站務員：行車安全應知應會必看題庫知識點四1、問答題

特殊情況下接發列車時顯示手信號的時機和地點是什么？正確答案：1）接車時，在看見列車頭部燈開始顯示；顯示地點為頭端墻。2）通過列車，應待列車頭部越過信號顯示地點（江南博哥）后方可收回；顯示地點為：有屏蔽門的車站在站臺尾端墻（內方），沒有屏蔽門的車站在站臺尾端墻靠近緊急停車按鈕附近。3）停站列車，應待列車停車后方可收回；4）發車信號（或好了信號）顯示，必須在司機鳴笛回示后方可收回；顯示地點為靠列車前進方向第2個車門。5）引導手信號，待列車頭部越過信號顯示地點后方可收回；顯示地點為：來車方向端墻。2、問答題

什么叫頭端墻、尾端墻？正確答案：按列車運行方向，列車停在車站時頭部對應的車站端墻。按列車運行方向，列車停在車站時尾部對應的車站端墻。3、問答題

事故十防是指什么？正確答案：1）防止人員誤進軌行區、違規攜帶危險品進站乘車。2）防止錯辦進路、錯發調度命令，未確認信號、道岔、進路動車。3）防止列車超速運行、錯開車門、開門走車、夾人夾物走車。4）防止列車沖突、脫軌、追尾、冒進信號。5）防止車輛制動系統失靈、懸掛裝置脫落。6）防止道岔失控、信號顯示錯誤。7）防止接觸軌觸電傷亡，接觸網（軌）錯送電、漏停電。8）防止發生弓網事故、輪軌事故。9）防止感應板、電機超限，施工清場不徹底。10）防止重點部位火災及消防聯動設備失效。4、問答題

如何防屏蔽門控制系統異常？正確答案：1）查輸入電源是否正常；2）查PEDC通道顯示是否正常；3）查UPS是否工作在正常運行模式；4）查PSA能否正常顯示各屏蔽門狀態。5、問答題

乘客物品掉落軌道的處理程度是怎樣的？正確答案：1）站臺崗第一時間明確告訴乘客：“請勿擅自跳下軌道，我會盡快幫你把失物撿回來”。報告行車值班員：有東西落下軌道。2）行車值班員向行調報告，得到允許處理時：行車值班員設置好防護（在LCP上按下緊急停車按鈕）；站臺崗用專用工具（夾物鉤）夾起；。夾不起的物品，用下軌梯進入軌道拾回物品；出清線路后在LCP盤取消緊停，及時報告行調消點。3）如果客車已開過來，物品不影響行車安全時：站臺崗第一時間明確告訴乘客：“客車馬上進站了，請勿擅自跳下軌道，我會在客車開出后盡快幫你把失物撿回來”。報告行車值班員：有東西落下軌道。等該客車開走后再處理；等該客車開走后，行車值班員向行調報告，得到允許處理后設置好防護（按壓LCP盤緊停按鈕），派站務員落軌道、拾回物品；確認線路出清，按壓取消緊停車銨鈕，及時報行調；如果客車已在站外停車時，站臺崗立即用對講機呼叫客車司機進站；待列車出清后再處理。處理完畢后，報告行調，恢復正常運行。6、問答題

車門與屏蔽門不能聯動時如何處理？正確答案：1）車載ATO故障，車門與屏蔽門不能聯動時，當客車離前方終點站5個站及以上時，行調通知下一車站派站務人員上駕駛室，協助司機開關屏蔽門。2）屏蔽門與車門聯動功能故障的情況下：客車配一名司機和一名屏蔽門操作員，司機負責駕駛客車和操作客車相關設備；屏蔽門操作員負責操作屏蔽門的開關，協助司機了望進路，監督客車司機按規定速度運行。客車在投入客運服務前，須把開門狀態開關打到手動位；客車在車站停穩后，應迅速打開駕駛室門，先由屏蔽門操作員操作打開屏蔽門，后由司機打開客室門；當距開車時間15~12秒時，先關閉屏蔽門，再關閉客室門，并確認無夾人夾物時，進入駕駛室開車。7、問答題

標準規定的行車事故分幾類？正確答案：按照事故的性質、損失及對行車造成的影響，分為重大事故、大事故、險性事故和一般事故。8、問答題

試驗列車自動制動機的手信號應如何顯示？正確答案：1）制動：晝間——用攏起信號旗高舉頭上。夜間——白色燈高舉。2）緩解：晝間——用攏起信號旗在下部左右搖動。夜間——白色燈光在下部左右搖動。3）試驗完了（或其他作業完成的顯示）：晝間——用攏起信號旗作圓形轉動。夜間——白色燈光作圓形轉動。9、問答題

廳巡崗作業程序及標準有哪些？正確答案：1）班前上崗前到站控室簽到，閱讀文件、接受上級交待工作、注意事項；領取相關鑰匙，如票務設備鑰匙、員工通道門匙、扶梯鑰匙等，在《鑰匙借用登記本》上登記。領取對講機，在《車站備品領（借）用登記本》上登記；帶齊工作備品準時到崗。2）班中引導乘客正確操作AFC設備，及時處理AFC設備故障，解答乘客咨詢，如遇解決不了的問題馬上報站控室；每2小時巡視車站出入口1次，在相應巡視牌上記錄巡視時間，發現有違反地鐵管理條例的行為要制止，巡視后將出入口相關情況報站控室；按照車站排班要求打掃會議室、站務員室、更衣室，然后到站臺頂崗；按要求更換出閘機票筒；在上/下行尾班車到站前5分鐘在TVM上懸掛相應告示牌；最后一趟載客列車開出后，負責站廳的清客工作；關閉車站出入口。3）班后與下一班交接班，把工作備品：票務鑰匙、通道門鑰匙，扶梯鑰匙，對講機交還站控室行車值班員，并在相應臺帳上注銷；參加班后總結會；閱讀完當天文件或規章，到站控室簽名下班。10、問答題

自動扶梯運行前的準備工作有哪些？正確答案：1）檢查扶梯踏板、扶手帶、梳齒板和裙板，裙板與梯級間的間隙。除去夾在里面的碎紙、小石子、口香糖等物。2）確認自動扶梯周圍的安全設施（三角區的護板，防止進入的柵欄、隔板及防護網）有無破損等異狀。3）確認緊急按鈕是否處于正常狀態。如果處于動作狀態，必須將其恢復到正常狀態。11、問答題

信號標志牌如何設置？正確答案：1）停車標，設于各車站站臺端部對開的隧道壁位置和存車線、折返線、信號機前。2）在接近車站300米、200米分別設置接近車站預告標；100米位置設站名標，車檔表示器。3）一號線200m制動標虛擬信號標，在虛擬信號機處設置，要求在ATP車載設備故障或無ATP保護的工程車沒有取得行車憑證或授權時禁止越過。這些信號有：花地灣站、FX302、西門口FS801、農講所FX1002、烈士陵園FS1101、體育中FS1501、廣州東FX1604共六處。4）一度停車標，設于車廠與西朗或坑口、或與磨碟沙站交界處，車廠內平交道口處，進入材料庫線路前等位置。12、問答題

車站通訊設備有哪些？正確答案：車站通訊設備包括廣播、CCTV、時鐘、站間電話、調度電話、公司程控電話、無線電話和市電。13、問答題

扶梯轉換運行方向的操作程序是怎樣的？正確答案：1）將鑰匙插入報警停止開關鳴響警笛；2）確認扶梯梯級上無人后再用鑰匙開啟停止開關，將鑰匙拔出；3）待完全停止后，將鑰匙插入運行開關，開啟希望運行方向的開關（上或下）。14、問答題

