淺析汽車維修摘要汽車維修關(guān)系到汽車質(zhì)量和駕駛員的生命安全，因此有針對性地做好汽車維修，并對汽車常見的問題予以分析，從而能夠更好地提高汽車維修技術(shù)，保證駕駛?cè)藛T的安全。關(guān)鍵詞：汽車；維修；技術(shù)一、常見汽車故障（一）油溫過高。由于汽車系統(tǒng)的設(shè)計不合理、油品的選擇不妥如誤用粘度太大的油液、液壓油冷卻循環(huán)系統(tǒng)工作不良、油箱散熱面積不足、零部件磨損嚴重、周圍環(huán)境溫度高，和機器工作時間過長超過了額定工作本領(lǐng)等原因易使得油溫過高的情形。（二）振動和噪音。噪音的出現(xiàn)最直接原因就是葉片或活塞卡死，振動的原因是于汽車的油泵或馬達質(zhì)量不佳、吸油路中有氣體、困油現(xiàn)象未能很好消除。系統(tǒng)常常會產(chǎn)生嚴重的振動。這些現(xiàn)象的出現(xiàn)會直接危及到人的健康和工作環(huán)境，迫害人的情緒，容易使人產(chǎn)生疲倦，造成安全事故。（三）泄漏現(xiàn)象。當制動系統(tǒng)的間隙、振動和設(shè)計維護不妥時，其會出現(xiàn)泄露難題。內(nèi)泄漏是指元器件內(nèi)部由于間隙、磨損等原因有少量油液從高壓腔流向低壓腔；外泄漏則是指油液從元器件或管件內(nèi)部向外部泄漏。二、維修技術(shù)分類（一）發(fā)動機的維修機油問題可以造成發(fā)動機機油品質(zhì)不好或是循環(huán)不暢，會造成潤滑不足，就容易引起發(fā)動機“爆缸”，由于發(fā)動機溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴重時由于壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰。活塞質(zhì)量不過關(guān)由于活塞質(zhì)量不過關(guān)，容易使發(fā)動機運轉(zhuǎn)時溫度過高，造成活塞發(fā)生形變與汽缸壁摩擦，使汽缸壁產(chǎn)生劃痕，出現(xiàn)“拉缸”，造成發(fā)動機封閉不嚴，動力損失，嚴重時會噴出青藍色的煙。發(fā)動機空燃比調(diào)整不當,汽車發(fā)動機的基本原理就是將燃料與空氣在發(fā)動機內(nèi)混合在一起，再經(jīng)過壓縮、點火、爆發(fā)后，將廢氣經(jīng)由車尾的排氣管排出發(fā)動機外。如果發(fā)動機的空燃比調(diào)整不當，就會造成發(fā)動機運行時的溫度不正常。燃油比例較重，發(fā)動機的溫度較低。如果空氣比例較大，雖然馬力會較大，但是發(fā)動機的溫度也會過高，造成“縮缸”的幾率也就多。（二）變速箱的維修以AL4型自動變速器變速器為例。由于AL4型自動變速器沒有油尺，所以檢查油位的方法有所不同。正確的檢查方法為：在發(fā)動機怠速工況下，使自動變速器在每個檔位停留一下（時間不能少于5s）。當自動變速器油溫度達到60℃時，打開底部的溢流孔，應(yīng)有少許自動變速器油溜出來。另外，該款自動變速器用油為專用油，不得混用。AL4型自動變速器目前常見的故障包括以下數(shù)種。

1）“SPT”和“＊”交替閃爍當出現(xiàn)自動變速器油過熱或過久未換自動變速器油，自動變速器電控單元和儀表板之間的聯(lián)系中斷等故障時，指示燈會閃爍。這時故障點可能在：自動變速器電控單元本身、電控單元的供電、油壓傳感器、升檔電磁閥的供電、主油路壓力的調(diào)節(jié)、多功能開關(guān)、上檔電磁閥（EVS1～EVS6）、主油壓調(diào)節(jié)電磁閥（EVMPL）、液力變矩器鎖止電磁閥（EVMPC）及自動變速器油流量電磁閥（EPDE）等，另外，加速踏板若未進行初始化，輸人、輸出軸轉(zhuǎn)速以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速等信息出現(xiàn)故障，指示燈也會閃爍。

