PAGE5PAGE168PAGE209目錄第一章編制依據 1第二章工程概況 12.1主要技術標準 22.2工程地質 32.3現場施工條件 42.3.1交通運輸條件 42.3.2當地建筑材料分布情況 42.4.1橋梁設計概況 42.4.2隧道設計概況 52.4.3路基涵洞設計概況 62.4.4路基邊坡防護設計概況 62.5工程特點重難點 62.5.1工程特點 62.5.2橋梁工程重點難點 72.5.3隧道施工重難點 7第三章施工總體部署 83.1施工安全、質量、工期、環保及文明施工目標 83.1.1安全目標 83.1.2質量目標 83.1.3工期目標 83.1.4環保目標 83.1.5文明施工目標 93.2施工組織機構 93.2.1項目經理部組織機構 93.2.2項目經理部人員崗位職責 93.3主要管理人員 143.4施工隊伍組織與任務劃分 153.5施工總體平面布置、臨時工程及臨時設施 163.5.1施工總體平面布置及臨時設施方案 163.5.2臨時工程規劃 173.5.3項目經理部駐地建設 213.6總體施工方案 213.6.1路基工程施工安排 213.6.2橋梁下部工程及涵洞施工安排 223.6.3T梁、箱梁預制工程施工安排 223.6.4隧道工程施工安排 223.6.5主要施工方案 233.7施工人員安排 243.7.1施工勞動力的安排 243.7.2人員進場計劃 253.8機械設備配置 253.8.1機械設備投入計劃 253.9主要試驗、測量設備投入計劃 27第四章重難點工程施工安排 284.1鹿鳴關隧道施工 284.1.1施工總體安排 294.1.2鹿鳴關隧道出口端施工安排 294.1.3洞口臨建布置 304.1.4開挖工序施工時間計算 304.1.4施工進度計算橫道圖 334.2高墩施工 334.3高邊坡防護施工 344.4隧道爆破作業 35第五章施工進度安排 385.1總工期及階段工期安排 385.1.1總工期 385.1.2階段工期 385.2工程施工進度計劃安排 385.2.1施工進度安排原則 385.2.2總體施工進度安排 385.3分項工程進度指標分析及進度安排 395.3.1路基工程進度指標分析及工期安排 395.3.2橋梁工程進度指標分析及工期安排 405.3.3隧道工程進度指標分析及工期安排 435.3.4工程進度網絡計劃圖與橫道圖 45第六章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 466.1路基及涵洞工程施工工藝及方法 466.1.1路基施工 466.1.2涵洞施工 676.1.3路基施工監測 706.2橋梁施工工藝及方法 736.2.1樁基施工 736.2.2承臺施工 846.2.3系梁施工 866.2.4一般墩臺施工 876.2.5蓋梁施工 896.2.6高墩施工 926.2.7橋梁施工測量 956.2.8預制梁施工 976.2.9先簡支后連續施工 1046.2.10墩梁固結施工 1056.2.11橋面系施工 1056.3隧道工程施工工藝及方法 1066.3.1隧道工程施工工藝要求 1066.3.2隧道總體施工方案 1086.3.3施工輔助作業方案 1086.3.4隧道各分項工程施工工藝及方法 1106.3.5隧道工程主要施工技術措施 159第七章工期保證體系及保證措施 1747.1對工期重要性的理解及解決方案 1747.1.1工期特點 1747.1.2影響工期因素分析 1747.1.3應對方案 1747.1.4重點工程工期保證措施 1757.2工期保證體系 1757.3工期保證措施 1767.3.1保證工期的管理措施 1767.3.2勞動力保障措施 1777.3.3機械設備保障措施 1777.3.4資金保證措施 1787.3.5實行工程進度管理獎罰制度 1787.3.6施工、生活、后勤保障措施 1787.3.7冬季、雨季施工措施 179第八章工程質量管理體系及保證措施 1808.1工程質量管理體系 1808.1.1質量目標 1808.1.2質量體系認證 1808.1.3質量保證體系 1808.2工程質量保證措施 1828.2.1工程質量管理措施 1828.2.2檢測、試驗保證措施 1828.3質量通病防治措施 1838.3.1保證路基壓實措施 1838.3.2防止橋頭跳車保證措施 1838.3.3混凝土內在質量保證措施 1848.3.4混凝土外觀質量保證措施 1848.3.5鋼筋工程質量保證措施 1848.3.6橋涵工程質量保證措施 1858.3.7隧道施工質量的措施 1868.3.8漿砌工程質量保證措施 1888.4首件工程管理制度 1888.5正確處理進度和質量的關系 190第九章安全生產管理體系及保證措施 1909.1安全生產管理體系 1909.1.1安全目標 1909.1.2安全生產組織機構 1909.1.3建立健全安全生產保障體系 1919.1.4建立健全各種安全規章制度 1919.2安全生產保證措施 1939.2.1安全生產管理保證措施 1939.2.2施工現場及臨時工程安全技術保證措施 1939.2.3隧道施工安全保證措施 1949.2.4橋梁工程施工安全保證措施 195第十章環境保護、水土保持保證體系及保證措施 19610.1對環境保護、水土保持的理解 19610.2環境保護、水土保持證體系 19610.2.1環保目標 19610.2.2環境保護體系 19610.3環境保證措施 19810.4水土保持措施 199第十一章文明施工、文物保護保證體系及保證措施 19911.1文明施工保證體系及保證措施 19911.1.1文明施工保證體系 19911.1.2文明施工目標 20111.1.3文明施工保證措施 20111.2文物保護保證體系及保證措施 20111.2.1文物保護目標 20111.2.2文物保護體系框圖 20211.2.3文物保護保證措施 202第十二章項目風險預測與防范，事故應急預案 20312.1項目風險預測與防范 20312.1.1自然災害造成的風險及防范對策 20312.1.2意外事故造成的風險及防范對策 20312.1.3員工人身傷亡和設備損失或損害造成的風險及防范對策 20312.1.4第三方責任的風險及防范對策 20312.2事故應急預案編制 20412.2.1編制目的 20412.2.2危險性分析 20412.2.3應急組織機構 20412.2.4預案管理 20512.2.5預案修訂與完善 20512.3重點工程突發事故應急措施 20512.3.1橋梁工程突發事故應急措施 20512.3.2隧道工程突發事故應急措施 206第十三章其他應說明的事項 20613.1與路面標段配合措施 20613.2施工配合措施 20713.3農民工工資支付保障措施 20713.4信息化管理措施 20713.5標準化管理措施 20713.6廉政管理措施 20713.7資金管理措施 20713.8缺陷責任期內保證措施 20813.9竣工文件編制保證措施 208第一章編制依據1、連州至懷集高速公路施工招、投標文件；2、連州至懷集高速公路兩階段施工圖設計、合同段承包合同；3、公路工程技術標準（JTGB01-2003）、公路路基施工技術規范（JTGF10—2006）、公路橋涵施工技術規范（JTG/TF50—2011）、公路隧道施工技術規范（JTGF60—2009）、公路水泥混凝土路面施工技術規范（JTGF30—2003）、公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）（JTGF80/1—2004）、《爆破安全規程》（GB6722-2011）、公路土工試驗規程（JTG051-93）、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）等；4、中鐵十一局集團有限公司現有施工技術水平、機械裝備能力及依公司ISO9001:2000、ISO14001:2004和OHSAS18001:1999標準要求建立、實施的質量、環境、職業健康安全管理體系；5、廣東省高速公路建設標準化管理規定（粵交基【2010】1375號）、二廣高速標準化管理細則和指南；6、《工程管理制度匯編》（廣東二廣高速公路有限公司）；《安全標準化管理手冊》（廣東二廣高速公路有限公司）；7、現場勘察及實地調查資料。