專題二城市與交通系統構建考點剖析專題重組圖表判讀當堂演練系統構建整合知識構建體系答案：1.城市功能2.城市化3.聚落考點剖析突出熱點剖析解題考點一城市區位因素和空間結構【典例導引】(2015年四川文綜,5～6題)以下圖反映我國某城市某工作日0:00時和10:00時的人口集聚狀況,該圖由定位功能獲取的人口移動數據制作而成。讀圖,答復(1)～(2)題:(1)按城市功能分區,甲地帶應為()A.行政區 B.商務區 C.住宅區 D.工業區(2)根據城市地域結構特點推斷,該城市位于()A.丘陵地區 B.平原地區 C.山地地區 D.溝谷地區【審題步驟】1.審材料(1)工作日0:00時和10:00時→人口晝夜差異。(2)人口集聚狀況→城市功能區特點。2.思維導圖3.審設問(1)據“功能分區”→城市功能區的判讀分析。(2)據“城市地域結構”→影響城市地域結構的因素。【嘗試答題】(1)C(2)B【應用點撥】1.分析城市的區位因素分析一座城市的區位因素,首先要分析它的位置特點,其次是分析影響它形成和開展的區位因素,具體應從自然因素和社會經濟因素兩方面分析:2.城市功能區布局的判斷方法城市功能區的判斷可根據面積的大小、距市中心遠近、形態特征等來分析,具體如下表所示:判斷方法具體說明看面積大小住宅區面積最大,其次是工業區,商業區面積最小讀距市中心遠近一般情況下,距離市中心由近及遠依次為商業區、住宅區、工業區觀形態特征商業區一般呈點狀、線狀,住宅區和工業區一般成片狀看人口變化商業區晝夜人口差別最大,白天人口多,晚上人口少;住宅區與商業區變化相反;工業區人口晝夜差別最小看建筑物密度商業區建筑物高大稠密,住宅區次之,工業區建筑物密度最小觀分布趨勢住宅區、工業區不斷向郊外移動,市中心比例逐漸下降;商業區雖也有向郊區交通便捷處移動趨勢,但幅度較小,在市中心上升幅度較大3.分析城市功能區布局的一般思路在合理布置功能區時要考慮很多因素,在合理協調工業用地和居住用地之間的關系時,要注意以下幾個方面(如圖)。考點二城市化及其對地理環境的影響【典例導引】(2015年重慶文綜,4～5題)以下圖中的曲線示意中國、日本、意大利和法國四個國家的城鎮化率變化情況,曲線上的圓點表示各國不同高鐵線路開始運營的年份。讀圖,答復(1)～(2)題:(1)圖中第一條高鐵開始運營時,四個國家中鄉村人口比重最小的為()A.20%～30% B.30%～40%C.40%～50% D.60%～70%(2)圖中2000～2010年高鐵新運營線路最多的國家在此期間()A.工業化程度提高 B.人口增長率增大C.逆城市化現象明顯 D.經濟開展水平最高【審題步驟】1.審材料(1)城鎮化率→城市化。(2)高鐵開始運營的年份→特殊時間。2.思維導圖3.審設問(1)據“鄉村人口比重”→城市化水平的標志及判讀。(2)據限定詞“此期間”→不同時期城市化特征。【嘗試答題】(1)B(2)A【應用點撥】

分析城市化對地理環境的影響及解決措施考點三交通運輸條件評價及其影響【典例導引】(2015年重慶文綜,14(1)(2)題)閱讀圖文材料,答復以下問題:近年來,中非合作穩步前行。如圖是非洲某國局部區域示意圖,該國是高度依賴原油出口的開展中國家。洛比托大型煉油廠和如下圖鐵路是我國與該國合作的典范。(1)指出圖示鐵路通車對洛比托港口貨物運輸可能帶來的有利變化。(2)圖中甲、乙兩路段列車設計速度分別為90km/h、40km/h。請從地形角度分析甲、乙兩路段列車設計速度差異的原因。【審題步驟】1.審材料(1)中非合作→區域聯系與交流。(2)原油出口→以出口初級礦產品為主,經濟相對落后。(3)煉油廠、鐵路合作→區域具體合作方式,區位選擇。2.思維導圖3.審設問(1)據“鐵路通車……有利變化”→交通運輸變化的影響。(2)據“設計速度差異”→影響交通線路建設的區位因素。【嘗試答題】(1)貨物集散范圍擴大,貨物種類增加,貨物吞吐量(運輸量)增大。(2)甲路段位于沿海地區,地勢低平;線路較平直,列車設計速度高。乙路段地處沿海地區到高原的過渡地帶,地形高差大(地勢起伏大),地形破碎;線路彎道多,列車設計速度低。