.7121000≈1℃該斷縫造成鎖定軌溫降低了1℃。69、填空題

發現重傷、折斷鋼軌由養路工長或探傷工長隨時填寫（），并報工務段。正確答案：傷損鋼軌月報70、問答題

分析軌道檢查車高低超限波型的波長對應的病害。正確答案：波長在2m以內的高低偏差，幅值小，波長短，線路長度的變化率大，是產生軸箱垂直振動加速度的主要原因。波長在10m左右的高低偏差，主要是使車體產生較大的垂直振動加速度。波長在20m左右的高低偏差，其幅值大，波長長，主要是使車體產生點頭振動。當車體振幅和高低偏差幅值方向相同時，會使車體產生較大的振動加速度。71、判斷題

平行線間的縮短單渡線的曲線半徑R不能大于道岔導曲線半徑值。正確答案：錯72、判斷題

鋼軌上存在的波長為2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平順，經列車碾壓后，還會“印制”在道床路基上，反過來使這種周期性不平順進一步擴大。正確答案：對73、填空題

GJ-4型軌道檢查車的車載計算機檢測系統可以提供（）、（）報告表、曲線摘要報告表、區段總結報告表、軌道質量指數報告表等四種主要檢查報告表。正確答案：軌道Ⅲ；Ⅳ級超限74、填空題

軌檢車檢查評定項目包括軌距、水平、方向、（）、車體垂直振動加速度和橫向振動加速度7項。正確答案：三角坑75、單選

軌道質量指數在線路允許速度Vmax≤160km/h區段，其合計數值的管理值為（）。A.10B.13C.15D.18正確答案：C76、判斷題

整體鍛造式異型鋼軌，其綜合性能與焊接式異型鋼軌相同。正確答案：錯77、單選

在冬季，鋼軌的最低軌溫Tmin與當地的最低氣溫相比（）。A.相等B.略高C.高2℃～3℃D.低2℃～3℃正確答案：D78、單選

實際鎖定軌溫不在設計鎖定軌溫范圍以內，或左右股軌條的實際鎖定軌溫相差超過（），必須做好放散或調整鎖定軌溫的工作。A.4℃B.5℃C.6℃D.7℃正確答案：B79、問答題

XYD-2型液壓搗固機由哪幾部分組成？正確答案：由動力、機械傳動系統、液壓系統、振搗機械、支架、走行機構和下道裝置6部分組成。80、判斷題

我國復式交分道岔均采用對稱式轉轍方式。正確答案：錯81、判斷題

軌檢車檢測在160km/h≥線路允許速度vmax＞120km/h正線地段，出現9mm軌向病害，則為Ⅱ級偏差。正確答案：對82、單選

每天最高軌溫出現的時間為（）。A.11～12時B.12～13時C.13～14時D.14～15時正確答案：C83、判斷題

翼軌作用邊至護軌頭部外側作用邊距離，只能有正誤差，不能有負誤差。正確答案：錯84、判斷題

鋪設混凝土岔枕時，應用Ⅲ型混凝土枕過渡，160km/h≥線路允許速度vmax＞120km/h時，道岔直向兩端過渡枕均不得少于50根。正確答案：錯85、判斷題

鋼軌安全使用壽命通常用累計通過總質量表示。正確答案：對86、判斷題

無縫道岔養護維修要達到縱不爬、橫不移，各部尺寸準確的標準。正確答案：對87、填空題

單開道岔，站在道岔的前端，面向尖軌，側線在（）出岔的叫右開道岔。正確答案：右側88、判斷題

在曲線半徑小于350m的地段，橋梁、隧道地段，43kg/m鋼軌的線路等情況下不能使用小型枕底清篩機。正確答案：對89、判斷題

轍叉心作用面至護軌頭部外側的距離小于1391mm。正確答案：錯90、問答題

高錳鋼整鑄轍叉軌面剝落掉塊和裂紋的輕傷標準是什么？正確答案：1.轍叉頂面和側面的任何部位有裂紋。2.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h的線路上長度超過15mm，且深度超過1.5mm；在其他線路上長度超過15mm，且深度超過3mm。91、判斷題

大號碼道岔的尖軌一般較長。正確答案：對92、判斷題

我國無縫線路的基本結構形式為溫度應力式。正確答案：對93、判斷題

交叉渡線的平行線間距離愈大，其單開道岔轍叉理論尖端至菱形銳角轍叉理論尖端的距離愈長。正確答案：對94、判斷題

當存在鋼軌變形，軌頭擴大、軌腰扭曲或鼓包等，經判斷確認內部有暗裂時為鋼軌輕傷。正確答案：錯95、判斷題

用于線路上的鋼軌需要截斷時，嚴禁使用剁子和其他工具強行截斷和沖孔。正確答案：對96、單選

60kg/m鋼軌AT彈性可彎尖軌高錳鋼整鑄12號道岔，直向過岔最高速度為（）。A.110km/hB.95km/hC.85km/hD.120km/h正確答案：D97、判斷題

