?一級建造師之一建民航機場工程實務押題練習試卷A卷附答案

單選題（共60題）1、機場目視助航工程相關職稱包括（）專業職稱。A.場道B.通信C.測量D.計算機【答案】D2、實施雷達管制必須有（）設備的支持。A.精密進近雷達B.二次監視雷達C.場面監視雷達D.風廓線雷達【答案】B3、在拌制水泥混凝土時，水泥的各項技術指標應符合國家現行標準。水泥混凝土設計強度不小于5．0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于（）。A.5MPaB.10MPaC.20MPaD.8MPa【答案】D4、空管自動轉報系統采用無線傳輸方式時，使用（）。A.地空數據鏈B.VHF通信C.ATM網D.衛星通信【答案】D5、目視助航設施定位必須以（）為基準。A.跑道中線B.機場坐標系統C.滑行道中線D.機坪安全線【答案】B6、為了保證穩定土基礎混合料的含水量接近最佳，應在（）調控含水量。A.攤鋪作業面上B.運輸車輛上C.中心攪拌站內D.料場內【答案】C7、儀表跑道是指（）。A.精密進近跑道和非精密進近跑道B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類精密進近跑道C.Ⅰ類精密進近跑道和Ⅱ類精密進近跑道D.不需裝備目視助航設備的跑道【答案】A8、某航站樓廣播系統擬采用超五類雙絞線進行部分信息傳輸，從中央控制室引出后套金屬線槽敷設，那么至少應在（）做等電位連接。A.線纜兩端及中間連接器處B.金屬線槽與線纜屏蔽層之間C.金屬線槽的兩端D.金屬線槽的兩端及線纜中間連接器處【答案】C9、土基基底原狀土的土質不符合設計要求時，應進行換填，換填深度應不小于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm【答案】C10、如果飛機進進港道稍低于正確航道，駕駛員會看到PAPI系統指示的燈光信號自靠近跑道向外的顏色依次為（）。A.白、紅、紅、紅B.紅、紅、紅、白C.白、白、白、紅D.紅、白、白、白【答案】B11、標志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％【答案】A12、運輸機場最根本的功能是（）。A.為發展臨空經濟服務B.為民航飛機提供?？繄龅谻.為民航飛機安全、有序地起降提供保障D.為民航飛機提供技術服務【答案】C13、下列用于民航氣象探測的雷達是（）。A.場監雷達B.風廓線雷達C.一次雷達D.二次雷達【答案】B14、出人口控制系統主要由（）和執行部分組成。A.IC卡感應器、控制部分B.指紋、識讀器、傳輸部分C.識讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識讀部分、傳輸部分、控制部分【答案】D15、甚高頻全向信標（VOR）所提供的方位以（）為基準。A.磁北B.真北C.地理北D.坐標北【答案】A16、民用機場的救援和消防級別與（）有關。A.年旅客吞吐量B.使用該機場的飛機尺寸C.該機場的飛行區指標D.機場所在城市的級別【答案】B17、標記牌分為（）兩大類。A.跑道標記牌和滑行道標記牌B.跑道標記牌和指令標記牌C.指令標記牌和信息標記牌D.信息標記牌和滑行道標記牌【答案】C18、導航臺的選址應符合（）的要求。A.飛行程序設計B.雷達管制C.機場運行標準D.民用機場管理條例【答案】A19、A型簡易進近燈光系統由發（）光的全向發光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍色【答案】B20、空管二次雷達的保護場地是（）區域。A.長方形B.扇形C.長方形與圓合成D.圓形【答案】D21、塔臺空管設備配置的類別根據塔臺所在地機場（）進行劃分。A.飛行程序B.運行等級C.管制方式D.平均起降架次【答案】D22、挖方區的施工程序：（）。A.清除腐殖土；挖運土；平整（精細找平）；面層壓實B.清除腐殖土；平整（精細找平）；挖運土；面層壓實C.清除腐殖土；挖運土；面層壓實；平整（精細找平）D.清除腐殖土；平整（精細找平）；面層壓實；挖運土【答案】A23、某機場所在地雨水豐沛，為預防洪澇災害造成的系統癱瘓，航站樓計算機信息管理系統主服務器的主機與備機應進行（）備份。A.冷B.異地C.集群D.在線【答案】B24、機坪供電對象有（）。A.機務維修、機位標記牌、順序閃光燈B.泊位引導裝置、順序閃光燈、機位標記牌C.順序閃光燈、泊位引導裝置、機務維修D.機位標記牌、機務維修用電、泊位引導裝置【答案】D25、航空固定業務電信網(AFTN)和國際航空通信協會通信網(SITA)使用（）的通信方式傳輸業務。A.平面電報B.數據通信C.話音通信D.數據鏈【答案】A26、跑道道面卜的標志有（）A.跑道入口標志、瞄準點標志、接地帶標志B.跑道等待位置標志、跑道入口標志、瞄準點標志C.接地帶標志、跑道等待位置標志、跑道入口標志D.瞄準點標志、接地帶標志、跑道等待位置標志【答案】A27、機場信息集成系統以機場運行數據庫為核心，以（）為基礎。A.航班計劃B.智能消息框架C.離港信息D.行李處理系統【答案】B28、光纜敷設過程中必須檢查（）。A.單根光纜耗損值B.光纜接續點折射率C.光纜長度D.光纜彎曲半徑【答案】D29、風廓線儀工作原理與（）相同。A.一次雷達B.測距儀C.儀表著陸系統D.全向信標【答案】B30、機場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標志為（）。A.14B.15C.32D.33【答案】D31、如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPl燈的顏色為（）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白【答案】B32、強行指令標志為（）。