2.5工程特點、重點及難點2.5.1工程特點1、工程重要：江習高速公路加快江津和習水及其周邊地區的經濟開展和交通環境改善。2、工期緊：方案工期自2015年3月開工，至2017年9月，工期2年半，工程量大，任務重。3、地形狹長：全線〔k0+900-k43+700〕狹長，江低習高，逐路爬升，丘陵與溝谷相間，挖填量大〔挖方797萬m3，填方610萬m3〕，涵洞眾多〔198座〕，靠近習水境界，地處山區，橋隧相連〔橋梁24座，隧道2座〕，沿線經過3個鄉鎮與渝瀘高速相連，設有互通4處，效勞區1座。4、離107省道較近，可利用便道多。2.5.2工程重點、難點1、樁基〔挖孔樁、鉆孔樁〕、特殊路基、特殊邊坡施工與治理；2、箱梁和T梁施工既是重點，也是難點；3、路基、水穩層壓實度、彎沉值控制；4、瀝青混凝土攤鋪與碾壓。2.5.3重、難點工程施工對策1、工程重點管理①施工組織機構建立：工程經理部由工程經理、工程總工程師、工程副經理，下設五部一室，對工程實施工程法管理。②施工的組織：本工程具有施工范圍大、線路多、工程量大、施工工程多、施工工期短的特點，故分為4區段監管，各區段組建師資力量雄厚的專業隊伍，按平行、流水作業施工。2、邊坡及特殊邊坡的開挖①編制詳細方案上報監理批準后再進行施工；②路塹邊坡采用分級開挖，高度10m，每隔10m設一平臺，平臺寬2m；③施工工程中，對邊坡穩定性進行檢測，如與設計有出入，及時反應；④每開挖5m深應進行一次控制復測，并對中樁、邊樁加密；⑤特殊邊坡每開挖一級應按設計要求進行護坡，如采用錨索框架梁支護，掛雙網噴射有機材料等。3、石方爆破①爆破人員的技術學習和平安教育；②爆破選眼應在抵抗線最小，臨空面較多的位置；③爆破石方可用于填料，故以淺孔爆破為主，孔距小于5m為佳；④孔眼經過計算裝藥，上用粘土、干砂堵塞；⑤起爆前撤離非工作人員和設備在警戒線外，場內所有帶電設備完全斷電；⑥清方以裝載機為主，挖機為輔進行。4、不良路基與高填路堤施工①挖出濕軟土層，換填碎石、砂礫、堅硬巖石碎渣；②挖填交界段，對路床頂面以下80cm范圍進行換填；③改進土采用分層碾壓，每層壓實厚度為20-25cm，壓實機械選用重型和振動，直線由兩邊向中央，超高由內側向外側碾壓；④高填路堤：清表后填前壓實，對于地面坡度陡于1：5時，在原地面挖向內傾斜2%-4%不小于2m寬的臺階；⑤選用砂性、透水性較好的材料，分層填筑碾壓，經監理驗收合格后才進行下層回填。⑥對于水塘魚池、農田段，沿邊樁砌筑攔水草袋圍堰，抽水、清淤后填筑，當淤泥厚度大于1米時，圍堰下拋填片石，厚度為0.5米，⑦對于軟基處理：采用真空聯合堆載預壓法、堆載預壓排水固結法、高壓旋噴樁與水泥攪拌樁等方法對淤泥軟弱路基進行加固處理。5、橋涵臺背回填①選用砂性、透水性或摻5%石灰土的材料，分層回填碾壓，檢測與填筑同步進行；②臺背根底在水中的，用砂礫填出水面50cm后再用合格材料填筑，對臺背已填筑一定高度的路基，沿路線垂直方向進行人工挖臺階，填至泄水孔處應設碎石、粗砂，以便濾排水；③涵洞臺背兩側對稱分層碾壓回填。6、預應力管道壓漿不實防治措施①拌制水泥漿為較稠狀，空壓以04-0.7MPa恒壓作業；②水泥漿中外摻膨脹劑，但必須經實驗確定；③管道出漿端安裝真空泵，壓漿端連接壓漿泵，同時啟動，待真空端濾清器有漿體經過時，關閉濾清器前端的閥門，翻開排氣閥，流出漿體與壓入漿體相當時，關閉真空端前的所有閥門；④壓漿泵繼續作業，持壓1-2分鐘，關閉壓漿泵前閥門，完成壓漿。