鋼軌塑性原始彎曲是鋼軌在軋制、運輸、焊接和鋪設過程中形成的。正確答案：對98、判斷題

檢查三角坑就是檢測在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實質上也就是整治水平不良的延伸。正確答案：對99、判斷題

緩和曲線與直線連接處不得有反彎或“鵝頭”。正確答案：對100、判斷題

160km/h≥線路允許速度vmax＞120km/h地段，鋼軌為60kg/m，側面磨耗超過10mm時，鋼軌為輕傷。正確答案：錯101、判斷題

兩線路在同一平面上相交叉的兩線的軌距可以相同也可以不相同。正確答案：對102、填空題

軌道結構應該保證機車車輛在規定的最大載重和最高速度運行時，具有足夠的強度、穩定性、（）和合理的維修周期。正確答案：平順性103、問答題

無縫線路維修作業中如何防止脹軌跑道？正確答案：作業時應經常注意線路狀態、行車情況，如發現起道省力、線路方向不良、碎彎增多、撥道撥不動或撥好一處附近又鼓出，高低水平不好，連續空吊板，一端枕頭石砟離縫等脹軌預兆，應立即停止作業，設置防護，采取必要降溫措施，防止脹軌跑道。104、填空題

要經常注意保持無縫道岔道床的飽滿、（）及標準的道床斷面尺寸。正確答案：密實105、問答題

鋼軌組合轍叉的傷損標準是什么？正確答案：鋼軌組合轍叉的垂直磨耗比照高錳鋼整鑄轍叉辦理，其他傷損比照鋼軌輕重傷標準辦理。轍又有輕傷時，應注意檢查觀測，達到重傷標準時應及時更換。106、判斷題

只用軌道不平順的幅值來評定軌道的平順狀態，判別軌道不平順的嚴重程度已足夠。正確答案：錯107、判斷題

交叉渡線中四組單開道岔的轍叉和兩組菱形交叉的銳角轍叉能否利用既有的標準單開道岔的轍叉，要按照線間距離大小確定。正確答案：對108、填空題

無縫線路斷軌后進行焊復處理時，應保持無縫線路（）不變。正確答案：鎖定軌溫109、問答題

[計算題]已知允許速度小于120km/h區段，GJ-4型軌道檢查車圖紙的高低波形圖比例為1：1，＋9mm為半峰值圖幅，超限波形波峰在＋Ⅰ限界線上的投影長度為2mm，走紙比例為400mm/km，計算實際超限峰值和超限長度并確定超限等級。正確答案：己知400mm/km＝2.5m/mm超限峰值：h＝＋9mm×1＝＋9mm超限長度：l＝2mm×2.5m/mm＝5m超限峰值為9mm，超限長度為5m；實際超限為Ⅰ級。110、填空題

更換下的重傷和折斷鋼軌應（），防止再用。正確答案：有明顯的標記111、判斷題

道岔標記含鋼軌編號、軌距、支距、鋼軌傷損等標記。正確答案：對112、判斷題

復式交分道岔轍叉號數愈大，尖軌愈長；導曲線半徑愈大，道岔愈小。正確答案：錯113、判斷題

道岔應鋪設在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊。正確答案：對114、判斷題

在無縫線路伸縮區維修作業前后，應觀測軌縫變化、長鋼軌位移情況。正確答案：對115、單選

60kg/m及以上鋼軌道岔，在線路允許速度大于120km/h的正線上，基本軌垂直磨耗超過（）禁止使用。A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm正確答案：A116、問答題

無縫線路維修作業前應做好哪些工作？正確答案：1.在維修地段按照需要備好石砟。2.測量鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化情況，并根據變化后的鎖定軌溫安排養護維修作業。3.擰緊扣件螺栓和接頭夾板螺栓。4.撥直不良軌向。117、判斷題

從國內外無縫線路失穩事故來看，事故多發季節是在夏季的高溫季節。正確答案：錯118、填空題

鐵路線路大、中修周期應按線路（）確定。正確答案：累計通過總重119、填空題

為滿足軌底坡的要求，混凝土枕設置了具有所需要（）的承軌槽。正確答案：橫向坡度120、填空題

《鐵路線路修理規則》規定，在160km/h≥線路允許速度Vmax＞120km/h正線上，軌道動態質量容許偏差管理值中，軌向Ⅲ級容許偏差為（）。正確答案：12mm121、判斷題

