制冷設備檢修維護制冷設備檢修維護制冷設備檢修維護制冷設備檢修維護制冷設備檢修維護制冷設備檢修維護11、制冷原理1、制冷原理21.1概述制冷原理及設備是為了適應人們希望能人工改變局部環境溫度的需要而產生和發展的。日常生活中常說的“冷”或“熱”是人體對溫度高低感覺的反應，因此冷和熱是一個相對的概念，制冷中所說的冷和熱，是相對于環境溫度而言的。1.1概述制冷原理及設備是為了適應人們希望能人工31.1概述所謂制冷，就是把某一物體或空間（包括空間內的物體）的溫度，降低到低于環境介質的溫度，并保持這一低溫狀態的過程。為了達到這一目的，就應采用人工的方法不斷地將該物體或空問的熱量及由外界傳入的熱量，轉移到外界環境中去。這是一個非自發的過程，需要消耗外界能量進行補償。為實現這一過程所需要的設備稱為制冷機。制冷機中使用的工作介質通常稱為制冷劑。1.1概述所謂制冷，就是把某一物體或空間（包括空41.2制冷的熱力學基礎逆卡諾循環由兩個等溫過程和兩個絕熱過程組成。假設低溫熱源（即被冷卻物體）的溫度為T0，高溫熱源（即環境介質）的溫度為Tk,則工質的溫度在吸熱過程中為T0，在放熱過程中為Tk,就是說在吸熱和放熱過程中工質及冷源及高溫熱源之間沒有溫差，即傳熱是在等溫下進行的，壓縮和膨脹過程是在沒有任何損失情況下進行的。1.2制冷的熱力學基礎逆卡諾循環由兩個等溫過程和51.2制冷的熱力學基礎其循環過程為：首先工質在T0下從冷源（即被冷卻物體）吸取熱量q0，并進行等溫膨脹4-1，然后通過絕熱壓縮1-2，使其溫度由T0升高至環境介質的溫度Tk,再在Tk下進行等溫壓縮2-3，并向環境介質（即高溫熱源）放出熱量qk,最后再進行絕熱膨脹3-4，使其溫度由Tk降至T0即使工質回到初始狀態4，從而完成一個循環。q0=T0(S1-S4）qk=Tk(S2-S3)=Tk(S1-S4）w0=qk-q0=Tk(S1-S4)-T0(S1-S4)=(Tk-T0)(S1-S4）1.2制冷的熱力學基礎其循環過程為：q0=T0(S1-S61.3制冷的傳熱學基礎當兩個溫度不同的物體相接觸時，能量將會從高溫物體傳向低溫物體，最終兩物體的溫度達到平衡一致。這個能量的轉移過程稱為傳熱，轉移的能量習慣上稱為熱量。物體傳熱的方式有三種：對流、熱傳導、熱輻射。⑴熱對流。液體或氣體的對流運動進行的熱傳遞。熱對流如果是由于液體或氣體自重的比重變化所引起，稱為自然對流；如果是由于外加力所引起的，則為強制對流。1.3制冷的傳熱學基礎當兩個溫度不同的物體相接觸71.3制冷的傳熱學基礎⑵熱傳導。當兩個溫度不同的物體相接觸或同一物體各部分的溫度不相等時，在溫度梯度的驅動下形成的傳熱稱為熱傳導。⑶熱輻射。物體的熱量不用借助中間的傳熱介質，而是轉化為輻射能，穿過空間向四周傳播，稱為熱輻射。1.3制冷的傳熱學基礎⑵熱傳導。當兩個溫度不同的物體81.4制冷的原理（以氟利昂為例）壓縮機將氣態的氟利昂壓縮為高溫高壓的氣態氟利昂，然后送到冷凝機(室外機)，散熱后成為常溫高壓的液態氟利昂，所以室外機吹出的是熱風。然后到毛細管，進入蒸發器（室內機）。由于氟利昂經毛細管后空間突然增大，壓力減小，液態的氟利昂就汽化，變成氣態低溫的氟利昂，從而吸收大量的熱量，室內機的風扇將室內的空氣經蒸發器吹過，所以室內機吹出的是冷風。空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器后就會凝結成水滴，順著水管流出，這就是空調出水的原因。然后氣態的氟利昂回到壓縮機繼續壓縮，繼續循環。1.4制冷的原理（以氟利昂為例）壓縮機將氣態的氟91755年，愛丁堡的化學教授庫倫利用乙醚蒸發使水結冰。他的學生布拉克從本質上解釋了融化和汽化現象，導出了潛熱的概念，并發明了冰量熱器，標志著現代制冷技術的開始。1834年，在倫敦工作的美國發明家波爾金斯造出了第一臺以乙醚為工質的蒸氣壓縮式制冷機，并正式呈請了英國第6662號專利。這是后來所有蒸氣壓縮式制冷機的雛型。1.5

制冷技術的發展歷史1755年，愛丁堡的化學教授庫倫利用乙醚蒸發使水結冰。他的學101875年，卡列和林德用氨作制冷劑，制造了氨蒸氣壓縮式制冷機。1844年，美國人J.Gorrie發明了空氣循環式制冷機，并于1851年獲得美國專利，這是世界第一臺制冷和空調用機器。1858年，美國人尼斯取得了冷庫設計的第一個美國專利，從此商用食品冷藏事業開始發展。1.5

制冷技術的發展歷史1875年，卡列和林德用氨作制冷劑，制造了氨蒸氣壓縮式制冷機11制冷設備檢修維護122、制冷劑和冷凍油2、制冷劑和冷凍油132.1制冷劑制冷劑又稱制冷工質，是制冷循環的工作介質，利用制冷劑的相變來傳遞熱量，既制冷劑在蒸發器中汽化時吸熱，在冷凝器中凝結時放熱。當前能用作制冷劑的物質有80多種，最常用的是氨、氟利昂類、水和少數碳氫化合物等。2.1制冷劑制冷劑又稱制冷工質，是制冷循環的工作142.2

氟利昂概述氟利昂，又名：氟里昂，氟氯烴。幾種氟氯代甲烷和氟氯代乙烷的總稱。包括CCl3F（F-11）、CCl2F2（F-12）、CClF3（F-13）、CHCl2F（F-21）C2H4F2(F-152)、C2ClF5(F-115)、C2H3F3(F143)等等。以上氟里昂在常溫下都是無色氣體或易揮發液體，略有香味，低毒，化學性質穩定。其中最重要的是二氯二氟甲烷CCl2F2（F-12）。氟利昂主要用作制冷劑。它們的商業代號F表示氟代烴.由于氟利昂可能破壞大氣臭氧層，已限制使用。目前地球上已出現很多臭氧層漏洞，有些漏洞已超過非洲面積，其中很大的原因是因為氟利昂類化學物質。2.2氟利昂概述氟利昂，又名：氟里昂，氟氯烴。幾152024/4/22.2

氟利昂概述氟利昂制冷劑已淘汰的氟利昂CFCRl1、R12、R13過渡期使用的氟利昂HCFCR22、R123、R124、R142bHCFC混合制冷劑R401、R402、R403系列可長期選擇的氟利昂HFCR134a、R125、R32、R143aHFC混合制冷劑R404A、R507A、R410A、R407系列非氟利昂類制冷劑非氟利昂類制冷劑R717(NH3)、R290(C3H8)、R1270(C3H6)、R170(C2H6)、R600a(C4Hlo)、R744(CO2)非氟利昂類混合制冷劑R290、R600a2024/4/12.2氟利昂概述氟利昂制冷劑已淘汰的氟162024/4/22.3

冷凍油潤滑冷凍油在壓縮機運轉中起潤滑作用，以減少壓縮機運行摩擦和磨損程度，從而延長壓縮機的使用壽命。密封降溫能量調節冷凍油在壓縮機中起密封作用，使壓縮機內活塞及汽缸面之間、各轉動的軸承之間達到密封的作用，以防止制冷劑泄漏。冷凍油在壓縮機各運動部件間潤滑時，可帶走工作過程中所產生的熱量，從而提高壓縮機的效率和使用的可靠性。對于帶有能量調節機構的制冷壓縮機，可利用冷凍油的油壓作為能量調節機械的動力。2024/4/12.3冷凍油潤滑冷凍油在壓縮機運轉中起潤172024/4/2黏度