第二章工程概況二廣高速公路是規劃的國家高速公路網“7放9縱18橫”中的第6縱，同時也是《廣東省高速公路網總體布局規劃》中的第7條縱線。二廣高速粵境連州至懷集段位于廣東省西北部山區，途徑清遠連州、連南、連山、肇慶懷集，全長約167.8㎞。本合同段為第7合同段，起訖里程為YK54+200～K66+000，全長11.807㎞，標段起于連南縣三江鎮紅星村北部，終止于蛇搭山北部。主要工程內容有：路基土石方、橋涵工程、排水防護工程、隧道工程、互通立交等。詳見“工程數量表”。工程數量表序號項目名稱單位數量備注1路基挖方m326046942路基填方m323623383換填砂礫、碎石m3171914沖擊碾壓m25246785漿砌邊溝m349746漿砌排水溝m3235727漿砌截水溝m396338預應力錨索m235039錨桿m3241710框架梁m3295911混凝土擋墻m3909712涵、通道道2113橋梁m/座2737.5/8主線14互通立交處115服務區處116鹿鳴關隧道m319517白沙隧道m35518綠化m21380582.1主要技術標準本標段采用高速公路技術標準，設計速度為100㎞/h，雙向四車道，整體式路基寬度為26m，分離式路基標準寬度為13m。詳見“主要技術指標”表。主要技術指標2.2工程地質（1）地形地貌項目區域地處南嶺山脈南緣，山巒起伏，山系多近東西向展布。地形復雜，屬于長期風化溶蝕、剝蝕的丘陵、中低山地貌區。本標段路線基本與G323共用同一個走廊帶。（2）地質構造路線處于南嶺東西向復雜構造帶中亞帶，連州～懷集南北向構造帶交接處，路線走廊大部分與構造線的走向呈大角度相交。對項目工程地質具有一定影響的區域性斷裂主要為連南斷裂。連南斷裂走向北東。受其控制和影響，項目沿線斷裂構造較為發育。（3）地層巖性本合同段主要由古生代和元古代的泥盆系、寒武系、石炭系、第四系、巖漿巖組成。主要巖性是砂巖、頁巖、板巖、碎屑巖、花崗巖等。K54+200～K54+900主要由沖積粉質粘土和沖積卵石層組成，基底由泥盆系中下統桂頭群石英砂巖、頁巖等組成；K54+900～K57+693段為層狀碎屑巖類工程地質區，所遇地層為石英砂巖、頁巖、長石石英砂巖；K57+693～K59+566段為堅硬巖漿巖基巖區，巖性為燕山三期-晚侏羅世角閃石二長花崗巖，巖石總體上堅硬；K59+566～K64+200段主要為第四系松散土類工程地質區硬塊狀巖漿巖基巖區，基底由燕山一期的中粗粒-中細粒二長花崗巖、花崗閃長巖及加里東期的花崗閃長巖、角閃巖組成；K64+000～K66+000段主要為加里東期堅硬塊狀巖漿巖基巖區，巖性主要為加里東期的花崗閃長巖、角閃巖。（4）氣象、水文本標段屬亞熱帶季風性濕潤氣候區，氣候溫暖，春夏溫和多雨水，秋冬涼爽無嚴寒，植被四季常青。年平均氣溫18.8-20.8℃，極端高溫39.9℃，極低氣溫-6.9℃，無霜期約300多天。年平均降雨量1862.5-2103.8mm，主要集中在區域溪流較為發育，主要河流有太保河，其次為山澗小河，山區河谷斷面多為V型，坡大坎多，源近流短，水量及流量變化大，所有河流均無通航要求。（5）地震根據中國地震動參數區劃圖（GB18306--2001），工作區地震動峰值加速度≤0.05g，反應譜特征周期0.35s，相當于地震基本烈度VI度，按VII設防。2.3現場施工條件2.3.1交通運輸條件標段內交通便利，有較為發達的公路交通網，有多處高速公路、國道、地方道路與本線交叉或并行。沿線有清連高速、G323、G107、S263各等級公路，縱橫交錯。施工原材料可通過當地公路經引入線運至施工場地。2.3.2當地建筑材料分布情況砂、石料經調查連山、連南、連州石料較豐富，當地以機制砂為主，河砂需從清遠附近遠運，以滿足本段工程需要。石場主要選在連南流鳴塘埂石場，砂主要選在連山縣南廣砂場，儲量在100萬方以上，基本能滿足施工需要。隨著我標段鹿鳴關隧道施工，準備在進口設碎石加工場一座，以解決地材供應緊張。鋼材、水泥鋼材、水泥屬業主甲供物資，作好每月材料供應計劃，保證物資供應。主要材料用量鋼筋（t）鋼絞線（t）型鋼（t）防水板（㎡）水泥（t）碎石（m3）砂（m3）18597.61210897192988922766158700112700資金使用計劃資金使用計劃年度季度資金需求（萬元）年度季度資金需求（萬元）2012230002013311000380004800048000201413000201319000210002100002.4工程設計概況2.4.1橋梁設計概況本標段主線共有8座主線橋，5座匝道橋。樁基共有5種樁徑,分別為:有F1.3m、F1.5m、F1.6m、F1.8m、F2m，共計11445.96延米，設計采用鉆孔灌注樁。橋墩類型比較雜亂，圓柱型墩有F1.1m、F1.2m、F1.3m、F1.4m、F1.5m、F1.6m、F1.8m七種，T型墩有5×1.8m、3×1.3m、3.8×1.8m三種類型，空心薄壁墩有5×3m、5×2.8m兩種類型。上部構造25mT梁、30mT梁、40mT梁、50mT梁、20m箱梁、25m箱梁共有6種類型。鹿鳴關大橋處于兩隧道之間，緊鄰323國道，坡陡墩高，最高墩46m；橋梁設計匯總如“橋梁匯總表”。橋梁匯總表2.4.2隧道設計概況本標段共有2座隧道,特長隧道1座，短隧道1座，單洞總長7100m,凈寬11.4m；凈高7.24m。其中鹿鳴關特長隧道，左線長3188m；右線長3202m，是本標段重點控制工程。隧道設計匯總如“隧道匯總表”。2.4.3路基涵洞設計概況整體式路基寬26，分離式單幅路基寬13m。挖方約260萬m3、填方約236萬m3。鋼筋混凝土蓋板涵、圓管涵和通道共21座，其中圓管涵1029.59m/9座，蓋板涵210.2m/4座，通道217.31m/8座。2.4.4路基邊坡防護設計概況(1)填方邊坡:防護型式主要采用三維網植草、噴播植草或漿砌片石護坡，二、三級邊坡采用人字形骨架植草，橋頭護坡采用六棱塊植草;(2)挖方邊坡:邊坡穩定性較好路段采用三維網植草、砌片石網格植草，錨桿框架植草,特殊路段邊坡采用預應力錨索框架植草；隧道匯總表2.5工程特點重難點2.5.1工程特點（1）部分大橋及隧道施工場地狹窄，橋位及隧道洞口位于Y型深溝谷，V型谷發育,溝谷坡度為350-410,高差大，便道無法開通，施工條件較差；（2）橋隧相連，地勢陡峭，便道修筑、場地布置困難；（3）路基與橋涵結合段主要處于白沙服務區至太保互通立交段，地形相對平坦舊城一號、舊城二號、太保立交5座匝道橋處于地形相對平坦地段，施工條件較好；（4）鹿鳴關隧道出口位于深溝谷，高差大，臨近323國道，施工場地受限，便道施工難度大，影響進度；（5）樁基共有5種樁徑,分別為:F1.3m、F1.5m、F1.6m、F1.8m、F2m，部分橋梁樁基在深溝谷陡坡上,設計采用鉆孔灌注樁,沖樁機很難就位。（6）T梁、箱梁類型多,梁高不一致,投入大；（7）深挖高填,路基填土調配運距長,且部分使用隧道洞渣,影響路基施工進度；（8）鹿鳴關隧道出口端至白沙服務區段主線跨越地方小水電站，施工干擾大；（9）工期緊，較其它標段進場晚半年。2.5.2橋梁工程重點難點（1）鹿鳴關大橋最高墩46m，上跨323國道，橋隧相連。部分墩位位于地方電站水渠內，4#墩附近有電站發電機房，施工干擾大。