A.紅底白字B.黑底白字C.黑底黃字D.紅底黃字【答案】A33、機場凈空保護區域內修建的影響飛行安全的建筑物，應由（）來責令清除。A.機場所在地民航管理機構B.機場保衛部門C.機場運行指揮中心D.機場所在地縣級以上地方人民政府【答案】D34、多點相關定位系統需使用（）。A.場監雷達B.衛星定位C.地面接收設備D.航空移動通信設備【答案】C35、對助航燈光系統和燈具的基本要求是（??）。A.構形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構形、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍【答案】A36、飛行區指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于（）。A.5.0MPaB.10.0MPaC.15.0MPaD.20.0MPa【答案】A37、多點定位系統的探測范圍受（）限制。A.能見度B.溫度C.精度D.視距【答案】D38、濕陷性黃土土基為防止雨水滲入，應在碾壓密實的土基上鋪設一層（）。A.混凝土B.黏性土C.石灰土D.粉煤灰【答案】C39、用于監視（）的攝像機，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭。A.固定目標B.候機大廳人員C.離港旅客D.到港旅客【答案】A40、航站樓時鐘系統母鐘的校準是（）時間。A.北斗衛星B.GPSC.格林威治D.北京【答案】D41、機場泛光照明燈具的燈端電壓應滿足的條件是（）。A.不大于額定電壓的110％B.不大于額定電壓的105％C.不小于額定電壓的80％D.不小于額定電壓的85％【答案】B42、在拌制水泥混凝土時，細集料應耐久、潔凈、質地堅硬，宜采用（）。A.天然砂B.河砂C.海D.機制砂【答案】A43、燈具和設備安裝項目內容包括（）。A.下滑臺安裝B.指點信標安裝C.雷達安裝D.風向標安裝【答案】D44、登機口信息顯示終端應安裝在（）位置。A.登機口區域B.候機出發大廳C.值機柜臺D.旅客安檢區【答案】A45、運輸機場新建項目的安全設施應當與主體工程（）。A.同時規劃、同時設計、同時施工、同時驗收B.同時規劃、同時投資、同時招標、同時施工C.同時招標、同時施工、同時驗收、同時投入使用D.同時設計、同時施工、同時驗收、同時投入使用【答案】D46、機場飛行區指標I為1或2的儀表跑道應在（）端設置跑道端安全地區。A.停止道B.升降帶C.跑道D.防吹坪【答案】B47、從對飛機導航作用的角度考慮，PAPI燈提供的信息與()相同。A.航向信標B.全向信標C.指點信標D.下滑信標【答案】D48、滑行道包括飛機機位滑行道、機坪滑行道和（）滑行道。A.快速出口B.聯絡C.相交D.平行出口【答案】A49、跑道燈光系統包括（）等。A.跑道末端燈、跑道警戒燈和跑道邊燈B.跑道警戒燈、跑道邊燈和接地帶燈C.跑道邊燈、接地帶燈和跑道末端燈D.接地帶燈、跑道末端燈和跑道警戒燈【答案】C50、對航向天線基礎相對高度進行復核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀【答案】D51、滑行道邊燈的發光顏色為（）。A.黃色B.藍色C.綠色D.紅色【答案】B52、行李裝卸轉盤的分配工作是根據（）功能實現。A.航班信息管理B.指揮調度管理C.運行資源管理D.協同決策管理【答案】C53、在跑道有飛行活動期間，禁止在（）以內的區域進行任何施工作業，信息系統正常運行時，只有一臺服務器處于工作狀態，負責所有業務的處理，另一臺服務器處于待機狀態，時刻監測運行服務器的狀態，一旦服務器出現故障，則接管其工作，上述備份方式稱為（）。A.跑雙機熱備B.主從熱備C.多點集群D.雙機雙工【答案】B54、停止道供飛機（）時使用。A.停放B.上下旅客C.中斷起飛D.加油【答案】C55、助航燈光中跑道入口燈的顏色為（）。A.白色B.藍色C.綠色D.紅色【答案】C56、飛機通信選址報告系統(ACARS)是（）通信系統。A.衛星數據鏈B.VHF數據鏈C.HF數據鏈D.S模式二次雷達數據鏈【答案】B57、滑行道橋沉入樁基礎沉樁時，以控制樁尖設計標高為主。當樁尖已達設計標高，而貫人度仍較大時，應（）。A.停止錘擊，加固樁基礎B.繼續錘擊，直到貫人度為零時止C.繼續錘擊，使貫人度接近控制貫入度D.拔出沉樁，改變沉樁位置繼續錘擊【答案】C58、助航燈光中跑道入口燈的顏色為（）。A.白色B.藍色C.綠色D.紅色【答案】C59、用于監視（）的攝像機，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭。A.固定目標B.候機大廳人員C.離港旅客D.到港旅客【答案】A60、在五級集中式托運行李安全檢查流程中，第一級由（）來完成。A.痕量爆炸物探測儀B.CT機C.多視角爆炸物探測系統D.高速自動安檢儀【答案】D多選題（共45題）1、對于年旅客吞吐量大于等于100萬人次的機場，備份運行系統的服務器系統和存儲系統采用（）。A.雙機冷備B.雙機熱備C.單機冷備D.單機熱備E.負載均衡冗余措施【答案】B2、在拌制瀝青混凝土混合料時，現場設置的拌合廠應符合的條件為（）。A.瀝青分品種、標號儲存B.各礦料分別隔離堆放，不得雜混C.堆放的細集料宜設防雨棚D.瀝青與各礦料間留有足夠的安全距離E.拌合場進出料交通應流暢【答案】ABC3、在航站樓廣播系統安裝工序中，需在“線槽安裝”工序之前完成的工序有（）。A.揚聲器定位B.