接觸網（軌）有異物的車站應如何處理？正確答案：1）事故處理主任根據列車停車位置，對列車運行分三種情況采取措施：若列車已站臺停車，且異物不影響列車運行的，待本列車出清站臺后再處理。若列車已站臺停車，且異物影響列車運行的（在前方進路上或列車頂上等），通知司機停車待令，處理異物。若在列車頂上無法處理的，通知司機限速5km/h動車，再處理。若列車尚未進站的，立即按壓緊急停車按鈕，阻止列車進入站臺。2）事故處理主任到達現場后，根據異物是否纏繞接觸網的狀態，分需要停電及不需要停電的兩種情況進行處理（1）若發現異物與接觸網（軌）沒有纏繞在一起的，按以下程序處理：報告行調，申請不停電處理。確認已按壓緊急停車按鈕，阻止后續列車進入站臺。穿戴防護用品（絕緣靴、絕緣手套、熒光衣等）后，使用絕緣工具將異物取走。若供電或機電專業人員在現場的，在事故處理主任的指揮下，由供電或機電專業人員將異物取下。取走異物，確認線路出清、恢復緊急停車按鈕后，報告行調，恢復運營。（2）若發現異物與接觸網（軌）纏繞在一起的，按以下程序處理：報告行調，申請接觸網（軌）停電（不掛地線）。停電后，穿戴防護用品（絕緣靴、絕緣手套、熒光衣等）后，使用絕緣工具將異物取走。若供電或機電專業人員在現場的，在事故處理主任的指揮下，由供電或機電專業人員將異物取下。取走異物，確認線路出清、恢復緊急停車按鈕后，報告行調，恢復運營。15、問答題

如何防乘客傷亡？正確答案：1）加強對《行規》、《車務安全聯控措施》等規章制度的學習和檢查；2）指引乘客在黃色安全線內或不要靠近屏蔽門候車。行車值班員在車控室密切觀察CCTV，在列車的間隙播放安全乘車廣播；站臺崗員工用手提廣播宣傳不要越出黃色安全線或靠近屏蔽門候車；3）站臺崗人員，加強巡視，維持站臺次序。站臺崗人員按照車務部《加強站臺安全管理II》的要求進行巡視站臺；發現老人、小孩、殘疾人和其他特殊乘客要特別關注，主動上前服務；4）做好突發性大客流人潮控制，防止人員擁擠，發生意外。車站隨時做好應付突發性大客流的準備工作，應付突發性大客流的備品要保持狀態良好；按照三級客流控制原則，如果站臺過于擁擠，就控制下站臺的人數；5）加強對站臺、站廳等公共區設備、設施的巡視，防止物品墜落。按照車站制定的崗位作業流程，巡視車站；6）加強對施工作業后的確認和開站前的安全檢查；加強對自動扶梯等公共設備設施的檢查、巡視，發生問題，及時報修并做好防護，同時做好維修跟蹤工作。16、問答題

義務消防隊的主要職責是什么？正確答案：1）認真學習和貫徹執行國家和本單位的消防法規和規章制度。2）定期進行消防業務訓練和滅火演練，熟悉掌握滅火知識和消防器材的使用方法，負責本單位消防器材的維護、保養工作，保證消防器材完整有效。3）開展防火宣傳，制止和勸阻違反消防安全規章制度的行為。4）進行消防安全檢查，積極整改火災隱患。5）保護火災現場，協助調查火災原因。6）組織消防值班巡邏，防止火災發生。發生火災，及時報警，并積極參加撲救。17、問答題

站廳發生火災的處理程序是怎樣的？正確答案：1）值班站長應：⑴接到火警通知后，立即到到現場確認。⑵確認發生火災后通知車控室，宣布執行火災應急處理程序，組織疏散乘客和滅火。（3）報告行調站廳發生火災，要求停止本站的客車服務，并請求支援；（4）消防隊到現場后，將有關信息通報給消防負責人后，，視情況組織員工滅火或撤退；當撤退時負責確認所有站內人員的疏散完畢。（5）安排人員在出口攔截乘客進站。2）行車值班員應：⑴接收到火警信息后，將情況報告值班站長。⑵確認發生火災后，報行調、環調119、報告地鐵公安、120。⑶廣播宣布執行站廳火災應急處理程序，并反復廣播引導乘客疏散。⑷按壓AFC和扶梯緊急按鈕，將閘機設為緊急模式，關閉廣告照明，確認相應的火災模式已啟動。⑸及時將乘客疏散和滅火情況報告行調，并與行調、值班站長保持聯系。3）客運值班員應：⑴接到執行火災應急處理程序的通知后，收好錢和票，關閉票亭電源，趕到車控室，確認所有閘機已設為緊急模式，相應的通風排煙模式開啟，廣告照明已關閉，扶梯已關停。⑵完成⑴后，拿對講機、手提廣播到站廳組織乘客疏散。⑶接收到站臺乘客疏散完的信息后，最后確認站廳乘客全部疏散出站后報車控室。⑷聽從值班站長安排。4）站廳站務員應：⑴確認并報告車控室火災位置、大小、火災性質等，進行第一時間的滅火。⑵確認火災不可撲救后，立即疏散乘客出站。⑶確認站廳乘客疏散完畢后報車控室。⑷聽從值班站長安排。5）售票員應：⑴接到執行火災應急處理程序的通知后，收好錢和票，關閉票亭電源，將閘機和邊門打開，關停站廳扶梯，疏散乘客出站。⑵確認站廳乘客全部疏散出站后，報車控室。⑶聽從值班站長安排。6）站臺站務員應：⑴接到執行火災應急處理程序的通知后，立即從遠離火災的一端疏散站臺乘客，關停站臺扶梯。⑵當站臺停有列車時，立即通知司機火災信息，可將站臺乘客疏散到列車上，通知司機立即關門動車。⑶確認站臺乘客疏散完后報車控室。⑷聽從值班站長安排。7）站廳火災緊急疏散計劃見表1。18、問答題

信號與屏蔽門接口故障的處理？正確答案：1）客車在進入車站站臺區前或在站臺區收不到速度碼的處理規定如下：A.當客車在車站關好屏蔽門、車門后，收不到速度碼時，司機立即報告行調，按行調的命令以RM模式動車，行調通知車站派站務人員在下一趟客車到站時在PSL上打“屏蔽門互鎖解除”開關，收到速度碼后以ATO模式動車，如收不到速度碼按行調的命令以RM模式動車。B.當客車在進入車站站臺區前停車時，報告行調，司機按行調的命令并確認運行前方的站臺區軌道空閑后，以RM模式（如RM模式產生緊急制動時，改URM模式進站，對標后恢復ATP）進站對標停車，當DTI顯示12S時開始關車門，確認屏蔽門、車門關閉好后以RM模式動車。行調通知車站派站務人員在下一趟客車到站前在PSL上打“屏蔽門互鎖解除”開關，直至客車出站。C.當客車在車站關好車門后，以RM模式不能動車時，司機報告行調，按行調的命令以URM模式動車，到下一站時，恢復ATP。D.當客車以RM模式動車，運行2個軌道電路后仍然不能轉為SM（ATO）模式時，則按信號故障的處理程序處理。2）車站接到行調或司機報告在車站進站前或在站臺區收不到速度碼時，立即檢查站臺區和屏蔽門的狀態，發現異常立即通知司機和報告行調。3）維調接到故障報告后，立即組織維修人員前往搶修。19、問答題

新員工三級消防安全教育制度是怎樣的？正確答案：1）新職工，包括從其他單位新調入的人員，在上崗前必須進行三級消防安全教育，使他們懂得基本的消防安全知識。2）一級教育由人力資源部負責，介紹本公司基本概況，生產特點、火災的危險性、重點部位、防火制度、消防設施、防火、滅火和逃生自救常識等，經考試合格，填寫防火教育合格卡。3）二級教育由車間（部門）負責人介紹崗位職責、設備情況，員工熟悉重點部位的滅火方案和本部門消防器材的分布，掌握使用撲救方法。4）三級教育由班組長負責，熟悉本崗位安全操作規程和本崗位周圍消防器材的分布，建立防火教育登記卡。20、問答題

