1B411000路基工程

1B411010路基施工技術

1B411012掌握原地基處理要求

6.路堤填筑時，當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應按設計要求挖臺階，或挖

成坡度向內并大于4%,寬度大于2m,并予以夯實。

033.S.1城面X*的處理

1B411013掌握路堤填料的選擇及填筑方式

二、路基填筑施工技術

(一)土質路堤施工技術

1.土質路堤施工工藝流程

2.土質路堤填筑技術

(1)填筑方法

土方路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械按以下幾種方法作

業：

①水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑

的常用方法。

圖3.8.2水平分層填筑法

②縱向分層填筑法：常用于地面縱坡大于12%的用推土機從路塹取料填筑距離較短的路

堤。缺點是不易碾壓密實。

圖3.8.4縱向分層填筑法

③豎向填筑法：不易壓實，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械

無法進場的路堤。

圖3.8.5豎向填筑法

④聯合填筑法：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑

堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進行填筑的情況。多在地勢平坦,

或兩側有可利用的山地土場的場合采用。

聯合填筑法

(2)機械金筑路堤作業方式

推土機填筑路堤作業方式

3、土質路堤壓實施工技術要點

(1)壓實機械對土進行碾壓時，一般以慢速效果最好。

(2)碾壓一段終了時，宜采取縱向退行方式繼續第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式，以免因

機械調頭時搓擠土，使壓實的土被翻松。故壓路機始終要以縱向進退方式進行壓實作業。

(3)在整個全寬的填土上壓實，宜縱向分行進行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線

的內側向外側。兩行之間的接頭一般應重疊1/4?1/3輪跡；對于三輪壓路機則應重疊

后輪的1/2。

(4)縱向分段壓好以后，進行第二段壓實時，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊1?2m,

以確保接頭處平順過渡。

4.土質路堤施工技術要領

(1)必須根據設計斷面，分層填筑、分層壓實。

(2)路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。

(3)填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一

層，經過壓實符合規定要求之后，再填上一層。

(4)原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。

圖3.8.4縱向分層填筑法

(5)山坡路堤，地面橫坡不陡于1：5且基底符合規定要求時，路堤可直接修筑在天然的土

基上。地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階(臺階寬度不小于1m,并用小型夯實機加

以夯實。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所

有臺階填完之后，即可按一般填土進行。

(6)高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上

挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不應小于2m。

(7)不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向

橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤

邊坡上。

(8)不同性質的土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。

⑼凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優良土應填在上層，強度較小的土應填在下

層。

(10)河灘路堤填土，應連同護道在內，一并分層填筑?？赡苁芩筒糠值奶盍?，應選

用水穩性好的土料。

(二)填石路基施工技術

1、填料要求

強度不小于15Mpa,最大粒徑不大于500mm,并不宜大于層厚的2/3。路床頂面以下400mm

范圍內，填料粒徑應小于150mm。

2.填石路堤施工工藝流程

3.填筑方法

(1)豎向填筑法(傾填法)：主要用于二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峻山坡施

工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼

地區和水中作業的填石路堤。該方法施工路基壓實、穩定問題較多。

圖3.8.5豎向填筑法

(2)分層壓實法(碾壓法)：自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實，是普遍采用并能保

證填石路堤質量的方法。高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路

堤采用此方法。

填石作業自最低處開始，逐層水平填筑，每一分層先是機械攤鋪主骨料，平整作業鋪撒

嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型振動壓路機碾壓，壓至填筑層頂

面石塊穩定。

(3)沖擊壓實法：利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對路基填料進行沖擊，

壓密填方。它具有分層法連續性的優點，又具有強力夯實法壓實厚度深的優點。缺點是

在周圍有建筑物時，使用受到限制。

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⑷強力夯實法。該方法機械設備簡單，擊實效果顯著，施工中不需鋪撒細粒料，施工速

度快，有效解決了大塊石填筑地基厚層施工的夯實難題。對強夯施工后的表層松動層，

采用振動碾壓法進行壓實。

強夯簡要施工程序：

分層厚度：強夯壓實要求分層進行。分層厚度5.0m左右，高度20m以內分四進行，底層稍

厚，但不超過5.5m,面層稍薄，一般為4.0m。

各層夯點間距布置。錯位布置。夯點間距4.5X4.5m。

強夯石質填料粒徑.控制在40cm以內，最大粒徑不超過60cm；在有結構物如涵洞、擋墻等

附近作業時，涵背、墻背6m范圍填石以碾壓法施工，強夯施工一定要遠離涵墻、擋土墻

外6m作業.

