第一章單元測試1【判斷題】列車在站辦理作業的程序及時間標準稱為列車的技術作業過程。（）A.錯B.對2【判斷題】貨車從到達車站時起至發出時止，所進行的技術作業項目、作業程序及時間標準稱為貨車在車站的技術作業過程。（）A.錯B.對3【判斷題】從組成某一到達站出發車列的第一組貨車加入集結之時起，至組成該列車的最后一組貨車進入集結過程時止，為車列的集結偶成。（）A.錯B.對4【判斷題】按貨車進入調車場車輛集結線起算的貨車集結過程，稱按調車場的貨車集結過程。（）A.錯B.對5.【多選題】正確答案：ABC非理想狀態下的集結過程（）A.各到達車組車數不相等B.到達間隔時間不相同C.集結中段6【判斷題】列車編成站按列車終到站的列車編組計劃和出發車流需要編車。（）A.錯B.對第二章單元測試1【判斷題】車站值班員在辦理閉塞時，應確認區間空閑。（）A.錯B.對2【判斷題】同一區間兩端車站間使用閉塞設備互相聯系和制約，確定列車占用區間的作業程序稱為辦理閉塞。（）A.對B.錯3【判斷題】接車工作是指單線區間從承認閉塞允許鄰站發車（半自動閉塞）或接受鄰站發車預告（自動站間閉塞）時起，雙線區間從接受鄰站發車預告時起，至列車進站在線路上停妥并辦完有關事項止的所有作業，（）A.錯B.對4【判斷題】車站直接參與接發列車的工作人員有：車站值班員、信號員、助理值班員、車號員、貨運檢查員、列尾裝置作業員等。（）A.對B.錯5.【多選題】正確答案：ABC接發列車應在正線或到發線上辦理，并應遵守下列原則：（）A.原規定為通過的客運列車由正線變更為到發線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經列車調度員準許，并預告司機；如來不及預告時，應使列車在站外停車后，開放信號機，再接入站內。B.特快旅客列車應在正線通過，其他通過列車原則上應在正線通過；C.旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車應接入固定線路；第三章單元測試1【判斷題】車站作業計劃應當以自編列車正點、滿軸為目標。（）A.錯B.對2【判斷題】可以將設有牽出線、作業相對獨立的車場劃分為一個調車區。（）A.對B.錯3【判斷題】在列車編組計劃中，對列車編成站規定的，其出發重車流的一個到達站及其中轉范圍稱為該站的一個車流組號。()A.對B.錯4【判斷題】從峰頂溜出的車組，在經過分歧道岔時彼此應保持一定間隔，以保證道岔的安全轉換，為這一目的而對車組實施的調速稱為間隔調速。（）A.對B.錯5【判斷題】駝峰調車有單推單溜和雙推雙溜兩種方案。（）A.對B.錯第四章單元測試1【判斷題】在橫列式車站，調車作業比較靈活，作業方法有所不同。（）A.錯B.對2【判斷題】橫列式車站的解體調車作業須根據具體情況靈活掌握，由于橫列式車站兩端均設有牽出線，解體作業可以由一端擔當、或兩端同時進行，也可以解、編和取送并舉。（）A.錯B.對3【判斷題】摘掛列車以3開頭。()A.對B.錯4【判斷題】摘掛列車和小運轉列車專門服務于區段管內的中間站，稱為區段管內列車。（）A.對B.錯5【判斷題】車站應注意盡早掛運停留在固定線路上的裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以保證作業安全。（）A.錯B.對6【判斷題】將待編車列的到站順序改寫為數字下標形式。（）A.錯B.對7【判斷題】把待編車列分解為滿足到站順序要求的子列的過程稱為車組下落。（）A.對B.錯8【判斷題】摘掛列車是開行于兩個技術站之間的一種列車形式，為了減少摘掛列車在裝備簡單的中間站作業量，縮短摘車、掛車作業時間，要求在技術站編組摘掛列車將車組按到站順序或到站成組方式進行編組。（）A.對B.錯9【判斷題】車站機車車輛進行一切有目的的移動統稱為調車。（）A.對B.錯10【判斷題】待編車列最左端的車組稱為車列端組。（）A.對B.錯11【判斷題】取送作業應與貨物作業地點的容車能力、貨物集結和裝卸進度相適應，保證完成裝卸任務。（）A.對B.錯12.【多選題】正確答案：AB為了加速部分改編中轉列車在站的技術作業過程，車站應根據調度所下達的列車運行階段計劃（）A.需要掛車時：及時準備好加掛車組及其運輸票據，將其調至靠近接入列車的線路上，在列車到達前就完成車輛的檢修和貨運檢查工作，以縮短列車在站的停留時間。B.需要摘車時：可以暫時停放在鄰線。列檢組先集中力量檢修列車，待列車的檢修工作完成后再檢修摘下的車組。其解體作業可以在適當的時間進行。第五章單元測試1【判斷題】車站咽喉區通過能力是由區內負荷最大的道岔組決定的。（）A.錯B.對2【判斷題】車站改編能力由駝峰解體能力和尾部編組能力組成。（）A.對B.錯3【判斷題】調車場和尾部牽出線構成編組系統。（）A.對B.錯4【判斷題】車站通過能力包括咽喉通過能力和到發線通過能力，是車站在現有設備條件下，采用合理的技術作業組織方法，一晝夜能夠接發各方向的貨物列車數和圖定的旅客列車數。()A.對B.錯5【判斷題】車站到發線通過能力是指車站辦理列車到發作業的車場一晝夜能夠接發各類列車的數量。