冷凍油粘度是油料特性中的一個重要參數，使用不同制冷劑要相應選擇不同的冷凍油。若冷凍油粘度過大，會使機械摩擦功率、摩擦熱量和啟動力矩增大。反之，若粘度過小，則會使運動件之間不能形成所需的油膜，從而無法達到應有的潤滑和冷卻效果。2.4

制冷設備對冷凍油的要求濁點

凝固點

冷凍油的濁點是指溫度降低到某一數值時，冷凍油中開始析出石蠟，使潤滑油變得混濁時的溫度。制冷設備所用冷凍油的濁點應低于制冷劑的蒸發溫度，否則會引起節流閥堵塞或影響傳熱性能。

冷凍油在實驗條件下冷卻到停止流動的溫度稱為凝固點。制冷設備所用冷凍油的凝固點應越低越好（如R22的壓縮機，冷凍油應在-55℃以下），否則會影響制冷劑的流動，增加流動阻力，從而導致傳熱效果差的后果。2024/4/1黏度冷凍油粘度是油料特性中的一個重182024/4/2閃點

冷凍油的閃點是指潤滑油加熱到它的蒸汽及火焰接觸時發生打火的最低溫度。制冷設備所用冷凍油的閃點必須比排氣溫度高15～30℃以上，以免引起潤滑油的燃燒和結焦。

2.4

制冷設備對冷凍油的要求其他

如化學穩定性和抗氧性、水分和機械雜質以及絕緣性能。

2024/4/1閃點冷凍油的閃點是指潤滑油加熱到193、制冷壓縮機3、制冷壓縮機202024/4/2

3.1

制冷壓縮機的分類及工作原理壓縮機為制冷系統中的核心設備，只有通過它將電能轉換為機械功，把低溫低壓氣態制冷劑壓縮為高溫高壓氣體，才能保證制冷的循環進行。2024/4/13.1制冷壓縮機的分212024/4/23.1

制冷壓縮機的分類及工作原理2024/4/13.1制冷壓縮機的分類及工作原理222024/4/2類型氣密特征特點容積式往復式活塞連桿式開啟機型多，易生產，價廉，容量中等半封閉全封閉活塞斜盤式開啟高速，小容量旋轉式轉子式開啟高速，小容量全封閉渦旋式開啟高速，小容量全封閉螺桿式單螺桿開啟壓比大，可替代小容量往復式壓縮機，價昂半封閉雙螺桿開啟半封閉速度式離心式開啟適用于大容量3.1

制冷壓縮機的分類及工作原理2024/4/1類型氣密特征特點往復式活塞連桿式232024/4/23.1

制冷壓縮機的分類及工作原理容積式：靠改變工作腔的容積，將周期性吸入的定量氣體壓縮。1.往復活塞式：靠活塞的往復運動來改變汽缸的工作容積。依外部構造分為：①全封閉：制冷量小于60KW，多用于空調機和小型制冷設備中。驅動電機和運動部件封閉在同一空間里，結構緊湊，密封性好，噪聲低。但功率較小，不易維修。②半封閉：制冷量60～600KW，可用于各種空調﹑制冷設備中。由曲軸箱機體及電機外殼共同構成密閉的空間，工作穩定壽命長，制冷能力較大，可用于多種工況，可維修，但噪聲稍高。分為單級壓縮型（常規型，碟閥型，卸載型，連通型）和雙級壓縮型。③開啟式：壓縮機和電機分別為兩個設備于外部連接，結構復雜笨重，工作不穩定，已近于淘汰。2024/4/13.1制冷壓縮機的分類及工作原理容積式：靠242024/4/23.1

制冷壓縮機的分類及工作原理

旋轉斜盤式壓縮機的結構2024/4/13.1制冷壓縮機的分類及工作原理旋轉斜盤252024/4/23.1

制冷壓縮機的分類及工作原理容積式：靠改變工作腔的容積，將周期性吸入的定量氣體壓縮。2.回轉式：靠回轉體的旋轉運動來改變汽缸的工作容積。依內部構造分類：滾動轉子式：制冷量8～12KW，多用于小型空調機和制冷設備中。多為全封閉式，結構緊湊，密封性好，噪聲低。但功率較小，不易維修。渦旋式：制冷量8～150KW，可用于各種空調﹑制冷設備中。多為全封閉式，結構簡單緊湊，工作性能高，密封性好，噪聲低，為今后主導機型。2024/4/13.1制冷壓縮機的分類及工作原理容積式：靠262024/4/23.1

制冷壓縮機的分類及工作原理渦旋式壓縮機的結構2024/4/13.1制冷壓縮機的分類及工作原理渦旋式壓縮272024/4/22024/4/1282024/4/23.1

制冷壓縮機的分類及工作原理容積式：靠改變工作腔的容積，將周期性吸入的定量氣體壓縮。3.螺桿式：制冷量100～1200KW，可用于大中型空調﹑制冷設備中。多為半封閉式，結構緊湊，工作性能高，制冷能力大并可進行無級調節，但潤滑油系統較復雜，噪聲較高。分為單，雙螺桿型。常見品牌：德比澤爾﹑格拉索，意大利富士豪﹑萊富康﹑多菱，日本日立﹑大金﹑三菱重工﹑神鋼，韓國，國外，臺灣復盛﹑漢鐘，中國重慶嘉陵﹑大連冰山等。2024/4/13.1制冷壓縮機的分類及工作原理容積式：靠292024/4/23.1

制冷壓縮機的分類及工作原理離心式：靠離心力的作用，連續將吸入的氣體壓縮。

制冷量最大可達30000KW，用于大型空調﹑制冷設備中。工作穩定，性能高壽命長，制冷能力大，可進行無級調節。常見品牌：美TRANE特靈﹑CARRIER開利﹑YORK約克和MCQUAY麥克維爾，日本MITSUBISHI三菱重工﹑HITACHI日立和EBARA，瑞士SULZER，韓國和中國廠家等。

2024/4/13.1制冷壓縮機的分類及工作原理離心式：靠302024/4/23.2

螺桿式制冷壓縮機

螺桿式壓縮機結構簡單，易損件少，能在大的壓力差或壓力比的工況下工作，排氣溫度低，對制冷劑中含有大量的潤滑油不敏感，有良好的輸氣量調節特性。制冷裝置上最先應用的螺桿式壓縮機是開啟式，以后再發展到半封閉式和全封閉式。及往復式相較，螺桿式壓縮機的優點有：螺桿轉子壓縮氣體的運動為旋轉運動，轉子轉速可得到提高，因此當輸氣量相同時，螺桿式壓縮機體積顯得小，占地面積小，重量輕，運動中無往復慣性力，對地面基礎要求不高。

2024/4/13.2螺桿式制冷壓縮機312024/4/23.2

螺桿式制冷壓縮機

機器結構簡單，零件數僅為往復式壓縮機的十分之一，易損件少，無吸排氣閥，無膨脹過程，單級壓力比大，對液擊不敏感。能適應廣闊的工況范圍運轉，尤其是用于熱泵機組上，其容積效率并不像往復式壓縮機那樣有明顯的下降。輸氣量能無級調節，并在50%以上的范圍內，功率及輸氣量成正比下降。開啟式螺桿壓縮機存在噪聲大，制冷劑較易泄露，油路復雜等缺點。因此，除了在使用氨工質或電力無法供應的情況下，中小型螺桿機正向封閉式發展。

2024/4/13.2螺桿式制冷壓縮機322024/4/23.2

螺桿式制冷壓縮機2024/4/13.2螺桿式制冷壓縮機332024/4/23.3

活塞式制冷壓縮機

當活塞式壓縮機的曲軸旋轉時，通過連桿的傳動，活塞便做往復運動，由氣缸內壁、氣缸蓋和活塞頂面所構成的工作容積則會發生周期性變化。活塞式壓縮機的活塞從氣缸蓋處開始運動時，氣缸內的工作容積逐漸增大，這時，氣體即沿著進氣管，推開進氣閥而進入氣缸，直到工作容積變到最大時為止，進氣閥關閉；活塞式壓縮機的活塞反向運動時，氣缸內工作容積縮小，氣體壓力升高，當氣缸內壓力達到并略高于排氣壓力時，排氣閥打開，氣體排出氣缸，直到活塞運動到極限位置為止，排氣閥關閉。當活塞式壓縮機的活塞再次反向運動時，上述過程重復出現。總之，活塞式壓縮機的曲軸旋轉一周，活塞往復一次，氣缸內相繼實現進氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個工作循環。

