PAGEPAGE1（必練）廣東公路水運工程助理試驗檢測師《橋梁隧道工程》考前強化練習題庫300題（含答案）一、單選題1.直接反映土工織物反濾和排水性能的指標是（）。A、抗拉強度B、滲透性C、頂破強度D、抗壓縮性答案：B解析：土工布水力學特性反映了其在反濾和排水方面的能力，本節僅介紹孔隙率的確定、有效孔徑及垂直滲透性能的測試方法。2.氯離子含量測區數量應根據鋼筋銹蝕電位檢測結果以及結構的工作環境條件確定，每一被測構件的測區數量不宜少于（）個。A、2B、3C、6D、10答案：B解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規程》（JTG/TJ21-2011）第5.5條的相關規定。氯離子含量測區數量應根據鋼筋銹蝕電位檢測結果以及結構的工作環境條件確定，對鋼筋銹蝕電位評定標度為3、4、5的主要構件或主要受力部位應布置測區測定混凝土中氯離子含量及其分布情況，每一被測構件的測區數量不宜少于3個。當鋼筋銹蝕電位評定標度為1、2時，可不進行氯離子含量檢測。3.反映噴射混凝土物理力學性能及耐久性的綜合指標是（）。A、拉壓強度B、抗拉強度C、疲勞強度D、黏結強度答案：A解析：噴射混凝土強度包括抗壓強度、抗拉強度、抗剪強度、疲勞強度、黏結強度等。一般只檢測抗壓強度。4.火災設施報警控制器定期檢修的是（）.A、清潔表面B、檢查防水性能C、線纜連接是否正常D、報警試驗答案：D解析：火災報警設施的火災報警控制器中報警試驗為定期檢修項目。清潔表面、檢查防水性能、線纜連接是否正常為經常檢修項目。5.測定鋼絞線規定非比例延伸力時，預加負荷為規定非比例延伸力的（）。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：B解析：鋼絞線的規定非比例延伸力是指在規定的拉伸速度下，鋼絞線在拉伸過程中所產生的非比例延伸力。為了準確測定規定非比例延伸力，需要在測量前先施加一定的預加負荷，以使鋼絞線達到一定的應力狀態。根據相關標準規定，預加負荷應為規定非比例延伸力的10%。因此，本題答案為B。6.盆式橡膠支座豎向承載力試驗時，檢驗荷載應為支座豎向設計承載力的（）。A、1.2倍B、1.3倍C、1.5倍D、2.0倍答案：C解析：正式加載：正式加載分3次進行，檢驗荷載為支座豎向設計承載力的1.5倍。①每次檢測時預加設計承載力的1.0%作為初始壓力，分10級加載到檢驗荷載。②每級加載后穩壓2min，然后記錄每一級的位移量，加載至檢驗荷載穩壓3min后卸載至初始壓力，測定殘余變形。7.對于隧道內噴射混凝土，施工中應主要檢測其強度、（）和平整度。A、密度B、面積C、厚度D、濕度答案：C解析：噴射混凝土的質量檢驗指標主要有噴射混凝土的強度和噴射混凝土的厚度。8.深層平板載荷試驗出現下列哪種情況時，即可終止加載（）。A、沉降量急劇增大，P-S曲線上有可判斷極限承載力的陡降段，且沉降量超過0.03倍承壓板直徑B、在某一級荷載下，24h內沉降速率不能達到穩定C、本級沉降量大于前一級沉降量的4倍D、當持力層土層堅硬、沉降量很小，最大加載量達到設計要求的1.5倍時答案：B解析：（3）當試驗出現下列情況之一時，即可終止加載：①沉降量急劇增大，P-S曲線上有可判定極限承載力的陡降段，且沉降量超過0.04d（d為承壓板直徑）。②在某一級荷載下，24h內沉降速率不能達到穩定。③本級沉降量大于前一級沉降量的5倍。④當持力層土層堅硬、沉降量很小時，最大加載量不小于設計要求的2倍。9.量測隧道襯砌內部應力（應變），應選用（）傳感器。A、鋼弦式壓力盒B、鋼弦式應變計C、電阻應變片D、工具式應變計答案：B解析：隧道襯砌內部應力量測大多采用鋼弦式應變計，也可采用應變磚，但應用很少；電阻應變片和工具式應變計主要用于橋梁結構應變測量。10.模數式橋梁伸縮裝置，其防水性能應滿足注滿水（）后無滲漏。A、12hB、24hC、48hD、72h答案：B解析：表2-11注釋：經過24h后檢查有無滲水、漏水現象。11.鉆探取芯法檢測混凝土灌注樁成樁質量時，在對受檢樁的要求中，正確的選項是（）。A、樁徑不宜小于800mm，長徑比不大于30且樁身混凝土強度等級不低于C10B、樁徑不宜大于800mm，長徑比不大于30且樁身混凝土強度等級不低于C15C、樁徑不宜小于1000mm，長徑比不大于30且樁身混凝土強度等級不低于C10D、樁徑不宜大于1000mm，長徑比不大于30且樁身混凝土強度等級不低于C15答案：A解析：鉆探取芯法是檢測混凝土灌注樁成樁質量的一種有效方法，不受場地條件限制，特別適用于大直徑混凝土灌注樁的成樁質量檢驗。由于鉆芯孔的垂直度不容易控制，故要求受檢樁的樁徑不宜小于800mm，長徑比不大于30且樁身混凝土強度等級不低于C10。12.錨桿插入孔內長度不得短于設計長度（）。A、0.6B、0.7C、0.9D、0.95答案：D解析：超前錨桿與隧道軸線插角宜為5-10°。長度應大于循環進尺，宜為3-5m。錨桿插入孔內的長度不得短于設計長度的95%。錨桿搭接長度應不小于1m。超前錨桿實測項目中孔位允許偏差為±50mm。13.反映鋼材承受彎曲的性能指標是（）。A、強度B、塑性C、冷彎性能D、硬度答案：C解析：冷彎性能是指金屬材料在常溫下能承受彎曲而不破裂的性能。彎曲程度一般用彎曲角度a（外角）或彎心直徑d對材料厚度a的比值表示，a愈大或d/a愈小，則材料的冷彎性愈好。14.襯砌內鋼筋反射信號是（）。A、月牙形強反射信號B、月牙形弱反射信號C、連續的小雙曲線形弱反射信號D、連續的小雙曲線形強反射信號答案：D解析：襯砌內部鋼架、鋼筋位置分布的主要判定特征應符合下列要求。鋼架：分散的月牙形強反射信號。鋼筋：連續的小雙曲線強反射信號。15.在對豎直樁進行鉆孔傾斜度檢測時，當檢測結果不超過樁長的（）時，滿足使用要求。A、1%B、2%C、0.3%D、0.5%答案：A解析：在灌注樁的施工過程中，能否確保基樁的傾斜度，是衡量基樁能否有效地發揮作用的一個關鍵因素。一般對于豎直樁，其傾斜度允許偏差范圍在50~200mm，或是樁長的0.5%~1%。16.混凝土的抗凍性能試驗是測定以一定試驗條件下混凝土試件所能經受的（）為指標的抗凍等級。A、冷凍時間B、耐低溫度數C、凍融循環次數D、耐融溫度數答案：C解析：評價石料抗凍性好壞有三個指標：凍融循環后強度變化、質量損失、外觀變化。凍融試驗后的材料無明顯損傷（裂縫、脫層和邊角損壞），凍融后的質量損失率不大于2%，強度不低于試驗前的0.75倍（凍融系數大于75%）時，為抗凍性好的石料。17.橋梁靜載試驗中，針對某控制截面的荷載等效計算的相關表述，錯誤的選項是（）。A、取用設計車道荷載進行計算B、取用設計車輛荷載進行計算C、應計入汽車荷載沖擊系數D、截面的試驗內力與設計活載內力相當，且荷載效率滿足要求答案：B解析：橋梁靜載試驗是為了驗證橋梁的設計是否合理，其中涉及到荷載等效計算。針對某控制截面的荷載等效計算應該考慮以下因素：A.取用設計車道荷載進行計算：設計車道荷載是根據規范要求確定的，是橋梁設計的基礎荷載，因此應該取用設計車道荷載進行計算。B.取用設計車輛荷載進行計算：設計車輛荷載是指設計車道荷載下的最不利車輛荷載，不是基礎荷載，因此不應該取用設計車輛荷載進行計算，選項B錯誤。C.應計入汽車荷載沖擊系數：汽車荷載沖擊系數是為了考慮車輛通過橋梁時的沖擊效應而引入的，應該計入荷載等效計算中。D.截面的試驗內力與設計活載內力相當，且荷載效率滿足要求：這是驗證荷載等效計算的重要步驟，應該滿足要求。綜上所述，選項B錯誤。18.中碳鋼和高碳鋼取殘余變形（）的應力作為屈服強度。A、0.2%B、0.5%C、1%D、2%答案：A解析：中碳鋼和高碳鋼沒有明顯屈服點，通常取殘余變形0.2%的應力作為屈服強度。19.混凝土原材料砂的細度模數為3.0，則該砂為（）。A、特細砂B、細砂C、中砂D、粗砂答案：C解析：根據細度模數大小將砂分為四級。細度模數在3.7～3.1之間為粗砂；細度模數在3.0～2.3之間為中砂；細度模數在2.2～1.6之間為細砂；細度模數在1.5～0.7之間為特細砂。20.橋梁定期檢查周期根據技術狀況確定，最長不得超過（）。A、一年B、三年C、五年D、六年答案：B解析：定期檢查周期根據技術狀況確定，最長不得超過三年。新建橋梁交付使用一年后，進行第一次全面檢查。臨時橋梁每年檢查不少于一次。