T/CSAEXX-20XX

乘用車輪胎冰面抓著性能試驗方法

1范圍

本文件規定了具體規定室內冰面抓著性能試驗方法.

本文件適用于乘用車輪胎，其它類型輪胎可參考執行。

2規范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適

用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T12534汽車道路試驗方法通則

GB/T2978轎車輪胎規格、尺寸、氣壓與負荷

GB/T6326輪胎術語及其定義

ASTMF2493P225/60R1697S子午線文件參考試驗輪胎技術規范

ECER117.02關于批準輪胎滾動噪聲和濕路面附著和/或滾動阻力的統一規定

3術語和定義

GB/T6326、GB/T12534界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1試驗輪胎candidateTyre

通過試驗被評價的輪胎。

3.2基準輪胎referenceTyre

在評估系統中用作基準的一組專用試驗輪胎。為了最大限度地減少其變化量，這些輪胎具

有嚴格受控的設計特性，根據相關文件進行生產、控制和貯存。

3.3平均制動減速度averagedecelerationoftyre/AD

試驗車輛在進行冰面制動測試時，根據制動過程中指定兩個速度點之間的制動距離計算得

到的平均制動減速度，單位為米每二次方秒，符號為m/s2。

3.4平均加速度averageAccelerationoftyre/AA

1

T/CSAEXX-20XX

試驗車輛在進行冰面加速測試時，根據加速過程中指定兩個速度點之間的加速時間計算得

到的平均加速度，單位為米每二次方秒，符號為m/s2。

3.5測試循環testcycle

在進行輪胎冰面抓著性能測試時，試驗輪胎與基準輪胎的測試排列順序。

4評價條件

4.1冰面條件

輪胎冰面抓著性能測試場地應能夠保證規避外界光照、風、雪、揚塵、雜質等侵入，冰面

測試道表層應光滑平整、清潔均勻，任意方向坡度不超過1%。輪胎冰面抓著性能測試建議在專

用的輪胎冰面測試篷房內進行測試，冰層實體厚度至少2cm，測試篷房內鋪設至少40m的高附

加速路段，加速路段應整潔避免在測試過程中路面雜物侵入測試輪胎胎面影響測試。測試篷房

內冰面測試道長度至少80m，寬度至少20m，冰面測試道周圍設有軟體防護裝置。

使用ASTMF2493的225/60R1697S文件測試輪胎測量路面抓著力，文件測試輪胎在干冰

面測試溫度內每次試驗跑合的平均減速度應保持在1.6m/s2至2.4m/s2之間；文件測試輪胎在濕

冰面測試溫度內每次試驗跑合的平均減速度應保持在0.1m/s2至1.6m/s2。

4.2環境條件

輪胎冰面測試篷房應有環境監測設備，能夠實時監控測試篷房空間區域及冰面測試道的環

境參數，在整個測試循環過程中盡量避免陽光直射，測試區域環境溫度變化不應超過5℃，冰面

溫度變化不應超過5℃，環境參數要求如下表1所示。

表1輪胎冰面抓著性能測試環境參數

項目環境參數備注

干冰面溫度-21℃~-7℃冰面以下0.5cm處測得

干冰測試篷房環境溫度-21℃~-7℃冰面以上1.0m處測得

濕冰面溫度≥-5℃冰面以下0.5cm處測得

濕冰測試篷房環境溫度≥-3℃冰面以上1.0m處測得

4.3測試儀器要求

測試儀器能夠承受路面沖擊、振動、灰塵、低溫等寒區道路試驗環境，車輛應裝有滿足寒

2

T/CSAEXX-20XX

區試驗要求的速度和距離傳感器。試驗時，試驗車輛車內應顯示實際車速或實際車速與文件車

速的差距，以便于駕駛者調整車速，試驗數據存儲在數據采集系統中，測量參數、單位及精確

度如下表2所示。

表2測量參數、單位及精確度

參數單位精確度

時間s±0.1s

距離m±1.0%

速度km/h±1%或±0.1km/h（選取較大值）

質量kg±0.5%

溫度℃±0.1℃

輪胎氣壓kPa±5kPa

4.4車輛條件

試驗車輛應該配備ABS（防抱死系統）和ASR/TCS（驅動防側滑系統），選擇試驗輪胎和

基準輪胎都適用的兩軸機動車輛，制動系統及空調通風系統性能良好，不允許對車輛制動系統