通往橋臺方向便道無法修筑，鉆機無法就位；（2）白沙大橋橋位與電站引水渠來回交叉，部分墩位處于渠道內，便道及樁基施工將影響通水導致電站停產，施工非常困難；（3）舊城三號大橋和太保一號大橋山體陡坡上，施工條件較差，設計采用鉆孔灌注樁,沖樁機難就位;（4）橋梁樁基基底地層均為花崗巖，強度較高，影響成孔進度；（5）樁基共有5種樁徑,樁基、T梁、箱梁類型多,模板投入大；橋梁施工中重點及難點：樁基施工質量、高墩垂直度及外觀質量、T梁預制等問題將是橋梁施工的重難點。施工時以舊城三號大橋預應力T梁、舊城一號大橋預應力T梁等影響節點工期橋梁先施工,以點帶面作為橋梁施工突破口。2.5.3隧道施工重難點(1)鹿鳴關隧道左線3188m，右線3202m，穿越中低山地貌區，山高坡陡，相對高差約514m，山體植被茂密。懷集端洞口外為323國道路邊陡崖，與鹿鳴關大橋相連，便道修筑困難。地層巖性主要為中下泥盆統桂頭群砂巖、粉砂巖、寒武系水石組變質砂巖、板巖、片巖、燕山一期花崗巖。隨址區有四條斷層出露，中下泥盆統桂頭群與寒武系水石組之間的不整合接觸帶以及花崗巖與寒武系水石組侵入接觸帶范圍圍巖級別低。地層復雜，地下水豐富，施工難度大，工期緊；（4）工期緊鹿鳴關隧道合同工期26個月，受施工條件限制，出口端便道修筑困難，工期壓力大；施工中重點及難點：鹿鳴關隧道作為控制性工程是施工的重難點。光面爆破設計、超欠挖控制、二襯施工質量控制也是施工的重難點。這些將直接影響隧道施工的形象和進度。2.5.4路基工程重點難點（1）深挖高填,路基填土調配運距長,費用增加,且部分使用隧道洞渣,影響施工進度，合理調配為施工的重點；（2）對施工機械的要求高，高邊坡處理也較為復雜;施工中重點及難點：深挖高填壓實度控制及填挖交界臺階處理為施工控制的重點,邊坡爆破開挖過程點中山體的穩定、隧道洞渣填石路基的壓實度控制等也是施工的重難點。第三章施工總體部署3.1施工安全、質量、工期、環保及文明施工目標3.1.1安全目標職工傷亡事故，死亡率控制在0，重傷率控制在0；其他事故，萬元以上的直接經濟損失控制在年產值的0.4‰以下。3.1.2質量目標標段工程交工驗收的質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：優良。爭創優質環保樣板工程。3.1.3工期目標針對本工程工期緊、技術要求高、地形險、施工困難等特點，在確保工程質量的同時在業主批準的工期內完成項目的施工任務，并確保安全生產。總體進度計劃思路是：①充分利用現有施工條件，采用多點同時開工，流水作業；②做好冬季、雨天施工保障措施確保質量與進度實現；③抓住施工的重點難點，確保本項目的重點難點工程的施工；④嚴格施工組織管理確保安全生產。除了按照總體施工思路執行外，投入精干的施工隊伍、性能良好的機械設備，保證充足的人力、物力及財力，同時做到科學安排、嚴格管理。確保全部工程按合同工期完工。3.1.4環保目標嚴格遵守國家和當地有關控制環境污染的法律和法規，制定與采取有效控制措施，對施工噪聲、振動、廢水、廢氣和固體廢棄物進行全面控制，減少污染所造成的影響，做到文明施工、保護文物和當地設施與綠化，維護施工區域整潔，并嚴格按照招標文件要求執行，創建文明施工現場和環境保護典范。3.1.5文明施工目標落實雙標管理，實現項目管理程序化、施工行為規范化、場區建設標準化。做到現場布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標牌醒目，環境整潔干凈。高起點、高標準地推進文明施工、和諧施工在二廣高速公路的建設中全面展開。3.2施工組織機構3.2.1項目經理部組織機構項目經理部設項目經理1名，總工程師1名，常務副經理1名、商務副經理1名、副經理3名，內設工程技術部、安質部、經營部、財務部、物資部、設備部、征遷部、試驗室及綜合辦公室等部室。擬為承包本合同工程設立的組織機構見“項目組織機構圖”。項目經理專職副項目經理專職副書記常務副經理商務副經理征遷部綜合辦公室試驗室施工管理一區:K54+200-K61+180施工管理二區:K61+180-K66+000制梁二隊區橋梁三隊區橋梁四隊路基二隊路基三隊隧道一隊區隧道九隊區隧道三隊隊區隧道四隊區工程技術部技術測量制梁一隊路基一隊物質部安質部項目總工程師項目副經理經營部設備部橋梁一隊橋梁二隊區項目組織機構圖3.2.2項目經理部人員崗位職責1、項目經理職責（1）項目經理代表我單位行使工程項目施工的經營管理權，制定承包范圍的各項具體目標，明確職能分工，對工程項目質量、安全、進度和成本控制負全面責任。（2）認真履行工程承包合同，強化項目管理，搞好“工期控制、質量控制、成本控制”，保證施工工期、質量、安全滿足合同要求。（3）對項目的人力、資金、材料、施工設備等資源進行優化配置，合理安排施工進度，保證均衡生產，做到文明施工。（4）組織項目進行成本預測、控制、分析和考核，降低成本消耗，節約開支，提高效益。（5）強化安全和質量管理，定期組織項目安全質量檢查、評審和改進，行使質量否決權。（6）負責本項目的黨委工作和廉政建設工作，履行廉政行為規范、權利、義務和責任。（7）優化施工外部環境，做好與業主、監理、設計單位及地方政府、相鄰合同段的施工配合工作。2、專職副書記工作職責（1）認真學習貫徹黨的路線、方針、政策和上級黨委的決定、指示，依據《工程項目部黨組織工作條例》建立健全項目部的組織、制度，充分發揮黨組織的先鋒模范作用，團結帶領群眾完成各項任務；（2）圍繞施工生產任務深入開展政治思想工作，加強現場宣傳鼓動，調動好、保護好、發展好職工的積極性，組織開展社會主義勞動競賽活動；（3）抓好安全文明標準工地建設，提升企業文化品位；（4）加強內外的溝通與協調，處理化解各類矛盾，確保社會治安綜合治理工作的全面落實，著力構建和諧項目和施工環境；（5）積極參與項目經理部各項重要制度的建立和重大問題的研究制定，協助項目經理開展項目管理工作；（6）負責項目工會、共青團工作；（7）指導綜合辦公室做好服務、協調與后勤保障工作。（8）負責檢查、監督項目（分部）勞務人員勞動合同簽訂工作，并根據規定要求檢查、監督、規范與獎懲。3、項目副經理職責（1）在項目經理的領導下開展工作；（2）負責安全質量教育，保證各項制度的正常進行；（3）深入現場解決問題，及時處理施工中的質量問題及施工管理的其他問題；（4）負責組織所承擔的工程項目檢查，負責安全標準化工地的建設，負責安全生產及文明施工，組織有關人員參加承擔工程的交驗工作；（5）負責定期組織檢查項目的安全、質量、進度、文明施工，做好評比獎懲工作。4、項目總工程師職責（1）組織項目專業技術人員進行施工圖紙會審和技術交底，并做好會審和交底工作記錄。（2）組織編寫實施性施工組織設計，對關鍵工序和特殊施工工藝編制作業指導書，以滿足施工需要。（3）組織制定項目質量目標，編制創優規劃、組織貫徹各種質量管理制度、技術管理制度，促進項目技術管理規范化。（4）審核材料需用計劃和加工訂貨計劃，監督有關單位和人員，做好進貨的質量自檢、專檢和交接檢，保證進貨質量符合標準和有關要求。（5）組織重要部位和特殊過程的隱蔽工程驗收，對發現的不合格項或潛在不合格項及時采取糾正和預防措施，并檢查驗收措施的落實情況。（6）組織項目的科研工作，推廣應用新工藝、新技術，努力提高施工工藝水平和操作技能。（7）嚴格項目工程的施工技術和質量管理，并對其工作質量負責；組織編制和實施項目工程質量計劃，實施項目的施工過程控制。定期組織召開質量分析會，檢查ISO9001質量體系運行情況，及時研究處理質量活動中的重大技術問題。對質量持有否決權。定期組織項目工程質量檢查評比。（8）協助和配合監理工程師對本合同段進行質量檢查監督工作。5、工程技術部職責（1）認真貫徹執行國家、行業及省交通廳有關技術政策和技術標準、規范、規程、細則及技術管理制度。協助項目部領導搞好技術管理、生產經營管理及技術干部思想政治工作。（2）認真審閱技術文件、施工資料，切實搞好施工前的現場調查、核對。建立工地試驗室，搞好材料調查和材料試驗及其他專業試驗。搞好交接樁和樁位復測，布置加密樁和控制樁。