在經常檢查中發現重要部（構）件的缺損明顯達到3、4、5類技術狀況時，應立即安排一次定期檢查。21.隧道的斷面形狀常為（）。A、矩形B、圓形C、圓端形D、扁平馬蹄形答案：D解析：在確定隧道斷面和開挖輪廓線時，為了盡可能降低拱頂高度，公路隧道的斷面常為扁平狀的馬蹄形或曲墻拱形斷面。22.采用電阻應變片法測定石料壓縮變形，要求應變片柵長應大于巖石礦物最大粒徑（）倍。A、2B、5C、10D、20答案：C解析：《公路工程巖石試驗規程》（JTGE41-2005）選擇電阻應變片：應變片柵長應大于巖石礦物最大顆粒粒徑的10倍，小于試件半徑。同一組試件的工作片與溫度補償片的規格和靈敏度系數應相同，電阻值允許偏差為±0.1Ω。23.回彈法測定混凝土強度適用齡期為（）。A、7～1000dB、7～500dC、14～1000dD、14～500d答案：C解析：根據《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程》的規定，混凝土為自然養護且齡期為14～1000d。24.隧道巖石根據巖石的堅硬程度和巖體的完整性分為（）。A、四級B、五級C、六級D、七級答案：B解析：分為按堅硬程度分為：堅硬、較堅硬、較軟巖、軟巖、極軟巖；按完整程度分為完整、較完整、較破碎、極破碎。25.橋梁靜力荷載試驗主要測點相對殘余變位為（）。A、實測殘余變位/實測總變位B、實測總變位/實測殘余變位C、實測彈性變位/實測總變位D、實測總變位/實測彈性變位答案：A解析：主要測點相對殘余變位或相對殘余應變為實測殘余變位或殘余應變/實測總變位或總應變。26.關于利用連通管測試橋梁結構撓度，表述錯誤的是（）。A、利用“水平平面上的靜止液體的壓強相同”的原理制成B、適用大跨徑橋梁靜撓度測量C、不適用橋梁動撓度測量D、普通連通管測試精度優于精密水準儀答案：D解析：連通管是一種可用來測量橋梁結構撓度的簡單裝置。利用物理學上“連通器中處于水平平面上的靜止液體的壓強相同”的原理。連通管用來測量橋梁撓度的優點是可靠、易行，當撓度的絕對值大于20mm時，其1mm最小讀數至少可有5%的相對精度。這個精度對小跨度橋梁顯然是不合適的，所以選用連通管之前須先了解撓度的期望值。27.采用回彈法檢測混凝土強度，每個測區讀取16個回彈值，該測區的回彈平均值按（）計算。A、3個最大值與3個最小值的平均值B、該測區全部回彈值平均C、剔除3個最大值與3個最小值后的平均值D、剔除3個最大值后的平均值答案：C解析：考慮到混凝土為非勻質材料以及澆筑質量的離散性，為保證數據的代表性，規范規定每個測區讀取16個回彈值，剔除3個最大值與3個最小值后，將剩余10個測點的回彈均值作為該測區平均回彈值。28.公路隧道按長度分類，中隧道的劃分標準為（）。A、L>3000mB、3000m≥L>1000mC、1000m≥L>500mD、L≤500m答案：C解析：公路隧道按其長度可分為四類：L＞3000m特長隧道；3000m≥L＞1000m長隧道；1000m≥L＞500m，中隧道；L≤500m，短隧道。29.《鋼結構工程施工質量驗收規范》規定，對設計要求全焊透的一級焊縫應采用超聲波法進行內部缺陷的檢驗，檢驗比例為（）A、20%B、50%C、70%D、100%答案：D解析：《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50205-2001）P21頁，表5.2.4，對設計要求全焊透的一級焊縫探傷比例為100%，二級焊縫探傷比例為20%。30.在進行鋼筋拉伸試驗時，所用萬能試驗機測力計示值誤差不大于極限荷載的（）。A、±5%B、±2%C、±1%D、±3%答案：C解析：《金屬材料拉伸試驗第1部分室溫試驗方法》（GB/T228.1-2010）P11頁，試驗機的測力系統應按照GB/T16825.1進行校準，并且其準確度應為1級或優于1級。31.鋼筋分批驗收時，每批的質量不宜大于（），超過規定后，每增加40t應增加一個拉伸和一個彎曲試驗試樣。A、20tB、40tC、60tD、80t答案：C解析：根據題意，鋼筋分批驗收時，每批的質量不宜大于60t，如果超過規定，每增加40t應增加一個拉伸和一個彎曲試驗試樣。因此，選項C為正確答案。32.根據檢算系數Z，計算橋梁荷載效應與抗力效應比值小于（）時，應判定橋梁承載能力滿足要求。A、1.2B、1.05C、1.0D、0.95答案：B解析：橋梁荷載效應與抗力效應比值在0.95~1.05時，應判定橋梁承載能力滿足要求。33.回彈儀測區大小為（）。A、0.05m×0.05mB、0.1m×0.1mC、0.2m×0.2mD、0.3m×0.3m答案：C解析：回彈儀是一種用于測量混凝土表面硬度的儀器，其測區大小是指回彈儀在測量時所覆蓋的面積大小。根據常見的回彈儀測區大小標準，一般為0.2m×0.2m，因此本題答案為C。34.采用基于電磁原理的鋼筋保護層測試儀進行鋼筋位置測試時，當探頭位于（）時，其指示信號最強。A、與鋼筋軸線平行且位于鋼筋正上方B、與鋼筋軸線垂直且位于鋼筋正上方C、與鋼筋軸線呈45°且位于鋼筋正上方D、遠離鋼筋答案：A解析：將保護層測試儀傳感器在構件表面平行移動，當儀器顯示值為最小時，傳感器正下方即是所測鋼筋的位置。知識點擴展：目前大部分鋼筋探測儀一般均可顯示兩種數據，一種是用于指示探測到的金屬物質的信號值，距鋼筋越近或鋼筋直徑越大，該信號值越大；另一種是鋼筋保護層示值，離鋼筋越近該值越小。依據兩種信號值均可判斷鋼筋位置，因檢測人員操作習慣而異。本題所指是第一種信號。35.在V級圍巖條件下，三車道隧道系統錨桿長度一般不小于（）。A、2.0mB、2.5mC、3.0mD、3.5m答案：B解析：Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ級圍巖條件下，錨桿應按照系統錨桿設計，兩車道隧道系統錨桿長度一般不小于2m，三車道隧道系統錨桿長度一般不小于2.5m。36.采用取芯法檢測單個構件的混凝土強度，有效芯樣試件的數量不應小于（）個。A、3B、5C、6D、15答案：A解析：應注意區分按單個構件和批量構件檢測對芯樣數量的區別。采用取芯法檢測單個構件的混凝土強度時，有效芯樣數量不應少于3個，構件尺寸較小時不得少于2個；檢測批量構件的混凝土強度時，芯樣數量應根據檢測批的容量確定，標準芯樣的最小樣本量不宜少于15個，小直徑芯樣的最小樣本量應適當增加。37.隧道施工控制測量，長度≥6000m時平面控制測量等級應滿足（）。A、二等B、三等C、四等D、一級答案：A解析：根據《測量規范》GB/T14638-2017中的規定，隧道施工控制測量的平面控制測量等級應根據隧道長度確定，長度≥6000m時應為二等。因此，本題的正確答案為A。38.相同塑性的鋼材，伸長率δ5要比δ10（）。A、相等B、大C、小D、不一定答案：B解析：相同塑性的鋼材，標距越大伸長率越小。39.隧道高分子防水卷材拉伸性能試驗時，裁取的試件尺寸（縱向×橫向）為（）。A、100mm×50mmB、150mm×150mmC、120mm×25mmD、200mm×200mm答案：C解析：理性性能試驗所需的試驗尺寸及數量表2-18中，拉伸試驗所需尺寸（縱向×橫向）為120×25（mm）。40.隧道中巖墻土壓力監控量測，每10-30m一個量測斷面，每個斷面設置（）壓力盒。A、2個B、3個C、4個D、5個答案：B解析：JTGF60-2009《公路隧道施工技術規范》P30頁，中巖墻土壓力采用鋼弦式壓力盒，每10-30m一個斷面，每一個斷面3個壓力盒。圍巖內位移采用多點位移計及千分表，每10-30m一個斷面，每一個斷面2個測點。圍巖壓力采用鋼弦式壓力盒，每10-30m一個斷面，每一個斷面1個壓力盒。間隔時間1-30d（1-2次/d）；1-3月（1次/2d）；大于3月（1次/周）。41.混凝土抗折強度試驗中，當混凝土強度等級小于C30時，加載速度為（）。A、0.02~0.05MPa/sB、0.08~0.1MPa/sC、0.1~0.5MPa/sD、0.5~1.0MPa/s答案：A解析：加荷時，應保持均勻、連續。當混凝土強度等級小于C30時，加荷速度為0.02~0.05MPa/s；當混凝土的強度等級大于C30小于C60時，加荷速度為0.05~0.08MPa/s；當混凝土的強度等級大于或等于C60時，加荷速度為0.08~0.10MPa/s。