2021-2022人教版（2019）高一物理必修一4.2探究加速度與力質(zhì)量的關(guān)系一、單選題1．物理學(xué)是研究物質(zhì)運(yùn)動(dòng)最一般規(guī)律和物質(zhì)基本結(jié)構(gòu)的學(xué)科，在物理學(xué)的探索和發(fā)現(xiàn)過程中科學(xué)家們運(yùn)用了許多研究方法，例如：理想化模型法、控制變量法、極限思維法、等效法微元法、放大法等等。以下關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述中誤的是（）A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法是理想化模型法B．在探究加速度與力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了控制變量法C．根據(jù)速度定義式，當(dāng)→0時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思維法D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，再把各小段位移相加，這里運(yùn)用了等效法2．關(guān)于物理學(xué)思想方法，下列說(shuō)法中正確的是（）A．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一段近似看成勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里運(yùn)用了等效替代法B．在研究加速度a和外力F，質(zhì)量m的關(guān)系時(shí)，主要應(yīng)用了理想模型的方法C．“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”時(shí)，主要應(yīng)用了理想實(shí)驗(yàn)方法D．在定義“速度”、“加速度”、“密度”等物理量時(shí)，主要應(yīng)用了比值法定義物理量3．如圖是用阻力補(bǔ)償法“探究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置，小車的前端固定有拉力傳感器，跨過定滑輪的輕繩一端固定于傳感器，另一端與裝有砝碼的托盤相連。實(shí)驗(yàn)中保持小車質(zhì)量不變，改變砝碼的質(zhì)量，測(cè)出繩中拉力大小F與相應(yīng)的加速度大小a，作出a－F圖像，下列圖像中正確的是（）A． B．C． D．4．下列說(shuō)法中，不正確的是（）A．隨著科技的進(jìn)步，牛頓第一定律可用實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證B．探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，運(yùn)用的是控制變量法C．用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替有質(zhì)量的物體是采用了理想模型的方法D．加速度表達(dá)式a＝是利用比值法得到的定義式5．某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，下列做法正確的是（）A．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開木塊再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源B．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使拉木塊的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行C．在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，將裝有砝碼的砝碼桶通過定滑輪拴在木塊上D．通過增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度來(lái)平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力6．下列表述不符合物理學(xué)史實(shí)或科學(xué)方法的是（）A．伽利略利用邏輯推理說(shuō)明了重物與輕物下落得同樣快，并巧妙運(yùn)用“沖淡”重力的斜面實(shí)驗(yàn)結(jié)果合理外推得出了此結(jié)論B．亞里士多德認(rèn)為，必須有力作用在物體上，物體才能運(yùn)動(dòng)：沒有力的作用，物體就要靜止在某一個(gè)地方C．力學(xué)中引入了質(zhì)點(diǎn)的概念，運(yùn)用了理想化模型的方法，只有物體體積很小的情況下才能將物體視為質(zhì)點(diǎn)D．在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，保持小車質(zhì)量不變，通過改變槽碼的個(gè)數(shù)來(lái)改變小車所受的拉力，運(yùn)用了控制變量的方法7．用如圖所示的裝置探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，補(bǔ)償阻力后，用槽碼的重力代替細(xì)線的拉力，通過分析可知，這種代替是有誤差的。若槽碼的質(zhì)量m與小車質(zhì)量M滿足M=10m，槽碼牽引小車加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線的拉力大小與槽碼重力差值的絕對(duì)值為（重力加速度為g）（）

A． B． C． D．8．如圖所示小車打點(diǎn)計(jì)時(shí)器一電池是某同學(xué)利用教材提供的方案進(jìn)行“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)時(shí)，正要打開夾子時(shí)的情況，某同學(xué)指出了實(shí)驗(yàn)時(shí)的幾個(gè)錯(cuò)誤，其說(shuō)法不正確的是（）