軌檢車檢測中對于一處Ⅲ級超限而言，即為當軌檢車采集到的軌道病害超過Ⅲ級限界以后，又回到Ⅲ級限界以內，統計為一處Ⅲ級超限。正確答案：對122、判斷題

菱形交叉組合使用時，即將菱形交叉與兩條曲線軌道組合成復式交分道岔。正確答案：對123、問答題

線路大、中修驗收時搗固應達到什么標準？正確答案：1.搗固、夯拍均勻。2.空吊板：無連續空吊板；連續檢查50頭，正線、到發線不得超過8％，其他站線不得超過12％。124、判斷題

規章規定，按最高行車速度檢算，未被平衡欠超高H。一般應不大于75mm。正確答案：對125、單選

我國復式交分道岔采用（）尖軌。A.直線型或曲線型B.曲線型C.直線型D.切線型曲線正確答案：B126、判斷題

半焊無縫道岔其側股基本軌要按無縫線路伸縮區處理。正確答案：對127、問答題

加強對快速線路無縫道岔鎖定的主要措施有哪些？正確答案：加強對無縫道岔的鎖定，特別是加強對直尖軌和曲基本軌的鎖定，由于在無縫道岔的設計上在直尖軌后部和曲基本軌中有應力峰，尖軌和基本軌的相對爬行很難完全避免，但通過加強鎖定，減小這個相對爬行量，避免由此引起的晃車還是完全可以做到的。加強鎖定的主要措施有：1.改進直尖軌根部、內直股鋼軌、曲基本軌與岔枕的連接，增加扣件鎖定力。2.保持道床道砟清潔、密實與飽滿。3.在直尖軌根部與曲基本軌之間、內直股鋼軌與曲基本軌之間設計特殊連接裝置，在零應力狀態下校正尖軌基本軌位置正確后安裝，嚴格控制直尖軌與曲基本軌的相對位移。128、判斷題

對鋼軌進行淬火處理可以提高鋼材強度，改善鋼材的機械性能。正確答案：錯129、單選

掃描儀的主要技術指標有（）、分辨率和色彩深度。A.體積B.幅面大小C.處理速度D.重量正確答案：B130、問答題

[計算題]某地更換12.5m長普通線路鋼軌，當地最高軌溫61℃，最低軌溫－19℃，作業軌溫28.2℃，請計算預留軌縫應為多少？正確答案：已知ag＝18mm；Tmax＝61℃；Tmin＝－19℃；t0＝28.2℃；a＝0.0118mm/（m?℃）；L＝12.5m。⑴求中間軌溫根據公式tz＝1∕2（Tmax＋Tmin），則tz＝（61＋（－19）]／2＝21（℃）⑵求預留軌縫根據公式a0＝L（tz－t0）＋1∕2ag，則a0＝0.0118×12.5×（21－28.2）＋1/2×18＝7.9（mm）作業時應預留軌縫7.9mm。131、單選

60kg/m鋼軌12號提速道岔，是在60kg/m鋼軌（）單開道岔的基礎上發展的。A.9號B.12號C.18號D.30號正確答案：B132、填空題

不同類型鋼軌的聯結，常規采用的聯結方式有異型夾板聯結和（）。正確答案：異型鋼軌聯結133、判斷題

對于無縫線路鎖定軌溫不明、不準、不勻、過低、過高等地段應有計劃地進行應力放散或調整。正確答案：錯134、填空題

鐵路局軌道檢查車檢測發現的問題，應立即通知（）。正確答案：工務段135、填空題

無螺栓、無擋肩的（）是目前國際上比較先進的一種扣件。正確答案：Ⅲ型彈條扣件136、問答題

某段無縫線路，冬季發生斷軌，畫出斷軌以后溫度力分布示意圖。正確答案：137、問答題

最大允許未被平衡欠超高由哪些條件決定的？正確答案：高速通過曲線時的旅客舒適性；高速通過曲線時曲線內側風力使車輛向外傾覆的安全性；養護上的考慮。138、判斷題

無縫道岔養護維修時，為使改正后的軌距牢靠，先調整不同號碼的軌距塊，調整量不足時可加墊片調整。正確答案：對139、問答題

無縫線路維修作業后還應做好哪些工作？正確答案：作業后要組織全面回檢，在炎熱天氣或作業地段方向不良時，要留人看守，注意變化，發現異狀及時采取措施。140、問答題

無縫線路鋼軌折斷后，什么情況下需要進行臨時處理？說明其方法。正確答案：鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm以及緊急處理后，不能立即焊接修復時，應封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。141、問答題

