目錄TOC\o"1-1"\h\z\u一、現場工程概況及重要施工內容： 1二、涉及影響既有線施工范疇 2三、重要施工思路： 2四、詳細施工及施工防護方案 3五、施工中材料保證辦法 26六、施工中機械保證辦法 27七、保證營業線行車安全辦法 27八、執行運營線施工安全管理規定、規章 30九、既有線尋常巡邏監控辦法 34十、應急預案 37區間路基段專項防護方案一、現場工程概況及重要施工內容：本路段從五里沖大橋29#墩至南明河大橋0#臺，里程為DK9+510.5―DK9+682.18，全長171.68m。本段位于貴陽城西側，屬于低中山巖溶地貌，高程1050―1125m，丘包與谷地相間分布，地形起伏較大，坡面植被較發育。本區段位于高邊坡上且鄰近既有線，施工時采用專項辦法保證既有線行車安全。重要施工內容：1、DK9+510.5―DK9+682.18段，長171.68m，路基邊沿距既有線路中線8.7―19m不等，高邊坡高于既有線8.6―24m不等，線路右側緊鄰既有線，采用控制爆破法進行施工。控制爆破采用B類控爆及靠壁式雙層排架防護。路塹基床表層采用0.5m厚A組填料+0.05m厚中粗砂+復合土工膜+0.05m厚中粗砂填筑。2、DK9+557.3―DK9+562.00段，長4.7m，路基邊沿距既有線路中線16―16.5m不等，高邊坡高于既有線16―18.5m不等，線路左側設立空窗式護墻，，起點墻高7m，終點墻高6m，墻身采用M7.5漿砌片石砌筑。3、DK9+557.3―DK9+610.00段，DK9+678.178―DK9+682.178段，共長56.7m，路基邊沿距既有線路中線16―19m不等，高邊坡高于既有線11―22m不等，線路右側設立衡重式路肩擋土墻。4、DK9+557.3―DK9+567.00段，DK9+672.00―DK9+682.178段，共長19.878m，路基邊沿距既有線路中線16―18m不等，高邊坡高于既有線16―23m不等，線路左側設立噴混植生護坡。5、DK9+595.00―DK9+672.00段，長77.0m，路基邊沿距既有線路中線18―19m不等，高邊坡高于既有線14―24m不等，線路左側設立重力式路塹擋土墻。線路左側墻頂一級邊坡錨桿框架梁內噴混植生護坡，框架梁框架間距采用4m，菱形布置，采用C30混凝土澆注。二、涉及影響既有線施工范疇本段施工里程為DK9+510.5至DK9+682.17,全長171.68m，施工作業中爆破產生飛石、土石挖方滾石滑溜、機械作業行走對既有線安全行車及接觸網存在安全威脅。施工中采用防護排架自身穩定也許影響到既有線接觸桿塔和行車安全。30#臺位于邊坡上，施工時孔樁爆破、承臺基槽開挖也許影響到既有線接觸桿塔和行車安全。DK9+557.3―DK9+610.00段，DK9+678.178―DK9+682.178段，靠既有線側擋墻基槽開挖和擋墻施工也許影響到既有線接觸桿塔和行車安全。三、重要施工思路：1、本路基段位于高邊坡上，路基采用縱向分段分層臺階法開挖，為了保證爆破作業時既有線行車安全，靠既有線側預留3m厚隔墻，靠隔墻修筑高1.5m，寬1.2m防護溝。采用靠壁式雙層防護排架控爆施工，為防止爆破時邊坡上松動石方滾落，搭設排架時，先對既有邊坡面使用布魯克防護網進行防護，再在邊坡上打錨桿架設防護排架。排架搭設完畢后，緊靠隔墻設立防護溝，防護溝采用人工開挖。本路段路塹開挖較高，施工中從上到下分級開挖，分級施工坡面混植護坡和錨桿框架梁，級與級之間修筑2m平臺。2、30#臺孔樁開挖前做好邊坡防護，清除邊坡危石，搭設雙層靠壁式防護排架，孔樁人工進行開挖，遇石方開挖時采用淺眼弱爆破施工，做好孔口覆蓋，保證無飛石冒出。3、邊坡防護采用噴混植生護坡和錨桿框架梁內噴混植生護坡辦法進行防護。邊坡開挖后及時進行錨桿施工，若遇雨天應對未防護邊坡鋪設塑料膜，防止雨水沖刷。錨桿施工應先搭設腳手架，腳手架搭設滿足相應承載能力和穩固條件。在腳手架上設立作業平臺，平臺采用錨桿與坡面固定。4、路塹開挖到指定深度時，進行擋土墻施工，施工時防護排架高出擋土墻作業面2m，擋土墻開挖要保證路基邊坡穩定，基槽要達到設計容許承載力。基槽開挖后及時進行混凝土澆筑和回填，保證邊坡穩定。四、詳細施工及施工防護方案一）施工準備1、場地清理對要擾動原地面施工前與有關單位獲得聯系，明確施工范疇，對施工區域內樹木和雜草進行清理。邊坡上墳墓較多，施工邁進行協商遷移。2、現場管理人員配備設立既有線安全巡視崗，專人24小時輪換負責本段進行尋常既有線巡視，安全檢查，既有線線路幾何尺寸檢查，防護排架穩定等巡邏記錄工作。設領工員1人、技術人員2人、代班員1人、安全防護員3人，線路工1人。3、現場應急物資工地材料庫房增設應急物資倉庫，材料庫房設南明河大橋2#墩、9#墩及路基段靠五里沖大橋臺尾側，對重要應急物資、設備進行儲備。重要應急物資見下表序號物質類別單位數量1撬棍根202P60鋼軌12.5m/根23砼軌枕根104連接配件套205道碴立方米206鉆眼機、鋸軌機套各17木枕根208沙袋個2009響墩個610氧氣、乙炔瓶各211電焊機臺212汽車輛113風鎬臺514鐵鍬、鐵鏟把各10152號巖石銷銨炸藥kg516導爆管發2017彎軌器臺118鋼軌接頭急救器個419P60配套接頭夾板、螺栓螺帽、彈簧墊圈套44、便道施工本路段處在高邊坡地段，施工便道從南明河大橋0#臺處施工便道接入，考慮到開挖邊坡施工，施工便道隨土方開挖沿路基方向延伸，靠既有線側設立防撞墩，防撞墩上設立紅白相間油漆及掛設警示標志并設專人進行防護，防止進出場車輛沖向邊坡。二）高邊坡路基開挖及專項防護辦法1、高邊坡路基開挖本路段路基基本上處在距既有線中線8.7―19m不等，高出既有線8.6―24m高邊坡上，施工前依照設計橫斷面圖邊坡坡率、臺階寬度精準計算路塹頂開挖線，開挖采用土石方控爆施工和機械開挖，開挖時靠既有線側預留3m厚隔墻，靠隔墻修筑防護溝，采用縱向分段分層臺階（臺階長度10～15m，臺階高度2m，寬度6m～8m）橫向先拉邊槽進行開挖。