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（三）土石路堤施工技術

1.填料要求

土石混合料中石料強度＞20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3；當石料

強度＜15MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。

2.填筑方法

不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當土石混合料中石料含量超過70%

時，宜采用人工鋪填；當土石混合料中石料含量小于70%時，可用推土機鋪填，最大層

厚40cm,接近路堤設計標高時，需改用土方填筑。

（四）高填方路堤施工技術

高填方路堤應采用分層填筑、分層壓實的方法施工，每層填筑厚度根據所采用的填料決

定。如果填料來源不同，性質相差較大時，不應分段或縱向分幅填筑。

1B411014掌握挖方路基施工技術

一、土質路塹施工技術

（-）土質路塹施工工藝流程

見教材

（二）作業方法

1.橫向挖掘法

土質路塹橫向挖掘可采用人工作業，也可機械作業，具體方法有：

（1）單層橫向全寬挖掘法：該方法適用于挖掘淺且短的路塹。

2.多層橫向全寬挖掘法：適用于挖掘深且短的路塹。

2.縱向挖掘法

土質路塹縱向挖掘多采用機械作業，具體方法有:

(1)分層縱挖法：適用于較長的路塹開挖。

分層縱挖法

(2)通道縱挖法：該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。

第一層通道

第一層通道

\第二層通道

第二層通道\---?

(b)

通道縱挖法

(3)分段縱挖法：該法適用于過長，棄土運距過遠，一側塹壁較薄的傍山路塹開挖。

第-段第三段

制//未檢掠分

口

(c)

分段縱挖法

(三)混合式挖掘法

該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。

第一層通道

(b)平闔級、■38示，圖

國3.8.8混合挖掘法

IB411015掌握路基季節性施工

一、雨期施工地段的選擇

1.雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的

棄方地段。

2.重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區排水因難，不宜安排雨期施

工。

三、雨期填筑路堤

1.雨期路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。

2.在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水

3.應選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填

方時應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。

4.路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2%?4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當

天完成壓實。

5.雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區路基縱向取土時，

取土坑深度一般不宜大于1口。

四、雨期開挖路塹

1.土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。

2.開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設

計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運

隨填。

3.土質路塹挖至設計標高以上30?50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后

再挖到路床設計標高后再壓實。

4.土的強度低于規定值時應按設計要求進行處理。

5.雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡。

二、路基冬期施工技術

（四）冬期填筑路堤

1.冬期施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土，碎、卵石土，開挖石方的石塊石渣等

透水性良好的土。

2.冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%?30%,且最

大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完

成碾壓。

3.當路堤高距路床底面1m時，應碾壓密實后停止填筑。

4.挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應在冬期填筑。

5.冬期施工取土坑應遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土時，取土坑內側到填

方坡腳的距離應不得小于正常施工護坡道的1.5倍。

6.冬期填筑的路堤，每層每側超填并壓實。待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實

或加固。

（六）冬期開挖路塹

1.當凍土層被開挖到未凍土后，應連續作業，分層開挖，中間停頓時間較長時，應在表

面覆雪保溫，避免重復被凍。

2.挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節再削去預留臺

階，整理達到設計邊坡。

3.路塹挖至路床面以上1m時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以雪或松土，

待到正常施工時，再挖去其余部分。

4.冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴禁從下向上掏空挖“神仙土”。

5.每日開工時先挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處，如開挖時遇地下水源，應及時挖溝

排水。

6.冬期施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應大于3m,棄

土堆坡腳到路塹邊坡頂的距離一般不得小于3m,深路塹或松軟地帶應保持5m以上。棄土

堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。

1B411017了解路基爆破施工

2.石質路塹爆破施工技術要點

（5）用推土機配合爆破，創造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。

二、%爆破堆艘人J

$二"y

用皿喉）爆破后形成以體

。泄洪洞

(6)炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花

型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”

(7)在居民區及地質不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。

在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算

爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。

(10)確保邊坡爆破質量，采用預裂爆破技術，光面爆破技術和微差爆破技術，同時配

合選擇合理的爆破參數，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝

運和填方。

(12)裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥。炮眼裝藥后用木桿搗實，

填塞黏土，洞室裝藥時，將預先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸

藥，用砂黏土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。

1B411020特殊路基施工技術

1B411021掌握軟土路基施工技術

二、軟土地基處理施工技術

3.土工聚合物處治

(1)土工布

土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應力分散和加筋補強。

土工布連接一般采用搭接法或縫接法?？p接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。

土工布一般分一層或多層鋪設。當鋪設兩層以上時，層及層之間要夾10-20cm的砂或砂

礫墊層，以提高基底透水性。

圖2-41上「織物加固軟土地基(尺寸單位:m)

