大倫敦規劃分析社會背景城市簡介

倫敦位于英格蘭東南部的平原上，跨泰晤士河，距離泰晤士河入海口８８公里。是由城墻,環路,南北環線和25號高速公路包圍著的.泰晤士河與Lee河，鐵路跨線橋和干道，造成了更細致的格局。羅馬路，Westway，輻射狀立交，以及Kingsland,等各個路穿城而過，地貌特點和距離都被拉近了。公園和起伏的土地是對城市格局的良好補償。

社會背景社會背景社會背景理論基礎大倫敦規劃充分吸取了當時西方國家城市規劃思想的精髓?；羧A德的田園城市大倫敦計劃部分實現了霍華德城鄉結合改善居住環境，以小城鎮群代替大城市以及每個城鎮保持就業平衡，相對獨立的理想城市目標。參考田園城市的理論，環繞倫敦形成了一條寬達6英里的綠化帶。蓋迪斯的組合城市

另外一個蓋迪斯，他是一個生物學家，是一個社會的活動家，同時也是一個教育改革家，他的這本書叫做《演變中的城市》。他的貢獻就是把生物方面的進化論的觀念運用到城市方面來，把區域看作土壤，把城市看作一個植物，這個植物城市是在區域的這個土壤里面生長的，所以他非常強調要區域調查，最早推動區域研究、區域規劃。他提出了生態問題，這是一百多年前就提出生態問題和城市進化的理論。另外他提出一句口號，就是說我們不僅要煤氣和自來水，而且還要陽光和空氣在規劃編制過程中采用了蓋迪斯所倡導的“調查——分析——制定解決方案”科學城市規劃方法。獨創的大倫敦計劃開創了在較大范圍內考慮城市發展問題的思維方式與工作方法，并將生產力布局和區域經濟發展問題與城市空間規劃密切結合。理論基礎大倫敦規劃年表大倫敦規劃年表大倫敦規劃簡介規劃面積6731平方公里，人口1250萬人。在英國全國人口增長不大，倫敦地區半徑30英里范圍內人口規模保持基本穩定的前提下，如果要改善城市中心的居住環境就必須疏散其中的工業和60多萬人口，加上其他地區的疏散人口，需要疏散到倫敦外圍的人口總數達100余萬。大倫敦規劃簡介為解決這一問題，艾伯克龍比提出在當時倫敦建成區之外設置一條寬約5英里的“綠帶”，用來阻止城市用地的進一步無序擴張。需要疏散的100萬人口由設在綠帶外的8個新城和20多座已有城鎮接納。由于在當時的交通條件下這些大部分距離倫敦20英里~50英里遠的城鎮不足以完全依托倫敦，因此必須考慮每個城鎮中的就業平衡問題。大倫敦規劃簡介規劃方案在距倫敦中心半徑約為48公里的范圍內，由內到外劃分了四層地域圈，即內圈、近郊圈、綠帶圈與外圈。大倫敦的規劃結構為單中心同心圓封閉式系統，其交通組織采取放射路與同心環路直交的交通網。倫敦郡人均規劃綠地面積大幅提高，重點綠化泰晤士河兩岸。中心區改造重點在西區與河南岸，并對其作了詳細規劃。大倫敦規劃簡介目標是實現：城鎮居民從家門口通過一系列的開放空間到鄉村去。新城建設背景新城建設——大倫敦規劃的重要實踐1946年，在新城開發公司的規劃和開發下，在倫敦北部40公里處建造了第一個新城斯戴藩（Stevenage）,人口規模10萬。1）第一代新城建設根據新城法，政府在1946-1950年間，確定了位于英格蘭、蘇格蘭及威爾士的14個新城，其中的8個位于倫敦地區。第一代新城中的人口密度較低，規模不大，人口規模大多在6萬人以下。實例：哈羅新城2）第二代新城建設城鎮開發法的頒布使得疏解大城市人口的方式開始向對已有城鎮的改造與擴建傾斜。50年代時確立了蘇格蘭的坎波諾爾德新城，61-66年間確立了利文斯通、朗科恩、歐文等7座新城。第二代新城人口密度和規模有所提高，規劃人口在10萬人左右。新城建設3）第三代新城建設20世紀60年代末，莫爾頓·凱恩斯、比德伯勒、北安普頓等第三代新城開始出現。第三代新城的人口規模在20萬-25萬人左右，同時包含已有城鎮在內。至此，以疏散大城市人口為目的的新城建設和既有城鎮改造擴建最終走到了一起。實例：密爾頓·凱恩斯新城。新城建設實例：哈羅新城實例概況：由吉伯德于1947年設計，占地25.6平方公里，規劃人口6萬人。規劃思想：田園城市鄰里單位4.各居住片區之間設有公園綠地及農田，城市干道恰好在各片區之間穿過。5.各鄰里單位中設有小學以及由商店、會堂、酒吧等組成的次中心。6.每個鄰里單位分成數個150-400戶組成的居住組團。實例：密爾頓·凱恩斯新城。實例概況：位于倫敦與伯明翰之間，1967年開始規劃，1970年開始建設，規劃人口25萬，面積88.7平方公里。意義：密爾頓凱恩斯的規劃較為集中的體現了20世紀以來英國田園城市及新城運動的成果、經驗與教訓，成為新城發展的終結之作。主要內容：1.略帶彎曲的方格網構成勻質城市的基本框架。2.人行交通在街區中部與上述方格路網立體交叉，兩套系統相互嵌套但不交叉。3.功能分區不再以片區或組團來劃分。4.社區中心設施結合公共汽車站，人行、車行系統，立交等布置在城市干道兩側。5.綠化與開敞空間系統結合道路網與現狀地形和村落，形成穿越并聯系各個大街坊的穿越系統。新大倫敦計劃簡述倍受關注的新一輪大倫敦規劃——《大倫敦空間發展戰略》的編制工作已經完成，于2004年2月由大倫敦政府（TheGreaterLondonAuthority,簡稱GLA）正式向全社會頒布。這是一個針對大倫敦地區未來30年的發展而制訂的戰略發展規劃，發布后在英國社會各界以及國際規劃界產生了較大影響。背景：原則：四個關于空間發展的重要原則：第一，鼓勵更集中更緊湊的開發方式，保證在不侵占開放空間的前提下實現經濟的發展，并形成一個較高密度的布局結構和適宜的用地比例。第二，未來開發的規模和時序必須與現有的和已規劃的公共交通系統緊密結合在一起。第三，保證重要的資源供給，包括提供商業辦公空間、住宅、相關的技能培訓設施和足夠的交通設施以及高品質的環境。