邊坡開挖前在邊坡頂設立截水溝，每級開挖到指定標高后設立邊坡平臺截水溝。土方開挖均應自上而下進行，嚴格分層開挖，開挖坡面一次性成形，且應開挖一級防護一級，防止邊坡失穩產生滑坍等災害，對有也許產生滑坍邊坡，應先采用加固辦法，并進行穩定性驗算滿足穩定系數＞1.25后，方可進行下級邊坡開挖。不得亂挖超挖，禁止掏洞取土。在邊坡開挖過程中，應精確控制邊坡坡率，當挖至某一層標高后，應及時進行錨桿施工，以避免在邊坡開挖過程中坡體發生滑移變形，同步也可避免搭架施工，保證施工安全。開挖面高度每3～4m在挖掘機作業高度范疇內應對開挖坡面進行一次修整，按設計坡率，線形及平臺設立進行修整，同步應對已開挖邊坡進行測量，保證開挖面不欠挖不超挖，才可繼續施工。路基土石方開挖與錨桿施工要互相協調配合，禁止在整段邊坡成形后才進行錨桿施工。2、路基開挖專項防護辦法路基開挖施工作業中爆破產生飛石、土石挖方滑溜也許會影響到既有線行車安全，因而在施工前完畢雙層靠壁式防護排架搭設，完畢坡面防護溝開挖，和在施工中采用土石方控爆施工辦法以防止事故發生。（1）靠壁式防護排架施工1）防護排架設立a．排架與地面夾角嚴格控制在65°-75°之間，依照邊坡坡面狀況可做恰當調節。b．線路DK9+653―DK9+680段，DK9+617―DK9+629段，DK9+602―DK9+612段，DK9+560―DK9+567段,邊坡底角既有漿砌片石擋墻，施工時可依照現場實際狀況在水溝內沿線路打地錨設立第一層防護排架，在既有擋墻頂平臺上打地錨，設立第二層防護排架。c．線路DK9+505―DK9+534段，邊坡底角既有混凝土擋墻，施工時在擋墻頂平臺處設立地錨，搭設防護排架。d．除既有擋墻外，別的路段防護排架在既有線水溝內連接地錨進行搭設。2）防護排架施工搭設靠璧式防護排架前，先在邊坡上采用布魯克防護網對邊坡進行一級防護，再使用防護排架實行二級防護，排架上里外兩側滿布竹架板，最外一層排架掛設密目安全網進行第三級防護。如圖：a．地錨施工依照現場狀況在既有線水溝或既有擋墻上用風鉆鉆孔，在擋土墻上施鉆時，孔眼距墻邊沿不得不大于20cm。鉆孔直徑為42mm，孔眼間距1m，孔眼深度1m，外露0.5m。鉆進過程中保證孔眼垂直度，防止鉆孔扭曲和變徑，導致下錨困難。孔眼施工完畢后，采用高壓空氣對錨孔進行清理，以免孔內粉塵減少水泥砂漿與巖土體粘結強度。然后錨入Φ28鋼筋，使用0.8～1.2KPa壓力往孔內注入M10水泥砂漿，注漿過程中要保證孔內砂漿飽滿和密實度。b．排架搭設地錨穩固后進行防護排架搭設，防護排架逐級搭設，每層搭設好后，倚靠防護排架作為操作平臺，進行錨桿、布魯克網施工，布魯克網用錨桿固定鋪平緊貼邊坡。排架施工前先在邊坡縱向上按間距1.5m鉆孔，橫向上按間距1m鉆孔，孔眼按矩形布置，鉆孔直徑為Φ32，并錨入2m長Φ22鋼筋，錨固深度1m，使用0.8～1.2KPa壓力往孔內注入M10水泥砂漿，端頭做成彎鉤。待錨桿穩固后進行排架搭設，排架采用Φ48鋼管，底部與地錨進行連接固定，按1m間距布置，并用坡面錨桿鋼筋鎖住，然后在排架上滿布竹排架，并用14#鐵絲綁扎于排架上。排架主框架由雙層排架構成，其單位框架面積為1.5×1.0m，兩層排架之間采用小橫桿連接，小橫桿間距按1m布置。排架橫縱向采用鋼管扣件對排架立桿、橫桿進行鎖死加固。靠既有線一側加密安全網平鋪布置，防止爆破時飛石飛入既有線內，防護排架高度高于爆破點標高2m，拆除排架時分層進行。靠壁式排架側視圖：靠壁式排架正面如圖：（2）保證防護排架自身穩定辦法a．排架搭設過程中保證排架平順，扣件牢固，立桿連接采用搭接形式，并規定搭接長度40cm以上，接頭用4個扣件鎖死，同一界面搭接數量不超過立桿數量50%。b．高邊坡排架搭設過程中，順邊坡排架搭設較高，為加強排架自身穩定，在排架上設立剪刀撐，剪刀撐按4×6m布置，施工中依照實際狀況可做恰當調節。剪刀撐采用鋼管扣件與排架鎖死。c．排架施工過程中嚴格控制排架與地面夾角，當排架不能緊靠邊坡時，在剪刀撐交叉點和剪刀撐與大橫桿交點處，采用Φ12鋼絲繩拉緊排架與錨桿固定，坡面上采用Φ48鋼管對排架進行支撐，鋼管與坡面接觸點采用木楔楔入，保證支撐穩定性。（3）臨近營業線防護排架搭拆施工安全辦法1）腳手管架搭拆施工時，必要有專業防護員到場，監督施工，整治施工中存在安全隱患和不原則作業。2）對所施工班組進行技術交底，崗前培訓，安全學習，全格后方可進行施工，禁止老弱病殘、視力、聽力有缺陷人進入施工。3）運用“天窗”進行施工作業。4）現場施工技術負責人必要在現場進行指揮作業。5）腳手管架搭設前，必要由專人進行立桿位置定位放樣，方可進行搭設。6）腳手管架搭設好后，在使用前，必要通過現場領工員、現場技術負責人、質檢員對扣件安裝與否齊全、扣件安裝后螺栓與否上緊、鋼管架間距、布置、基底與否滿足規定等工作進行仔細檢查，并簽認“三檢工序報檢單”合格后，再報集團公司貴樞指揮部安質部驗收合格，方可向監理工程師報檢，經檢查合格后方可進行下一步工作。7）施工過程中，排專人對防護排架穩定進行監控，一旦發現不穩定因素，及時告知，及時解決。8）拆除排架，鋼管、扣件等材料向坡體方向順遞至平臺位置，再統一搬運至材料堆碼區，保證鋼管拆除傳遞、搬運方向不與既有線方向相交錯。（4）坡面防護溝開挖為防止坡面上部土石方開挖、爆破作業時有滾石順坡面滾入既有線，在緊靠隔墻位置設立防護溝，防護溝開挖在雙層防護排架搭設完畢后進行，采用人工進行開挖，靠隔墻一側垂直開挖，垂直開挖高度1.5m，寬度1.2m，靠坡面側按照1：0.6坡度進行開挖。沖溝地段（DK9+570―DK9+600，DK9+630―DK9+650）為防止兩側高邊坡開挖、爆破時石塊順沖溝滾入既有線，在此區段設立兩條防護溝。DK9+570―DK9+600段，沖溝較大，兩側邊坡較高，除挖兩條防護溝外，再對防護排架采用加固解決，在排架縱向鋼管上捆綁20a#工字鋼，工字鋼和鋼管均采用φ12鋼絲繩與山體上固定錨桿用繩卡固定。