(2)土工格柵

格柵表面及土的摩擦作用、格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動抗阻作用。三種作

用均能充分約束土的顆粒側向位移，從而大大地增加了土體的自身穩定性，對土的加固

效果，明顯高于其他土工織物。

2.拋石擠淤法

這種方法施工簡單、迅速、方便，適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態,

厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3-4m的軟土；在特別軟弱的地

面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；石料豐富、運距較短

的情況。

拋投順序，應先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側擴展，以使淤泥向兩旁

擠出。當軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應從高的一側向低的一側擴展，并在低

的一側多拋填一些。片石露出水面后，宜用重型壓路機反復碾壓，然后在其上面鋪反濾

(四)垂直排水固結法

利用砂井、袋裝砂井、塑料排水板增加土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固

結。

1.砂井

2.袋裝砂井

主要用導管式振動打樁機（在行進方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機

導架式等），選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂制成

砂袋。袋裝砂井按整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機具定位一打入套管一沉人砂袋一拔

出套管一機具移位f埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進行。

3.塑料排水板

用插板機或及袋裝砂井打設機共用（將圓形套管換成矩形套管）打設。按整平原地面一

攤鋪下層砂墊層一機具就位一塑料排水板穿靴一插人套管一拔出套管一割斷塑料排水板

一機具移位一攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進行。

圖2-42朝料排水板加固軟上地M

1B411022掌握膨脹土地區路基施工

一、膨脹土的工程特性及主要特征

具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限鉆土稱為膨脹土。膨脹土黏性成分含量很高,

其中0.002mm的膠體顆粒一般超過20%,豁粒成分主要由水礦物組成。土的液限W>40%,

塑性指數Ip>17,多數在22?35之間。自由膨脹率一般超過40%。按工程性質分為強膨

脹土、中等膨脹土、弱膨脹土三類。

（二）膨脹土的填筑

1.強膨脹土穩定性差，不應作為路填料；中等膨脹土宜經過加工、改良處理后作為填料;

弱膨脹土可根據當地氣候、水文情況及道路等級加以應用，對于直接使用中、弱膨脹土

填筑路堤時，應及時對邊坡及頂部進行防護。

3.限于條件，高速公路、一級公路用中等膨脹土填筑路堤時，路堤填成后，應立即作漿

砌護坡封閉邊坡。當填至路床底面時，應停止填筑，改用符合規定程度的非膨脹土或改

性處理的膨脹土填至路床頂面設計標高并嚴格壓實。如當年不能鋪筑路面，作為封層的

填筑厚度，不宜小于30cm,并做成不小于2%的橫坡。

4.使用膨脹土作填料時，為增加其穩定性，可采用石灰處治，石灰劑量可通過試驗確定,

要求摻灰處理后的膨脹土，其脹縮總率接近零為佳。

5.可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤,但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層。

路堤頂面也要用非膨脹土形成包心填方。挖方地段當挖到距路床頂面以上30cm時，應停

止向下開挖，并挖好臨時排水溝。待作路面時，再挖至路床頂面以下30cm,并用膨脹土

回填，并按要求壓實。

（三）膨脹土地區路基碾壓施工

根據膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質量適宜的碾壓機具，碾壓時應保持最佳含水

量；壓實土層松鋪厚度不得大于30cm；土塊應擊碎至粒徑5cm以下。在路堤及路塹交界

地段，應采用臺階方式搭接，其長度不應小于2m,并碾壓密實。

〔四）膨脹土地區路塹開挖

挖方邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度30?50cm一層，待路塹挖完時，再削去

邊坡預留部分，并立即漿砌護坡封閉。

膨脹土地區的路塹，高速公路、一級公路的路床應超挖30-50cm,并立即用粒料或非膨

脹土分層回填或用改性土回填。

1B412000路面工程

111412011掌握路面基層用料要求

三、無機結合料穩定基層原材料的技術要求

1.水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥都可用于穩定土，但

應選用初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的水泥。

1B412012掌握路面粒料基層施工

二、施工一般要求

1.級配碎石層施工時，應遵守下列規定：

(2)混合料必須拌合均勻，沒有粗細顆粒離析現象。

(4)應使用12t以上三輪壓路機碾壓，每層的壓實厚度不應超15—18cm。用重型振動壓

路機和輪胎壓路機碾壓時，每層的壓實厚度可達20cm

(5)級配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受破壞。

三、路面粒料基層施工方法

(一)級配碎石路拌法施工

級配碎石路拌法施工的工藝流程應符合教材46頁。

1、準備下承層

下承層表面應平整、堅實，具有規定的路拱，下承層的平整度和壓實度應符合規范規定。

下承層宜做成槽式斷面。

2.測量放樣

3.備料(計算材料用量)

未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大1%左右。未篩分碎石和石屑可按預定比例在料

場混合，同時灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約1%。

4.運輸集料

集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。在同一料場供料的路段內，宜由遠到近卸

置集料。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。未篩分碎石和石屑分別運送時，應

先運送碎石。

料堆每隔一定距離應留一缺口。集料在下承層上的堆置時間不應過長。運送集料較攤鋪

集料工序宜只提前數天。

5.攤鋪集料.