水浸出入口時，該如何處理？正確答案：1）報告行調、維調，關停出入口處的電扶梯；2）在出入口與地面、站廳交界處設置告示牌“小心地滑”及此出入口暫停服務告示牌；3）在出入口處設置擋水墻（木板、沙袋等）；4）在雨水不再流進車站的情況下，通知保潔人員，清掃積水；5）事情結束后，撤除告示牌、擋水墻。21、問答題

廳巡崗站務員崗位職責是什么？正確答案：1）注意站廳付費區、非付費區乘客的動態，發現有違反地鐵規定的要及時制止；2）幫助乘客，回答乘客詢問，特別注意幫助老、弱、病和有困難及傷殘乘客，解決乘客問題為乘客提供優質服務；3）負責協助值班站長、值班員及時更換錢箱、票盒，引導不能正常進出閘的乘客到票務處處理；4）負責站廳員工通道門的管理，對通過通道門進出的人員進行嚴格登記；5）向值班站長報告不正常情況，向客運值班員報告處理不了的問題；6）留意地面衛生，對水漬、雜物等及時清理和設置警示牌，防止乘客摔倒；7）負責檢查自動扶梯的狀態是否良好；8）負責進站的重點乘客（年老體弱者、小孩、神色異常者、殘疾人、攜大件物品的乘客等）安全，及時發現隱患并通知其他崗位；9）關注老年及行動不便的乘客出、入閘后的動向，指引其走樓梯，必要時扶助其下站臺或出站；10）發現乘客攜帶行李吃力時主動提供幫助（尤其對老年乘客）；11）對以上的8）、9）、10）項，必要時通知站控室，以通知目的站接應；12）多留意扶梯口，發現乘客在徘徊、試探上扶梯時應及時指導或指引其走樓梯；13）與站臺崗做好互控，互相通報上下站廳的重點乘客動態；14）注意乘客攜帶的物品，嚴禁乘客攜帶“三品”進站；15）發現乘客攜帶超大、超長、超重物品時禁止其進站乘車，并對乘客耐心解釋；16）當值班站長、值班員不在站廳時負責接受乘客的口頭表揚、投訴或建議。做好記錄及時向值班站長匯報；17）發現精神異常、醉酒的乘客禁止其進站乘車，及時匯報站控室，必要時請求警務人員或其他同事協助，并注意自我保護；18）在站廳、出入口范圍發生的治安、安全事件，要及時趕到，保護現場，尋找兩名及以上目擊證人，對傷者可使用外用藥；19）在站廳、出入口范圍發現^法**功傳單及其它非地鐵宣傳品時，及時采取措施并報告站控室；20）負責站廳、出入口設備、設施的安全，運營時間內每2小時巡視一遍出入口并將巡視情況報站控室，站控室作記錄。發現有故意損壞或偷竊地鐵設備設施行為時及時制止，留下肇事人，報站控室處理；21）負責站廳、出入口的客流組織工作，及時疏導乘客，防止乘客過分擁擠或排長隊，客流變化時及時匯報站控室；22）根據車站安排開關出入口；23）負責站廳票務工作的安全保衛；24）協助值班站長、值班員做好大團體乘客進出站的客流組織工作；25）在引導大團體的乘客從員工通道進出付費區時，車站引導員必須用手提廣播召集團體乘客，并不斷地廣播“這是團體乘客進（出）口，不是該團體的乘客請到進（出）閘機處進（出）”。防止其他乘客走錯方向。22、問答題

如何防止危險品進站上車？正確答案：1）車站工作人員對可疑的人和事按照執法程序進行檢查，發現可疑的人和物品后，立即報告值班站長，由值班站長知會公安；對攜帶危險品的乘客進行執法；2）車站內嚴禁存放危險品，發現危險品及時移交公安，并做好記錄；3）在節假日（特別是春節）要注意“三品”的檢查，加強禁止攜帶“三品”進站乘車的安全廣播宣傳；4）車站員工要熟識危險品的種類，并善于識別判明；5）施工作業使用的危險品不允許在車站過夜。23、問答題

什么是屏蔽門？正確答案：由屏封和門組成，將車站站臺與站臺軌道間分隔開，使站臺成為封閉式，當列車進站時，開門上下乘客，列車關門時關門。24、問答題

當乘客按動DAB時，該如何處理？正確答案：DAB被按動時的處理見表3。25、問答題

錯開車門指什么？正確答案：系指客車未對好站臺開啟車門（指客車至少有一個客室門越出站臺頭端墻或尾端墻）或開啟非站臺一側的車門。26、問答題

屏蔽門站臺級控制的步驟是什么？正確答案：1）將鑰匙插入“PSLoperationenable”鑰匙開關（初始位置為OFF”位）；2）開門時，順時針轉動鑰匙至“dooropen”位置并停留4秒（不得拔鑰匙），滑動門打開，“dooropen”燈亮，滑動門完全打開后，“dooropen”燈滅，門頭燈常亮，開門操作完成；3）關門時，接B.點操作，逆時針轉鑰匙至“doorclose”并停留4秒（不得拔鑰匙），滑動門開始關閉，“doorclose”燈亮，門頭燈閃亮，滑動門完全關好后，“doorclose”燈滅，門頭燈滅，“ASD/EEDCLOSED”燈亮，關門操作完成。4）關門操作完成后，旋轉鑰匙至“OFF”位，再拔鑰匙。27、問答題

車站報點的規定？正確答案：1）通過ATS能正常監控列車位置時，各站不向行車調度員報點。2）通過ATS設備無法監控列車運行時，各聯鎖設備集中站為報點站。3）當列車在車站停站時間增晚30秒及以上時，車站、司機應及時向行車調度員報告原因。4）當列車晚點3分鐘及其以上時，發車站應向接車站報列車出發點。5）自動站間閉塞法組織行車時，各相鄰聯鎖站間按規定報點。28、問答題

車站巡視制度是如何規定的？正確答案：1）值班站長每兩小時巡視車站一次，早班從運營開始起每兩小時巡一次，中班從接班開始每兩小時一次。相關情況記錄在《車務一部故障設備設施跟蹤處理表》、《每日防火檢查記錄本》上，且接班前必須巡視一次；2）客運值班員每班巡視4次，相關情況記錄在《當班情況登記本》上；3）原則上廳巡崗每2小時巡視出入口、站廳一次，相關情況應立即報站控室行車值班員，行車值班員記錄在《當班情況登記本》上；4）站臺崗在接發車間隙來回巡視站臺，站臺崗交接時接崗人員必須先巡視后接崗。29、問答題

行車標準用語是如何規定的？正確答案：1）受話者必須在對話前先報自己的崗位名稱。對于交待的任務必須復誦，禁止用“明白”代替。2）行車用話必須用普通話（禁止用粵語或其他語言）吐字清晰，語速適中。3）發音標準見下表30、問答題

列車如何運行，上下行如何區分？正確答案：一、二號線正線為雙線，列車運行方向按右側行車。1）一號線西朗往廣州東為上行，反之為下行。2）二號線萬勝圍往三元里站為上行，反之為下行。31、問答題

使用絕緣拾物鉗的注意事項有哪些？正確答案：1）使用時需手持絕緣鉗的工作部分進行拾物。2）工作時避免接觸到接觸網高壓電，應將手放在工作部分，不要接觸到絕緣材料與絕緣材料之間的PVC管。3）需按規定定期對絕緣鉗進行絕緣檢查，對不符合絕緣要求的應立即停止使用。32、問答題

音響信號的內容有哪些？正確答案：1）音響信號，長聲為2s，短聲為0.5s，間隔為1s。重復鳴示時，須間隔5s以上。2）客車、車組、工程車、軌道車等列車的鳴示方式見下表。3）口笛鳴示方式見下表。33、問答題

消防應急面具的使用方法？正確答案：1）打開包裝盒，從缺口處撕開包裝袋；2）拿出面具，將面套套入頭部；3）調正眼窗扣正口鼻罩；4）用手拉緊頭帶，扣上尼龍搭扣。34、問答題

