回收物流的組織與控制物流企業(yè)的組織管理是現(xiàn)代物流管理的重要組成部分。在回收物流中，組織的管理與人員控制同樣不可或缺，它關(guān)系著回收物流能否高效地完成預(yù)定計(jì)劃。它主要包括了回收物流組織機(jī)構(gòu)的選擇與確定、管理制度的制定以及人員控制和績(jī)效考核等方面的內(nèi)容。1 回收物流組織結(jié)構(gòu) 回收物流是企業(yè)物流的一個(gè)重要組成部門，它的組織結(jié)構(gòu)是指回收物流總部及其所形成的網(wǎng)絡(luò)，它的建立和形成是社會(huì)分工和生產(chǎn)發(fā)展的必然結(jié)果。科學(xué)合理的組織結(jié)構(gòu)，對(duì)于回收物流部門內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)明確職責(zé)、實(shí)施管理、提高效率具有十分重要的意義。1．1物流組織模式的發(fā)展 在討論回收物流組織機(jī)構(gòu)之前，我們來(lái)了解一下物流組織模式的發(fā)展。隨著物流組織模式的不斷發(fā)展，什么樣的物流組織才是最佳的這一概念和哲學(xué)也在不斷變化，企業(yè)在追求一體化物流管理的過(guò)程中，經(jīng)歷了一系列可以明確區(qū)分的階段。最初，大多數(shù)的物流活動(dòng)是職能驅(qū)動(dòng)的，結(jié)果是采用了按職能部門劃分的組織結(jié)構(gòu)，物流活動(dòng)則分別從屬于這些職能部門。組織革新經(jīng)歷職能劃分到面向過(guò)程的進(jìn)化，垂直的官僚結(jié)構(gòu)逐步讓位于集中關(guān)鍵管理程序的水平結(jié)構(gòu)，以一體化過(guò)程管理為核心的方式帶來(lái)丁新的組織結(jié)構(gòu)，使得工作關(guān)系以最佳的運(yùn)營(yíng)為中心運(yùn)轉(zhuǎn)。一體化管理以過(guò)程管理為重心，與按照功能分類建設(shè)組織結(jié)構(gòu)不同，它著重于尋求開發(fā)工作流之間的聯(lián)系。圖1描述了物流組織模式發(fā)展的過(guò)程。分散化職能結(jié)構(gòu)分散化職能結(jié)構(gòu)階段1職能分類階段2職能分類階段3職能分類階段4過(guò)程職能一體化階段5過(guò)程信息一體化分散化職能集合過(guò)程一體化圖1物流組織的發(fā)展過(guò)程資料來(lái)源：朱道立,龔國(guó)華，羅齊.物流與供應(yīng)鏈管理[M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2001年，263頁(yè)，略有改動(dòng)。1．物流組織發(fā)展的歷史變革早期的物流管理的方式以職能劃分為中心進(jìn)行管理，傳統(tǒng)的組織方式在人們的思維中形成了定勢(shì)以后，把物流活動(dòng)集中起來(lái)、建立統(tǒng)一的物流組織這一思想曾面臨著相當(dāng)大的抵制。但潛在的巨大利益推動(dòng)著進(jìn)行組織革新的廠商日益增加，從而帶來(lái)了物流組織方式的不斷進(jìn)化。功能集合的進(jìn)化過(guò)程可以分為三個(gè)階段，著重點(diǎn)都是把與物流有關(guān)的職能進(jìn)行組織劃分，只是劃分重組的程度不同。（1）物流活動(dòng)初步歸類（50年代晚期——60年代早期）早期的企業(yè)中，物流管理呈現(xiàn)完全分散化的狀態(tài)，物流活動(dòng)分散在各個(gè)職能管理中，分別從屬于傳統(tǒng)的職能部門如市場(chǎng)部、制造部和財(cái)務(wù)部等。最初將物流活動(dòng)歸類出現(xiàn)在1950年代末和1960年代初，這時(shí)，人們意識(shí)到與物料分配和物料供應(yīng)有關(guān)的活動(dòng)需要密切合作。開始，許多企業(yè)靠一些非正式的組織形式來(lái)平衡各個(gè)領(lǐng)域的活動(dòng)，這些非正式的組織形式有建議及員工的內(nèi)部合作等。通常的模式只是將兩個(gè)或更多的物流功能在運(yùn)作上進(jìn)行歸組，而對(duì)總體上的組織層次不做重大改變。這樣，最初的集合就只能發(fā)生在職能部門和組織的直線管理層。圖2說(shuō)明了一個(gè)有代表性的第一階段的組織。總經(jīng)理總經(jīng)理財(cái)務(wù)市場(chǎng)制造成品倉(cāng)儲(chǔ)工業(yè)工程生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃預(yù)測(cè)物料管理采購(gòu)物料需求計(jì)劃運(yùn)輸物資配送原材料倉(cāng)儲(chǔ)成品庫(kù)存現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)定貨服務(wù)訂單處理圖2第一階段物流組織資料來(lái)源：朱道立,龔國(guó)華，羅齊.物流與供應(yīng)鏈管理[M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2001年，264頁(yè)，略有改動(dòng)。（2）物流職能獨(dú)立期（60年代晚期——70年代早期）隨著物流歸類管理帶來(lái)的好處逐漸被企業(yè)所認(rèn)識(shí)，物流的組織變革就更進(jìn)一步了，開始向第二階段進(jìn)化了。這一階段的企業(yè)，有部門經(jīng)理專門負(fù)責(zé)與物流有關(guān)的活動(dòng)，但原材料供應(yīng)與成品分銷分別由不同專人負(fù)責(zé)，這使得物流活動(dòng)之間的協(xié)調(diào)可以直接控制。這一階段的特點(diǎn)在于物流開始具備更高的組織權(quán)力和責(zé)任，逐漸擁有了獨(dú)立的地位，開始被作為一種核心能力處理。這樣做的動(dòng)機(jī)是將物流定位到一個(gè)更高的組織水平上去，增加戰(zhàn)略影響。第二階段的典型組織如圖3所示。總經(jīng)理總經(jīng)理財(cái)務(wù)制造物資配送市場(chǎng)生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃運(yùn)輸預(yù)測(cè)定貨處理成品庫(kù)存控制工業(yè)工程物料管理成品工廠存儲(chǔ)成品現(xiàn)場(chǎng)存儲(chǔ)原材料庫(kù)存原材料存儲(chǔ)采購(gòu)物料需求計(jì)劃配送系統(tǒng)計(jì)劃信用授權(quán)圖3第二階段物流組織資料來(lái)源：朱道立,龔國(guó)華，羅齊.物流與供應(yīng)鏈管理[M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2001年，265頁(yè)，略有改動(dòng)。（3）職能一體化（80年代物流的復(fù)興） 80年代初，作為物流復(fù)興的第三階段開始出現(xiàn)了。最初的信念是，如果傳統(tǒng)組織內(nèi)的物流職能能夠歸組，受統(tǒng)一的管理和控制，一體化的績(jī)效應(yīng)該會(huì)更便利。如果所有的物流工作被整合進(jìn)一個(gè)組織中去，通常的感覺是這些功能將會(huì)得到更好的管理和發(fā)揮。第三階段組織結(jié)構(gòu)層次的趨勢(shì)是清楚的，它是物流活動(dòng)的一體化，包括了原材料的供應(yīng)及產(chǎn)品分銷，將實(shí)際上可操作的許多物流計(jì)劃和運(yùn)作功能歸類于一個(gè)權(quán)力和責(zé)任之下，目的是對(duì)所有原材料和制成品的運(yùn)輸和儲(chǔ)存進(jìn)行戰(zhàn)略管理，以使其對(duì)企業(yè)產(chǎn)生最大的利益。 促進(jìn)這一變革的是JIT、快速反應(yīng)及時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)等經(jīng)營(yíng)哲學(xué)的出現(xiàn)，因?yàn)樗鼈円笳麄€(gè)企業(yè)所有活動(dòng)的密切合作。而且，原材料的供應(yīng)和成品的分銷可以共享企業(yè)的全部資源，為了使資源利用效率最大，也要求物各部門之間的密切協(xié)作。物流信息系統(tǒng)的快速發(fā)展，促進(jìn)了第三階段組織的形成。圖4說(shuō)明了一個(gè)有代表性的第三階段組織。總經(jīng)理總經(jīng)理物流經(jīng)理物流支持物料資源計(jì)劃包裝庫(kù)存控制運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)物料處理工程產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè)訂單處理職能計(jì)劃需求計(jì)劃物流操作采購(gòu)制造支持物資配送產(chǎn)品進(jìn)度計(jì)劃物料需求計(jì)劃能力計(jì)劃圖4第三階段物流組織資料來(lái)源：朱道立,龔國(guó)華，羅齊.物流與供應(yīng)鏈管理[M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2001年，263頁(yè)，略有改動(dòng)。2．當(dāng)今：從注重功能到注重過(guò)程的轉(zhuǎn)變當(dāng)過(guò)程一體化的思想逐漸得到關(guān)注時(shí)，人們開始意識(shí)到面向功能的組織方式不是物流管理的最佳方式。目前一個(gè)明顯的趨勢(shì)是物流組織不受功能集合或者分隔影響，而是將其運(yùn)作能力用來(lái)更好地支持以過(guò)程為導(dǎo)向的管理。物流的一個(gè)重要任務(wù)是將庫(kù)存定位于有利于產(chǎn)生銷售利潤(rùn)的地方和時(shí)間。這種支持工作必須日夜持續(xù)進(jìn)行，并通常需要在全世界范圍內(nèi)完成，這意味著物流應(yīng)該是所有過(guò)程中的一個(gè)部分。物流組織的理想結(jié)構(gòu)應(yīng)該可以把完成本職工作作為支持過(guò)程的一個(gè)部分，同時(shí)取得跨功能一體化效果。