公路粉煤灰路堤設計與施工實行日期：1993年12月1日(不另行文)術規范》,編號為JTJ016—93,自一九九三年十二月一日起實32356天然休止角度(干燥、水中)789飽水)回彈模量值(飽水、不飽水)2.3.1粉煤灰使用前必須選擇有代表性的試樣進行擊實試驗，以實測確定最大干密度和最佳含水量，粉煤灰的松于密度在450~2.3.2應通過試驗測定粉煤灰的內摩擦角0和粘結強度C。用直剪儀在不固結快剪狀態測得的C、φ值范圍參見表2.3.2,可供初步設計穩定驗算時選用。壓實度(%)內摩擦角φ(°)粘結強度C(kPa)42.3.3宜通過承載板法等實測手段確定粉煤灰路堤的回彈模量回彈模量(MPa)2.3.4粉煤灰的滲透系數、壓縮系數、毛細水上升高度隨粉煤灰的粒組成份、壓實度不同而變化，宜通過試驗確定。2.4.1粉媒灰路堤由路堤主體部分(粉煤灰)、護坡和封頂層(粘性土或其他材料)、隔離層、排水系統等部分組成。粉煤灰2.4.2純灰路堤的邊坡和路肩應采敢土質護坡保護措施。2.4.2.1土質護坡的坡面防護應符合現行的路基設計規范的規2.4.2.2護坡土料宜采用塑性指數不低于6的粘質土。土質護坡厚度應根據道路等級、地理環境、自然條件、2.4.2.3應根據施工季節或當地降雨量大小，決定是否在土質護坡中設置排水官溝。盲溝斷面尺寸宜為40cm×50cm,水平間距10～15m,垂直間距1.0～1.5m呈梅花形交叉布置。路堤底部1.0.1為促進粉煤灰填筑公路路堤技術的推廣應用，確保工程1.0.3本規范所述的粉煤灰是指燃煤發電廠排放的濕排灰(池灰)和調濕灰(干灰摻水調濕),屬硅鋁型低鈣粉煤灰。1.0.4粉煤灰路堤系指全部采用粉煤灰(純灰)或部分采用粉煤灰(灰土間隔)填筑的公路路堤，應具有足夠的強度和穩定性，滿足公路路堤的技術要求。軟弱地基上1.0.5粉煤灰路堤具有不同于土石路堤的特性，必須按照設計要求，認真做好施工前的準備工作，編制切實1.0.6粉煤灰路堤的設計與施工，應符合國家有關環保規定，22.1.1用粉煤灰修筑公路路堤，應采取相應的技術措施，做好和穩定性，在荷載作用和水溫等自然因素的不溝槽回填等不能使用大型壓路機碾壓的部位，應料等措施，如換填石灰土、粉煤灰摻石灰、砂礫2.1.3對于軟弱地基上的粉煤灰路堤，其設計結構形式應與軟2.1.4位于地震基本烈度6度和6度以上地區的粉煤灰路堤，2.2.2用于高速公路、一級公路路堤的粉煤灰燒失量宜小于2.2.3粉煤灰粒徑應在0。001～2mm之間，為便于壓實，小于0.074mm的顆粒含量宜大于45%。掌握粉煤灰材料的工程特性。室內試驗項目參見表2.2.4,試驗323456天然休止角度(干燥、水中)789飽水)回彈模量值(飽水、不飽水)2.3.1粉煤灰使用前必須選擇有代表性的試樣進行擊實試驗，以實測確定最大干密度和最佳含水量，粉煤灰的松干密度在450~2.3.2應通過試驗測定粉媒灰的內摩擦角4和粘結強度C。用直剪儀在不固結快剪狀態測得的C、φ值范圍參見表2.3.2,可供初壓實度(%)內康擦角中()42.3.3宜通過承載板法等實測手段確定粉煤灰路是的回彈模量同界模置(MPa)注，①表值系指路格底高度大于80em的路提。②地獲濕軟時改用下限值。2.3.4粉煤灰的沙透系數、壓縮系數、毛細水上升高度隨粉煤灰的粒組成份、壓實度不同而變化，宜通過試驗確2.4.1粉煤灰路是由路堤主體部分(粉燃灰)、護坡和封頂層(粘性土或其他材料)、隔離層、排水系統等部分組成。粉煤灰2.4.2純灰路堤的邊坡和路肩應采取土質護坡保護措施。2.4.2.1土質護坡的坡面防護應符合現行的路基設計規范的規2.4.2.2護坡土料宜采用塑性指數不低于6的粘質土。