列車越站注意事項有哪些？正確答案：1）列車停站越過站臺頭端墻兩個車門時，值班員報告行調，列車乘務員切除兩個車門后開門，站臺員工盡快組織乘客上、下車，盡量減少列車晚點時間；2）列車停站越過站臺頭端墻三個車門及以上時，值班員報告行調，如果行調安排越過本站，值班員要密切關注站臺情況，必要時采取人潮控制，并及時通知鄰站引導越站乘客返回本站；3）如果列車未按計劃停站，通過車站時，車站值班員立即報告行調，并通知鄰站及列車所在聯鎖區的聯鎖站，值班員密切關注站臺情況，必要時采取人潮控制。車站員工提高警惕密切觀察，發現異常情況及時匯報，防止列車被劫持。35、問答題

防淹門關閉的處理程序是怎樣的？正確答案：1）值班站長：接到行車值班員的報告后立即到站控室確認報警情況，作出準確判斷；立即將報警情況報告OCC行調、環調、地鐵公安，報告內容包括：報警所涉及的線路（上、下行線）；報警的級數；過江隧道內是否有客車或其它施工項目。。接到行調通知要密切注意隧道情況，立即攜帶對講機和站臺1、站臺2到站臺端墻通道處確認隧道狀態；指示行車值班員接替聯系工作并把情況上報OCC行調；指示客運值班員關閉車站的進閘機和TVM，停止售票、兌零工作，禁止進站；接到OCC行調發布關閉防淹門命令后，（或觀察到江水漫延時）向全站發布“緊急疏散”命令；按操作程序在確定過江隧道內無客車后，操作關閉防淹門。操作防淹門失控時，請示OCC行調到現場控制室就地關門。2）行車值班員：把報警內容（見值站）上報OCC行調；接替值班站長工作與各方面進行聯系并把現況通室主任、部領導，做好疏散乘客的廣播工作；在值班站長關閉防淹門后上報行調。3）客運值班員：通知A、B端票務處停止售票，張貼事故告示，并在SC上關閉進閘機及TVM；接到“緊急疏散”指令時，到B端站廳疏散乘客（之前按壓“AFC緊急按鈕”）并關停B端電扶梯；待乘客全部疏散后在站控室前站廳處集中，并負責點齊人員，組織疏散出站。4）售票員：接到客運值班員通知后，收拾好票款，掛出“暫停售票”牌并關停電扶梯；放置好票款后，接到“緊急疏散”指令，立即疏散站廳乘客并阻止乘客繼續進站；待乘客全部疏散后，在站控室前站廳處集中待令。5）站務員：接到值班站長指示后，與值班站長一起到端墻通道處觀察隧道狀況（是否有水浸過軌道，是否有大量水往車站方向流過來），并上報站控室；在接到“緊急疏散”指令后，立即返回站臺組織乘客疏散出站；在乘客全部疏散出站后，到站控室前站廳處集中待令。36、問答題

如何防夾人夾物動車？正確答案：1）站臺崗協助列車乘務員確認車門（屏蔽門）關好，確認沒有夾到乘客或物品，確認車門（屏蔽門）狀態燈熄滅；2）站臺崗維持秩序，防止乘客搶上搶下和拉門。在車門（屏蔽門）燈閃時要到扶梯口和樓梯口防止乘客搶上搶下；如果發現乘客同行人數較多一部分上了車一部分沒有上車時，站臺崗要特別關注，要他們不要越出黃色安全線或靠近屏蔽門，等候下一趟車；3）值班崗加強對CCTV觀察，發現異常情況立即按壓緊急停車按紐（LCP盤上）。37、問答題

車站停電時，該如何處理？正確答案：當車站停電時，只有緊急照明，值班站長立即報告行調，問清停電原因及大約恢復供電時間。如要較長時間才能恢復供電或恢復供電的時間不能確定，做好乘客的信息廣播，廣播通知駐站各部門人員，在事故照明燈失效時，請求行調讓客車不停本站，指示站務員停止售檢票，通知全站員工疏散乘客出站，并關閉車站。待恢復供電時，才重新開放車站。如較短時間內可恢復供電，安排員工關停扶梯，在乘客進出站的樓梯、電扶梯、閘機等重要的地方放置應急燈，并用手提廣播引導乘客慢行進、出站。（對乘客廣播用語：“設備臨時故障停電，請大家不要驚慌”）。38、問答題

對事故責任者應該如何處理？正確答案：對事故責任者，應根據事故性質和情節分別予以嚴肅的批評教育、經濟懲罰，直至紀律處分、法律制裁。對事故性質情節嚴重的要逐級追究領導責任。39、問答題

消防安全的注意事項有哪些？正確答案：1）對用電安全管理進行檢查，嚴禁違章用電：在車站范圍內，嚴禁亂拉、亂接電線及用電器；對車站的其他駐站部門要加強檢查。2）落實對施工用電、動火作業、施工材料（如油漆等）的監督管理：在車站范圍內的動火作業，要嚴格執行重點單位動火作業的規定；對施工遺留的余料，要及時清除出地鐵站。3）在車站區域禁止吸煙：發現乘客吸煙，員工要及時制止；要教育好員工和外單位施工人員不能在車站范圍內吸煙；車站加強檢查和監控，發現吸煙人員及時制止并嚴厲教育。40、問答題

在日常車務運作中，調車員或管理人員及行車有關人員檢查工作或遇列車救援、發生緊急情況，沒有攜帶信號燈或信號旗時，徒手信號應如何顯示？正確答案：如圖所示41、問答題

行車事故責任按責任程度分幾種？按責任關系分幾種？正確答案：行車事故責任按責任程度分為全部責任、主要責任、次要責任、一定責任和無責任。按責任關系分為直接責任、間接責任。42、問答題

車站的治安保衛工作主要負責人是誰？正確答案：車站級治安保衛責任人。43、問答題

吸煙管理制度是什么？正確答案：1）設有禁止吸煙標志范圍嚴禁吸煙煙。2）禁煙范圍包括：地鐵車站、列車、運用庫、主變電所、OCC大樓中央控制室和設備房、通號樓、材料總庫（含油庫）等。3）非禁區域吸煙者，吸完煙應將煙頭熄滅，不得亂扔煙頭，以防發生火災。4）將吸煙管理制度列入安全獎懲考核。44、問答題

什么是地鐵運營控制中心（OCC）？正確答案：1）OCC是地鐵日常運營、設備維護、行車組織的指揮中心。2）OCC是地鐵運營信息收發中心。3）OCC代表運營總部總經理指揮運營工作，代表總部與外界協調聯絡地鐵運營支援工作。4）值班主任是OCC輪值班調度班組長，各調度員由值班主任協調統一指揮。在處理突發事件、事故時，各調度員有責任向值班主任提供本崗位的協助處理方案，并及時報告相關信息。5）行車工作由行車調度員（以下簡稱行調）統一指揮6）供電設備運作由電力調度員（以下簡稱電調）統一指揮。7）環控和防災報警設備由環控調度員（以下簡稱環調）統一指揮。45、問答題

突發大客流時，如何進行人潮控制？正確答案：1）當發生突發性大客流時，車站要及時了解清楚產生突發客流的原因、規模，可能持續的時間。要利用廣播系統認真做好宣傳，及時組織委派人員維持秩序，理順購票隊伍，增設兌零點。如車站現有人員無法應付突發性客流組織的需要時，站長或值班站長及時組織總部駐站各部門員工參與控制客流，同時通知公安，向行調及值班領導報告，請求組織機動人員支援。2）當客車運行故障，造成客車始發、到達晚點，車站乘客擁擠時，車站應及時通知公安部門協助，要用廣播向乘客解釋，請乘客排隊上車或轉乘其他交通工具。售票員及廳巡告知每一位購票進閘的乘客客車延誤信息。同時做好退票和公交接駁的工作準備。3）站臺擁擠時，立即委派人員到站臺維持候車秩序，先讓下車出站的乘客出站后，再放坐車的乘客進入站臺，控制進站的乘客人數。利用廣播宣傳，注意站臺邊緣乘客的動態；報告公安，向行調請求加開客車運送走站臺的乘客。46、問答題