工字鋼底部應使其埋入C20基本砼0.5m以上，防止立柱發生傾斜。（5）高邊坡土石方控爆施工邊坡爆破所有采用淺眼爆破，以“淺眼、密眼、少裝藥”為控爆原則，微差起爆網絡。采用廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋炮位，炮被上用φ12鋼絲繩連接固定，防止炮被飛出，土袋覆蓋加壓與靠壁式雙層防護排架相結合辦法對既有線進行防護。隔墻某些采用破錘頭破碎與淺眼爆破結合方式開挖，保證無石方順邊坡滑溜危及既有線行車安全。用淺孔臺階爆破開挖路塹，應在平整好臺階工作面上進行，臺階高度，鑿巖機鉆孔時可取2―4米，人工鉆孔時可取1―2米，臺階寬度應滿足操作需要，炮孔方向大體與臺階壁面平行或取垂直孔，并宜以較大角度與巖層面或節理面相交。邊坡處采用預裂爆破,使邊坡達到平順。1）淺孔臺階爆破參數選取(按2米計算)a.孔徑、孔深孔徑d＝51毫米孔深L＝2米b.炮孔超鉆深度hh=(0.1~0.33)W=0.2W=22厘米c.底盤抵抗線W=（0.4~1.0）H臺階高度2.0米時：W＝1.1米d.孔距、排距a=(1.0~1.5)Wb=(0.9~1.0)a臺階高度2.0米時：a＝1.2*1.1＝1.2米b＝0.9*1.2＝1.08米，取1.05米。e.堵塞長度：L=(0.75~1.2)WL=0.75*W＝0.75*1.1＝0.825米，取0.9米f.單位炸藥消耗量q=0.33KK取1.3q＝0.33*1.3=0.43kg/m3g.每孔裝藥量前排炮孔Q＝qWaH＝0.43*1.1*1.2*2.0＝1.135kg/孔后排炮孔Q=1.15qWbH=1.15*0.43*1.1*1.05*2=1.142kg/孔h.裝藥構造采用持續裝藥構造,炸藥從孔底裝起,始終裝到設計量為止,然后進行堵塞,但不應超過孔深50%。i.爆破網絡起爆網絡采用孔外串聯等間隔起爆網絡。2）預裂爆破參數選取a.鉆孔直徑：d＝51mm孔深：2.0米b.孔距：a＝10d=10*0.051＝0.51米，取0.5米c.孔斜度：采用設計坡率d.線裝藥密度：0.155公斤/米e.裝藥構造:中間某些用小直徑長藥卷持續裝藥，孔底某些用加粗藥卷，孔口不裝藥，用雷管或導爆索起爆。f.堵塞長度：普通取炮孔直徑12~20倍,在此取0.8米g.起爆網路：預裂爆破先于主爆破孔起爆，間距時間50~75ms。3）爆破施工工藝控制爆破施工普通順序為：施工測量→標定炮孔位置→鉆孔→炮孔檢查→爆破器材準備→裝藥→聯結爆破網絡→布設安全崗哨→炮孔堵塞→爆破覆蓋→起爆信號→起爆→消除瞎炮、解決危石→解除警戒→爆破效果分析及資料記錄。a.布孔：炮孔標定必要按照設計好爆破參數精確地在爆破體上進行標記，不能隨意變動設計位置。布孔前應先清除爆破體表面積土和破碎層，依照施工測量擬定邊坡線，從邊坡預裂孔開始標定，然后進行其她孔位布置，布孔完畢后，應認真進行校核，實際最小抵抗線應與設計最小抵抗線基本相符。b.鉆孔：在鉆孔過程中，應嚴格控制鉆孔方向、角度和深度，特別是邊坡預裂孔傾斜度應嚴格符合設計規定。孔眼鉆進時應留意地質變化狀況，并做好記錄，遇到夾層或與表面石質有明顯差別時，應及時同技術人員進行研究解決，調節孔位及孔網參數。鉆孔完畢后，及時清理孔口浮碴，清孔直接采用膠管向孔內吹氣，吹凈后，應檢查炮孔有無堵孔、卡孔現象，以及炮孔間距、眼深、傾斜度與否與設計相符，若和設計相差較多，應對參數恰當調節，如果也許影響爆破效果或危及安全生產，應重新鉆孔。先行鉆好炮孔，用編織袋將孔口塞緊，防止雜物堵塞炮孔。c.裝藥：裝藥前，要仔細檢查炮孔狀況，清除孔內積水、雜物。裝藥過程中應嚴格控制藥量，把炸藥按每孔設計藥量分好，邊裝藥邊測量，以保證線裝藥密度符合規定。為保證能完全起爆，起爆體應置于炮孔底部并反向裝藥。d.堵塞：堵塞物用粘土和細砂拌和，其粒度不不不大于3mm，含水量15％～20％（普通以手握緊能使之成型，松手后不散開，且手上不沾水跡為準）。藥卷安放后應即進行堵塞，每層以10cm左右為宜，用木炮棍分層壓緊搗實，堵塞中應注意保護好導爆索。e.爆破覆蓋：采用雙層柔性炮被覆蓋，在柔性炮被上方加壓土袋，以防止飛石滾石危及既有線行車安全。土袋均采用工地水泥編織袋裝土。覆蓋時要注意保護好起爆網絡。f.爆破爆破指揮人員要在確認周邊警戒工作完畢后方可發出起爆命令。爆破指揮人員應嚴格執行預報、警戒和解除三種統一信號，并由爆破指揮人員統一發出。防護、警戒人員應按規定信號執行任務，不得擅離職守。要制定專人核對裝炮、點炮、響炮記數，檢查爆破網絡、敷設起爆主線。起爆后確認炮數響完，并由爆破作業人員檢查結束后，方可發出解除信號，撤除防護人員。如不能確認炮數響完，須待最后一炮響過15分鐘進行檢查，確認安全，方可解除警戒。如發生瞎炮應設立防護標志，禁止在其附近作業，作到未經解決不得拆除防護標志。4）爆破地震和飛石控制采用微差爆破技術，通過控制單段最大起爆藥量以滿足周邊民房對震速規定。a.一次最大齊爆藥量Q全＝R1/m（V/K）1/am式中m＝1/3V＝2.0cm/sK＝200a＝1.65列表計算不同距離容許齊爆藥量：R10090807060504030Q231.0168.4118.379.248.928.914.86.2在現場應依照建筑物距離，擬定單段最大齊爆藥量。b.飛石距離依照經驗公式，飛石距離：R＝20Kn2W式中K＝1.5n＝0.6W＝1.1R＝20*1.5*0.62*1.1＝11.88米，取R＝20米c.震動影響V＝K（Q1/3/R）a取K＝200a＝1.65依照單段齊爆藥量最小值1.85公斤列表計算，不同距離與震動波關系：R20304050V2.001.020.640.44從上表可知，單段齊爆藥量1.85公斤時，20米及以外震動波速低于安全震速2.0cm/s。因而爆破震動不會對建筑物產生破壞影響。d.土石方爆破前對鄰近既有線接觸網立柱、信號燈桿采用在立柱四周綁扎輪胎稻草，接觸塔、信號燈立桿底部設漿砌片石護墻進行防護，護墻厚30cm，高1m。