2024/4/13.3活塞式制冷壓縮機342024/4/22024/4/1352024/4/23.3

活塞式制冷壓縮機

活塞壓縮機的優點：活塞壓縮機的適用壓力范圍廣，不論流量大小，均能達到所需壓力；活塞壓縮機的熱效率高，單位耗電量少；適應性強，即排氣范圍較廣，且不受壓力高低影響，能適應較廣闊的壓力范圍和制冷量要求；活塞壓縮機的可維修性強；活塞壓縮機對材料要求低，多用普通鋼鐵材料，加工較容易，造價也較低廉；活塞壓縮機技術上較為成熟，生產使用上積累了豐富的經驗；活塞壓縮機的裝置比較簡單。2024/4/13.3活塞式制冷壓縮機362024/4/23.3

活塞式制冷壓縮機

三、活塞壓縮機的缺點1、轉速不高，機器大而重；2、結構復雜，易損件多，維修量大；3、排氣不連續，造成氣流脈動；4、運轉時有較大的震動。活塞式壓縮機在各種場合，特別是在中小制冷范圍內，成為應用最廣、生產批量最大的一種機型2024/4/13.3活塞式制冷壓縮機372024/4/23.4

壓縮機常見故障分析

電動機壓縮機（以下簡稱壓縮機）的故障可分為電機故障和機械故障(包括曲軸，連桿，活塞，閥片，缸蓋墊等)。機械故障往往使電機超負荷運轉甚至堵轉，是電機損壞的主要原因之一。電機的損壞主要表現為定子繞組絕緣層破壞（短路）和斷路等。定子繞組損壞后很難及時被發現，最終可能導致繞組燒毀。繞組燒毀后，掩蓋了一些導致燒毀的現象或直接原因，使得事后分析和原因調查比較困難。壓縮機常見故障分析--電機燒毀2024/4/13.4壓縮機常見故障分析壓縮機常見故障分382024/4/23.4

壓縮機常見故障分析

然而，電機的運轉離不開正常的電源輸入，合理的電機負荷，良好的散熱和繞組漆包線絕緣層的保護。從這幾方面入手，不難發現繞組燒毀的原因不外乎如下六種：異常負荷和堵轉；金屬屑引起的繞組短路；接觸器問題；電源缺相和電壓異常；冷卻不足；用壓縮機抽真空。實際上，多種因素共同促成的電機損壞更為常見。壓縮機常見故障分析--電機燒毀2024/4/13.4壓縮機常見故障分析壓縮機常見故障分392024/4/23.4

壓縮機常見故障分析

液態制冷劑和／或潤滑油隨氣體吸入壓縮機氣缸時損壞吸氣閥片的現象，以及進入氣缸后沒有在排氣過程迅速排出，在活塞接近上止點時被壓縮而產生的瞬間高液壓的現象通常被稱為液擊。液擊可以在很短時間內造成壓縮受力件（如閥片、活塞、連桿、曲軸、活塞銷等）的損壞，是往復式壓縮機的致命殺手。減少或避免液體進入氣缸就可以防止液擊的發生，因此液擊是完全可以避免的。

壓縮機常見故障分析--液擊2024/4/13.4壓縮機常見故障分析壓縮機常見故障分402024/4/23.4

壓縮機常見故障分析

通常，液擊現象可分為兩個部分或過程。首先，當較多液態制冷劑、潤滑油或者兩者的混合物隨吸氣以較高速度進入壓縮機氣缸時，由于液體的沖擊和不可壓縮，會引起吸氣閥片過度彎曲或斷裂；其次，氣缸中未及時蒸發和排出的液體受到活塞壓縮時，瞬間內出現的巨大壓力并造成受力件的變形和損壞。這些受力件包括吸排氣閥片、閥板、閥板墊、活塞（頂部）、活塞銷、連桿、曲軸、軸瓦等。

壓縮機常見故障分析--液擊2024/4/13.4壓縮機常見故障分析壓縮機常見故障分412024/4/23.4

壓縮機常見故障分析

液擊是壓縮機常見故障。發生液擊，表明系統或維護中一定存在問題，需要加以糾正。認真觀察分析系統的設計、施工和維護，不難找到引起液擊的根源。不從根源上防止液擊，而簡單地將故障壓縮機維修或更換一臺新壓縮機，只能使液擊再次發生。

壓縮機常見故障分析--液擊2024/4/13.4壓縮機常見故障分析壓縮機常見故障分422024/4/23.4

壓縮機常見故障分析

壓縮機是高速運轉的復雜機器，保證壓縮機曲軸、軸承、連桿、活塞等運動件的充分潤滑是維持機器正常運轉的基本要求。為此，壓縮機制造商要求使用指定牌號潤滑油，并要求定期檢查潤滑油油位和顏色。然而,由于制冷系統設計、施工和維護方面的疏忽，壓縮機缺油、油焦化變質、回液稀釋、制冷劑沖刷、使用劣質潤滑油等造成運動件潤滑不足的情況比較常見。潤滑不足會引起軸承面磨損或劃傷，嚴重時會造成抱軸、活塞卡在氣缸內以及由此而引起的連桿彎曲、斷裂事故。壓縮機常見故障分析--缺油及潤滑不足2024/4/13.4壓縮機常見故障分析壓縮機常見故障分432024/4/23.4

壓縮機常見故障分析

排出壓縮機的潤滑油不回來，壓縮機就會缺油。壓縮機回油有兩種方式，一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。實際應用中，由于蒸發器和回氣管路設計不當引起的回油問題并不罕見。對于R22和R404A系統來說，滿液式蒸發器的回油非常困難，系統回油管路設計必須非常小心。壓縮機頻繁啟動不利于回油。由于連續運轉時間很短壓縮機就停了，回氣管內來不及形成穩定的高速氣流，潤滑油就只能留在管路內。回油少于奔油，壓縮機就會缺油。運轉時間越短，管線越長，系統越復雜，回油問題就越突出。壓縮機常見故障分析--缺油及潤滑不足2024/4/13.4壓縮機常見故障分析壓縮機常見故障分442024/4/23.4

壓縮機常見故障分析

壓縮機維護同樣重要。除霜時蒸發器溫度升高，潤滑油粘度減小，易于流動。除霜循環過后，制冷劑流速大，滯留的潤滑油會集中返回壓縮機。因此，除霜循環的頻率以及每次持續的時間也需仔細設定，避免油位大幅度波動甚至油擊。壓縮機常見故障分析--缺油及潤滑不足2024/4/13.4壓縮機常見故障分析壓縮機常見故障分452024/4/23.4

壓縮機常見故障分析

缺油會引起嚴重的潤滑不足，缺油的根本原因不在于壓縮機噴油多少和快慢，而是系統回油不好。安裝油分離器可以快速回油，延長壓縮機無回油運轉時間。蒸發器和回氣管路的設計必須考慮到回油。避免頻繁啟動、定時化霜、及時補充制冷劑、及時更換磨損的活塞組件等維護措施也有助于回油。回液和制冷劑遷移會稀釋潤滑油，不利于油膜的形成；油泵故障和油路堵塞會影響供油量和油壓，導致摩擦副缺油；摩擦面高溫會促使潤滑油分解，使潤滑油失去潤滑能力。這三方面問題引起的潤滑不足也常常造成壓縮機損壞。缺油的根源在于系統。因此，只更換壓縮機或某些配件不能從根本上解決缺油問題。壓縮機常見故障分析--缺油及潤滑不足2024/4/13.4壓縮機常見故障分析壓縮機常見故障分462024/4/23.4

壓縮機常見故障分析

壓縮機正常運轉時的發熱量不應該引起過熱。正常的電機發熱、壓縮熱以及摩擦熱在設計壓縮機時均做過認真的考慮，并有相應的冷卻措施。然而在實際使用中，由于超范圍使用、電源不正常、電機過載、制冷劑泄漏、冷凝壓力太高等問題引起的電機高溫、排氣溫度過高、潤滑油焦糊等過熱現象比較常見，并已成為壓縮機常見故障之一。壓縮機常見故障分析--過熱2024/4/13.4壓縮機常見故障分析壓縮機常見故障分472024/4/23.4