用平地機或其他合適的機具將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并具有

規定的路拱。應同時攤鋪路肩用料。

6.拌合及整形

對于二級及二級以上公路，應采用專用穩定土拌合機拌合級配碎石。對于二級以下的公

路，在無穩定土拌合機的情況下，可采用平地機或多鋅犁及缺口圓盤耙相配合進行拌合。

用穩定土拌合機應拌合兩遍以上。拌合深度應直到級配碎石層底。在進行最后一遍拌合

之前，必要時先用多鋒犁緊貼底面翻拌一遍。

拌合結束時，混合料的含水量應均勻，并較最佳含水量大1%左右，同時應沒有粗細顆

粒離析現象。

7.碾壓。

整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機、

振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路

中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重

疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。

凡含土的級配碎石層，都應進行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多余細土泛到表面為止。

滾到表面的漿(或事后變干的薄土層)應清除干凈。

8.橫縫的處理：兩作業段的銜接處，應搭接拌合。第一段拌合后，留5—8m不進行碾壓,

第二段施工時，前段留下未壓部分及第二段一起拌合整平后進行碾壓。

9.縱縫的處理：應避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌合。前一幅全寬

碾壓密實，在后一幅拌合時，應將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌合，整平后一起碾壓密

實。

1B412013掌握路面瀝青穩定基層施工

三、路面瀝青穩定基層施工

(一)熱拌瀝青碎石基層施工

1.熱拌瀝青碎石的拌制

(2)拌合機拌制的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現

象，不符要求時不得使用，并應及時調整。

(3)出廠的瀝青混合料應逐車用地磅稱重。

2.熱拌瀝青混合料的運輸

(1)熱拌瀝青混合料應采用較大噸位的自卸汽車運輸、車廂應清掃干凈。為防止瀝青及車

廂板粘結，車廂側板和底板可涂一薄層油水(柴油及水的比例可為1：3)混合料，但不得

有余液積聚在車廂底部。

(2)從拌合機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料

的離析現象。

⑶運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。

1B412014掌握路面無機結合料穩定基層施工

二、施工一般要求

1。水泥穩定土結構層施工時，應遵守下列規定：

(1)土塊應盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應大于15mm。配料應準確。路拌法施工時水泥

