114-CQJTS重慶市交通行業標準CQJTS/TT01－2021重慶市靠港船舶污染物接收處置設施工程技術規范TechnicalCodeforEngineeringofReceptionandDisposalFacilitiesofPollutantsfromDocksideShipsinChongqing2021-01-25發布2021-02-01實施重慶市交通局發布前言為推進我市船舶污染物接收和處置設施的建設，促進水運綠色發展，由重慶西南水運工程科學研究所等單位承擔《重慶市靠港船舶污染物接收處置設施工程技術規范》的制訂工作。本規范針對重慶市山區河流港口和內河運輸船舶特點，總結吸收了近年來內河靠港船舶污染物接收處置設施工程建設運營經驗和科研成果，經深入調研、廣泛征求意見、修改完善編制而成。本規范共分6章和1個附錄，并附條文說明。主要內容包括：總則，術語，總體要求，靠港船舶污染物接收設施，靠港船舶污染物處置設施，輔助設施，附錄A。本規范由重慶市交通局負責管理和解釋。請各有關單位在使用過程中將發現的問題及時函告本規范日常管理組請函告本標準日常管理組重慶西南水運工程科學研究所，以便修訂時參考。組織單位：重慶市交通局主編單位：重慶西南水運工程科學研究所重慶市港航海事事務中心參編單位：重慶市交通規劃勘察設計院有限公司主要起草人員：周世良陳曉翔繆吉倫陸朝暉胥潤生陳理真陽斌左良棟張緒進王小蓉祖福興劉楊主審人員：蒙華董熒傅學岐劉揚熊杰楊延梅邱娟陳建范明明秦燕陳勇總則1.0.1船舶污染物接收處置設施建設應從技術方面、經濟方面、社會效益、環境效益和實際操作等綜合考慮。本規范制定的目的是針對重慶市靠港船舶的特點，統一重慶市靠港船舶污染物接收處置設施技術要求，規范靠港船舶污染物接收處置設施設計的技術標準，提高港口船舶污染物接收處置設施設計質量，指導重慶市靠港船舶污染物接收處置設施工程建設。1.0.2本條主要界定本規范的適用范圍。本規范不適用船舶洗艙水的接收處置，油船、散裝化學品船洗艙產生的污水接收處置按《內河洗艙站碼頭設計指南》（JTS/T173-2019）執行。1.0.3根據《中華人民共和國環境保護法》（2014年修訂）、《中華人民共和國清潔生產促進法》（2012年修訂）和《中華人民共和國安全生產法》（2014年修訂）。全面貫徹和落實資源節約和環境保護基本國策，深化資源節約型、環境友好型交通運輸行業建設。1.0.4《中華人民共和國水污染防治法》（2017年修正）第十九條，“建設項目的水污染防治設施，應當與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。水污染防治設施應當符合經批準或者備案的環境影響評價文件的要求”。2術語2.0.3機器處所油污水主要指含燃料油、潤滑油的機艙油污水。2.0.11污水提升裝置主要由集水箱、提升泵、控制柜以及相應的管道和閥門組成。2.0.12收集點的收集能力小于4t/d且占地面積小于120m2。3總體要求3.1一般規定3.1.1《中華人民共和國水污染防治法》（2017年修正）第六十一條規定，“港口、碼頭、裝卸站和船舶修造廠所在地市、縣級人民政府應當統籌規劃建設船舶污染物、廢棄物的接收、轉運及處理處置設施”。《港口工程建設管理規定》（交通運輸部令2019年第32號）第五條規定，“港口工程應當按照法規和技術標準要求同時建設船舶污染物接收設施，并做好與城市公共轉運、處置設施的銜接”。《水運工程環境保護設計規范》（JTS149-2018）局部修訂第3.1.9.1款規定，“接收設施應根據船舶污染物類型和數量配置，并滿足與公共轉運設施銜接的要求”。3.1.2《中華人民共和國水污染防治法》（2017年修正）第六十一條規定，“港口、碼頭、裝卸站和船舶修造廠應當備有足夠的船舶污染物、廢棄物的接收設施”。3.1.3依據《船舶污染物接收和船舶清艙作業單位接收處理能力要求》（JTT673-2006）第7.5.3條、第7.6.2條和《水運工程環境保護設計規范》（JTS149-2018）第3.1.9.2款制定。《中華人民共和國防治船舶污染內河水域環境管理規定》第十九條規定，“來自疫區船舶的船舶垃圾、壓載水、生活污水等船舶污染物，應當經檢疫部門檢疫合格后，方可進行接收和處理”。3.1.4船舶污染物種類多、性質不同，處理工藝和處置方法也有所區別。