并組織施工測量。（3）根據組織編寫實施性施工組織設計、制定工程施工方案和《項目質量計劃》、《作業指導書》，并按程序報批。在施工中嚴格按經審批的施工組織設計組織施工。（4）參與編寫上報本項目的年、季、月、旬施工計劃、材料計劃、機械設備計劃。（5）落實本項目的科技創新和科技攻關活動，并促進科技成果的推廣應用。（6）參與本項目的驗工計價。參加本項目的安全質量檢查，作到管技術必須管安全、質量，并在施工組織設計和方案中有切實可行的安全和質量保證措施，以技術保安全質量。（7）搞好現場的技術指導，各專業工程師跟班作業，搞好施工中的過程控制。（8）抓好竣工自驗，參加驗收工作，編寫分項工程技術總結，組織編制竣工文件，認真填寫施工日志。作好施工原始記錄。管理好技術檔案、儀器設備。6、安質部職責（1）監督檢查本項目執行國家安全環保方針、政策、法規以及各級頒發的安全環保條例、規則、規定、細則、制度和辦法以及開展安全質量活動情況。（2）推進安全標準工地建設，督促檢查安全環保，確保文明施工等各項保證措施的落實。組織開展本項目全面質量管理，督促檢查質量各項保證措施的落實。（3）深入施工現場，掌握安全動態，及時發現事故隱患，提出整改意見。制止違章作業和違章指揮。特殊情況有權停止生產和指揮作業人員撤離險區。（4）深入施工現場，掌握質量動態，及時發現質量問題，提出整改意見。制止違章作業和違章指揮，特殊情況有權停止生產。（5）參加生產會議和安全質量會議，負責安全事故的調查分析。監督糾正和預防措施的實施。負責不合格品的控制監督、檢查，組織對質量事故的評審處置工作，監督糾正和預防措施的實施。（6）監督檢查和配合有關部門進行對新工人上崗的“三級教育”和調換工作崗位的安全教育。組織檢查本單位的持證上崗情況。（7）負責現場的環境保護、水土保持、文物保護工作督促與檢查。加強沿線管線的保護。參加本項目的驗工計價和竣工驗收。（8）確保我單位已通過的ISO9001質量體系在本項目切實有效運行。7、物資設備部職責（1）按照施工組織設計和材料計劃，組織材料的供應、運輸和儲存工作。（2）配合工程技術部、安質環保部搞好材料的質量檢驗、試驗工作，嚴把材料質量關。（3）做好市場調查，追求經濟效益，認真做好材料成本管理工作。（4）制定本項目材料管理臺帳、及時上報各種報表、搞好合同分析，并及時組織實施。8、設備部職責（1）負責本項目的機械車輛設備的技術工作，加強對機械設備的管理，作到嚴格管理、合理使用、精心保養、不斷提高完好率和使用率。（2）參加安全生產會議，制訂機械設備的安全管理辦法。（3）按照施工組織設計和設備計劃，組織設備的采購、調度工作。（4）負責本項目的設備調配和保養維修工作，作到設備合理有效利用。9、試驗室職責（1）認真執行現行有關檢驗和試驗的標準、規范和規程。負責項目開工前的各種試驗檢測工作，進行填料選擇，砼、砂漿等配合比設計等工作。（2）負責生產中的檢驗工作，熟練操作各類儀器設備，按規定進行各類檢驗和試驗。（3）指導、監督檢驗和試驗人員開展工作，積極處理檢驗試驗工作中的技術問題。（4）按時收集、整理檢驗和試驗報告，并及時上報。（5）參與不合格工程分析和質量事故調查會議，協助提出糾正和預防措施。（6）不受進度問題干擾和分管行政領導的影響，堅持原則秉公辦事，對檢驗和試驗數據負責。10、經營部職責（1）認真貫徹執行黨和國家有關經營、預算工作的方針、政策、法律、法規。（2）組織驗工計價，按照規定定期向監理工程師和建設單位及機關業務部門報送有關報表和統計資料。（3）協助領導和有關部門搞好經營決算和施工概預算的編制，建立健全各項經濟責任制，做好內部的經濟責任承包工作。（4）參與簽訂經濟合同及督促合同的執行情況，驗工計價、工程竣工后及時辦理竣工決算，并進行工程價款決算。11、財務部職責（1）認真貫徹執行《會計法》和國家有關財經政策、法令。堅持原則，模范遵守和維護財經紀律。（2）參與驗工計價，按照規定定期向機關業務部門報送有關報表和統計資料。（3）搞好本項目的資金管理，根據資金使用計劃合理使用資金，作到項目資金專款專用。12、綜合辦公室職責（1）隨時掌握了解項目部生產經營、企業管理、職工動態等情況，發現問題及時向領導匯報并提出建議。（2）負責起草本項目工作計劃、總結、情況簡報等，并復核有關文件通知，負責本項目的上請下達工作。（3）根據領導決定起草會議通知，作好會議記錄。搞好會議服務和接待工作。（4）嚴格按照程序文件要求，搞好項目部的來文處理和登記工作。（5）搞好項目部的后勤保障工作，協調各業務部門的工作。（6）做好宣傳工作，協助項目經理做好職工的政治思想工作。（7）代表公司黨委、紀委負責監督、檢查、落實本項目的廉政建設工作。3.3主要管理人員項目主要管理人員進場一覽表序號職務姓名職稱學歷到場時間1項目經理兼書記李劍峰高級工程師本科2012.32專職副書記張義國工程師本科2012.33項目總工程師田云中高級工程師本科2012.34項目副總工程師王畢工程師本科2012.35項目常務副經理譚曉宇工程師本科2012.46項目副經理邢化引工程師本科2012.47項目副經理孫樹俊工程師本科2012.48項目副經理林國霖工程師大專2012.49商務副經理李艾兵高級工程師本科2012.410工程部部長楊康助理工程師本科2012.411質檢工程師劉素云高級工程師本科2012.512道路工程師郭峰高級工程師本科2012.413橋梁工程師彭宜輝高級工程師本科2012.414隧道工程師朱向陽高級工程師本科2012.415地質工程師張金興工程師大專2012.516地質工程師鄧生近工程師本科2012.517安質部部長孫天志工程師大專2012.418測量隊長付國工程師大專2012.419試驗室主任陳亮工程師本科2012.420財務部部長李忠良工程師大專2012.421物資部部長官海波工程師大專2012.422設備部部長李釗工程師專科2012.423檔案員張春苗助工專科2012.43.4施工隊伍組織與任務劃分根據本標段工程任務情況，結合工期要求，配備了相應的施工隊伍進行施工，每個施工隊伍的人數根據該施工隊承攬的任務多少進行配置，同時配置了足額的機械設備。施工隊伍的安排及承擔的任務情況見“施工隊伍安排和施工任務劃分表”。主要施工隊伍劃分及任務安排表序號施工隊人員 負責內容1路基施工一隊260負責K54+000-K61+300路基土石方、涵洞、防護施工2路基施工二隊254負責K61+924-K64+595路基土石方、涵洞、防護施工3路基施工三隊160負責K64+895-K66+000路基土石方、涵洞、防護施工4橋梁施工一隊159負責鹿鳴關大橋、白沙大橋下部結構5橋梁施工二隊152負責舊城一號、二號大橋下部結構6橋梁施工三隊128負責太保立交主線及匝道橋、舊城三號大橋下部結構7橋梁施工四隊129負責北川大橋、太保一號大橋下部結構8隧道施工一隊230負責鹿鳴關隧道進口右洞9隧道施工九隊230負責鹿鳴關隧道進口左洞及1#拌合站10隧道施工三隊270負責鹿鳴關隧道出口左、右洞11隧道施工四隊230負責白沙隧道12樁基施工一隊70負責鹿鳴關大橋、白沙大橋、太保立交匝道橋13樁基施工二隊80負責舊城一、二、三號大橋、北川大橋、太保一號大橋141#制梁場隊100負責鹿鳴關大橋、白沙大橋、舊城一號、二號大橋25m、30m、40mT梁預制，共703片152#制梁場隊80負責北川大橋、太保一號大橋及舊城三號大橋50mT梁、40mT梁、25mT梁和25箱梁預制，共計307片162#拌合站隊30負責全線除鹿鳴關隧道進口混凝土供應17鋼筋場加工隊50負責橋梁基礎下部鋼筋制作3.5施工總體平面布置、臨時工程及臨時設施按照業主工程管理標準和要求，實施工地建設標準化，我們將通過全面實施標準化工地建設和管理，提升二廣高速公路建設工地形象，實現項目精細化管理目標，實現一流的施工現場管理，一流的施工現場形象，一流的施工作業環境，一流的項目管理水平，真正做到“發展理念人本化、項目管理專業化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化”，推動“雙標”管理。