持續(xù)改進/船舶安全管理工作1精選課件ppt我國從1996年開始對第一批國際船舶實施《國際船舶安全營運和防污染管理規(guī)則》（簡稱ISM規(guī)則）已經(jīng)10年多了，船公司和船舶安全管理體系的建立大大改變了航運業(yè)安全管理理念，也取得了實實在在的成效。不斷提升安全管理意識、加強安全文化建設(shè)，完善管理方法，公司在管理方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗。公司平時在內(nèi)審、管理評審、登輪監(jiān)控以及不合格糾正等各項管理活動中，能夠發(fā)現(xiàn)并消除大量的缺陷，管理體系運行在持續(xù)改進。2精選課件ppt現(xiàn)在國際海事界越來越重視人為因素對船舶安全的影響。IMO對人為因素的研究也非常重視，近期IMO提出研究課題如：減少自動化船舶上人為過失；安全管理執(zhí)行的組織結(jié)構(gòu)的影響；船舶安全人為因素影響量化和船舶管理公司SMS的升級方法；船長領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)等等。從“人為過失”考慮“管理體系的失效”，在船舶管理和操作方面，我們相信船員不會故意把事情做錯，或故意損壞設(shè)備。如果操作或設(shè)備方面出了問題，直接原因可能是某個人行為引起，但根本原因總是一個或多個管理上的缺乏或失控。

3精選課件pptPSC進行ISM有效性集中大檢查2007年9月1日至11月30日各大PSC組織聯(lián)手對ISM規(guī)則在船上實施有效性進行了集中大檢查，檢查船上的SMS運行是否有效，各項管理活動以及操作是否滿足強制性規(guī)則的要求。通過大檢查發(fā)現(xiàn)了我們的管理存在的漏洞。這里著重從ISM/ISPS認證方面介紹我們在審核時發(fā)現(xiàn)的公司和船舶存在的比較普遍的、有代表性的問題，這些問題也是管理方面的問題，希望能夠引起公司管理人員的重視，查找產(chǎn)生問題的根源，采取有效措施，持續(xù)改進我們的管理工作。4精選課件ppt

主要內(nèi)容

第一部分

ISM審核時發(fā)現(xiàn)公司和船舶存在的主要問題

第二部分

ISPS審核時發(fā)現(xiàn)船舶存在的主要問題

5精選課件ppt

一、ISM審核時發(fā)現(xiàn)公司和船舶存在的主要問題

6精選課件ppt1．管理公司的責任國際航行船舶必須由持有DOC的管理公司管理，這是ISM規(guī)則強制規(guī)定的。公司有責任確保提供足夠資源包括人力、物力、財力和技術(shù)等岸基支持，公司有責任保證為船舶配備符合要求的適任、持證并身體健康的船員。審核發(fā)現(xiàn)：船員證書過期、適任證書沒有船旗國簽注、船舶證書過期、船長等高級船員不熟悉公司的SMS、船上報告的問題不能及時解決或答復(fù)、船員超編、船員工作超時/超期服役等問題主要是公司的責任。7精選課件ppt2．代管船問題1/3管理公司必須承擔起所管船舶安全和防污染責任。公司在管理本公司的船舶外，通過簽訂管理協(xié)議代管其他船東的船舶是ISM規(guī)則允許的，但是船舶發(fā)生安全事故、PSC滯留會給公司帶來很大風(fēng)險包括經(jīng)濟損失、信譽影響。在審核中發(fā)現(xiàn)管理公司在代管船舶方面中存在許多問題：代而不管：僅簽訂管理協(xié)議，用管理公司的DOC，SMS文件，而實際船舶的運行操作、機務(wù)管理和船員調(diào)配等仍由船東控制，管理公司對船上的情況完全不清楚，沒有承擔起所管船舶安全和防污染責任，這種管理方式兩張皮現(xiàn)象嚴重。8精選課件ppt2．代管船問題2/3管不到位：包括一些大的管理公司代管大量社會上的船舶，公司不了解其他船東船舶的特點和船況，公司與船東在機務(wù)、海務(wù)、船員管理未有效溝通。船上配備來自五湖四海各地拼湊的船員班子，船員相互配合和服從存在很大的問題。公司的登輪監(jiān)控、內(nèi)審和不合格分析、缺陷糾正等各項管理活動很難到位。船舶向岸基報告缺陷不能及時解決，船舶被滯留后給公司的聲譽帶來不良影響。公司應(yīng)該考慮如何對代管船舶進行管理，不應(yīng)只是為了一點管理費而毀壞了公司的聲譽，甚至影響到本公司的DOC。9精選課件ppt2．代管船問題3/3低標準管理：有的船東為了省錢，付很少的代管費，將船舶交給管理能力很低的公司去管理。管理公司又以較低的工資聘用的低素質(zhì)的船員，加上公司管理人員的能力低等問題，其對船舶的管理狀況可想而知。有些公司的DOC是由方便旗國家委托給能力很差的代理機構(gòu)簽發(fā)，有的花錢甚至不上船審核也能買到SMC證書，這類船舶的PSC滯留風(fēng)險非常高。