對也許爆破飛石方向加高防護排架，加強爆破覆蓋。對通信、信號設施防護在通信、信號設施上加設鋼筋框架罩進行防護。桿塔防護如圖：三）30#臺孔樁、承臺、臺身施工30#臺位于高邊坡上，且緊臨既有線，為保證坡面穩定孔樁爆破施工時采用淺眼弱爆破進行開挖，對邊坡采用靠璧式防護排架進行防護。1、坡面防護孔樁開挖前，人工清除坡面危石，然后布置搭設靠璧式防護排架，排架搭設先在邊坡上采用布魯克防護網對邊坡進行一級防護，再使用防護排架實行二級防護，排架上里外兩側滿布竹架板，最外一層排架掛設密目安全網進行第三級防護。詳細施工環節跟路基土石方靠壁式防護排架相似。2、孔樁開挖土質采用人工開挖，石方段采用淺孔控制爆破法施工，孔樁鎖口采用C20鋼筋砼鎖口（1m高，30―50cm厚），將鎖口牢牢地掛在土上，鎖口預埋Φ20U型鋼筋。別的中間節護壁厚為20cmC20混凝土，護壁鋼筋上下節聯接，護壁施工至完整基巖面如下0.5m。鎖口應高出井口施工作業平臺面15~2030cm，以防止孔樁開挖時作業面平臺墜入孔內傷人。混凝土護璧澆注后，通過一段時間，即可拆除支撐，繼續下挖。3、淺眼控爆施工孔內作業面狹小，每次開挖厚度較小且有上層護壁等限制物，施工條件困難，爆破時間為運用封鎖時間進行施爆。為保證施工安全，孔樁石方爆破采用多循環小規模、小孔距控制爆破方案，其特點為“淺打眼、密布孔、少裝藥、強覆蓋、微差間隔起爆。”孔口采用竹跳板、雙層廢舊輪胎皮編制炮被覆蓋，炮被上面施壓枕木，炮被用鋼絲繩拉在鎖扣掛鉤鋼筋上，防止飛石冒出。爆破參數設計炮眼類型及布置：外環孔采用斜眼，中孔采用正眼。孔距：外環孔孔距0.3m，中孔與外環孔孔距0.55m4m。炮眼直徑：取40mm炮眼深度：由γ＝CH （C為系數，取C＝0.85,H為臺階高度，取H＝1m）得γ＝CH＝0.85*1=0.85m(取γ＝0.8m)單孔裝藥量計算：由公式Q＝qve=0.45*0.161＊0.83＝60g/孔式中q單位體積耗藥量，經實驗后進行調節，暫取經驗值q=0.45kg/m3，v單位承擔巖石體積，v=πR2H/h=0.161m3，e藥量折減系數，取e=0.83爆破施工注意事項無論樁孔位置為什么種地質，當挖孔深度＜3m時，均不得采用爆破法施工。正式爆破前須進行試爆，以擬定最合理爆破參數，第一次試爆裝藥量按設計用藥量1/2，第二次試爆按設計裝藥量2/3裝藥。孔深超過10m或每次爆破后需進行通風，并進行孔底含氧量檢查，保證孔內含氧量充分，無有毒氣體。（檢測儀器：一氧化碳檢測儀、可燃性氣體檢測儀）樁孔爆破前，臨近樁孔內人員須所有撤離并轉移到安全位置。爆破完畢后須對爆破徹底性和所有臨近樁孔護壁進行仔細檢查，確認無安全隱患后方可進入孔內。炮眼上方覆蓋炮被，孔口上方覆蓋竹跳板和土袋，禁止爆破石方飛出孔外。4、承臺開挖承臺施工前依照構筑物測量定位承臺位置及構筑物尺寸，用白灰放出基坑邊線，然后進行基坑開挖，開挖過程中應嚴格控制，避免亂挖超挖。承臺基本地基容許承載力必要達到設計規定，禁止基坑積水，軟化地基。承臺施工時，采用小松pc56小型挖機開挖，施工中接近排架機械無法作業時，采用人工開挖。現場由專人指揮，禁止滿斗作業，禁止作業中碰撞防護排架。開挖中松動石塊、失穩土體必要及時解決，開挖土體禁止堆放在邊坡上。開挖到位后，人工修整基槽，及時對基槽進行夯實，并及時施做承臺。5、臺身模板安裝及混凝土澆筑30#臺身高4.72m，臺身施工前，對地面夯實，布置腳手架，以便臺身模板安裝及施工。腳手架按縱距0.9m，橫距0.9m，步距1.8m布置，兩排腳手架之間采用小橫桿連接，小橫桿間距按1m布置。排架橫縱向采用鋼管扣件對腳手架立桿、橫桿進行鎖死。為加強腳手架整體穩定性，設立剪刀撐，按4×4m布置，施工中依照實際狀況可做恰當調節，剪刀撐采用鋼管扣件與排架鎖死。腳手架可采用斜支撐進行固定，避免腳手架左右傾斜。施工中模板安裝采用1.5×0.6m普通鋼模，模板安裝牢固、密實不漏漿。為保證模板穩定性，縱向采用?48鋼管與模板捆扎，使上下模板連接成一種整體，橫向采用對拉鋼片進行對拉加固，必要時可采用斜支撐穩定模板。混凝土澆筑分層進行，每層澆筑厚度30cm―40cm，每層澆筑完后采用插入式振動器振動搗固，澆筑過程中必要由現場領工員到場指揮作業，保證施工井然有序進行，必要時可以放慢混凝土澆筑速度，小心作業，避免作業時工具，碎石滑落，影響既有線安全。6、拆模及養護拆模從上至下依次進行，拆模過程中應輕敲輕打，避免損傷臺身，模板拆除后再進行腳手架拆除，腳手架也采用從上至下分層拆除，拆除后模板和腳手架應在指定地方統一堆放，禁止靠既有線堆碼和隨意丟棄。混凝土終凝后就開始灑水養護，，為避免養護過程中水灑向既有線接觸線，灑水養護由專人進行，禁止使用高壓水噴射 四）邊坡防護施工及防護辦法1、邊坡防護施工施工過程中邊坡采用噴混植生護坡和錨桿框架梁內噴混植生護坡辦法進行防護。（1）錨桿框架梁施工錨桿框架梁施工前，先對邊坡整平，然后搭設腳手架，腳手架搭設滿足相應承載能力和穩固條件。在腳手架上設立作業平臺，平臺采用錨桿與坡面固定。1）腳手架搭設腳手架采用?48鋼管搭設，搭設腳手架前夯實地面，按1m間距鉆設兩排錨桿孔，排距1.5m，錨孔孔徑42mm，孔深1m。然后錨入1.5m長Φ28鋼筋，使用0.8～1.2KPa壓力往孔內注入M10水泥砂漿，注漿過程中要保證孔內砂漿飽滿和密實度。待地錨穩固后，鋼管套入地錨內進行腳手架搭設，腳手架主框架由雙層排架構成，其單位框架按橫向1m，縱向2m布置。兩排腳手架之間采用小橫桿連接，小橫桿間距按1m布置。排架橫縱向采用鋼管扣件對腳手架立桿、橫桿進行鎖死。腳手架順著坡面搭設，腳手架與坡面之間采用?48鋼管進行支撐，鋼管與坡面接觸點采用木楔楔入，保證支撐穩定性。為了保證腳手架整體穩定性，在腳手架上設立剪刀撐，剪刀撐按4×4m布置，施工中依照實際狀況可做恰當調節。剪刀撐采用鋼管扣件與排架鎖死。2）錨桿施工錨桿錨孔直徑110mm。