乘客從端墻進入隧道時的處理程序是怎樣的？正確答案：1）值班站長應：持對講機、電筒及穿熒光衣和公安到隧道尋找下軌的乘客；要特別注意渡線、存車線、污水泵房等藏身地方；找到乘客后通知站控室，線路出清，恢復正常運行；報告行調：事故處理完畢；如未找到進入隧道的乘客，出清線路后報告行調，按行調的指示執行。2）值班員在LCP控制盤上按壓緊急停車按鈕或扣車按鈕；報告行調，通知公安、鄰站；安排人員守護兩邊端墻門；得到行調同意下軌道找人后打開隧道照明燈，做好站臺防護；通知站內各崗位的員工，控制進站的客流；接到線路出清在LCP控制盤上取消緊急停車或取消扣車；通知鄰站取消扣車；通知各崗位恢復正常。3）站臺崗（站務員或保安）應：持對講機、電筒及穿熒光衣值班站長到隧道尋找下軌的乘客；發現乘客后與其返回就近的車站站臺；把進入隧道的乘客交公安處理。47、問答題

車站的ESB如何設置，按壓后有何現象？正確答案：車站每側站臺設有2個緊急停車按鈕（ESB.、二號線站臺監控亭分別設有上、下行線的ESB。ATP設備正常使用的條件下，站臺上的ESB被按壓時，站控室的LCP控制盤將報警。48、問答題

地鐵消防重點單位有哪些？正確答案：1）一、二號線車站、運用庫、檢修庫為廣州市消防重點保護單位。2）地鐵控制中心（OCC.、坑口、廣和、瑤臺、河南主變電站（所）為運營總部的內部消防重點單位。3）車站的通信房、設備房、環控電控室、車控室、蓄電池室為車站的防重點部位。49、問答題

三對及以上屏蔽門不能關閉時，該如何處理？正確答案：1）站臺崗發現三對及以上屏蔽門不能關閉，報告站控室行車值班員和司機。廣播通知站臺乘客離開故障屏蔽門，確認所有車門關閉站臺安全后，向司機顯示“好了”信號。將故障屏蔽門單元保持關閉狀態（如為相鄰的屏蔽門則不能連續關閉三對，保證每節車廂對應的屏蔽門必須有一兩對門在開啟狀態），張貼“此門故障，暫停使用”告示。故障屏蔽門搶修時負責安全防護，在下趟列車到達前2分鐘，通知維修人員停止搶修；搶修完畢后向行車值班員報告。故障屏蔽門單元恢復正常后，撤除屏蔽門故障告示。2）司機多對屏蔽門故障不能關閉時，立即通知車站派員前往協助。故障發生后的第一趟車發車時，司機報告行調后憑車站“好了”信號RM動車，隨后車站派人前往站臺協助處理，按《屏蔽門故障應急處理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3條規定在PSL上打屏蔽門旁路接發列車，后續列車司機憑車站“好了”信號以ATO/SM模式出站，動車時注意確認車門與屏蔽門之間的空隙安全。3）行車值班員報告行調：“XX站XX站臺XX對屏蔽門不能關閉”。通知值班站長、廳巡前往協助處理故障屏蔽門，按《屏蔽門故障應急處理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3條規定在PSL上打屏蔽門旁路解除互鎖。通知環調，環調通知站務檢修人員處理，如不能處理好，通知維調組織搶修。維修人員到達現場后，根據車站的客流情況，指示維修人員進行搶修，并通知站臺崗。接到站臺崗搶修完畢的通知后，向行調匯報。4）行調通知全線司機進入該車站加強了望，注意安全。50、問答題

關于屏蔽門的描述包括哪些？正確答案：1）屏蔽門具備如下功能。屏蔽門具有障礙物的檢測及處理功能，并有障礙物故障報警功能。站務人員可以從門頭指示燈、PSA、PSC柜了解屏蔽門運行狀態、報警信息。站務人員可對發生故障的門機進行隔離旁路，進行隔離維修。屏蔽門開關門控制優先級從高到低依次為：屏蔽門專用鑰匙手動操作（就地級）、PSL操作（站臺級）、屏蔽門與信號聯鎖控制（系統級）。2）屏蔽門具備站臺級控制功能。通過站臺上的PSL進行開、關門操作。站務人員在站臺側用專用鑰匙打開屏蔽門（包括滑動門、應急門、端門）。3）屏蔽門系統具備系統級控制功能，且與列車車門之間實現聯鎖控制。屏蔽門控制系統通過執行信號系統的開、關門命令，進行屏蔽門開、關操作。屏蔽門（包括應急門）關閉時，屏蔽門控制系統向信號系統發送“ASD/EED閉鎖”信號。當某一屏蔽門（包括應急門）單元不能形成其“閉鎖”信號時，站務人員人工關閉（及）或隔離該門單元，以便列車離站或進站。當各屏蔽門（包括應急門）單元正常，而屏蔽門關閉后系統內部不能形成“ASD/EED閉鎖”信號或信號系統不能接受到“屏蔽門閉鎖”信號時，站務人員操作PSL“屏蔽門互鎖解除”開關向信號系統發送“屏蔽門互鎖解除”信號并保持，以便列車離站或進站。當信號系統不向屏蔽門系統發送開、關門命令時，司機或站務人員可選擇PSL（站臺級）控制功能進行屏蔽門開、關操作。51、問答題

車站層級管理框架是怎樣的？正確答案：1）在正常情況下車站實行層級負責制，由上至下順序依次為：中心站站長、中心站副站長、值班站長、值班員、站務員。信息匯報實行逐級匯報，由下至上順序依次為：站務員、值班員、值班站長、中心站副站長、中心站站長。2）二號線機電檢修人員實行分段管理，設班長二名、副班長六名，副班長由相應車站站長擔任。日常行政管理歸副班長負責，業務培訓和工作安排由班長負責，同時機電檢修組由分管主任負責管理。3）在非正常情況下可越級管理、越級匯報。52、問答題

售票員崗位職責是什么？正確答案：1）售票員須嚴格按票務制度和有關規定出售車票、處理車票，確保票、款、帳的安全和正確；2）及時處理乘客的無效票和過期票；3）售票員應按照有關服務要求向乘客提供優質服務。53、問答題

DAB（報警按鈕）是指什么？正確答案：為了及時處理意外或臨時事故而設置在車廂里的乘客報警按鈕。54、問答題

出現紅光帶時，該如何處理？正確答案：1）聯鎖車站LOW出現紅光帶，報告行調，按行調的命令組織行車。行調授權司機RM通過該故障區段，若運行前方有道岔，必須確認進路是否正確；并要求司機注意了望前方進路，查明原因報告行調。2）紅光帶原因不明時，維調通知有關信號維修人員處理。`3）MMI出現紅光帶，行調了解相關聯鎖站LOW是否也是出現紅光帶，如現場LOW顯示不是紅光帶，將控制權交給車站，可按正常組織行車。55、問答題

使用落軌梯的要求是什么？正確答案：1）落軌梯必須放于站臺區域備品庫或監控亭，鑰匙由站臺崗人員持有。各班員工認真做好交接工作。2）使用落軌梯必須經值班人員同意。且在使用前，值班人員必須提醒員工注意安全。3）落軌梯在搬運過程中，應平舉，嚴禁高舉，避免接近觸網時發生觸電事故。4）放下軌道時，必須保證落軌梯與站臺平面的夾角小于45度，以防人員觸電，嚴禁以垂直方式放下落軌梯。5）落軌梯放下軌道后，必須檢查是否靠牢在站臺邊緣，防止滑動，造成上下人員摔倒受傷。6）在使用落軌梯下軌道時，必須注意自身安全，雙手要扶好、腳要踩正梯級，防止滑倒傷。56、問答題