2）空檔開關(guān)出現(xiàn)故障當自動變速器空檔開關(guān)出現(xiàn)故障時，會造成車輛冷車時無檔，不能行駛。若熱車后正常，證明空檔開關(guān)受潮或輕度腐蝕，將開關(guān)清理干凈即可恢復(fù)正常。若情況較為嚴重，則需要更換空檔開關(guān)。

3）主油路調(diào)壓電磁閥出現(xiàn)故障主油路調(diào)壓電磁閥出現(xiàn)故障，會使車輛舒適性差、進檔沖擊、升檔沖擊和降檔沖擊。當自動變速器電控單元檢測到主油壓調(diào)節(jié)電磁閥出現(xiàn)故障時，會使自動變速器進人緊急備用模式運行。

4）壓力調(diào)節(jié)故障當自動變速器因壓力調(diào)節(jié)故障而導(dǎo)致2個指示燈交替閃爍時，故障原因可能包括：與存儲在自動變速器電控單元內(nèi)的主油路壓力的自適應(yīng)值相關(guān)的故障，與閉環(huán)調(diào)節(jié)中檢測信息的相關(guān)故障。例如，如果電控單元內(nèi)存儲的主油路壓力與測量到的主油路壓力之間差值增加，應(yīng)檢查壓力調(diào)節(jié)電磁閥的運行狀況和自動變速器油壓力傳感器是否工作正常。同時還要檢查液壓控制單元中相應(yīng)的柱塞是否工作正常。出現(xiàn)2個指示燈交替閃爍的故障時，自動變速器將被降級至安全模式，并把主油路壓力調(diào)到最大，打開閉環(huán)控制以應(yīng)急。