絕緣測試C.調音臺安裝D.預埋管線E.箱盒定位【答案】AD4、改變攪拌混凝土流變性的外加劑有（）。A.塑化劑B.減水劑C.流化劑D.引氣劑E.早強劑【答案】ABC5、為保證穩定土層表面不受破壞，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的地段上（）。A.調頭B.急剎車C.停車D.加速E.減速【答案】AB6、具有易折性要求的燈具包括（）。A.跑道上的滑行道中線燈B.等待位置燈C.跑道末端燈D.滑行道邊燈E.跑道入口燈【答案】CD7、水泥混合料鋪筑前，應對（）等設施項目進行檢查。A.基層的高程B.模板的支設C.防雨D.基層壓實度E.防風【答案】ABC8、視頻監控系統由（??）組成。A.前端設備B.傳輸線纜C.報文接口D.處理與控制設備E.記錄與顯示設備【答案】ABD9、機場安全檢查信息管理系統的硬件主要由服務器、（）以及系統外圍設備組成。A.存儲設備B.攝像機C.拾音器D.X射線機E.工作站【答案】ABC10、下列行為（）由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正；情節嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.在民航無線電臺電磁環境保護區域內修建電力排灌站B.在民航無線電臺電磁環境保護區域內存放金屬堆積物C.在民航無線電臺電磁環境保護區域內從事采石活動D.當機場開放使用時未經批準在與飛行區鄰近的航站區內施工E.在機場凈空保護區域內放飛影響飛行安全的鳥類【答案】ABC11、影響土石方壓實度效果的主要因素有（）。A.土的含水量B.碾壓設備C.碾壓厚度D.土的密度E.土中雜質【答案】ABC12、下列關于導航臺建設的說法，正確的是（）。A.導航臺選址應符合飛行程序設計的要求B.支線機場導航臺可不采用雙路市電供電C.導航設備應配置蓄電池作為主用后備電源D.導航臺的電源系統中可使用漏電開關E.機房內裝修應選用阻燃材料【答案】ABC13、航站樓最基本的廣播分區應有（）和工作人員辦公區。A.國內（國際）旅客到達區B.國內（國際）旅客出發區C.國內（國際）旅客辦票區D.國內（國際）旅客問詢區E.國內（國際）行李提取區【答案】ABC14、以下機型中要求飛行區指標至少為4E的是（）。A.B747—8B.B777C.A380—800D.A330E.伊爾96【答案】BD15、自動氣象觀測設備可以提供的數據有（）。A.降水量B.低空風切變C.跑道視程D.云高E.風向【答案】ACD16、下列關于多點定位(MLAT)的說法正確的有（）。A.多點定位是一種監視技術B.多點定位與一、二次雷達定位原理相同C.多點定位可以應用于航路D.多點定位需要多個地面接收基站E.多點定位是場面監視雷達的重要補充手段【答案】ACD17、具有易折性要求的燈具包括（）。A.跑道上的滑行道中線燈B.等待位置燈C.跑道末端燈D.滑行道邊燈E.跑道入口燈【答案】CD18、航班動態顯示系統顯示的信息主要包括（）和其他相關信息。A.值機辦票信息B.登機信息C.行李提取信息D.候機信息E.問訊信息【答案】ABCD19、測距臺和儀表著陸系統相配合時，可以設置在（）。A.下滑信標臺B.外指點標臺C.中指點標臺D.內指點標臺E.航向信標臺【答案】A20、航顯系統配置包括（）、終端顯示設備和操作終端等。A.服務器系統B.存儲系統C.應用系統D.值機系統E.數據庫系統【答案】ABC21、下列工序中，包括（）等工序完成后進行儀表著陸系統安裝調試室內安裝工作。A.天線基礎建設已完成B.線路及線槽（線架）安裝完成C.市電、空調、消防等設施功能正常D.室內土建、裝飾工作完成并通過驗收E.機房內防靜電地板或地膠墊安裝完畢【答案】CD22、機場助航燈具安裝位置可以是（）。A.跑道邊界以內B.跑道邊界附近C.跑道中線延長線地區D.跑道道面上E.滑行道道面上【答案】CD23、航站樓安全防范系統包括（）等。A.有線電視系統B.出入口控制系統C.樓字自控系統D.閉路電視監控系統E.消防報警系統【答案】BD24、民航自動氣象觀測設備各探測傳感器安裝在（）。A.跑道入口端B.外指點標臺C.中指點標臺D.跑道中間地帶E.跑道停止端【答案】CD25、在現有跑道、滑行道上加裝燈具時，燈具定位可參照（）定位。A.機位進入線B.跑道邊線C.滑行道中線D.滑行道邊線E.機坪安全線【答案】BCD26、用于引導飛機著陸的設備包括（）。A.二次監視雷達B.航向信標C.下滑信標D.全向信標E.精密進近航道指示器【答案】BCD27、下列工程中，屬于民航專業工程由（）組成。A.飛行區排水B.飛行區消防管網C.泊位引導系統D.航空貨運倉庫供電系統E.航空氣象觀測系統安裝【答案】ABC28、綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關系。如（）的安裝等都應與土建施工方密切配合，在土建施工過程中做好預留孔洞的工作，這樣既能加快施工進度，又能提高施工質量。A.匹配電阻B.配管C.配線D.配線架E.配線柜【答案】BCD29、下列工程中，屬于民航專業工程的有（）。A.飛行區排水工程B.飛行區消防管網工程C.泊位引導系統安裝工程D.航空貨運倉庫供電系統安裝工程E.航空氣象觀測系統安裝工程【答案】ABC30、全向信標與機載導航接收機配合工作，用于引導航空器（）。A.沿著預定航路飛行B.起飛C.進場著陸D.下滑E.歸航【答案】AC31、飛行區內必須具有易折性的設備和裝置有（）。A.風速計B.儀表著陸系統的航向臺天線C.云幕計D.停機坪上的機位標記牌E.甚高頻定向儀【答案】ABC32、地面上的標志顏色包括（）。A.綠色B.白色C.黃色D.藍色E.