2020年中國公共充電樁行業市場現狀及發展前景分析未來新基建將帶動百億投資規模中國充電樁行業有望迎來新一輪增長早期充電樁市場由國家主導，主要參與者包括國家電網和普天新能源，同時比亞迪為自身生態建設入局較早。2015年《電動電動汽車基礎設施發展規劃(2015-2020年)》指出了明確的發展目標，大量社會資本進入行業開啟了大規模的投資建設;2016年后由于競爭加劇，部分企業退出市場;同時企業差距逐漸拉大。截至2019年，我國公共充電樁總量達到51.6萬臺。2020年初充電樁被正式納入新基建，有望迎來新一輪增長。1、中國新能源汽車保有量持續高速增長自2015年開始，新能源汽車進入快速發展階段，保有量持續升高。其中純電動汽車車主為充電樁主要使用群體，純電動汽車的銷量自2015年開始保持在80%左右。根據公安部數據，2019年我國新能源汽車保有量達到381萬輛，而充電樁為純電動汽車的配套基礎設施，但建設乏力成為了制約新能源汽車推廣的首要問題。因此，車企會更加重視充電樁的建設與推廣，建立完整生態，與新能源汽車協同發展。2、降本增效成為充電基礎設施增長的核心原因隨著充電技術的逐漸成熟，直流樁功率模塊成本明顯降低。2019年直流模塊成本從2016年的1.2元/W降至0.4元/W，下降30%左右。功率變化方面，新增交流樁功率以7kW為主，平均功率穩定在8.7kW左右，預計2025年將提高到10kW。新增直流樁平均功率為115.76kW。由于電池容量的提升和大功率充電技術的發展，預計直流樁功率未來兩年內將持續上漲。2015年公共充電行業初現苗頭，自2016年開始公共充電樁及公共充電站開始迅猛發展，公共充電站增長更是達到7倍之多。2018年增量達到頂峰，公共充電樁和充電站分別增長14.7萬臺和11531座。直至2019年增長勢頭開始放緩，保有量增速降低至33%，意味著公共充電樁的建設進入戰略調整期，開始逐漸脫離“超前投建”的增長模式，轉而進入良性的需求驅動的增長階段。2019年我國公共充電電樁的保有量為51.6萬臺，充電站保有量為35849座。3、充電電樁主要集中于核心城市經濟圈因京津冀、長三角和珠三角區域為新能源汽車消費重點區域，公共充電樁又為新能源汽車的基礎配套設施，故公共充電樁的建設普遍較多。西北、東北和西南部分地區則分布較少。截至2019年12月，廣東、江蘇、北京和上海為公共充電樁保有量最多的城市，數量均超過5萬臺，其中廣東擁有6.3萬臺;前四名省份合計公共充電樁保有量占總數的46%。4、新基建帶動公共充電電樁投資由于新基建的提出，充電樁成為助力國家穩增長的重要力量，充電樁投建速度有望加快，整體充電樁制造市場呈現周期向上的特征。同屬于新基建范疇內的5G，大數據和人工智能的應用都可以加快新能源汽車的推廣，從而帶動充電樁建設，加速推動充電樁行業發展;窗口期也將縮短，優勝劣汰即將加速。經保守測算，以60kW直流樁和7kW交流樁為主，2025年中國公共充電樁市場投資建設規模將超過187億元。更多數據及分析請參考于前瞻產業研究院《中國電動汽車充電樁行