（）A.對B.錯第六章單元測試1【判斷題】車站班計劃包括班計劃任務和車站為實現班計劃任務所制定的保障措施。（）A.對B.錯2【判斷題】路局運輸工作日（班）計劃和早六點修正計劃在每日17：30和5:30前下達到車站。()A.錯B.對3.【多選題】正確答案：ABC在班計劃中確定取送輪廓計劃的目的（）A.有利于提高車輛運用效率，減少車站停時B.為出發列車提供車流保證、提高車站作業組織的預見性和計劃性。C.便于組織貨物作業地點均衡作業4【判斷題】取送車作業包含：送車，將空重車輛送至裝或卸。調移，將卸空車輛送至裝卸。取車，將裝卸完畢的車輛取回。()A.對B.錯5【判斷題】班計劃是通過執行階段計劃實現的，站調依據班計劃的指導安排下一階段的調車作業，組織完成班工作任務。（）A.錯B.對第七章單元測試1【判斷題】車站技術作業表由車站調度員填畫（）A.對B.錯2【判斷題】在接發列車時，車號員應執行“到發列車的列車編組順序表、貨運票據和現車三核對”制度，發現錯誤及時糾正；（）A.錯B.對3【判斷題】到達列車的解體順序，在一般情況下，可以采取先到先解，即先到達、已完成到達作業的車列先解體。（）A.錯B.對4【判斷題】階段計劃經值班站長審核后，由站調于階段計劃開始半小時前下達。（）A.對B.錯5【判斷題】調車機非生產時間；吃飯用紅曲線，其他用紅直線。A.對B.錯第八章單元測試1.【多選題】正確答案：ABC樞紐的主要工作：（）A.列車的中轉和解編作業；B.旅客發送、終到和中轉作業。C.貨物作業車的輸送和裝卸作業；2【判斷題】大型鐵路樞紐銜接的方向多、吸引客流的數量大、服務區域的面積廣，僅設一個客運站不能滿足要求，因而大型樞紐往往設有兩個及以上客運站。()A.錯B.對3【判斷題】樞紐接入的空車流，有兩種輸入方式：由空車直達列車整列送達和空重混編列車零星到達。（）A.錯B.對4【判斷題】樞紐內辦理的車流可分為以下三類：中轉車流，包括無調中轉車流和有調中轉車流；樞紐管內車流，包括到卸重車流和自裝車流；空車流，包括接入空車和管內卸后空車。A.錯B.對5【判斷題】樞紐車流組織的主要任務是：合理安排各類車流在樞紐內的作業地點、輸送辦法和走行徑路，最大限度地減少車輛的往返走行和重復解編，以達到加速車輛周轉、經濟合理地利用鐵路運輸設備的目的。A.對B.錯第九章單元測試1【判斷題】列車編組計劃是全路的車流組織計劃，它具體規定列車的發站、到站、列車種類、編組內容以及車組在列車內的編掛順序和列車在沿途技術站補軸、減軸或換掛車組的方法。（）A.對B.錯2【判斷題】列車編組計劃通常1年編制一次（）A.對B.錯3【判斷題】把車流變為列車流向目的地輸送的組織工作稱為車流組織。（）A.錯B.對4【判斷題】貨物列車編組計劃的基本任務是：根據貨流、車流的特點，統籌利用路網的點、線能力，大力組織直達運輸，減少車流改編作業量，加速貨物送達和機車車輛周轉，提高運輸效率。()A.錯B.對5【判斷題】列車編組計劃以提高貨物的送達速度、加速機車車輛周轉為目標，為全路各站提供車流組織方法，在鐵路運輸組織中發揮著重要作用。（）A.對B.錯第十章單元測試1【判斷題】裝車地直達運輸可以根據貨流特點、空車來源和車站裝卸、改編條件采取靈活的組織形式。（）A.錯B.對2【判斷題】組織空車直達列車是否有利性問題，可以通過技術經濟比較確定。（）A.對B.錯3【判斷題】直達基地站通常設在大量裝車地區內的工業編組站、鐵路與企業專用線聯軌站或鐵路干支線銜接處的技術站或貨物站。（）A.對B.錯4【判斷題】技術站間列車編組計劃的每個直達列車到達站在裝車地直達列車到達站圖上只能出現一次。（）A.錯B.對5【判斷題】裝車站利用自裝車流編組的直達列車，稱為裝車地直達列車，包括始發直達列車、階梯直達列車、基地直達列車及整列短途列車。（）A.對B.錯第十一章單元測試1【判斷題】計劃車流是編制列車編組計劃最重要的依據。（）A.對B.錯2【判斷題】N直、各技術站集結直達列車到達站耗費的集結車小時（）A.錯B.對3【判斷題】絕對條件是說單支直達車流必須要單獨開行（）A.錯B.對4【判斷題】遠程直達列車的到站向同徑路的較短直達列車的到站回縮，稱為壓縮到站。（）A.錯B.對5【判斷題】對最優方案計算各站改編車數，與各站改編能力對比。如果各站擔當的改編任務都小于其改編能力，最優方案即當選（）A.錯B.對第十二章單元測試1.【多選題】正確答案：ABC時間表示方法()A.二分格B.十分格C.小時格2【判斷題】在半自動閉塞區段或自動站間閉塞區段，自前行列車到達或通過鄰接前方站時起，至由本站向該區間再發出另一同方向列車時止的最小間隔時間，稱為同方向列車連發間隔時間。（）A.錯B.對3【判斷題】為了便于區分不同種類的列車，在列車運行圖上以不同線形表示不同種類列車的運行線。（）A.錯B.對4【判斷題】區段內鋪畫的同一方向的列車運行線均相互平行的運行圖稱為平行運行圖。（）A.對B.錯5【判斷題】車站辦理必要作業所需時間，根據車站信聯閉設備條件及其作業內容查定。()A.錯B.對6【判斷題】確定追蹤