壓縮機常見故障分析

高溫對壓縮機電機和潤滑油具有很大的危害。長時間過熱，不僅會降低電機絕緣性能和可靠性，縮短電機壽命，而且還會降低潤滑油的潤滑能力，甚至引起潤滑油碳化和酸解。潤滑油碳化后潤滑能力大大降低，將引起曲軸、連桿、活塞、活塞環等嚴重磨損，甚至會出現抱軸、卡缸等堵轉現象以及由堵轉而引起的連桿折斷事故。碳化油還會在閥片和閥板上結碳，引起閥片泄漏和閥片斷裂。潤滑油中的酸性物質會腐蝕繞組漆包線、降低繞組的絕緣性能。酸化潤滑油還會引起鍍銅現象。壓縮機常見故障分析--過熱2024/4/13.4壓縮機常見故障分析壓縮機常見故障分484、螺桿式壓縮機4、螺桿式壓縮機49螺桿式壓縮機組的工作原理2螺桿式壓縮機組的結構31螺桿式壓縮機組的使用及維護4螺桿式壓縮機組的特點33螺桿式壓縮機組的工作原理2螺桿式壓縮機組的結構31螺桿式壓縮50

4.1螺桿式壓縮機組的結構

螺桿式制冷壓縮機組包括：螺桿式制冷壓縮機、氣路系統、油路系統和控制系統，這些設備（除啟動柜之外）裝在同一公共底座上，構成機組。氣路系統包括：吸氣截止閥、吸氣過濾器、吸氣止回閥、排氣截止閥等油路系統包括：高效油分離器、油冷卻器、油粗過濾器、油泵、油精過濾器、恒壓閥、回油過濾器等控制系統包括：啟動柜、控制臺4.1螺桿式壓縮機組的結構螺桿式制冷壓縮機組包括：螺51典型螺桿式制冷壓縮機組典型螺桿式制冷壓縮機組52螺桿式制冷壓縮機結構圖螺桿式制冷壓縮機結構圖534.2螺桿式壓縮機組的工作原理螺桿式制冷壓縮機是回轉容積型壓縮機，依靠氣體進入機器后體積的縮小使氣體密度急劇增加而使氣態制冷劑壓力升高。螺桿式制冷壓縮機的機體內裝有兩只互相嚙合的平行轉子--陽轉子和陰轉子。當兩轉子轉動時，兩轉子的齒部相互插入到對方的齒槽內，隨著轉子的旋轉，插入的長度越來越大，容納氣體槽的容積越來越小，從而達到壓縮氣體制冷劑的目的。為使壓縮機正常工作，需要向壓縮機內噴油。向壓縮機工作腔噴油，可以起到密封和冷卻的作用；軸承、軸封、平衡活塞的工作也需要提供潤滑油。4.2螺桿式壓縮機組的工作原理螺桿式制冷壓縮機是回轉容54吸入壓縮排出吸入壓縮排出55制冷設備檢修維護56陰轉子陽轉子主機陰轉子陽轉子主機57主機主機58主機主機59主機主機60主機主機61

4.3螺桿式壓縮機組的特點兼有往復機和離心機的特點。優點：可靠性高，操作維護方便；動力平衡性好，機器可平穩地高速工作，可實現無基礎運轉；適應性強，排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣的范圍內能實現較高的效率；多相混輸；耐液體沖擊，可壓送含液氣體、含粉塵氣體、易聚合氣體等。

缺點：造價高；不能用于高壓場合。

4.3螺桿式壓縮機組的特點兼有往復機和離心機62（一）主電機

按照電機尾部的說明定期給電機加潤滑油脂。（二）潤滑油

潤滑油應按時更換，否則油品的品質下降，潤滑性能不佳，易造成高溫停機現象。同時因為油品的燃點下降，也易形成油品自燃導致空壓機燒毀的事故。

4.4

螺桿式壓縮機組的維護與保養（一）主電機按照電機尾部的說明定期給電機加潤滑油脂。（二63

壓縮機油在使用中應定期取樣，觀察顏色和清潔度，并定時分析油品粘度、酸值、正戊烷不溶物等油品的理化性能。出現下列情況之一者，應考慮換油：a、40℃時運動粘度變化超出-10%～25%范圍b、酸值增加值超過2.0mgKOH/gc、旋轉氧彈量的氧化誘導期小于50min壓縮機油在使用中應定期取樣，觀察顏色和清潔度，并定時64（三）更換油及油過濾器(1)放油前要注意以下幾點：a、換油前應確保機組氣路系統的壓力為零；b、停車后立即放油的應注意因油溫高燙傷；c、溫度低且長時間停車后，放油前應啟動壓縮機，待潤滑油加熱后再進行換油操作。（三）更換油及油過濾器(1)放油前要注意以下幾點：65(2)放油時按以下步驟操作：

a、將油氣分離器的潤滑油放盡；

b、將油冷卻器的潤滑油放盡；

c、將斷油閥的絲堵拆開，將閥芯頂開后將潤滑油放盡；

d、將單向閥上的絲堵拆開后放盡潤滑油（放油時盤動主機）；

e、將齒輪箱上的絲堵拆開后放盡潤滑油；f、更換油過濾器,在新油過濾器的橡膠密封圈上涂上一層油后旋緊，同時將油過濾器的保養報警信號復位。(2)放油時按以下步驟操作：66(3)機組潤滑油放盡后應注意以下幾點：a、放油結束后，用清洗劑（工業汽油、丙酮、清洗劑等）將絲堵和聯接螺紋去油。b、絲堵安裝時螺紋涂樂泰242膠水。c、加入新潤滑油，直至油位加到油位指示器的橙色區域，旋緊加油塞。在開車前應向主機進氣口內倒入新的潤滑油2～4升，并盤動主機數圈。d、運行壓縮機幾分鐘后停機，等幾分鐘待油位穩定下來后將系統降壓。若油位指示在紅色區域，則需補充潤滑油。(3)機組潤滑油放盡后應注意以下幾點：67故障排除表故

障原

因排

除

方

法1、無法啟動a、保險絲燒毀請電氣人員檢查更換b、保護繼電器動作c、啟動繼電器故障d、電壓太低e、電動機故障f、壓縮機主機故障撥動聯軸器，若無法轉動時，請聯絡該產品的用戶服務部2、運轉電流高壓縮機自行跳閘a、電壓太低請電氣人員檢查更換b、排氣壓力太高檢查排氣壓力設定值c、潤滑油規格不準確檢查油牌號，使用推薦用油d、油氣分離器濾芯堵

塞更換油氣分離器濾芯e、壓縮機主機故障撥動聯軸器，若無法轉動時，請聯絡該產品用戶服務部

4.5

螺桿式壓縮機組的故障排除故故障原因排除方法1、無法啟動a、683、運轉電流低于正常值a.空氣消耗量太大(壓力在設定值以下運轉)檢查消耗量，必要時檢查壓縮機b.空氣過濾器堵塞清潔或更換濾芯c.進氣控制器動作不良拆卸清洗檢查4、壓縮機不加載a.電磁閥失靈更換電磁閥b.控制空氣的管路有泄漏更換有泄漏的軟管c.進氣控制器動作不良檢查閥5、壓縮機無法空載a.進氣控制器集成的電磁閥失靈或線圈燒毀檢修，必要時更換b.壓力變送器失效c．進氣控制器動作不良3、運轉電流低于正常值a.空氣消耗量太大(壓力在設定值以下運696、排氣溫度低于正常值a.環境溫度低調整冷卻水出口閥b.冷卻水量太大c.空載太久增加空氣消耗量d.熱電偶測量不正確更換熱電偶7、壓縮機超溫a.潤滑油量不足檢查油位，若不足，請停車加油b.冷卻水量不足增加水量c.冷卻水溫度過高采用溫度較低的冷卻水d.環境溫度高增加排風，降低室溫e.油冷卻器堵塞檢查，拆下用藥劑清洗f.潤滑油規格不對檢查用油牌號，不對的話更換說明書推薦用油g.油過濾器阻塞更換油過濾器h、斷油閥失靈，閥芯卡死拆下檢查。6、排氣溫度低于正常值a.環境溫度低調整冷卻水出口閥b.冷卻708、空氣中含油量高，潤滑油添加周期縮短a.油面太高檢查油位b.回油節流孔阻塞拆卸清洗c.排氣壓力低提高排氣壓力d.油氣分離器濾芯堵塞更換新品e.最小壓力閥彈簧疲勞更換新品f.潤滑油變質更換潤滑油9、噪聲增高a、進氣端軸承損壞拆下更換b、排氣端軸承損壞拆下更換c、電機軸承損壞拆下更換10、排氣量、壓力低于規定值a.空氣過濾器堵塞清潔及更換過濾器濾芯b.進氣控制器集成的放空閥未能關閉一直放空檢修閥芯，復位彈簧c.油氣分離器濾芯堵塞更換濾芯d.耗氣量超過壓縮機排氣量檢查設備的連接情況，清除泄漏點8、空氣中含油量高，潤滑油添加周期縮短a.油面太高檢查油位b7111、停車后空氣油霧從空氣濾清器中噴出a.斷油閥關不死泄漏拆卸檢查清洗,同時更換空氣過濾器濾芯b.單向閥泄漏拆下檢查c.負載停機檢查進氣控制器閥芯是否卡住12、加載時無冷凝水排出a.排污管阻塞檢查并排除故障b.電子排污閥堵塞或失效清洗或更換13、加載后安全閥馬上泄放a、安全閥失靈拆下檢查更換損壞的零部件b、最小壓力閥閥芯卡住不能打開拆下檢修，調整彈簧14、壓縮機運轉正常，停機后啟動困難a、使用油牌號不對或用混合油應清潔后徹底換油b、油質粘、結焦應清潔后徹底換油c、軸封嚴重漏氣拆下更換d、進氣控制器閥芯卡住不能復位重新調整位置11、停車后空氣油霧從空氣濾清器中噴出a.斷油閥關不死泄漏拆7215、卸載后壓力繼