應攤鋪均勻。灑水、拌合均勻。

(2)應嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應及面層一致。

(4)水泥穩定土結構層應用12t以上的壓路機碾壓。用12?15t三輪壓路機碾壓時，每層

的壓實厚度不應超過15cm；用18?20t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚

度不應超過20cm；

(5)路拌法施工時，必須嚴密組織，采用流水作業法施工，盡可能縮短從加水拌合到碾壓

終了的延遲時間，此時間不應超過3?4h,并應短于水泥的初凝時間(教材錯誤，應為

初凝時間)。采用集中廠拌法施工時，延遲時間不應超過2h。

(6)水泥穩定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平。

(7)必須保濕養護，不使穩定土層表面干燥，也不應忽干忽濕。

⑻水泥穩定土基層上未鋪封層或面層時，除施工車輛可慢速(不超過30km/h)通行外，

禁止一切機動車輛通行。

2.石灰穩定土層施工時，應遵守下列規定：

⑴細粒土應盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應大于15mm。配料應準確。路拌法施工時，

石灰應攤鋪均勻。灑水、拌合應均勻。

(2)應嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應及面層一致。

三、無機結合料穩定基層施工

(一)無機結合料穩定基層施工準備

1.下承層準備：檢查下承層的壓實度，平整度，高程，橫坡度，平面尺寸等，對土基必

須用12?15t壓路機或等效的壓路機碾壓(3—4遍)，并進行檢查，如有表面松散、彈簧

等現象必須進行處理。

2.施工放樣

（1）根據道路設計坐標或道路特征點，采用全站儀、經緯儀恢復道路中線，并且在兩側路

肩邊沿外設置指示樁。

（二），無機結合料穩定基層施工備料

1.土料

（1）應在預定的深度范圍內采集土，不應分層采集，當需分層采集土時，應將土先分層堆

放在一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運送到現場。

（2）對于塑性指數大于12的黏土，機械拌合時，可視土質和機械能確定是否需要過篩。

人工拌合時，應篩除15mm以上的土塊。

2.集料

（2）摻加的碎石宜加工成三四個不同粒徑，以便于和其他自然材料（工業廢渣、天然砂礫）

混合后達到規范要求的顆粒組成范圍。

3.水泥：路拌法宜選用袋裝水泥、場拌法宜選用散裝水泥。

4.生石灰

⑴當石灰堆放時間較長時，應覆蓋封存；

（2）生石灰塊應在使用前7?10d充分消除。消除后的石灰應保持一定的濕度，不得產生

揚塵，也不可過濕成團。

（3）消石灰宜過孔徑10mm的篩，并盡快使用。

5.粉煤灰：運到現場的粉煤灰應含有足夠的水分防止揚塵，在干燥和多風的季節，應使

料堆表面保持濕潤，或者覆蓋。場拌法施工宜選用工廠經過處理的符合規范的散裝粉煤

灰。

（三）無機結合料基層路拌法施工

1.施工工藝流程

注意其前后次序。

2.攤鋪土

⑴應事先通過試驗確定土的松鋪系數。

⑵攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行。攤鋪長度按日進度的需要量控制，滿足次日完成

摻加水泥、拌合、碾壓成型即可。雨期施工，如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。

3.灑水悶料

4.整平和輕壓

對人工攤鋪的土層整平后，用6?8t兩輪壓路機碾壓1?2遍，使其表面平整，并有一定

的壓實度。

5.擺放和攤鋪水泥（或石灰）

6拌合（干拌）

⑴對二級及二級以上公路，應采用穩定土拌合機進行拌合并設專人跟隨拌合機，隨時檢

查拌合深度并配合拌合機操作員調整拌合深度。拌合深度應達穩定層底并宜侵入下承層

5-lOmm,以利上下層粘結。嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。通常應拌合兩遍以上，在

最后一遍拌合之前，必要時可先用多鋅犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌合層

也應避免素土夾層。

（五）無機結合料基層養護

1.每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立即開始養護。

3.水泥穩定土基層也可采用瀝青乳液進行養護。

4.二灰基層宜采用泡水養護法，養護期應為14d。

5.石灰穩定土養護期間，不應過濕或忽干忽濕。

（六）無機結合料基層施工注意事項

1.水泥穩定土基層水泥劑量不宜超過6%。

4.水泥穩定土基層施工時，要綜合考慮水泥終凝時間對施工運輸車輛、運距、攤鋪碾壓

時間的要求，必要時添加緩凝劑，確保施工順利進行。

5.水泥穩定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養護7d后方可鋪筑。鋪筑第二層

之前，應在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。

6.石灰穩定土基層、石灰工業廢渣穩定土基層，分層施工時，下層石灰穩定土碾壓完成

后，可以立即鋪筑上一層石灰穩定土，不需要專門的養護期。

1B412020瀝青路面的施工技術

1B412023掌握瀝青路面施工

一、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝

熱拌瀝青混凝土路面施工工藝如圖1B412023所示。

二、施工準備

1.選購經調查試驗合格的材料進行備料，礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰巖磨細而成

不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設礦粉庫房或儲存

罐。

2.做好配合比設計報送監理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。

5.試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監理工程師審核。

各層開工前14d在監理工程師批準的現場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪

系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級

配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。（工藝參數和技術參數）

三、瀝青混合料的拌合

1.各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗

2.設置間歇式具有密封性能及除塵設備。

5.出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現象，不符要求時廢棄。

五、混合料的攤鋪

1.根據路面寬度選用1—2臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，

并運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。

2.底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。

3.攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌合站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地

攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。

5.開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于650C。

6.采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在10?20m。兩幅應有5?10cm

寬度的重疊。

六、混合料的壓實

1.壓路機采用2—3臺雙輪雙震壓路機及2?3臺重量不小于16T膠輪壓路機組成。

2.初壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1—2遍，正常施工情況下，溫度應不低于1100C并緊

跟攤鋪機進行；

復壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4—6遍，碾壓溫度多控制在80?

1000C；

終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1—2遍，碾壓溫度應不低于650C。邊角部分壓路機碾壓

不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。

3.碾壓順縱向由低邊向高邊按規定要求的碾壓速度均勻進行。相鄰碾壓重疊寬度大于

30cm。

4.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。

5.不在新鋪筑的路面上進行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質污染路面。

6.碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形

隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關

閉振動。

七、接縫處理

1.梯隊作業采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下20?30cm寬暫不碾壓，作為后攤

鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。

2.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃

干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5—10cm,攤鋪后將混料人工清走。

碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10?15cm,然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實