橙色【答案】BC33、瀝青混凝土攤鋪時，每班攤鋪工段長度，應根據（??）等因素確定。A.攤鋪厚度B.幅寬C.拌合機生產能力D.攤鋪速度E.碾壓設備【答案】ABC34、關于航站樓應急廣播的說法正確的有（）。A.從接線盒到揚聲器的線纜應加裝金屬管保護B.明敷的線纜應加裝PVC保護C.不同電壓等級的電纜不應穿入同一根保護管敷設D.相鄰廣播分區的信號線纜水平敷設時應穿入同一根PVC管保護E.設置在室外的信號線纜應穿厚壁鍍鋅鋼管敷設【答案】AC35、強制性指令標記牌包括（）。A.跑到出口標記牌B.跑道等待位標記牌C.方向標記牌D.禁止進入標記牌E.道路等待位置標記牌【答案】BD36、雙絞線主要指標包括（）。A.衰減串擾比B.接地電阻C.近端串擾D.線纜直徑E.衰減【答案】AC37、機坪安全線標志包括（??）。A.信息標志B.行人步道線標志C.機位安全線D.道路標志E.強制性指令標志【答案】BCD38、光纖的連接件有（）。A.光圈B.光信息端口C.光纜配線架D.透鏡E.棱鏡【答案】BC39、航站樓內必須采用不間斷電源配電的柜臺有（）柜臺。A.值機B.問詢C.安檢D.登機E.中轉【答案】ACD40、設備電氣調試所需儀器有（）。A.全站儀B.水平尺C.示波器D.功率計E.頻率計【答案】CD41、關于目視助航標志線的敘述，正確的有（??）。A.各種標志線涂刷時應及時糾正偏差，標志線位置允許偏差為±20mmB.標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為±2°C.標志線線寬允許偏差為0～+5％，每線段縱向允許偏差為±50mmD.各種道面標志線復畫時必須與原線重合，橫向允許偏差為0～+10mmE.各種道面標志線復畫時必須與原線重合，縱向允許偏差為0～+10mm【答案】ABCD42、瀝青混凝土道面施工時，每班攤鋪工段長度，應根據（）等因素確定=A.攤鋪量B.拌合機生產能力C.運輸車輛D.碾壓設備E.天氣溫度【答案】ABCD43、以下機型中要求飛行區指標至少為4E的是（）。A.B747—8B.B777C.A380—800D.A330E.伊爾96【答案】BD44、對于集中控制模式的閉路電視監視系統，前端設備優先權的分配方式有（）。A.按使用單位優先權劃分B.按區域優先權劃分C.以云臺為主的優先權分配方式D.以攝像機為主的優先權分配方式E.按駐場單位及機場各部分使用優先權劃分【答案】ABD45、航班信息顯示系統實時的將（）實際開啟和關閉時間傳遞給集成中央數據庫。A.登機口B.值機柜臺C.安全檢查通道D.行李提取轉盤E.行李分揀轉盤【答案】ABD大題（共18題）一、1．背景某機場擬進行擴建，各單項工程的合同估算價分別為：場道工程18500萬元，助航燈光工程3000萬元，空管工程180萬元。由于對場道工程的工期要求較緊迫，建設單位允許兩個施工單位聯合共同投標。A公司具備機場場道工程一級專業承包企業資質，B公司具備機場場道工程二級專業承包企業資質。由于B公司達不到投標文件中規定的一級企業資質要求，經協商，A公司同意和B公司聯合共同投標。在投標階段，建設單位代表與A公司就投標方案進行談判，要求其對一些關鍵工序進行調整，以加快工程建設進度；同時，建設單位與A、B公司經友好協商，A、B公司同意一旦中標，將從本項目主體工程——道面工程中劃出30％的工程量分包給當地一家具有相應資質的施工單位。由于空管工程的合同估算價低于200萬元，建設單位未經投標，直接將該項工程委托價給某具備相應企業資質條件的公司承擔施工任務。2．問題(1)A、B公司組成的聯合體是否可以承擔該擴建工程中場道工程的施工，為什么(2)為加快工程進度，建設單位代表與A公司的談判是否合法，為什么(3)如果由于A、B公司聯合體接受了建設單位在投標階段提出的工序改進建議而中標，中標結果是否有效，為什么(4)建設單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行，為什么(5)分包施工單位是否應該就分包工程對建設單位承擔連帶責任，分包單位應對誰負責(6)建設單位將空管工程直接委托的做法是否正確，為什么【答案】(1)不可以。按規定，兩個以上不同資質等級的單位實行聯合共同承包的，應當按照資質等級低的單位的業務許可范圍承攬工程：A公司資質等級為一級，B公司為二級，A、B公司組成的聯合體資質條件只能是二級，二級資質不符合招標文件要求的資質條件。(2)不合格。根據《招標投標法》規定，依法必須進行招標的項目，招標人與投標人就投標價格、投標方案等實質性內容進行談判的，屬違法行為，對有關責任人依法要給予處分。(3)無效。在投標階段，招標人與投標人進行了有關實質性內容的談判，其行為影響到中標結果，中標結果無效。(4)不可行。根據建筑法對工程分包的規定，建筑工程主體工程的施工必須由總承包單位自行完成，不得分包。(5)應該?？偝邪鼏挝缓头职鼏挝痪头职こ虒ㄔO單位承擔連帶責任，分包單位應按照分包合同的約定對總承包單位負責。(6)不正確。雖然《招標投標法》規定，單項合同估算價在200萬元以內的單項工程可以不實行招標，但同時又規定項目總投資額在3000萬元以上的，必須進行招標。二、【背景資料】某新建機場飛行區指標為4F，A施工單位承擔跑道施工項目。該機場基層設計為水泥穩定碎石結構層，規范要求基層施工必須采用攤鋪機作業，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺最大攤鋪幅寬為10m的攤鋪機完成基層項目，該機攤鋪作業與返回下幅作業起點的行走速度均為2m／min。同時，業主、監理單位與施工單位共同選定采用某廠生產的P·O32．5級水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時間為3h。