1保險汽車風險測試規程第2部分：保險杠測試維修經濟性maintenanceec車輛完成碰撞測試后，將車輛恢復到正常狀態所需2車輛前部/后部結構在碰撞中用于傳導縱向主要碰撞力在車輛前/后端用于吸收碰撞能量的獨立可變形結構件，常用于連接防撞橫梁和主要結構縱用于保護車輛前部和后部的橫向結構梁，分為前防撞橫梁和后防撞橫梁，在車輛前/后端碰撞中起4.1試驗準備4.1.1車輛檢查4.1.2車輛準備4.1.2.1檢查并調整各輪胎胎壓至車輛34.1.2.3若測試車輛為純電動汽車或混合動力汽車，在制造廠商建議的最大充電狀態下對純電動汽車b)在車輛的左前門、右前門周圍粘貼Ma4.1.2.7在車輛外部合適位置安裝T0時刻指示燈，并在車輛上與壁障第一接觸點處粘貼帶狀開關。4.1.3乘員艙調整4.1.3.1座椅、頭枕、靠背角、轉向管柱按如下規定進行調節：a)前排座椅位置調節至前后和上下行程c)使用3D-H設備將主駕駛位置座椅靠背角調節至23°或廠家指定位4.1.3.2駕駛員安全帶上固定點調整到制4.1.3.3在駕駛員座椅上布置一個75±5kg的假人或等質量的配重物，假人或配重物通過標準三點式4.1.4車輛調整41234564.1.5車輛故障碼確認在碰撞試驗前采用適用該型號車輛的故障診斷儀對車輛進行故障診斷，對所檢測的影響的故障碼進行記錄且對可能影響評價結果的故障碼進行在碰撞試驗后采用故障診斷儀對車輛進行故障診斷，并對所檢測到的故障碼進行記錄，如表2所4.1.6試驗質量車輛的實際試驗質量可高于目標試驗質量，該試驗質量須在試驗報告4.2車輛前端保險杠全寬動態試驗4.2.1試驗照片51√2√√3√√4√√5√√6√√7√√8√√9√√√√64.2.3試驗壁障4.2.4試驗要求4.2.4.1碰撞速度車輛的碰撞速度為10.0km/h。碰撞速度通過測速儀測量得到，牽引系統自保險杠壁障離地高度為455±3mm，正面動態試驗撞擊過程中車輛中心線應與壁障中心線重合，最大允許橫向偏差±50mm，當車輛接觸到碰撞壁障時刻，車輛的車身高度應與撞擊前車輛靜態下測量的4.2.5試驗數據采集4.2.5.1加速度數據采集Ax、Ay、Az74.2.5.2閉合件間隙測量4.2.5.3結構縱梁縱向變形測量4.2.5.3.1定義坐標系84.2.5.3.2測量點位置縱梁位移測量點從前縱梁與獨立吸能盒的連接位置開始選取（若車輛前縱梁前端無獨立吸能盒設），94.2.5.4碰撞損壞件記錄根據試驗車輛損壞實際部件和故障碼檢測結果，依據該車型對應的維修手冊要求對試驗車輛進行換修4.3車輛后端保險杠全寬動態試驗4.3.1試驗照片1√2√√3√√4√√5√√6√√7√√8√√9√√√√4.3.3試驗壁障4.3.4.1碰撞速度車輛的碰撞速度為10.0km/h。碰撞速度通過測速儀測量得到，牽引系統自4.3.4.2重疊率保險杠壁障離地高度為405±3mm，車輛后端保險杠全寬動態試驗撞擊過程中車輛中心線應與壁障4.3.5試驗數據采集4.3.5.1加速度數據采集Ax、Ay、AzAx、Ay、Az4.3.5.2閉合件間隙測量測量試驗前后尾門/后備箱蓋四周關鍵區域間隙變化，測量區域包含尾門/后備箱4.3.5.3結構縱梁縱向變形測量4.3.5.3.1定義坐標系4.3.5.3.2測量點位置縱梁位移測量點從后縱梁和獨立吸能盒的連接位置開始選取（若車輛后縱梁后端無獨立吸能盒設），4.3.5.4碰撞損壞件記錄根據試驗車輛損壞實際部件和故障碼檢測結果，依據該車型對應的維修手冊要求對試驗車輛進行換修4.4車輛前端保險杠角度動態試驗4.4.1試驗照片1√2√√3√√4√√5√√6√√7√√8√√9√√√√4.4.3試驗壁障4.4.4試驗要求4.4.4.1碰撞速度4.4.4.2重疊率車身高度應與撞擊前車輛靜態下測量的車身高度保持接近，兩高度4.4.5試驗數據采集4.4.5.1加速度數據采集在車輛左右B柱下端區域和左右縱梁前端區Ax、Ay、AzAx、Ay、AzAx、Ay、AzAx、Ay、Az4.4.5.2閉合件間隙測量4.4.5.3結構縱梁縱向變形測量4.4.5.3.1定義坐標系4.4.5.3.2測量點位置縱梁位移測量點從前縱梁與獨立吸能盒的連接位置開始選取（若車輛前縱梁前端無獨立吸能盒設），4.4.5.4碰撞損壞件記錄根據試驗車輛損壞實際部件和故障碼檢測結果，依據該車型對應的維修手冊要求對試驗車輛進行換修4.5車輛后端保險杠角度動態試驗4.5.1試驗照片1√2√√3√√4√√5√√6√√7√√8√√9√√√√4.5.3試驗壁障4.5.4試驗要求4.5.4.1碰撞速度4.5.4.2重疊率車身高度應與撞擊前車輛靜態下測量的車身高度保持接近，兩高度4.5.5試驗數據采集4.5.5.1加速度數據采集Ax、Ay、AzAx、Ay、Az4.5.5.2閉合件間隙測量測量試驗前后尾門/后備箱蓋四周關鍵區域間隙變化，測量區域包含尾門/后備箱蓋與后翼300mm。若測量點所在位置，后保險杠皮沒有明顯的界面分割線，4.5.5.3結構縱梁縱向變形測量4.5.5.3.1定義坐標系4.5.5.3.2測量點位置縱梁位移測量點從后縱梁和獨立吸能盒的連接位置開始選取（若車輛后縱梁后端無獨立吸能盒設），4.5.5.4碰撞損壞件記錄根據試驗車輛損壞實際部件和故障碼檢測結果，依據該車型對應的維修手冊要求對試驗車輛進行換修4.6車輛前/后端防撞橫梁靜態試驗4.6.1試驗車輛外觀件拆卸拆卸過程中需最大限度的保證不會改變其他部件的尺寸位4.6.2試驗照片1234567894.6.3試驗環境4.6.3試驗數據采集根據4.6.3.1-4.6.3.3測試要求分別測量防撞橫梁有效高度4.6.3.1防撞橫梁有效高度測量防撞橫梁有效結合尺寸=左側有效結合尺寸×25%+右側有效結合尺寸×25%+中4.6.3.3防撞橫梁有效寬度測量1/23/456789//////////5.2.3影響車輛可維修性的其他評價c)廠家提供維修手冊或相關公開材料證明：安全氣囊起爆后，氣囊電腦可進行復位，無需更換；e)廠家提供維修手冊或相關公開材料證明：高價值線束（對整體維修費用有明顯影響的線束a)維修配件費用采用汽車生產廠家所公布或執行的銷c)測試車型工時單價根據北京地區情碰撞兼容性評價包括前防撞橫梁與保險杠壁障的有效結合尺寸、前防撞橫梁的有效高度和前防撞A.1概述A.2尺寸要求保險杠壁