7、人工挖孔〔鉆孔〕樁技術①施工前期準備工作：熟悉圖紙，踏勘地形，施工場地三通一平，樁基定位放線，班組、材料、機械已進場；②樁基成孔：㈠鉆孔樁：護筒埋設：護筒高出地面30cm，檢查護筒的垂直度和中心點，與樁基坐標變差值；合格開鉆，不合格重埋；鉆機就位：校正鉆桿，加漿進取，循序鉆進，進取適中，樁中檢查；終孔和清孔：鉆孔到達設計樁基持力層或設計長度后經設計人員、監理驗收后清孔，提起鉆頭至距孔底約20cm，繼續旋轉使相對密度較大的泥漿換出，換至孔內泥漿相對密度小于1.2以下，用一根水管插到孔底注高壓水，使水流將泥漿沖稀，泥漿相對密度逐漸降低后向孔口溢出，到達所要求的清孔標準后即可停止清孔。對于大樁徑如清孔達不到要求時那么采用反循環方法進行清孔，在下鋼筋籠前再次淘渣；㈡人工挖孔樁：陸地護筒施工：挖孔樁護筒采用7.5號水泥砂漿砌紅磚，護筒直徑大于孔樁直徑約0.2m～0.3m，高出地面0.3m，在護筒頂穩固處設臨時水準點和樁心控制點。用以隨時檢測開挖深度和樁心偏差值?？讟堕_挖：開挖方法根據土質變化確定：對于砂質土層，用鐵鍬，鐵鎬；對全風化，強風化巖層采用風鎬為主配合鐵鎬開挖；對于弱風化，微風化巖層采用風鉆，風鎬開挖，并用乳膠炸藥爆破，挖至距樁底標高50cm時，嚴禁使用爆破成孔，以免破壞持力層的強度?？變瘸霾瓴捎眯⌒途頁P機吊斗提升高出孔口，關閉孔口活動蓋板把斗內棄土直接裝在平車內推走堆放平臺處，集中后將棄碴運到指定堆放處。挖至磚護筒以下時增設鋼筋砼護壁，護壁以1m一節為準，防止坍塌。假設孔內有集水采用水泵將水排出，出水量較大，采用雙快水泥麻筋堵塞的方法?？讟遁^深，開挖過程中經常檢查孔內有害氣體情況。開挖一定深度后，對孔內進行送風，送氧。③鋼筋籠制作與安裝㈠按施工的實際樁長開料，依樁的長度及運輸能力來確定分段制作長度，分段長度不宜大于10m，并根據需要適當增加加強箍，以保證鋼筋籠運輸和吊裝時不致變形；㈡鋼籠制作驗收后運抵樁位處，用吊車把鋼筋籠吊入樁孔，下完第一節后用槽鋼或木方固定，再吊住第二段進行駁接，段間駁接采用電弧焊接，焊縫接口錯開。為了鋼筋籠起吊時不變形，采用兩點吊，吊放鋼筋籠入孔時，人工輔佐，均速下降、切勿碰壁；㈢鋼籠落到設計標高后，將其校正在樁中心位置并固定。㈣樁基采用超聲波測試，預埋鋼管均勻分布在鋼筋籠四周，并與其固定，Φ＞1.5m布置4根，Φ≤1.5m布置3根，鋼管規格采用DN57*6mm，每根管口高出樁頂50cm㈤為保證鋼筋保護層厚度7cm，在鋼筋籠加勁箍上均勻設置4個輪式砼滑輪墊塊，每3米㈥鋼筋接頭及鋼筋籠分段制作的接頭，用電弧焊，焊縫長度：單面焊10d，雙面焊5d，鋼筋直徑大于25mm，采用機械連接；④砼灌注㈠導管吊裝前試拼以檢查接口連接是否嚴密、牢固和拼裝后的垂直情況，發現接口膠墊有破損那么應換新。根據鉆孔實際總長確定導管的拼裝長度；㈡第二次清孔。吊管吊放完畢，在導管加封帶管的鐵板，往導管內加灌高壓水，使沉淀在孔底的沉渣漂流，清孔后要檢查其沉渣厚度，復核孔底標高，判斷是否到達設計和灌注要求；㈢樁基采用的砼到現場后，需檢查砼坍落度及離析程度，確定砼可以使用后，在導管上端連接砼漏斗，并在漏斗下口吊放隔水閥封口，將混凝土泵輸送管接入漏斗，把砼輸送到漏斗內，漏斗量≥1.4m高樁基砼時，剪斷隔水閥的鐵絲，使砼下落封住導管底部。