絕緣桿的使用方法和保管事項是什么？正確答案：使用方法：1）絕緣桿由桿、鉤、刀、針三部分組成。使用時要先將第一節伸出、扣緊，再進行其他安裝。使用時手抓桿中橙色部分（此處較粗，有防滑作用）。2）刀主要用于塑料薄膜纏繞在接觸網上的處理，也可以用于處理氣球（割斷繩、線）。用刀割接觸網上的物品時，要注意不能割傷接觸網表面。3）鉤主要用于從接觸軌附近鉤取掉物，也可以用于接觸網上鉤取纏繞的物品。4）一般用于處理氣球（指用刀、鉤都不能將氣球從網上拿下來），可以用它將氣球刺破后再處理，也可以用在接觸軌附近有掉物時，將異物戳上來。保管事項：1）絕緣桿存車站監控亭，絕緣靴、絕緣手套存放在車站的變電所控制室工具箱內，使用時要迅速到變電所拿取。2）絕緣桿的各個部分均是絕緣的，使用時人的身體離接觸網要有0.7米的安全距離，且絕緣桿應與絕緣防護用品（絕緣靴、絕緣手套）配套使用。3）絕緣桿刀、小鉤、針、較鋒利，日常不使用時要將刀、小鉤、針鋒利部分用筆套或其他物品加蓋，小心刮傷身體。57、問答題

行車時間以哪里為準，行車日期如何劃分？正確答案：行車時間以北京時間為準，從零時起計算，實行24小時制。行車日期劃分：以零時為界，零時以前辦妥的行車手續，零時以后仍視為有效。58、問答題

ATC指什么，它包括哪些子系統？正確答案：正線使用ATC列車自動控制系統，由OCC或車站控制，分有三個子系統：1）ATS列車自動監控系統；2）ATP列車自動保護系統；3）ATO列車自動駕駛系統。59、問答題

車站發生乘客群體性上訪、鬧事等事件車站應如何處理？正確答案：1）當車站發生不明群體性乘客時，車站須提高警惕，做好應急準備。2）值班站長應立即到現場處理，以委婉的方式暫緩乘客的乘車，并探明該批乘客的出行動向。3）當了解到是上訪事件時，車站應立即報地鐵公安，并請地鐵公安到場處理，同時上報OCC，并及時知會上訪乘客的目的站做好接應。4）當發現該批乘客鬧事時，車站應立即報地鐵公安，并請地鐵公安到場處理，同時上報OCC并申請人員支援，做好現場控制，盡量防止事件的擴大。5）當該批乘客乘坐列車時，車站安排人員指引進站乘車；必要時，安排人員隨同乘車維持秩序。60、問答題

地鐵車站與區間如何分界？正確答案：1）車站兩端端墻內方為站內，相鄰兩車站端墻之間為區間。2）一號線車廠以進入車廠的南北兩端進車廠信號機為界。洗車線屬車廠范圍，以X109信號機為界；出西朗站的四道、五道進路防護信號機至進車廠的信號機之間為轉換軌；進車廠信號機內方的線路為車廠線。3）二號線連接磨碟沙站與赤沙車廠S814或S816信號機間的線路稱為出入車廠線；S814或S816至進車廠信號機間的線路稱為轉換軌；進車廠信號機內方的線路為車廠線。4）連接一、二號線的聯絡線范圍為S909至S1709信號機間。61、問答題

擠岔的處理程序是怎樣的？正確答案：1）擠岔事故的處理原則如下：擠岔事故時，若機車車輛輪對停留在道岔上時，切不可指揮機車車輛移動，通知有關部門處理；復式交分道岔發生擠岔后，禁止客車移動，應通知維調派人協同車輛部救援隊一起處理。2）正線或輔助線擠岔處理及行車組織：車站行車值班員向行調報告發生擠岔事故，同時報告值班站長；值班站長通知客運值班員、售票員暫停售票，做好客車阻塞退票等準備工作；值班站長安排員工到車站緊急出入口迎接救援人員；按行調命令積極配合組織救援工作。；司機或車廠（車站）值班人員了解擠岔的原因及事故經過向行調匯報；道岔修復后，接到行調取消前發封鎖區域的命令，恢復正常使用。62、問答題

兩對以下屏蔽門不能開啟時，該如何處理？正確答案：1）站臺崗發現兩對以下屏蔽門不能正常開啟后立即通知司機，報告行車值班員：“站臺XX號屏蔽門故障，”引導乘客從其它開啟的屏蔽門下車。待客車離開站臺后，隔離該故障屏蔽門單元（保持關閉狀態），并張貼“此門故障，暫停使用”告示。確認隔離該故障屏蔽門單元后，報告行車值班員。故障屏蔽門搶修時負責安全防護，在下趟列車到達前2分鐘，通知維修人員停止搶修；搶修完畢后向行車值班員報告。故障屏蔽門單元恢復正常后，撤除屏蔽門故障告示。2）司機發現屏蔽門不能正常開啟，馬上進行客室廣播“本站有屏蔽門故障，請乘客從其它開啟的屏蔽門下車”。同時通知站臺崗，報告行調。乘客上下完畢，正常關門后憑站臺崗顯示的“好了”信號以ATO/SM模式開車。3）行車值班員報告行調，報告行調，通知站務人員前往協助處理故障屏蔽門，按5.3.1.2條規定在PSL上打屏蔽門旁路解除互鎖。通知環調，環調通知站務檢修人員處理，如不能處理好，通知維調組織搶修。維修人員到達現場后，根據車站的客流情況，指示維修人員進行搶修，并通知站臺崗。接到站臺崗搶修完畢的通知后，向行調匯報。4）行調通知全線司機進該站進行客室廣播，注意掌握好關門動車時機。63、問答題

行車事故指什么？正確答案：凡在地鐵行車工作中，因違反規章制度，違反勞動紀律或因技術設備不良及其他原因造成人員傷亡、設備損壞，影響正常行車或危及行車安全的，均構成行車事故。64、問答題

關于一、二號線客車的描述有哪些？正確答案：1）客車由兩個單元電動車組編成，一個單元電動車組由3節車廂組成可控制的整體（1拖2動）。一列客車的編組型式為：-A*B*C=C*B*A-。A車為帶司機室的拖車，B、C車為動車；一號線客車的A車頂部設有受電弓，二號線的B車頂部設有受電弓。“-”表示自動車鉤，“*”表示半永久性牽引桿，“=”表示半自動車鉤。2）正線線路最高運行速度為80Km/h，300m曲線半徑限速65Km/h，350m曲線半徑為70Km/h。3）客室座位縱向布置，每車56座，客車的定員和載重見表4）一號線客車為A型車，長度為140.00m，寬度3.00m，高度（含排氣口，不含受電弓）為3.865m。其中A車長度為24.4m，B、C車長度為22.8m。每輛車有10對客室門，門開寬度1.4m。駕駛室兩側設有駕駛室門，前端設有安全疏散門，后端設有通往客室的通道門，通道門的客室側上方設有緊急拉門手把。5）二號線客車為A型車，長度為139.98m，寬度3.07m，高度3.840m。其中A車長度24.39m，B、C車長度為22.8m。每輛車有10對客室門，門開寬度1.4m。駕駛室兩側設有駕駛室側門，前端設有安全疏散斜梯，后端設有通往客室的通道門，由客室進入駕駛室時須使用鑰匙開門。65、問答題

如何防車站物品被盜？正確答案：1）值站開站、接班時要認真檢查車站公共區設備設施；2）值站嚴格執行巡視制度，并定期檢查物品牢固性，發現松動及時處理；3）廳巡每半小時巡視出入口、設備區；4）加強對進入設備區的大門的管理和進入設備人員的管理。66、問答題

什么是輔助線？正確答案：指在正線上與正線連接的渡線、存車線、折返線、聯絡線及出入廠線。67、問答題

什么是車廠控制中心（DCC）？正確答案：1）DCC是車廠運作管理、車輛維修的中心，DCC設有車輛檢修調度及輪值技術員、車廠調度員；在西朗和赤沙車廠分別設有DCC。2）DCC負責車廠范圍內的行車組織、維修施工管理。3）DCC負責車輛日常檢修、清潔、定修和臨修工作控制，為地鐵運營及設備維修施工提供質量良好和數量足夠的客車或工程車。68、問答題