續上升a、軸封嚴重漏氣拆下更換b、進氣控制器閥芯卡住不能復位重新調整位置16、空、負載頻繁a、管路泄漏檢查泄漏位置并修復b、加載壓力卸載壓力設定錯誤重新設定該兩項參數，保證卸載壓力及加載之差0.1MPac.用氣量不穩定增加儲氣罐d.用氣量及壓縮機不匹配更換匹配的壓縮機e、機組外供氣管路中裝設有止回閥，而控制氣取壓點未從氣水分離器上移至止回閥后。將控制氣取壓點從氣水分離器上移至止回閥后，并把氣水分離器上的取壓點管口用螺塞旋緊。15、卸載后壓力繼a、軸封嚴重漏氣拆下更換b、進氣控制器73老冰機液氨系統液氨系統老冰機液氨系統液氨系統74老冰機控制系統MYCOM螺桿機控制系統高壓電機驅動螺桿壓縮機電氣控制系統控制系統老冰機控制系統MYCOM螺桿機控制系統高壓電機驅動螺桿壓縮機755、制冷系統主要部件結構與維修5、制冷系統主要部件結構與維修762024/4/25.1

蒸發器蒸發器也是一個熱交換器，膨脹閥噴出的霧狀制冷劑在蒸發器中蒸發，吸收通過蒸發器空氣中的熱量，使其降溫，達到制冷的目的，在降溫的同時，溶解在空氣中的水分也會由于溫度降低凝結出來，蒸發器還要將凝結的水分排出車外，其結構如圖所示，主要由管路和散熱片組成，在蒸發器的下方還有接水盤和排水管。2024/4/15.1蒸發器蒸發器也是一個熱交換器772024/4/25.1

蒸發器蒸發器的檢修：氟利昂系統蒸發器易產生的故障是出現泄漏點、積油和機械雜質堵塞等。檢漏：外觀上出現裂紋、針孔或油跡處，則是有制冷劑泄露處，進一步用肥皂水涂抹檢查，確定泄漏點，可予修復的，采用合適的方法補修。無法修復時應更換。清除蒸發器中積油，應將蒸發器拆下吹洗并烘干。不方便拆卸的，可用氮氣吹凈后烘干蒸發管。蒸發器堵塞，可用氮氣吹污，并更換壓縮機油。2024/4/15.1蒸發器蒸發器的檢修：782024/4/25.2

冷凝器

冷凝器的作用是將壓縮機送來的高溫、高壓的氣態制冷劑轉變為液態制冷劑，制冷劑在冷凝器中散熱而發生狀態的改變。因此冷凝器是一個熱交換器，將制冷劑在室內吸收的熱量通過冷凝器散發到大氣當中。小型汽車的冷凝器通常安裝在汽車的前面（一般安裝在散熱器前），通過風扇進行冷卻（冷凝器風扇一般及散熱器風扇共用，也有車型采用專用的冷凝器風扇）。冷凝器的結構如圖所示，主要由管路和散熱片組成，有一個制冷劑的進口和一個出口。2024/4/15.2冷凝器冷凝器的作用是將壓縮機送來792024/4/25.2

冷凝器冷凝器的檢修：1、風冷式冷凝器清除積塵當風冷冷凝器積塵較多時，可用細鋼絲刷將冷凝器表面灰塵刷凈。肋片間的積塵，可用壓縮空氣吹凈。2、水冷式冷凝器冷卻水管內積垢的清除（1）手工法用螺旋鋼絲刷滲入冷卻水管內反復拉刷；或用長桿接上粗細略小于管徑的鋼棒頭，伸入管內邊捅邊壓水沖洗。（2）酸洗法酸洗法除垢有采用耐酸泵循環除垢和灌入法（直接將配置好的酸洗溶液倒入換熱管子）除垢兩種。2024/4/15.2冷凝器冷凝器的檢修：802024/4/25.2

冷凝器酸洗法除垢的操作方法如下：①采用耐酸泵循環除垢時，首先將制冷劑全部抽出，關閉冷凝器的進水閥，放凈管道內積水，拆掉進水管，將冷凝器進出水接頭用相同直徑的水管最好采用耐酸塑料管接入酸洗系統中。②向用塑料板制成的溶液箱中倒入適量的酸洗液。酸洗液為10%濃度的鹽酸溶液500g加入緩蝕劑250g，緩蝕劑一般用六次甲基四胺（又稱烏洛脫品）。酸洗液的實際需用量可按冷凝器的大小進行配制。開動耐酸泵，使酸洗液在冷凝管中循環流動，清洗液便會及水垢發生化學反應，使水垢溶解脫落，達到除垢的目的。③酸洗20-30個小時后，停止耐酸泵工作，打開冷凝器的兩端封頭，用刷子在管內來回拉刷，然后用水沖洗一遍。重新裝好兩端封頭，利用原設備換用1%濃度的氫氧化鈉溶液，循環流動清洗20~30分鐘，中和殘存在管道中的鹽酸洗液。最后再換用清水漂洗二遍，除垢工作即告結束。2024/4/15.2冷凝器酸洗法除垢的操作方法如下：812024/4/25.2

冷凝器灌入法：開始時漫漫地向冷凝器中倒入酸洗液，當觀察到排氣口沒有什么氣體排出時，將冷凝器全部倒滿酸洗液，放置12小時以上進行浸泡，然后放掉酸洗液，用清水沖洗數遍即可除垢工作可根據水質的好壞和換熱設備的使用情況決定清洗時間，一般可間隔1-2年進行一次。不管采用哪種除垢方法，除垢工作完成后，都應對換熱設備進行大壓試驗。目前市場上有配置好的專用“酸性除銹除水石”清洗劑出售，按說明書要求倒入清洗設備中，按上述清洗法進行除垢即可。采用此種清洗劑不但效果好，而且省去了配置清洗液的麻煩，既安全又省時省力，是目前推薦的方法。2024/4/15.2冷凝器灌入法：開始時漫漫地向冷凝822024/4/25.3

膨脹閥

膨脹閥安裝在蒸發器的入口處，其作用是將儲液干燥器來的高溫、高壓的液態制冷劑從膨脹閥的小孔噴出，使其降壓，體積膨脹，轉化為霧狀制冷劑，在蒸發器中吸熱變為氣態制冷劑，同時還可根據制冷負荷的大小調節制冷劑的流量，確保蒸發器出口處的制冷劑全部轉化為氣體。膨脹閥的結構形式有三種，分別為外平衡式膨脹閥、內平衡式膨脹閥和H型膨脹閥，下面分別予以介紹。2024/4/15.3膨脹閥膨脹閥安裝在蒸發器的入口處832024/4/25.3

膨脹閥外平衡式膨脹閥：外平衡式膨脹閥的結構如圖，膨脹閥的入口接儲液干燥器，出口接蒸發器。膨脹閥的上部有一個膜片，膜片上方通過一條細管接一個感溫包，感溫包安裝在蒸發器出口的管路上，內部充滿制冷劑氣體，蒸發器出口處的溫度發生變化時，感溫包內的氣體體積也會發生變化，進而產生壓力變化，這個壓力變化就作用在膜片的上方。膜片下方的腔室還有一根平衡管通蒸發器出口。閥的中部有一閥門，閥門控制制冷劑的流量，閥門的下方有一調整彈簧，彈簧的彈力試圖使閥門關閉，彈簧的彈力通過閥門上方的桿作用在膜片的下方。可以看出，膜片共受到三個力的作用，一個是感溫包中制冷劑氣體向下的壓力，一個是彈簧向上的推力，還有一個是蒸發器出口制冷劑的壓力，作用在膜片的下方，閥的開度取決于這三個力綜合作用的結果。2024/4/15.3膨脹閥外平衡式膨脹閥：外平衡式膨脹閥842024/4/25.3