【應用點撥】1.評價交通運輸的開展條件評價某地交通運輸開展條件一般從自然條件、資源條件和社會經濟條件、科學技術條件等方面進行分析。(1)自然條件結合不同交通運輸方式的特點從地形、水文、地質、氣候等因素分析影響交通運輸開展的條件,需要綜合分析各因素的有利影響和不利影響,揚長避短,合理規劃。(2)資源條件(3)社會經濟條件交通運輸是支撐區域經濟開展的必要條件和重要根底,在整個國民經濟開展中必須先行一步,以適應其他經濟部門的開展對交通運輸的需求。(4)科學技術條件科技水平比較低的時代或地區,自然因素的影響往往是最主要的;科技水平比較高的時代或地區,自然因素的影響程度逐漸下降,社會經濟因素成為最主要的因素。資源豐富交通運輸2.在等高線地形圖上進行交通線選址的方法(1)平原地區是交通線建設的最理想環境,地形平坦,地質條件穩定。因此交通線首選在海拔200米以下的平原地區。(2)在山區修建公路、鐵路線時,要從以下幾點考慮:①一般沿等高線修建,這樣可以減少工程量,同時道路平坦,利于車輛行駛平安,而且不易造成水土流失。如圖在EF之間修建公路,應選擇EHF,而不是EGF。②鞍部地勢相對平緩,可修建布局交通線;河谷地區海拔較低,修建布局交通線工程量比較小。③如果交通線要穿越等高線,要選擇比較稀疏的地方,這里坡度較緩,利于建設和平安。④選線時要避開陡崖、地質不穩定的地段。要盡可能少跨越河流,以減少工程投資和保證工程平安。⑤如果要修建隧道,應選擇背斜部位來進行。背斜巖層向上拱起,穩定性強;同時不易積水。專題重組掌握方法提高技能【主干整合】1.城市三類根本功能區為商業區、住宅區和工業區。2.影響地租的兩個重要因素為交通便捷程度和距市中心的遠近。3.城市化的三個標志為:城市人口增加;城市人口在總人口中的比重上升;城市用地規模擴大。目前,興旺國家城市化處于后期階段;絕大局部開展中國家處于城市化的中期加速開展階段。4.城市化過程中面臨城市環境污染問題和社會問題。解決城市化問題主要從城市合理規劃與布局等方面入手。5.自然因素、社會經濟因素和技術因素是影響交通布局的三大因素。【易錯提示】

距離市中心遠≠地租一定低影響地租的因素既有距離市中心的遠近,也有交通通達性,還有環境質量的優劣等因素。在靠近城市中心,但是交通通達度低的地方,地租較低;距離市中心較遠,但是交通通達度好的地方,地租較高;在城市的邊緣地帶,交通便利、環境優美的區域,地租也會較高。【專題熱詞】一帶一路一帶,指的是“絲綢之路經濟帶”,是在陸地。它有三個走向,從中國出發,一是經中亞、俄羅斯到達歐洲;二是經中亞、西亞至波斯灣、地中海;三是中國到東南亞、南亞、印度洋。“一路”,指的是“21世紀海上絲綢之路”,重點方向有兩條,一是從中國沿海港口過南海到印度洋,延伸至歐洲;二是從中國沿海港口過南海到南太平洋。與之有關的地理考點有:1.區域地理特征,包括自然地理特征和人文地理特征。2.交通線路的影響因素及區位評價和意義。3.區域聯系與合作。圖表判讀掌握方法提高技能【典圖】城市功能區分布圖【方法步驟】步驟1:讀圖名、圖例、注記等關鍵信息。如上圖的圖名、圖例。步驟2:城市功能區的分布要綜合考慮地價、交通、河流、風向等多種因素。圖中①交通便利、遠離市中心和工業區,環境優美,為別墅區;②在工業區和住宅區之間,為綠化區;③位于城市河流下游和盛行風垂直方向的郊外,為工業區。步驟3:做具體題目時要結合文字材料、圖表材料等獲取有效信息或推論信息。如下題中功能區的特點與布局是解題的關鍵。【典例】(2015沈陽模擬)讀“某城鎮略圖”,答復(1)～(3)題:(1)圖中①②③所代表的城市功能區分別是()A.住宅區、工業區、商業區 B.工業區、住宅區、商業區C.商業區、住宅區、工業區 D.住宅區、商業區、工業區(1)圖中①②③所代表的城市功能區分別是()A.住宅區、工業區、商業區 B.工業區、住宅區、商業區C.商業區、住宅區、工業區 D.住宅區、商業區、工業區(2)從環境效益的角度考慮,在甲處布局印染廠主要是因為其()A.距離城市較遠 B.位于河流下游C.