廢水泵故障，導致廢水通過沙井漫流到軌道上時，該如何處理？正確答案：1）報告行調、維調；2）要求維調派人檢查廢水泵房是否正常，嘗試起動廢水泵；3）如沒有辦法使廢水泵起動，通知維調派專業人員前來維修處理。69、問答題

如何設置車站的施工防護？正確答案：1）接觸網停電檢修或需接觸網停電配合掛地線時，由供電操作人員負責在該作業地段兩端掛接地線。2）站內線路施工時，由施工負責人在車站兩端頭軌道上設置紅閃燈防護。3）在站間線路施工時，除施工部門設置紅閃燈防護外，車站還負責該施工地段兩端車站的端墻門平行位置的軌道中央設置紅閃燈防護。施工前，由請點車站設置紅閃燈，并通知作業區另一端車站值班員放置紅閃燈防護。施工結束后，車站撤除紅閃燈，并通知作業區另一端車站值班員撤除紅閃燈。如遇到跨越站內站間時，車站的防護信號放在車站內另一端墻門平行位置軌道中央。4）在折返線、存車線、聯絡線上施工時，由作業人員在作業區域可能來車方向處放置紅閃燈防護。5）車站值班人員安排人員到站臺檢查紅閃燈是否按規定擺放，并監督紅閃燈狀態是否良好，并對設置的紅閃燈是否按規定擺放、狀態是否良好不定期檢查。6）車廠內的設備檢修施工和防護的有關規定按GDY/QW-AZ-YS-28.01《西朗車廠運作手冊》及GDY/QW-AZ-YS-28.02《赤沙車廠運作手冊》執行。7）施工作業時除嚴格執行以上規定及總部相關安全防護規定外，并按施工部門的有關施工操作程序的防護規定執行。8）凡在運營時間內進行作業的，必須做好防護措施，確保地鐵乘客的安全，最大限度減少對乘客的影響。70、問答題

總部治安保衛工作的基本任務是什么？正確答案：建立和健全治安保衛工作制度，預防和制止違法犯罪，預防和消除治安安全事故，檢查和消除安全隱患，維護本企業內部安全與穩定。71、問答題

所有屏蔽門故障不能關閉時，該如何處理？正確答案：1）司機發現所有屏蔽門不能關閉，嘗試手動1仍不能關閉后通知車站：“XX站臺所有屏蔽門不能關閉”，報告行調。發車時，司機報告行調并得到同意后憑車站“好了”信號RM動車。隨后車站派人前往站臺協助處理，按《屏蔽門故障應急處理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3條規定在PSL上打屏蔽門旁路接發列車，后續列車司機憑車站“好了”信號以ATO/SM模式出站。動車時注意確認車門與屏蔽門之間的空隙安全。2）站臺崗列車客室門關閉時，廣播通知站臺乘客離開屏蔽門，防止乘客搶上搶下；客室門關閉，確認站臺安全后，向司機顯示“好了”信號，并密切注意站臺乘客的動態，確保乘客安全。客車離開站臺后，每節車廂對應的屏蔽門保持一對常開，加強對站臺的監控，防止在沒有客車停站時乘客進入開啟的屏蔽門而掉下遂道。報告行車值班員。3）行車值班員報告行調：“XX站XX站臺所有屏蔽門不能關閉”。通知值班站長、廳巡、客運值班員前往協助處理故障屏蔽門；按5.3.1.3條規定在PSL上打屏蔽門旁路解除互鎖，若所有門不能關閉，應增派2人到站臺防護。通知環調，環調通知站務檢修人員處理，如不能處理好，通知維調組織搶修。維修人員到達現場后，根據車站的客流情況，指示維修人員進行搶修，并通知站臺崗。接到站臺崗搶修完畢的通知后，向行調匯報。4）行調通知司機注意掌握好關門動車時機。通知全線司機進入該車站加強了望，注意安全。72、問答題

屏蔽門的控制方式有幾種？正確答案：屏蔽門具有三級控制方式：系統級控制、站臺級控制和手動操作。三種控制方法中以手動操作優先級最高，系統級最低。首期只實現站臺級控制和手動操作功能。73、問答題

手搖道岔“六步曲”是什么？正確答案：1）一看：看道岔開通位置是否正確，是否需要改變位置；2）二開：打開蓋孔板及鉤鎖器的鎖，拆下鉤鎖器；3）三搖：搖道岔轉向所需的位置，在聽到“咔嚓”的落槽聲后停止；4）四確認：手指尖軌：“尖軌密貼開通X位”并和另一人共同確認；5）五加鎖：另一人在確認道岔位置開通正確后，用鉤鎖器鎖定道岔尖軌；6）六匯報：向站控室匯報道岔開通位置正確。74、問答題

防洪搶險應急處理的原則是什么？正確答案：1）實行高度集中，統一指揮。車站全體員工聽從指揮和分工，各司其職，各負其責。2）先救人、后救物，先搶救通訊、供電等要害部位，后一般設施。3）根據需要，在確保安全的情況下，配合總指揮盡快恢復運輸（含局部線路）。75、問答題

如何防施工完畢未撤除防護？正確答案：1）正常情況下，施工防護執行誰設誰撤的原則，以防漏撤防護；2）設在線路上的紅閃燈統一放在車控室行車備品柜保管，運營前行車值班員檢查紅閃燈的數量情況；3）運營前站臺崗檢查站內線路情況，確保線路出清及施工防護已撤除；4）主站與輔站要做好施工銷點的聯系和溝通。76、問答題

開啟扶梯的程序是什么？正確答案：1）將鑰匙插入操作盤上報警停止開關鳴響警笛，發出信號將開始運轉，放手后鑰匙將回到中央位置，將其拔出。2）確認自動扶梯的踏板和梯級上沒有人時，將鑰匙插入運行開關后，向需運行方向（上或下）旋轉，自動扶梯開始運作，待穩定運行后放手，鑰匙自動回到中央位置，即可把其拔出。（啟動時一只手旋轉鑰匙同時另一只手按在急停開關上，當出現異常時及時按動急停開關）。3）確認扶手帶是否正常轉動，如有異常聲響或振動時，要立即按動緊急停止按鈕，停住自動扶梯，同時通知維修人員。4）確認正常運轉后，再試運轉5～10分鐘左右。5）如果試運轉中按動緊急停止按鈕，在問題處理后，必須將紅色罩復原。77、問答題

一、二號線哪些站是2個站廳，哪些站是側式站臺，哪些站是一島兩側式站臺？正確答案：一號線花地灣站和二號線萬勝圍、琶洲、新港東、磨碟沙、江南西和越秀公園站各有兩個站廳，其他站是一個站廳。一號線坑口、花地灣站為側式站臺，西朗站為兩島一側站臺，公園前為一島兩側式站臺；二號線萬勝圍、琶洲、新港東、磨碟沙三站為側式站臺，公園前為一島兩側式站臺；其他車站是島式站臺。78、問答題

有人掉落軌道被壓傷或壓死時，該如何處理？正確答案：1）發生事故時，立即報告行調，請求封鎖該站受影響的線路；2）值班站長擔任“事故處理主任”，行車值班員通知公安人員、保險公司及120急救中心；3）與司機溝通達成共識，拔下司機室主控鑰匙，立即組織人員搶救；4）站臺崗尋找目擊證人（2人以上）交給客運值班員帶上站長室或站控室待公安到場后移交公安，了解落軌道的位置及原因，涉及的人員情況等；5）找到傷亡者已被壓在車輪底下時：如人已壓死，請司機移動客車到可將死者抬出來為止；如人未壓死，事故處理主任和司機應了解現場傷者的具體位置，再由事故處理主任指揮客車司機往前或往后稍微移動客車到能將傷者抬到站臺為止，傷者送醫院搶救。6）處理完畢出清線路后，報告行調，請求發布取消前發封鎖線路命令；7）如客車還未全部進站，站務員顯示客車向前移動的信號，將客車拉進站內，恢復正常運行。79、問答題