當試件接近破壞而開始迅速變形時，不得調整試驗機油門，直至試件破壞，記下破壞極限荷載F（N）。42.累年最冷月份平均氣溫低于或等于-10℃地區的小橋，其表層石料的抗凍性指標為（）。A、50次B、30次C、25次D、20次答案：C解析：橋梁結構物所用石料一般包括兩方面的要求：石料制品的物理、幾何尺寸要求和力學性能要求。其中石料物理幾何尺寸要求中規定，累年最冷月份平均氣溫低于或等于-10℃的地區，所用石料抗凍性指標應符合下列規定：大、中橋鑲面或表層石料的抗凍性指標為50次；小橋及涵洞鑲面或表層石料的抗凍性指標為25次。43.隧道初期支護承受的應力、應變實測值與允許值之比大于或等于（）時，圍巖不穩定，應加強初期支護。A、0.6B、0.7C、0.8D、0.9答案：C解析：初期支護承受的應力、應變、壓力實測值與允許值之比大于或等于0.8時，圍巖不穩定，應加強初期支護；初期支護承受的應力、應變、壓力實測值與允許值之比小于0.8時，圍巖處于穩定狀態。44.隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌，對于承受圍巖壓力較大的拱墻，封頂和封口混凝土要求達到設計強度的（）時拆除。A、0.3B、0.5C、0.7D、1答案：D解析：本題考查對于隧道仰拱的二次襯砌以及拆除時機的理解。隧道仰拱是指隧道頂部向上拱起的結構，為了增強其承載能力，需要進行二次襯砌。對于承受圍巖壓力較大的拱墻，封頂和封口混凝土要求達到設計強度的時候才能拆除。因此，答案為D。45.噴射混凝土采用的速凝劑應保證初凝時間不大于（）。A、5minB、10minC、15minD、30min答案：A解析：本題考查噴射混凝土中速凝劑的初凝時間要求。初凝時間是指混凝土開始凝固的時間，對于噴射混凝土來說，初凝時間過長會影響施工進度和混凝土的強度。根據相關規范和經驗，噴射混凝土采用的速凝劑應保證初凝時間不大于5分鐘，因此選項A為正確答案。46.隧道混凝土襯砌嚴禁使用含氯化物的水泥，對于鋼筋混凝土，潮濕環境下氯化物含量不得超過水泥含量的（）。A、0.1%B、0.2%C、0.3%D、0.5%答案：A解析：嚴禁使用含氯化物的水泥。素混凝土中，氯化物的含量不超過水泥含量的2%；鋼筋混凝土密實時，氯化物的含量不超過水泥含量的0.3%。環境潮濕且含有氯離子時，氯化物的含量不超過水泥含量的0.1%。47.水泥混凝土處于寒冷地區，且經常處于干濕交替狀態時，要求粗集料在硫酸鈉溶液中循環5次后的質量損失小于（）。A、3%B、5%C、6%D、10%答案：B解析：表1-6，混凝土所處環境條件為寒冷地區且經常處于干濕交替狀態時，要求粗集料在硫酸鈉溶液中循環5次后的質量損失小于5%。48.采用超前鉆孔預注漿進行圍巖穩定處治時，注漿鉆孔孔徑一般不小于（）。A、50mmB、75mmC、100mmD、150mm答案：B解析：采用超前鉆孔預注漿進行圍巖穩定處治時，注漿鉆孔孔徑一般不小于75mm，注漿材料、注漿壓力、注漿范圍、注漿方式等具體參數應根據前方地質條件、工程要求等進行具體設計。49.對混凝土梁橋進行承載能力檢算評定，當混凝土橋面鋪裝與梁體結合較好且缺損狀況評定標度（）時，在檢算中可考慮混凝土橋面鋪裝扣除（）磨耗層后參與梁體共同受力。A、小于3，2cmB、大于3，2cmC、小于3，5mmD、小于3，3cm答案：A解析：當水泥混凝土橋面鋪裝或整體澆筑的水泥混凝土墊層與梁體結合較好時，評定標度小于等于3時，可考慮水泥混凝土橋面鋪裝（扣除表面2cm磨耗層）或整體澆筑的水泥混凝土墊層參與梁體共同受力。50.砂性土的孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑（）從上方可注入。A、2倍B、3倍C、4倍D、5倍答案：B解析：砂性土的孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑3倍從上方可注入。51.某混凝土構件表面裂縫的預估深度大于500mm，且只有一個可測表面時，應采用（）測試其裂縫深度。A、對測法B、平測法C、斜測法D、鉆孔法答案：D解析：對于裂縫深度超過500mm，被檢測混凝土允許在裂縫兩側鉆測試孔的情形，可采用鉆孔對測法檢測裂縫深度。知識點擴展：當結構物的裂縫部位具有兩個相互平行的測試表面時，可采用雙面穿透斜測法檢測裂縫深度。不具備此條件時，可采用單面平測法或鉆孔法檢測裂縫深度。其中單面平測法適用于檢測深度不超過500mm的裂縫（稱為淺裂縫），超聲波發射換能器在混凝土中傳播，繞過裂縫末端后到達接收換能器，通過測試聲時推算裂縫深度（見下圖）；而對于深度超過500mm的深裂縫，超聲波繞射距離過長，脈沖信號衰減劇烈，接收換能器接收到的信號過小，難以得到準確結果，因此對于深裂縫一般采用鉆孔法檢測其深度，即在裂縫兩側鉆孔后放置徑向換能器進行測試，按孔中對測法。52.試驗荷載作用下，全預應力混凝土橋梁結構的縱向裂縫寬度不得超過（）。A、0.10mmB、0.20mmC、0.25mmD、0.30mm答案：B解析：裂縫是混凝土橋梁靜載的主要觀測內容之一，內容包括寬度、長度、走向、裂縫性質判斷等，必要時還應進行深度（鉆芯法、超聲法）檢測。設計規范和檢測規程對不同類型橋梁構件的裂縫寬度有嚴格控制：新橋的裂縫寬度不得超過設計規范的限值，舊橋的裂縫寬度不得超過《公路橋梁承載能力檢測評定規程》（JTG/TJ21-2011）的限值，見下表。53.混凝土立方體劈裂抗拉強度試驗中，混凝土強度等級為C50時的加荷速度為（）。A、0.02~0.05MPa/sB、0.05~0.08MPa/sC、0.08~0.10MPa/sD、0.10~0.15MPa/s答案：B解析：混凝土立方體劈裂抗拉強度試驗中，強度等級小于C30時的混凝土加荷速度為0.02~0.05MPa/s，強度等級大于C30小于C60時的加荷速度為0.05~0.08MPa／s，強度等級大于C60時的加荷速度為0.08~0.10MPa/s。54.當符合以下（）等規定時，分項工程方可評定為合格。A、關鍵項目合格率不低于90%，一般項目合格率不低于80%，外觀質量未突破限制缺陷B、關鍵項目合格率不低于90%，一般項目合格率不低于75%，外觀質量未突破限制缺陷C、關鍵項目合格率不低于95%，一般項目合格率不低于80%，外觀質量未突破限制缺陷D、關鍵項目合格率不低于95%，一般項目合格率不低于80%，外觀質量有2%超過限制缺陷答案：C解析：分項工程采用合格率評定法，即按規定的方法和頻率對相應檢查項目進行檢驗，由檢查項目的觀測點（組）數的合格率評定其是否符合要求；分項工程所屬的檢查項目均滿足合格率等要求（外觀質量也不得突破限制缺陷），分項工程才能評定為合格。具體規定包括：（1）檢查項目分關鍵項目和一般項目；（2）關鍵項目的合格率不應低于95%（機電工程為100%）；（3）一般項目的合格率不應低于80%；（4）有極值規定的檢查項目，任一單個檢測值不得突破規定極值。55.每個斷面拱墻分別統計，全部檢查孔處襯砌厚度應保證（）以上不小于設計厚度。A、50%B、60%C、70%D、90%答案：D解析：合格條件為：每個斷面上，全部檢查孔處的襯砌厚度90%以上不應小于設計厚度，最小值不應小于設計厚度的50%，且不小于50mm。56.隧道土建結構檢查結果中，字母“A”代表（）。A、情況正常B、特別嚴重C、一般異常D、嚴重異常答案：D解析：S、B、A分別代表判定結果㈠情況正常、一般異常、嚴重異常”。S：情況正常；B：一般異常，需進一步檢查或觀測/異常情況不明；A：嚴重異常，需要采取處理措施。57.盆式支座實測荷載一豎向壓縮變形曲線應呈線性關系，且卸載后殘余變形應小于支座設計荷載下相應變形的（）。A、1%B、3%C、5%D、10%答案：C解析：表2-9，豎向承載力：壓縮變形在豎向設計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%；徑向變形在豎向設計承載力作用下盆環上口徑向變形不得大于盆環外徑的0.05%。殘余變形為卸載后，支座殘余變形小于設計荷載下相應變形的5%。58.采用洛氏硬度計檢測錨具硬度時，相鄰面壓痕中心間距離至少應為壓痕平均直徑的（），并應不小于2mm。A、2.0倍B、2.5倍C、3.0倍D、4.0倍答案：C解析：根據題目要求，相鄰面壓痕中心間距離至少應為壓痕平均直徑的3倍，并且不小于2mm。所以正確答案為C、3.0倍。