（1）過(guò)程一體化過(guò)程一體化要求物流與其他的諸如市場(chǎng)營(yíng)銷和制造等領(lǐng)域相結(jié)合，將運(yùn)輸、庫(kù)存、新產(chǎn)品開發(fā)、柔性的制造和顧客服務(wù)整合起來(lái)，這才是真正的努力方向。這意味著必須將傳統(tǒng)的單一功能部門融入在過(guò)程中，這種融入常要求將傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)分割，然后用新的和獨(dú)特的方式來(lái)重新組合。新的組織形式以管理和分享信息為特征，使用信息技術(shù)來(lái)協(xié)調(diào)或指揮整體任務(wù)的完成。過(guò)程管理需要對(duì)傳統(tǒng)的組織方式作反思，組織設(shè)計(jì)應(yīng)以過(guò)程一體化為目的來(lái)進(jìn)行。這種結(jié)構(gòu)的重新定向與傳統(tǒng)的指揮控制的組織結(jié)構(gòu)不同，有點(diǎn)類似于在醫(yī)院里組織一些有能力的專家來(lái)共同完成一個(gè)復(fù)雜的手術(shù)過(guò)程。從職能重心到過(guò)程重心的轉(zhuǎn)變可以減少對(duì)中層管理者的需求，因此，支持職能管理的官僚組織結(jié)構(gòu)開始向著扁平化、面向過(guò)程的結(jié)構(gòu)的方向發(fā)展。物流管理面向過(guò)程的轉(zhuǎn)變，意味著它將把所有努力集中于新產(chǎn)品開發(fā)、按客戶訂貨生產(chǎn)、并適時(shí)發(fā)送產(chǎn)品。將物流作為過(guò)程來(lái)管理的奮斗目標(biāo)在于三個(gè)方面：①所有的努力必須集中于對(duì)客戶的增值方面；②能滿足將物流作為過(guò)程的一個(gè)組成部分來(lái)組織的要求，而且具有不論其功能組織怎樣，都能將工作做好的全部技能；③在一個(gè)過(guò)程框架中完成的工作應(yīng)該有利于綜合。隨著系統(tǒng)整合，作為一種過(guò)程的工作設(shè)計(jì)意味著總的組織利益互換的結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的目標(biāo)：以最小的投入取得最大的產(chǎn)出。2）跨職能過(guò)程小組跨職能的過(guò)程小組的實(shí)施可能會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的命令和控制型的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行分化。這種分化有三個(gè)驅(qū)動(dòng)力：第一個(gè)驅(qū)動(dòng)力就是顧客。全球化市場(chǎng)使得顧客有大量產(chǎn)品可以選擇而且能夠得到更多的信息，他們要求更多的增加價(jià)值的服務(wù)和更復(fù)雜的選擇權(quán)，顧客行為正發(fā)生著顯著的變化，對(duì)品牌的忠誠(chéng)度逐漸下降。企業(yè)必須尋求新的方式以滿足這些顧客的要求并嘗試重新定義市場(chǎng)組合戰(zhàn)略，而物流則提供了一個(gè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的途徑。第二個(gè)驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于產(chǎn)品生命周期。產(chǎn)品生命周期也在縮短并且進(jìn)行分化，產(chǎn)生的結(jié)果是研究和開發(fā)的時(shí)間減少。生命周期的縮短要求新產(chǎn)品的營(yíng)銷和服務(wù)加快，并對(duì)市場(chǎng)支撐、制造和物流運(yùn)營(yíng)提出更高要求。命令和控制型的組織結(jié)構(gòu)限制了應(yīng)付這種快速競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)的柔性。以訂貨周期為核心的過(guò)程管理可以減少浪費(fèi)和重復(fù)操作，從而減少營(yíng)銷的時(shí)間，增加系統(tǒng)柔性。第三個(gè)驅(qū)動(dòng)力源于組織結(jié)構(gòu)的變化。分化也發(fā)生在組織結(jié)構(gòu)中，多等級(jí)的組織結(jié)構(gòu)出現(xiàn)扁平化的趨勢(shì)，許多原本內(nèi)部完成的職能開始外包。而且，經(jīng)理的職責(zé)也延伸到傳統(tǒng)的職能界限外。3．未來(lái)：超越結(jié)構(gòu)，虛擬組織和組織的透明化認(rèn)為過(guò)程即是最終的理想物流組織是不確切的。正式的層次命令和控制組織結(jié)構(gòu)可以被非正式的電子網(wǎng)絡(luò)，即通常所說(shuō)的虛擬組織所取代，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為組織在未來(lái)的發(fā)展提供了廣闊的空間。關(guān)鍵的工作隊(duì)伍會(huì)用電子連接、用整合的方式完成至關(guān)重要的活動(dòng)。這些工作隊(duì)伍就他們成員的正式組織結(jié)構(gòu)而言應(yīng)該是透叫的，換句話說(shuō)，正式的組織圖可以與實(shí)際工作流無(wú)關(guān)。事實(shí)上，物流的未來(lái)組織，應(yīng)該在組織中實(shí)行功能分隔，將注意力集中于工作流而不是結(jié)構(gòu)。如果以功能分隔信息的協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)作為現(xiàn)實(shí)的物流組織解決方案，那么，就再會(huì)使物流組織更為緊湊和有效。當(dāng)前已經(jīng)存在的信息技術(shù)，已使得電子化結(jié)構(gòu)和協(xié)調(diào)行為成為現(xiàn)實(shí)。為了完全利用信息技術(shù)帶來(lái)的好處，組織結(jié)構(gòu)和哲學(xué)將發(fā)生巨大的變化。完全分解原先的組織卻是實(shí)現(xiàn)虛擬組織的前提，但是從另一方面來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)這么多年組織的發(fā)展，命令和控制型的結(jié)構(gòu)在人們心底已經(jīng)根深蒂固，很難接受改變。所以，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，虛擬組織遇到的最大的障礙是如何轉(zhuǎn)變?nèi)说挠^念。1．2回收物流組織的選擇1．組織結(jié)構(gòu)的類型企業(yè)決定了某種模式的組織結(jié)構(gòu)后，還可能有一些基本的選擇，這些選擇有三種：正式的物流組織；半正式的物流組織；非正式的物流組織。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際情況來(lái)選擇。在回收物流組織中，又該如何選擇呢？以下，我們就針對(duì)各種不同組織形式進(jìn)行分析。2．不同組織形式的特點(diǎn)（1）正式組織形式——職能型組織在職能型組織結(jié)構(gòu)中，有對(duì)于回收物流活動(dòng)的決策權(quán)并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任的組織，有具體負(fù)責(zé)的部門和人員。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)回收物流活動(dòng)對(duì)企業(yè)而言很重要時(shí)，企業(yè)就會(huì)建立正式的回收物流組織結(jié)構(gòu)。如對(duì)于某些需回收大量的廢舊產(chǎn)品的制造型企業(yè)來(lái)說(shuō)，建立一個(gè)正式的回收物流部門可以降低回收成本，提高企業(yè)效率。這種組織中一般包括：=1\*GB3①任命一個(gè)地位較高的回收物流經(jīng)理統(tǒng)管回收物流部門；=2\*GB3②賦予回收物流經(jīng)理足夠的權(quán)力以和其他職能部門相互合作。這種正式組織方式的好處在于：=1\*GB3①回收物流在企業(yè)整個(gè)組織結(jié)構(gòu)中被提升到和其他部門相當(dāng)?shù)牡匚唬@使得回收物流活動(dòng)與其他部門獲得相同的重視程度。在解決部門沖突時(shí)，回收物流經(jīng)理可以和其他部門經(jīng)理平等對(duì)話，有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)總體的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。 =2\*GB3②回收物流經(jīng)理下面可設(shè)分部門，分部門可獨(dú)立運(yùn)作。這樣，分部門既可以集中本部門精力提高管理技術(shù)，又可和其他分部門之間加強(qiáng)協(xié)調(diào)工作。（2）半正式組織——矩陣型組織回收物流計(jì)劃與運(yùn)作往往貫穿于企業(yè)組織的各種職能中，回收物流管理者負(fù)責(zé)包括回收物流部門與其他幾個(gè)職能部門相交叉的合作項(xiàng)目，這種結(jié)構(gòu)方式稱為矩陣式組織。在矩陣組織中，回收物流經(jīng)理負(fù)責(zé)整個(gè)回收物流系統(tǒng)，但對(duì)其中的具體活動(dòng)并沒(méi)有直接的管轄權(quán)。企業(yè)的傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)仍然沒(méi)有改變，但回收物流經(jīng)理可以分享職能部門的決策權(quán)。各項(xiàng)活動(dòng)的費(fèi)用不僅要通過(guò)各職能部門的審查，還要通過(guò)回收物流經(jīng)理的審查。各部門協(xié)調(diào)合作以完成特定的回收物流項(xiàng)目。盡管矩陣組織不失為一種有效的組織方式，但是權(quán)力和責(zé)任的界定都很模糊，在實(shí)際運(yùn)作中，往往會(huì)導(dǎo)致部門間沖突的發(fā)生。（3）非正式組織回收物流組織的主要目標(biāo)是計(jì)劃不同的回收物流活動(dòng)并控制它們之間保持協(xié)調(diào)一致。