土質護坡厚度應根據道路等級、地理環境、自然條件、等因素而定，土質護坡水平方向厚度應保證不小于1m。如果護坡土的塑性較低，應適當加寬護坡寬度并采取坡2.4.2.3應根據施工季節或當地降雨量大小，決定是否在土質護坡中設置排水官溝。窗溝斷面尺寸宜為40cm×50cm,水平間距10～15m,垂直間距1.0～1.5m呈梅花形交叉布置。路堤底部62.4.4為隔離毛細水的影響，粉煤灰路堤底部應離開地下水位或地表長期積水位50cm以上，否則應設置隔離層。宜采用穩定性好的工業廢渣、爐渣、鋼渣、礦渣，或天塊片石等透水性良好的材料填筑隔離層。隔離層厚度不宜小于30cm,如地基軟弱應根據計算沉降量留足備沉土質路拱，防止倒拱和離地下水位高度不足。隔離層橫坡不宜小于3%,以利排2.4.5臨時積水或毛細水影響不大的路段，隔離層可采用粘質2.4.6粉煤灰路堤邊坡率應視路堤邊坡率應為1:1.5,5m以上的路堤，上部邊坡率應為1;1.5,下部邊坡率應為1:1.75。如受用地限制，下部墻體泄水孔進水口處應設置反濾層，以防止粉煤2.5.1對于非軟弱地基上的粉煤灰路堤，其高度小于5.0m,采用不小于1:1.5邊坡率時，可不作穩定性驗算。對于5.0m以上的或圓弧滑動面進行驗算。也可查用有關穩定驗2.5.2對厚層軟土地基上的粉煤灰路堤，其高度超過軟土地基極限高度時，應考慮堤身和地基共同的滑動2.5.2.1厚層均質軟土地基上路堤極限78各等級公路粉煤灰路堤壓實度標準表2.6.2輕93.1.1施工單位應全面熟悉設計文件，進行現場核對和施工調查，對不符合實際的設計可根據施工管理程序3.1.2根據工程數量和工期要求，制訂施工組織設計。做到材3.1.3應按設計圖表，恢復路線中樁，定出路堤坡腳、護坡道將路堤范圍內原地面的淤泥、腐殖土、雜草、農作等進行清理和整修。若路堤位于水塘、水溝等局部低法積水地段，應先抽干積水，清除淤泥，回填符合要求3.1.5施工前，應載斷流向路堤作業區的水源，并應在設計邊3.1.7粉煤灰路堤宜用機械施工，機具主要有自卸汽車、推土機、平地機、灑水車或其他灑水設備，20～50t的中型和重型振3.1.3凡粉煤灰與橋涵等混凝土結構、金屬結構物接觸處，宜范圍.4.4.2基本要求4.4.2.1施工原始記錄完整齊全。根據材料試驗報告核查所用4.4.2.2根據自檢記錄核查每層的壓實厚度、含水量、壓實度4.4.2.3根據施工原始記錄檢驗軟弱地段，應按設計要求進行4.4.3.1路槽表面平整密實，無濕軟、彈簧等現象，沒有4.4.3.2路堤邊坡順直，曲線圓滑，坡面平整穩定。4.4.3.4盲溝布置合理，無阻塞。邊溝通暢，路堤無浸泡。實測項目分為路堤、路肩、邊坡和邊溝等項。粉煤灰路堤檢驗內容和要求見表4.4.5。實測項目I2測ZY,YZ)5353.4.3粉煤灰碾壓，應遵循先輕后重原則。對人工攤鋪的灰層宜先用履帶式機具或8～12t輕型壓路機靜壓1～2遍，穩壓后，用振動壓路機振碾3～4遍。機械攤鋪的灰層可直接用20t以上的中路機靜碾1～2遍。碾壓完畢應及時檢驗壓實度3.4.4碾壓順序應遵循先低后高的原則，直線段由土質護坡向用1檔(1.5～1.7km/h),振碾時用2檔(2.0～2.5km/h)為宜。碾壓輪跡應相互搭接，后輪必須超過兩段的接溝槽回填等不能使用壓路機碾壓的部位，應采用3.4.6因粉煤灰壓實時的最佳含水量較高，為防止粉煤灰含有大量冰晶影響壓實效果和工程質量，粉煤灰3.4.7每層粉煤灰碾壓結束后，應在壓實層中間部位用環刀法檢驗壓實度。也可用濫砂法、核子密度儀等方法在下層灰面上調頭、高速行駛、急剎車等，以免造成壓實層松3.5粉煤灰路堤的養護3.5.1陰雨天氣，當土質護坡高于灰面時，應及時挖好護坡臨時排水溝，排除灰面的積水，以免影響上層鋪筑。