59.在測定簡支梁的一階振型時，激振力應作用在（）。A、1/4截面B、跨中截面C、3/8截面D、支點截面答案：B解析：為了獲得簡支梁橋的第一振型，則沖擊荷載作用于跨中部位，測第二振型時沖擊荷載應加于跨度的四分之一處。60.隧道施工控制測量，用中線法進行洞內測量，中線點點位橫向偏差不得大于（）。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：A解析：用中線法進行洞內測量的隧道，中線點點位橫向偏差不得大于5mm；中線點間距曲線部分不宜短于50m，直線部分不宜短于100m；直線地段宜采用正倒鏡延伸直線法。61.水泥混凝土的受壓彈性模量取軸心抗壓強度（）時對應的彈性模量。A、1/2B、1/3C、2/3D、1/4答案：B解析：混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗方法規定了水泥混凝土在靜力作用下的受壓彈性模量測試方法，水泥混凝土的受壓彈性模量取軸心抗壓強度1/3時對應的彈性模量。62.地表沉降測點橫向間距宜為（），在隧道中線附近測點應適當加密。A、1~2mB、2~4mC、1～3mD、2～5m答案：D解析：單洞隧道每個量測斷面的測點不少于5個，連拱隧道每個量測斷面測點不少于7個。橫向布置間距為2~5m，一般布置7~11個測點，隧道中線附近較密。小凈距隧道、四車道大斷面隧道，根據情況適當加密。當地表有建筑物時，應在建筑物周圍增設地表下沉觀測點。63.公路隧道按長度分類，特長隧道的劃分標準為（）。A、L>3000mB、3000m≥L>1000mC、1000m≥L>500mD、L≤500m答案：A解析：公路隧道按其長度可分為四類：L＞3000m特長隧道；3000m≥L＞1000m長隧道；1000m≥L＞500m，中隧道；L≤500m，短隧道。64.混凝土立方體抗壓強度試件尺寸為100mm×100mm×100mm，則抗壓強度試驗結果的尺寸修正系數為（）。A、0.9B、0.95C、1.05D、1.1答案：B解析：混凝土性能試驗試件的尺寸、數量及尺寸修正。為100mm×100mm×100mm，則抗壓強度試驗結果的尺寸修正系數為0.95；200mm×200mm×200mm，則抗壓強度試驗結果的尺寸修正系數為1.05。65.石料軟化系數計算取3個試件算術平均值，3個值中最大與最小之差不應超過平均值的（）。A、10%B、15%C、20%D、25%答案：C解析：軟化系數計算值精確至0.01；3個試件平行測定，取算術平均值；3個值中最大與最小之差不應超過平均值的20%，否則，應另取第4個試件，并在4個試件中取最接近的3個值的平均值作為試驗結果，同時在報告中將4個值全部給出。66.除新橋首個工況：橋梁荷載試驗荷載在橋上的穩定時間不少于（）。A、2minB、5minC、10minD、15min答案：D解析：進行主要控制截面最大內力荷載工況加載程序時荷載在橋上穩定時間應不少于5min，對尚未投入營運的新橋首個工況的分級加載穩定時間不宜少于15min。67.隧道襯砌不得侵入隧道建筑界限，開挖放樣時可將設計的輪廓線擴大（），不得減少襯砌厚度。A、10mmB、20mmC、50mmD、100mm答案：C解析：隧道襯砌不得侵入隧道建筑限界，開挖放樣時可將設計的輪廓線擴大50mm，不得減少襯砌厚度。68.公路隧道按跨度分類，小跨度隧道的劃分標準為（）。A、B小于9mB、9m≤B小于14mC、14m≤B小于18mD、B≥18m答案：A解析：《公路隧道設計細則》（JTG∕TD70-2010）表3.0.5，公路隧道按其跨度可分為四類：B≥18m，超大跨度隧道；14m≤B小于18m，大跨度隧道；9m≤B小于14m，中跨度隧道B；B小于9m，小跨度隧道。69.在試驗室拌制混凝土時，水泥允許偏差為（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：A解析：在試驗室拌制混凝土時，其材料用量應以質量計，稱量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。70.隧道防水注漿結束后，宜采取鉆孔取芯法對注漿效果進行檢查，當檢查孔出水量不大于（）時注漿效果滿足要求。A、0.1L/minB、0.5L/minC、1.0L/minD、2.0L/min答案：C解析：注漿結束后，宜采取鉆孔取芯法對注漿效果進行檢查，并測定鉆孔出水量，檢查孔的數量應不少于注漿孔總數的5%且不少于3個。當檢查孔出水量不大于1.0L/min時，主漿效果滿足要求，否則應進行補充注漿和重新檢查。注漿鉆孔及檢查孔應封填密實。71.橋梁結構的動態增大系數（或沖擊系數）可根據實測的（）時程曲線進行計算。A、振動加速度B、動撓度C、振型D、振動速度答案：B解析：動載試驗數據整理的主要對象是動應變和動撓度。通過動應變數據（曲線）可整理出對應結構構件的最大（正）應變和最小（負）應變以及動態增量或沖擊系數；通過動撓度數據（曲線）可得到結構的最大動撓度和結構的動態增量或沖擊系數。72.以下哪種傳感器不適合進行橋梁動態參數測試（）。A、振弦式應變計B、磁電式速度傳感器C、壓電式加速度計D、電阻應變片答案：A解析：為了得到完整的動態時程信號，對于常規橋型，測振儀器的采樣頻率通常取200~500Hz，即要求每秒鐘各通道能采集200~500Hz個數據點，因此振弦式應變計的動態響應速度遠達不到要求。73.當隧道內粉塵濃度大于50mg/m3時，濾膜直徑為（），當粉塵濃度小于50mg/m3時，濾膜直徑為（）。A、80mm，40mmB、75mm，35mmC、75mm，40mmD、80mm，35mm答案：C解析：濾膜直徑為75mm，40mm，37mm規格。74.石料一般要求凍融后的質量損失率小于（）。A、1%B、2%C、4%D、5%答案：B解析：評價石料抗凍性好壞有三個指標：凍融循環后強度變化、質量損失、外觀變化。凍融試驗后的材料無明顯損傷（裂縫、脫層和邊角損壞），凍融后的質量損失率不大于2%，強度不低于試驗前的0.75倍（凍融系數大于75%）時，為抗凍性好的石料。75.后張法預應力筋張拉時，要求混凝土彈性模量應不低于28d彈性模量的（）。A、75%B、80%C、90%D、100%答案：B解析：《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011），張拉時，結構或構件混凝土的強度、彈性模量（或齡期）應符設計規定；設計未規定時，混凝土的強度應不低于設計強度等級值的80%，彈性模量應不低于混凝土28d彈性模量的80%。76.預應力混凝土橋梁用塑料波紋管柔韌性試驗試樣長度為（）。A、600mmB、700mmC、1000mmD、1100mm答案：D解析：一根1100mm的試樣垂直地固定在專用測試平臺上進行柔韌性試驗。77.預應力混凝土橋梁用金屬波紋管檢測結果有不合格項時，應取（）倍試件對該不合格項進行復檢。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：預應力混凝土用金屬波紋管試驗檢測結果的判定檢驗結果有不合格項目時，應取雙倍數量的試件對該不合格項目進行復驗，復驗仍不合格時，該批產品為不合格品。78.粉塵濃度測定中，采樣時間應在粉塵濃度穩定以后，一般在作業開始（）后進行，采樣持續時間以（）為宜。A、20min；15minB、20min；20minC、30min；15minD、30min；20min答案：C解析：粉塵濃度測定過程，采樣時間應在粉塵濃度穩定以后，一般在作業開始30min后進行，采樣持續時間以15min為宜。79.橋梁荷載試驗撓度觀測點橫橋向測點設置一般不少于（）處。A、2B、3C、4D、6答案：B解析：截面抗彎應變測點應設置在截面橫橋向應力可能分布較大的部位沿截面上、下緣布設，橫橋向測點一般不少于3處，以控制最大應力分布。80.噴射混凝土抗壓強度試驗，要求任意一組試塊的抗壓強度平均值，不得低于設計值（）。A、50%B、70%C、85%D、90%答案：C解析：對于噴射混凝土抗壓強度試驗，試件3件為1組。兩車道隧道每10延米，至少在拱部和邊墻各取一組試件；并且要求任意一組試塊的抗壓強度平均值不低于設計值的85%。81.隧道在開挖過程中，開挖工作面，四周（）倍洞徑范圍內受開挖影響最大。