A．實(shí)驗(yàn)前沒有平衡摩擦力B．拉小車的細(xì)線應(yīng)平行于水平桌面C．實(shí)驗(yàn)電源應(yīng)為交流電源D．小車應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器且打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)距左端較近二、多選題9．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，下列做法正確的是（）A．在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打紙帶時(shí)，應(yīng)該先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，再放開小車B．在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)該改變拉力F的大小C．在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，為了直觀判斷兩者間的關(guān)系，應(yīng)作出圖象D．在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，作a－F圖象應(yīng)該用折線將所描的點(diǎn)依次連接10．在“用阻力補(bǔ)償法探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，某組同學(xué)用如圖所示裝置，將木板一端墊高，以補(bǔ)償打點(diǎn)計(jì)時(shí)器對(duì)小車的阻力及其他阻力調(diào)節(jié)木板的傾斜度，使小車在不受牽引時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)。他們采用控制變量的方法，來(lái)研究小車受的拉力不變的情況下，小車的加速度與小車質(zhì)量的關(guān)系。下列措施中不需要和不正確的是（）（選填字母代號(hào)）。

A．每次改變小車的質(zhì)量后，都需要重新調(diào)節(jié)木板的傾斜度B．實(shí)驗(yàn)中通過增減小車中的重物來(lái)改變小車的質(zhì)量C．每次小車都必須從同一位置開始運(yùn)動(dòng)D．實(shí)驗(yàn)中應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，然后再釋放小車11．在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中，關(guān)于小車所受的合力敘述正確的是（）A．小車所受的合力就是所掛小盤和砝碼的重力B．小車所受的合力的大小等于托盤和砝碼通過細(xì)繩對(duì)小車施加的拉力C．只有平衡摩擦力之后，小車所受合力才等于細(xì)繩對(duì)小車的拉力D．只有平衡摩擦力之后，且當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于托盤和砝碼的總質(zhì)量時(shí)，小車所受合力的大小可認(rèn)為等于托盤和砝碼的重力大小12．某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。

下列做法正確的是（）A．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行B．在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，將裝有砝碼的砝碼桶通過定滑輪拴在木塊上C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開木塊再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源D．通過增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度三、實(shí)驗(yàn)題13．某同學(xué)利用如圖所示的裝置探究物體的加速度a與所受合力F的關(guān)系。（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的電源是___________。A．交流電源B．直流電源（2）他用小木塊將長(zhǎng)木板無(wú)滑輪的一端墊高，目的是平衡摩擦力。具體操作是：把木板墊高后，小車放在木板上，在不掛小桶且打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的情況下，輕推一下小車，若小車拖著紙帶做勻速運(yùn)動(dòng)，表明已經(jīng)消除了摩擦力和其他阻力的影響。正確平衡摩擦力后，改變小車的質(zhì)量再次實(shí)驗(yàn)，是否需要重新平衡摩擦力？___________。（選填選項(xiàng)前的字母）A．需要B．不需要（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)保持小桶及砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，其目的是___________。A．小年所受的拉力近似等于小桶及砝碼的總重力B．保證小車運(yùn)動(dòng)的加速度不超過當(dāng)?shù)刂亓铀俣龋?）某同學(xué)通過實(shí)驗(yàn)得到如圖（b）所示的a-F圖像，造成這一結(jié)果的原因是：在平衡摩擦力時(shí)________。圖中a0表示的是_______時(shí)小車的加速度。（5）某同學(xué)得到如圖（c）示的紙帶。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源頻率為50Hz。A、B、C、D、E、F、G是紙帶上7個(gè)連續(xù)的點(diǎn)，sDG_______cm，sAD=________cm。由此可算出小車的加速度a=___________m/s2.（保留兩位有效數(shù)字）。（6）“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，在探究加速度α和小車質(zhì)量M的關(guān)系時(shí)，由于沒有能夠始終滿足M>>m（m為沙桶和沙的總質(zhì)量）的條件，結(jié)果得到的a-1/M圖像應(yīng)該是下圖中的（______）A．B．C．D．14．某實(shí)驗(yàn)小組用細(xì)沙、天平和圖甲所示裝置做“探究加速度與力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)周期是。（1）完成下列實(shí)驗(yàn)步驟中的填空：①平衡摩擦力：沙桶不裝細(xì)沙，調(diào)整木板右端的高度，用手輕撥小車，直到小車在細(xì)繩的拉動(dòng)下紙帶上打出一系列間距___________（填“相等”“不相等”）的點(diǎn)。②用天平稱出一定質(zhì)量的細(xì)沙，裝入沙桶，按住小車，接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，釋放小車，獲得帶有點(diǎn)列的紙帶，在紙帶上標(biāo)出細(xì)沙質(zhì)量。③改交細(xì)沙的質(zhì)量，重復(fù)步驟②，得到多條紙帶。④利用每條紙帶上點(diǎn)跡清晰的部分，求出不同對(duì)應(yīng)的加速度。