請畫出三開道岔示意圖，并標出道岔前長、道岔后長和轍叉角。正確答案：142、填空題

60kg/m鋼軌無縫線路通過總重達到（）～（）Mt，應進行線路中修。正確答案：300；400143、問答題

無縫線路安排維修計劃時，應考慮什么問題？正確答案：在安排維修計劃時，應考慮以下幾點：1.根據季節特點、鎖定軌溫和線路狀態，合理安排全年維修計劃。氣溫較低的季節安排在鎖定軌溫較低或薄弱的地段上進行計劃維修：氣溫較高的季節安排在鎖定軌溫較高的地段上進行計劃維修。在高溫季節盡量不應安排綜合維修或影響線路穩定性的工作。2.如必須進行綜合維修或成段保養時，應有計劃地先放散后作業，并適時重新做好放散和鎖定線路工作。其他保養和臨時補修，可采取調整作業時間的辦法進行。3.無縫線路應著重做好防爬鎖定、整修扣件、整治鋼軌硬彎、打磨或焊補不平順焊縫、消滅翻漿和夯拍道床等項工作。保持軌向和大平良好，消滅晃車。4.對于鎖定軌溫不明、不準、不勻、過低、過高等地段應有計劃地進行應力放散或調整。5.每年春秋兩季，要逐段整修防爬設備，擰緊扣件，擰緊接頭夾板螺栓，全面檢查和整修不良絕緣接頭。在允許作業軌溫范圍內，每年將接頭螺栓及扣件全面除垢、涂油一遍。144、判斷題

160km/h≥線路允許速度vmax＞120km/h地段，鋼軌為60kg/m，總磨耗超過12mm時，鋼軌為輕傷。正確答案：對145、判斷題

高錳鋼整鑄轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h的線路上長度超過15mm，且深度超過1.5mm，應判為輕傷。正確答案：對146、填空題

GJ-4型軌檢車采用慣性基準測量原理，因此在檢測中，（）項目低于24km/h時不作檢測。正確答案：軌向147、判斷題

無縫線路固定區出現了應力不均勻狀況。這時應檢查鋼軌扣件是否松動、破損，線路道床是否足夠，并采取相應補救措施。正確答案：對148、判斷題

高速道岔在可動心軌轍叉中心軌與翼軌的貼靠部位，采用的結構形式與轉轍器部分相同。正確答案：對149、填空題

軌檢車各項偏差等級劃分，偏差等級分四級。Ⅳ級為（）。正確答案：限速標準150、填空題

鋼軌組合轍又有輕傷時，應注意檢查觀測，達到（）時應及時更換。正確答案：重傷標準151、單選

60kg/m鋼軌AT彈性可彎尖軌高錳鋼整鑄提速9號道岔，直向過岔最高速度為（）。A.110km/hB.160km/hC.140km/hD.120km/h正確答案：C152、判斷題

60kg/m鋼軌12號提速道岔的滑床板在基本軌位置銑出1:40的軌頂坡。正確答案：錯153、問答題

什么是復式交分道岔？正確答案：復式交分道岔是縮短車站咽喉長度、減少車站用地、提高調車作業效率的良好設備。其長度略長于單開道忿，而其作用相當于兩組對向的單開道岔。154、判斷題

160km/h≥允許速度vmax＞120km/h正線地段，出現9mm三角坑病害，則為Ⅱ級偏差。正確答案：對155、判斷題

道岔號數N愈大，轍叉角a愈小。正確答案：對156、判斷題

曲線地段里股應使用廠制縮短軌調整鋼軌接頭位置，以保持兩股軌線的鋼軌接頭相對。正確答案：對157、判斷題

允許速度大于120km/h的木枕線路應采用分開式彈性扣件。正確答案：對158、問答題

普通道岔扳動不良的整修措施是什么？正確答案：對舊普通道岔滑床板，在滑床臺磨耗與開焊時，一般均做整組更換。滑床臺磨耗不是絕對磨耗，而是與尖軌軌底的相對磨耗，兩者的位置相對應。因滑床板與基本軌水平螺栓緊因為一體，滑床臺與尖軌底部的相對磨耗經扳動磨合，很少發生扳動不良故障。成組更換新滑床板，其中心位置未變。新滑床臺與尖軌底部原有位置也相對應，由于新舊不完全吻合，滑床臺與尖軌底又不能全部密貼，部分滑床臺在道岔扳動時受阻。在這種情況下，電動轉轍機克服不了摩擦阻力時，就會出現扳動不良故障。成組更換滑床板，在少數道岔中有時出現扳動不良故障。為不影響行車，保證道岔正常使用，應做到以下幾點：1.滑床板和尖軌底同時磨耗，對嚴重的，應有計劃地提請施工封鎖計劃，同時更換，最好不要在滑床臺磨耗到相當嚴重程度后再成組更換。2.新滑床板更換以前，做好除銹打磨，同時打磨滑床臺兩個長邊的焊接口，棱角為困弧形。3.更換后涂袖試扳，列車通過后再試扳，調換個別滑床板。4.請電務人員配合作業，開通后測試電流。159、填空題