A、1—2B、2—3C、2—5D、4—5答案：A解析：隧道開挖的影響范圍為2—5倍洞徑，圍巖越差，影響范圍越大，其中受施工影響最大的范圍是2倍洞徑之內。82.橋梁荷載試驗荷載在橋上的穩定時間不少于（）。A、2minB、5minC、10minD、15min答案：B解析：進行主要控制截面最大內力荷載工況加載程序時荷載在橋上穩定時間應不少于5min，對尚未投入營運的新橋應適當延長加載穩定時間。83.混凝土現場拌制時，水泥允許偏差為（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：A解析：在試驗室拌制混凝土時，其材料用量應以質量計，稱量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。84.隧道錨桿鋼架支護安裝間距偏差標準為（）。A、±10mmB、±20mmC、±40mmD、±50mm答案：D解析：對于不同級別的圍巖，設計中鋼架有具體的安裝間距，施工中容易將此間距拉大。檢測時，應用鋼卷尺測量，其誤差不應超過設計尺寸50mm。85.橋梁經常檢查的周期根據橋梁技術狀況而定，一般（）不得少于一次。A、每年B、每半年C、每季度D、每月答案：D解析：經常檢查的周期根據橋梁技術狀況而定，一般每月不得少于一次，汛期應加強不定期檢查。86.硬巖隧道爆破后，距掌子面一倍洞徑處的洞內拱頂質點垂直向振動速度小于（）。A、60mm/sB、70mm/sC、80mm/sD、90mm/s答案：C解析：硬巖隧道爆破后，距掌子面一倍洞徑處的洞內拱頂質蠃垂直向振動速度小于80mm/s。87.低應變反射波法檢測樁身完整性時，設截面上、下的波阻抗比為n，反射系數為F，透射系數為T，則對三者之間的關系表述錯誤的是（）。A、n=1時，F=0，T=lB、n大于1時，F小于0，T大于0C、n小于1時，F大于0，T大于0D、n大于1時，F大于0，T大于0答案：D解析：（1）F=（1-n）/（1+n），T=2/（1+n）;（2）當n=1時，F=0，T=l，即樁身無反射波信號，應力波全透射，表示樁身完整。但這-情況在實際檢測中曼諸多因素的影響，很難達到，n值只能接近于1。（3）當n>l時，F<0，T>0，反射波為上行拉力波，與入射波同相，在樁頂檢測出的反射波速度和應力與入射波信號極性一致，此時表示樁身有縮徑、離析、空洞等。（4）當n<1時，F>0，T>0，反射波為上行壓縮波，在樁頂接收到的反射波速度和應力與入射波信號極性相反，此時表示樁身有擴徑、膨脹等病害。88.公路隧道按跨度分類，中跨度隧道的劃分標準為（）。A、B小于9mB、9m小于等于B小于14mC、14m小于等于B小于18mD、B大于等于18m答案：B解析：《公路隧道設計細則》（JTG∕TD70-2010）表3.0.5，公路隧道按其跨度可分為四類：B大于等于18m，超大跨度隧道；14m小于等于B小于18m，大跨度隧道；9m小于等于B小于14m，中跨度隧道B；B小于9m，小跨度隧道。89.瓦斯隧道施工測量應采用檢測通風等手段保證測量作業區瓦斯濃度小于（）。A、0.1%B、0.5%C、1%D、2%答案：B解析：瓦斯隧道施工測量防爆措施包括：采用檢測通風等手段保證測量作業區瓦斯濃度小于0.5%。90.水泥砂漿錨桿，允許鉆孔深度偏差為（）。A、±10mmB、±20mmC、±50mmD、±100mm答案：C解析：錨桿的鉆孔深度，應符合下列規定：砂漿錨桿孔深度誤差不宜大于±50mm。91.隧道模筑混凝土襯砌，在Ⅴ、Ⅵ級圍巖中每隔（）應設沉降縫一道。A、10-20mB、20-40mC、20-50mD、30-80m答案：D解析：在圍巖對襯砌有不良影響的硬軟巖分界處，應設置沉降縫；明洞襯砌與洞內襯砌交界處或不設明洞的洞口段襯砌在距洞口5-12m的位置應設沉降縫；在連續V、Ⅵ級圍巖中每30一80m應設沉降縫一道。92.橋梁荷載試驗可以劃分為（）和加載試驗實施及試驗數據處理三個階段。A、試驗組織和準備B、儀器準備C、試驗設計和結構計算D、現場準備答案：A解析：橋梁荷載試驗包括靜載試驗和動載試驗。為使橋梁荷載試驗順利實施，首先要做好試驗的總體設計和組織工作。試驗組織者必須熟悉荷載試驗的各個方面，做好準備階段、荷載試驗階段和試驗數據整理階段等三個階段的工作。93.鋼筋接頭采用搭接焊或綁條焊時，單面焊和雙面焊焊縫的長度應分別滿足（）。A、10d，5dB、10d，10dC、5d，10dD、10d，20d答案：A解析：鋼筋接頭采用搭接焊或綁條焊時，單面焊和雙面焊焊縫的長度應分別滿足以下要求：單面焊焊縫長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）；雙面焊焊縫長度不應小于5d。因此，本題答案為A。94.隧道周邊位移速率≥5mm/d時，其量測頻率為（）。A、2次/dB、1次/dC、1次/（2-3d）D、1次/3d答案：A解析：拱頂下沉量測與水平凈空變化量測的量測頻率宜相同，并應根據位移速度和距開挖工作面距離選擇較高的一個量測頻率，當位移速率≥5mm/d時，其量測頻率為2次/d；當位移速率為1-5mm/d時，其量測頻率為1次/d；當位移速率為0.5-1mm/d時，其量測頻率為1次/（2-3d）；當位移速率為0.2-0.5mm/d時，其量測頻率為1次/3d；當位移速率小于0.2mm/d時，其量測頻率為1次/7d。95.預應力混凝土橋梁用塑料波紋管不圓度檢測時，實測最大值為41.03mm，最小值為40.01mm，則其不圓度為（）。A、0.025B、0.030C、0.040D、0.050答案：A解析：公式：不圓度=（最大外徑-最小外徑）×200%/（最大外徑+最小外徑）=（41.03-41.01）×200%/（41.03+41.01）=0.025。96.注漿材料按漿液的分散體系劃分，以顆粒直徑（）為界，大者為懸濁液，如水泥漿；小者為溶液，如化學漿。A、0.05umB、0.10umC、0.5umD、1.0um答案：B解析：表13-3，注漿材料通常劃歸為兩大類，即水泥漿和化學漿。按漿液的分散體系劃分會以顆粒直徑為0.10um為界，大者為懸濁液，如水泥漿；小者為溶液，如化學漿。97.梁橋最大剪應力截面為（）。A、跨中B、L/4截面C、支座附近D、支座上答案：C解析：梁橋實際最大剪應力截面應設置在支座附近。98.隧道止水帶在轉彎處應做成圓弧形，橡膠止水帶的轉角半徑不應小于（）。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：B解析：止水帶通常在先澆的一環襯砌端頭由擋頭板固定。止水帶出現轉角時應做成圓弧形，轉角半徑橡膠止水帶不小于200mm，鋼邊止水帶不小于300mm。99.混凝土立方體試塊的抗壓強度最大的是邊長為（）立方體試塊。A、100mmB、150mmC、200mmD、300mm答案：A解析：混凝土試件尺寸越小，測得的抗壓強度值越大。表1-9，混凝土抗壓強度試件尺寸分為3種，200×200×200（53）mm、150×150×150（31.5）mm、100×100×100（26.5）mm。100.采用低應變反射波法檢測某橋梁工程鉆孔灌注樁的樁身完整性時，若實測平均波速為4400m/s，反射波首先返回的時間為0.005s，則缺陷位于樁頂以下（）處。A、11mB、22mC、33mD、44m答案：A解析：采用反射波法又稱時域法，即在時間域上研究分析樁的振動曲線，通常是通過對樁的瞬態激勵后，研究樁頂速度隨時間的變化曲線，從而判斷樁的質量。樁身完整性和質量對脈沖波的影響：可將樁視為-維彈性桿，當其-端受瞬態脈）中力作用時，則有應力波以波速v。沿著桿的軸線向另-端傳播，如在傳播中遇到桿件截面的波阻抗z（z=p，A）發生變化時，即在波阻抗z改變的界面上產生反射波。換言之，入射的應力波在變阻抗的界面上有一部分透過界面繼續沿著桿往下傳播（成為透射波），而另一部分則從界面上反射回來（稱為反射波）。因反射波從樁頂至缺陷的距離等于傳播時間乘以速度，所以缺陷位于樁頂下的距離為（4400×0.005）/2=11（m）。101.隧道混凝土襯砌，卵石、碎石采用硫酸鈉溶液進行堅固性試驗時，砂樣5次循環后的總質量損失應小于（）。A、3%B、5%C、8%D、10%答案：C解析：襯砌混凝土應選用級配、質地良好的河砂，天然砂采用硫酸鈉溶液法進行堅固性試驗時，砂樣5次循環后的總質量損失應小于8%。