（CCS級船舶非CCS實施SMC審核的滯留率比CCS審核的船舶高出10倍）。10精選課件ppt3．應(yīng)對措施多年來我社在公司和船舶審核中非常關(guān)注代管船問題。有多艘船舶因?qū)徍藭r有證據(jù)顯示管理公司沒有實際管理船舶，不能承擔安全和防污染責任而被終止審核。交通部也關(guān)注到問題的嚴重性，擬采取相應(yīng)措施來規(guī)范船公司的管理。CCS對代管船問題的立場和將要采取的措施，加大對代管船舶的檢驗/審核力度，不接受船公司非CCS級船舶的認證申請。11精選課件ppt4.指定人員公司和船舶SMS能否有效運行與公司的領(lǐng)導(dǎo)層和指定人員對船舶安全管理體系是否重視有著很大關(guān)系。指定人員應(yīng)組織公司各部門相關(guān)人員定期登輪檢查和監(jiān)控船舶的SMS運行，給予船上大力的岸基支持，組織內(nèi)部審核，確保采取有效地糾正措施，指定人員還要對岸基各部門的SMS運行情況是監(jiān)控。審核時給指定人員的缺陷不多，但公司和船上SMS運行是否有效與指定人員有一定關(guān)系。希望指定人員履行好自己的職責。審核員在船舶外審時開列不合格時船上比較抵制，有的公司將外審的不合格同船員的獎金掛鉤。公司應(yīng)考慮這種懲罰文化是否合適，這種做法對提高公司的管理水平?jīng)]有益處。12精選課件ppt5.船長的責任1/2船長有責任對船上SMS運行情況進行監(jiān)控，對SMS進行定期管理復(fù)查（評審）并有責任向公司報告所發(fā)現(xiàn)的缺陷以及提出對SMS改進要求。這方面船長普遍做的不夠，船長的管理評審是PSC進行的ISM集中大檢查的項目。審核發(fā)現(xiàn)：船長的監(jiān)控記錄只記錄查閱了船員學(xué)習(xí)培訓(xùn)的記錄，缺乏對全船SMS運行現(xiàn)場監(jiān)控，有些船長往往只在相關(guān)的監(jiān)控記錄上簽個名就認為監(jiān)控了，對發(fā)現(xiàn)的問題沒有進一步的跟蹤和處理、總結(jié)和評價。13精選課件ppt5.船長的責任2/2許多船長對體系的復(fù)查通常是走過場；復(fù)查記錄上的內(nèi)容與實際情況不一致，如：船舶發(fā)生過險情、事故、PSC檢查情況、船舶存在的缺陷（船上不能解決）等在復(fù)查記錄上未如實反映。有些船長反映，在復(fù)查記錄上不便填寫實際的情況，寫了也一樣解決不了，反而造成自己的麻煩，還可能被公司批評，影響對自己的工作評價，甚至扣發(fā)獎金等。有些船長組織管理能力、有效溝通能力和英語表達能力欠缺。14精選課件ppt6.關(guān)于船員培訓(xùn)1/2公司和船舶每年應(yīng)當制定相應(yīng)的培訓(xùn)計劃，培訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)當考慮新公約和強制性IMO決議等要求和實際工作的需要。雖然給予船員的待遇在不斷提高，但許多船員素質(zhì)低，缺乏責任心，流動性大，不易管理等問題令許多沒有自己固定船員的公司普遍感到頭疼。針對目前有些船員素質(zhì)低、流動頻繁的情況，更要加強對船員的培訓(xùn)和管理。船員英文交流能力比較薄弱，這在IMO人為因素工作組中被提出。15精選課件ppt6.關(guān)于船員培訓(xùn)2/2審核發(fā)現(xiàn)：公司和船舶沒有根據(jù)實際的工作需求制定培訓(xùn)計劃，對新生效的公約等最新要求沒有及時納入培訓(xùn)計劃。新上船的船員，記錄了學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的內(nèi)容，但詢問當事人不熟悉培訓(xùn)的項目和內(nèi)容，相關(guān)職責和操作也不清楚；對經(jīng)常授課培訓(xùn)的內(nèi)容（如救生、消防設(shè)備的操作），船員不熟悉或不會使用，應(yīng)變部署的任務(wù)和警報信號不清楚；缺乏與本船相關(guān)的公約、規(guī)則、法規(guī)等新的強制性要求的培訓(xùn)，造成維護保養(yǎng)、操作不能滿足要求，如：救生艇、保暖救生服的保養(yǎng)要求、油類記錄簿的填寫等。這些問題都反映出培訓(xùn)的效果沒有達到，公司和船上沒有對培訓(xùn)效果進行評估。16精選課件ppt7.關(guān)于船舶關(guān)鍵操作公司在程序文件和操作須知中對關(guān)鍵性操作都有明確規(guī)定，但在審核中發(fā)現(xiàn)船員不能很好遵照執(zhí)行，較普遍的問題是：航行安全操作，如狹窄水道航行、霧航、防臺、進出港等航行安全操作未按要求執(zhí)行，沒有在航海日志上填寫相關(guān)的執(zhí)行情況（2008年TOKYOMOU和PARISMOU聯(lián)合進行了航行安全集中大檢查，2009年將進行救生艇降落設(shè)備集中大檢查）。作業(yè)安全規(guī)定，如進入封閉艙室、熱工作業(yè)、污水處理、特種貨物裝卸等作業(yè)規(guī)定不能遵照執(zhí)行，通常沒有采取相關(guān)安全措施的記錄等。17精選課件ppt8.關(guān)于應(yīng)變部署1/2船舶必須定期舉行公約和公司SMS文件中規(guī)定的各項應(yīng)急操作和演習(xí)，并對演習(xí)效果進行評估和總結(jié)，做好詳細地記錄。審核發(fā)現(xiàn)：查閱相關(guān)記錄，各種應(yīng)急操作和演習(xí)基本能夠按期進行，但是對應(yīng)急設(shè)備操作和進行現(xiàn)場演習(xí)時，暴露出許多問題。如：船員對應(yīng)急設(shè)備的操作不熟練；應(yīng)急演習(xí)范圍和所用時間不滿足要求；船舶失控的演習(xí)不能覆蓋公司應(yīng)急反應(yīng)程序中所列的可能造成船舶失控的各種因素；18精選課件ppt8.關(guān)于應(yīng)變部署2/2對裝卸BCCode要求需采取應(yīng)變部署的貨物，未能按要求在裝貨前進行相關(guān)的培訓(xùn)和訓(xùn)練；船員更換后不能及時修改應(yīng)變部署表和個人應(yīng)變卡；棄船演習(xí)收放艇用時過長；三個月內(nèi)沒有將救生艇放入水中進行操縱；每兩個月要求的救生知識授課沒有進行等。反映出船員對應(yīng)急演習(xí)訓(xùn)練沒有達到公約要求。19精選課件ppt9.對不合格、事故和險情的處理1/2