調車手信號如何顯示？正確答案：如圖所示80、問答題

發生毒氣事件的處理程序是怎樣的？正確答案：1）報告行調和警務站公安。2）把扶梯運行方向全部改為向上運行，指引和疏散乘客出站，并廣播發生毒氣事件，需緊急疏散乘客。并通知所有駐站的人員撤到安全的地點。3）通知鄰站扣車。4）站務員工戴上防護面具，尋找未撤離和中毒人員，把他們抬出車站送往醫院。5）是否開啟排煙模式，抽走毒氣，由公安或防化部隊確定。81、問答題

有人跌落軌道被撞傷或撞死時，該如何處理？正確答案：1）發生事故時，應立即報告行調，請求封鎖該站受影響的線路；2）值班站長擔任“事故處理主任”，行車值班員通知公安人員、保險公司及120急救中心；3）與司機溝通達成共識，拔下司機室主控鑰匙，立即組織人員下軌搶救；4）站臺崗尋找目擊證人（2人以上）交給客運值班員帶上站長室或站控室待公安到場后移交公安，了解落軌道的位置及原因，涉及的人員情況等；5）值班站長與公安、保安一起下軌找到傷者或死者，公安拍攝現場后，一起協助將其抬到站臺，組織人員立即送醫院搶救；6）出清線路后，值班站長通知站控室行車值班員報告行調，請求發布取消前發封鎖線路命令；7）如客車還未全部進站，站務員顯示客車向前移動的信號，將客車拉進站內，恢復正常運行。82、問答題

站臺巡視崗崗位職責是什么？正確答案：1）制止乘客違反《廣州市地下鐵道管理條例》的行為。2）隨時注意站臺乘客動態，當客車進站時應于站臺扶梯口靠近緊急停車按鈕附近站崗，防止乘客在關門時沖上車夾傷，負責維護站臺秩序，監督司機按規范動作關門。3）向乘客宣傳不要倚靠屏蔽門，維護站臺秩序，組織乘客有序乘降。4）檢查站臺乘客候車動態，發現有違反地鐵規定的行為要及時制止；5）幫助乘客，回答乘客詢問.關注老年及行動不便的乘客的動向，指引其走樓梯，必要時扶助其上車、乘扶梯；6）列車到達間隔巡視整個站臺，發現問題及時采取相應處理措施。7）車門（或屏蔽門）關門時，確認其運作情況，發現車門（或屏蔽門）未關閉好時第一時間通知司機，并及時匯報站控室，負責處理故障屏蔽門，需要時采取相應應急措施（鷺江站站臺崗須負責列車后三節車廂車門開、關的監控）。8）必要時，按規定或應司機要求確認站臺安全后向司機顯示“好了”信號。9）站臺崗與司機之間有互聯互控的責任，發生異常情況時呼叫司機，司機必須回應；司機要求車站協助時，車站須即時向司機提供（如URM監控、車門故障時隨車防護等）。10）司機室側門故障時，站臺崗接報后迅速切除30號屏蔽門（將門頭的三位開關打到“隔離”位），供司機進出客室，處理完畢后，站臺崗恢復屏蔽門并顯示“好了”信號。83、問答題

何謂“一般事故”，包括哪些？正確答案：1）定義：凡事故性質及損害后果不夠重大、大事故及險性事故的為一般事故。2）一般事故包括：調車沖突；調車脫軌；擠岔；應停列車在站通過；列車運行中，因車輛部件脫落或施工列車裝載不良刮壞技術設備；因設備故障或其他原因中斷正線（上下行正線之一）行車30分鐘及其以上；因行車有關人員違反勞動紀律漏乘、出務遲延耽誤列車運行；錯誤辦理行車憑證耽誤列車；漏發、漏傳、錯發、錯傳調度命令耽誤列車。84、問答題

客車發生火災的處理程序是怎樣的？正確答案：當客車發生火災時，車站應緊急組織兩支救援隊伍，采取兩邊夾攻辦法，速戰速決，撲滅火災。1）如在一島兩側式的車站，客車3號車廂在Ⅰ道或Ⅱ道著火燃燒，滅火作戰示意圖見圖1。具體措施如下：值班站長擔任事故處理主任，通知電調切斷電源后，組織站務人員組成第一批救援隊伍，利用二站臺（或三站臺）消防水源滅火；站長或客運值班員帶領售票員，組成第二救援隊伍，佩戴防毒面具進入客車搶救傷員；值班員負責向行調報火警及指令環控設備的操作。2）如停在島式站臺的客車著火，則一般出動兩支救援隊伍，從站廳兩端樓梯下到站臺，一支緊急滅火，另一支上車搶救傷員。85、問答題

所有屏蔽門故障不能開啟時，該如何處理？正確答案：1）司機發現所有門不能開啟，嘗試手動1仍不能開啟后通知車站：“XX站臺所有屏蔽門不能開啟”，報告行調。廣播通知乘客：“因屏蔽門故障，請乘客按屏蔽門上的指示按住開門把手，自行推開屏蔽門手下車”。故障發生后的第一趟車發車時，司機憑車站“好了”信號報行調申請RM動車，隨后車站派人前往站臺協助處理，按《屏蔽門故障應急處理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3條規定在PSL上打屏蔽門旁路接發列車，后續列車司機憑車站“好了”信號以ATO/SM模式出站。2）站臺崗發現或接到所有屏蔽門故障手動1不能開啟的通知，立即在站臺側手動2開啟屏蔽門。將故障情況報告行車值班員，每節車廂對應的屏蔽門保持有一對常開，做好站臺安全防護。3）行車值班員報告行調：“XX站XX站臺所有屏蔽門手動不能開啟”。通知站務人員前往協助處理故障屏蔽門，按《屏蔽門故障應急處理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3條規定在PSL上打屏蔽門旁路解除互鎖。通知環調，環調通知站務檢修人員處理，如不能處理好，通知維調組織搶修。維修人員到達現場后，根據車站的客流情況，指示維修人員進行搶修，并通知站臺崗。接到站臺崗搶修完畢的通知后，向行調匯報。4）行調通知司機在屏蔽門故障車站注意乘客上下列車情況。通知全線司機進入該車站加強了望，進站播放客室廣播，注意安全。86、問答題

施工區域出清是如何定義的？正確答案：指在施工區域范圍內施工結束后，施工負責人或施工責任人確認所有作業有關人員已撤離、有關設備、設施已恢復正常、工器具、物料已撤走等。87、問答題

收到炸彈的應急措施是怎樣的？正確答案：當接到炸彈恐嚇通知時，值班站長立即報告行調，通知公安尋找“炸彈”放置的位置，按該處發生火災處理程序，組織全站實施緊急疏散計劃。在公安人員未到現場排除隱患時，終止車站服務，利用廣播做好解釋，不準乘客進站，不準任何人靠近“炸彈”現場。行調可根據情況，組織客車不停站通過有炸彈的車站。88、問答題

如何防屏蔽門故障時人員侵入限界？正確答案：1）屏蔽門故障時要及時采取防護隔離措施；2）屏蔽門故障時要報行調和維修調度，嚴禁未經批準侵入限界進行維修。89、問答題

屏蔽門玻璃破裂/破碎時，該如何處理？正確答案：1）啟動站臺緊急制動按鈕，并清理站臺和軌道破璃碎片。2）將故障門的模式開關轉換到隔離狀態（斷開該門電的控制），隔離有關的屏蔽門，采用封箱膠紙將玻璃張貼，人工打開并隔離該門單元。3）貼上警示標志，恢復正常運營（根據屏蔽門的破損情況必要時應減低列車進出站速度，具體速度值由現場提出）。4）其他需要有關人員手動處理才能完成車站屏蔽門正常運營的情況發生時，司機、車站等有關人員必須立即進行處理并報告行調，維持屏蔽