混凝土用粗集料（卵石和碎石）的級配應符合規定，粗集料采用硫酸鈉溶液法進行堅固性試驗時，砂樣5次循環后的總質量損失應小于8%。102.交工驗收工程質量等級評定分為合格和不合格，一般項目工程質量合格率大于等于（）的為合格。A、0.75B、0.8C、0.9D、0.95答案：B解析：一般項目的合格率應不低于80%，否則該檢查項目為不合格。關鍵項目的合格率應不低于95%（機電工程為100%），否則該檢查項目為不合格。103.隧道襯砌噴射混凝土，當同批試件組數小于10組時，強度平均值不小于設計（），任一組試件抗壓強度不小于設計值（）。A、80%，100%B、105%，100%C、100%，90%D、105%，90%答案：D解析：噴射混凝土抗壓強度的合格標準：同批次試件組數大于或等于10時，試件抗壓強度平均值不低于設計值，且任一組試件抗壓強度不低于0.85倍的設計值；同批次試件組數不小于10時，試件抗壓強度平均值不低于1.05倍設計值，且任一組試件抗壓強度不低于0.9倍設計值。104.隧道周邊位移量測，確定初讀數時要求連續量測3次的誤差（）。A、≤0.10mmB、≤0.15mmC、≤0.18mmD、≤0.2mm答案：C解析：隧道周邊位移量測時，為了保證量測的準確性，在確定初始讀數時，要連續測量3次，且3次的誤差應≤0.18mm。105.瞬變電磁法連續預報時前后兩次重疊長度宜在（）以上。A、10mB、15mC、20mD、30m答案：D解析：瞬變電磁法每次有效預報距離宜為100m左右，且由于采用該方法進行探測時會存在20m以上的盲區，因此連續預報時前后兩次重疊長度宜在30m以上。此處應注意瞬變電磁法連續預報時重疊長度是所有超前地質預報物探法最長的，地質雷達、紅外探測連續預報時重疊長度宜為5m以上，地震波法、高分辨率直流電法連續預報時重疊長度宜為10m以上。106.先將能與防水卷材熱溶黏合的墊襯用機械方法固定在噴射混凝土基面上，然后用“熱合”方法將防水卷材黏貼在固定墊襯上，保證防水卷材無機械損傷的鋪設方法是（）。A、有釘冷粘法B、自粘貼合法C、機械固定法D、無釘熱合鋪設法答案：D解析：防水卷材的鋪設宜采用無釘熱合鋪設法鋪掛，無釘熱合鋪設法是指先將能與防水卷材熱溶黏合的墊襯用機械方法固定在噴射混凝土基面上，然后用“熱合”方法將防水卷材黏貼在固定墊襯上，保證防水卷材無機械損傷。107.Ⅲ級圍巖隧道監控量測必測項目斷面布設間距宜為（）。A、15~30mB、5~10mC、30~50mD、10~15m答案：C解析：《鐵路隧道監控量測技術規程》（Q/CR9218-2015）規定Ⅲ級圍巖布設間距為30~50m；Ⅳ級圍巖布設間距為10~30m；Ⅵ級圍巖布設間距為5~10m。108.混凝土的物理力學性能試驗，試件的數量（）。A、以3個試件為1組B、按混凝土量而定C、按部位確定，1個部位1組D、以6個試件為1組答案：A解析：本題考查混凝土物理力學性能試驗中試件數量的確定。根據常規的混凝土試驗規范，通常采用以3個試件為1組的方式進行試驗，以保證試驗結果的可靠性和準確性。因此，本題的正確答案為A。B、C、D選項都不符合常規的試驗規范。109.橋梁橋跨結構縱向線形檢測，對大跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于（）。A、3B、5C、6D、9答案：D解析：橋跨結構縱向線形，宜沿橋縱向分斷面布設測點，分三條線按照二等工程水準測量要求進行閉合水準測量。對大跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于9個，對中小跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于5個。110.隧道襯砌混凝土澆筑后要求內部溫度與環坑溫度差不超過（）。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃答案：D解析：防止二次襯砌混凝土開裂應采取的措施之一：混凝土內外溫差不得大于20℃。混凝土的降溫速率最大不應超過3℃/d。111.鋼纖維混凝土的攪拌應采用強制式攪拌機，水泥、集料、鋼纖維先干拌一段時間，加水后濕拌時間不應少于（）。A、1.5minB、2.0minC、2.5minD、3.0min答案：D解析：干拌時間不得少于1.5min，加水濕拌時間不得少于3min。112.30m跨徑預應力梁式橋靜載試驗，需配置以下哪些儀器（）。1）應變片和靜態應變儀；2）電測位移計或精密光學水準儀；3）磁電式傳感器；4）裂縫寬度觀測儀和卷尺；5）頻譜分析儀。A、1）、2）B、1）、2）、4）C、1）、2）、3）、4）D、1）、2）、4）、5）答案：B解析：應變片和靜態應變儀、電測位移計或精密光學水準儀是結構應變、撓度測試的必備儀器。磁電式傳感器、頻譜分析儀是動載試驗測試儀器。預應力結構在正常使用荷載作用下不允許開裂，但連續鋼構橋頂板縱向開裂，預應力空心板、T梁橋縱向開裂（甚至局部橫向開裂）等實例不少，因此也必須對此類橋梁的開裂狀況進行仔細觀測，所以裂縫寬度檢測儀也是必備儀器。113.橋梁質量檢驗評定的基本單元是（）。A、分項工程B、分部工程C、單位工程D、施工工序答案：A解析：工程質量檢驗評定以分項工程為基本單元，采用合格率法進行。114.抗壓彈性模量試驗是板式橡膠支座成品力學性能要求的重要試驗之一，下列表述正確的是（）。A、試樣置于壓力試驗機承載板上，對準偏差不大于1.5%試樣短邊尺寸B、在承載板四角對稱安置四只千分表C、正式加載前需進行三次預壓，將壓應力以0.03~0.04MPa/s速率連續增至10MPa，持荷2min，然后連續均勻卸載至壓應力為1.0MPa，持荷5minD、正式加載需連續進行三次，每一加載循環自1.0MPa開始，將壓應力以0.03~0.04MPa/s速率連續增至10MPa，持荷2min，然后連續均勻卸載至壓應力為1.0MPa，持荷10min答案：C解析：板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗的試樣放置、預壓、正式加載規定如下：（1）試樣放置：將試樣置于壓力機的承載板上，對準中心，偏差應小于1%的試樣短邊尺可或直徑。緩緩加載至壓應力為1.0MPa且穩壓后，在承載板四角對稱安置4只位移傳感器（百分表）。（2）預壓將壓應力以0.03~0.04MPa/s速率連續地增至10MPa，持荷2min，然后連續均勻地卸載至壓應力為1.0MPa，持荷5min，記錄百分表初始值，預壓3次。（3）正式加載①每一加載循環自1.0MPa開始，將壓應力以0.03~0.04MPa／s速率均勻加載至4MPa，持荷2min。然后以同樣速率每2MPa為一級逐級加載，每級持荷2min至10MPa為止。②將壓應力由10MPa連續均勻地卸載至壓應力為1.0MPa，持荷10min。③正式加載連續進行3次。115.隧道兩側墻面2m高范圍內的平均亮度，不宜低于路面平均亮度的（）。A、40%B、50%C、60%D、70%答案：C解析：按照規范要求，隧道兩側墻面2m高范圍內的平均亮度，不宜低于路面平均亮度的60%。116.在石質堅硬完整度且巖石抗壓強度大于30MPa，并確認不影響隧道結構穩定和強度時，允許巖石個別凸出部分（每1m2內不大于0.1m2）侵入斷面，錨噴支護時凸入不得大于30mm，襯砌時欠挖值不得大于（）。A、30mmB、40mmC、50mmD、60mm答案：C解析：當石質堅硬完整且巖石抗壓強度大于30MPa，并確認不影響襯砌結構穩定和強度時，允許巖石個別凸出部分（每1m2內不大于0.1m2）侵入斷面，錨噴支護時凸入不得大于30mm，襯砌時欠挖值不得大于50mm。可參照規范《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）。117.鋼筋拉力試驗中，當強度和伸長率有一個指標不符合標準時，應重新取（）倍試件重新試驗。A、2B、3C、4D、5答案：A解析：鋼筋拉力試驗中，強度和伸長率是評價鋼筋質量的兩個重要指標。如果其中一個指標不符合標準，就需要重新進行試驗。根據《鋼筋拉力試驗方法》（GB/T228.1-2010）的規定，當強度和伸長率有一個指標不符合標準時，應重新取2倍試件重新試驗。因此，本題的答案為A。118.為了測定鋼筋斷后伸長率，正確的方法是（）。