灌注混凝土時注意，灌注的首批混凝土的初凝時間不得早于全部混凝土灌注完成時間，當樁身混凝土數量較大時，通過試驗在首批混凝土中摻入緩凝劑；㈣導管的提升與撤除，為使砼經常處于流動狀態，當導管底埋置于砼深度大于6m或導管中砼落不下去時，應開始將導管提升，提升速度不能太快，保持導管垂直及居中，以免傾倒牽動鋼筋籠，提升后導管的埋深不應小于2m，導管提升時應將漏斗移開，垂直提升，撤除后再接上漏斗繼續灌注砼；㈤孔內砼面位置的探測，采用錘重不小于4kg的錐形探測錘探測。當砼灌注到樁頂部5m以內時，可以不提升導管，待灌注至規定標高才一次提出導管，但拔管時要注意慢提與反插，以保證砼樁身有足夠密實度，混凝土澆至樁頂標后，將外表已離析的混合物和水泥浮漿等去除干凈，混凝土完成面比樁頂的設計標高高出80-100cm㈥灌注樁施工應連續進行。假設有短時間歇應經常抽動導管，以保持砼有足夠流動性。㈦施工時要作好詳細澆灌記錄，并取有代表性的砼做試件，并分批送往試驗室作抗壓強度試驗；⑤泥漿處理收集灌注砼時產生的泥漿，然后用泥漿泵抽至泥漿車，外運至指定地點排放，絕對不隨意排放到農田、下水道。8、預應力現澆連續箱梁施工技術:施工方法是整聯澆筑整體張拉，預壓是逐跨進行，分兩次澆筑箱梁澆筑砼，整體張拉。①滿堂支架施工：慈云北樞紐與渝瀘高速互通，按設計要求整聯澆筑，單頭雙控張拉。㈠支架地基處理：渝瀘高速公路以外的根底摻5%水泥改進土改進深度60㎝碾壓〔軟土地段處理加深到1m〕，用砼C20硬化30㎝，寬出橋面兩側各2m，作為支架地基；搭設滿堂碗扣式支架間距0.6m，四周做排水溝；㈡門型墩支架：A、C匝道跨越渝瀘高速公路，每幅各設人行道寬2m，車行道凈寬4m*高5.5m，用I56型號的工字鋼和貝雷架作橫梁。每幅設3道寬1.1m*長〔根據匝道寬度做適當調整〕12m*高0.5m的門型立柱砼根底，車行通道立柱中心距6m，立柱間距為0.3m-0.6m，立柱采用鋼管D0.5m，人行通道立柱間距一般地段為0.6*0.6m②搭設支架鋪底模：支架用碗扣式支架，瀝青路面用一層10*10㎝方木，改進土碾壓地基用二層10*10㎝方木，箱梁底模下為二層10*10㎝方木，吊車配合人工搭架。底模用定型鋼模，門形支架布置相同，內模用組合模板。車行通道、人行通道頂滿鋪木板，支架兩側工作平臺掛平安網；③支架預壓、卸載：支架預壓：每次整孔支架搭設，支架應有足夠的強度、剛度和穩定性，砼澆筑前應對支架進行預壓〔預壓荷載為箱梁自重的1.2倍〕，以減少非彈性變形并確保支架的承載能力，用砼預制塊和大土袋預壓〔每次吊500㎏5分鐘一次，需h，2臺吊車連續作業d〕，預壓時間≥7天，測量繼續3天沉降觀測累計不大于3mm，卸載：陸續卸載；④支座安裝與綁扎鋼筋：支座安裝：盆式橡膠支座安裝前，對梁底楔形塊和墩頂墊石進行水平和標高的調整；鋼筋綁扎：按設計型號、規格制作鋼筋，用工程車運鋼筋，吊車提升鋼筋，鋼筋按設計、標準綁扎和安裝波紋管，完成后檢查鋼筋、鍍鋅金屬波紋管連接、定位情況，排水、排氣管的安放位置；⑤第一次澆筑混凝土：第一次砼澆至箱梁腹板1/3-2/3高，從跨中向墩頂方向施工，縱向同一施工區段應一次連續澆筑完成，二次澆筑的接縫按照施工縫處理；車泵澆筑混凝土，振動棒振搗。