這種協(xié)作可以通過(guò)一些非正式的組織方式達(dá)成，即不改變現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)，而是靠合作和建議等方式來(lái)達(dá)成負(fù)責(zé)這些活動(dòng)的員工之間的協(xié)作，良好地協(xié)調(diào)各種回收物流活動(dòng)。=1\*GB3①建立激勵(lì)機(jī)制。有的企業(yè)把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等關(guān)鍵活動(dòng)分歸不同部門管理，為了協(xié)調(diào)它們之間的關(guān)系，往往就需要一些激勵(lì)機(jī)制。但傳統(tǒng)的預(yù)算控制機(jī)制往往不利于激勵(lì)協(xié)作關(guān)系。比如說(shuō)，為了降低倉(cāng)儲(chǔ)成本而導(dǎo)致的運(yùn)輸費(fèi)用的上升在運(yùn)輸經(jīng)理的眼中是不合理的，因?yàn)檫\(yùn)輸經(jīng)理的表現(xiàn)主要是靠運(yùn)輸成本與預(yù)算的比較來(lái)衡量，這可能就導(dǎo)致各部門經(jīng)理為了完成自己的預(yù)算要求而不愿意提供全力的合作。因此，為了促進(jìn)協(xié)作，常需要一些其他的激勵(lì)機(jī)制，如各種物流活動(dòng)之間的轉(zhuǎn)換成本機(jī)制、共享物流成本的節(jié)約等措施。=2\*GB3②協(xié)調(diào)委員會(huì)和工作小組。協(xié)調(diào)委員會(huì)也是一種非正式的物流組織，其成員由各主要的回收物流環(huán)節(jié)的人員組成，這樣有利于各環(huán)節(jié)的溝通和合作，這是解決協(xié)調(diào)問(wèn)題的一種簡(jiǎn)單直接的方式。 與協(xié)調(diào)委員會(huì)類似的非正式組織是工作小組。工作小組的重心是對(duì)交叉職能的工作進(jìn)行安排和管理。這兩種非正式組織都可以解決特定情況下出現(xiàn)的某些問(wèn)題，但委員會(huì)一般是為實(shí)施某些特定的任務(wù)而組建的，工作小組則是一個(gè)以完成基本工作為目標(biāo)的相對(duì)固定的組織形式。小組成員復(fù)雜，因此在組織工作時(shí)，常常會(huì)碰到一些障礙。而且，由于成員的背景不同，因此他們之間的溝通和協(xié)調(diào)也是個(gè)難題。因而，建立學(xué)習(xí)型組織是回收物流企業(yè)組織不斷完善和發(fā)展的必然選擇。閱讀助手在全球500強(qiáng)中，已有三分之一的企業(yè)著手建立學(xué)習(xí)型組織，被奉為“21世紀(jì)管理圣經(jīng)”的《第五項(xiàng)修煉》也迅速攻占了中國(guó)企業(yè)書架，“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織”成為不少本土企業(yè)家的新誓言。學(xué)習(xí)型組織是在彼得·圣吉的《第五項(xiàng)修煉：學(xué)習(xí)型組織的藝術(shù)與實(shí)務(wù)》一書中首先提出的。在書中，彼得·圣吉講到了為了幫助組織適應(yīng)越來(lái)越紛亂的世界，管理者需要進(jìn)行變革。學(xué)習(xí)型組織不存在單一的模型，它是關(guān)于組織的概念和雇員作用的一種態(tài)度或理念，是用一種新的思維方式對(duì)組織的思考。在學(xué)習(xí)型組織中，每個(gè)人都要參與識(shí)別和解決問(wèn)題，使組織能夠進(jìn)行不斷的嘗試，改善和提高它的能力。學(xué)習(xí)型組織的基本價(jià)值在于解決問(wèn)題，與之相對(duì)的傳統(tǒng)組織設(shè)計(jì)的著眼點(diǎn)是效率。在學(xué)習(xí)型組織內(nèi)，雇員參加問(wèn)題的識(shí)別，這意味著要懂得顧客的需要。雇員還要解決問(wèn)題，這意味著要以一種獨(dú)特的方式將一切綜合起來(lái)考慮以滿足顧客的需要。組織因此通過(guò)確定新的需要并滿足這些需要來(lái)提高其價(jià)值。它常常是通過(guò)新的觀念和信息而不是物質(zhì)的產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)價(jià)值的提高。學(xué)習(xí)型組織的特點(diǎn)可以用下圖來(lái)表示。在這里，我們討論了回收物流組織的幾種結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)各有各的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，企業(yè)選擇哪種結(jié)構(gòu)就要根據(jù)自身的實(shí)際情況了，而不應(yīng)該盲從，看見某個(gè)企業(yè)采用哪種結(jié)構(gòu)取得了較好的效果，就馬上跟風(fēng)，這是企業(yè)管理者不夠成熟的表現(xiàn)。1．3回收物流組織的定向及定位任何組織都有自己存在的理由和需要達(dá)到的目標(biāo)，也就是說(shuō)，所有組織都有自己的定向和定位，同樣，回收物流組織作為企業(yè)的一個(gè)重要組成部分，它也有自己的定向和定位。1．回收物流組織的定向企業(yè)選擇組織結(jié)構(gòu)的模式主要決定于企業(yè)所追求的戰(zhàn)略目標(biāo)，回收物流組織也就要服從于企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。而一般來(lái)講，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與三種企業(yè)戰(zhàn)略有關(guān)，它們分別是：過(guò)程戰(zhàn)略，市場(chǎng)戰(zhàn)略和信息戰(zhàn)略。因此，回收物流組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也與這三種企業(yè)戰(zhàn)略密切相關(guān)。（1）過(guò)程戰(zhàn)略。過(guò)程戰(zhàn)略的目標(biāo)是達(dá)到從原材料到成品全過(guò)程物料移動(dòng)的效率最大化。組織設(shè)計(jì)的重心在引起成本上升的活動(dòng)中，即采購(gòu)、生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃、庫(kù)存、運(yùn)輸及訂單處理流程等活動(dòng)將被統(tǒng)一管理，實(shí)際采取的組織方式一般可以是前面所述的幾種類型。（2）市場(chǎng)戰(zhàn)略。追求市場(chǎng)戰(zhàn)略的企業(yè)尤其重視客戶服務(wù)，把與客戶服務(wù)直接相關(guān)的銷售和物流活動(dòng)統(tǒng)一管理，由專門的經(jīng)理負(fù)責(zé)。組織結(jié)構(gòu)可能貫穿于各經(jīng)營(yíng)單位以取得高水平的客戶服務(wù)。當(dāng)然，在這種戰(zhàn)略下，物流成本很難最低化。（3）信息戰(zhàn)略。追求信息戰(zhàn)略的企業(yè)—般有眾多的銷售網(wǎng)絡(luò)和分銷組織，這些分散的網(wǎng)絡(luò)之間的物流活動(dòng)的協(xié)調(diào)是最重要的目標(biāo)，而信息則是有效管理的關(guān)鍵。為了確保信息的充分利用和傳遞的流暢，組織結(jié)構(gòu)應(yīng)橫貫職能部門、分廠以及經(jīng)營(yíng)單位。2．回收物流組織的定位組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)首先要考慮組織的選擇和定向，然后就是為了到達(dá)最有效的管理而對(duì)物流活動(dòng)合適定位。定位主要是指把組織結(jié)構(gòu)中的這些活動(dòng)放到什么部門中去，主要由下列因素決定：分散化結(jié)構(gòu)——集中化結(jié)構(gòu)；員工結(jié)構(gòu)一—線性結(jié)構(gòu)；大型企業(yè)一一小型企業(yè)。（1）分散化結(jié)構(gòu)——集中化結(jié)構(gòu)一個(gè)關(guān)于組織方式的爭(zhēng)論不休的問(wèn)題是：物流活動(dòng)應(yīng)該集中管理還是分散到不同的部門分別運(yùn)作?分散化結(jié)構(gòu)和集中化結(jié)構(gòu)最根本區(qū)別在于分配到每一運(yùn)作單位的權(quán)力和盈利責(zé)任大小。集中化的組織把所有的物流問(wèn)題從總公司的層面來(lái)統(tǒng)一考慮，總部統(tǒng)一指導(dǎo)物流計(jì)劃和實(shí)施，并控制每個(gè)工廠所使用的承運(yùn)人和供應(yīng)商；分散化物流組織則是把物流職責(zé)分別分到各分部中去，在一個(gè)完全分散化結(jié)構(gòu)中，每—分部都有自己的物流組織，自己計(jì)劃物流并獨(dú)立運(yùn)作。集中化管理能夠直接控制物流活動(dòng)，并且統(tǒng)一計(jì)劃整個(gè)企業(yè)的所有物流活動(dòng)，能帶來(lái)一定規(guī)模效應(yīng)。運(yùn)輸活動(dòng)就是一例。許多企業(yè)都有自己的車隊(duì)，企業(yè)統(tǒng)一安排可能找到合適的回程運(yùn)輸，這種均衡是分散化管理無(wú)力做到的。共享倉(cāng)庫(kù)、采購(gòu)、訂單處理數(shù)據(jù)等也可以提高效率。分散化管理則比較靈活，對(duì)顧客需求反應(yīng)較快。如果不同產(chǎn)品的營(yíng)銷、物流和制造特性顯著不同，很難尋求規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí)，分散化管理是——種有優(yōu)勢(shì)的方式。可見，以上兩種方式都有明顯的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，大多企業(yè)把兩者結(jié)合起來(lái)考慮，創(chuàng)造一種能結(jié)合兩者優(yōu)點(diǎn)的組織方式。