（三）剎車維修無論任何剎車系統(tǒng)最終都是由剎車片(盤式)或剎車蹄片(鼓式)完成制動作用。因此要定期檢查剎車片或剎車蹄片的厚度。當發(fā)現(xiàn)其厚度接近或小于制造商規(guī)定的最小厚度時應(yīng)立即更換。檢查剎車片的同時，還要檢查剎車盤或剎車鼓的磨損，如接觸表面出現(xiàn)凹痕要及時光盤或光鼓以保證與剎車片的接觸面積提高制動力。對于油路制動的汽車，出車前要檢查剎車油的液面。如發(fā)現(xiàn)油面下降，要立即檢查剎車油路是否有泄漏的地方。剎車油由于吸收空氣中的水分，時間長了就會失效。要根據(jù)廠商的規(guī)定定期更換剎車油。最好每年更換一次。對于氣路剎車系統(tǒng)，要注意經(jīng)常排出系統(tǒng)中的積水及定期更換干燥器。氣路系統(tǒng)中的水分會腐蝕管路并影響制動效果。嚴重時甚至可以導(dǎo)致制動系統(tǒng)失靈。此外，還要經(jīng)常檢查打氣泵的工作情況及氣泵皮帶的磨損。如發(fā)現(xiàn)問題要及時更換。通常我們會以儀表板上剎車警示燈是否亮起作為該換剎車蹄片的判斷依據(jù)，但這是最后底線，如果到這時才換，已經(jīng)相當危險。要提醒您的是，雖然所有車輛都有這種警示系統(tǒng)，但有的是直接感應(yīng)剎車蹄片的厚度，有的則是在剎車蹄片已經(jīng)完全磨完，剎車液因此極端下降，才會使警示燈亮起。如果是后者，等到警示燈亮起，剎車片金屬底座與剎車碟已經(jīng)處于鐵磨鐵狀態(tài)，這時，會在車胎靠近輪圈邊緣看到晶亮的鐵削。因此，在每次進廠保養(yǎng)時都要檢查剎車片是否能用，并提早換掉接近壽命底限剎車片，而不要只相信警示燈。三、汽車保養(yǎng)（一）定期保養(yǎng)汽車的檢查保養(yǎng)應(yīng)堅持將智能裝置監(jiān)測結(jié)果與人工定期檢查保養(yǎng)相聯(lián)合的原則，要不停提升元器件幾何表面粗糙度、精度、及合理設(shè)計，現(xiàn)在有的林業(yè)汽車機械中設(shè)置了智能裝置，該裝置對汽車零件故障有警示功能，但其監(jiān)測范圍和準確程度有一定的限制性，。要準時檢修或更換磨損過大的零部件，清洗有關(guān)元件、并正確應(yīng)用密封件來預(yù)防和處理漏油難題。更換損壞的密封裝置，對磨損已相當嚴重的零部件須準時進行檢修、更換。（二）技術(shù)管理。建立技術(shù)檔案是有利于及時的翻修，反映設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的詳細資料，對車輛要實行“以防為主，養(yǎng)重于修”的原則。要堅持出車前，行車中，收車后的“三檢制”。定期或不定期地組織有關(guān)技術(shù)人員對車輛的轉(zhuǎn)向、傳動、制動行路機構(gòu)和、照明系進行檢查。對不符合要求的車輛不允許帶病運行。汽車經(jīng)常會表現(xiàn)出異常冒煙、出現(xiàn)火花、聲響異常、溫度過高等現(xiàn)象。維修人員通過觸覺、視覺、嗅覺等感官，結(jié)合自身的修車經(jīng)驗，可以較快速的找到故障所在的部位。電器設(shè)備出現(xiàn)故障時使用，對于像電子電壓調(diào)節(jié)器這類設(shè)備時，絕對禁止進行碰鐵刮火試驗。試燈檢查法相對于碰鐵刮火法來說有著很高的安全性。在操作的過程中，盡可能的減輕維修工人的體力勞動，只需要在需要檢測的電路點上連接好試燈，接通電源，即可檢測出毛病在哪里。目前，我們的修理設(shè)備還比較落后，還不可能增加更多的維修設(shè)備。為了提高修理效率和修理質(zhì)量，要盡可能革新或仿制一些簡單、實用而經(jīng)濟的修理工具，加強技術(shù)培訓工作，盡快提高工人的技術(shù)理論水平和操作技術(shù)水平。結(jié)語綜上所述，汽車維修一定要熟練掌握汽車結(jié)構(gòu)與原理，了解故障現(xiàn)象，并認真分析故障原因，找到解決方法。參考文獻[1]詹凱旋.汽車診斷技術(shù)在電噴發(fā)動機中的應(yīng)用[J].大眾科技2005年09期[2]龔江.ABS工程塑料在客車空調(diào)風道及內(nèi)飾中的應(yīng)用[J].城市車輛1997年03期[3]柯愈治.車輛裝用ABS后幾個問題的探討[J].汽車運用1995年05期[4]劉志順,陳宏昌.信息資源和技術(shù)在我國汽車維修業(yè)中應(yīng)用前景廣闊[J].汽車運用2006年06期[5]胡志遠,浦耿強,王成燾.車用燃料乙醇的應(yīng)用與發(fā)展[J].汽車科技2002年04期[6]王丹婭.智能化技術(shù)在電氣工程自動化控制中的應(yīng)用[J].科技致富向?qū)?012年27期[7]楊建偉.導(dǎo)航系統(tǒng)在汽車技術(shù)中的應(yīng)用[J].鄭州大學學報(理學版)2005年03期[8]楊俊偉,孟繁春.貼膜技術(shù)在客車上的應(yīng)用[J].客車技