錨桿采用Φ32HRB400螺紋鋼制作，錨孔間距為3.0或4.0m，菱形布置，長度L=6―10m。錨桿體與水平面夾角為20o―25o。依照坡面測放孔位，鉆孔采用干鉆鉆進，鉆進過程中要保證孔眼深度、傾角和孔徑大小。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現象時，須及時停鉆，及時進行固壁灌漿解決（灌漿壓力0.1～0.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。施工中保證錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不超過±30mm，高程誤差不得超過±30mm，鉆孔深度不不大于設計長度，也不適當不不大于設計長度500mm，鉆孔傾角和方向符合設計規定，傾角容許誤差位±1.0°。鉆進達到設計深度后，使用高壓空氣（風壓0.2～0.4MPa）將孔內巖粉及水體所有清除出孔外，以免減少水泥砂漿與孔壁巖土體粘結強度。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周邊恰當部位設立排水孔解決。如果設計規定解決錨孔內部積聚水體，普通采用灌漿封堵二次鉆進等辦法解決。鉆孔清理干凈后安裝Φ32HRB400螺紋鋼錨桿并向孔內注入M30水泥砂漿或水泥漿，注漿作業從孔底開始，實際注漿量普通要不不大于理論注漿量，或以孔口不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束原則，注漿壓力不得不大于0.2MPa。錨桿孔灌漿后至少養護7天，養護期間禁止敲擊、搖動錨桿或在桿體上懸掛重物。待錨桿孔內砂漿達到設計強度70%后，進行框架梁和封頭施工。3）框架梁施工框架梁采用菱形布置，縱梁與水平方向夾角45o，錨桿配合框架梁使用錨頭采用彎鉤與框架梁主筋焊接或綁扎牢固，支架與錨桿采用焊接連接。框架梁采用C30混凝，采用現場立模施工。在土質、軟質巖及風化硬質巖坡面地段：節點間距D=4m，截面尺寸0.4m0.4m。框架內采用草灌護坡或噴植生護坡。在路塹頂設立鑲邊，路塹坡腳設立護腳，起始點處采用M7.5漿砌片石鑲邊加固。開挖坡體在人工修整其坡比等達到規定后，測放出框架縱梁、橫梁位置及施作起始范疇。然后按框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精準挖出單根梁肋輪廓，基槽開挖深度應滿足梁體埋深0.3m，外露0.1m。在施工安頓框架鋼筋之前，為保證基本密實，在基槽底鋪一層1：3水泥砂漿墊層。鋼筋綁扎先施工豎梁，并于接點處預留橫梁鋼筋，豎梁形成后，再施工橫梁，鋼筋與坡面之間用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定距離，并和短鋼筋錨釘連接牢固。立模前一方面檢查鋼筋骨架施工質量，并做好記錄，然后立模板。模板表面刷脫模劑，模板接裝要平整、嚴實、凈空尺寸精確，符合設計規定并美觀。用腳手架鋼桿支撐固定模板，模板底部要與基本緊密接觸，以防跑漿、脹模。澆筑前應檢查框架截面尺寸，要嚴格檢查鋼筋數量及布置狀況。鋼筋宜制成整體長骨架，其制作、搭接、安裝要符合設計及技術規范規定。澆筑框架砼必要持續作業，邊澆筑邊振搗。澆筑過程中如有砼滑動跡象可采用速凝或早強砼或用蓋模模壓住。各豎梁砼應不間斷澆筑，若因故中斷澆筑，其接縫按普通方式解決。框架梁砼達到拆模強度后，及時拆模，拆模時要輕敲輕打，以免損傷主體砼棱角或在砼表面導致傷痕。拆下模板清理干凈，涂油，堆放整潔，并用篷布覆蓋。砼終凝后就開始灑水養護，框架梁表面蓋麻袋以保持濕潤。拆模后采用塑料薄膜包裹，養護期內向薄膜內噴水，保持其濕度。當氣溫偏低時采用草簾包裹，草簾內外加塑料薄膜。（2）噴混植生護坡噴混植生由噴射混植生層、錨桿、鍍鋅金屬網、泄水孔和灌木構成。1）人工清坡坡面嚴格按照設計坡率開挖，開挖后采用挖掘機大體整平，然后由人工清除坡面危石，整頓平順。若有超、欠挖不不大于30cm地段，必要鑿平或用漿砌片石嵌補。2）坡面錨桿施工坡面錨桿分主錨桿和輔錨桿，主錨桿采用HRB335φ16鋼筋，間距2m，錨桿長3m，輔助錨桿采用HPB235φ12鋼筋，間距2m，錨桿長1m。錨桿一端設彎鉤，其端部15cm及彎鉤某些涂防銹漆。坡面錨桿施工采用φ49風鉆鉆孔，孔深比錨固深度深5cm，錨桿孔鉆至設計深度后，將空中巖粉清理干凈，插入錨桿，灌注M30水泥砂漿，使錨桿處在錨桿孔中心。錨桿孔灌漿后至少養護7天，養護期間禁止敲擊、搖動錨桿或在桿體上懸掛重物。3）掛金屬網金屬網采用φ1.2鍍鋅鐵絲網，掛網時應拉緊網，網間用鐵絲連接，并采用不同后砼墊塊來調節，使金屬網與坡面距離保持在3―6cm。4）噴射種植混合基材混合基材由風化砂、有機肥、疏松劑、保水劑、粘結劑等構成，坡面噴播草種選用適當于本地氣候條件且抗逆性強草種。噴射混合種植基材時應盡量從正面進行，凹凸部及死角要補噴，噴射種植混合基材厚度為10±2cm，金屬網之上種植混合基材應保證不不大于3cm厚。5）養護噴播后每天澆水以保持土壤濕潤，成坪后可逐漸減少澆水次數。在養護期間應隨時觀測草坪水肥狀況，水分重要是看根系土壤濕潤限度。2、施工防護辦法（1）制定安全技術辦法，對施工現場隨時進行安全檢查，發現問題及時糾正，對違章、冒險作業予以制止，并有權停止其作業。（2）施工前必要檢查邊坡穩定狀況，作業中應隨時觀測，發現不穩定征兆必要及時撤離危險地段，解決完畢且確認安全后，方可恢復作業。（3）腳手架搭設必要穩定牢固，搭設施工時，必要有專人進行指揮作業。（4）施工前必要做好邊坡截水溝，防止雨水對邊坡沖刷，導致邊坡土石方滑溜，對作業人員導致危險和影響既有線行車安全。（5）高邊坡開挖后若未能及時做框架梁等防護辦法，要用彩條布等及時覆蓋，防止雨水沖蝕，坡體失穩坍塌。（6）框架施工過程中，要防止邊坡上部滾石滾落傷及人員或設備。并保證作業面滾石等易滾物件不會對下一臺階工作面形成安全隱患。