一、工作簡況

1、任務來源

根據國家標準化管理委員會文件國標委發[2019]22號文“關于下達2019年

第二批推薦性國家標準計劃的通知”的要求，本項目由全國工業車輛標準化技術

委員會（以下簡稱“工業車輛標委會”）歸口，項目名稱為“工業車輛電磁兼

容性”，計劃編號為20191937-T-604，主要起草單位：杭叉集團股份有限公司

和北京起重運輸機械設計研究院有限公司，計劃完成時間為2021年。

2、主要工作過程

近十年，中國工業車輛行業經歷了一個高速增長的時期，國內、出口雙雙屢

創新高，特別是2018年，機動工業車輛年總銷售量距60萬臺僅一步之遙。中國

的工業車輛生產廠與世界叉車廠的與日俱增，車輛的制造技術水平亦不斷提高，

尤其是出口能力逐年加強，而出口到歐盟和美國的車輛分別必須通過CE安全認

證和UL認證。在CE認證中，新出臺了2014/30/EU（2018修訂）《電磁兼容指

令》，對進入歐盟市場的機電類產品的電磁兼容性提出了更高的法律要求，因此

我們有必要及時修訂GB/T30031-2013《工業車輛電磁兼容性》，使之更好地

與當前世界各區域的指令相匹配，為我國工業車輛行業的可持續發展提供有力的

技術支撐。

起草階段：在接到標準修訂任務后，成立了由杭叉集團股份有限公司和北京

起重運輸機械設計研究院有限公司等單位組成的起草工作組。我們首先收集了國

內外有關工業車輛行業電磁兼容的技術標準。在國際上，有CISPR16-1《無線

電騷擾和抗擾度測量設備和測量方法規范》系列標準、IEC61000-6《電磁兼容

性（EMC）》系列標準；在歐盟，有EN61000-4-2:2009《電磁兼容性（EMC）第

4-2部分：試驗和測量技術靜電放電抗擾度試驗》、EN

61000-4-3+A1:2008+A2:2010《電磁兼容性（EMC）第4-3部分：試驗和測量技

術射頻電磁場輻射抗擾度試驗》、EN61000-4-8:2010《電磁兼容性（EMC）第

4-8部分：試驗和測量技術工頻磁場抗擾度試驗》、EN61000-6-2：2005《電

磁兼容性（EMC）第6-2部分：通用標準工業環境中的抗擾度試驗》、EN

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61000-6-3：2007+A1:2011《電磁兼容性（EMC）第6-3部分：通用標準居住、

商業和輕工業環境中的發射》、EN12895:2015+A1:2019《工業車輛電磁兼容

性》；在我國，除了本標準外，還有GB/T22359-2008《土方機械電磁兼容性》、

GB/T34660-2017《道路車輛電磁兼容性要求和試驗方法》、GB/T6113《無線

電騷擾和抗擾度測量設備和測量方法規范》系列標準。起草工作組在通過對這些

標準進行比對和分析，發現目前國內外大多數標準都是以IEC標準和CISPR標準

為主進行轉化或參照起草的。因此在修訂過程中結合工程應用經驗，參考了歐盟

最新標準EN12895:2015+A1:2019《工業車輛電磁兼容性》等先進技術標準，

編制了標準草案。起草工作組按照國家標準制修訂程序，對草案進行了修改完善，

整理出該標準的征求意見稿和編制說明并報送工業車輛標委會秘書處。

征求意見階段：經起草工作組審核，工業車輛標委會同意后，于2020年5

月22日至2020年7月22日，工業車輛標委會秘書處在全國工業車輛標準化技

術委員會委員和有關的制造廠、用戶、檢測部門、科研院所和高等院校及工業車

輛標委會門戶網站（）上，對國家標準《工業車輛電磁兼容性》

（征求意見稿）進行了廣泛征求意見。

審查階段：

報批階段：

二、標準編制相關說明

1、編制的原則

本標準在結構編寫和內容編排等方面依據GB/T1.1-2009《標準化工作導則

第1部分：標準的結構和編寫》、GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：

標準化文件的結構和起草規則》和GB/T20000.2-2009《標準化工作指南第2

部分：采用國際標準》進行編寫，保證標準質量，使標準能夠滿足當前技術條件

的發展，促進產品技術水平的提高，適應發展社會主義市場經濟的需要；符合《機

械工業標準制定工作細則》等有關要求,并與現行標準相互協調、統一。

2、標準主要內容

本文件適用于在住宅、商業、輕工業和工業環境中(見GB17799.3-2012和

IEC61000-6-2:2005)使用的，如GB/T6104.1-2018中定義的采用任意動力源的

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工業車輛（以下簡稱車輛）、伸縮臂式叉車及其電氣/電子系統。