對(duì)于回收物流組織而言，筆者認(rèn)為，由于回收物流分散性、多變性強(qiáng)的特點(diǎn)，回收物流組織中的收集部門應(yīng)以分散化結(jié)構(gòu)為主，但是對(duì)于回收物流的處理應(yīng)逐步轉(zhuǎn)向集中化為宜，這樣便于第三方回收物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，保證其持續(xù)經(jīng)營(yíng)。（2）員工結(jié)構(gòu)——線性結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)中，雖然在計(jì)劃制定的過(guò)程中可能有員工參與，但是操作過(guò)程則是嚴(yán)格按照線性結(jié)構(gòu)的命令和控制方式來(lái)進(jìn)行的。現(xiàn)在這兩者之間往往沒(méi)有絕對(duì)的界限。許多企業(yè)對(duì)物料的移動(dòng)和存儲(chǔ)沒(méi)有直接的組織方式，而是在物流組織中建立一種建議機(jī)制，由專職員工負(fù)責(zé)的方式，這種情況下物流對(duì)于其他線性職能部門(市場(chǎng)或生產(chǎn)等)主要起咨詢作用。這種建議的組織一般適用于下述情況：=1\*GB3①線性組織在現(xiàn)有人員之間引起不必要的沖突；②物流活動(dòng)相對(duì)銷售、生產(chǎn)以及其他活動(dòng)不太重要；③計(jì)劃相對(duì)行政管理而言較為重要；=4\*GB3④產(chǎn)品分銷中，物流是作為一種共享的服務(wù)。=5\*GB3⑤員工類型的組織可以與分散化／集中化結(jié)合應(yīng)用。物流員工起的是一種建議作用，所以在這種組織定位中，可以給予物流人員以許多間接的權(quán)力，事實(shí)上，有一些公司層的物流員工和總經(jīng)理有密切接觸和意見交互，事實(shí)上比許多部門級(jí)組織有更大的權(quán)力。對(duì)于回收物流組織而言，在業(yè)務(wù)流程的具體操作方案設(shè)計(jì)過(guò)程中最好充分發(fā)揚(yáng)民主，鼓勵(lì)各類員工參與，這樣不但有利于提高員工對(duì)自身工作的積極性和創(chuàng)造性，增強(qiáng)對(duì)執(zhí)行操作規(guī)范的認(rèn)同感，而且有利于改善回收物流系統(tǒng)效率、降低物流成本。但是，在具體回收業(yè)務(wù)作業(yè)過(guò)程則要完全嚴(yán)格按照線性結(jié)構(gòu)的命令和控制方式來(lái)進(jìn)行的，以保證回收物流服務(wù)的質(zhì)量，樹立企業(yè)良好的社會(huì)形象。（3）大型組織——小型組織前文的討論多是以大型企業(yè)為對(duì)象進(jìn)行的，其實(shí)小企業(yè)的物流問(wèn)題并不比大企業(yè)少。從某種角度而言，小企業(yè)的物流活動(dòng)反而更重要一些，因?yàn)樗幌翊笃髽I(yè)在采購(gòu)和物料移動(dòng)時(shí)容易產(chǎn)生批量經(jīng)濟(jì)，從而成本更難于降低。小企業(yè)一般采用集中化的組織方式，物流活動(dòng)也不像大企業(yè)那樣有明確的界定和清晰的結(jié)構(gòu)。對(duì)于回收物流組織而言，大型組織擁有較為完善的回收網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸能力，容易產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。而小型組織則無(wú)此優(yōu)勢(shì)，它只能根據(jù)自身情況，有選擇地進(jìn)行自營(yíng)回收業(yè)務(wù)或者是將業(yè)務(wù)外包。2 回收物流管理制度物流管理是對(duì)物流活動(dòng)的系統(tǒng)管理，因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)是由物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)組成的統(tǒng)一的有機(jī)聯(lián)系的整體，物流管理的目的就是要實(shí)現(xiàn)總體效益最佳。回收物流管理則是對(duì)回收物流過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的管理活動(dòng)，它不僅涉及在回收物流系統(tǒng)中不斷轉(zhuǎn)移的物資實(shí)體，也涉及到使物資實(shí)體發(fā)生運(yùn)動(dòng)的手段與所使用的資材、設(shè)施、設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、選擇、使用，以及與此有關(guān)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、勞務(wù)等方面的問(wèn)題。在這節(jié)中，我們將詳細(xì)說(shuō)明回收物流中的成本管理、質(zhì)量管理。2．1回收物流管理中存在的困難與問(wèn)題盡管回收物流能給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，但在具體運(yùn)作回收物流業(yè)務(wù)時(shí)，可能會(huì)遇到以下問(wèn)題：1．投資風(fēng)險(xiǎn)由于供應(yīng)鏈的“牛鞭”效應(yīng)(如圖2-3所示)而逐級(jí)加大。回收物流雖然能使下游客戶減少或規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，但由于采取寬松的回收策略而加大了自身的風(fēng)險(xiǎn)，即風(fēng)險(xiǎn)由下游往上游轉(zhuǎn)移。另外，供應(yīng)鏈也存在需求信息逐級(jí)放大效應(yīng)，即“牛鞭”效應(yīng)，致使上游所獲信息嚴(yán)重失真。上述兩方面因素共同作用，導(dǎo)致供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)逐級(jí)放大效應(yīng)更加明顯。解決這一問(wèn)題可采取如下方法：一是削弱“牛鞭”效應(yīng)。主要方法包括信息共享、壓縮提前期、多批次小批量配送、延遲化策略、零部件標(biāo)準(zhǔn)化等；二是建立契約式合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。供需雙方通過(guò)共享契約確定回收物流成本（包括風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的損失）及收益分配比例，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享。2．存在經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的目標(biāo)沖突。由于環(huán)保法規(guī)的約束，企業(yè)必須通過(guò)產(chǎn)品回收減少產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的危害，以達(dá)到國(guó)家的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。然而，產(chǎn)品回收卻不一定能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益，甚至造成虧損。為了解決這一矛盾，可以采取政府或行業(yè)協(xié)會(huì)補(bǔ)貼的方式促使企業(yè)運(yùn)作回收物流業(yè)務(wù)，如美國(guó)、荷蘭等國(guó)都采取這種方式。3．回收品業(yè)務(wù)與常規(guī)品業(yè)務(wù)流程間極易產(chǎn)生業(yè)務(wù)沖突。回收品業(yè)務(wù)流程包括回收物流和順向物流的部分，其中順向物流部分與常規(guī)品業(yè)務(wù)流程重疊。在緊急的情況下，這兩種業(yè)務(wù)在加工、庫(kù)存、配送等環(huán)節(jié)都可能會(huì)相互沖突，企業(yè)為了確保常規(guī)品業(yè)務(wù)正常運(yùn)作，不得不放棄回收品業(yè)務(wù)。為此，許多企業(yè)采取兩種產(chǎn)品業(yè)務(wù)流程分離的辦法，以提高回收品業(yè)務(wù)的運(yùn)作效率。4．回收物流運(yùn)作業(yè)務(wù)需要企業(yè)大量的投入。無(wú)論如何回收物流都會(huì)給綜合物流系統(tǒng)中的正常運(yùn)作帶來(lái)壓力。因?yàn)闊o(wú)論正向物流或反向物流都需要倉(cāng)儲(chǔ)、保管、包裝、運(yùn)輸、配送、搬運(yùn)、流通加工、信息處理等物流功能活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。有時(shí)，有同一通道中，返回公司的產(chǎn)品與流向顧客的產(chǎn)品可能發(fā)生了擁擠。也可能，不同的物品使用完全不同的配送通道，這很可能給物流配送增加管理控制的難度。回收物流運(yùn)作對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)能力、物流技術(shù)、信息技術(shù)、人員素質(zhì)、組織結(jié)構(gòu)等方面提出了更高的要求，且需要企業(yè)投入大量的人力、物力、財(cái)力。因此，企業(yè)實(shí)施回收物流戰(zhàn)略時(shí)必須慎重，絕不能草率行事。在決策時(shí)，企業(yè)應(yīng)對(duì)產(chǎn)品回收的成本、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益作周密分析論證，同時(shí)要考慮到實(shí)施過(guò)程中可能存在的問(wèn)題。另外，回收物流業(yè)務(wù)是由供應(yīng)鏈上各企業(yè)共同運(yùn)作的，因而企業(yè)要與供應(yīng)鏈上其它企業(yè)充分協(xié)商，并結(jié)合整個(gè)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)能力集體做出決策。