第四，明確空間發展的優先權，在過去的發展過程中未能獲益的那些地區，特別是東倫敦的部分地區，需要在未來的發展中優先考慮和支持。

目標：規劃目標：目標1：為倫敦地域范圍內的增長提供有效支持，但不侵占開放空間；

目標2：將倫敦建成一個更適宜人們生活的城市；

目標3：將倫敦建成一個擁有雄厚多樣的經濟增長基礎的更繁榮的城市；

目標4：推進社會的融合，消除隔離和歧視；

目標5：提高倫敦的可達性；

目標6：將倫敦建成一個更具吸引力、設計得更精致的綠色城市。戰略：總體發展戰略：

1.三類不同地區的開發策略：要成功地實施更緊湊的開發策略，有必要采取多管齊下的對策，將商業和住宅開發、交通和通訊基礎設施以及地方社區活力的提升結合在一起。由于倫敦面對的挑戰是全方位的和跨越各區自治區邊界的，本次規劃高度重視五個大的次區域的發展策略，包括西倫敦、北倫敦、中心倫敦、南倫敦和東倫敦（含泰晤士河口地區）的發展策略。在這個全面的規劃框架之中，規劃確定了一些特別發展地區，包括機遇性增長（OpportunityAreas）、強化開發地區（AreasforIntensification）和復興地區（AreasforRegeneration）。

2.各級城鎮中心和郊區的發展：在次區域的層面上，如果一項開發活動能夠將區域與地方層次的行為整合成一體的話，這類開發就將獲得有力的支持。進一步提升倫敦各城鎮中心的活力，是大倫敦規劃在空間發展上優先考慮的一個關鍵點，這樣可以確保服務業延伸到一個可達的范圍，提供給消費者更多的選擇。這些城鎮中心大都位于倫敦中心區之外的公共交通系統可達性最強的地區，而且所在的區位足以支持與他們的規模和功能相匹配的服務需求。因此，這些城鎮中心正是市長試圖通過土地利用和交通整合而實現其目標的關鍵節點，也是發展多樣化活動的關鍵區位，包括辦公空間、住宅、零售、休閑、社區設施等。各具特色的城鎮中心有利于創造社區和場所的感受，加強地方的標識性。總之，提高城鎮中心的吸引力和服務容量、充分發揮其服務功能，對于城市和郊區的更新是極為關鍵的。大論規規劃對現在倫敦的影響好的方面：

雖然在其后幾十年的實踐中出現了一些問題，但當時在對所要解決的問題在調查分析的基礎上，提出了切合時宜的對策與方案，對控制倫敦市區的自發性蔓延、改善混亂的城市環境起了一定的作用，對四、五十年代各國大城市的規劃有著深遠的影響。通過50多年的發展與調整，倫敦的市區人口從１２００萬下降到７００多萬，城市的功能沿交通干道有機疏散，不但激活了整個大倫敦地區的發展，還使倫敦市區的交通狀況明顯改善。對現在倫敦的影響所引發的問題：

這個大倫敦規劃實際上是以失敗告終，因為一直到1969年，在外圍建設的住宅量不到總建設量的4%，相反隨著分散的不斷積累留下了居住與就業遠離，交通需求量增加的諸多城市問題。大倫敦計劃所采取的大城市發展的思想集中體現了自霍華德以來的“城市分散主義”傳統，但對大城市在新興產業條件下