分類接收有利于降低船舶污染物處置難度；分質處置有利于船舶污染物減量化、資源化、無害化。3.1.5隨著科學技術的發展，新技術不斷涌現。凡在國內普遍推廣、行之有效和可靠的新技術、新工藝、新設備和新產品，都應積極納入。3.1.6由于船舶污染物岸上接收或處置過程中操作人員勞動強度較大，有些污染物會產生有毒有害和易燃易爆氣體，為保障身體健康和人身安全，減輕勞動強度，船舶污染物接收處置設施宜采用機械化、自動化、智能化設備。3.1.8船舶污染物接收處置設施的安全標志應符合《安全標志及其使用導則》（GB2894-2008）、《內河交通安全標志》（GB13851-2019）的有關規定，標識牌內容宜包括設施名稱、可接收處置污染物類型、聯系方式等。3.1.9船舶污染物接收處置監管與服務信息系統是船舶污染物接收、轉運和處置全過程聯單電子化的重要組成部分。3.2建設規模3.2.1參考《船舶水污染物內河港口岸上接收設施設計指南》（JTS175/T-2019）和《港口和船舶污染物接收轉運及處置設施建設方案編制指南》制定。4靠港船舶污染物接收設施4.1一般規定4.1.2船舶采用打包收集的生活污水宜采用裝卸設備接收上岸。4.1.3含油污水和生活污水混合，易導致衛生和安全隱患，同時為便于后續處理，含油污水和生活污水應分開接收、儲存。船舶垃圾分類與重慶市有關垃圾分類要求相銜接是便于船舶垃圾的轉運和處置。《內河船舶法定技術檢驗技術規則（2019）》建議船上垃圾可按照廚余垃圾、可回收垃圾（塑料、金屬、廢紙等）、有害垃圾（含油垃圾、廢電池、燈管等）、其他垃圾（煙頭、一次性餐具等）分類收集，《重慶市生活垃圾分類管理辦法》將生活垃圾分為有害垃圾、易腐垃圾、可回收物和其他垃圾四類，與《內河船舶法定技術檢驗技術規則（2019）》基本一致。4.1.5接收設施采取防腐蝕措施，以保證接收設施的使用壽命。船舶污水、船舶垃圾的儲存容器或構筑物防滲漏是為了避免對環境造成二次污染，儲存設施密閉是避免污染環境空氣。4.2接收量和儲存設施容量4.2.1.1單艘船舶生活污水接收量為單艘船舶抵港攜帶生活污水量與該船舶在港停泊期間的單日生活污水產生量之和，單日港口船舶生活污水接收量為港口全天到港的單艘船舶生活污水接收量之和。單艘船舶抵港攜帶生活污水量可采用下式計算。（4.2.1-1）式中：——單艘船舶抵港攜帶生活污水量（m3/艘）；——生活污水貯存艙的滿艙程度調節系數，根據碼頭運營統計資料確定，資料不足時取1；——船舶生活污水貯存艙容積（m3/艘）。內河船的生活污水貯存艙容積通常根據碼頭運營統計資料確定，資料不足時可采用《內河船舶法定檢驗技術規則（2019）》第7篇第5章第5.2.2.2款的公式計算，公式中船舶人員等參數一般根據到港船型的設計參數、《中華人民共和國船舶最低安全配員規則（2018）》和《工程船舶勞動定員》（JT/T383.2-2008）等相關標準確定。單艘船舶在港停泊期間單日生活污水產生量可采用下式計算。（4.2.1-2）式中：——單艘船舶在港停泊期間單日生活污水產生量（m3/（艘））；——船舶配員和乘客定額（人/艘）；——人均單日生活污水產生量（m3/（人））。船舶配員和乘客定額一般根據到港船舶主力船型的設計參數、《中華人民共和國船舶最低安全配員規則（2018）》、《工程船舶勞動定員》（JT/T383.2-2008）等相關技術規范確定。內河船舶的人均單日生活污水產生量可依據《內河船舶法定檢驗技術規則（2019）》第7篇第5章第5.2.2.2款的規定，對釆用真空便具者取值35L，對采用普通便具者取值70L。單日港口船舶生活污水接收量可采用下式計算。（4.2.1-3）式中：——單日港口船舶生活污水接收量（m3/d）；——單日第i種船型到港船舶數量（艘）；——單日第i種船型在港船舶數量（艘）；——單日第i種船型抵港攜帶生活污水量（m3/（艘））；——第i種船型在港停泊期間單日生活污水產生量（m3/d）。4.2.1.2含油污水接收量一般通過計算單艘船舶抵港攜帶含油污水量和單日到港船舶含油污水攜帶量來預測。單日到港船舶含油污水攜帶量為港口全天到港船舶的含油污水攜帶量之和。單艘船舶抵港攜帶含油污水量通常采用下式計算。（4.2.1-4）式中：——單艘船舶抵港攜帶含油污水量（m3）；——船舶含油污水貯存艙（柜）容積（m3）；——船舶含油污水貯存艙（柜）滿艙程度調節系數。