A、應將試樣斷裂的部分對接在一起使其軸線處于同一直線上，然后使用卷尺測量斷后標距，準確到±1mmB、應將試樣斷裂的部分對接在一起使其軸線處于同一直線上，并采用特別措施確保試樣斷裂部分適當接觸，然后使用卷尺測量斷后標距，準確到±0.25mmC、應將試樣斷裂的部分對接在一起使其軸線處于同一直線上，并采用特別措施確保試樣斷裂部分適當接觸，然后使用分辨率優于1mm的量具或測量裝置測定斷后標距，準確到±0.25mmD、應將試樣斷裂的部分對接在一起使其軸線處于同一直線上，并采用特別措施確保試樣斷裂部分適當接觸，然后使用分辨率優于0.1mm的量具或測量裝置測定斷后標距，準確到±0.25mm答案：D解析：試樣被拉伸斷裂后，應將其斷裂的部分仔細地配接在一起使其軸線處于同一直線上，并采取特別措施確保試樣斷裂部分適當接觸后測量試樣斷后標距。按前面的定義計算斷后伸長率，即斷后標距減去原始標距，然后除以原始標距。應使用分辨力優于0.1mm的量具或測量裝置測定斷后標距，準確到士0.25mm；如規定的最小斷后伸長率小于5%，宜采用特殊方法進行測定。119.隧道通風設計主要是為了（）。A、降低二氧化碳含量B、降低有害氣體含量C、增加氧氣含量D、降低隧道內溫度答案：B解析：車輛通過隧道時，會不斷地向隧道內排放廢氣，污染洞內空氣，降低能見度。對于短隧道，由于受自然風和交通活塞風的作用，有害氣體的濃度不會積聚太高，不會對駕乘人員的身體健康和行車安全構成威脅，一般不需要通風。但是對于長及特長隧道，自然風和交通活塞風對隧道內空氣的置換能力不足，車輛排出的煙塵和帶起的粉塵將不斷惡化洞內環境，影響行車安全。因此，需要設置機械通風將新鮮空氣送入隧道內，稀釋有害氣體，改善隧道運營環境。此120.在試驗荷載作用下，主要測點撓度校驗系數應大于（）。A、0.90B、0.95C、1.00D、1.05答案：C解析：校驗系數是評判橋梁承載能力和工作狀態的一個重要指標。若校驗系數大于1則說明結構設計強度不足而不安全。多選題1.懸臂澆筑梁實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A、混凝土強度B、軸線偏位C、頂面高程D、斷面尺寸E、合龍段高程答案：AD解析：《公路工程質量檢驗評定標準第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017），懸臂澆筑梁實測項目中，屬于關鍵項目的是混凝土強度、斷面尺寸。2.以下試驗檢測項目屬于施工過程的是（）。A、半成品試驗檢測B、地基承載力檢測C、混凝土強度抽樣試驗D、樁基檢測E、橋梁荷載試驗答案：BCD解析：施工過程中的試驗檢測（1）地基承載力試驗檢測。（2）基礎位置、尺寸和高程檢測。（3）鋼筋位置、尺寸和高程檢測。（4）鋼筋加工檢測。（5）混凝土強度抽樣試驗。（6）砂漿強度抽樣試驗。（7）樁基檢測。（8）墩、臺位置、尺寸和高程檢測。（9）上部結構（構件）位置、尺寸檢測。（10）預制構件張拉、運輸和安裝強度控制試驗。（11）預應力張拉控制檢測。（12）橋梁上部結構高程、變形、內力（應力）監測。（13）支架內力、變形和穩定性監測。（14）鋼結構連接加工檢測。（15）鋼構件防護涂裝檢測。3.隧道支護材料包括（）。A、錨桿B、噴射混凝土C、鋼構件D、注漿E、防水混凝土答案：ABC解析：隧道支護材料包括錨桿、噴射混凝土、鋼筋網、鋼架。4.光圓鋼筋力學性能檢測指標包括（）。A、屈服強度B、抗拉強度C、伸長率D、冷彎性能E、反向彎曲性能答案：ABC解析：力學性能：熱軋光圓鋼筋的屈服強度、抗拉強度、斷后伸長率、最大力總伸長率等力學性能。5.鋼箱梁結構檢算主要內容包括（）。A、正交異性板B、翼緣板C、腹板D、橫隔板E、基礎答案：ABCD解析：鋼箱梁檢算內容：①正交異性板檢算強度、穩定性和疲勞強度；②翼緣板橫、縱向剛度；③腹板、橫隔板強度和穩定性；④橫向聯系橫向抗彎、縱向扭轉剛度。6.電阻應變儀是一種專用應變測量放大器，下列選項中對其功能描述正確的包括（）。A、為測量電橋提供電源B、裝有幾個電橋補充電阻，以適用半橋測量C、能把微弱的電信號放大D、把放大后的信號變換顯示出來或送給后續設備采集E、只能用于靜應變測試答案：ABCD解析：（1）惠斯頓電橋（測量電橋）必須有工作電源才能將電阻變化轉換為電壓輸出，工作電壓施加在電橋的AC兩端，目前的應變儀一般采用直流供電。（2）實橋應變片電測一般采用半橋，此時外接的兩個應變片實際上是阻值可變的電阻器，還需另外兩個電阻才能構成完整的電橋，這兩個電阻由應變儀機內電阻提供，其阻值是固定的。（3）信號放大是應變儀的基本功能。應變儀是一種調理放大器，可實現信號轉換（電阻到電壓）、信號放大和顯示輸出等一系列功能。（4）按照測量對象的不同，應變儀分為靜態電阻應變儀和動態電阻應變儀，有些應變儀同時具備靜動態測試功能，但通道數較少，價格也較高。（5）靜、動態電阻應變儀的轉換原理相同，兩者的主要差異為：①靜態應變儀測點（通道）數較多，但只有一個放大器，采用“巡回”檢測的方式將多個測點分時接入放大器，采集速度為幾點/s~數十點/s，各個測點的量測有微小的時差；②動態應變儀的通道數較少，且每通道有一個放大器，這樣才能保證所有通道同相位；③動態應變儀對放大器和A/D轉換有更高要求，其動態特性更好，采樣頻率更高。7.鋼筋安裝實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A、受力鋼筋間距B、箍筋間距C、鋼筋骨架尺寸D、彎起鋼筋位置E、保護層厚度答案：AE解析：《公路工程質量檢驗評定標準第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017），鋼筋安裝過程中關鍵項目有受力鋼筋間距、保護層厚度。8.預應力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗過程觀察項目包括（）。A、力筋變形與受力關系B、夾片回縮與受力關系C、力筋錨網狀態D、錨環塑性變形狀態E、夾片破損狀態答案：ABCDE解析：試驗過程中觀察項目觀察錨具的變形。判斷：在靜載錨固性能滿足后，夾片允許出現微裂和縱向斷裂，不允許橫向、斜向斷裂及碎斷；預應力筋達到極限破斷時，錨板及其錐形錨孔不允許出現過大塑性變形，錨板中心殘余變形不應出現明顯撓度。9.對配筋混凝土橋梁承載力進行正常使用極限狀態評定，檢算內容應包括（）。A、自振頻率B、限制應力C、結構變形D、穩定性E、裂縫寬度答案：BCE解析：配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態的檢算內容為限制應力、荷載作用下的變形和裂縫寬度。選項D，橋梁結構的穩定性則是承載能力極限狀態評定檢算的內容。10.水泥進場時對其性能檢測的項目包括（）。A、重度B、強度C、細度D、安定性E、凝結時間答案：BCDE解析：《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）P27頁，水泥進場時，應附有生產廠的品質試驗檢驗報告等合格證明文件，并應按批次對同一生產廠、同一品種、同一強度等級及同一出廠日期的水泥進行強度、細度、安定性和凝結時間等性能的檢驗，散裝水泥應以每500t為一批，袋裝水泥應以每200t為一批，不足500t或200t時，亦按一批計。當對水泥質量有懷疑或受潮或存放時間超過3個月時，應重新取樣復驗，并應按其復驗結果使用。11.圍巖變形量較大時，錨桿材質具有一定的延展性。對管縫式錨桿，可以采用（）觀察其塑性變形情況。A、錘擊B、現場彎折C、張拉D、扭轉答案：AB解析：圍巖變形量較大，這就要求錨桿材質具有一定的延展性，過脆可能導致錨桿中途斷裂失效，必要時應對材料的延展性進行試驗。另外，對管縫式錨桿，要求原材料具有一定的彈性，使錨桿安裝后管壁和孔壁緊密接觸。檢查時，可采用現場彎折或錘擊，觀察其塑性變形情況。12.地質雷達探測隧道襯砌厚度介質參數標定方法有（）。A、在已知厚度部位測量B、在預制構件上測量C、使用雙天線直達波法測量D、鉆孔實測E、理論推算答案：ABCD解析：介質參數標定方法有在已知厚度部位或材料與隧道相同的其他預制件上測量；在洞口或洞內避車洞處使用雙天線直達波法測量；鉆孔實測。13.預應力混凝土橋梁用錨具、夾具力學性能要求包括（）。