做其他更改調整，試驗車輛保持外觀及底盤清潔，加裝尾氣凝水收集裝置，測試期間試驗車輛

禁止出入測試篷房。

4.5輪胎條件

進行轎車輪胎冰面抓著性能測試時，基準輪胎可以選用ASTME1136-或ASTMF2493-規定

的輪胎，或者測試委托方規定的用作測試比對的特殊指定的輪胎。

將試驗輪胎和基準輪胎安裝在適配的輪輞上，試驗輪胎應在干燥、平整的瀝青路上進行至

少100km的磨合，并去除輪胎硫化時產生的膠鬏、膠邊等與花紋形式無關的部分。

測試開展之前將試驗輪胎及基準輪胎保持胎面清潔，放置在測試篷房環境條件下至少2小

時進行充分的預置處理并清潔胎面，待所有輪胎與環境溫度一致后進行試驗胎壓及載荷的調整，

試驗胎壓及載荷可根據企業要求進行調整，相關要求應進行記錄。

試驗胎壓及載荷也可參照表3（試驗輪胎與基準輪胎可同時被安裝于同一輛試驗車）及表4

（試驗輪胎與基準輪胎無法同時安裝于同一輛試驗車，需要使用轉接輪胎進行測試）進行調整。

表3試驗輪胎和基準輪胎的胎壓及負荷要求

3

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輪胎類型基準輪胎試驗輪胎

選擇胎壓下輪胎負荷率

選擇胎壓下輪胎負荷率（QLOT）：

輪胎負荷率（QLOT）：

65%~75%；

基準輪胎負荷率±15%；

輪胎冷態充氣壓力（kPa）230kPa~260kPa190kPa~270kPa

表4基準輪胎、傳遞輪胎及試驗輪胎的胎壓及負荷要求

輪胎類型基準輪胎傳遞輪胎試驗輪胎

試驗車輛1：

選擇胎壓下輪胎負荷率（QLOT）：

試驗車輛1：基準輪胎負荷率±15%；

試驗車輛2：

選擇胎壓下輪胎負試驗車輛2：

輪胎負荷率輪胎負荷率：

荷率（QLOT）：選擇胎壓下輪胎負荷率（QLOT）：

60%~90%

65%~75%；60%~90%同時與試驗車輛1相比

傳遞輪胎的負荷率最大允許偏差

為15%

輪胎冷態充氣試驗車輛1：試驗車輛1：190kPa~270kPa；試驗車輛2：

壓力（kPa）230kPa~260kPa試驗車輛2：190kPa~270kPa190kPa~270kPa

選擇胎壓下輪胎負荷率定義如下：

…………………(1)

RLOT100%QT/QC

QQ(P/P)0.8…………………(2)

CRTR

QT為試驗負荷；

QC為試驗胎壓下輪胎參考負荷；

QR為輪胎負荷指數對應的最大負荷；

PT為輪胎試驗胎壓；

對于增強型輪胎，PR290kPa；

對于文件型輪胎，PR250kPa。

4

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5試驗方法

5.1冰面制動試驗方法

5.1.1冰面制動試驗步驟

將測試儀器進行車載安裝并牢固固定。

進行冰面制動測試開始及測試結束時，使用環境檢測設備測量并記錄測試空間區域環境溫

度、冰面溫度等環境參數。

試驗車輛在規定測試區域，沿同一方向、同一測試軌跡進行不低于10次的初速度為30km/h

的“0”型制動，待規定測試區域冰面平整光潔且制動性能穩定后進行正式測試。

試驗車輛以不低于23km/h的速度直線行駛至規定測試區域后，掛入空擋切斷動力傳動系統，

然后快速向制動踏板施加踏板力并維持恒定，該踏板力應足以激活試驗車輛的ABS系統并使車

輛穩定減速至3km/h以下，通過測試儀器采集記錄的制動距離計算車輛從20km/h到5km/h的

平均制動減速度（AD）。

試驗車輛在規定測試區域、同一測試方向、依據上述操作要求進行制動試驗，每次試驗時

施加的制動踏板力盡量維持一致，每次試驗時的輪跡盡量重疊。

推薦試驗輪胎與基準輪胎按照R1-T-R2、R1-T1-T2-R2和R1-T1-T2-T3-R2三種測試循環進

行，R代表基準輪胎，T為試驗輪胎。

試驗輪胎和基準輪胎裝配到試驗車輛上后均進行八次制動測試，前兩次制動測試數據舍棄，

后續六次測試的數據作為有效測試數據。

試驗輪胎與基準輪胎的對比試驗均應在兩個不同的工作日重復進行，試驗結果取兩次試驗

結果的平均值。

5.1.2數據處理

每次測試完畢后根據如下公式計算平均制動減速度：

V2V2

ADfi…………………(3)