膨脹閥當制冷負荷發生變化時，膨脹閥可根據制冷負荷的變化自動調節制冷劑的流量，確保蒸發器出口處的制冷劑全部轉化為氣體并有一定的過熱度。當制冷負荷減小時，蒸發器出口處的溫度就會降低，感溫包的溫度也會降低，其中的制冷劑氣體便會收縮，使膨脹閥膜片上方的壓力減小，閥門就會在彈簧和膜片下方氣體壓力的作用下向上移動，減小閥門的開度，從而減小制冷劑的流量。反之制冷負荷增大時，閥門的開度會增大，增加制冷劑的流量。當制冷負荷及制冷劑的流量相適應時，閥門的開度保持不變，維持一定的制冷強度.2024/4/15.3膨脹閥當制冷負荷發生變化時，852024/4/25.3

膨脹閥內平衡式膨脹閥：內平衡式膨脹閥的結構及外平衡式膨脹閥的結構大同小異，見圖，不同之處在于內平衡式膨脹閥沒有平衡管，膜片下方的氣體壓力直接來自于蒸發器的入口。內平衡式膨脹閥的工作過程及外平衡式膨脹閥的工作過程完全相同。2024/4/15.3膨脹閥內平衡式膨脹閥：內平衡式膨脹閥862024/4/25.3

膨脹閥H型膨脹閥：采用內、外平衡式膨脹閥的制冷系統，其蒸發器的出口和入口不在一起，因此需要在出口處安裝感溫包和管路，結構比較復雜。如果將蒸發器的出口和入口做在一起，就可以將感溫包的管路去掉，這就形成了所謂的H型膨脹閥，見圖。2024/4/15.3膨脹閥H型膨脹閥：采用內、外平衡式膨872024/4/25.3

膨脹閥H型膨脹閥中也有一個膜片，膜片的左方有一個熱敏桿，熱敏桿的周圍是蒸發器出口處的制冷劑，制冷劑的溫度的變化（制冷負荷變化）可通過熱敏桿使膜片右方的氣體的壓力發生變化，從而使閥門的開度變化，調節制冷劑的流量以適應制冷負荷的變化。H型膨脹閥具有結構簡單、工作可靠的特點，現在汽車應用越來越廣。2024/4/15.3膨脹閥H型膨脹閥中也有一個膜882024/4/25.3

膨脹閥閥的檢修：

氟利昂系統的閥門一般用鑄銅制成，并采用填料和閥帽雙層密封。經長期使用后，閥門會產生閥桿填泄露、閥芯關閉不嚴和閥桿磨損、腐蝕或彎曲等故障，需作檢修。閥桿填料作用及防止制冷劑沿閥桿軸向泄漏。當只有輕微泄漏時，可旋緊填料壓蓋。若繼續泄漏，則表明填料已磨損或老化，應更換填料。閥芯關閉不嚴：氟利昂系統采用黃銅閥芯，由密封線密封，密封面磨損時將關閉不嚴。輕度磨損，可用研磨法對研閥座及閥芯修理。磨損嚴重時應更換新閥。閥桿磨損嚴重或彎曲：此時應予更換。填料壓蓋壓緊時，閥桿不易轉動，因此，調節閥桿時應先略為旋松一點填料壓蓋（半圈左右），調節適度后再把填料壓蓋重新旋緊。2024/4/15.3膨脹閥閥的檢修：892024/4/25.4

膨脹管膨脹管的作用及膨脹閥的作用基本相同，只是將調節制冷劑流量的功能取消了。其結構見圖。膨脹管的節流孔徑是固定的，入口和出口都有濾網。由于節流管沒有運動部件，具有結構簡單、成本低、可靠性高、節能的優點，因此美、日等國有許多高級轎車采用膨脹管式膨脹閥。2024/4/15.4膨脹管膨脹管的作用及膨脹閥的作用902024/4/25.5

儲液干燥器儲液干燥器：儲液干燥器用于膨脹閥式的制冷循環，其作用是：暫時存儲制冷劑，使制冷劑的流量及制冷負荷相適應；去除制冷劑中的水分和雜質，確保系統正常運行；（如果系統中有水分，有可能造成水分在系統中結冰，堵塞制冷劑的循環通道，造成故障。如果制冷劑中有雜質，也可能造成系統堵塞，使系統不能制冷。部分儲液干燥罐上裝有觀察玻璃，可觀察制冷劑的流動情況，確定制冷劑的數量；有些儲液干燥罐上裝有易熔塞，在系統壓力、溫度過高時，易熔塞熔化，放出制冷劑，保護系統重要部件不被破壞；儲液干燥器的結構如圖所示，干燥器內有濾網和干燥器，罐的上方有觀察玻璃及進口和出口。2024/4/15.5儲液干燥器儲液干燥器：儲液干燥器用于912024/4/25.6

水泵常用水泵容積式水泵葉片式水泵其他類型的水泵2024/4/15.6水泵常用水泵容積式水泵葉片式水泵其他922024/4/25.6

水泵常用冷凝水排水泵的結構特點：

2024/4/15.6水泵常用冷凝水排水泵的結構932024/4/25.6

水泵水泵的檢修：1、泵軸磨損修復泵軸及填料摩擦處最容易磨損。為防止泵軸被填料磨損，在泵軸及填料摩擦處鑲有軸套，磨損后可以進行拆換。注意：軸套磨損不應超過2mm以上。一些老式泵一般不鑲軸套，填料及泵軸直接摩擦，運行時間長久以后，摩擦部位會出現很深的溝槽，造成密封函漏水嚴重，更換填料亦不能制止，必須對磨損部位進行修復。一般采用金屬（鉻）噴鍍或堆焊的辦法進行修復。修理步驟為：先將泵軸磨損部位在車床上削掉1-2mm，然后進行噴鍍或堆焊，其厚度即噴鍍或堆焊后的直徑應超過原軸尺寸，再把泵軸夾在車床上車削到原來尺寸即可。當泵軸出現裂紋或彎曲時一般應更換新油。

2024/4/15.6水泵水泵的檢修：942024/4/25.6

水泵水泵的檢修：2、葉輪及密封環的檢修葉輪及密封環之間的配合間隙吸水管直徑為100mm以下的水泵為1.5mm,200mm以下的水泵為2mm。檢查時若超過規定，說明磨損嚴重，已經影響泵的性能，降低泵的工作效率，應更換密封環。3、軸承檢修磨損嚴重或卡死的軸承應進行更換。檢修時對于工作的軸承，可用手晃動軸承外圈再及新軸承進行比較，晃量偏大時說明軸承的內外圈之間的間隙偏大，磨損嚴重。更換時安裝新軸承應用紫銅棒敲打軸承內圈，不得敲擊外圈或軸承滾柱體，以防把軸承打壞，更不能用氧焰加熱的辦法裝配軸承。

2024/4/15.6水泵水泵的檢修：952024/4/25.7

毛細管毛細管的作用毛細管有兩個作用：a.保持冷凝器制冷劑和蒸發器制冷劑之間有一定的壓差，以保證制冷劑蒸汽在冷凝器內有較高的壓力，從而使制冷劑蒸汽在冷凝器內散熱冷凝成液體；保證制冷劑液體在蒸發器內有較低的壓力，從而使制冷劑液體在蒸發器內吸熱蒸發成氣體。b.控制制冷劑流量。如果毛細管阻力大，制冷劑流量小，制冷量少，蒸發溫度低；如果毛細管阻力小，制冷劑流量大，制冷量大，蒸發溫度高。毛細管的構成毛細管是一根細而長的紫銅管，銅管的導熱性能良好。一般汽車制冷系統中的毛細管外徑A?1.8mm-?1.9mm±0.03，毛細管內徑B?0.6mm-?0.7mm±0.02，長度為2-4m不等。