根據工期要求，計劃每工作日(按9h計算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機的初壓速度控制在2．5～2．8km／h，振動碾壓速度控制在3．0～3．2km／h。同時，鑒于該工程工期緊張的特點，業主要求同場交叉施工單位搞好協調與配合，以確保總工期目標的實現?！締栴}】1．4F機場跑道寬度為多少最大可供現有何種機型使用2．分析并指出攤鋪機計劃配置與日計劃完成量是否匹配3．碾壓作業時，壓路機碾壓速度控制值是否合理說明理由。4．場道施工單位與同場何專業工程施工單位構成主要的交叉施工關系并說明相互間的制約關系?！敬鸢浮?．4F機場跑道寬度為60m。最大可供現有空客380機型使用。2．一臺攤鋪機完成一幅180m長度的攤鋪需用時180÷2=90min，返回第二幅攤鋪起點又需用時90min，待第二幅攤鋪形成一定的碾壓作業面時，兩幅的縱向接縫間隔時間已超過水泥初凝時間，不利于消除縱向施工縫。另外，若按設備的最大攤鋪幅寬進行作業，跑道道槽全斷面施工需6幅，完成180m全斷面需用時16．5h，連續作業時間太長。所以，計劃配置與日計劃完成量不匹配。3．壓路機碾壓速度控制值不合理。理由：按《道路復合穩定土應用技術標準》T／CECSG：D31—01—2017第6．4．2條規定，碾壓作業時，初壓速度應控制在1．5～1．7km／h，振動碾壓速度應控制在2．0～2．5km／h。4．場道施工單位與助航燈光工程施工單位構成交叉施工關系。當場道施工單位未提供基層工作面時，助航燈光施工單位無法進行二次線路預埋管的施工，在此情況下，場道施工單位也無法進行面層混凝土的施工。三、1．背景在某機場場道工程的施工準備階段，建設單位主持召開了第一次工地會議，會議召開前，監理單位因故不準備派人參加，受到建設單位的異議。施工初期，監理員發現施工單位在施工過程中存在以下問題：問題一：因作業原因，局部土基壓實度沒有達到相關技術標準的要求；問題二：施工單位無法提供法定計量部門對試驗室試驗設備出具的計量檢定證明。2．問題(1)監理單位若不派人參加建設單位主持召開的第一次工地會議有何不妥?(2)監理員發現施工質量問題應向誰報告?(3)專業監理工程師在檢查施工單位為工程提供服務的試驗室時，應檢查哪些內容?若無計量檢定證明，可否通過檢查?【答案】(1)依據《民航專業工程施工監理規范》MH5031—2015的相關規定，工程開工前，監理人員應參加由建設單位主持召開的第一次工地會議，會議紀要應由項目監理機構負責整理，與會各方代表應會簽。若不派人參加，會議紀要的整理與會簽將無法進行。(2)依據《民航專業工程施工監理規范》MH5031—2015的相關規定，監理員發現施工質量中的問題，應及時指出并向專業監理工程師報告。(3)按《民航專業工程施工監理規范》MH5031—2015的相關要求，試驗室的檢查應包括下列內容：試驗室的資質等級及試驗范圍；法定計量部門對試驗設備出具的計量檢定證明；試驗室管理制度；試驗人員資格證書；試驗儀器設備是否滿足需要。若無計量檢定，不可通過檢查。四、背景某施工單位經過法定的招標投標程序，承接了某航站樓閉路電視監控系統工程。問題(1)施工現場準備主要包括哪幾項內容？(2)閉路電視監控系統主要包括哪些設備、裝置的安裝？(3)安裝云臺前，施工單位應完成哪些與航站樓土建工程相關聯的工序？【答案】分析(1)施工現場準備主要包括施工機械設備和施工臨時設施的準備。(2)閉路電視監控系統的安裝主要包括攝像機與云臺的安裝、線路敷設、監控室內控制與監視設備的安裝、電源與接地保護裝置的安裝等方面。(3)安裝云臺前，施工單位應完成：預埋管線支架、安裝設備支吊架、安裝控制臺監視器臺架、安裝電纜橋架金屬線槽等與航站樓土建工程相關聯的工序。五、1．背景某單位總承包了某機場的場道工程任務，該項目基礎為兩層水泥穩定碎石，要求7d浸水無側限抗壓強度不少于3．5MPa。在某段底基層施工完畢后監理單位進行檢查，用鋼釬下探發現基礎松散，監理工程師懷疑強度達不到設計要求。施工單位提交的抗壓強度表明，強度達到了設計要求。2．問題(1)在上述情況下，作為監理工程師，認為應該按照什么步驟處理(2)你認為造成以上質量問題的原因主要有哪幾個方面【答案】(1)采取步驟：1)出現上述問題后，監理工程師應向總監理工程師匯報，指令施工單位暫停施工基層。2)如果自己具有相應的技術實力及設備，通知施工單位參加，進行鉆芯取樣，根據《民用機場飛行區土(石)方與道面基礎施工技術規范》MH5014—2002的要求，對于無機結合料穩定基層，應鉆取試件檢查其整體性。水泥穩定基層的齡期7～10d時，應能取出完整的芯樣。3)根據取樣結果決定處理方式，若試驗證明，本段基礎取不出完整的芯樣，可判定未達到設計指標。4)指令施工單位進行返工，監理方應跟蹤監督。5)處理后，施工單位自檢合格，監理工程師復檢合格加以確認。(2)造成以上質量問題的原因主要是以下幾個方面：1)底基層下土基不密實，造成基層碾壓不密實；2)混合料到達現場碾壓時的含水量達不到最佳含水量；3)振動壓路機的能量不足，或壓實厚度超過要求，造成不密實；4)水泥初凝前未完成碾壓工作；5)養護不足；6)在養護期間，可能有重型車在上行駛擾動了混合料強度的增長。六、1．背景在某機場場道工程的施工準備階段，建設單位主持召開了第一次工地會議，會議召開前，監理單位因故不準備派人參加，受到建設單位的異議。施工初期，監理員發現施工單位在施工過程中存在以下問題：問題一：因作業原因，局部土基壓實度沒有達到相關技術標準的要求；問題二：施工單位無法提供法定計量部門對試驗室試驗設備出具的計量檢定證明。2．問題(1)監理單位若不派人參加建設單位主持召開的第一次工地會議有何不妥?