（7）加強雨季施工監控，防止坡面坍塌。（8）施工現場做好施工安全工作，專人指揮車輛、機械施工。（9）如有突發狀況影響到既有線行車安全，及時告知有關部門，并啟動應急解決方案，及時搶修。五）擋土墻施工及防護辦法1、擋土墻施工（1）基坑開挖路基擋土墻施工前依照構筑物測量定位擋土墻位置及構筑物尺寸，用白灰放出基坑邊線，然后進行基坑開挖，開挖過程中應嚴格控制，避免亂挖超挖。擋土墻基本地基容許承載力必要達到設計規定，禁止基坑積水，軟化地基。（2）模板安裝為保證模板強度、剛度、穩定性規定，擋土墻采用鋼制模板，模板安裝過程中應保證擋土墻形狀和尺寸對的，模板與模板之間連接密實不漏漿。在模板安裝時，在擋墻內預置直徑為50mmPVC泄水孔，在擋土墻底部設立一排向墻外排水坡度為4%泄水孔，縱向間距2m，擋土墻別的高出地面某些沿墻面每隔2—3m交錯設立向墻外排水坡度為4%泄水孔。（3）混凝土澆筑本路段中擋土墻高度有4m、5m、9m等，考慮到墻身較高，采用分次澆注，每次澆注高度不不不大于3m，預留施工縫，施工縫采用Φ20連接，鋼筋埋入新舊混凝土各60cm，鋼筋間距40cm。擋土墻身采用C30混凝土澆注，混凝土澆筑過程中采用插入式機械振動，為保證混凝土密實應嚴格控制振動時間和振動間隔距離。待混凝土強度達到設計強度70%以上時，應及時進行墻背填筑。（4）拆模擋土墻砼達到拆模強度后，及時拆模，拆模時要輕敲輕打，以免損傷主體砼棱角或在砼表面導致傷痕。拆下模板清理干凈，涂油，堆放整潔，并用篷布覆蓋。（5）混凝土養護砼終凝后就開始灑水養護，擋土墻表面蓋麻袋以保持濕潤。拆模后采用塑料薄膜包裹，養護期內向薄膜內噴水，保持其濕度。當氣溫偏低時采用草簾包裹，草簾內外加塑料薄膜。2、擋土墻施工時保證既有線安全辦法本路段路基擋土墻施工都處在高邊坡上且緊臨邊坡，威脅既有線行車安全，為保證施工安全和既有線行車安全采用如下防護辦法。（1）擋墻基坑開挖辦法擋墻基坑施工采用小里程跳槽分段進行，澆筑一段后再進行下段施工。擋墻施工時，由專人對擋墻位置放樣，用石灰灑出施工范疇，采用小松pc56小型挖機開挖，施工中接近排架機械無法作業時，采用人工開挖。現場由專人指揮，禁止滿斗作業，禁止作業中碰撞防護排架，禁止超挖亂挖。開挖中松動石塊、失穩土體必要及時解決，開挖土體禁止堆放在邊坡上。開挖到位后，人工修整基槽，及時對基槽進行夯實，并及時施做擋土墻。（2）混凝土澆筑辦法為以便擋墻施工及模板安裝，擋土墻施工前在墻身前40cm處搭設雙排腳手架，搭設腳架前對原地面進行夯實，腳手架采用?48鋼管搭設，按縱距1m，橫距1m，步距1.8m布置，兩排腳手架之間采用小橫桿連接，小橫桿間距按1m布置。排架橫縱向采用鋼管扣件對腳手架立桿、橫桿進行鎖死。為加強腳手架整體穩定性，設立剪刀撐，按4×4m布置，施工中依照實際狀況可做恰當調節。剪刀撐采用鋼管扣件與排架鎖死；在腳手架兩側對稱打入錨桿，采用Φ12鋼絲繩拉緊腳手架與錨桿固定，保證腳手架不左右傾斜。擋墻模板采用1.5×0.6m普通鋼模，模板安裝牢固、密實不漏漿。為保證模板穩定性，縱向采用?48鋼管與模板捆扎，使上下模板連接成一種整體，橫向采用槽鋼進行對拉加固，槽鋼兩端用Φ20帶螺紋圓鋼進行對拉，圓鋼端頭采用鋼片和螺帽固定，必要時可采用斜支撐穩定模板。混凝土澆筑分次進行，每次澆筑高度不超過3m，每次澆筑時施做施工縫，采用Φ20鋼筋，間距40cm布置，埋入新舊混凝土深度不不大于60cm。澆筑時分層澆筑分層搗固。（3）模板、腳手架拆除及混凝土養護辦法拆模從上至下依次進行，拆模過程中應輕敲輕打，避免損傷墻身，模板拆除后再進行腳手架拆除，腳手架也采用從上至下分層拆除，拆除后模板和腳手架應在指定地方統一堆放，禁止靠既有線堆碼和隨意丟棄。混凝土終凝后就開始灑水養護，，為避免養護過程中水灑向既有線接觸線，灑水養護由專人進行，禁止使用高壓水噴射。3、施工中注意事項（1）施工中嚴格按照施工工藝流程施工，避免無指引作業，保證施工質量和安全。（2）擋土墻基槽開挖后應及時進行擋土墻澆筑施工，避免雨水對基槽沖刷使基槽軟化進一步影響邊坡穩定，進一步影響到既有線接觸桿塔和行車安全。（3）擋土墻施工臨近既有線，施工中必要有專人瞭望，保證施工安全。墻頂和墻頂平臺上不能隨便堆放雜物。（4）既有線車輛行走時，停止機械作業。并有專門防護員瞭望火車，提前告知施工作業人員。（5）機械作業人員必要持有相應操作上崗證，現場要做到“一機一防護“原則。（6）如有突發狀況影響到既有線行車安全，及時告知有關部門，并啟動應急解決方案，及時搶修。五、施工中材料保證辦法施工中材料堆放和管理由專人負責，對購入材料和成品，設立專門倉庫由專人負責保管、發放，并健全現場材料管理制度，妥善保管，避免材料損失、破壞。（負責人：張道維）材料堆放和管理應符合下列規定：

1、材料按規定分類、分規格堆放，并堆放整潔，做好防護。

2、在每種材料旁設標志牌，指明材料品名、產地、規格及檢查狀態等。禁止使用末驗收或標示為不合格材料，對不合格材料及時退回。

3、針對不同材料，采用相應存儲辦法，如分別考慮溫度、濕度、防塵、通風等因素，并采用防潮、防銹、防腐、防火、防霉等一系列辦法，保護不同材料，避免材料損壞。

4、倉庫管理要有嚴密制度，定期組織檢查和維護，發現問題，及時解決。注意倉庫保安、防火工作。

5、油漆等易燃易爆產品盡量減少庫存，并要單獨分開存儲。