船舶應(yīng)將不合格、事故和險情報告公司，并進行調(diào)查和原因分析，制定相應(yīng)措施糾正，避免重復(fù)發(fā)生。審核發(fā)現(xiàn)：通常船上不合格和險情不報，事故隱瞞不了才報。對PSC發(fā)現(xiàn)的缺陷，船舶維護保養(yǎng)中自查、公司登輪檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)該屬于“不合格”的問題未按不合格處理程序報告；20精選課件ppt9.對不合格、事故和險情的處理2/2有的所報的不合格，沒有進行深入的原因分析，糾正措施就事論事，缺乏防止再發(fā)生的預(yù)防措施（如設(shè)備壞了，修理好了事，未分析為何會壞，如何防止今后再發(fā)生損壞）；對糾正措施的驗證流于形式，通常相關(guān)人員在報告上簽名就完事了，這種做法對公司和船舶的管理得不到持續(xù)改進;加強信息反饋及信息處理,公司應(yīng)該鼓勵船舶發(fā)現(xiàn)問題及時反饋,包括安全措施失敗,人為因素發(fā)生事故和損失等。公司應(yīng)采取科學(xué)態(tài)度，分析不合格、事故和險情產(chǎn)生的根本原因，不斷改進管理措施。21精選課件ppt10.關(guān)于船舶及設(shè)備維護保養(yǎng)1/2