(2)監理員發現施工質量問題應向誰報告?(3)專業監理工程師在檢查施工單位為工程提供服務的試驗室時，應檢查哪些內容?若無計量檢定證明，可否通過檢查?【答案】(1)依據《民航專業工程施工監理規范》MH5031—2015的相關規定，工程開工前，監理人員應參加由建設單位主持召開的第一次工地會議，會議紀要應由項目監理機構負責整理，與會各方代表應會簽。若不派人參加，會議紀要的整理與會簽將無法進行。(2)依據《民航專業工程施工監理規范》MH5031—2015的相關規定，監理員發現施工質量中的問題，應及時指出并向專業監理工程師報告。(3)按《民航專業工程施工監理規范》MH5031—2015的相關要求，試驗室的檢查應包括下列內容：試驗室的資質等級及試驗范圍；法定計量部門對試驗設備出具的計量檢定證明；試驗室管理制度；試驗人員資格證書；試驗儀器設備是否滿足需要。若無計量檢定，不可通過檢查。七、1．背景某國際機場北飛行區進行道面改造及新建滑行道的目視助航燈光工程施工。目視助航燈光工程的施工包括跑道蓋被更換的燈具的安裝；滑行道和聯絡道蓋被更換的燈具的安裝；新建快速滑行道和聯絡道新裝燈具的安裝等。為保證機場的使用，需進行不停航施工。施工中涉及切縫、切槽、鉆孔、鍍鋅鋼管包封、頂管、電纜人孔井安裝、燈箱基礎制安、新老回路駁接、熱縮電纜頭制作等項工作。2．問題(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，會出現哪些技術問題(2)上述問題如何解決【答案】(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，會出現的技術問題是：1)切縫、切槽、鉆孔產生大量灰漿；2)鍍鋅鋼管包封施工時，產生多余的土方；3)頂管擴孔過程中產生泥漿；4)電纜人孔井安裝、燈箱基礎制安產生多余的土方；5)新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來的燈回路，這個過程需要運管部門配合停送電，至少經過兩次停送電合格才可以確定接入無誤，而這個回路不能隨時斷電；6)熱縮電纜頭制作，電纜頭如果采用熱縮形式，站坪上不允許動明火。(2)問題解決方法如下：切縫、切槽、鉆孔會產生大量的灰漿，工作安排上應盡量使工作面比較集中，這樣灰漿擴散面就比較小，在切縫或鉆孔的同時可用扁平口的吸塵器將主要灰漿吸走，再用清水稀釋，再吸走，這樣可以有效保證道面的清潔。鍍鋅鋼管包封施工時，挖出來的多余的土方，在施工中需要用運土車運走，早晨平整回填后，使用夯機將四周土方夯實。頂管在本工程中基本上都是不停航施工，它的位置處于封閉區域以外滑口的兩側。在頂管擴孔過程中必須加入泥漿才能不讓鉆頭卡在地下，雖然是在土面區但也是不允許的，針對這一點需租用一輛專門運輸泥漿的車運至場外。加強型電纜人孔井安裝、燈箱基礎制安，可采用預制方法安裝，進入現場先用挖掘機挖基礎坑，換填再做墊層，最后吊裝安裝，在一個晚上完成作業最后使用渣土車運走余土，平整夯實。新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來的燈回路，這個過程需要運管部門配合停送電，至少需要兩次停送電才可以確定接人沒錯誤，但有時滑行道正在使用不能隨時停送電，解決辦法是通過指揮部協調，或咨詢燈光站有關人員來確定接人是否正確。熱縮電纜頭制作，電纜頭如果采用熱縮形式，站坪上不允許動明火，解決辦法：可采用電動熱縮烤槍代替明火。八、背景某機場工程項目，經有關部門批準后，決定由業主自行組織施工公開招標。該工程項目按如下程序實施：(1)發出投標邀請函；(2)編制和發售招標文件；(3)進行資格后審；(4)勘察現場和召開投標預備會；(5)投標；(6)開標、評標和定標。問題(1)招標準備工作應包括哪些內容？(2)招標投標程序的內容是否正確？不正確之處請改正?！敬鸢浮糠治?1)招標準備工作的內容包括：1)成立招標領導小組和招標工作組；2)制訂招標工作計劃；3)確定招標方式、合同形式和合同段。(2)招標投標程序中不正確之處為：1)因為是公開招標，不能用發出投標邀請函的形式。2)應該是資格預審而不是資格后審。3)正確的順序為：(1)→(2)→(3)→(4)→(5)→(6)。解析本題主要考核招標的準備工作和招投標的程序，尤其是招標投標程序應該掌握，主要包括：(1)發出招標公告；(2)進行資格預審；九、背景在我國某港口城市內建設的項目，擬由某國外公司引進全套行李分揀系統的設備和技術，建設期2年，總投資132000萬元?？偼顿Y中引進部分的合同造價880萬美元。機械結構、公用工程等均由國內設計配套。引進合同價款的細項如下：(1)硬件費800萬美元。(2)軟件費80萬美元，其中計算關稅的項目有：設計費、非專利技術及技術秘密費用48萬美元；不計算關稅的有：技術服務及資料費14萬美元（不計海關監管手續費）。人民幣兌換美元的外匯牌價均按1美元=6.6元計算。(3)中國遠洋公司的現行海運費率6%，海運保險費率3.5%。，現行外貿手續費率、中國銀行財務手續費率、增值稅率和關稅稅率分別按1.5%、5‰、17%、17%計取。(4)國內供銷手續費率0.4%，運輸、裝卸和包裝費率0.1%，采購保管費率1%。問題(1)引進項目的引進部分硬、軟件從屬費用有哪些，應如何計算？(2)本項目引進部分購置投資的估算價格是多少？【答案】分析本案例主要考核引進工程項目中從屬費用的計算內容和計算方法、引進設備國內運雜費和設備購置費的計算方法。(1)本案例引進部分為工藝設備的硬、軟件，其從屬費用包括貨價、國外運輸費、國外運輸保險費、外貿手續費、銀行財務費、關稅和增值稅等費用。