6、合理地組織材料使用，減少材料損壞。對的按定額計量使用材料。7、現場材料堆放應遠離既有線，由現場領工員和材料負責人協商統一安排。8、材料禁止靠邊坡堆碼，施工時堆放器材、工具、材料，必要牢固，防止因堆碼不整潔、不牢固滾落既有線。9、合理組織材料供應，保證施工正常進行合理地、科學地組織材料采購、加工、儲備、運送，建立嚴密籌劃、調度體系，加快材料周轉，減少材料占用量，按質、按量、如期地滿足建設需要。六、施工中機械保證辦法施工中機械設備調用和管理由專人負責，備足運轉狀態良好機械設備是實現工期目的重要環節，健全機械管理制度，做到靈活調用，無端障作業。（負責人：甘如洪）機械調用和管理應符合下列規定：1、按施工進度籌劃安排各種機械使用時間，并做好重要機械設備籌劃表。2、選取機械性能好、工作效率高機械設備進場，周密考慮外運土方按運距，滿足運土規定自卸汽車。3、設備進場后，操作人員必要持證上崗，并具備豐富施工經驗，定期進行必要技能培訓和安全教誨。4、施工現場設立專業機械維修組，搞好機械設備保養與維修，保證機械設備完好，隨時具備施工狀態。5、按重要機械籌劃，機械設備提邁進場做為施工準備工作。6、機械接近既有線作業時，應嚴格按照既有線作業方案進行施工，嚴格按現場領工員規定作業。7、機械施工時，必要做到一機一防護，防護人員必要持證上崗，帶齊所用防護用品。七、保證營業線行車安全辦法1、保證行車安全是施工、行車組織和維修管理部門共同責任，施工過程中堅持“安全第一、防止為主”方針，對的解決好施工、安全、運送關系，當施工與行車安全發生矛盾時，一切服從行車安全需要。2、營業線工程施工前，按成鐵運[]780號文《鐵路營業線施工及安全管理辦法》規定與設備管理單位訂立營業線施工安全合同及施工配合合同，此外，施工前必要探明地下各類型管線位置貫徹其產權單位并訂立有關合同。施工中執行營業線施工安全規定30條及營業線施工實行“八不準”制度，即：施工籌劃未經審批，不準施工；未按規定訂立施工安全合同書，不準施工；沒有合格施工負責人不準施工；沒有通過培訓并考試合格人員不準施工；沒有召開施工協調會、沒有準備好必須、充分施工料具及其她準備工作不準施工；不登記要點不準施工；配合單位人員不到位不準施工；沒有制定安全應急辦法不準施工。“一把關”制度：區間施工作業要實現放行列車會簽制度，作業現場施工部門未經施工單位上級主管部門派到施工現場檢查監督人員簽字，禁止放行列車，嚴格把好列車放行關。3、接近營業線施工地段區域與營業線間設立施工地點標作為分界線標志。或鄰近既有運營線一側設安全防護網，并設立醒目的志牌，放炮時派專人警戒。防護員24小時在施工地段兩端進行行車防護，隨時注意車輛通行狀況，發現問題及時向施工負責人報告。4、邊坡控制爆破作業時，采用人工在線路兩端進行防護，爆破采用多孔少藥爆破，避免危及行車及設備安全。爆破工必要持證上崗，裝藥過程中不抽煙，放炮前要對炮眼聯線進行逐孔檢查，點炮前要由專職安全員檢查其他人員及所有機械設備與否撤至安全地帶。炮響30分鐘后，才準許進入工作面清理，其他施工人員才干進入施工，確認線路安全后與聯系員聯系放行列車。5、爆破作業應依照地形、地質和施工環境詳細狀況，采用相應技術參數。6、施工中所有施工機具、材料、人員離接觸網帶電某些距離不得不大于2米，鋼構件不得不大于5米，否則須可靠接地。7、對爆破啞炮嚴格按《爆破作業規程》進行技術解決。8、搭設扣件式鋼管腳手架工程，注意不侵入鐵路限界，保持與接觸網足夠安全距離，腳手架外側滿掛密目式安全豎網、水平網2米高一層，避免工具、物料墜落損壞營業線設備。9、建立健全安全管理制度，并貫徹安全應急預案辦法；執行施工安全技術規程TB10401.1-、TB10401.2-等。10、加強對營業線施工安全組織領導，嚴格貫徹安全責任制。嚴格執行施工申報制度，按通過審批施工方案加強施工安全控制。11、做到“三必要、兩堅持”，設立防護員、駐站聯系員、道口看守員、施工員等，所有上崗人員均培訓考試并獲得合格證。12、建立行車安全監控系統，從主線上保證營業線行車安全。施工前做好既有設備調查，防止挖斷電纜，爆破損壞行車設備等事件發生。13、在施工地段因施工導致既有設備損壞時，及時組織搶修，盡快恢復正常使用。14、執行施工前檢查各種施工準備工作狀況，施工中檢查施工質量和安全卡控辦法貫徹狀況，施工后回檢狀況，并召開質量安全分析小結會，施工前認真做好人力、機具、物資、勞保和防護設施等各項準備工作；現場機具、設備及材料堆放必要牢固，符合限界規定。15、施工中統一指揮，嚴格執行技術原則、作業原則、工藝流程和卡控辦法，嚴格按規定原則及批準范疇設立防護和慢行標志；堅持原則化作業；按籌劃掌握施工進度，保證施工質量、行車安全和準時竣工開通。遇危及行車安全時，及時采用堅決辦法攔停列車，并及時向車站值班員報告。16、如因特殊狀況不能準時開通時，提前告知車站值班員，規定列車調度員延長時間。施工結束后，認真分析因素，報告路局。施工后堅持逐級復查制度，及時清理施工機具、路料等，達到線路鄰時補修原則和放行列車條件并經設備管理單位確認后，方可開通使用，以保證行車和人身安全。17、成立安全搶險小組，配備相應施工機具、材料，以解決突發事故。18、項目經理部與營業線設備運營管理單位建立尋常聯系制度，嚴格執行《施工安全合同書》和批準施工籌劃，遵守安全規章、規程和關于規定，互相監督，協調配合，盡職盡責，堵塞漏洞，消除不安全因素。19、人員配備及安全檢查程序：項目部設安全質量部，專職安全人員編制1人，駐站聯系員2名，配備4名工地防護員。施工中工地防護員在現場進行安全檢查防護，發現問題及時向施工安全員報告，項目部及時解決。項目部安全領導小組隨時對作業隊工作進行檢查，并協助作業隊解決現場實際問題。20、深化安全教誨，強化安全意識。工作人員上崗前必要進行技術培訓和安全教誨，緊記“安全第一”宗旨，安全員、防護員堅持持證上崗。21、加強班組建設，執行“三工、三檢”和“周一”安全檢查活動。22、三工：工前宣講安全注意事項、工中檢查違紀行為、工后進行安全講評；三檢：自檢、互檢、交接檢；周一：周一進行安全教誨。23、參加施工作業人員要熟知本工種安全操作規程，堅守崗位，禁止酒后操作。電工、電焊工、混凝土工、鋼筋工等施工人員，必要通過專門訓練，純熟掌握操作規定，懂得安全知識。八、執行運營線施工安全管理規定、規章一）施工前準備工作1、開工前對所有參加施工人員進行《鐵路工程施工安全技術規程》、《鐵路技術管理規程》、《鐵路工務安全規則》、《鐵路線路維修規則》培訓，并進行營業線施工安全培訓，經考試合格后，才干上崗。