應(yīng)按照適當?shù)拈g隔期對船舶設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)進行檢查、試驗和維護保養(yǎng)，對發(fā)現(xiàn)的故障或缺陷及時報告和修理。經(jīng)統(tǒng)計船舶缺乏維護保養(yǎng)是PSC檢察官和審核員開出涉及SMS缺陷最多的一項。審核發(fā)現(xiàn)：船員未按要求對船舶和設(shè)備進行定期檢查和維護保養(yǎng)。批準的年度維護保養(yǎng)計劃不能滿足規(guī)定的保養(yǎng)要求，如保養(yǎng)周期不滿足要求、保養(yǎng)項目遺漏、保養(yǎng)等級降低等；對未能按計劃完成的保養(yǎng)項目無跟蹤標識；對船上不能解決的缺陷，未按要求報告處理；22精選課件ppt10.關(guān)于船舶及設(shè)備維護保養(yǎng)2/2關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)的檢查、試驗不滿足規(guī)定的要求。如：應(yīng)急發(fā)電機的試驗未按要求進行負荷試驗，試驗周期不滿足公約、法規(guī)或公司文件要求等；船舶和設(shè)備包括應(yīng)急設(shè)備存在缺陷。如：救生設(shè)備、應(yīng)急消防泵、15ppm報警設(shè)備等；現(xiàn)場巡視發(fā)現(xiàn)一些船舶和設(shè)備的實際狀況與記錄不一致。23精選課件ppt11.文件管理

船上SMS文件和各類航海圖書資料必須保持最新有效版本，這是ISM規(guī)則的一項強制要求。審核發(fā)現(xiàn)：船上SMS文件缺乏管理，航海圖書資料沒有及時補充和更新，海圖未及時修改，航標表未及時改正等。因未配備某港口海圖而被日本PSC開出滯留缺陷的案例每年都有發(fā)生。曾發(fā)生某船因海圖未及時修改（新海圖已供船但是沒有使用），造成船舶觸礁，被判船舶不適航，最終得不到保險賠償案例。24精選課件ppt12.公司驗證、評審與評估

每年公司應(yīng)當對船舶進行至少一次內(nèi)審，以驗證船上安全和防污染活動是否符合SMS規(guī)定。公司應(yīng)定期評估SMS有效性，按照公司程序要求進行管理評審，并將管理評審決議發(fā)放到公司各部門及所有船上。審核發(fā)現(xiàn)：有的公司對船舶的內(nèi)審不夠重視，沒有按照公司程序文件的規(guī)定進行，沒有很好地利用內(nèi)審和管理評審的機會，去發(fā)現(xiàn)和總結(jié)SMS管理中存在的問題，不斷改進和提高管理水平，內(nèi)審趨向流于形式。公司的管理評審決議未下發(fā)到船上，或船上未進行學(xué)習(xí)并按決議要求采取相應(yīng)的措施。25精選課件ppt13．認證、驗證與監(jiān)督