(2)估算價格：貨價為：800X6.6+80X6.6=5280+528=5808萬元；國外運輸費為:5280X6%=316.8萬元;國外運輸保險費為：(5280+316.8)X3.5‰/(1-3.5‰)=19.66萬元；關稅為：（5280+316.8+19.66+48X6.6)X17%=1008.65萬元；增值稅為：(6052.06+1088.65)X17%=1213.92萬元；銀行財務費為：5808X5‰=29.04萬元；外貿手續費為：(5280+316.8+19.66+48X6.6)X1.5%=88.99萬元；引進設備原價8485.06萬元；引進部分的原價為：8564.15萬元；國內運雜費為：8485.06X(0.4%+0.1%+1%)=127.28萬元;一十、1．背景某在建機場的飛行區指標Ⅱ為E，跑道長度3200m，寬60m。某施工單位承攬了1800m土基填方施工工程。在土基施工過程中，一層土基處理完成后，施工單位檢驗了16個點位的平整度，檢驗結果為3～4cm的2個，2～3cm的3個，1～2cm的8個，1cm以下的3個。施工單位認為合格，進行下一層填筑。2．問題(1)該土面區平整度是否合格，為什么?(2)分析土基平整度不合格的可能原因。(3)如果土方平整度全部合格，可否轉入下一道工序?【答案】(1)不合格。因為《民用機場飛行區土(石)方與道面基礎施工技術規范》MH5014—2002中要求≤20mm，而且每層1000m2一點，題中大于2cm的5個點，明顯不符合規定，而該單位施工面積為192000m2，需要檢測192個點位，檢驗頻次明顯不夠，故不能判為合格。(2)碾壓機具和運行不合格，包括轉向或急剎車等；下層土基處理不當，存在暗坑等情況；填土材料不合格，有大塊石料或粒徑超標的土塊存在，含水量存在問題等。(3)不能立即轉入下道工序，應在該層所有檢驗(還包括壓實度、高程)全部合格以后，方可轉入下道施工工序。一十一、1．背景某機場工程建設項目，業主與施工單位按《建設工程施工合同(示范文本)》(GF—2017—0201)簽訂了工程施工合同，工程未進行投保。在工程施工過程中，遭受不可抗力級別暴風雨的襲擊，造成了相應的損失。施工單位及時向監理工程師提出索賠要求，并附索賠有關的資料和證據。索賠報告的基本要求如下：(1)暴風雨襲擊是因非施工單位原因造成的損失，故應由業主承擔賠償責任。(2)已建部分工程造成損壞，損失計18萬元，應由業主承擔修復的經濟責任，施工單位不承擔修復的經濟責任。(3)施工單位人員因此災害數人受傷，處理傷病醫療費用和補償金總計3萬元，業主應給予賠償。(4)施工單位進場的在用機械、設備受到損壞4．2萬元，業主應負擔賠償和修復的經濟責任，工人窩工費3．8萬元，業主應予支付。(5)因暴風雨造成現場停工8d，要求合同工期順延8d。(6)由于工程破壞，清理現場需要費用2．4萬元，業主應予支付。2．問題(1)監理工程師接到施工單位提交的索賠申請后，應進行哪些工作(請詳細分條列出)(2)不可抗力發生后風險承擔的原則是什么對施工單位提出的要求如何處理(請逐條回答)【答案】(1)監理工程師接到索賠申請通知后應進行以下工作：1)進行調查、取證；2)審查索賠成立條件，確定索賠是否成立；3)分清責任，認可合理索賠；4)與施工單位協商，統一意見；5)簽發索賠報告，處理意見報業主核準。(2)不可抗力風險承擔責任的原則：1)工程本身的損害由業主承擔：①人員傷亡由其所屬單位負責，并承擔相應費用；②造成施工單位機械、設備的損壞及停工等損失，由施工單位承擔；③所需清理、修復工作的費用，由雙方協商承擔；④工期給予順延。2)對施工單位要求的處理方法：①經濟損失由雙方分別承擔，工期延誤應給予簽證順延；②工程修復、重建18萬元工程款應由業主支付；一十二、1．背景某地擴建一民用機場，工程項目包括航站樓工程、場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費用情況分別為：航站樓工程費用6000萬元；場道工程費用3000萬元；助航燈光建筑工程費用1000萬元；空管建筑工程費用600萬元；航站樓弱電工程設備購置費500萬元；設計變更增加工程費用300萬元。場道工程：征地費1800萬元；建設單位管理費50萬元；建設期貸款利息200萬元；勘察設計費80萬元；監理費30萬元；工程質量監督、招標投標管理費30萬元?？紤]到當地的自然條件，在總概算中增列了防洪措施費270萬元。2．問題(1)本工程概算中，民航機場專業“工程費用”由哪幾項組成計算其費用總額。(2)本工程概算中，民航機場專業“其他費用”由哪幾項組成計算其費用總額。(3)本工程概算中，“基本預備費”由哪幾項組成計算其費用總額。(4)列出本工程靜態部分費用組成和動態部分費用組成，計算本工程總概算額?！敬鸢浮?1)民航機場專業“工程費用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費用組成，不包括航站樓工程費用。場道工程費用：3000萬元；助航燈光工程費用：1000萬元；空管工程費用：600萬元；航站樓弱電工程費用：500萬元；工程費用總額為：3000+1000+600+500=5100萬元。(2)民航機場專業“其他費用”由征地費、建設單位管理費、勘察設計費、監理費、工程質量監督費、招標投標管理費等組成，其費用總額為：1800+50+80+30+30=1990萬元。(3)“基本預備費”由設計變更引起的工程費用和防洪措施費組成，其費用總額為：300+270=570萬元。(4)“靜態部分”費用由工程費用(或其組成)，其他費用(或其組成)和基本預備費(或其組成)組成；“動態部分”費用由建設期貸款利息組成。工程總概算額=工程費用+其他費用+基本預備費+建設期貸款利息：5100+1990+570+200=7860萬元。一十三、1．