2d

式中：

AD—平均制動減速度，單位為米每二次方秒，符號為m/s2；

終止速度，；

Vf—Vf=5km/h=1.39m/s

5

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起始速度，；

Vi—Vi=20km/h=5.56m/s

d—從起始速度到終止速度的制動動距離，單位為米，符號為m。

每套試驗輪胎或基準輪胎測試完畢后根據如下公式計算平均制動減速度的有效平均值：

ADADAD

AD12n…………………(4)

n

式中：

AD—平均制動減速度的有效平均值，單位為米每二次方秒，符號為m/s2；

n—每套試驗輪胎或基準輪胎的有效測試次數，n6。

每套試驗輪胎或基準輪胎測試完畢后根據如下公式計算平均制動減速度的文件偏差SDB：

n

2

(ADiAD)

SDi1…………………(5)

Bn1

式中：

試驗輪胎或基準輪胎進行第次測試時的平均制動減速度，單位為米每二次方秒，符

ADi—i

號為m/s2。

對于每套試驗輪胎或基準輪胎，都應按如下公式計算平均制動減速度的變異系數C.V.B：

SD

C.V.B100%……(6)

BAD

式中：

C.V.B—試驗輪胎或基準輪胎平均制動減速度的變異系數，符號為%；

SDB—試驗輪胎或基準輪胎平均制動減速度的文件偏差；

AD—試驗輪胎或基準輪胎平均制動減速度的有效平均值。

試驗輪胎或基準輪胎平均制動減速度的變異系數C.V.B均不應大于5%。

對于基準輪胎，應在一個測試循環中對前、后兩次測試中的平均制動減速度的有效平均值，

按照如下公式計算基準輪胎的穩定性系數kB：

ADR2ADR1

kB100%

ADR1

……(7)

6

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式中：

kB—基準輪胎在測試循環中的穩定性系數，符號為%；

ADR1—基準輪胎在測試循環中第一次試驗的平均制動減速度的有效平均值；

ADR2—基準輪胎在測試循環中第二次試驗的平均制動減速度的有效平均值。

基準輪胎在任一測試循環中的穩定性系數不應大于5%。

在任一測試循環中，無論試驗輪胎或基準輪胎平均制動減速度的變異系數C.V.B及基準輪胎

的穩定性系數kB均應同時滿足要求，否則測試循環中的所有測試數據廢棄，需重新測試。

試驗輪胎相對于基準輪胎的平均制動減速度的有效加權均值應根據不同的測試循環分別確

定，如測試循環為R1-T-R2，則試驗輪胎對應基準輪胎平均制動減速度的有效加權均值ADTW應

按照如下公式計算：

ADR1ADR2

ADTW

2……(8)

式中：

ADTW—試驗輪胎對應基準輪胎平均制動減速度的有效加權均值；

ADR1—基準輪胎在測試循環中第一次試驗的平均制動減速度的有效平均值；

ADR2—基準輪胎在測試循環中第二次試驗的平均制動減速度的有效平均值。

如測試循環為R1-T1-T2-R2，則試驗輪胎T1對應基準輪胎平均制動減速度的有效加權均值

ADTW1應按照如下公式計算：

2ADR1ADR2

ADTW1

33……(9)

試驗輪胎T2對應基準輪胎平均制動減速度的有效加權均值ADTW2應按如下公式計算：

ADR12ADR2

ADTW2

33……(10)

如測試循環為R1-T1-T2-T3-R2，則試驗輪胎T1對應基準輪胎平均制動減速度的有效加權均

值應按照如下公式計算：

7

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3ADR1ADR2

ADTW1……(11)

44

試驗輪胎T2對應基準輪胎平均制動減速度的有效加權均值ADTW2應按如下公式計算：

ADR1ADR2

ADTW2……(12)

22

試驗輪胎對應基準輪胎平均制動減速度的有效加權均值應按如下公式計算：

T3ADTW3

ADR13ADR2

ADTW3……(13)

44

5.1.3評價方法

冰面制動測試時，試驗輪胎相對于基準輪胎的冰面抓著性能指數IGIB，按照如下公式計算：

ADT

IGIB100%

ADTW……(14)

