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企業物流成本控制研究目錄TOC\o"1-1"\h\u29625企業物流成本控制研究 119770引言 1243661企業物流及企業物流成本概述 222081.1企業物流的涵義 2323251.2企業物流成本涵義 27892企業物流成本分類 3205712.1按物流成本計入成本對象的方式分類 3283152.2物流成本的習性分類 4302292.3按物流成本是否具有可控性分類 470832.4按物流成本是否在會計核算中反映分類 437853物流成本的特征 55103.1系統性 666913.2復雜性 6138503.3隱含性 7184133.4二律背反性 7267493.5戰略性 7120703.6削減的乘數效應 789124影響企業物流成本造成的因素 8283684.1企業物流管理對物流成本的影響 8235634.2物流成本核算對物流成本的影響 936044.3物流服務對物流成本的影響 96344.4政府對企業物流成本的影響 10242455企業物流成本核算的意義 10212335.1幫助企業了解物流成本具體構成,提供管理決策依據 10317185.2企業服務、產品定價輔助作用 11201585.3企業物流成本控制原始數據來源 1143486我國企業物流成本控制存在的問題和對策 11281896.1我國企業物流成本控制存在的問題 11119316.2解決我國物流成本控制問題的對策探討 13233417結束語 158637參考文獻 180引言現代物流成本控制最早源于軍事上的應用,第二次世界大戰期間,美國海軍基于巨額軍用物資的調撥而首創物流管理,而后被美國陸軍所推崇并實施運用川。二次大戰后,20世紀70年代的兩次石油危機,使原材料價格和人工價格猛漲、產品成本上升、企業利潤減少,以至于企業再希望通過降低原材料價格和提高勞動生產率為中心的第一、第二利潤己不可能。于是以降低物流費用為源泉的第三利潤源泉一物流成本管理就產生了。之后隨著經濟全球化和信息技術的迅速發展,企業生產資料的獲取與產品營銷范圍日益擴大,社會生產、物資流通、商品交易及管理發生著深刻的變革,物流成本管理的理論和方法在美國和日本企業界和理論界得到了廣泛的運用,物流成本控制被放在了企業發展的戰略高度,成為企業生存與發展的核心競爭力之一。1企業物流及企業物流成本概述1.1企業物流的涵義企業物流即企業物流是指企業進行生產活動所需的原材料進廠(包括原材料、半成品、零部件及燃料等),經儲存、加工、裝配、包裝、直至產成品出廠送達消費地或消費者這一過程的物料、產成品在倉庫與消費者地之間、倉庫與倉庫之間、倉庫與車間之間、車間與車間之間、工序與工序之間每個環節的流轉、移動與儲存及與此有關的管理活動。它貫穿了整個生產、銷售過程的始終,形成一個有機整體。1.2企業物流成本涵義企業物流成本即企業物流過程是創造時間價值、使用價值的過程。保證企業物流活動有秩序、高效率、低消耗的運行,需要耗費一定的人力和物力,投入一定的勞動。在商品經濟中,一方面,物流勞動跟其他勞動一樣,也創造價值,物流成本在一定的程度上,即在社會需要的限度內會增加商品的價值,擴大生產的耗費數量,成為生產一定種類及數量產品的社會必要勞動時間的一項內容,其總額必須在產品的銷售收入中得到補償;另一方面,它又不完全等同于其他生產勞動,它并不增加產品使用價值總量,相反,產品價值總量往往在物流的過程中因損壞、丟失、而減少。同時,為了進行物流活動,還需要投入大量的人力、物力和財力。因此,企業的物流成本是使商品變貴而不追加商品使用價值的費用。2企業物流成本分類2.1按物流成本計入成本對象的方式分類按物流成本計入成本對象的方式分為直接物流成本和間接物流成本。成本對象是指成本的歸集點,是為需要對成本進行單獨測定的任何活動岡。產品、服務、項目、客戶、部門等都可以作為物流成本對象。直接物流成本是指與特定成本對象直接相關的、能夠經濟而又方便地追溯的物流成本。間接物流成本是與特定成本對象相關,但不能經濟而又方便地追溯到各個成本對象的成本。間接物流成本要通過成本分配的方法分配給成本對象。直接物流成本直接物流成本物流成本對象成本追溯物流成本對象物流成本分配物流成本分配間接物流成本間接物流成本成本費配2.2物流成本的習性分類物流成本習性是指物流成本總額與物流業務量之間的依存關系。按物流成本的習性分類,可將物流成本分為:固定物流成本、變動物流成本和混合物流成本。