⑥第二次綁扎頂板鋼筋：同第一次綁扎；⑦第二次澆筑混凝土：豎向按底板—腹板—頂板順序施工，縱向同一施工區段應一次連續澆筑完成，箱梁人工收毛面，為了便于內模撤除，在箱梁的0.2L頂板處設置人孔80*80cm，待施工結束后用同強度鋼筋焊接，用微膨脹砼補澆人孔；⑧拆外模、芯模、砼養護、安裝落水管：砼養護：水車拉水，水泵加壓養護砼。在箱梁底、頂面收毛后覆蓋麻袋，同一施工區段澆筑完后1-2小時后澆水養護，養護時間不小于7天，砼中加有粉煤灰的養護時間不小于14天，養護注意箱梁腹板覆蓋；拆芯模、外模：第二次澆筑砼后，在砼強度到達4.8MPa后，進行芯模撤除，嚴禁強敲猛打；外模在保證砼不出現缺棱掉邊即可拆出，但翼板按懸挑砼強度到達75%以上，方可撤除；底模隨支架一起拆卸；落水管安裝：利用現有腳手架把落水管安裝固定好；⑨預應力張拉、壓漿：預應力張拉：砼強度到達設計強度90％，且梁體養護時間不小于7天，即可進行砼單聯整體張拉，兩端同時雙控張拉進行；同一斷面左右對稱張拉，先橫向鋼束，然后縱向腹板鋼束中層—下層—頂層；張拉以應力控制為主，伸長量作為效驗，實際伸長值與理論伸長值應控制在6%以內；壓漿：預應力張拉完后應及時壓漿，必須間歇，但在24小時內完成壓漿；水泥漿的水灰比控制在04-0.45間，并作試塊〔7*7*7cm〕養護，抗壓強度不低于40MPa.⑩支架撤除：當預應力管道壓漿強度到達設計強度的90%以上時才可撤除支架，支架撤除應縱向對稱均勻〔先跨中后兩端〕，橫向應同時卸落〔先翼板后梁底〕。支架撤除分兩步進行，先由跨中向兩端對稱松一次架，然后從跨中向兩端對稱卸除，以防過大沖擊；9、預制T梁施工技術:①T梁預制：㈠梁場建設：根據梁體外型尺寸設置制梁臺座，臺座采用20cm厚C25鋼筋砼澆筑而成，沿梁長方向設置預拱度，確保橋梁施加預應力后其上拱度滿足設計要求，便于橋面工程施工。㈡底模檢查及清理：鋼筋砼制梁臺座每次使用前進行全面檢查，并形成檢查記錄，各部位尺寸及變形量等符合設計及質量控制要求后投入使用，否那么進行維修。全部檢查合格的制梁臺座使用前清理干凈并均勻抹脫模劑。㈢鋼筋綁扎：鋼筋在加工場地集中加工成型，縱向長鋼筋采用機械對焊連接，人工綁扎成型。各種預埋件加工完成后由質量檢查員全面檢查，分別作好合格及不合格標記，合格的投入使用，不合格的進行返工或重作。預埋件安裝時固定架保持位置正確、焊接穩固。㈣張拉系統安裝加固：預應力孔道采用波紋管成孔，根據圖紙所示位置、坐標、采用定位鋼筋網及U型鋼筋卡對波紋管進行固定，并對波紋管接頭及損傷局部進行妥善密封處理，錨墊板的位置、角度保持準確并固定有效。圖波紋管定位準確圖波紋管接頭包裹㈤模板支立加固：模板采用大塊定型鋼模板，用桁車吊裝，模板間鑲嵌密封條并用螺栓連接、鋼模型采用拉桿固定。模板安裝過程中及時調整并控制梁體各部尺寸確保符合設計及標準要求，加固完成后由質量檢查員對其各部尺寸、中心偏位進行檢查校對，認真填寫模型安裝檢查記錄。㈥砼澆筑：砼采用攪拌站集中拌制，砼攪拌運輸車運輸，龍門吊配料斗入模，模板上安裝附著式振搗器振搗。砼水平斜向分層、水平分段、一次連續澆筑完成，砼頂面收平拉毛，并作好梁體砼養護。㈦模板撤除：砼試件檢測結果滿足拆模要求后，進行拆模作業，施工中防止損傷梁體外表及菱角，拆模后，采用灑水方式進行養護。㈧預應力張拉：預制梁砼強度及彈性模量到達設計要求后，向梁體預留管道穿入預應力鋼束后進行張拉。張拉程序：張拉按照設計圖紙規定的順序進行鋼絞線張拉，張拉順序：100％N1→50％N2→100％N3→100％N2。