對溫軟的局部3.5.2經檢驗達到要求壓實度的粉煤灰壓實層，如智時不能立3.5.3當粉煤灰路堤因故較長時間不能繼續施工時，應進行表層覆土封閉并碾壓密實，作好路拱橫坡，以利表路基排水設施的完好，加強日常養護工作。復4.1.1本章所定質量管理及檢驗內容適用于質量管理中施工單4.1.2必須建立、健全質量管理體系，實行施工單位自檢和質監部門抽檢相結合的質量管理制度。檢查應做達到規定要求，經檢查合格后，方可進行下一道工4.1.3施工質量管理包括所用材料的標準試驗、中間檢查和竣工檢驗。工程質量檢驗評定標準應按照部頒4.1.4施工單位的工地試驗室應能進行施工質量檢驗，應配備進行材料、施工質量控制和檢驗所需的試驗設備和4.2.1在組織現場施工前及粉煤灰料源變化時，必須對擬采用的材料進行表2.2.4所規定的基本性能試驗，評定材料質量是否大于8cm,5mm以下細料含量不大于50%,含泥量小于5%為宜。4.3.2外形尺寸主要靠日常管理加以控制。在各層施工中應注1允許范圍內2無明顯輪跡、34坡檢查2處6度4.4.1竣工檢驗的目的是評價所完成的粉媒灰路堤是否滿足設計文件和施工規范的要求。檢驗內容包括基本要4.4.2.1施工原始記錄完整齊全。根據材料試驗報告核查所用4.4.2.2根據自檢記錄核查每層的壓實厚度、含水量、壓實度4.4.2.3根據施工原始記錄檢驗軟島地段，應按設計要求進行處治加固、設置隔離層或排水盲溝等處治措施。4.4.3.1路槽表面平整密實，無溫軟、彈簧等現象，沒有4.4.4進行抽樣檢查必須是隨機的，不能帶有任何傾向性，實測項日12博ZY,YZ)53寬度)5實測項目4556處(或根定)歪于表3,A.2壤密滿砂法、7定)84.4.6路啟路肩邊線應順直，彎道應圓順，表面平整穩定，無阻水現象。路肩允許偏差應符合表4.4.6的規定。實測項目檢1%環刀法、范砂法、23邊坡坡面必須平整、密實、穩定，嚴禁貼坡；邊溝上口線應平齊、順直，溝底平整，不積水，排水暢通；邊坡實測鞏目123盤4.4.8檢驗評定段的計算彎沉值，考慮采用一定保證率(或概率)的測量值上波動界限應不大于設計計算容許彎沉值。4.4.9檢驗評定段的壓實度(算術平均值的下置信界限)應大于4.4.10用承載板法實測的路基頂面的回彈模量值應不低于設計參加單位：云南省公路規劃設計院山東張斌濤(執筆)、張幫元、張善法、汪銀華、附件公路粉煤灰路堤設計與施工進用粉煤灰修筑公路路堤新技術的推廣應用，為了要，特制定本規范，其對于促進用粉煤灰修筑公路路堤新技術的路工程。由于純灰路堤工程與間隔上粉煤灰路堤工程、墻背回填以及其它陸上結構回填工程的特性、施工工藝基本和類似，可參灰土間隔路堤中的灰層對用過濕土作為填的路是有其有利堤的強度和穩定性的提高均有利。但是間隔填土偏高的影響，會給施工碾壓帶來困難，尤其雨季也小于純灰路堤。所以在灰源充足的前提下，撫薦采用純灰路堤，發揮其用灰量大，強度高，自重輕，施工簡便，受雨季影響1.0.3日前公路粉煤灰路堤所用的粉煤灰主要是濕期灰(池灰),調濕灰次之，均屬硅鋁型的低鈣粉煤灰。干灰型的高鈣粉煤灰均沒有工程實踐經驗和應用實例。所以本規范只1.0.4粉煤灰的濕密度比一般的土料低25%左右，是一種理想地基和路堤的沉降變形得到改善，總沉降量可減少20%～30%i相應地也提高了地基的抗滑穩定性，粉煤灰路堤加30%～40%,節省了地基的處治費用。在軟弱地基上應用粉煤2.1.1粉煤灰路堤應注意基底和邊坡的穩定性，應采取相應的技術防護措施。其中以加強排水為主，嚴禁長2.1.3對軟土地基上的粉煤灰路堤，其設計結構形式，主要應2.2.2本規范所述的粉煤灰屬硅鋁型低鈣粉煤灰，相當于美國標雄(ASTMC618-87)中的F級粉煤灰。