路面10?15cm,充分將接縫壓實緊密。

3.橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切

齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪

層施工結束后再用3nl直尺檢查平整度立即用人工處理。

橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上

仲人新鋪層的寬為15cm,然后每壓一遍向鋪混合料移動15—20cm,再改為縱向碾壓。

4.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上。

1B412024掌握路面改建施工

一、水泥路面改造加鋪瀝青面層

（一）直接加鋪法

1.對邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機切除損壞部分，然后澆筑同強度等級

混凝土；對破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細石拌制的混凝土混合料填平。

2.對發生錯臺或板塊網狀開裂，應首先考慮是路基質量出現問題，必須將整個板全部鑿

除，重新夯實路基及基層，對換板部位基層頂面進行清理維護，換板部分基層調平均由

新澆筑的水泥混凝土面板一次進行，不再單獨選擇材料調平。

3.對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應鉆穿板塊，然后用

水泥漿高壓灌注處理。

具體的工藝流程：定位一鉆孔一制漿一灌漿一灌漿孔封堵一交通控制一彎沉檢測。

（二）碎石化法

5.破碎后的壓實

破碎后的路面采用Z型壓路機振動壓實2—3遍，測標高進行級配碎石調平，檢測平整度,

光輪壓路機振動壓實3?4遍。

1B412030水泥混凝土路面的施工技術

1B412032掌握水泥路面的施工

四、軌道式攤鋪機進行混凝土面層鋪筑

（二）混凝土攤鋪

1.攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。

2.混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度土1cm范圍內，制作混凝土

檢測抗壓抗折強度的試件。

3.攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間。

6.每日工作結束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障或

其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫。宜設在縮縫處按縮縫處理。

十一、混凝土路面養生

1.混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后立即開始養生。機械攤鋪的各種混凝土路

面、橋面及搭板宜采用噴灑養生劑同時保濕覆蓋的方式養生。在雨天或養生用水充足；

的情況下，也可采用覆蓋灑水濕養生方式，不宜使用圍水養生方式。

2.養生時間。一般養生天數宜為14?21d,高溫天不宜小于14d,低溫天不宜小于21d。

摻粉煤灰的混凝土路面，最短養生時間不宜少于28d,低溫天應適當延長。

十二、灌縫

1.應先采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石，凝結的泥漿等，再使用壓力大于等于0.5MPa

的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內部清潔、干燥。

縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。

2.常溫施工式填縫料的養生期，低溫天宜為24h,高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的

養生期，低溫天宜為2h,高溫天宜為6h。在灌縫料養生期間應封閉交通。

1B413000橋梁工程

1B413020常用模板、支架和拱架的設計及施工

1B413021掌握常用模板支架和拱架的設計

施工方案應包括工藝圖和強度、剛度及穩定性等的計算書，經監理工程師批準后才能制

作和架設。

一、模板、支架和拱架的設計原則

(二)在計算荷載作用下，對模板、支架及拱架結構按受力程序分別驗算其強度、剛度及

穩定性。

(三)模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢，可

設倒角。

1B413022掌握常用模板、支架和拱架的施工

一、模板的制作及安裝

(三)模板安裝的技術要求

1.模板及鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模

板不應及腳手架連接(模板及腳手架整體設計時除外)，避免引起模板變形。

3.模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，

簽認后方可澆筑混凝土。

二、支架、拱架的制作及安裝

支架按其構造分為立柱式、梁式和梁一柱式支架；工程施工中常用支架主要有鋼管支架、

六四式軍用梁、萬能桿件設備和貝雷梁等。支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上,

底部應加設墊板以分布和傳遞壓力。地基土必須進行夯實或碾壓堅實，必要時需進行換

填或其他有效的處理，并有良好的排水設施。

(二)施工預拱度

支架和拱架應預留施工拱度，在確定施工拱度值時，應考慮下列因素：

(1)支架和拱架拆除后上部構造本身及活載1/2所產生的撓度；

(2)支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；

(3)支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；

(4)支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；

(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度；

(6)承受推力的墩臺，因墩臺水平位移所引起的拱圈撓度。(拱橋特有)