調整好千斤頂的位置，采用兩端對稱張拉施工。張拉時采用應力和伸長率雙控，張拉操作：初張力P0〔總張拉噸位的10－15％〕→持荷3分鐘→量測引伸量δ1→張拉至總張拉噸位P→持荷5分鐘→量測引伸量δ2→回油→量測引伸量δ3。邊張拉邊測量伸長值，實際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在±6%以內。㈨孔道壓漿及封錨：預應力鋼束張拉完后對鋼束及錨具進行檢查比擬，鋼束無回縮及錨具無變形，確認沒有異常后進行鋼束切割，切割時采取降溫保護措施，防止影響已經建立的有效預應力。切割完成后及時進行孔道壓漿。壓漿前使用高壓風將管道內的水吹趕凈，水泥漿的拌制嚴格按照實際及標準要求控制水灰比，滿足要求開始壓漿，同一孔道的壓漿一次完成，不得中斷，當出漿口的水泥漿濃度與進漿口水泥漿濃度相同時，先關閉出漿口并待漿體壓力到達設計值時持核3-5分鐘再關閉進漿漿口，以保證孔內水泥漿飽滿。水泥漿自調制至壓入孔道的延續時間控制在30-45分鐘。壓漿完成1天后對梁端接茬面砼鑿毛、清理，進行封端砼澆注，并作好養護。②橋體安裝施工：㈠準備工作：安裝前做安裝運輸道路平整，場地去除以及機具檢修等工作，技術人員提前放好安裝控制線，按設計高程安放支座，并經監理工程師認可。㈡運輸：中小橋采用2臺吊車用兩端抬的方法將T梁起吊到拖車上，并綁扎牢固，然后由拖車運到橋位附近，拖車就位前注意T梁方向，位置符合安裝就位方向。㈢就位：中小橋安裝高度都在10m以下，采用2臺吊車起吊，就位前檢查支座是否符合要求，位置是否正確，支座與支承墊石接觸面是否平整。如符合要求，由人工配合初步就位，就位時注意蓋梁頂面的控制標線，同時檢查T梁頂、底面是否與其它T梁平順一致，特別是邊板就位時，充分考慮外緣縱向線型平順美觀，橋面寬度符合要求，如有必要，重吊起調整，直到放到設計位置為止。跨溝、渠處假設吊車架梁不便，可改用單導梁架橋機架設。㈣雙導梁安裝施工：假設T梁重、地形起伏較大，采用雙導梁架橋機架設。雙導梁主要組成局部：雙導梁由特制鋼桁節拼裝而成，兩組導梁橫向用構件連接。雙導梁主要由承重、平衡、引導三局部組成。雙導梁的安裝：導梁拼裝在現場進行，拼裝完成由龍門吊車起吊，一端安放到已由龍門吊車架好的T梁橋跨上，一端放待架的下一孔蓋梁上。用支架將導梁的前端支起并固定。梁體的縱向運送：用龍門吊車將預制T梁裝上炮車，并其固定，運送到雙導梁架橋機前。雙導梁吊運預制梁：先縱移將預制梁運至導梁前并穿過平衡局部，當預制梁前端進入前桁車的吊點下面時，用前桁車上的卷揚機將預制梁前端稍稍吊起，取走縱移平車后再落至原來高度使梁保持水平，由絞車牽引前桁車前進。當預制梁后端進入后桁車吊點下面時，仍進行上述操作。繼續牽引，前行至規定的位置。然后將預制梁落放到橫移托板上。預制梁和導梁的橫移：預制梁放到橫移托板上以后，用卷揚機拉動移梁托板慢速橫移預制梁，橫移時兩端同時進行。橫移至設計位置時，用千斤頂頂起預制梁，抽出托板，安放支座，將預制梁慢慢落放到支座上。預制梁的安放順序：預制梁的架設整幅全斷面推進，梁體安放順序是先安放每孔最外側的兩片邊梁，再安放中間各梁。完成第一跨梁的架設安裝后，對雙導梁架橋機進行平安檢查無問題后，雙導梁架橋機空載前移至下一跨，重復上述操作步驟，完本錢跨的架設安裝。