該標準是針對用作普通水泥混凝土添加料的粉煤灰技術要求而制定的量為6%,若有試驗資料作依據，可允許使用最大燒失量12%的F級粉煤灰，但對路堤填料未作明確規定。據報導，含碳量的大燒失量一般為3%～11%,作為路堤填料燒失量指標可放寬，以2.2.3粉煤灰的粒度成分與它的路用性能有一定關系，粗顆粒含量偏大，比表面積偏小，會影響石灰和粉煤灰作用的效應，尤其是7天早期強度增長變慢。用于加固的粉煤灰，法國資料報導通過0.04mm篩的含量不小于40%,白(萊因)氏比面積2200～4000cm1/g。美國ASTMC618-87標準，要求0.045mm(325號)篩上的最大篩余量(溫篩法)為34%。原建國內外標準均要求粉煤灰有一定數量的細料含量，以利早期灰的粒度成分并無嚴格的要求。從壓實角度看粉煤灰，材料的內摩擦角會增大，表現出一定的有顆粒易壓碎，壓實成型困難。所以控制一定數量的上海和杭州地區粉煤灰浸出液微量元素分析和析試驗結果表明：漫出液中銅、鎘、鉛、鉻、對比，除鉻和砷個別試樣超標外(砷標準為不大于75ppm,實測為0～165ppm;鉻標準為不大于100ppm,實測為54～1331ppm),后，對周圍地下水和地表水不會造成污染。英2.3.1粉煤灰的粒度成分是直接影響粉煤灰最大干密度和最佳標準密度值是衡量現場壓實度的尺度，要求具有足夠精度。實標準壓實度95%時，粉煤灰毛細水上升高度1.0～1.4m,重型擊實標準壓實度90%時，粉煤灰毛細水上升高度0.8～1.2m,比粘性土毛細水上升高度0.4～0.6m大一倍左右，而輕重型擊實標準制件測得的毛細水上升高度，輕型要大20%左右。總的來看，粉煤灰的毛細現象十分強烈，為保證路堤穩2.4.1隔離層起隔斷毛細水的作用，應根據當地的地質、水文2.4.7泄水孔進水口處宜采用200～400g/m2無紡土工織物作濾2.5.1對于一般地基上的粉煤灰路堤，經幾個試點工程的設計2.6.1路堤壓實標準對路堤的強度、穩定性、施工周期、壓實機械的配置等影響較大。國內多麗潮溫地區，土方然含水量偏大，采用重型壓實標準存在一定困措施才能達到壓實標準，增加了工程費用或使工灰與土的工程特性有顯著差別，特別是它的滲多，施工受雨季的影響較小，麗季施工的優越性特別明顯。另3.4.2粉煤灰路堤的壓實度與碾壓機械壓實功能的大小、攤鋪總的趨勢是要求采用大噸位(20～50t)的振動壓路機或振動羊足碾進行壓實作業，能取得滿意的壓實效果程》規定的環刀法和灌砂法兩種試驗方法均可采用現，環刀法比灌砂法結果偏小1%左右。粉煤灰細粒土壓實度檢測試驗方法中的環刀法為準，4粉煤灰路堤施工質量管理及檢驗一般公路K。=1.645(保證率為95%);-?！?分布表中隨自由度和保證率(或置信度)而變的系456(JT)001-97)公路工程技術標準(JT)002—87)公路工程名詞術語(JTJ003—86)公路自然區劃標準JT)005—96)公路建設項目環境影響評價規范(試行)JT)/T006-98)公路環境保護設計規范(JT)052-2000)公路工程瀝青及瀝青混合料試(JT)053—94)公路工程水泥混凝土試驗規程(JTJ?54-94)公路工程石料試驗規程(JT)055-83)公路工程金屬試(JTJ056—84)公路工程水質分析操作規程(JT)057—94)公路工程無機結合料穩定材料試驗規程(JTJ058-2000)公路工程集料試(JT)059-95)公路路基路面現場測(JT)/T060-98)公路土工合成材料試驗規程789()TJ011-94)公路路線設計規范(JTJ012-94)公路水泥混概土路面設計規范(JTJ014—97)公路瀝青路面設計規范(JT)015—91)公路加筋土工程設計規范(JT)016-93)公路粉煤灰路堤設計與施工技術規范(JT)017-96)