2.3按物流成本是否具有可控性分類按物流成本是否具有可控性,可將物流成本分為可控物流成本與不可控物流成本。可控物流成本是指考核對象對物流成本的發生能夠控制的成本。不可控物流成本是指考核對象物流成本的發生不能予以控制,因而也不予負責的成本。2.4按物流成本是否在會計核算中反映分類物流成本既包括會計核算中實際發生的、計入企業實際成本費用的各項支出,也包括會計核算中沒有實際發生,但在物流管理決策中應該考慮的成本支出。而物流成本按在會計核算是否反映可分為顯性物流成本和隱性物流成本。顯性物流成本是企業實際發生的,既在會計核算中反映,又為物流成本管理決策所需要的成本支出在物流活動過程中所發生的人工費、材料費、水電費、折舊費保險費等都屬于顯性成本。隱性物流成本是財務會計核算中沒有反映,但在物流成本管理決策中需要考慮的成本支出例如,存貨占用資金所產生的機會成本,由于物流服務不到位所造成的缺貨成本、存貨的貶值損失、回程空載等都屬于硬性成本分類方式具體項目分類說明計入成本對象的方式直接成本直接計入物流范圍、物流功能和物流支付形態等成本對象的成本。間接成本不能直接計入特定物流范圍、物流功能和物流支付形態等成本對象的成本。物流成本是否具有可控性可控物流成本在一定時期內,特定責任中心能夠直接控制或施加影響其發生的物流成本。不可控物流成本在一定時期內,特定責任中心不能直接控制或施加影響,也不予負責的物流成本。物流成本形態變動物流成本在一定相關范圍內,總發生額隨物流業務量的變動而成正比例變動的物流成本項目。固定物流成本在一定相關范圍內,總發生額不受物流業務量變動影響的物流成本項目。混合物流成本變動物流成本與固定物流成本的混合體,如物流設施設備的維護成本等。物流成本會計核算顯性成本財務會計核算中反映,又為物流成本管理決策所需要的成本性支出。隱性成本在財務會計的核算中沒有反映,但在物流成本管理決策中需要考慮的成本支出。3物流成本的特征物流成本產生于企業從事物資流動業務所耗費的資源企業的物資流動具有整體系統性,貫穿企業的整個制造業務,隨之發生的物流成本雖然分布于各個職能部門,但是從物資流動的整體性觀點來看,企業的物流成本系統實際上是由采購、生產、銷售等子系統的物流成本共同構成從系統的角度來看,各物流系統職能間的物流成本關系往往存在此消彼長的現象,單獨強調單個職能子系統的成本降低,并不一定能保證系統運行總成本的降低因此對物流成本的控制必須站在整體的角度,通過對系統運行的協調和配合,才能達到物流成本控制的目的3.1系統性物流成本產生于企業從事物資流動業務所耗費的資源企業的物資流動具有整體系統性,貫穿企業的整個制造業務,隨之發生的物流成本雖然分布于各個職能部門,但是從物資流動的整體性觀點來看,企業的物流成本系統實際上是由采購、生產、銷售等子系統的物流成本共同構成從系統的角度來看,各物流系統職能間的物流成本關系往往存在此消彼長的現象,單獨強調單個職能子系統的成本降低,并不一定能保證系統運行總成本的降低因此對物流成本的控制必須站在整體的角度,通過對系統運行的協調和配合,才能達到物流成本控制的目的3.2復雜性物流費用的構成復雜,它不僅涉及企業運營多個環節,而且各個環節中的費用組成多樣化,既有人工費、管理費,還有設施、設備、器具的折舊費、維護費和資本利息等由于現代物流管理離不開信息處理,物流信息處理費用也是成本組成的重要部分3.3隱含性在我國,物流科學研究處于起步階段,物流成本和物流成本管理的理論研究和實踐都存在著許多空缺之處目前企業對物流成本沒有單獨核算,最多只是把運輸、倉儲等對外支付的物流費用單列出來,而在整個運營過程中,許多物流環節的費用大多劃入生產成本核算3.4二律背反性各種物流活動費用的變化模式常常表現出互相沖突的特征,即指二律背反性3.5戰略性物流具有戰略性,是既能提供成本優勢又能提供價值優勢的管理領域之一高效、合理的物流管理,既能夠降低企業經營成本,又能為客戶提供優質的服務,屬于企業戰略管理范疇,物流成本的大小往往與企業所實施的競爭戰略有關,例如銷售環節所發生物流成本的規模往往與企業為客戶提供物流服務水平的高低有關,為客戶提供物流服務水平是由企業所實施的營銷戰略所決定的,物流成本控制的目的不是單純的強調物流成本絕對值的降低,而是要通過尋求物流服務與物流成本間的最佳平衡點,使物流活動達到合理化3.6削減的乘數效應假定一個企業的銷售額為1000億美元,物流成本占銷售額的10%,就是100億美元這就意味著只要降低10%的運輸、保管、裝卸、包裝等環節的物流費用,就等于增加了10億美元的利潤假如這個企業的銷售利潤率為2%,則創造10億美元的利潤,需要增加500億美元的銷售額,這是相當困難的,但降低10%的物流費用比增加500億美元的銷售額容易辦到同時也可以說,降低10%的物流費用所起的作用,相當于銷售額增加50%所起的作用,這說明了物流成本的下降會產生極大的效益通過以上對物流成本特點的探討,我們應該明白,在對企業物流成本進行控制時,不宜采取傳統的以職能部門為單位進行劃分和分別管理,而是應該通過對物流活動整體進行系統化控制,協調各個環節的背反關系,才能達到對物流總成本的有效控制。