(三)支架、拱架制作安裝

支架、拱架制作安裝一般要求：

4.支架和拱架應穩定、堅固，應能抵抗在施工過程中有可能發生的偶然沖撞和振動。安

裝時應注意以下幾點：

(1)支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，立柱底端應設墊木來分布和傳遞壓力，

并保證澆筑混凝土后不發生超過允許的沉降量。

(2)施工用的腳手架和便橋，不應及結構物的模板支架相連接，以避免施工振動時影響澆

筑混凝土質量。

(3)船只或汽車通行孔的兩邊支架應加設護樁，夜間應用燈光標明行駛方向。

三、模板、支架和拱架的拆除

(一)拆除期限的原則規定

1.模板、支架和拱架的拆除期限應根據結構物特點、模板部位和混凝土所達到的強度來

決定。

(1)非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，

一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模板。

(3)鋼筋混凝土結構的承重模板、支架和拱架，應在混凝土強度能承受其自重力及其他可

能的疊加荷載時，方可拆除，當構件跨度不大于4m時，在混凝土強度符合設計強度標準

值的50%的要求后，方可拆除；當構件跨度大于4m時，在混凝土強度符合設計強度標

準值的75%的要求后，方可拆除。

(二)拆除時的技術要求

1.模板拆除應按設計的順序進行，設計無規定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序，

拆時嚴禁拋扔。

2.為便于支架和拱架的拆卸，應根據結構型式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在支

架和拱架適當部位設置相應的木楔、木馬、砂筒或千斤頂等落模設備。

3.卸落支架和拱架應按擬定的卸落程序進行，分幾個循環卸完，卸落量開始宜小，以后

逐漸增大。在縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。在擬定卸落程序時應注意

以下兒點：

(3)簡支;梁、連續梁宜從跨中向支座依次循環卸落；懸臂梁應先卸掛梁及懸臂的支架，再

卸無錢跨內的支架。

1B413030橋梁工程施工技術

1B413031掌握鋼筋和混凝土施工

一、鋼筋施工

(一)一般規定

重要結構中的主鋼筋在代用時，應由原設計單位做變更設計。預制構件的吊環，應采用

未經冷拉的HPB235級熱軋鋼筋制作。

(二)普通鋼筋的加工制作

1.成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直才能使用。

4.軸心受拉和小偏心受拉構件中的鋼筋接頭，不宜綁接，普通混凝土中直徑大于25mm

的鋼筋，宜采用焊接。

5.鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊，當缺乏閃光對焊條件時，可采用電弧焊、電渣壓力

焊、氣壓焊。

15.鋼筋骨架的焊接拼裝應在堅固的工作臺上進行，操作時應符合下列要求：

(1)拼裝時應按設計圖紙放大樣，放樣時應考慮焊接變形和預留拱度。

(3)拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好

后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。

(4)骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接

時，下面宜墊以厚度適當的鋼板。

(5)施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫

采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成。

(三)預應力鋼筋的加工制作

12.鋼絲、鋼絞線、熱處理鋼筋、冷拉IV級鋼筋、冷拔低碳鋼絲及精軋螺紋鋼筋的切斷,

宜采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割。

13.冷拉鋼筋的接頭，應在鋼筋冷拉前采用一次閃光頂鍛法進行對焊。

二、混凝土施工

(一)一般規定

1.在進行混凝土強度試配和質量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為150mm的立方體

尺寸標準試件測定。試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養護，每組試件

的抗壓強度應以三個試件測值的算術平均值為測定值，如有一個測值及中間值的差值超

過中間值的15%時，則取中間值為測定值；如有兩個測值及中間值的差值均超過15%時,

則該組試件無效。

(三)混凝土的拌制及運輸

3.混凝土攪拌完畢后，應按下列要求檢測混凝土拌合物的各項性能：

(1)混凝土拌合物的坍落度，應在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一工作班或每一

單元結構物不應少于2次。評定時應以澆筑地點的測值為準。如混凝土拌合物從攪拌機

出料起至澆筑入模的時間不超過15小門時?，其坍落度可僅在攪拌地點取樣檢測。在檢測

坍落度時，還應觀察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。

(四)混凝土的澆筑

2.自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應符合下列規定：

(1)從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m,以不發生離析為度。

⑵當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落；傾落高度超過10m

時，應設置減速裝置。

⑶在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m。

3.混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完

成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層及下層前后澆筑距離應保持1.5m以上。在傾斜

面上澆筑混凝土時，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。

4.澆筑混凝土時，除少量塑性混凝土可用人工搗實外，宜采用振動器振實。用振動器振

搗時，應符合下列規定：

⑴使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；及側模應保持

50?100mm的距離；插人下層混凝土50—100mm,每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出