在架設完成的橋面上接長縱向運梁軌道，依上述順序，完成T梁的架設安裝③T梁濕接縫施工：在進行T梁安裝時，必須保證梁板兩端對齊，嚴格控制端橫隔梁的交錯距離，保證鋼筋對齊順接，同時控制好梁板頂面的高程，使相鄰梁板翼板處，保持水平一直及梁板間的距離均勻，為濕接縫施工做好準備工作。T梁安裝T梁安裝安裝及綁扎橫隔梁及濕接縫鋼筋安裝橫隔梁及濕接縫模板橫隔梁及濕接縫模板混凝土澆筑混凝土養護㈠鋼筋施工：橫隔梁鋼筋：鋼筋必須在加工場地嚴格按設計要求下料，運輸到現場,按制作標準的綁扎并進行焊接，焊接采用單面搭接焊，焊接長度不小于10d〔d為鋼筋直徑〕，焊接后的鋼筋骨架必須平順。鋼筋骨架與箍筋逐點綁扎，鋼筋綁扎時位置一定要準確，如有偏差及時調整，防止鋼筋骨架偏位。做好鋼筋保護層墊塊，安裝時必須呈梅花狀設置墊塊，以保證鋼筋保護層厚度。濕接縫鋼筋：鋼筋必須在加工場地嚴格按設計要求下料，運輸到現場，按制作標準要求綁扎并進行焊接，鋼筋加工前，必須進行現場兩側濕接縫的實際長度，根據實際縫寬進行下料、加工。梁端預埋鋼筋應調直、除銹、清理干凈，不得彎曲。T梁翼板濕接縫鋼筋由環型連接鋼筋Φ12、6根Φ10和6根Ф12縱向加強鋼筋，間距14.5cm，順橋向錯開布置。環型連接鋼筋與T梁翼緣板預留鋼筋的連接,采用每2根焊接1根、綁扎1根的方式進行連接。焊接鋼筋長度不小于10d。環形鋼筋布置時注意將其搭接側朝上。㈡模板安裝橫隔板模板：采用底包側的形式，底側模橫豎置50*90cm方木，兩側模板〔上下兩排〕用4根Φ14絲桿〔絲桿外套Φ20PVC〕橫向位于模板中間,兩端絲桿置槽鋼L50*5用螺帽擰緊〔見以下圖〕，為保證隔板在施工過程不發絲，絲桿必須長50cm；底模用8根10mm鐵絲拉在橫隔板中的Φ25的鋼筋上，同時在底模上釘兩道木條將側模板夾在中間。配置模板〔含絲桿、螺帽、槽鋼〕20套。㈢混凝土澆注及養護鋼筋和模板經監理工程驗收合格后即可進行混凝土的澆注。橫隔板混凝土澆注采用C50混凝土，混凝土由攪拌站集中攪拌，砼罐車運至橋臺，將料放至料斗，用25t吊車將料斗運至橫隔板處，用插入式振動棒進行振搗。澆注完成后，對混凝土外表應進行拉毛處理，并采用土工布進行覆蓋，灑水養護，養護時間不少于7天。④T梁翼板絞縫施工㈠絞縫模板濕接縫模板采用長2.44m、寬0.99m的竹膠板加工，模底置50*90cm方木，塊模板用6根Φ14拉桿〔絲桿外套Φ20PVC〕與上6根槽鋼【50*5固定。槽鋼長100cm拉桿長50cm，，拉桿橫向位于模板中間位置，縱向間距為50cm〔見以下圖〕。底面混凝土顏色保證與梁體顏色一致，上下面不得出現錯臺現象。配置模板〔含絲桿、螺帽、槽鋼〕10道絞縫。㈡.絞縫鋼筋制作與安裝絞縫鋼筋在鋼筋加工棚內集中加工，運至現場安裝，鋼筋安裝前，先用清水沖洗絞縫，將梁板兩側預埋鋼筋扳到設計位置〔翼板側面預埋鋼筋扳至水平狀〕，在絞縫邊將絞縫縱向主筋與分布鋼筋綁扎好，再抬入絞縫內安裝，并將分布鋼筋與翼板及現澆層對應位置的扳倒鋼筋焊接固定。絞縫鋼筋安裝后報監理工程師檢查，對監理工程師提出問題及時整改，并再次進行自檢，合格后再報監理工程師復檢，直到合格為止。㈢.絞縫混凝土澆筑及養護：絞縫鋼筋經監理工程師檢查合格后即可澆筑混凝土，絞縫混凝土澆注采用C50混凝土，混凝土由攪拌站集中攪拌，砼罐車運至橋臺，將料放至料斗，〔因T梁板面預留7號鋼筋，故〕用25t吊車將料斗運至絞縫處，用50振搗棒振搗。