總之，在實(shí)施回收物流戰(zhàn)略時(shí)，只有做到科學(xué)決策、周密計(jì)劃、精心組織，企業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)其預(yù)期的戰(zhàn)略目標(biāo)。5．企業(yè)和社會(huì)對(duì)回收物流還缺乏足夠的重視和支持，甚至存在認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。企業(yè)和社會(huì)對(duì)回收物流還缺乏足夠的重視和支持，在這方面的資金、技術(shù)和人力支持明顯不足。而這一障礙將在一定范圍內(nèi)長(zhǎng)期存在，因?yàn)椋瑹o(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外回收物流要被更多的人逐漸認(rèn)識(shí)和理解還需要一定的時(shí)間。不僅如此，人們對(duì)回收物流還存在著諸多認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。這些認(rèn)識(shí)誤區(qū)主要有：（1）沒(méi)有意識(shí)到反向物流也可以轉(zhuǎn)化成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。（2）認(rèn)為商家的責(zé)任到送貨就完成了。（3）缺乏配套的反向物流流程和信息處理系統(tǒng)。（4）低估反向物流的工作量。（5）慣性拖延。（6）消極抵抗。（7）堅(jiān)持退貨與盈利無(wú)關(guān)。2.2回收物流成本管理回收物流成本是指在回收物流過(guò)程中所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體說(shuō)，它是耗費(fèi)在廢舊產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如收集、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、處理等各個(gè)環(huán)節(jié)中所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。1．回收物流成本的構(gòu)成與核算加強(qiáng)對(duì)回收物流費(fèi)用的管理對(duì)降低回收物流成本、提高回收物流的經(jīng)濟(jì)效益具有非常重要的意義。所謂回收物流成本管理不是管理物流成本，而是通過(guò)成本去管理回收物流活動(dòng)，可以說(shuō)是以成本為手段的管理，通過(guò)對(duì)回收物流活動(dòng)的管理來(lái)降低回收物流費(fèi)用。從物流系統(tǒng)的架構(gòu)來(lái)看，可以分為橫向物流和縱向物流。以供應(yīng)鏈上的價(jià)值流動(dòng)來(lái)判定，可以認(rèn)為，在工廠、物流中心以及批發(fā)商、零售商內(nèi)部的產(chǎn)品的進(jìn)貨、庫(kù)存管理、包裝、分揀作業(yè)、貨物擺放以及出貨等物流活動(dòng)為橫向物流活動(dòng)；從工廠到物流中心到批發(fā)商到物流中心到零售商到顧客這一價(jià)值流動(dòng)到實(shí)現(xiàn)的過(guò)程稱為縱向物流活動(dòng)。根據(jù)這種判斷，企業(yè)現(xiàn)有的物流活動(dòng)成本主要有：（１）庫(kù)存以及相關(guān)活動(dòng)成本。庫(kù)存成本以及入庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的移動(dòng)、擺放、分揀作業(yè)、包裝和出庫(kù)活動(dòng)帶來(lái)的成本，主要指供應(yīng)鏈參與者內(nèi)部的價(jià)值流動(dòng)。(２）運(yùn)輸成本。產(chǎn)品在供應(yīng)鏈參與者之間的移動(dòng)成本，運(yùn)輸帶來(lái)的是空間價(jià)值的增加。（３）決策成本。包括訂單處理、信息共享等影響企業(yè)決策的關(guān)鍵性成本，這項(xiàng)成本關(guān)系到企業(yè)和市場(chǎng)的響應(yīng)程度，直接影響到企業(yè)庫(kù)存以及運(yùn)輸成本的大小。以上幾項(xiàng)成本是企業(yè)實(shí)行回收物流效率化的出發(fā)點(diǎn)。2．回收物流成本在管理中的作用回收物流成本在管理中的作用表現(xiàn)在以下幾方面：（1）通過(guò)對(duì)回收物流成本的設(shè)計(jì)，可以了解回收物流成本的大小和它在生產(chǎn)成本中所占的地位，從而提高企業(yè)內(nèi)部對(duì)回收物流重要性的認(rèn)識(shí)，并且從回收物流成本的分布，可以發(fā)現(xiàn)回收物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題。（2）根據(jù)回收物流成本計(jì)算結(jié)果，制訂回收物流計(jì)劃，調(diào)整回收物流活動(dòng)并評(píng)價(jià)回收物流活動(dòng)效果，以便通過(guò)統(tǒng)一管理和系統(tǒng)化降低回收物流費(fèi)用。（3）根據(jù)回收物流成本計(jì)算結(jié)果，可以明確回收物流活動(dòng)中不合理環(huán)節(jié)的責(zé)任者，從而可分清責(zé)任，提高負(fù)責(zé)人的管理積極性。總之，如果能夠準(zhǔn)確地計(jì)算回收物流成本，就可以運(yùn)用成本數(shù)據(jù)大大地提高回收物流管理的效率。3．回收物流成本的計(jì)算范圍回收物流成本一般由三方面因素決定：（1）起止范圍。回收物流活動(dòng)貫穿企業(yè)活動(dòng)大部分過(guò)程，包括原材料流、生產(chǎn)物流、銷售物流等。（2）回收物流活動(dòng)環(huán)節(jié)。收集、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、處理，以哪幾種活動(dòng)為計(jì)算對(duì)象其結(jié)果是不同的。（3）費(fèi)用性質(zhì)。運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等向企業(yè)外部支出的回收物流費(fèi)用，以及企業(yè)內(nèi)部支付的人工費(fèi)、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、動(dòng)力費(fèi)等，哪一部分列入回收物流成本計(jì)算范圍，這也應(yīng)該計(jì)劃好。在進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)定時(shí)，回收物流成本計(jì)算范圍必須一致。還應(yīng)該注意到根據(jù)企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)計(jì)算的回收物流費(fèi)用，只能反映成本的一部分，有相當(dāng)多的回收物流費(fèi)用是不可見的。4．回收物流成本合理化管理回收物流成本合理化管理的主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：（1）回收物流成本預(yù)測(cè)與計(jì)劃。成本預(yù)測(cè)是對(duì)成本指標(biāo)、計(jì)劃指標(biāo)事先進(jìn)行測(cè)算平衡，尋求降低回收物流成本的有關(guān)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)措施，以指導(dǎo)成本計(jì)劃的制訂。回收物流成本計(jì)劃是實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中成本控制的主要依據(jù)。（2）回收物流成本計(jì)算。在成本計(jì)劃開始執(zhí)行后，對(duì)在回收物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的各種耗費(fèi)進(jìn)行歸納，并以適當(dāng)方法進(jìn)行計(jì)算。（3）回收物流成本控制。對(duì)日常的回收物流成本支出，應(yīng)該采取各種方法進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，是成本減到最低限度，以達(dá)到預(yù)期的回收物流成本目標(biāo)，最好是能夠低于預(yù)算成本。（4）回收物流成本分析。這是成本控制的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是下一個(gè)成本管理循環(huán)過(guò)程制定計(jì)劃的基礎(chǔ)。通過(guò)對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析，檢查和考核成本計(jì)劃的完成情況，找出影響成本升降的主觀和客觀因素，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題。（5）回收物流成本信息反饋。將收集到的有關(guān)數(shù)據(jù)和資料提供給決策部門，使其掌握實(shí)際情況，加強(qiáng)成本控制，保證規(guī)定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（6）回收物流成本決策。決策部門根據(jù)信息反饋的結(jié)果，決定采取能以最少耗費(fèi)獲得最大效果的最優(yōu)方案，以指導(dǎo)今后的工作，更好的進(jìn)入回收物流成本管理的下一個(gè)循環(huán)過(guò)程。2．3回收物流質(zhì)量管理質(zhì)量管理在整個(gè)企業(yè)管理中占有重要的地位，質(zhì)量也成為衡量回收物流效益的重要指標(biāo)。1．回收物流質(zhì)量的內(nèi)容企業(yè)要進(jìn)行回收物流質(zhì)量管理，首先就得了解回收物流質(zhì)量包含了哪些內(nèi)容。回收物流質(zhì)量的概念既包含回收對(duì)象的質(zhì)量，也包含回收物流的手段、方法的質(zhì)量，還包含其中的工作質(zhì)量，因而是一種全面的質(zhì)量觀。