船舶含油污水貯存艙（柜）的容積和滿艙程度調節系數通常根據碼頭設計或運營統計資料等調研確定。無實測資料或資料不足時，船舶含油污水接收量也可參考《水運工程環境保護設計規范》（JTS149-2018）第4.2.4條相關規定估算。單日港口船舶含油污水接收量可采用下式計算。（4.2.1-5）式中：——單日港口船舶含油污水接收量（m3/d）。——單日第i種船型到港船舶數量（艘）；——第i種船型單日到港船舶含油污水量（m3/（艘））；4.2.1.3根據《水運工程環境保護設計規范》（JTS149-2018）第7.0.2條“接收的船舶垃圾量應根據單船固體廢物量和到港船舶定員確定”。船舶生活垃圾接收量預測可采用下式計算。（4.2.1-6）式中：Gs——單日船舶生活垃圾接收量（kg）；——單日第i種船型到港船舶數量（艘）；——第i種船型的船舶配員和乘客定額（人/艘）；——第i種船型的船舶垃圾單位產生量（kg/（人·d）），內河船舶取1.5，港作船取1.0；——第i種船型單航次平均航行天數（d）；——垃圾接收量不完全系數，無量綱，可根據靠港船舶向岸上交付垃圾的比例確定，取0～1。4.2.2.1生活污水儲存設施的容量可采用下式計算。（4.2.2-1）式中：Cs——生活污水儲存設施容量（m3）；Gs——生活污水接收量（m3）；——生活污水轉運頻次。船舶含油污水儲存設施的容量可采用下式計算。（4.2.2-2）式中：Co——船舶含油污水儲存設施容量（m3）；Go——船舶含油污水接收量（m3）；——船舶含油污水轉運頻次。4.2.2.2垃圾分類儲存設施的容量可采用下式計算。（4.2.2-3）式中：——第i類垃圾儲存設施容量（m3）；——第i類垃圾的密度（kg/m3）；——單日第i類垃圾接收量（kg）；fli——第i類垃圾轉運頻次。4.3船舶污水接收設施4.3.3依據《水運工程環境保護設計規范》（JTS149-2018）局部修訂第4.1.6.3款制定。《內河船舶法定檢驗技術規則（2019）》第7篇第5章第5.2.5條生活污水標準接收接頭尺寸見該規則圖5.2.5.1，能連接最大內徑不大于100mm的管子，承受壓力不宜小于0.6MPa，螺栓規格為4×Φ16mm。《內河船舶法定檢驗技術規則（2019）》第7篇第2章第2.2.5條提出含油污水接收接頭兩種標準接頭（見該規則圖2.2.5.6），能分別連接最大內徑不大于125mm和60mm的管子，標準接頭及附件應能承受0.6MPa的壓力，法蘭螺栓分別為4×Φ20mm和4×Φ10mm。4.3.4參考《船舶水污染物內河港口岸上接收設施設計指南》（JTS175/T-2019）第5.3.2.5款、第6.3.5.3款和《港口、碼頭、裝卸站和船舶修造、拆解單位船舶污染物接收能力要求》第4.4.2條制定。4.3.5.2《水運工程環境保護設計規范》（JTS149-2018）第4.2.9.1款提出含油污水輸送設備和輸送工藝應滿足防爆規定。提升泵性能應滿足《爆炸性環境第1部分：設備通用要求》（GB3836.1）、《爆炸性環境第2部分：由隔爆外殼“d”保護的設備》（GB3836.2）的有關要求。4.3.7.2管道的管徑和設計流速要求參照《室外排水設計規范》（GB50014-2006）第4.2.9條和《水運工程環境保護設計規范》（JTS149-2018）第4.1.6條和第4.2.2條4.2.2.4款提出。4.3.7.3參照《河港總體規范》（JTS166-2020）第5.7.4條5.7.4.2款提出。最不利條件是指管道在運行時內壓或外壓與溫度相耦合時最苛刻條件，為強度計算中管道組成件需要最大厚度與最高公稱壓力的控制條件。4.3.7.5根據《水運工程環境保護設計規范》（JTS149-2018）局部修訂第4.1.6.4款制定。4.3.8.6管道補償宜選用“П”形或金屬波紋管補償器。有毒介質或可燃介質管道嚴禁采用套管式或球形補償器。4.3.9.2無躉船斜坡式碼頭一般為下河公路型式。船舶污水可采用槽車接收和轉運，槽車應配置船用標準通岸接頭和接收軟管。4.4船舶垃圾接收設施4.4.1船舶垃圾接收量較少時可采用人工搬運方式接收上岸。4.4.5參考《城市環境衛生設施規劃標準》（GB/T50377-2018）和《環境衛生設施設置標準》（CJJ27-2012）提出垃圾收集點的要求。4.4