公司DOC和船舶SMC必須按期進行外部審核維持有效。外審發(fā)現(xiàn)的不合格應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)糾正。審核發(fā)現(xiàn):有的船舶沒有按期進行中間審核使SMC證書失效。有的公司安排有審核經(jīng)驗的船員應(yīng)付外審，審核后就更換大批船員，雖然審核容易通過，但不利于船舶的管理，船舶存在的隱患較大。非CCS級船舶申請CCS審核，船級檢驗和審核分別由兩家機構(gòu)進行，問題較多，對缺陷的糾正不能舉一反三，從根本上消除缺陷，建議認證機構(gòu)與船級協(xié)調(diào)一致。26精選課件ppt二、ISPS審核時發(fā)現(xiàn)船舶存在的主要問題27精選課件pptISPS規(guī)則全面實施5周年了，現(xiàn)在進入船舶換證審核階段，在進行ISPS審核時，我們審核員發(fā)現(xiàn)船舶的保安體系存在許多問題。尤其是船上對保安體系的運行不夠重視，各項保安措施和保安記錄沒有按照SSP執(zhí)行，不符合ISPS規(guī)則的要求。有些問題反映出公司保安員的沒有很好地履行其職責。現(xiàn)將審核發(fā)現(xiàn)的較普遍的問題介紹如下，供公司保安員/船舶保安員等有關(guān)人員參考。28精選課件ppt1．船舶保安評估（SSA）保安評估有的是公司在辦公室里完成，導(dǎo)致根據(jù)保安評估編制的保安計劃內(nèi)容和實船不一致又沒有及時修改；雖然SSO持有相應(yīng)的培訓(xùn)證書，按照SSP要求，開航前應(yīng)對保安狀況進行評價，但是多數(shù)SSO和船長不知道如何進行；ISPS中間審核發(fā)現(xiàn)，SSO完成的船舶保安評估的定期評審和船舶保安計劃的定期評審，雖然過去兩年多時間，航線、船員和保安形勢都有變化，但兩次保安評審都是固定的表格，完全相同，一個字都沒變化。29精選課件ppt2．船舶保安計劃（SSP）公司保安員變更，保安計劃未修改（SSP內(nèi)CSO與實際不符）或SSP進行修改后未進行審批。SSP和保安記錄未按要求進行保密管理，如SSP與證書報告、體系文件放在一起；未采取任何保密措施出示給PSC官員查看。30精選課件ppt3．保安聲明（DOS）未能按照保安計劃和ISPS規(guī)則要求（5種情況）填寫保安聲明（特別是與未實施保安規(guī)則的港口、船舶等界面活動）；如：在與沒有實施ISPS的港作船進行加油水時，保安聲明簽署有問題，未采取保安措施。保安聲明船船界面有誤，很多加油船無保安證書，但保安聲明上都是等級1。（已經(jīng)實施保安規(guī)則的港口內(nèi)加油可以算做船港界面，無需簽署DOS）31精選課件ppt4．保安記錄1/2保安記錄不能按照ISPSPARTA10.1的要求進行記載和保管。ISPS要求的很多記錄至少要用英文寫，英文對于中國船員是一個軟肋，為了要用英文寫記錄，就把許多記錄寫的非常簡單，僅通過看英文記錄，不能夠了解整個的過程，英文記錄部分不滿足ISPS規(guī)則的要求。保安記錄的內(nèi)容不具體，不能正確反映所從事的保安活動。