回收物流質(zhì)量的內(nèi)容很廣泛，具體包好以下內(nèi)容：(1）回收產(chǎn)品的質(zhì)量保證。我們知道，回收物流所針對(duì)的對(duì)象主要就是廢舊產(chǎn)品，而且是有再利用價(jià)值的廢舊物。因此，回收物流過(guò)程就是要將收集到的廢舊產(chǎn)品中有利用價(jià)值的物質(zhì)挑揀出來(lái)，并經(jīng)適當(dāng)?shù)奶幚恚员阒苯油度朐偕a(chǎn)過(guò)程。同時(shí)，將沒(méi)有再利用價(jià)值的廢棄物進(jìn)行無(wú)害化處理。也就是說(shuō)，能否保證所回收廢棄物的再利用價(jià)值將成為衡量回收物流質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。（2）回收物流的工作質(zhì)量。工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位的具體工作質(zhì)量。只有各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位通力協(xié)作，高質(zhì)量地完成各自的任務(wù)，整個(gè)回收物流質(zhì)量才有可能提高。（3）回收物流工程質(zhì)量。回收物流質(zhì)量不但取決于工作質(zhì)量，也取決于工程質(zhì)量。在物流過(guò)程中，將對(duì)回收物品質(zhì)量發(fā)生影響的各因素（人的因素、體制的因素、設(shè)備因素、工藝方法因素、計(jì)量與測(cè)試因素、環(huán)境因素等等）統(tǒng)稱為“工程”。很明顯，提高工程質(zhì)量是進(jìn)行回收物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，能提高工程質(zhì)量，就能做到“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理。2．回收物流全面質(zhì)量管理由于回收物流質(zhì)量管理的內(nèi)容、范圍、方式有其獨(dú)特之處，我們可以歸納出回收物流質(zhì)量管理的以下3個(gè)特點(diǎn)。（1）管理的對(duì)象全面。回收物流質(zhì)量管理不僅管理回收物流對(duì)象本身，而且還管理工作質(zhì)量和工程質(zhì)量，最終對(duì)物流成本和回收質(zhì)量起到管理作用，具有很強(qiáng)的全面性。（2）管理的范圍全面。回收物流質(zhì)量管理對(duì)回收對(duì)象的收集、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、處理等若干過(guò)程進(jìn)行全過(guò)程的質(zhì)量管理，同時(shí)又是對(duì)產(chǎn)品的再生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)。在這一全過(guò)程中，必須一環(huán)不漏地進(jìn)行全過(guò)程管理才能保證最終的回收物流質(zhì)量，達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)質(zhì)量。（3）全員參加管理。要保證回收物流質(zhì)量，就涉及到有關(guān)環(huán)節(jié)的所有部門和所有人員，決不是僅僅依靠哪個(gè)部門和少數(shù)人就能搞好的，必須依靠各個(gè)環(huán)節(jié)中各部門和廣大員工的共同努力。回收物流管理的全員性，正是回收物流的綜合性、回收物流質(zhì)量問(wèn)題的重要性和復(fù)雜性所決定的，它反映了質(zhì)量管理的客觀要求。3．回收物流全面質(zhì)量管理的基本工作方法：PDCA循環(huán)法PDCA循環(huán)的概念最早是由美國(guó)質(zhì)量管理專家戴明提出來(lái)的，所以又稱為“戴明環(huán)”。PDCA四個(gè)英文字母及其在PDCA循環(huán)中所代表的含義如下：（1）P（Plan）--計(jì)劃，確定方針和目標(biāo)，確定活動(dòng)計(jì)劃；（2）D（Do）--執(zhí)行，實(shí)地去做，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃中的內(nèi)容；（3）C（Check）--檢查，總結(jié)執(zhí)行計(jì)劃的結(jié)果，注意效果，找出問(wèn)題；（4）A（Action）--行動(dòng)，對(duì)總結(jié)檢查的結(jié)果進(jìn)行處理，成功的經(jīng)驗(yàn)加以肯定并適當(dāng)推廣、標(biāo)準(zhǔn)化；失敗的教訓(xùn)加以總結(jié)，以免重現(xiàn)，未解決的問(wèn)題放到下一個(gè)PDCA循環(huán)。PDCA循環(huán)實(shí)際上是有效進(jìn)行任何一項(xiàng)工作的合乎邏輯的工作程序。在質(zhì)量管理中，PDCA循環(huán)得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了很好的效果，因此有人稱PDCA循環(huán)是質(zhì)量管理的基本方法。之所以將其稱之為PDCA循環(huán)，是因?yàn)檫@四個(gè)過(guò)程不是運(yùn)行一次就完結(jié)，而是要周而復(fù)始地進(jìn)行。一個(gè)循環(huán)完了，解決了一部分的問(wèn)題，可能還有其它問(wèn)題尚未解決，或者又出現(xiàn)了新的問(wèn)題，再進(jìn)行下一次循環(huán)，其基本模型如圖3所示。圖3PDCA循環(huán)1資料來(lái)源：陳榮秋，馬士華.生產(chǎn)與運(yùn)作管理[M].高等教育出版社，1999年版，第392頁(yè)。PDCA循環(huán)有如下三個(gè)特點(diǎn)：（1）大環(huán)帶小環(huán)。如果把整個(gè)企業(yè)的工作作為一個(gè)大的PDCA循環(huán)，那么各個(gè)部門、小組還有各自小的PDCA循環(huán)，就像一個(gè)行星輪系一樣，大環(huán)帶動(dòng)小環(huán)，一級(jí)帶一級(jí)，有機(jī)地構(gòu)成一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)的體系（如圖4所示）。圖4大環(huán)帶小環(huán)示意圖資料來(lái)源：陳榮秋，馬士華.生產(chǎn)與運(yùn)作管理[M].高等教育出版社，1999年版，第392頁(yè)。（2）階梯式上升。PDCA循環(huán)不是在同一水平上循環(huán)，每循環(huán)一次，就解決一部分問(wèn)題，取得一部分成果，工作就前進(jìn)一步，水平就提高一步。到了下一次循環(huán)，又有了新的目標(biāo)和內(nèi)容，更上一層樓（如圖5所示）圖5PDCA循環(huán)上升資料來(lái)源：陳榮秋，馬士華.生產(chǎn)與運(yùn)作管理[M].高等教育出版社，1999年版，第392頁(yè)。（3）科學(xué)管理方法的綜合應(yīng)用。PDCA循環(huán)應(yīng)用以QC七種工具為主的統(tǒng)計(jì)處理方法以及工業(yè)工程（IE）中工作研究的方法，作為進(jìn)行工作和發(fā)現(xiàn)、解決問(wèn)題的工具。此外，在回收物流計(jì)劃的實(shí)施、反饋和評(píng)價(jià)過(guò)程中也可以采用六西格瑪改進(jìn)法(DMAIC)，當(dāng)西格瑪質(zhì)量水平達(dá)到五西格瑪水平時(shí),再用DMAIC法則很難突破時(shí),可以用DMADV法,或者說(shuō),當(dāng)創(chuàng)立一個(gè)新的程序時(shí),可以用DMADV法。當(dāng)六西格瑪改進(jìn)(DMAIC)沒(méi)有什么空間的時(shí)候(SIGMA>4.8),可以用六西格瑪設(shè)計(jì)(DFSS)。4．評(píng)價(jià)回收物流質(zhì)量的主要指標(biāo)如果沒(méi)有一定的指標(biāo)，就很難來(lái)衡量回收物流質(zhì)量。在這里給出幾個(gè)指標(biāo)以供參考。（1）回收品可用率指標(biāo)U用 U用=可再利用回收品∕回收品總量100%這個(gè)指標(biāo)用來(lái)說(shuō)明回收品中可以直接投入再生產(chǎn)的數(shù)量所占的比重。（2）滿載率M運(yùn) M運(yùn)=車輛實(shí)際裝載量∕車輛裝載能力100%這個(gè)指標(biāo)用來(lái)衡量貨車?yán)眯实母叩汀＃?）實(shí)車率S運(yùn) S運(yùn)=實(shí)際裝貨時(shí)行駛的距離∕總的行駛距離100%這個(gè)指標(biāo)也是用來(lái)說(shuō)明火車的利用效率的，它也可以用空車率來(lái)表示，即實(shí)車率=1—空車率。以上我們給了評(píng)價(jià)回收物流質(zhì)量的一些衡量指標(biāo)，利用這些指標(biāo)可以一定程度上判斷物流質(zhì)量。當(dāng)然，除了以上幾項(xiàng)指標(biāo)外，還有其他指標(biāo)，在這里我們就不一一敘述了。3 回收物流人力資源管理現(xiàn)在，各企業(yè)都在爭(zhēng)奪人才資源，人才已經(jīng)成為判斷一個(gè)企業(yè)是否有發(fā)展?jié)摿Φ闹匾笜?biāo)。因此，各企業(yè)都注重人力資源管理。回收物流人力資源管理，是指對(duì)回收物流人力資源的招聘、開發(fā)、保持和利用等方面進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，以有效地開發(fā)人力資源，提高物流工作效率，實(shí)現(xiàn)回收物流目標(biāo)的活動(dòng)。3．1回收物流部門經(jīng)理 說(shuō)到回收物流部門的人力資源管理，我們就不能不先了解該部門的領(lǐng)導(dǎo)者——回收物流部門經(jīng)理。他是回收物流部門的核心，作為該部門的領(lǐng)導(dǎo)，要主管大量復(fù)雜和具有挑戰(zhàn)性的回收物流業(yè)務(wù)，要全面負(fù)責(zé)該部門的管理工作。