在項目建設期間，按照標準化要求，決心就項目部駐地、拌合站、預制場、鋼筋加工場、施工便道、模板加工等實施標準化建設和管理。開工前，將駐地、拌合站、預制場、鋼筋加工場等設施的建設方案報業主監理審批，經同意后方可開工建設，原則上做到“規劃整齊、結構統一、布局合理、功能配套、環境優美”，混凝土集中拌合，梁板和混凝土構件集中預制，鋼筋集中加工，使駐地建設、工地建設按標準實施。3.5.1施工總體平面布置及臨時設施方案臨時設施設置在遵循招標文件和設計要求、滿足施工需要的前提下，注重環保，節約用地。主要符合如下原則：臨時設施統一規劃、合理布置，以滿足施工生產需要，并盡量利用當地資源，減少臨時占地，施工臨時用地以選擇旱地和既有道路為主。各種臨時房屋和設施的布置注意防洪、防砸、防沉陷、防火等；生產房屋、生活房屋分片布設，盡量集中，便于管理。施工營地建立完善的排水系統，生活污水經必要的處理后排入環保部門指定的位置，同時營地進行必要的環境綠化。詳見施工組織設計附圖“施工總平面圖”。3.5.2臨時工程規劃施工便道本標段線路5次上跨323國道及太保河，基本與323國道走向一致，材料運輸以323國道為主，隧道洞口及橋位進出場道路通過修建橫向便道與323國道連接，計劃修筑8條便道。1#便道：鹿鳴關隧道進口至323國道，便道長約2km，沿線串聯棄渣場及拌合站，其中渣場與洞口段設計雙車道。2#便道：由323國道通往鹿鳴關隧道出口，便道全長1.1km。該便道緊鄰323國道，為保證國道運輸安全，石方爆破采取松動爆破為主，并對國道進行臨時交通管制。3#便道：由323國道經白沙服務區與梁場連接，作為梁場材料運輸主干道，并經服務區通往白沙大橋和白沙隧道，因改河原因，需修建1座32m便橋。便道長約2.5km。4#便道：舊城1號大橋與323國道連接，需修建1座便橋，便橋長約1×10m。長約2.5km。5#便道：舊城2號大橋與323國道直接采用既有橋梁。長約1.2km6#便道：2#梁場與323國道連接道路，并通往舊城3#大橋，便道長約1km7#便道：北川大橋連接323國道，跨河采取埋設圓管。河面沿線路方向寬60m，總長約550m。8#便道：太保一號大橋與323國道連接道路，至線路終點，便道長約2km。施工便道的技術要求（標準化管理）（1）施工便道路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3.5m，曲線或地形復雜地段應適當加寬。視地形條件和視距要求，不大于400m設置一處錯車道。錯車道路基寬度不小于6.5m，路面寬度不小于5.5m，長度不小于20m；（2）便道土質路基地段基層為不小于20cm厚的片（碎）石墊層，其面層為5cm的泥結碎石面層。挖方石質地段路基表面用泥結碎石找平。在軟土或水田地帶，基底拋填片石或用三七灰土換填處理并做必要的防護。（3）各場（站、區）、重點工程施工等大型作業區，進出場的便道40m范圍應進行硬化，標準為：C20混凝土、厚度不小于20cm（4）施工便道應設單側排水溝，溝底寬和深度不小于30cm，排水暢通。（5）最大坡度：一般地段不大于8%，困難地段不大于10%；（6）轉彎半徑：一般地段不小于30m，困難地段不小于15m。拌和站標準化建設根據本合同段構造物分布的實際情況，擬設置2座拌和站供應全線混凝土。1#拌合站位于鹿鳴關隧道進口左側，場地較好布置。2#拌合站位于太保立交匝道附近，緊鄰323國道，場地較平整，為地方耕地，場內有地方供電線路，要考慮拆遷。1#占地面積3600m2，2#站占地面積13000m2，考慮雨季施工，場區內采用50-100cm的石渣填筑，并硬化25cm厚混凝土。拌合樓、料倉、上料斗采用彩鋼瓦全封閉，料倉隔墻按要求采用2.5m*0.5m攪拌站全部采用混凝土硬化，厚度不小于20cm，料倉隔墻采用全混凝土澆筑，高2.5m，厚0.5m。攪拌樓、配料機及料倉全部采用彩鋼瓦進行全封閉。現場設置、張掛足夠的功能區域標志牌、安全警示牌、門牌、標語、室內各項圖表、各項管理制度、主要拌和站布置表序號名稱數量位置設備設置供應范圍11#拌合站7萬ZK54+850一臺1000一臺HZS75主要負責鹿鳴關隧道進口段施工以及標段起點至隧道口段內涵洞通道等工程砼供應22#拌合站16萬K61+200一臺HZS120一臺HZS90主要負責鹿鳴關隧道出口段、鹿鳴關大橋、白沙隧道、白沙大橋、太保立交及預制場等工程砼供應鋼筋加工場標準化建設全線橋梁基礎及下部結構設1個鋼筋加工場集中制作，加工場設在K60+000國道右側，面積約100m×30m。鋼筋加工廠采用輕鋼結構，屋頂采用蘭色彩鋼瓦，墻面為白色，角柱為蘭色。四周應圍閉，確保雨水不會飄入廠內。鋼筋場內必須配備2臺10t龍門吊，1臺數控鋼筋彎箍機，1臺數控鋼筋彎曲中心，1臺數控鋼筋籠成型機。涵洞通道設1個鋼筋場集中加工，位于K63+700處，面積820m2。鹿鳴關隧道進口、出口及白沙隧道出口個設1個鋼筋場負責隧道鋼筋加工，面積860m2。1#、2#制梁場各設1個鋼筋加工場，負責預制梁鋼筋制作，面積2000m2.場內填筑30-50cm石渣，并用20cm厚混凝土硬化。加工棚采用輕鋼結構，彩鋼瓦封閉，按標準化要求布置安全、材料標識、操作規程等。梁板預制場標準化建設本標段預制梁均為后張預應力梁，有50mT梁30片，40mT梁258片，30mT梁256片，25mT梁282片，25m箱梁172片，20m箱梁12片，共計1010片。梁型復雜，其中50mT梁全部位于北川大橋，20m箱梁位于太保立交匝道上。全線設梁場2座，1#梁場位于K60+000處，位于主線左側，負責鹿鳴關大橋、白沙大橋、舊城一號、二號大橋25m、30m、40mT梁預制，共703片，梁場布置為300m×32m，每排設8個臺座，共24個制梁臺座，月出梁72片，存梁92#梁場設在K63+500處舊城三號與北川大橋之間主線路基上，負責北川大橋、太保一號大橋及舊城三號大橋50mT梁、40mT梁、25mT梁和20m、25箱梁預制，共計307片。此段路基全長420m（挖方段長200m），挖方10萬方，填方26萬方，有蓋板涵和圓管涵各1座。考慮到路基工程量，可考慮先利用挖方段進行梁場建設，主要先進行25mT梁（40片）和40mT梁（65片）預制，隨著路基填筑施工進度再擴建梁場。具體情況見下表。預制場布置一覽表名稱占地面積位置主要機械設備生產能力1#預制場21000K60+0002臺80t龍門吊，2臺10t龍門吊，25m、30m、40mT梁模板各2.5套，2部運梁車，24條臺座月生產72片梁，存梁90片，計劃生產703片2#預制場8300K63+5002臺100t龍門吊，，2臺10t龍門吊，25m、40m、50mT梁模板各1.5套，3套25m箱梁模板，1部運梁車，25條臺座月生產75片梁，存梁84片，計劃生產307片火工庫共設置火工庫1處，位于保城村附近距國道約600m，儲存量按5T為庫容量，炸藥庫面積20m2，雷管庫面積15m工地試驗室項目部建立工地中心試驗室1個，面積300m供電、供水方案由于施工沿線地表水和地下水比較豐富，作業區駐地生活用水與攪拌站生產用水采用就近接入山中干凈地表水或鉆井取水的方式，并在每處設置一個不少于30立方的蓄水池，現場沿線的施工用水采用就近抽取河水方式；施工時采用地方電力線路、永臨電力線路與自發電相結合，從集中供電處“T”接，并在沿線重要結構物附近設置變壓站，主要采用S9系列變壓器，以供橋涵工程及附近混凝土拌和站、集中地基處理、加固防護工程等的施工用電。并配備發電機自發電。生活用電由各變壓站單獨架線接入，形成相對獨立的生活供電系統。本標段變壓器及發電機設置見表“變壓器站設置一覽表”。