振動棒；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。

(4)對每一振動部位,必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉,

不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。

5.混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝

時間或能重塑的時間。

6.施工縫的位置應在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結構受剪力和彎矩較小且便于施工

的部位，并應按下列要求進行處理：

(2)經鑿毛處理的混凝土面，應用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對垂直施工縫宜刷

一層水泥凈漿，對水平縫宜鋪一層厚為10?20mm的1：2的水泥砂漿。

8.結構混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二

遍并壓光或拉毛。當裸露面面積較大或氣候不良時，應加蓋防護，但在開始養護前，覆

蓋物不得接觸混凝土面。

12.大體積混凝土的澆筑應在一天中氣溫較低時進行。應參照下述方法控制混凝土的水

化熱溫度：

(1)用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法減少水泥用量。

(2)采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低強度水泥。

(3)減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度。

(4)混凝土用料要遮蓋，避免日光暴曬，并用冷卻水攪拌混凝土，以降低人倉溫度。

⑸在混凝土內埋設冷卻管通水冷卻。

(6)在遇氣溫驟降的天氣或寒冷季節澆筑混凝土后，應注意覆蓋保溫，加強養護。

(五)混凝土的養護及修飾

1.混凝土的養護要求：

(2)一般混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護。

(3)當氣溫低于5℃時，應覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。

(5)混凝土的灑水養護時間一般為7d,可根據空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外

加劑等情況，酌情延長或縮短。每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為

度。用加壓成型、真空吸水等方法施工的混凝土，其養護時間可酌情縮短。采用塑料薄

膜或噴化學漿液等養護層時，可不灑水養護。

(7)對大體積混凝土的養護，應根據氣候條件采取控溫措施，并按需要測定澆筑后的混凝

土表面和內部溫度，將溫差控制在設計要求的范圍內，當設計無要求時，溫差不宜超過

250Co

(六)高強度混凝土

3.施工技術要求

(1)配制高強度混凝土必須準確控制用水量，砂石中的含水量應仔細測定后從用水量中扣

除。除事先規定的部分用水可留在現場補加外，嚴禁在材料出機后再加水。高效減水劑

宜采用后摻法，如制成溶液加入，應在用水量中扣除這部分溶液用水。

(2)拌制高強度混凝土必須使用強制式攪拌機，宜采用二次投料法拌制。

(3)混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝

時間或能重塑時間。

(七)暑期、雨期混凝土的施工

1.暑期混凝土配制和攪拌

(1)拌合水使用冷卻裝置，對水管及水箱加遮陰和隔熱設施。在拌合水中加碎冰作為拌合

水的一部分。

⑵水泥、砂、石料應遮陰防曬，以降低骨料溫度，可在砂石料堆上噴水降溫。

(3)配合比設計應考慮坍落度損失。可摻加減水劑以減少水泥用量和提高混凝土的早期強

度。

(4)摻用活性材料粉煤灰取代部分水泥，減少水泥用量。

(5)拌合站料斗、儲水器、皮帶運輸機、拌合樓都要盡可能遮陰。

2.暑期混凝土的運輸及澆筑

(1)運輸時盡量縮短時間，宜采用混凝土運輸攪拌車，運輸中應慢速攪拌。

(2)不得在運輸過程加水攪拌。

(3)從拌合機到入倉的傳遞時間及澆筑時間要盡量縮短，并盡快開始養護。

(4)混凝土的澆筑溫度應控制在320c以下，宜選在一天溫度較低的時間內進行。

(5)澆筑場地應遮陰，以降低模板、鋼筋的溫度和改善工作條件；也可在模板、鋼筋和地

基上噴水以降溫，但在澆筑時不能有附著水。

(6)應加快混凝土的修整速度，修整時可用噴霧器灑少量水，防止表面裂紋，但不準直接

往混凝土表面灑水。

3.暑期混凝土的養護

(1)不宜單獨使用專用養護膜覆蓋法養護高強度混凝土，除非當地無足夠的清潔水用于養

護混凝土。

(2)灑水養護宜用自動噴水系統和噴霧器，濕養護應不間斷，不得形成干濕循環。

(3)混凝土澆筑完，表面應立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸濕的粗麻布

覆蓋，經常灑水，保持潮濕狀態最少7d。如有可能濕養期間采取遮光和擋風措施，以控

制溫度和干熱風的影響。構造物的豎直面拆模后，宜立即用濕粗麻布把構件纏起來，麻

布處整個用塑料膜包緊，粗麻布應至少7d保持潮濕狀態，隨后可用樹脂類養護化合物噴

涂。

三、預應力混凝土

(二)混凝土的澆筑

5.澆筑箱形梁段混凝土時，應盡可能一次澆筑完成；梁身較高時也可分兩次或三次澆筑;

梁身較低時可分為兩次澆筑。分次澆筑時，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后澆頂

板及翼板。

6.混誨土澆筑完成并初凝后，應立即開始養護。

(三)施加預應力

1.機具及設備要求

(1)施加預應力所用的機具設備及儀表應由專人使用和管理，并應定期維護和校驗。千斤

頂及壓力表應配套校驗，以確定張拉力及壓力表之間的關系曲線，校驗應在經主管部門

授權的法定計量技術機構定期進行。

(2)張拉機具設備應及錨具配套使用，并應在進場時進行檢查和校驗。對長期不使用的張

拉機具設備，應在使用前進行全面校驗。使用期間的校驗期限應視機具設備的情況確定,

當千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現不正?，F象或檢修以后應重新校

驗。彈簧測力計的校驗期限不宜超過2個月。

3.張拉應力控制

⑵預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值及理論伸長值

的差值應符合設計要求，設計無規定時，實際伸長值及理論伸長值的差值應控制在6%

以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續張拉。

(4)預應力筋張拉時，應先調整到初應力。伸長值應從初應力時開始量測。預應力筋的

實際伸長值除量測的伸長值外，必須加上初應力以下的推算伸長值。

⑸必要時，應對錨圈口及孔道摩阻損失進行測定，張拉時予以調整。

1B413032掌握橋梁基礎施工

一、明挖擴大基礎施工

(二)基坑開挖

2.坑壁有支撐的基坑

(1)當基坑壁坡不易穩定并有地下水，或放坡開挖場地受到限制.或基坑較深、放坡開挖

工程數量較大，不符合技術經濟要求時，可根據具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板

支撐、鋼木結合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等。

⑵噴射混凝土護壁。根據經驗，一般噴護厚度為5?8cm,一次噴護約需1?2h。一次噴

護如達不到設計厚度，應等第一次噴層終凝后再補噴，直至達到要求厚度為止。噴護的

基坑深度應按地質條件決定，一般不宜超過10mo

(三)基坑排水

橋梁