因此，他是具體回收物流工作的指揮者和決策者。選聘一位合格、稱職的回收物流經(jīng)理無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)說(shuō)都很重要。1．回收物流經(jīng)理的職責(zé) 回收物流經(jīng)理的職責(zé)在于充分調(diào)動(dòng)該部門員工的工作積極性，在合理使用企業(yè)各種資源、努力降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本、提高回收質(zhì)量的前提下，有效地開展物品回收工作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的預(yù)定計(jì)劃，取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。其具體職責(zé)表現(xiàn)在： （1）計(jì)劃決策職責(zé)。主要是提出回收物流目標(biāo)管理方案、進(jìn)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)、提出企業(yè)回收物流規(guī)劃和制定年度計(jì)劃等。這些可以作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的依據(jù)，也是回收物流部門下一階段的目標(biāo)。 （2）溝通協(xié)調(diào)職責(zé)。不僅表現(xiàn)在與物流內(nèi)部其他部門的溝通和協(xié)調(diào)，還表現(xiàn)在與企業(yè)其他部門的溝通協(xié)調(diào)。當(dāng)然，回收物流部門內(nèi)部的關(guān)系首先要協(xié)調(diào)好。 （3）管理回收物流業(yè)務(wù)職責(zé)。主要是指對(duì)回收物流工作各環(huán)節(jié)的管理與指導(dǎo)、控制回收物流成本與各項(xiàng)費(fèi)用支出、預(yù)測(cè)回收物流成果、評(píng)價(jià)回收物流活動(dòng)、收集和處理各種有用信息等。 （4）團(tuán)隊(duì)建設(shè)職責(zé)。全面負(fù)責(zé)回收物流部門人力資源管理的各項(xiàng)工作，增強(qiáng)員工對(duì)本組織的忠誠(chéng)度和認(rèn)同感，從而增強(qiáng)組織的凝聚力。2．回收物流經(jīng)理的素質(zhì)要求 作為回收物流專業(yè)工作的領(lǐng)導(dǎo)者和管理者，回收物流經(jīng)理的個(gè)人素質(zhì)應(yīng)該是很高的。一個(gè)優(yōu)秀的經(jīng)理必須既是技能較高的專業(yè)人員，又是一個(gè)具有多方面才能的管理者。具體說(shuō)呢，他應(yīng)該具備以下幾方面的素質(zhì)要求： （1）良好的道德素質(zhì)。作為回收物流部門經(jīng)理，他必須具有良好的思想作風(fēng)和工作作風(fēng)，要有高度的責(zé)任感、事業(yè)心和進(jìn)取心，同時(shí)還要有較強(qiáng)的心理承受能力，能夠經(jīng)受挫折、不怕困難等。 （2）較高的知識(shí)水平。回收物流經(jīng)理首先要具有物流方面的專業(yè)知識(shí)，而且必須在回收物流方面有一定的經(jīng)驗(yàn)。其次，他還必須掌握與企業(yè)經(jīng)營(yíng)相關(guān)的知識(shí)，如產(chǎn)品制造、市場(chǎng)營(yíng)銷、售后服務(wù)、有關(guān)法規(guī)等知識(shí)。 （3）較強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)管理才能。作為回收物流部門的領(lǐng)導(dǎo)者和管理者，他必須具有較強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)能力和管理才能。因?yàn)樗闹饕蝿?wù)就在于領(lǐng)導(dǎo)和管理，使本部門能夠高效地完成計(jì)劃任務(wù)。 當(dāng)然，經(jīng)理人的綜合素質(zhì)是通過(guò)鍛煉不斷培養(yǎng)出來(lái)的，企業(yè)應(yīng)該提供機(jī)會(huì)來(lái)提高經(jīng)理人的綜合素質(zhì)和能力。提高回收物流經(jīng)理素質(zhì)的途徑是很多的，除了努力學(xué)習(xí)、接受培訓(xùn)教育外，在工作實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，邊干邊學(xué)邊提高，同時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)自我修養(yǎng)。3．2回收物流員工的招聘回收物流員工的招聘是指企業(yè)采取一系列的手段吸引、招募、選拔聘用具備一定條件的個(gè)人到回收物流部門來(lái)任職的過(guò)程，它包括征召、篩選和聘用三個(gè)階段。1．招聘的目的現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)很大程度上是人才的競(jìng)爭(zhēng)。在回收物流活動(dòng)中，如果缺乏一批高素質(zhì)的從業(yè)人員，是不可能達(dá)到預(yù)定目的的。因此，一支良好的員工隊(duì)伍對(duì)于回收物流工作的開展至關(guān)重要，不管是企業(yè)還是回收物流這個(gè)部門都需要物流人才來(lái)推動(dòng)各項(xiàng)工作的順利開展。我們不難想象，一個(gè)缺乏人才的企業(yè)或部門是不可能快速穩(wěn)健地發(fā)展的。所以，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，采取何種方式來(lái)積極招聘回收物流部門的員工、滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需要就是一項(xiàng)重要的人力資源管理工作。2．回收物流員工招聘的基本要求企業(yè)招聘回收物流部門的員工一定要考慮回收物流從業(yè)人員的基本要求，應(yīng)該把符合從業(yè)條件和從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的人員吸收到這個(gè)部門中來(lái)。回收物流部門所需員工的基本要求有這么兩方面：（1）要具有從事回收物流工作的基本技能，其中主要包括掌握各種回收物流技術(shù)，必須具有一定的管理科學(xué)的知識(shí)及其運(yùn)用技能，還有就是與其他員工相互配合的人際協(xié)調(diào)能力等。（2）要具有回收物流從業(yè)員工的素質(zhì)要求，這主要有：對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、思維敏捷、行動(dòng)迅速、誠(chéng)實(shí)可靠、有良好的團(tuán)隊(duì)意識(shí)、較強(qiáng)的自我控制能力以及良好的生活習(xí)慣等等。3．員工招聘的程序和方法員工招聘是企業(yè)人力資源管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它是一個(gè)復(fù)雜、完整的系統(tǒng)工程，是由一系列工作過(guò)程和環(huán)節(jié)所組成，其基本程序和方法是：（1）確定回收物流部門員工招聘的原則。這些原則主要有公開公正的原則、公平競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)錄取的原則、效率優(yōu)先的原則以及雙向選擇的原則等。 （2）制定員工招聘計(jì)劃。招聘計(jì)劃的內(nèi)容通常包括：招聘人數(shù)、招聘標(biāo)準(zhǔn)、招聘對(duì)象、招聘時(shí)間和招聘預(yù)算等。 （3）制定招聘策略。具體包括招聘地點(diǎn)的選擇、招聘渠道和招聘時(shí)間的確定、招聘的廣告宣傳策略等。制定策略的目的是為了吸引更多的優(yōu)秀人才前來(lái)應(yīng)聘，從而讓企業(yè)有更多的選擇余地。 （4）招募與篩選。招募是為進(jìn)一步的篩選做好準(zhǔn)備工作。篩選的目的是將不符合企業(yè)要求的應(yīng)聘者排除掉，可以通過(guò)考試方法了解應(yīng)聘者的知識(shí)層次以及對(duì)專業(yè)知識(shí)、相關(guān)知識(shí)的掌握程度，從而確定面試人選。 （5）面試與測(cè)試。通過(guò)面試的方式，在與應(yīng)聘者面談中觀察和了解應(yīng)聘者的特點(diǎn)、態(tài)度及潛能，再通過(guò)進(jìn)一步的智力測(cè)試、個(gè)性測(cè)驗(yàn)和特殊能力測(cè)驗(yàn)等方式，進(jìn)一步了解和判斷應(yīng)聘者的氣質(zhì)、思維敏捷度以及特殊才干等。 （6）聘用與試用。對(duì)經(jīng)過(guò)上述程序被認(rèn)為是符合回收物流招聘要求的應(yīng)聘者，應(yīng)做出聘用決策。經(jīng)過(guò)一段試用期后，對(duì)試用合格者正式錄用。3．3回收物流員工的培訓(xùn)與開發(fā)員工的培訓(xùn)與開發(fā)是指企業(yè)為了提高員工的知識(shí)技能、工作態(tài)度，挖掘員工的潛能，以適應(yīng)他們現(xiàn)在或未來(lái)工作崗位的要求而進(jìn)行的有計(jì)劃、有組織的培養(yǎng)和訓(xùn)練活動(dòng)。這是企業(yè)人力資源管理的重要組成部分。現(xiàn)代物流作為新興產(chǎn)業(yè)，已成為21世紀(jì)中國(guó)的黃金產(chǎn)業(yè)之一。伴隨著我國(guó)加入WTO，企業(yè)對(duì)具有現(xiàn)代物流管理知識(shí)和能力的人才需求迅速增大。借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，開展物流專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，改變物流人才短缺現(xiàn)狀，以滿足企業(yè)需求，已成為當(dāng)務(wù)之急。在我國(guó)，物流人才短缺，而回收物流人才更是極缺。