本文件規定了：

——電磁發射及對外部電磁場抗擾度的要求和限值；

——車輛及其電氣/電子系統的試驗程序及判定標準。

本文件不適用于：

——非堆垛低起升叉腿式車輛；

——堆垛高起升叉腿式車輛；

——任何人力推動的車輛，除非此設備安裝了電動起升裝置；

——用于普通公路上最大速度超過30km/h的車輛；

——帶有定位功能的無人駕駛工業車輛；

——車輛系統之間的相互干擾；

——車載無線通信設備的干擾問題；

——連接交流電源并只在車輛不開動時使用的設備（如車載充電器）。

3、主要技術內容的說明

本文件代替GB/T30031-2013《工業車輛電磁兼容性》，與GB/T30031-2013

相比，除編輯性修改外主要技術變化如下：

——更改了本文件的范圍（見第1章，2013年版的第1章）；

——更改了規范性引用文件（見第2章，2013年版的第2章）；

——更改了試樣的定義（見3.1，2013年版的3.1）；

——增加了術語“窄帶發射”（見3.3）；

——增加了術語“寬帶發射”（見3.4）；

——更改了車輛/系統的發射要求（見4.1，2013年版的4.1）；

——更改了車輛/系統的抗擾度要求（見4.2，2013年版的4.2）

——增加了試驗應按照5.5進行的一般要求（見5.1，2013年版的5.1）；

——更改了測試和測量設備應符合的規定（見5.2.2，2013年版的5.2.1）；

——更改了試驗步驟的要求（見5.2.3，2013年版的5.2.2）；

——更改了電動機驅動的載荷搬運驅動系統測試的要求（見5.2.5，2013年

版的5.2.4）；

——更改了電動機驅動的動力轉向系統測試的要求（見5.2.6，2013年版的

5.2.5）；

——更改了載荷搬運驅動系統測試的要求（見5.3.6，2013年版的5.3.5）；

——更改了輔助電子設備測試的要求（見5.3.8，2013年版的5.3.7）；

——更改了靜電放電抗擾度測試要求（見5.4，2013年版的5.4）；

——增加了輔加磁場的抗擾度測試（見5.5）；

——增加了測試報告的信息要求（見第6章）；

——刪除了使用信息的內容（見2013年版的第6章）；

——刪除了參考文獻（見2013年版的參考文獻）。

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三、主要試驗（驗證）情況分析

本標準是在GB/T30031-2013《工業車輛電磁兼容性》的基礎上，結合我

國平衡重式叉車設計、生產和使用經驗的基礎上而修訂完成的。本標準中的基本

參數、限值要求和試驗方法，均參考了國內外先進電磁兼容標準的要求和方法，

符合行業要求。

作為主持起草單位，杭叉集團股份有限公司試驗檢測中心與國家起重運輸機

械質量監督檢驗中心、萊茵技術（上海）有限公司、新譽集團有限公司測試與檢

驗中心合作，對標準中涉及的試驗方法進行了驗證，試驗結果證明：該方法切實

可行，具有可操作性。

四、本標準中涉及專利的情況

本標準不涉及專利問題。

五、預期達到的社會效益等情況、對產業發展的作用等情況

電磁兼容性和安全性一樣，是工業車輛產品質量最重要的指標之一，也是工

業車輛電磁兼容性作為出口產品認證的最主要性能指標之一。安全性涉及人身和

財產，而電磁兼容性則涉及人身和環境保護，是考核工業車輛在電磁環境中正常

工作能力的重要指標。電磁兼容性是考核工業車輛在電磁環境中正常工作能力的

重要指標之一，車輛電磁兼容性的好壞直接影響影響司機直接控制車輛，影響與

車輛其及系統的安全性能有關零件的可控性能，產生有可能導致司機危險操作的

任何不正確的信號，甚至是人的生命安全。因此，先進正確的電磁兼容性測試方

法不僅可以有效地提高工業車輛生產廠商在新產品研發設計、檢驗過程中的水

平，而且也保障了人員和車輛和人的生命財產安全，為社會作出了重大貢獻，因

此這帶來的預期經濟效果是不可估計的。

六、與國際、國外對比情況

本標準為修訂的國家標準，在編制過程中參考了歐盟標準EN

12895:2015+A1:2019《工業車輛電磁兼容性》等先進技術標準，達到了國內先

進水平。

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七、與現行相關法律、法規、規章及相關標準，特別是強制性標準的協調性

本標準與現行相關法律、法規、規章及相