32精選課件ppt4．保安記錄2/2培訓(xùn)記錄、演練及講評記錄、內(nèi)審報告、危險品清單、前十個停靠港口；保安日志、保安通信記錄、保安設(shè)備保養(yǎng)、校準和測試記錄等沒有使用英文記載。公司保安員對船上保安信息的支持不夠，導(dǎo)致船上船長和SSO對SSP理解不深，無法完成SSP中的記錄要求；保安活動記錄未按SSP中的規(guī)定保存；電子文件/記錄缺少有效的防護控制；保安記錄涉及機密內(nèi)容未保密。33精選課件ppt5．公司保安員（CSO）IMO提供的保安聯(lián)系清單未提供船上（未作為SSP附件）；締約國聯(lián)絡(luò)點資料有誤，應(yīng)從IMO網(wǎng)站上下載并保持最新。公司提供的保安信息不全（或信息所采用的語言無英文、法文、西班牙文中的一種）；對船上的ISPS內(nèi)審、對SSA的評審未進行或流于形式；ISPS規(guī)則實施已經(jīng)3年，隨著各PSCO組織對ISPS檢查的淡化，船公司和船員對ISPS規(guī)則的重視程度明顯減低，致使船員不能認真執(zhí)行ISPS；34精選課件ppt6．船舶保安員（SSO）1/2掛靠前十個港口的保安信息不全，前十個港口保安等級清單未能提供。在ISPS符合性檢查時，部分SSO回答檢查官時說船舶尚沒有任何保安等級。船舶保安員不具備對外語言交流的能力和經(jīng)驗。SSO必須具備一定的英語溝通能力，否則很難順利通過港口國檢查。注意到許多船公司均任命政委為SSO，應(yīng)考慮其是否具備足夠的英語溝通能力（靠船長或大副協(xié)助有時行不通的，比如USCG進行的保安檢查有時僅與SSO交談）。35精選課件ppt6．船舶保安員（SSO）2/2船員對其職責不熟悉，對CSO和SSO人員不清楚。大副鑰匙控制記錄不全（鑰匙發(fā)放、萬能鑰匙控制、備用鑰匙清單）。相關(guān)人員對SSAS操作、測試不熟悉。保安員缺乏保安意識，對保安規(guī)則不了解，對如何進行評審、提出修改意見等無思路。36精選課件ppt7．連續(xù)概要記錄（CSR）連續(xù)概要記錄不齊全，未包括全部且連續(xù)的CSR；如：船舶換旗后原連續(xù)概要記錄未保存在船上；船上只有主管機關(guān)簽發(fā)的CSR(FORM1),未包括FORM2和FORM3（包括空白格式）。連續(xù)概要記錄里的公司名稱等信息和SMC上的不一致。37精選課件ppt8．船舶保安培訓(xùn)、訓(xùn)練和演習(xí)1/2培訓(xùn)未按計劃或公約要求進行，對船員的培訓(xùn)，沒有考慮ISPSPARTB13的相應(yīng)內(nèi)容要求。船員的保安意識不強，具有保安職責的人員對其保安職責不熟悉，船長、船舶保安員不重視對船員培訓(xùn)、培訓(xùn)人員中值班人員培訓(xùn)時間未做說明或值班人員事后未補課；機艙及甲板部船員對SSP中規(guī)定各自分管的區(qū)域不熟悉；造成有些船員對船舶保安一無所知。25％船員變更過去3個月，一周內(nèi)未進行保安演習(xí)。38精選課件ppt8．船舶保安培訓(xùn)、訓(xùn)練和演習(xí)2/2每年一次最長不超過18個月的四方（公司保安員、港口設(shè)施保安員、主管當局和船舶）船岸聯(lián)合演習(xí)未進行。由于要聯(lián)系四方一起進行聯(lián)合演習(xí)，確實非常困難，如何滿足公約要求，有些船旗國有明確要求，如香港，利比里亞只要公司進行代表船的演習(xí)是可以的，將其演習(xí)資料應(yīng)存放于公司所管其它各輪并開展模擬討論或演習(xí)即可。現(xiàn)場演練應(yīng)變反應(yīng)與SSP的規(guī)定有出入，如防海盜演練的安全保護及安全疏散；炸彈搜索/可疑人員或物品搜索演習(xí)不符合要求（隨意搬動、發(fā)現(xiàn)可疑物品后的反應(yīng)等）。保安應(yīng)急部署在船上沒有做應(yīng)急預(yù)案，沒有將具體職責分配至個人。39精選課件ppt9．登輪控制

船舶保安措施的實施方面是PSC檢查的重點，也是存在缺陷較多的方面：梯口值班人員有事無人替班；出現(xiàn)人員脫崗的現(xiàn)象；梯口值班人員未完全按照SSP中的規(guī)定進行上船人員的證件檢查并登記證件號碼、隨身行李，ID檢查、訪客記錄簿填寫不全；保安等級1時10-20％抽查證據(jù)無。無碼頭工人清單；清單與實際人數(shù)不符；錨鏈孔、纜繩等區(qū)域未控制；40精選課件ppt10．限制區(qū)域限制區(qū)域未按SSP要求鎖閉或鎖閉方式不正確。如：淡水注入孔、風(fēng)機進風(fēng)口、錨鏈孔、煙囪通道、進入貨艙的道門等處缺少有效的鎖閉方式；生活區(qū)進入通道和機艙應(yīng)急逃生通道從外部鎖閉。部分限制區(qū)域未張貼限制區(qū)域標識。如：船艏STROE間道門,機艙天窗、假煙囪門、部分儲藏室、風(fēng)機進風(fēng)口等。船員進行維護保養(yǎng)后，有些限制區(qū)域標識被油漆涂蓋，到港前沒有重新標識。41精選課件ppt11．保安設(shè)備保安設(shè)備存在缺陷，如有些用于保安的照明不亮或存在死角（艏艉間）SSAS測試信息不齊全（應(yīng)當發(fā)布的6條信息）。船上無SSAS產(chǎn)品證書，無SSAS安裝檢驗報告。SSAS安裝地點隨意