回收物流部門應(yīng)大力加強(qiáng)員工培訓(xùn)與開發(fā)。如前所述，回收物流組織一般由四類人員構(gòu)成：收集人員、分揀人員、處理人員和再制造人員。根據(jù)回收物流組織內(nèi)人員的職責(zé)分工不同對(duì)他們進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)和開發(fā)是保證回收物流系統(tǒng)運(yùn)作效率的基礎(chǔ)。1．物流人才極度短缺隨著傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，能熟練掌握現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)企業(yè)內(nèi)外資源進(jìn)行整合的物流人才，已成為當(dāng)前中國(guó)緊缺和急需的人才，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模發(fā)展和不斷壯大，中國(guó)對(duì)這方面人才需求的缺口會(huì)越來(lái)越大。根據(jù)我國(guó)加入WTO的對(duì)外承諾，我國(guó)將全面開放運(yùn)輸、貨運(yùn)代理及其他物流服務(wù)。物流業(yè)發(fā)展迅猛，北京、上海、廣州等地紛紛興建物流中心。UPS、聯(lián)邦快遞等國(guó)際大型物流公司爭(zhēng)相登陸中國(guó)；中鐵快運(yùn)、中國(guó)郵政、中海集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)等企業(yè)紛紛欲擎物流業(yè)大旗；海爾、TCL、康佳、娃哈哈等制造企業(yè)斥巨資進(jìn)軍物流產(chǎn)業(yè)；一批民營(yíng)的第三方物流企業(yè)如寶供、九川等公司迅速崛起。據(jù)專家介紹，現(xiàn)代物流正成為21世紀(jì)中國(guó)發(fā)展最快的新興產(chǎn)業(yè)之一，將提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，并正在造就越來(lái)越多的年薪十萬(wàn)元甚至過(guò)百萬(wàn)元的白領(lǐng)、金領(lǐng)新貴。閱讀助手在物流業(yè)迅猛發(fā)展之下，掌握現(xiàn)代專業(yè)知識(shí)與技能的物流專業(yè)人才已是目前人才市場(chǎng)上最緊缺的人才。去年年底，在上海舉行的首屆物流人才招聘專場(chǎng)上，100多家企業(yè)競(jìng)相覓才，盡管像中海航集團(tuán)上海國(guó)際運(yùn)貨有限公司等許多公司開出了10萬(wàn)至50萬(wàn)元年薪甚至更高的高價(jià)，可僅有1%的崗位找到合適人才。據(jù)估計(jì)，今后三五年，上海至少需要培養(yǎng)、引進(jìn)數(shù)十萬(wàn)名物流人才，而整個(gè)廣東對(duì)專業(yè)物流人才需求量則至少應(yīng)在一百萬(wàn)名以上。而隨著回收物流業(yè)的迅速發(fā)展，回收物流人才的供需缺口將更大。中高級(jí)物流人才的匱乏，現(xiàn)已成為我國(guó)制約物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要“瓶頸”。但由于長(zhǎng)期“重物資生產(chǎn)，輕物資流通”，國(guó)家對(duì)物流基礎(chǔ)理論的研究和對(duì)人才的培養(yǎng)不夠，在全國(guó)上千所高校中，設(shè)置物流專業(yè)的高等院校只有10所左右，1998年在院系調(diào)整時(shí)還把物流管理的本科撤消了，而對(duì)現(xiàn)代物流的職業(yè)培訓(xùn)幾乎沒(méi)有。對(duì)回收物流來(lái)說(shuō)，這還是一個(gè)新興的行業(yè)，我國(guó)根本就沒(méi)有針對(duì)回收物流進(jìn)行培訓(xùn)的組織。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、教育部、信息產(chǎn)業(yè)部等部委的有關(guān)精神，針對(duì)我國(guó)物流人才貧乏的現(xiàn)狀和市場(chǎng)對(duì)物流人才在物流知識(shí)和技能方面的要求，培養(yǎng)和建設(shè)高素質(zhì)物流專業(yè)人才隊(duì)伍，推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，恒信高科管理科學(xué)研究院推出中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流職業(yè)經(jīng)理管理中級(jí)認(rèn)證證書培訓(xùn)。2．回收物流員工培訓(xùn)的目的加強(qiáng)對(duì)回收物流部門員工進(jìn)行培訓(xùn)、教育和開發(fā)，不論是對(duì)于回收物流部門的運(yùn)作，還是對(duì)員工個(gè)人素質(zhì)的提高都有非常重要的作用。事實(shí)上，企業(yè)通過(guò)對(duì)員工有組織的培訓(xùn)，是為了達(dá)到以下目的：（1）增強(qiáng)員工適應(yīng)變化的能力。不論是新招聘的員工，還是老員工，都有一個(gè)對(duì)回收物流部門工作環(huán)境適應(yīng)的問(wèn)題，如果不適應(yīng)，就會(huì)產(chǎn)生人們經(jīng)常所說(shuō)的人與事的矛盾。解決“人事”矛盾、環(huán)境不適的方法，不是頻繁地進(jìn)行人員調(diào)動(dòng)，就是進(jìn)行人員培訓(xùn)。因此，通過(guò)培訓(xùn)，可以大大減少員工非自愿離職率。（2）調(diào)動(dòng)員工工作的積極性。對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)教育已被普遍認(rèn)為是一種行之有效的激勵(lì)措施和激勵(lì)方法。通過(guò)培訓(xùn)不僅可以使員工的素質(zhì)大大提高，而且對(duì)工作更加熟悉，工作效率更高，自信心和工作情趣大大增強(qiáng)。員工這種自覺自愿的行動(dòng)來(lái)自于經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后所產(chǎn)生的積極性。（3）改善工作方法和服務(wù)質(zhì)量，從而大幅度地提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)培訓(xùn)，使回收物流員工掌握了科學(xué)合理的工作方法和手段，用先進(jìn)的物流方法和手段代替了傳統(tǒng)落后的工作方法和手段，不僅提高了工作效率，也改善了服務(wù)質(zhì)量。而且，員工經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少了時(shí)間和資源的浪費(fèi)，也大大提高了回收物流的質(zhì)量，這就給企業(yè)帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。3．培訓(xùn)的過(guò)程與實(shí)施在明確了培訓(xùn)目的之后，緊接著就要對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)工作的具體實(shí)施了。實(shí)施過(guò)程有以下幾個(gè)步驟：（1）擬訂回收物流員工培訓(xùn)計(jì)劃。為了培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能的物流人才，必須事先制定員工培訓(xùn)計(jì)劃，包括長(zhǎng)期、中期和短期的培訓(xùn)計(jì)劃。培訓(xùn)計(jì)劃的內(nèi)容應(yīng)包括培訓(xùn)對(duì)象、培訓(xùn)目的、培訓(xùn)方針、培訓(xùn)范圍、培訓(xùn)內(nèi)容等。其中，確定培訓(xùn)內(nèi)容尤其重要，因?yàn)榕嘤?xùn)內(nèi)容能夠體現(xiàn)培訓(xùn)的實(shí)用性和針對(duì)性。培訓(xùn)內(nèi)容大體可分為以下幾個(gè)方面：一是專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)；二是有關(guān)企業(yè)文化方面的知識(shí)；三是個(gè)人品質(zhì)塑造方面的培訓(xùn)。在這里，我們簡(jiǎn)要說(shuō)明回收物流人才培訓(xùn)計(jì)劃中所涉及的培訓(xùn)對(duì)象和培訓(xùn)內(nèi)容。=1\*GB3①培訓(xùn)對(duì)象：培訓(xùn)的對(duì)象可以是負(fù)責(zé)公司物流、經(jīng)營(yíng)運(yùn)作和供應(yīng)鏈管理的經(jīng)理，也可以是與公司的物流業(yè)務(wù)有著密切聯(lián)系的從事財(cái)務(wù)、信息系統(tǒng)、市場(chǎng)營(yíng)銷、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、供應(yīng)等工作的管理人員。=2\*GB3②培訓(xùn)內(nèi)容：課程設(shè)置大概包括：現(xiàn)代物流概論、企業(yè)物流管理、物流成本管理、配送中心規(guī)劃、配送中心運(yùn)營(yíng)與管理、物流設(shè)施與設(shè)備、物流企業(yè)策劃、物流企業(yè)營(yíng)銷、物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)與評(píng)估、物流信息化技術(shù)等。（2）確定員工培訓(xùn)原則。短期培訓(xùn)要突出實(shí)用性、靈活性、速成性的特點(diǎn)，中、長(zhǎng)期培訓(xùn)要注重全面性、發(fā)揮潛能性等特點(diǎn)。針對(duì)這些特點(diǎn)，然后制定明晰的培訓(xùn)原則，主要有：理論聯(lián)系實(shí)際，訓(xùn)用一致的原則；講求實(shí)效的原則；專業(yè)培訓(xùn)與品質(zhì)培訓(xùn)相結(jié)合原則；全員培訓(xùn)和重點(diǎn)提高的原則