變壓器站設置一覽表序號線路里程用途變壓器容量（KVA)總容量（KVA)備注1#ZK54+700碎石場5005002#ZK54+900鹿鳴關隧道進口左右線1000×2+4002400400KVA變壓器為后期進洞用3#ZK57+800鹿鳴關隧道出口12501250400KVA變壓器為后期進洞用4#ZK58+400鹿鳴關大橋4004005#ZK58+776白沙隧道出口、白沙大橋100010006#ZK60+0001#制梁場2502507#YK60+500鋼筋加工場2502508#ZK61+200中心拌和站4004009#ZK61+800太保互通立交匝道橋40040010#ZK62+365舊城一號、舊城二號大橋50050011#ZK63+500舊城三號大橋、2#制梁場25025012#ZK64+425北川大橋、太保一號大橋5005003.5.3項目經理部駐地建設本合同段項目經理部駐地位于清遠市連南縣，處于本標段線路起點位置，項目辦公樓租用當地民房，宿舍搭建活動板房。按照二廣高速公路工程建設標準化管理要求建設，內設辦公區、試驗區、生活區，采用封閉管理。辦公大樓為七層框架結構樓房，辦公面積約1500平方米，設置有班子辦公室、工程質量部、經營部、財務部、安全環保部室、物資部、設備部、綜合辦公室、會議室、接待室。試驗區占地面積約300平方米。生活區占地面積3000平方米，宿舍采用活動板房搭建，人均生活用房面積13平方米，區內設有籃球場及綠化休閑活動場區，為員工營造了一個舒適穩定的辦公、生活環境，全面體現二廣高速公路工地標準化建設目標：“標準化、文明化、現代化，精細化”，滿足“科學管理、文明施工”3.6總體施工方案根據工程數量和主要工程的分布情況，擬安排16個專業施工隊進行施工，每個專業施工隊按照各自任務多少分若干施工工班。詳見前述“施工隊伍安排和施工任務劃分表”。標段內工程的施工流向按照梁體的架設順序組織實施。3.6.1路基工程施工安排本標段路基總長5.9km，占本標段線路約50%。施工時先組織軟土路基地段地基加固處理施工，墊層、重型碾壓等各種路基基底處理形式在施工前均進行地質復查和工藝性試驗，確定各項施工工藝參數，待工藝試驗檢驗滿足設計和質量要求后再進行大面積施工。土石方工程施工時以機械施工為主；路基施工采用大噸位土石方鉆、爆、挖、裝、運、推、平、壓(過渡段選用小型振動壓實機械配合)一條龍機械化作業線。路基施工中，將路基過渡段的質量控制和特殊路基地基處理施工作為路基施工重點。路基填筑施工受氣候因素影響較大，盡可能避免在雨季施工。充分利用路基施工的最佳季節，合理組織施工隊伍，統籌進行土石方調配，做到既保證質量和工期又經濟合理，土石方調配詳見附表。路基施工開工后，上足施工機械設備，爭取早填筑完成，早沉降。確保在施工準備后22個月內相繼完成完成路基施工，以保證足夠的自然沉降時間。路基防護及排水根據路基填筑進度適時展開施工。3.6.2橋梁下部工程及涵洞施工安排本標段橋梁結構型式多，T梁預制架設為控制工期的關鍵控制環節，以T梁預制架設作為控制工期的主線，來合理安排橋梁下部工程施工。對先行架梁的舊城一號大橋、舊城三號大橋，下部工程采取分段平行施工，多開工作面的方法，長橋短修，保證整橋工期。作業周期較易控制的一般結構橋梁基礎和墩身工程，在滿足工期要求的情況下，采用多作業面平行流水方式組織樁基、承臺和墩身的施工，以優化資源配置。對于各橋中的空心薄壁墩結構部分，在開工后將其作為整座橋梁工程的重點部分優先安排施工，搶先突擊。位于水中的橋墩，利用枯水季節搶先施工。涵洞工程按照工期要求，考慮與路基施工的相互影響，采用多點平行流水作業，盡早完工，以便盡早安排涵洞處的路基填筑，為路基盡早拉通創造條件。3.6.3T梁、箱梁預制工程施工安排本標段共設2座預制場，負責全線1010片梁板預制，根據架梁順序安排制梁順序。1#梁場架梁順序：太保主線立交—舊城一號大橋—舊城二號大橋—太保立交匝道橋-白沙大橋-鹿鳴關大橋；2#梁場架梁順序：舊城三號大橋—北川大橋—太保一號大橋。3.6.4隧道工程施工安排本標段共有隧道2座，特長隧道1座，左線長3188m，右線長3202m；短隧道1座，左線長357m，右線長353m。鹿鳴關隧道采用雙口掘進，考慮鹿鳴關隧道出口地形復雜，便道修筑時間3個月，進口端2012年6月開始施工，出口端2012年10月開始施工，計劃左線進口掘進1770m，出口端掘進1418m，右線進口掘進1733m，出口掘進1459m。總共安排3個隧道施工隊各隧道先進行臨時工程的施工，調查隧道區內的已有構造物及地質構造，進行洞口段排水設施及坡面防護施工。施工準備期內完成棄砟場排水設施的施工，準備完畢后進行洞身掘進，二次襯砌根據監控量測結果安排施作，水溝電纜槽則適時安排，與二襯平行作業。隧道嚴格按新奧法原理組織施工，Ⅴ級圍巖弧形導坑預留核心土開挖工法，Ⅳ級圍巖采用臺階法施工，II、III級圍巖采用全斷面開挖。3.6.5主要施工方案主要施工方案簡介工程項目施工方案路路基工程填方土方采用挖掘機取土，自卸車運輸，推土機整平、平地機精平，振動壓路機分層壓實的方法。石方采用挖掘機裝料，自卸車運輸，大型推土機和人工配合整平、平地機精平，振動壓路機分層壓實的方法。挖方土方采用挖掘機開挖，自卸汽車配合運輸的方法。本樁利用方采用推土機推至利用位置的方式，遠運利用方采用挖掘機開挖自卸汽車運輸的方式。石方對于風化層和軟石，采用推土機和挖掘機直接開挖，對于次堅石、堅石、采用空壓機配鉆孔機鉆孔，石方量較小地段采用淺孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，邊坡采用預裂法或光面爆破法清刷，路床頂面采用密集小型排炮施工，挖掘機配合自卸車運輸方法進行。橋橋梁工程樁基礎采用沖擊鉆或人工挖孔成孔，拌合站集中拌制混凝土，攪拌車運輸，導管法灌注水下砼的方法。擴大基礎擴大基礎采用挖掘機直接開挖，對于挖掘機無法開挖的次堅石、堅石、采用空壓機配鉆孔機鉆孔，石方量較小地段采用淺孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，人工配合放坡清基。立柱、空心墩、薄壁墩立柱采用定型鋼模進行立模，腳手架搭設工作平臺，拌合站集中拌制混凝土，攪拌車運輸，泵送砼或汽車吊運的澆注方法。對低于30m的墩身采用門式腳手架或鋼管搭設施工平臺，組合型鋼作為承重結構，模板用定型鋼模，手拉葫蘆、卷揚機、汽車吊作為吊裝動力，泵送混凝土，分節振搗密實。對超過30m的墩身，采用提升托架結合翻轉模板的方法澆注各節段的混凝土，配塔吊配合施工。帽梁、蓋梁帽梁及蓋梁施工一般采用鋼抱箍作為支撐，型鋼為剛橫梁，采用大塊鋼模，泵送砼施工。梁板預制、吊裝預制場拌合站集中拌制砼，輸送泵輸送砼，后張法張拉預應力梁，成品由龍門吊吊運至存梁區，用場內預埋縱向鋼軌運輸，場外采用運梁車運輸，T梁采用架橋機安裝。隧道工程洞身開挖隧道施工擬采用自制多功能臺架或四臂臺車鉆孔，預裂爆破結合光面爆破，側卸式裝載機裝渣，自卸汽車出渣，無軌運輸的施工方法。擬對Ⅴ級圍巖一般段和加強段采用弧形導坑預留核心土開挖法；Ⅳ級圍巖采用上、下臺階法；Ⅲ級圍巖采用全斷面法開挖。初期支護采用錨噴支護，隧道開挖后及時錨噴，封閉成環。二次襯砌采用全自動液壓二次襯砌臺車，鋪設軌道，就位臺車，拌和樓集中拌制混凝土，攪拌車運輸，輸送泵泵送砼澆筑的方法。涵洞工程圓管涵采用人工配合挖掘機開挖基坑，拌合站集中拌制混凝土，攪拌車運輸，人工或汽車臺吊澆筑的方法施工管接基礎，管節外購，利用汽車吊裝成型。蓋板涵采用人工配合挖掘機開挖基坑，大塊鋼模進行立模，拌合站集中拌制混凝土，攪拌車運輸，人工或汽車臺吊澆筑的方法。防護工程錨桿、錨索先施工錨桿、錨索，待其水泥砂漿強度達到設計強度后再進行錨索張拉，最后進行格子梁施工的方法進行。其它采用人工配合小型挖掘機挖基，現場攪拌機或拌合站集中拌制砂漿，人工砌筑的方法。3.7施工人員安排3.7.1施工勞動力的安排本標段投入的勞動力將結合施工進度，分批提前進場。