2024/4/15.7毛細管毛細管的作用962024/4/25.7

毛細管毛細管的溫度正常情況下，毛細管發涼并結有露水，有液體流動聲音。不正常情況下，一是表面很涼，也結露，但流動聲音較響，是氣體流動，其原因是制冷劑不足；二是表面不涼、不結露，聽不到流動聲音，其原因是濾網堵塞或毛細管堵塞。

2024/4/15.7毛細管毛細管的溫度正常情況下976、制冷設備的電氣控制系統6、制冷設備的電氣控制系統98

6.1

溫度控制器件的結構和維護溫度控制器（又稱溫控開關）是制冷設備電氣控制系統中的主要部件。它是利用感溫元件，將溫度的變化轉換成電氣接觸點切換變化，達到控制電路的通及斷，使制冷設備的溫度保持在選定的范圍內。

6.1溫度控制器件的結構和維護溫度控制器（又99

6.1

溫度控制器件的結構和維護幾種常見的溫度控制器：1、普通型壓力式溫控器6.1溫度控制器件的結構和維護幾種常見的溫度控制器：100

6.1

溫度控制器件的結構和維護幾種常見的溫度控制器：2、按鈕除霜型壓力式溫控器

6.1溫度控制器件的結構和維護幾種常見的溫度控制器：101

6.1

溫度控制器件的結構和維護幾種常見的溫度控制器：3、定溫復位型溫度控制器4、感溫風門型溫度控制器6.1溫度控制器件的結構和維護幾種常見的溫度控制器：102

6.1

溫度控制器件的結構和維護幾種常見的溫度控制器5、熱敏電阻式溫度控制器6、雙金屬片除霜溫度控制器

6.1溫度控制器件的結構和維護幾種常見的溫度控制器103

6.2

啟動保護裝置的結構和維護重錘式啟動繼電器：（1)重錘式啟動繼電器結構特點6.2啟動保護裝置的結構和維護重錘式啟動繼電器：104

6.2

啟動保護裝置的結構和維護重錘式啟動繼電器：(2)重錘式啟動繼電器工作原理6.2啟動保護裝置的結構和維護重錘式啟動繼電器：105

6.2

啟動保護裝置的結構和維護PTC啟動繼電器：（1）PTC啟動器結構特點6.2啟動保護裝置的結構和維護PTC啟動繼電器：106

6.2

啟動保護裝置的結構和維護PTC啟動繼電器：（2）PTC啟動器工作原理（a）PTC啟動繼電器接線圖（b）PTC啟動器的電阻—溫度關系曲線

在使用時應注意：由于PTC啟動器的熱慣性，壓縮機每次啟動后，必須間隔2-3分鐘后才能再次啟動。6.2啟動保護裝置的結構和維護PTC啟動繼電器：107

6.2

啟動保護裝置的結構和維護過電流過溫升保護繼電器：（1)過電流過溫升保護器結構特點6.2啟動保護裝置的結構和維護過電流過溫升保護繼電器：108

6.2

啟動保護裝置的結構和維護過電流過溫升保護繼電器（熱繼電器）：（1)碟形熱控過電流、過溫升保護器工作原理

碟形熱控過電流、過溫升保護繼電器接線圖6.2啟動保護裝置的結構和維護過電流過溫升保護繼電器（熱109

6.2

啟動保護裝置的結構和維護埋置式保護繼電器：6.2啟動保護裝置的結構和維護埋置式保護繼電器：110

6.3電磁換向閥的結構和維護

電磁換向閥的工作原理：6.3電磁換向閥的結構和維護電磁換向閥的工作原理：111

6.3電磁換向閥的結構和維護電磁閥故障：接通電源后閥門打不開產生原因可能是電壓太低；線圈接觸不良或短路；電磁閥安裝位置不當或鐵芯有污物，引起鐵芯卡住；進出口壓力差超過開閥能力，使鐵芯吸不上等。處理方法是調整電壓，檢修線圈等。關閉不及時閥塞側面小孔堵塞和彈簧強度減弱導致。處理方法是清洗小孔，更換彈簧。密封不嚴有泄漏原因有污物雜質卡住，密封環磨損，電磁閥安裝反向，閥前后壓差低于公稱壓力。處理方法是清洗、更換密封環，正確調整。對于電磁導閥和主閥，類似電磁閥。6.3電磁換向閥的結構和維護電磁閥故障：1127、維修工具及常用材料7、維修工具及常用材料113

7.1

通用工具扳手：活動扳手、固定扳手、套筒扳手、內六角扳手等。活動扳手是最常用的手工工具，使用靈活方便。但操作時要特別注意，否則很容易將螺母擰壞。使用扳手的注意事項：使用活動扳手時，扳手的開口大小，必須及螺母大小完全符合，如果扳手開口過大，常常會將螺母棱角擰圓，造成以后拆卸困難。擰螺母時，扳手的用力方向必須由前向后拉，而不能向前推，否則，一旦工具脫手或是螺母滑扣，容易發生危險。

7.1通用工具扳手：活動扳手、固定扳手、套筒扳手、內114

7.2

專用工具及使用方法方榫扳手。有大、中、小3種規格，是開、閉空調器上閥門的專用工具，有些場合也可以用小型活動扳手應急代替。使用時,只須將方榫孔套入閥桿端部的方榫桿，就能將閥桿旋動而開啟閥門。若要關閉閥門，需將扳手拔出，翻一面再套入閥桿端部的方榫內，將方榫扳手一順一反地擺動。旋轉時，可聽到扳手有“咯啦咯啦”的聲響。扳手的另一端有一大一小的固定方榫孔，可用來調節膨脹閥的閥桿。其結構如圖所示。7.2專用工具及使用方法方榫扳手。有大、中、小3種規115割管器。割管器是專門用來切斷紫銅、黃銅、鋁等金屬管的工具，如圖所示。割管器一般可以切割直徑3～25mm的金屬管。在切割時，將金屬管放在兩個滾輪之間，緩慢旋動調整鈕至刀刃碰到管壁上。用一手捏緊管孔，另一手捏緊調整鈕，使整個割刀繞管子順時針旋轉。每轉一圈，就順旋轉方向進刀1／4圈。這樣邊轉邊進刀，繞幾圈后，管子就被割斷。切割時注意刀口要垂直壓向管子，不要歪扭或側向扭動，也不要進刀過深，以免崩裂刀口邊緣。切管器的最大優點是切口光滑，不會留下金屬屑，以免金屬屑落入管子里會造成循環堵塞，引發嚴重故障。

7.2

專用工具及使用方法割管器。割管器是專門用來切斷紫銅、黃銅、鋁等金屬管的工具，如116擴口器。擴口器也稱脹管器,是銅管擴口的專用工具，其外形結構和工作原理如圖所示。規格有公制和英制兩種。擴口時，將管子放入及管子管徑相同的孔徑的孔中，管子朝向喇叭口面，銅管應露出倒角高度的1/3,將擴孔工具兩頭的螺母旋緊，把銅管緊固牢。然后用頂壓器的錐形支頭壓在管口上，弓腳架卡在擴孔夾具內，慢慢旋動螺桿，使管口擠壓出喇叭口形。

7.2

專用工具及使用方法擴口器。擴口器也稱脹管器,是銅管擴口的專用工具，其外形結構和1172024/4/2

7.2

專用工具及使用方法擴口器2024/4/17.2專用工具及使用方法擴口器118彎管器。彎管器有大小多種規格，適合彎制直徑小于20mm的金屬管，若管子是直徑大于20mm的銅管，則應使用彎管機。彎管器的操作方法如圖。彎管時先將管子放入彎管工具的輪子槽溝內，將槽管溝鎖緊，慢慢旋轉桿柄直到所需的彎曲角度為止，然后將彎管退出彎管器。

7.2

專用工具及使用方法彎管器。彎管器有大小多種規格，適合彎制直徑小于20mm的金屬119封口鉗。封口鉗用于電冰箱、空調器等修理測試合格后的封管。其外形結構如圖所示。使用時，將管子放進工具的腭口中，旋動壓緊螺絲或握緊手柄，管子就被夾扁，達到完全封閉的程度。封口后,在開啟彈簧的作用下,封口鉗自動打開。

7.2

專用工具及使用方法封口鉗。封口鉗用于電冰箱、空調器等修理測試合格后的封管。其外120速換接頭。速換接頭又稱快速接頭，常在制冷系統檢漏、清洗或充注制冷劑時作為連接工具。它的結構如圖所示。圖中畫出利用快速接頭將軟管連接到壓縮機工藝管上的情況。快速接頭分凸頭和凹頭兩部分，它們分別接到壓縮機和軟管上時，都有自封閥針將端口封閉，管道不會有泄漏。凸頭和凹頭連接后，自封閥針被頂開，軟管即及壓縮機連通。