絞縫混凝土要振搗密實，外表順板面坡度平整且粗糙，以增強橋面鋪裝的粘結。絞縫混凝土要灑水養生，養生時間不得小于7天。10、瀝青混凝土攤鋪技術①施工放樣：是路面工程施工的一項重要工作，測量放線中應確保線形平順、標高準確。根據設計圖紙地現場放樣出道路中心線及邊樁，直線段每15～20m設一樁，平曲線段每5～10m設一樁，并在中樁及邊樁上劃出瀝青中層、面層設計標高，將設計標高弾在綠化帶和人行道側面。同時加設平曲線五要素點和豎曲線變化點；放樣中，把緩和曲線、圓曲線作為重點，做到“計算精確無誤，放線一絲不茍”，確保放樣質量。②橋面砼刮刨拉毛、沖洗晾干：對于橋面沒拉毛或拉毛不夠深的砼應進行縱向洗刨2cm，完后用高壓水槍沖洗干凈晾干。③施工技術方案㈠總體施工方案在工程正式開工之前，將根據瀝青砼配合比進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數和機械的最正確碾壓方式。㈡施工流向和施工順序下封層施工、6cm粗粒式瀝青砼→4cm細粒式瀝青砼→上封層施工工藝流程原材料準備瀝青面層成型碾壓攤鋪運輸拌制機械設備檢驗準備工作原材料準備瀝青面層成型碾壓攤鋪運輸拌制機械設備檢驗準備工作⑴下封層施工：A、認真按驗收標準對基層嚴格驗收，如有不合要求地段要求進行處理，認真對基層進行清掃，并用森林滅火器吹干凈。B、在攤鋪前對全體施工技術人員進行技術交底，明確職責，責任到人，使每個施工人員都對自己的工作心中有數。C、采用汽車式灑布機進行下封層施工⑵瀝青混合料的拌和瀝青混合料由攪拌站集中拌合，瀝青混合料由一臺意大利馬蓮尼公司間隙式拌和機拌制，集料加熱溫度控制在175-190℃之間，后經熱料提升斗運至振動篩，經33.5mm.19mm.13.2mm.5mm四種不同規格篩網篩分后儲存到五個熱礦倉中去。瀝青采用導熱油加熱至160-170℃⑶熱拌瀝青混合料運輸A、瀝青拌合料用自卸汽車運輸，拌和樓向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車的位置，以減少粗細集料的離析現象。每車裝完料后用氈布覆蓋嚴密，防止溫度過快散發。B、混合料運輸車的運量：根據公里數確定瀝青中層、面層料，瀝青混合料到達攤鋪現場的溫度在145℃C、施工過程中汽車應在攤鋪機前方30cm⑷瀝青混合料的攤鋪A、本工程采用攤鋪機進行二幅攤鋪，上下兩層錯縫0.5m〔見攤鋪示意圖〕，攤鋪速度控制在2-4m/min。瀝青下面層攤鋪采用拉鋼絲繩控制標高及平整度，上面層攤鋪采用平衡梁裝置，以保證攤鋪厚度及平整度。攤鋪速度按設置速度均衡行駛，并不得隨意變換速度及停機，松鋪系數根據試驗段確定。正常攤鋪溫度應在140-160℃之間。另在上面層攤鋪時縱橫向接縫口訂立B、攤鋪過程中對于道路上的窨井和水篦子，在底層料進行攤鋪前用鋼板進行覆蓋，以防止在攤鋪過程中遇到窨井而抬升攤鋪機，保證平整度。在攤鋪細料前，把窨井和水篦子抬至實際攤鋪高程。窨井和水篦子的抬法應根據底層料攤鋪情況及細料攤鋪厚度結合攤鋪機攤鋪時的路情況來調升，以保證窨井、水篦子與路面的平整度，不致出現跳車情況。對于細料攤鋪過后積聚在窨井上的粉料應用小鏟子鏟除，清掃干凈。C、對于路窄量小的作業面，而采用LT6E小型攤鋪機攤鋪，以保證平整度及混合料的均勻程度。㈠粗粒式瀝青砼攤鋪示意圖7m12m7㈡細粒式瀝青砼攤鋪示意圖8