各專業隊配備如表；路基勞動力配置一覽表序號工種單位路基一隊路基二隊路基三隊1管理人員人4642電工人2223機械操作手人6060304機械維修工人2425木工模板工人2232226鋼筋工人2015107混凝土人2015108防護人員人120100609其它人員人20202010合計人270254160橋梁勞動力配置一覽表序號工種單位樁基一隊樁基二隊橋梁一隊橋梁二隊橋梁三隊橋梁四隊1管理人員人2232232電工人1133223機械手人85354機械維修工人5533225鉆機手人32426架子工人303030307模板工人303020208鋼筋工人1010403540409混凝土人12122222171710其它人員人882020101011合計人7080159152128129隧道勞動力配置一覽表序號工種單位隧道一隊隧道九隊隧道三隊隧道四隊1管理人員人55552測量人員人44443掘進班人606070504運輸班人303040305支護班人353525256電路管線班人88887二襯班人454560408溝槽及裝飾施工班人303030309鋼筋加工班人3030303010機械設備班人888811合計人2552552702303.7.2人員進場計劃計劃施工隊主要負責人員2012年4月15日進場，施工人員根據開工情況逐步進場。各施工隊計劃進場人數及時間3.8機械設備配置3.8.1機械設備投入計劃主要施工機械設備配合見計劃表：路基施工機械設備配置一覽表序號設備名稱規格型號單位路基一隊路基二隊路基三隊1平地機PY185臺2112振動壓路機YZ-18臺4423推土機TY220臺4434裝載機ZL50臺3325灑水車輛1116自卸汽車15t輛3030207挖掘機SK320、PC200輛8868沖擊碾壓機1119液壓壓路機110潛孔鉆臺22211數控張拉設備套11112注漿泵臺111橋梁施工機械設備配置一覽表序號設備名稱規格型號單位制梁一隊制梁二隊樁基一隊樁基二隊橋梁一隊橋梁二隊橋梁三隊橋梁四隊1鋼筋加工設備套1144432塔吊臺483裝載機PC200臺11114汽車吊25t臺1123225樁機（沖擊鉆）臺35256發電機組300KW臺111111117電焊機30KVA臺8855121616108龍門吊80t臺29龍門吊100t臺210架橋機臺1111數控張拉設備套2212注漿泵臺11隧道施工機械設備配置一覽表序號設備名稱規格型號單位隧道一隊隧道九隊隧道三隊隧道四隊1砼噴射機PZ-5臺22222注漿泵臺84843鉆孔機臺252525254挖掘機PC200臺22225空壓機20m3臺88776通風機KDF-N010臺22117自卸汽車15T臺1010888砼輸送泵30m3/h臺22229發電機組100~300KW臺111110冷彎機臺111111工作臺車自制個222212側卸裝載機≥2m3臺221113全液壓襯砌臺車臺222214抽水泵臺666615鋼筋加工設備套444416雙液注漿機臺222217電焊機BX1-400-230KVA臺1212883.9主要試驗、測量設備投入計劃主要試驗檢測儀器一覽表序號設備名稱數量規格或型號完好程度計劃進場時間1水泥電動抗折試驗機1DKZ-5000良好2012水泥凈漿攪拌機1NJ-160良好2013水泥膠砂攪拌機１JJ-5良好2014水泥稠度凝結時間測定儀１S145良好2015水泥標準養護箱1HBY-40B良好2016膠砂成型振實臺１ZS-15良好2017電腦恒應力壓力試驗機4YAW-300良好2018水泥稠度凝結測定儀1S145良好2019水泥膠砂試模１40×40×160良好20110水泥細度負壓篩析儀1FSY-5良好20111電子天秤3JJ6000良好20112電熱恒溫干燥箱1101-2A良好20113新標準石子篩（方孔）10.075~37.5mm良好20114新標準砂石篩20.075~9.5mm良好20115游標卡尺10-300mm良好20116烘箱1101-1（10-300℃良好20117臺秤1TGT-100良好20118震擊式標準震動篩2ZBSX-92A良好20119萬能材料試驗機1WE-1000B（0-600KN）良好20120砼壓力機1YES-2000KN良好20121回彈儀1HT-225良好20122貝克曼路面彎沉儀15.4m良好20123洛氏硬度儀2HR-150A良好20124錨桿錨固質量檢測儀1LX-10E良好20125錨桿拉力計2ML-30良好20126連續式標點機4LB-40良好20127數顯壓力試驗機2YEW-300B良好20128砼貫入度阻力儀2HG-80良好20129強制式單臥軸砼攪拌機1HJW-60良好20130砂漿稠度儀器1SC-145良好20131自動切石機1SCQ-4A良好20132振動臺1ZT-1×1良好20133取芯機1良好20134混凝土抗滲儀1HS-40良好20135標養室溫濕度控制儀2BYG-A良好20136土壤篩2套0.075~60mm良好20137電動重型擊實試驗儀1JZ-2D良好20138重型觸探儀163.5Kg良好20139輕型觸探儀1FD-100N良好20140擊實試模2φ152mm良好20141標準測力環17.5KN良好20142鋼筋保護層檢測儀1良好20143防輻射檢測設備1良好2013-08-3144全站儀3天寶602良好20145水準儀3良好201第四章重難點工程施工安排4.1鹿鳴關隧道施工鹿鳴關隧道左洞里程ZK54+913～ZK58+101,右洞里程YK54+927～YK58+129，左洞全長3188米，右洞全長3202米，合同工期26個月。地質條件復雜，隧道起點至YK56+830（ZK56+880）地層巖性主要為中下泥盆統砂巖、粉砂巖及其風化巖；YK56+830（ZK56+880）～YK57+540（ZK57+580）地層巖性主要為寒武系水石組砂巖、變質砂巖、板巖、粉砂質板巖、片巖；YK57+625（ZK57+650）～隧道終點地層巖性主要為燕山一期花崗巖。施工難度大，工期緊，是我標段重點控制工程。4.1.1施工總體安排根據隧道的現場條件、施工環境以及工期要求，按照“均衡生產、突擊重點、全面展開”原則進行施工組織安排。（1）本隧道采用雙向掘進施工，隧道進口及出口各2個開挖作業面對稱施工。（2）進口端施工場地及道路條件較好，棄碴場距離洞口較近，施工干擾小，可考慮為主攻工作面，施工任務分配略有策重。（3）出口端施工便道修建及配套臨建設施加快施工準備，預計2012年9月底完成便道及設備進場、調試工作，具備施工條件。（4）出口端便道及臨建設施布置于線路左側，根據工期推算，按1.5個工作面配置人員及設備，即可滿足工期要求。（5）本隧道襯砌混凝土施工按4個作業面配置4臺12米襯砌臺車，及2臺4.5米加寬帶臺車。4.1.2鹿鳴關隧道出口端施工安排鹿鳴關隧道左洞里程ZK54+913～ZK58+101,右洞里程YK54+927～YK58+129，左洞全長3188米，右洞全長3202米，合同工期26個月，隧道出口端地勢陡峭，緊臨323國道，施工困難。經前期現場踏勘，我部初選四種方案解決隧道出口端施工：1.增加斜井從G323國道線鹿鳴關大橋右側沙場K57+700.978處開挖斜井進主洞，與主洞交于ZK57+844.909，斜井距隧道出口256m，斜井長約540m。2.單口掘進隧道全長3202m，若單口掘進，工期將遠遠滿足不了要求。3.鹿鳴關大橋完成后，進行出口端掘進施工。鹿鳴關大橋橋面系完成后后再進行鹿鳴關隧道出口施工。因預制場設在服務區，施工時同時還考慮貫通白沙大橋及白沙隧道貫通，且此段內受水電站引水渠影響，白沙大橋、白沙隧道及鹿鳴關大橋人員部分墩位位于電站水渠內，施工干擾大，前期便道也無法修建，不確定因素較多，無法保證正常施工。受水電站的影響，能否有足夠時間進行鹿鳴關隧道出口施工是很難保證的。3.修筑至洞口施工便道經現場考察放樣，國道一側基本具備便道修筑條件，主要受323國道影響，便道修建過程中石方爆破對G323國道交通影響大，存在一定的安全風險。要做好道路交通管制工作及防護，確保安全。便道施工時間計劃2012年7月至2012年9月。便道線路平面圖經綜合選擇，我部采用第四種方案，以確保鹿鳴關隧道工期要求。4.1.3洞口臨建布置針對本隧道進出口位置特點，分別在隧道進口及出口設置配套施工生產、生活設施。同時為了便于施工管理，項目部設在連南縣城區，各施工工區及管理分部緊臨洞口。見《進口平面布置圖》、《出口平面布置圖》4.1.4開挖工序施工時間計算本隧道全長3202米，洞身開挖進度的快慢與否決定了初期支護、二次襯砌、路面及溝槽等后續工序的有效施工時間，為確保在合同工期內完成隧道施工任務，采取雙向掘進施工，并對開挖工序按圍巖類別進行了開挖進度計算。