4影響企業物流成本造成的因素 4.1企業物流管理對物流成本的影響從微觀角度講,物流企業和非物流企業對于物流的理解和認識不是很統一,甚至是非常模糊,表現在經營過程上是落后的管理,表現在經營績效上是居高不下的成本物流企業的服務水平低對物流成本的影響包括專業的物流服務于非物流服務,在非專業的物流服務中物流企業響應速度慢、不能滿足臨時要求,信用差,只能提供基礎物流服務,能夠集成、整合幾個階段物流服務的企業相當少,能實現全過程服務的第三方物流幾乎為零,導致非物流企業不愿意把物流外包或交給第三方,造成物流資源的極度分散與浪費,并直接導致物流企業的市場需求不足一是企業內部多頭管理導致物流系統計劃控制受到限制。二是三是企業內部物流規模小,不能形成有利物資采購規模優勢;三是四是物流設備、物流人才缺乏。目前淮安企業內部物流在裝備上,一般只有倉庫和運輸車輛等基礎設施,在人才上主要是運輸與倉儲管理人才,缺乏高端物流專業技術人才。所以物流設施、專業人才的不足也是制約企業內部物流系統降本的一項關鍵因素。4.2物流成本核算對物流成本的影響目前,在國家標準5物流成本構成與計算6沒有正式統一實行以來,各企業不同的會計記賬需要導致了對于物流成本目前存在著很多不同的核算方式,從而導致了各企業的物流成本除了/量0的差異外,還存在著/質0的差異傳統的成本計算法造成了所謂的/物流費用冰山說0,物流成本在財務會計中沒有相關的會計科目例如物料的運輸成本常包括在貨物的購入成本中(通過/物資采購0賬戶核算);廠內運輸成本常記入生產成本;訂單處理成本包含在銷售費用中;部分存貨的持有成本可能計入財務費用當中實際這些費用在整個物流費用中猶如冰山一角由于無法通過會計記錄完整、系統地統計企業物流成本是多少,使得節約物流費用無從下手,反而白白浪費人力、物力和財力在不久的將來引入國家標準物流成本核算,通過憑證、賬戶、報表的完整體系,才能對企業物流耗費予以連續、系統、全面的記錄4.3物流服務對物流成本的影響加強物流服務管理是降低企業物流成本的有效途徑隨著市場競爭的加劇,物流服務越來越成為企業創造持久競爭優勢的有效手段但是,提供更好的物流服務質量會增加收入,但同時也會增加物流成本;降低物流服務質量,就會使物流成本減少,而企業競爭力卻可能下降,所以,物流服務質量與物流成本之間存在/效益背反0,企業要以客戶滿意為前提,兼顧企業物流成本的合理性4.4政府對企業物流成本的影響政府物流政策包括:物流基礎設施建設政策、產業調控和引導政策、市場開放政策、土地政策、財政稅費政策、鼓勵投資政策、現代物流企業培育政策、物流人才培養政策和物流通關政策等據了解,目前淮安管理物流的部門有好幾個,分別是發改委物流辦(三產辦)、交通局物流辦、經貿委有物流辦,物流分跨不同的部門,這樣勢必使得各要素長期分割管理,各自獨立發展,物流資源分布散亂,自成體系,多頭管理束縛物流發展這種局面不利于物流資源的整合,形成規模,而且不符合現代物流的良性發展趨勢,物流系統兼容性差,物流信息不暢,成本居高不下5企業物流成本核算的意義5.1幫助企業了解物流成本具體構成,提供管理決策依據物流成本在企業物流成本管理決策中起著重要作用,但是,目前很多企業都沒有單獨核算物流成本,使得企業物流管理決策受到一定的局限例如在評價自己購置運輸工具還是委托專業運輸部門兩種方案時,由于沒有考慮物流成本,容易出現決策失誤,常常造成巨大損失企業可以通過核算過去發生的物流成本來對未來做出合理預測,為企業物流管理決策提供信息。5.2企業服務、產品定價輔助作用成本是制定價格的主要依據同理,物流成本則是流通型企業制定物流服務價格的主要依據,也是生產型企業制定合理產品價格的輔助依據例如,通過對每個客戶物流成本的分解核算,可以針對不同顧客收取不同物流服務費用假如生產型企業在制定產品價格時只考慮生產成本而忽略物流成本,將有可能造成產品定價低于產品總體成本而導致企業虧損。