地處盛行風下風向 D.靠近鐵路(3)假設乙處為新開樓盤,以下房地產開發商的廣告詞中,能反映其優美自然環境的是()A.毗鄰大學,學術氣氛濃厚 B.交通便利,四通八達C.視野開闊,俯瞰全城 D.水岸名邸,上風上水【解題技巧】第(1)題,②功能區位于市中心位置,應為商業區;①在盛行風的上風地帶,應為住宅區;③位于最小風頻的上風地帶,應為工業區。第(2)題,根據圖中等高線分布可知,甲地河流自北向南流,位于河流的下游地區,適合布局印染廠。第(3)題,乙處位于河流的上游,最大風頻的上風向,所以“水岸名邸,上風上水”最適宜。【嘗試解答】(1)D(2)B(3)D當堂演練夯基固本提高技能測控導航考點題號城市區位因素和空間結構1、2、3城市化及其對地理環境的影響6交通運輸條件評價及其影響4、5根底演練(2015平頂山二調)以下圖是我國某大城市各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖。讀圖,答復1～3題:1.當①線變成②線時,那么住宅功能區可拓展到()A.一環路 B.二環路 C.三環路 D.環城路解析:1.C第1題,根據圖示及各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖分析,當①線變成②線時住宅區可拓展到三環路。2.近年該市的工業部門大局部由城區遷移到郊區,主要原因是()①城區用地緊張,地租上漲②城市交通網的不斷完善③為了緩解城區日益嚴重的環境污染④郊區廉價勞動力豐富⑤人口向郊區遷移A.①②⑤ B.①②③ C.②③④ D.③④⑤3.近年該市大型綜合商場和超級市場逐漸從市中心向二、三環路遷移,主要原因是()①二、三環路地租比市中心低②市中心交通擁堵③二、三環路人流量更大④城市交通網的不斷完善⑤市中心人口減少A.①②③ B.②③④ C.③④⑤ D.①②④解析:第2題,由于市中心用地緊張、交通擁擠、環境污染等問題日益突出,為了降低本錢、保護環境,工廠紛紛外遷。第3題,影響商業布局的主要因素是市場和交通,近年來大型綜合商場和超級市場從市中心向二、三環路遷移,一方面由于二、三環路地租較低,能夠降低經營本錢;另一方面是由于市中心市場的萎縮;更重要的是二、三環路交通便利,能夠為商業活動帶來大量消費人群,滿足其市場需求。提升演練(2015安徽淮南一模)2014年12月,蒙(自)河(口)鐵路正式開通運營。以下圖為蒙河鐵路及鐵路線上的馬英河大橋。讀圖,答復4～5題:4.影響蒙河鐵路建設的障礙條件主要是()A.氣候條件 B.地形條件C.水文條件 D.資金條件5.蒙河鐵路有些路段采用圖中的高架橋的方式,目的主要是()A.保護生態 B.節約耕地C.減小起伏 D.降低造價解析:4.B5.C第4題,蒙自與河口位于云貴高原上,蒙自與河口之間有很多高大的山脈,這是修建鐵路的最大障礙,所以在修建這段鐵路的過程中,面臨的主要問題是地形。第5題,由題中可以看出在兩座山之間建立高架橋,其主要目的是為了減少火車在行駛過程中的上下起伏,確保行車的平安。6.(2015青島一模)以下圖是1950～2050年世界上較興旺地區和欠興旺地區城市人口與農村人口變化趨勢示意圖。讀圖,答復以下問題:(1)比較欠興旺地區與較興旺地區農村人口的變化差異。(2)據圖分析2010年之后欠興旺地區農村人口數量變化的原因。解析:第(1)題,根據圖中欠興旺地區和較興旺地區農村人口曲線即可說明差異,說明增減特點即可。第(2)題,2010年后欠興旺地區農村人口數量出現下降趨勢,主要原因是人口由農村向城市遷移。答案:(1)欠興旺地區農村人口在2010年前增加,之后遞減;較興旺地區農村人口逐步減少。(2)欠興旺地區農村勞動生產率提高,勞動力過剩,城市經濟興旺,就業時機多;農村人口向城市轉移,農村人口減少。(3)補繪出欠興旺地區城市化率折線圖,據此推斷欠興旺地區城市化開展特點。解析:第(3)題,根據欠興旺地區農村和城市人口數量計算不同年份城市化率,作圖;根據欠興旺地區城市人口比重分析欠興旺地區城市化速度較快,城市化水平逐步提高,與