背景我國西南某機場為高填方機場，在建設決策階段，業主與建設單位商議決定按綠色施工的要求進行建設。在建設過程中發生了以下事件：事件一：建立了工程項目綠色施工體系，明確了建設單位、監理單位、施工單位和勘察設計單位各自的職責。事件二：在布置主要施工道路時，施工單位被要求將其布置在填挖零線附近。事件三：在土石方施工期間，因防塵措施不到位，收到監理單位的整改通知。2．問題(1)在綠色施工中，建設單位的職責是什么?(2)要求施工單位將施工道路布置在填挖零線附近是否妥當?說明理由及依據。(3)在機場綠色施工中，應采取哪些措施減少土石方工程作業揚塵?【答案】(1)建設單位的職責為：在招標文件中明確綠色施工要求；制定綠色施工管理規定；會同參建單位接受行政管理部門的監督、檢查；組織參建單位開展綠色施工管理與評價工作。(2)妥當。依據《民用機場綠色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)，山區高填方機場應將主要施工道路布置在填挖零線附近，以減少道路的改線和工程量。(3)應采取以下措施減少土石方工程作業揚塵：①應根據用途對場內施工道路進行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；②對裸露場地和集中堆放的土石方應采取覆蓋、綠化或固化等措施；③對易產生揚塵的材料和作業應采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；④對易產生揚塵的施工車輛應采取封閉措施，并在出口處設置車輛清洗設施；⑤露天作業時，應根據天氣預報及時調整作業計劃；因天氣原因易造成施工揚塵時應暫停施工作業；⑥宜采取技術手段對工地揚塵進行監控。一十四、1．背景某施工單位中標儀表著陸系統和全向信標臺安裝合同，合同約定工期6個月。工期懲罰額為1000元／d，采用固定總價合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因為設計變更使得施工單位原采購的主要材料規格不符合設計要求，只能重新采購，為此耽誤15d；又因為雨天不能施工耽誤5d。建設單位為了爭取在原定時間通航，要求該工程不經校飛就投入使用。2.問題(1)該工程工期拖延20d，施工單位是否承擔責任?若承擔責任，工期延誤懲罰額為多少?(2)建設單位讓該工程不經過校飛就投入使用的做法對嗎，為什么?(3)2008年5月8日，該工程出現質量問題，施工單位是否需要保修?【答案】(1)工程工期耽誤20d，其中15d是由于設計變更造成，施工單位不承擔責任。雨天是正常的氣候條件，施工單位在制定進度計劃和確定工期時應該考慮這一因素，故承擔由此造成的5d工期延誤責任，工期延誤懲罰額為5000元。(2)建設單位讓該工程不經過校飛就投入使用的做法不對。因為根據民航規定，對投產的導航設備必須進行投產校驗，然后根據校驗結果，由民航有關部門予以開放。(3)施工單位需要保修。因為工程移交時是保修期的開始。而工程移交的實際時間為2007年10月21日。保修期應該到2008年10月21日止。(1)因設計變更造成工期耽誤與施工單位無關，施工單位只承擔因雨天造成的工期延誤5d。(2)根據民航相關規定，機場在正式投入使用前，必須對導航設備進行投產校驗，然后根據校驗結果，由民航有關部門予以開放。(3)根據合同規定，保質期一年。工程移交的實際時間為2007年10月21日。保修期應該到2008年10月21日止，2008年5月8日在保質期內，空管安裝公司需要保修。一十五、我國西北地區某旅游城市新建一民用機場，包含一條跑道、一座旅客航站樓等設施。預計10年內年旅客吞吐量將達30萬人次。設計使用飛機機型為B737。機場的基準飛行場地長度為2200m，無凈空道和停止道，裝備的儀表著陸系統以及目視助航設備能供飛機在決斷高度低至60m、能見度不小于800m時著陸。?2．問題(1)按在全國航空運輸網絡中的地位劃分，該機場屬哪種性質的機場?(2)實際跑道長度大于、等于還是小于2200m?該機場飛行區指標Ⅰ、指標Ⅱ和旅客航站區指標分別是什么?(3)該機場跑道屬哪一類精密進近跑道?(4)列舉該機場跑道助航燈光系統的組成部分。【答案】(1)支線機場。(2)實際跑道長度大于2200m。該機場飛行區指標Ⅰ為4，指標Ⅱ為C，旅客航站區指標為2。(3)Ⅰ類精密進近跑道。(4)跑道入口燈和跑道入口翼排燈、跑道末端燈、跑道邊燈、跑道中線燈、停止道燈、跑道人口識別燈、PAPl燈等。(1)見《民航機場工程管理與實務》1D411012。(2)受海拔高度和氣溫的影響，基準飛行場地長度應小于實際跑道長度，見《民航機場工程管理與實務》1D411022、1D411031。(3)見《民航機場工程管理與實務》1D413011。(4)見《民航機場工程管理與實務》1D415032。一十六、某新建機場水泥混凝土跑道長3200m，跑道運行等級為I類精密進近，裝有跑道中線燈。該工程資金來源為民航機場建設基金。事件一：施工單位甲完成了A25-A35段水泥穩定碎石上基層施工并進行驗收，驗收合格。事件二：甲單位制作了全部補強鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認程序。事件三：乙單位在嵌入式燈具安裝施工中，已完成測量埋樁作業。問題1.事件一中，應由誰組織驗收？說明理由，指出參與驗收的單位有哪些？2.跑道中線燈安裝燈具數量至少為多少套？寫出計算過程。3.事件二中，甲單位與乙單位進行工序交接確認了哪些內容？4.事件三中，補充嵌入式燈具安裝的后續施工程序步驟?！敬鸢浮?、應由監理工程師或建設單位項目技術負責人組織驗收（當未采取監理時），因為該項驗收屬分項工程驗收。參與單位有監理單位（或建設單位）、施工單位。2、跑道中