式中：

IGIB—冰面制動測試時，試驗輪胎相對于基準輪胎的冰面抓著性能指數，符號為%；

ADT—試驗輪胎平均制動減速度的有效平均值，單位為米每二次方秒，符號為m/s2；

ADTW—試驗輪胎對應基準輪胎平均制動減速度的有效加權均值，單位為米每二次方秒,符

號為m/s2。

5.2冰面加速試驗方法

5.2.1冰面加速試驗步驟

將測試儀器進行車載安裝并牢固固定。

進行冰面加速測試開始及測試結束時，使用環境檢測設備測量并記錄測試空間區域環境溫

度、冰面溫度等環境參數。

試驗車輛在規定測試區域，沿同一方向、同一測試軌跡進行不低于10次的0到30km/h的

全油門起步加速測試，待規定測試區域冰面平整光潔且加速性能穩定后進行正式冰面加速測試。

試驗車輛必須配備ASR/TCS系統，在規定測試區域內試驗車輛從靜止狀態進行全油門加速，

激活試驗車輛的ASR/TCS系統直至車速超過23km/h，通過測試儀器采集記錄的加速時間計算車

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輛從5km/h到20km/h的記錄時間（AA）。

試驗車輛在規定測試區域、同一方向、同一測試軌跡依據上述操作要求，由靜止狀態進行

緊急全油門加速，每次全油門加速試驗時的輪跡盡量重疊。

建議試驗輪胎與基準輪胎按照R1-T-R2和R1-T1-T2-R2兩種測試循環進行，R代表基準輪胎，

T為試驗輪胎。

試驗輪胎和基準輪胎裝配到試驗車輛上后均進行八次全油門加速測試，前兩次加速測試數

據舍棄，后續六次測試的數據作為有效測試數據。

試驗輪胎與基準輪胎的對比試驗均應在兩個不同的工作日重復進行，試驗結果取兩次試驗

結果的平均值。

5.2.2數據處理

每次測試完畢后根據如下公式計算平均加速度：

VV

AAfi

t……(15)

式中：

AA—平均加速度，單位為米每二次方秒，符號為m/s2；

Vf—終止速度，Vf=20km/h=5.56m/s；

Vi—起始速度，Vi=5km/h=1.39m/s；

t—從起始速度到終止速度的全油門加速時間，單位為秒，符號為s。

每套試驗輪胎或基準輪胎測試完畢后根據如下公式計算平均加速度的有效平均值：

AAAAAA

AA12n

n……(16)

式中：

AA—平均加速度的有效平均值，單位為米每二次方秒，符號為m/s2；

n—每套試驗輪胎或基準輪胎的有效測試次數，n6。

每套試驗輪胎或基準輪胎測試完畢后根據如下公式計算平均加速度的文件偏差SDA：

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n

2

(AAiAA)

SDi1……(17)

An1

式中：

試驗輪胎或基準輪胎進行第i次測試時的平均加速度，單位為米每二次方秒，符號為

AAi—

m/s2。

對于每套試驗輪胎或基準輪胎，都應按如下公式計算平均加速度的變異系數C.V.A：

SD

C.V.A100%……(18)

AAA

式中：

CVA—試驗輪胎或基準輪胎平均加速度的變異系數，符號為%；

SDA—試驗輪胎或基準輪胎平均加速度的文件偏差；

AA—試驗輪胎或基準輪胎平均加速度的有效平均值。

試驗輪胎或基準輪胎平均加速度的變異系數C.V.A均不應大于5%。

對于基準輪胎，應在一個測試循環中對前、后兩次測試中的平均加速度的有效平均值，按

照如下公式計算基準輪胎的穩定性系數kA：

AAR2AAR1

kA100%

AAR1

……(19)

式中：

kA—基準輪胎在測試循環中的穩定性系數，符號為%；

AAR—基準輪胎在測試循環中第一次試驗的平均加速度的有效平均值；

AAR2—基準輪胎在測試循環中第二次試驗的平均加速度的有效平均值。

基準輪胎在任一測試循環中的穩定性系數不應大于5%。

在任一測試循環中，無論試驗輪胎或基準輪胎平均加速度的變異系數C.V.A及基準輪胎的穩

定性系數kA均應同時滿足要求，否則測試循環中的所有測試數據廢棄，試驗路面修整處理后重

新開展測試。

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試驗輪胎相對于基準輪胎的平均加速度的有效加權均值應根據不同的測試循環分別確定，

如測試循環為R1-T-R2，則試驗輪胎對應基準輪胎平均加速度的有效加權均值AATW應按照如下

公式計算：

AAR1AAR2

AATW

2……(20)