A、靜載錨固性能B、疲勞荷載性能C、周期荷載性能D、力筋內縮量E、錨口摩阻損失答案：ABCDE解析：表2-2，預應力混凝土橋梁用錨具、夾具力學性能要求包括：①靜載錨固性能；②疲勞性能；③周期荷載性能；④張拉性能；⑤防松性能；⑥低溫錨固性能；⑦錨口損失率性能等。14.噴射混凝土抗壓試塊制作方法有（）。A、鉆芯法B、噴大板切割法C、鑿方切割法D、澆筑成型法E、模筑法答案：BC解析：噴射混凝土抗壓強度試驗中檢查試件的制作方法有噴大板切割法和鑿方切割法。15.橋梁伸縮裝置按照結構的不同分為（）。A、模數式伸縮裝置B、梳齒板式伸縮裝置C、橡膠式伸縮裝置D、異型鋼單縫式伸縮裝置E、無縫式伸縮裝置答案：ABE解析：公路橋梁伸縮裝置按照結構分為模數式伸縮裝置，代號M,梳齒板式伸縮裝置，代號S，無縫式伸縮裝置，代號W。16.根據巖層及地質條件不同選擇不同的輔助工程進行涌水處置，井點降水適用于（）。A、均質砂土B、亞黏土地段C、淺埋地段D、地下水豐富且排水時夾帶泥沙引起開挖面失穩答案：ABC解析：井點降水適用于均質砂土、亞黏土地段、淺埋地段；地下水豐富且排水時夾帶泥沙引起開挖面失穩應采用超前圍巖預注漿堵水。17.鋼管拱肋節段制作實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A、鋼管直徑B、鋼管中距C、內弧偏離設計弧線D、焊縫尺寸E、焊縫探傷答案：ACE解析：《公路工程質量檢驗評定標準第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017）P65頁，鋼管拱肋節段制作實測項目中，屬于關鍵項目的是鋼管直徑、內弧偏離設計弧線、焊縫探傷。18.對圬工與配筋混凝土橋梁的承載能力進行檢算評定，承載能力檢算系數Z1根據（）的檢測評定結果來確定。A、混凝土碳化深度B、鋼筋銹蝕電位C、結構或構件缺損狀況D、材質強度E、結構自振頻率答案：CDE解析：承載能力檢算系數Z1體現了橋梁的總體技術狀況對結構承載力的直接影響，結構或構件的缺損狀況、材質強度和結構自振頻率三項參數是反映總體技術狀況的主要指標，根據三項參數的標度及權重分配，并按結構或構件受力類型可明確量化承載能力檢算系數Z1的取值范圍。選項A、B為材質狀況參數，反映對結構或構件的耐久影響因素，是用于確定承載能力惡化系數ξe的檢測內容。19.混凝土中氯離子含量的測定方法主要有（）。A、實驗室化學分析法B、物理分析法C、鉆芯法D、滴定條法答案：AD解析：氯離子含量的測定方法比較簡便的有兩種：實驗室化學分析法和滴定條法，其中滴定條法可在現場完成測定。20.混凝土襯砌從結構形式上分為（）。A、噴射混凝土襯砌B、模筑混凝土襯砌C、整體式襯砌D、明洞襯砌答案：ABCD解析：從結構形式上，混凝土襯砌分為噴射混凝土襯砌、模筑混凝土襯砌、整體式襯砌、明洞襯砌。按施工方法，可以分為噴射混凝土襯砌、模筑混凝土襯砌、預榭拼裝混凝土襯砌。21.下列屬于機械通風的是（）。A、半縱向通風B、縱向通風C、半橫向通風D、橫向通風答案：BCD解析：隧道通風方式按送風形態、空氣流動狀態、送風原理等可分為自然通風和機械通風兩種方式。機械通風又可分為縱向通風、半橫向通風和橫向通風。22.目前回彈法可采用的測強曲線有（）。A、地區測強曲線B、專用測強曲線C、全國統一測強曲線D、特殊測強曲線答案：ABC解析：目前回彈法可采用的測強曲線分為全國統一測強曲線、地區測強曲線和專用測強曲線。考慮到各測強曲線對適用區域的針對性，檢測單位宜按專用、地區、統一測強曲線的順序選用。23.圍巖異常調查包括（）。A、圍巖變形調查B、圍巖應力調查C、圍巖傾斜調查D、地表滑移調查E、地表沉降調查答案：ACD解析：圍巖異常調查主要針對圍巖內部變化進行檢測，目的在于監視圍巖變形，發現結構變化的原因，監視臨近工程的影響或對策處治時圍巖或襯砌的變化，圍巖異常調查包括圍巖變形調查、圍巖傾斜調查和地表滑移調查。24.鋼筋機械連接接頭的檢測項目有（）。A、靜力單向拉伸性能B、高應力反復拉壓C、大變形反復拉壓D、抗疲勞E、耐低溫答案：ABCD解析：鋼筋機械連接接頭是鋼筋混凝土結構中常用的連接方式之一，其檢測項目主要包括以下幾個方面：A.靜力單向拉伸性能：即在靜力單向拉伸條件下，接頭的承載能力和變形性能。B.高應力反復拉壓：即在高應力反復拉壓條件下，接頭的疲勞性能和穩定性能。C.大變形反復拉壓：即在大變形反復拉壓條件下，接頭的變形能力和穩定性能。D.抗疲勞：即在反復荷載條件下，接頭的疲勞壽命和疲勞裂紋擴展性能。E.耐低溫：即在低溫條件下，接頭的性能和穩定性能。因此，本題的正確答案為ABCD。25.對于地質條件較差的淺埋段和洞口段，應選擇（）。A、臺階法B、單側壁導坑法C、雙側壁導坑法D、全斷面法答案：BC解析：全斷面法適用于I~Ⅲ級巖質較完整的硬巖中；單側壁導坑法適用于斷面跨度大，地表沉陷難于控制的軟弱松散圍巖中；當隧道跨度很大，地表沉陷要求嚴格，圍巖條件特別差，單側壁導坑法難以控制圍巖變形時，可采用雙側壁導坑法。26.對拱橋進行承載能力檢算評定，主要檢算內容應包括（）。A、主拱圈的最大軸力和彎矩B、橋面板最大剪力C、主拱圈穩定性D、立柱抗剪答案：ACD解析：拱橋承載能力檢算的主要內容除選項ACD外，還有橋面板局部強度。27.地震波反射法中，哪些采集信號的總體質量評定為不合格（）。A、存在相鄰的不合格記錄或空炮B、采用非瞬發電雷管激發C、單炮記錄合格率大于85%D、空炮率大于15%答案：ABD解析：總體質量評定可分為合格、不合格兩種。當有以下缺陷之一時，為總體不合格：（1）隧道內記錄填寫混亂，記錄序號（放炮序號）與炮孔號對應關系不清。（2）采用非瞬發電雷管激發，或者初至波畸間出現無規律波動（延遲）。（3）連續2炮以上（含2炮）記錄不合格或空炮，或者存在相鄰的不合格記錄或空炮。（4）空炮率大于15%。28.橋梁支座安裝實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A、橫橋向偏位B、順橋向偏位C、高程D、四角高差E、平整度答案：AC解析：《公路工程質量檢驗評定標準第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017）,橋梁支座安裝實測項目中，屬于關鍵項目的是橫橋向偏位、高程。29.對于在用橋梁，以下（）的成果報告中應包括橋梁承載能力評定結論。A、橋梁特殊檢查B、橋梁定期檢查C、橋梁荷載試驗D、橋梁技術狀況評定答案：AC解析：公路橋梁養護規范規定，橋梁檢查的方式有：經常檢查、定期檢查和特殊檢查。其中，特殊檢查的要求最高，其工作內容包含有承載能力檢算和荷載試驗，其成果報告中應包括橋梁承載能力評定結論。選項BD，橋梁定期檢查和橋梁技術狀況評定結果可作為承載力評定的依據之一，但都不能直接評判橋梁承載能力。30.電阻應變儀測量電橋的主要功能和作用包括（）。A、通過合適的橋路組合滿足不同測試需求B、通過合適的橋路組合提高測試靈敏度C、將微小的電阻變化轉換成便于測量的電壓信號D、通過合適的橋路組合達到溫度補償目的，以提高測試精度E、擴展應變儀的量程答案：ABCD解析：測量電橋無法改變應變量程這一儀器固有特性。被測應變（機械量）到電量（電阻變化）之間的轉換是電阻應變片的主要作用，而非測量電橋的功能。31.為防止圍巖喪失穩定產生坍塌、冒頂，當隧道遇到不良地段時，可采用（）進行超前支護和預加固。A、地表砂漿錨桿B、地表注漿加固C、超前錨桿D、超前小導管預注漿E、超前圍巖深孔預注漿答案：ABCDE解析：超前支護與預加固措施包括穩定措施和涌水處理措施。圍巖穩定措施；管棚、超前小導管、超前錨桿、超前纖維錨超前鉆孔注漿、超前水平旋噴樁、地表砂漿錨桿、地表注漿、護拱、臨時支撐等。涌水處理措施：超前圍巖預注漿堵水、開挖后徑向注漿堵水、超前鉆孔排水、坑道排水、井點降水等。32.隧道超前錨桿質量檢測實測項目要求正確的是（）。A、長度不短于設計長度的90%B、錨桿搭接長度不小于1mC、錨桿從剛架前端穿過D、錨桿從剛架腹部穿過E、錨桿外插角宜為5-10。答案：BDE解析：超前錨桿與鋼架支撐配合使用時，應從鋼架腹部穿過，尾端與鋼架焊接。33.噴射混凝土抗壓試塊制作方法有（）。A、鉆芯法B、噴大板切割法C、鑿方切割法D、澆筑成型法E、模筑法答案：ABCE解析：噴射混凝土抗壓強度試驗中檢查試件的制作方法有噴大板切割法、鑿方切割法、模筑法、鉆芯法。34.結構或構件的缺