圖乙是實(shí)驗(yàn)小組處理其中一條紙帶的情況，紙帶上標(biāo)出的每?jī)蓚€(gè)相鄰點(diǎn)之間還有4個(gè)打出的點(diǎn)未畫出。可以求出此時(shí)小車的加速度是___________（保留兩位有效數(shù)字）⑤以為縱坐標(biāo)，為橫坐標(biāo)，在坐標(biāo)紙上畫出圖線。如果力與加速度成正比，則圖線應(yīng)該是___________。（2）完成下列填空：①實(shí)驗(yàn)中滿足什么樣的條件就可以認(rèn)為細(xì)繩拉小車的力等于沙的重力？請(qǐng)?jiān)诖痤}卡的方框中寫出條件及簡(jiǎn)要證明，令沙桶質(zhì)量為，小車質(zhì)量為___________。②實(shí)驗(yàn)小組在實(shí)驗(yàn)中做到了讓沙的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，但得到的圖線如圖丙，其原因可能是___________。15．為了探究物體質(zhì)量一定時(shí)加速度與力的關(guān)系，某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，其中小車的質(zhì)量為M，砂和砂桶的總質(zhì)量為m（滑輪質(zhì)量不計(jì)）。

（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)，下列步驟中不必要進(jìn)行的有_________。A．用天平測(cè)出砂和砂桶的總質(zhì)量B．改變砂和砂桶的總質(zhì)量，打出幾條紙帶C．將帶滑輪的長(zhǎng)木板右端墊高，以平衡摩擦力D．為減小誤差，實(shí)驗(yàn)中應(yīng)保證砂和砂桶的總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量ME．小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，先接通電源，再釋放小車，打出一條紙帶，同時(shí)記錄力傳感器的示數(shù)（2）該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中得到如圖所示的一條紙帶（相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒有畫出）。已知交流電的頻率為50Hz，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為__________m/s2（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。

（3）以力傳感器的示數(shù)F為橫坐標(biāo)，小車的加速度a為縱坐標(biāo)，作出的a－F圖像是一條過原點(diǎn)的直線，直線與橫軸的夾角為θ，斜率為k，則小車的質(zhì)量為__________。A．tanθB．C．kD．參考答案1．D【詳解】A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法是理想化模型法，故A正確；B．在探究加速度與力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了控制變量法，故B正確；C．根據(jù)速度定義式，當(dāng)→0時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思維法，故C正確；D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，再把各小段位移相加，這里運(yùn)用了微元法，故D錯(cuò)誤。故選D。2．D【詳解】A．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一段近似看成勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里運(yùn)用了微元法，故A錯(cuò)誤；B．在研究加速度a和外力F，質(zhì)量m的關(guān)系時(shí)，主要應(yīng)用了控制變量的方法，故B錯(cuò)誤；C．“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”時(shí)，主要應(yīng)用等效法，故C錯(cuò)誤；D．在定義“速度”、“加速度”、“密度”等物理量時(shí)，主要應(yīng)用了比值法定義物理量，故D正確。故選D。3．C【詳解】平衡摩擦力后，用傳感器測(cè)得的繩子的拉力即為小車受到的合力，根據(jù)可知a-F圖像是過原點(diǎn)的直線。故選C。4．A【詳解】A．牛頓第一定律無(wú)法用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證，故A錯(cuò)誤；B．在探究加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了控制變量法，故B正確；C．質(zhì)點(diǎn)是理想化物理模型，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替有質(zhì)量的物體是采用了理想模型的方法，故C正確；D．加速度是描述速度變化快慢的物理量，與速度的變化量無(wú)關(guān)，表達(dá)式為a＝是利用比值法得到的定義式，故D正確。本題選不正確的，故選A。5．B【詳解】A．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源再放開木塊，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使拉木塊的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行，選項(xiàng)B正確；C．在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，應(yīng)該不掛裝有砝碼的砝碼桶，只讓小車拖著紙帶在木板上勻速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．通過增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選B。6．C【詳解】A．伽利略利用邏輯推理說(shuō)明了重物與輕物下落得同樣快，并巧妙運(yùn)用“沖淡”重力的斜面實(shí)驗(yàn)結(jié)果合理外推得出了此結(jié)論，選項(xiàng)A正確，不符合題意；B．亞里士多德認(rèn)為，必須有力作用在物體上，物體才能運(yùn)動(dòng)：沒有力的作用，物體就要靜止在某一個(gè)地方，選項(xiàng)B正確，不符合題意；C．