式中：

AATW—試驗輪胎對應基準輪胎平均加速度的有效加權均值；

AAR1—基準輪胎在測試循環中第一次試驗的平均加速度的有效平均值；

AAR2—基準輪胎在測試循環中第二次試驗的平均加速度的有效平均值。

如測試循環為R1-T1-T2-R2，則試驗輪胎T1對應基準輪胎平均加速度的有效加權均值AATW1

應按照如下公式計算：

2AAR1AAR2

AATW1

33……(21)

試驗輪胎T2對應基準輪胎平均加速度的有效加權均值AATW2應按照如下公式計算：

AAR12AAR2

AATW2

33…………………(22)

如測試循環為R1-T1-T2-T3-R2，則試驗輪胎T1對應基準輪胎平均加速度的有效加權均值

應按照如下公式計算：

3AAR1AAR2

AATW1……(23)

44

試驗輪胎T2對應基準輪胎平均加速度的有效加權均值應按照如下公式計算：

AAR1AAR2

AATW2…………………(24)

22

試驗輪胎對應基準輪胎平均制動減速度的有效加權均值應按如下公式計算：

T3AATW3

AAR13AAR2

AATW3……(25)

44

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5.2.3評價方法

冰面加速測試時，試驗輪胎相對于基準輪胎的冰面抓著性能指數IGIA，按照如下公式計算：

AAT

IGIA100%

AATW……(26)

式中：

IGIA—冰面加速測試時，試驗輪胎相對于基準輪胎的冰面抓著性能指數，符號為%；

AAT—試驗輪胎平均制動減速度的有效平均值，單位為米每二次方秒，符號為m/s2；

AATW—試驗輪胎對應基準輪胎平均加速度的有效加權均值，單位為米每二次方秒,符號為

m/s2。

6試驗報告

試驗報告內容及樣式參見附錄A

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附錄A

（資料性附錄）

乘用車輪胎冰面抓著性能試驗報告樣式

A.1測試條件

測試日期：測試地點：

天氣情況：氣壓：

車輛類型：車輛品牌：

車輛VIN：車輛設計總質量：

輪胎品牌：輪胎型號：

輪胎花紋：輪胎類型：

輪胎用途：生產日期：

A.2評價結果記錄表

項目測試開始測試結束備注

干冰面溫度/℃冰面以下0.5cm處

干冰測試篷房環境溫度冰面以上處

測得1.0m

濕冰面溫度冰面以下處

/℃/℃測得0.5cm

濕冰測試篷房環境溫冰面以上處

測得1.0m

相對濕度冰面以上處

度℃測得1.0m

A.3測試樣品狀態

測試序列R1T1T2R2

安裝輪轂尺寸

前軸輪荷L/R(kg)

后軸輪荷L/R(kg)

前軸輪荷率L/R(%)

后軸輪荷率L/R(%)

前軸輪胎氣壓L/R

(kPa)后軸輪胎氣壓L/R

(kPa)

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A.4冰面制動測試數據

項目R1T1T2R2

編VADAD

方向d/m/m/m/m

號(km/h)(m/s2)(m/s2)(m/s2)(m/s2)

1

2

3

4

5

6

7

8

AD(m/s2)

SD2

B(m/s)

C.V.

B<5%

k

B<5%

ADT

ADTW

IGI

B

備注

A.5冰面加速測試數據

項目R1T1T2R2

編AA

方向t/st/s/s/s

號(km/h)(m/s2)(m/s2)(m/s2)(m/s2)

1

2

3

4

5

6

7

14

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續上表：

項目R1T1T2R2

編Vt

方向t/sAA(m/s2)(m/s2)

號(km/h)/s/s(m/s2)/s(m/s2)

8

AA(m/s2)

SD2

A(m/s)

C.V.

A<5%

k

A<5%

AAT

AATW

IGIA

備注

————————————————

15

ICS43.040.20

CCST38

團體標準

T/CSAEXXX－20XX

乘用車輪胎冰面抓著性能試驗方法

Methodsformeasuringicegripperformance

ofpassengercar

tyres（報批稿）

在提交反饋意見時，請將您知道的該標準所涉必要專利信息連同支持性文件一并附上

DB14/T2753—2023

A

A

附錄A

（資料性）

主要核果類水果品種適宜采收貯運的特征指標情況

表A.1給出了主要核果類水果品種適宜采收貯運的特征指標情況的內容。

表A.1主要核果類水果品種適宜采收貯運的特征指標情況

糖度≥硬度≤

品種2果皮色澤核肉分離情況發育天數（d）

（%）(kg/cm)

大久保桃11～126.0～8.01/3～2/