7.2

專用工具及使用方法速換接頭。速換接頭又稱快速接頭，常在制冷系統檢漏、清洗或充注1212024/4/2

7.2

專用工具及使用方法速換接頭2024/4/17.2專用工具及使用方法速換接頭122三通換向閥及三通檢修閥。三通換向閥是用于抽真空和充注制冷劑的簡便工具，其結構如圖所示。使用時，三通換向閥的3個接頭分別及真空泵、制冷劑瓶和壓縮機連接，完成制冷系統管路抽真空后，只要將閥芯轉向充注制冷劑一側，不需要變換連接管路即可將制冷劑充入系統。

7.2

專用工具及使用方法三通換向閥及三通檢修閥。三通換向閥是用于抽真空和充注制冷劑的123定量充注瓶。定量充注瓶的體積小、質量輕，適合空調器零星檢修時使用。它的結構如圖7-8所示,定量充注瓶的結構有內、外兩層，內層裝有制冷劑，外層是個轉筒，上面標有刻度。使用時，根據筒內制冷劑的種類和當時壓力大小，按照筒上刻度很快便能決定制冷劑的充注量。使用時，先按照壓力表指示和制冷劑種類將對應的刻度線轉到液量觀察管的位置，然后可以通過三通換向閥、空調器的連接閥和加液管向制冷系統定量充注制冷劑。

7.3

制冷劑充注工具7.3制冷劑充注工具124抽真空充注器。抽真空充注器是專用組合設備，結構如圖所示，適合專門的空調器修理部或售后服務中心使用，它將檢漏、抽真空及充注制冷劑的工具組合安裝在一起，主要由真空泵、定量充注器、高低壓力表、真空表和組合閥等組成，所有設備緊湊地裝在小車上，以方便移動使用。

7.3

制冷劑充注工具抽真空充注器。抽真空充注器是專用組合設備，結構如圖所示，125鹵素檢漏燈鹵素檢漏燈是一種傳統的氟利昂制冷劑檢漏設備，它實質上是一只以酒精為燃料的噴燈。它是靠鑒別火焰顏色的變化來判別泄漏量的大小的。鹵素燈檢漏是利用鹵素燈噴射的火焰及氟利昂氣體接觸，使氟利昂分解成氟、氯(鹵素)氣體，當氯氣及燈內熾熱的銅接觸，便生成了氯化銅。滲漏量從微漏到嚴重滲漏,火焰顏色的變化就從微綠色→淺綠色→深綠色→紫綠色，這樣，便可知泄漏量的大小。

7.4

檢漏工具鹵素檢漏燈7.4檢漏工具126電子鹵素檢漏儀電子鹵素檢漏儀是一種精密的檢漏儀器，用于檢查制冷劑泄漏，靈敏度可達年泄漏量5g以下。電子鹵素檢漏儀的檢測探頭內，有一個以鉑絲為陰極，鉑罩為陽極構成的電場。鉑絲通電后達到熾熱狀態，發射出電子和正離子，儀器探頭(吸管)借助微型風扇的作用吸進被探測處的空氣。吸進的空氣通過電場時，如果空氣中含有制冷劑中泄漏的鹵素成分，及熾熱的鉑絲接觸即分解成鹵化氣體。鉑絲陰極受到鹵素氣體作用，離子放射量就會迅速增加，所形成的離子電流隨著吸入空氣中鹵素的多少成正比例增減，因此可根據離子電流的變化來確定泄漏量的大小。離子電流經過放大并通過儀表顯示出量值，同時可有音響訊號發出。電子鹵素檢漏儀的外形及結構原理如圖所示。

7.4

檢漏工具電子鹵素檢漏儀7.4檢漏工具1272024/4/2

7.4

檢漏工具電子鹵素檢漏儀2024/4/17.4檢漏工具電子鹵素檢漏儀128冰箱、空調器的制冷系統多使用銅管，維修時需使用氣焊連接管路或補漏。電焊設備則只在安裝空調器做角鐵支架等時候使用。傳統的氣焊設備使用氧氣和乙炔氣混合，點燃后產生高溫火焰。近來乙炔氣很少有人再用，被液化石油氣(或煤氣、天然氣)取代，采用氧氣助燃液化氣焊機進行制冷系統管路的焊接。氣焊設備主要由氣瓶、連接軟管及焊槍3個部分組成，如圖7-15所示。調節焊槍上的燃氣手輪和氧氣混合手輪就能得到比較理想的焊接溫度。

7.5

焊接設備及使用冰箱、空調器的制冷系統多使用銅管，維修時需使用氣焊連1292024/4/2

7.5

焊接設備及使用2024/4/17.5焊接設備及使用130氧氣鋼瓶氧氣鋼瓶充灌壓力約為15MPa的高壓氧氣，氣焊時通過減壓閥，膠管和焊槍將氧氣送出，作為氣焊用的助然氣體。使用時按順時針方向旋轉瓶閥手輪,瓶內的氧氣即經減壓后送出。減壓器（閥）減壓器又稱氧氣表,減壓器的作用是把瓶內高壓氣體調節成工作需要的低壓氣體。減壓器上裝有高壓表和低壓表,高壓表指示氧氣瓶內的壓力,低壓表則指示工作壓力。使用時將減壓器裝在氧氣瓶的瓶閥上,再在低壓出氣口端接上膠管,并用鐵線扎緊,然后開啟氧氣瓶瓶閥,如果是新充灌的氧氣瓶,高壓表應指示在15MPa左右,按順時針方向旋動調壓螺絲,便可調節輸出低壓的氧氣的壓力。氣焊時低壓表指示以0.2MPa左右為宜。

7.5

焊接設備及使用氧氣鋼瓶7.5焊接設備及使用131乙炔瓶或液化石油氣瓶乙炔是廣泛用于氣焊的可燃氣體。乙炔瓶內最大壓力為17MPa,乙炔內含有約93%的碳7%的氧氣,及適量的氧氣混合后,點火后即可產生高溫火焰。采用乙炔進行氣焊,其火焰的溫度較高,但操作不如用液化石油氣方便。液化石油氣瓶是由瓶體、瓶閥、瓶保護圈和手輪等組成。在液化石油氣瓶的閥口處安裝有調壓器，以降低輸出液化石油氣的壓力，并保持穩定均勻的供氣。

7.5

焊接設備及使用乙炔瓶或液化石油氣瓶7.5焊接設備及使用132焊矩及膠管焊矩又稱焊槍或熔接器，外形如圖所示。它的作用是將氧氣和乙炔（或液化石油氣）按一定的比例混合，噴出的混合氣體點燃后可產生高溫，加熱工件進行焊接。以所需火焰的溫度選擇焊嘴。按氣焊操作要求，工作場地應距離氧氣瓶和石油氣瓶10m處，需要使用膠管連接，以輸送氣體。一般氧氣膠管使用紅色的高壓膠管，它的內徑為8mm，工作壓力為1.5MPa，應具有耐磨和耐燃性能。液化石油氣或乙炔膠管選用綠色的低壓膠管，它的內徑為8～10mm，工作壓力為0.2MPa左右。使用焊矩前，將紅色氧氣膠管套在焊矩的氧氣進氣口上，用鐵線扎緊，并打開氧氣閥，通入氧氣以清除焊嘴內的灰塵。然后檢查其射氣能力，檢查射氣能力合格后，再將綠色的液化石油氣管緊套在焊矩的液化氣進氣口上。

7.5

焊接設備及使用焊矩及膠管7.5焊接設備及使用1332024/4/2

7.5

焊接設備及使用焊矩2024/4/17.5焊接設備及使用焊矩1342024/4/2

7.5

通用儀表制冷檢修常用的有萬用表、兆歐表和鉗形電流表。2024/4/17.5通用儀表制冷檢修常用的有萬用表1358、制冷設備檢修的主要操作工藝及方法8、制冷設備檢修的主要操作工藝及方法1362024/4/2

8.1

部件的清洗和干燥部件的清洗1．管路的清洗管路清洗的原因：管路可能有鐵銹、氧化皮、砂粒、油污等。銅管清洗方法：銅管中如有氧化皮等雜物存在時，可用氮氣或干燥壓縮空氣吹洗。如果銅管中油污