5.3企業物流成本控制原始數據來源通過核算企業物流成本,管理者能夠明晰各物流成本具體構成,從而依據對未來物流成本的預算,制定企業物流成本控制計劃和實施步驟,達到成本控制的目的,是企業物流成本控制原始數據來源。6我國企業物流成本控制存在的問題和對策6.1我國企業物流成本控制存在的問題6.1.1物流及其成本意識淡漠在我國,絕大多數企業物流成本管理的理念仍然比較薄弱,大采購、小批發、重商流、輕物流的觀念在人們頭腦中仍有較深的痕跡企業對物流的理解大多僅限于運輸、倉儲等低增值業務,沒有樹立現代物流意識,沒有將物流看成優化生產過程、強化市場經營的關鍵,而將物流活動置于附屬地位,大多數企業將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門,沒有納入一個部門對物流活動進行系統規劃和統一運作與管理6.1.2傳統的成本計算法存在很多不足物流核算的只是企業對外部運輸業者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流費用,對于企業內與物流中心相關的人員費、設備折舊費等各種費用則與企業其它經營費用統一計算所有成本都列在費用一欄中,較難對企業發生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析6.1.3物流供應鏈成本過高物流供應鏈成本過高是從接受訂貨到發運交貨,并包括受理客戶收到貨物后反映單據的全過程包括:運輸費用、包裝費用、存貨商品儲存費用6.1.4物流信息及管理較落后.總體應用水平不高;主要集中在傳統的財務管理,辦公自動化和銷售管理,而在其他環節和領域應用相對較少,特別是在企業最為核心的生產流程、業務流程、經營決策以及物流管理方面的應用非常有限,且物流信息資源的整合能力尚未形成,缺乏必要的遠程通信能力和決策功能包括物流信息共享機制尚未形成、存貨配置與管理信息落后。6.2解決我國物流成本控制問題的對策探討6.2.1樹立物流新理念首先,企業要加強物流的地位,將其真正擺到企業第三利潤源的位置上加以對待,企業要改變以前以規模效益為獲得經濟效益的主要途徑的思想,這不僅要體現在生產上,而且要體現在物流上即及時物流上其次,要充分樹立服務的觀念,樹立客戶需求至上的理念,處理好企業物流與用戶的關系,加強兩者的溝通和協調,并可通過利潤分享、市場開拓和信息傳遞等手段,使兩者成為戰略協作伙伴關系,合理布局企業物流的地理位置,為用戶提供方便優質服務。6.2.2培養高素質的物流人才人才是企業的根本,先進的管理水平和決策思想的應用,取決于人的素質為了培育現代物流管理人刁,企業必須加強與管理咨詢公司的合作,積極參加咨詢公司舉辦的高水平物流培訓班,培養一批高級物流技術人才;加強理論與實際工作者的廣泛交流,加強對發達國家物流管理先進經驗的學習和借鑒,形成一批具有創新能力的物流管理人才。6.2.3建立物流信息系統建立物流信息系統,企業可以在各項經營活動開展過程中,對從接受訂貨到發貨的各種物流職能進行控制,使之實現高效率,并且能夠增加物流系統各環節對市場變化反應的靈敏度,可以減少庫存,節約成本企業的物流信息系統必須有明確的功能定位和具體的流程說明,企業物流對信息系統的選用或開發,必須堅持以實用為原則建立物流信息系統關鍵是要解決好兩個方面的問題:一是要解決好物流信息資源的采集問題二是要建立數據倉庫平臺,支撐物流信息系統和決策系統目前,物流信息管理技術已從看板管理(JIT)和物料需求計劃(M即)等,轉向配送需求計劃(DPR)、重新訂貨計劃(ROP)和自動補貨計劃(ARP)等基于對需求信息作出快速反應的決策系統此外,企業物流還要加強機構的網絡化建設,通過客戶和供應商的信息共享,增加信息覆蓋率,實時掌握信息6.2.4改造企業的組織結構要從根本上解決企業內部物流職能分散,物流活動難以協調的問題,必須從改造企業的組織結構入手,建立現代的企業物流組織結構目前,企業的物流組織結構主要有以下幾種可供選擇:第一,傳統組織結構模型基本是基于傳統的職能專業化分工,按職能設置部門,全部物流職能直接由采購、制造、財務、市場營銷等部門負責監督管理,簡單直接。第二,功能集合型組織結構是在傳統的基礎上,將各專業部門內的物流功能進行整合,使物流活動在組織中凸顯出來,以便于各部門進行計劃、控制、協調。第三,功能獨立型組織結構企業將核心的物資配送和物料管理功能獨立出來,形成與財務、制造以及市場營銷相平等的專業部門此種模式下,物流的經營職能

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