力學(xué)中引入了質(zhì)點(diǎn)的概念，運(yùn)用了理想化模型的方法，能否將物體視為質(zhì)點(diǎn)由所研究的問題決定，當(dāng)物體的形狀和體積對(duì)所研究的問題無(wú)影響時(shí)可將物體視為質(zhì)點(diǎn)，所以并不是只有物體體積很小的情況下才能將物體視為質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤，符合題意；D．在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，保持小車質(zhì)量不變，通過改變槽碼的個(gè)數(shù)來(lái)改變小車所受的拉力，運(yùn)用了控制變量的方法，選項(xiàng)D正確，不符合題意。故選C。7．B【詳解】對(duì)整體對(duì)小車解得則故選B。8．D【詳解】A．木板水平放置，實(shí)驗(yàn)前沒有平衡摩擦力，故A正確；B．如果細(xì)線不保持水平，那么小車的合力就不等于繩子的拉力．小車的合力就不能正確測(cè)量，故B正確；C．電火花和電磁計(jì)時(shí)器都使用交流電源，故C正確；D．小車應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器且打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)距左端較遠(yuǎn)，這樣便于小車運(yùn)動(dòng)一段過程，從而能準(zhǔn)確測(cè)量小車的加速度，減小誤差，故D錯(cuò)誤。故選D。9．AC【詳解】A．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源，然后再放開小車，故A正確；B．在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)該保持小車的拉力F不變，改變小車的質(zhì)量，故B錯(cuò)誤；C．直觀的反映兩個(gè)量之間的關(guān)系，可以通過作圖來(lái)解決。但是只有作出一條直線，才可以直觀的反映兩個(gè)變量之間的關(guān)系。在探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時(shí)，為了直觀判斷二者間的關(guān)系，應(yīng)作出圖象，故C正確；D．在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，作a－F圖象應(yīng)該用平滑的直線將所描的點(diǎn)依次連接，故D錯(cuò)誤。故選AC。10．AC【詳解】A．平衡摩擦力就是讓小車在無(wú)拉力的作用下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，讓重力沿斜面的分力等于小車受到的摩擦力．所以需要將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，在不掛重物的情況下使小車恰好做勻速運(yùn)動(dòng)，在實(shí)驗(yàn)過程中，當(dāng)每次改變重物的質(zhì)量時(shí)，不需要重新調(diào)節(jié)木板的傾角，選項(xiàng)A沒必要；B．實(shí)驗(yàn)中通過增減小車中的重物來(lái)改變小車的質(zhì)量，選項(xiàng)B正確；C．每次小車沒必要必須從同一位置開始運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)C不需要；D．實(shí)驗(yàn)中應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，然后再釋放小車，選項(xiàng)D正確。故選AC。11．CD【詳解】AD．已平衡摩擦力且滿足小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂桶的質(zhì)量時(shí)，可認(rèn)為小車所受合外力的大小等于砂桶重力，但不能說(shuō)重力就是合力，A錯(cuò)誤，D正確；BC．由于小車下滑必受摩擦力作用，平衡摩擦力實(shí)際是小車重力的下滑分力抵消摩擦力，所以只有平衡摩擦力后，可認(rèn)為小車所受合力等于細(xì)繩的拉力，B錯(cuò)誤，C正確。故選CD。12．AD【詳解】A．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行，選項(xiàng)A正確；B．在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，應(yīng)該不掛砝碼桶，只讓小車拖著紙帶在木板上做勻速運(yùn)動(dòng)即可，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源再放開木塊，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．平衡摩擦力時(shí)小車滿足的關(guān)系是兩邊可消掉m，則通過增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度，選項(xiàng)D正確。故選AD。13．ABA傾角過大不加外力時(shí)3.902.100.20D【詳解】（1）[1]打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用交流電源，故選A；（2）[2]摩擦力被平衡時(shí)滿足只與角度有關(guān)與質(zhì)量無(wú)關(guān)，故不需要平衡，故選B；（3）[3]設(shè)沙和沙桶的質(zhì)量為m，小車和砝碼的質(zhì)量為M其實(shí)實(shí)際運(yùn)動(dòng)中是用沙和桶的重力來(lái)代替定力F但是沙和桶是有質(zhì)量的，且a為整個(gè)系統(tǒng)的加速度。因此mg=F=（M+m）a只有當(dāng)m遠(yuǎn)小于M時(shí)，才可以認(rèn)為M+m近似等于M，這樣得出的結(jié)果才會(huì)符合F=Ma；故選A。（4）[4]當(dāng)F=0時(shí)已產(chǎn)生加速度，故平衡摩擦力時(shí)傾角過大；[5]圖中a0表示的是不加外力時(shí)小車的加速度（5）[6][7][8]由紙帶可知sDG=3.90cmsAD=2.10cm；兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，則T=0.1s，由逐差法可得（6）[9]在研究加速度跟小車質(zhì)量M的關(guān)系時(shí)，保持m不變，改變小車質(zhì)量M，在小車質(zhì)量M遠(yuǎn)大于重物質(zhì)量m時(shí)，可以認(rèn)為小車受到的拉力（合力）F=mg，此時(shí)加速度a與小車質(zhì)量