2、對施工方案進行組織學習，使每個參加施工人員懂得施工所有工序，明確各自工作職責。3、所有防護人員必要通過防護員專門培訓，考試合格獲得《上崗證》后，方準持證上崗。4、施工人員身體健康，并定期進行身體檢查。凡有不適當從事施工作業疾病人員，不得從事該項工作。5、施工前應派駐站防護員到行車室、別的防護員到施工現場熟悉狀況。6、施工前按月向車站報送施工作業部位及進度狀況及施工范疇。7、發建立健全安全管理機構，設立專職安全檢查員，配夠防護人員。二）施工期間詳細防護工作1、施工期間隨時與車站值班員保持聯系。駐站聯系員與工地防護員應保持3～5分鐘通話一次。防護人員均配備對講機和手機通信工具。3、封鎖點完畢后，施工負責人確認線路及設備已具備正常運營條件后，告知防護員撤除防護信號，駐站聯系員及時辦理銷點。待列車通行正常后，施工人員方可所有撤離。4、開通線路前，必要認真進行質量檢查，確認線路設備狀態達到放行條件，材料機具不侵入限界，并作好記錄。5、平時施工時必要派工地防護員在施工范疇兩端進行防護，隨時注意兩端及鄰線車輛，并及時向作業人員發出信號告知避讓，在全天24小時不間斷進行施工防護。6、禁止作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床上。繞行停留車輛時其距離不不大于5米，并注意車輛動態和鄰線列車。7、搬、吊運鋼筋、混凝土等重物料時，設專人指揮，統一行動。8、民工作業人員上崗前必要通過安全培訓并考試合格，獲得上崗證后方可參加施工作業，作業時要有正式職工帶領。9、施工現場有施工負責人及專職防護員指揮。10、施工地段線路，派專人進行24小時線路巡道檢查。設專人對線路狀況進行觀測、防護，如有異常狀況及時解決。11、列車通過后，必要檢查防爬器、防爬支撐、連接螺栓穩固狀況。12、營業線須在封鎖區間或限速運營條件下施工時，應按所在鐵路局規定，辦理封鎖區間或限速申請。13、營業線上封鎖施工前準備作業必要按施工放行列車條件規定進行，其他施工不得影響列車運營。14、施工達到放行列車條件時，應按規定辦理清點手續。15、營業線施工嚴格按《鐵路技術管理規程》、《鐵路工務安全規則》設立施工安全防護。施工防護人員應由指定、通過考試合格鐵路職工擔任。三）鄰近營業線施工爆破作業1、爆破作業應依照地形、地質和施工環境詳細狀況，采用相應技術參數。2、爆破器材應由裝炮負責人按一次需用量提取，隨用隨取。施放炮后剩余材料，應經專人檢查核對后及時交還入庫。3、爆破作業安全防護執行下列規定：（1）爆破作業，必要由通過考試合格爆破員擔任。（2）鄰近既有線防護樁以及巖石邊坡爆破時，禁止放大炮，并依照安全距離規定、坑深及地質狀況決定裝藥量，但一次裝藥量不得超過兩節，同地孔位爆破不得超過兩次。（3）在距運營接觸網5m內進行爆破作業時，應先向供電段調度申請停電后方可作業。（4）鄰近行車線進行爆破作業，在已通電電氣化區段禁止使用電雷管。（5）進行爆破作業時，必要遵守爆破安全操作規程。要有專有負責指揮；在危險區邊界，設立警戒崗哨和標志；在爆破前發出信號，待危險區人員撤至安全地點后，才準爆破。爆破后，必要對現場進行檢查，確認安全后，才干發出解除警戒信號。（6）爆破作業時，裝完炮眼到起爆間隔時間不適當不不大于10分鐘，起爆后如確認炮已響完，在最后一響5分鐘后發出解除警戒信號和撤除警戒人員。4、裝藥符合下列規定：（1）裝藥前，非裝藥人員應撤離裝藥地點；裝藥區禁止煙火；裝藥完畢，應檢查并記錄裝炮個數、地點。（2）不得使用金屬器皿裝藥；（3）起爆藥包應在現場裝藥時制作。5、大霧天、傍晚和夜間不進行爆破作業。確需在夜間爆破時，應采有效安全辦法。遇雷雨時應停止爆破作業，并迅速撤離危險區。6、起爆前應做好下列工作：（1）起爆應由防護人員監督和統一指揮；（2）警戒區周邊必要設警戒人員，警戒范疇；小藥量爆破應距離放炮地點200m以外。（3）警戒區內人、機具應撤離，施工機具不能撤離應有可靠防護；（4）在有車輛通過施工地段，擬定爆破時間，事先與關于運送部門獲得聯系，安排防護人員進行防護。7、爆破作業遵守如下六項規定：（1）應在封鎖線路時間內進行；（2）凡濃霧、暴雨、雷電等惡劣天氣均不得進行露天爆破作業，夜間作業必要有足夠照明和可靠安全辦法；（3）受爆破影響既有設備，必要事先遷移或做好防護，并對爆破后棄碴有也許覆蓋線路地段妥加保護；（4）不得采用火花起爆，在已通電電氣化區段內禁止使用電雷管起爆；（5）放炮前由工點負責人指派專人檢查，符合安全規定后并待防護工作一切就緒后，方可發出點炮信號；（6）放炮后及時清理線路上土、石碴和邊坡上松動石塊，保證行車安全。8、爆炸物品安全管理（1）爆破作業人員必要認真執行《中華人民共和國爆炸物品管理條例》和《中華人民共和國爆破作業安全規程》規定。（2）爆炸物品存儲、運送（人力、車輛）使用安全管理，由各生產、銷售、使用爆炸物品單位重要領導人負責。制定爆炸物品安全管理制度和安全技術操作規程、建立崗位安全責任制，教誨職工群眾嚴格遵守，并依照需要設立安全管理部門或安全員。（3）由庫房往工地或由工地回庫房徒步運送爆破材料時，炸藥和雷管分開運送。搬運炸藥與拿雷管人一路行走時相距50m以上。九、既有線尋常巡邏監控辦法一）設立24小時值班崗值班崗亭設于新線里程DK9+786(既有川黔線右側CK422+294)處設立防護巡邏看守點，采用活動板房形式，尺寸大小為2*3m。，由兩人24小時輪流值班，每日填寫高邊坡邊坡穩定記錄本、既有線物理隔離網檢查記錄本、行車記錄本、雨中雨后巡邏記錄本。（負責人劉明波、何璐璐）檢查內容及規定：1、記錄每日（24小時）既有線行車通過狀況，涉及車次、起止站、通過時刻。2、每日（24小時）沿線巡邏既有線隔離網穩定、有無損壞狀況，并記錄，如有損害處，記錄里程號并及時告知現場領技人員修復整治。3、每日（24小時）沿線巡邏邊坡、排架、接觸網塔桿等安全狀況，記錄邊坡與否存在危石，裂痕等狀況，防護排架破損狀況。記錄安全隱患處里程號并告知現場領技人員解決防護