4.1.4施工進度計算橫道圖4.2高墩施工本標段高墩主要集中在鹿鳴關大橋和北川大橋，墩型為空心薄壁墩，最大墩高46m。薄壁空心墩采用翻模施工工藝，其它墩以整體鋼模現場澆注；高墩采用塔吊作為垂直運輸工具。擬北川大橋左2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#設置8臺塔吊兼顧右幅；鹿鳴關大橋左右線距離近40m，塔吊分開布置，左線2#、3#、4#、5#墩設置塔吊，其中2#墩塔吊設置時考慮兼顧山上1#墩，右線2#、3#墩設置塔吊，2#墩塔吊設置時考慮兼顧山上1#墩。具體施工工藝見“6.2.6高墩施工”，塔吊布置見附圖。空心薄壁墩統計橋梁名稱墩號墩高（m）墩號（m）墩高（m）北川大橋左幅234.143右幅234.409336.024336.363436.783436.852539.411540.020640.919641.258739.697739.777833.434834.031927.988923.326鹿鳴關大橋左幅229.469右幅244.504343.699344.704446.069530.0694.3高邊坡防護施工本標段路塹邊坡共有58處，H＜20m邊坡41處，20m≤H＜30m邊坡5處，30m≤H＜50m邊坡9處，H≥50m邊坡3處。主要高邊坡地段如下表：路塹高邊坡防護設計表序號段落坡高防護類型1K60+290-K60+45037m一級邊坡10m，護腳+錨桿格梁+噴混植生；二、三級邊坡10m，拱架植草；四級邊坡7m，噴播植草2K60+450-K60+62059m一、二級級邊坡10m，護腳+錨桿格梁+噴混植生；三級、四級邊坡10m，錨索框梁+三維植草；五級邊坡10m，拱架植草；六級級邊坡，噴播植草3K62+890-k63+13041一級邊坡10m，護腳+錨桿格梁+三維植草；二級邊坡10m，錨桿格梁+三維植草；三、四級邊坡10m，拱架植草4K63+405-K63+63037一級邊坡10m，護腳+錨桿格梁+三維植草；二、三級邊坡10m，拱架植草；四級邊坡7m，噴播植草5K64+285-K64+60059一、二級邊坡10m，護腳+錨桿格梁+噴混植生；三級、四級邊坡10m，錨索框梁+三維植草；五級邊坡10m，拱架植草；六級級邊坡，噴播植草6K64+775-K64+87039一級邊坡10m，護腳+錨桿格梁+噴混植生；二、三級邊坡10m，拱架植草；四級邊坡9m，噴播植草7K64+880-K65+04035一級邊坡10m，護腳+錨桿格梁+噴混植生；二、三級邊坡10m，拱架植草；四級邊坡5m，噴播植草8K59+380-K59+464HLK0+585-HLK0+69263一級邊坡10m，護腳+錨桿格梁+噴混植生；二級邊坡10m，錨桿格梁+錨索框梁+噴混植生，三級、四級邊坡10m，錨索框梁+三維植草；五級邊坡10m，錨桿格梁+噴混植生+拱架植草；六級級邊坡，噴播植草9CHK0+565-CHK0+69535一級邊坡10m，護腳+錨桿格梁+噴混植生；二、三級邊坡10m，拱架植草；四級邊坡5m，噴播植草10K61+730-k61+812CLK0+520-CLK0+5484241一級邊坡10m，護腳+錨桿格梁+噴混植生；二、三級邊坡10m，拱架植草；四級邊坡12m，噴播植草11HCK0+610+HCK0+65547一級邊坡10m，護腳+錨桿格梁+噴混植生；二級邊坡10m，錨桿格梁+錨索框梁+噴混植生，三、四、五級邊坡拱架植草根據路基主體施工進度及結構工序展開施工，原則上“路基開挖一級、防護一級”，在路基本體完工后及時完成路基防護工程。具體施工工藝詳見“錨桿格梁護坡施工”及“預應力錨索框梁施工”。工期安排：K60+290-K60+450段邊坡防護：2012-8-1—2012-12-31K60+450-K60+620段邊坡防護：2012-8-20—2013-2-28K62+890-k63+130段邊坡防護：2012-9-1—2013-1-31K63+405-K63+630段邊坡防護：2012-8-1—K64+285-K64+600段邊坡防護：2012-11-1K64+775-K64+870段邊坡防護：2012-12-1K64+880-K65+040段邊坡防護：2012-12-1—2013-K59+380-K59+464段邊坡防護：2012-11-1HLK0+585-HLK0+692段邊坡防護：2012-11-1—2013-4-30CHK0+565-CHK0+695段邊坡防護：2012-12-1—K61+730-k61+812段邊坡防護：2012-9-1—2012-12-31CLK0+520-CLK0+548段邊坡防護：2012-11-1—2013-3-31HCK0+610+HCK0+655段邊坡防護：2012-11-1—2013-3-314.4隧道爆破作業本標段隧道施工中將根據實際地質條件、開挖斷面、開挖循環進尺、鉆眼機具、爆破器材、振速要求編制爆破設計，采用光面爆破、預裂爆破和預留光爆層爆破技術相結合，達到減少爆破振動、降低噪音、使圍巖成形圓順、平均線形超挖控制在5~10cm、達到充分發揮圍巖自承能力的目的。（1）設計原則①根據洞室圍巖巖性、結構、構造特點合理選擇周邊眼間距E和最小抵抗線W，輔助眼交錯均勻布置，周邊炮眼和輔助炮眼眼底在同一垂直面上。②合理選擇掏槽形式，采用直眼掏槽，保證達到最佳掏槽效果，掏槽眼比輔助眼深10-20cm③嚴格控制周邊眼（預裂眼）裝藥量，采用竹片上綁扎導爆索和光爆專用小藥卷間隔裝藥，使藥量沿炮眼均勻分布。④合理分布掘進眼，以達到炮眼數量少，材料最省，同時石碴塊度適中，便于裝卸。⑤合理選擇循環進尺，根據圍巖狀況、施工部位、工期要求及機械能力等因素來綜合考慮。⑥合理選擇爆破材料，采用2號巖石及乳化炸藥，非電毫秒雷管、塑料導爆管、導爆索。⑦合理選擇起爆順序和爆破網絡聯接方式，采用導爆管起爆網路，毫秒雷管分段起爆，時差50-100ms，同時控制單段同時起爆裝藥量，確保臨近洞室圍巖中最大振速小于爆破安全規程允許要求。⑧動態設計、動態施工。根據開挖后斷面量測、圍巖量測和爆破振動監控結果，采用計算機信息化管理系統，不斷優化爆破設計。（2）鉆爆參數的選擇針對不同圍巖通過爆破實驗來確定爆破參數，本工程設計資料指明為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖，故爆破設計初選爆破參數見下表，炮眼布置見附圖。光面爆破參數表圍巖類別周邊眼間距E（cm）周邊眼最小抵抗線W（cm）相對距離E/W周邊眼裝藥集中度q（kg/m）裝藥不偶合系數DⅡ、Ⅲ級55～7070～850.80～1.000.30～0.351.25～1.50Ⅳ、Ⅴ級45～6060～750.80～1.000.20～0.301.50～2.00（3）掏槽方式全斷面掘進時采用直眼掏槽方式，掏槽斷面26m2（4）裝藥結構及堵塞方式①裝藥結構：周邊眼用小直徑藥卷間隔捆綁在竹片上以控制藥卷間距，藥卷用導爆索串聯傳爆；掏槽眼、掘進眼均為連續裝藥，非電毫秒雷管傳爆，所有炮眼均采用反向裝藥結構。②堵塞方式所有炮眼裝藥后均