緩和曲線是連接（）的過渡曲線。正確答案：直線和圓曲線160、判斷題

《道岔綜合維修驗收評分標準》規定，長心軌與短心軌聯結螺栓缺少、松動，每個扣2分。正確答案：錯161、單選

50kg/m鋼軌AT彈性可彎尖軌可動心12號道岔，直向過岔最高速度為（）。A.110km/hB.160km/hC.85km/hD.120km/h正確答案：B162、判斷題

作業中如出現軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時，必須停止作業，并及時采取防脹措施。正確答案：對163、判斷題

《鐵路線路修理規則》規定，在200km/h＞線路允許速度vmax＞160km/h正線上，軌道動態質量容許偏差管理值中，水平、高低Ⅳ級容許偏差管理值均為14mm。正確答案：錯164、單選

43kg/m普通鋼軌尖軌高錳鋼整鑄12號道岔，直向過岔最高速度為（）。A.100km/hB.95km/hC.85km/hD.90km/h正確答案：B165、問答題

普通道岔基本軌橫移的整治和預防辦法是什么？正確答案：應經常檢查軌撐和滑床臺，看是否全部靠緊基本軌底和腹部，軌撐、滑床臺磨耗或變形的，應及時整修焊補。更換不良岔枕。對側向行車速度高的道岔，轉轍器尖端兩基本軌間，應采取連接加強措施。166、填空題

鋼軌類型為60kg/m的鋼軌總斷面積為（）。正確答案：77.08cm2167、填空題

鋼軌接頭應采用對接，曲線內股應使用廠制（）調整鋼軌接頭的位置。正確答案：縮短軌168、判斷題

采用小型氣壓焊處理無縫線路鋼軌折斷時，要兩端同時焊接。正確答案：錯169、判斷題

車體振動加速度往往是幾種病害互相影響、互相疊加后的結果。正確答案：對170、填空題

混凝土軌枕較大的軌枕軌下斷面可加大承壓面，提高承載能力和（）。正確答案：穩定性171、問答題

線路設備大、中修主要項目有哪些？正確答案：軌向、高低、線路鎖定、道床清篩、搗固質量、路基排水。172、問答題

圓型豎曲線的半徑是根據哪兩個條件擬定的？正確答案：旅客舒適條件、運行安全條件。173、判斷題

在運營線上配置曲線縮短軌的方法有計算法和丈量法兩面種。正確答案：對174、判斷題

允許速度大于120km/h的線路，可以采用復曲線。正確答案：錯175、判斷題

軌檢車檢測中出現水平不良，只與三角坑有關。正確答案：錯176、單選

軌檢車三角坑檢測中所選用的基本弦長為（）。A.2mB.2.4mC.10mD.18m正確答案：B177、填空題

60kg/m鋼軌12號提速道岔尖軌長度為（）。正確答案：13.880mm178、問答題

道岔各種零件傷損或病害達到什么狀況應有計劃地進行修理或更換？正確答案：1.各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良；2.滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于3mm；3.軌撐損壞、松動，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mm；4.護軌墊板折損；5.鋼枕和鋼枕墊板下膠墊及防切墊片損壞、失效；6.彈片、銷釘、擋板損壞，彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2mm，銷釘帽內側距滑床板邊緣大于5mm；7.其他各種零件損壞、變形或作用不良。179、判斷題

波長很短的軌面高低不平順即使幅值不大(如嚴重不良的焊縫、接頭錯牙、嚴重的波浪形磨耗、接頭、道岔區波長短的不平順)也會激起簧下質量劇烈振動。正確答案：對180、單選

43kg/m普通鋼軌尖軌高錳鋼整鑄9號道岔，直向過岔最高速度為（）。A.100km/hB.95km/hC.85km/hD.90km/h正確答案：C181、判斷題

《無縫線路鋪設驗收標準》規定，緩沖區鋼軌接頭，螺栓扭矩不足者不得超過6％。