杭州灣跨海大橋建設項目浙江省交通工程建設集團移動模架法自從1950年聯邦德國在考勃林茨近郊克欽卡漢橋（該橋總長工作狀態推進狀態平臺主梁推進工作車托架衡作用。為減少結構自身荷載，前鼻梁采用了三角形鋼桁架結構，每根長與主梁采用高強螺栓連接。每根橫梁有上下兩組螺栓，上部每個螺栓施擰力為系統在澆筑混凝土及移動施工時產生的荷載由托架支撐，托架附著在橋墩進工作車橫移的軌道，托架下支點直接錨入墩身預留孔內(墩身施工時，在兩側預留0.50m×0.52m×0.90m孔洞)，主要承受豎向作部12φ36精軋螺紋鋼筋每根預緊張拉力為500KN，總計12×500KN=為了提高箱梁外觀質量和方便施工、加快進度，在外模模板表面加貼一層厚安裝高度，因此，在A17、A18墩采用型鋼加工臨時支架進行施工。在砼澆筑量、進度及施工安全。為了保證移動模架的組裝質量，特別需要注意以下問題：①先安裝好外側主梁，再安裝內側主梁，最后合攏。組裝主梁時，首先要準備為了減小先擰與后擰預拉力的區別，施擰高強螺栓必須分四次：人工初擰電是指達到螺栓的預拉力，在緊固螺栓時采用扭矩桿配倍增器進行設計扭矩控制；銷方向不能裝反；⑨底模安裝順序為從前往后逐步安裝，不能反方向安裝；⑩混凝土混凝土施工完畢架上的橫向推進油缸將托架下部支撐牛腿從接托架與電動較車間的連接鋼纜；9、通過電動絞車將托架向前滑動，見圖19；（荷載由托架轉移到門型吊架上）（荷載傳遞到托架上）墩墩墩墩墩墩墩墩墩墩墩墩墩墩墩墩墩墩墩墩墩墩墩墩墩墩墩1、（階段1）：起始跨澆筑完畢，取出內外模板連接鋼筋，降低前后主千斤頂脫模。2、（階段2）：在已完成梁段上安裝門型吊架和后推進吊架，將荷載由托架轉移到吊架上，安裝前鼻梁支撐橫梁并通過機械螺旋頂撐到前墩墩頂。3、（階段3）：托架牛腿退出墩身預留孔，通過電動絞車將托架向前滑移至下一墩位重新安裝就位。4、（階段4、5、6）：降低主千斤頂使荷載重新落在托架上，升起后推進吊架下的主千斤頂，荷載由門型吊架轉移到后推進吊架上;橫梁、模板向兩側橫移，完成縱向推進；安裝中央吊架，將主梁支撐在門型吊架及中5、（階段7）：重復3，托架在此前移至下一墩位安裝就位。6、（階段8、9）：拆除中央吊架、前支撐梁，將主梁支撐在門型吊架及后托架上，澆墩墩墩墩墩墩墩墩7、（階段10）：養護完成后將后推進吊架錨固在已完成的橋面上，提升后推進吊架上的油缸，以放松門型吊架。此后重復3～9階圖16MSS自行式移動模架施工步驟圖圖17連接推進小車與主梁間的就位調整油缸圖18托架推進滑輪掛在軌道上模板標高。為此，我們對移動模架進行了精心的預壓，預壓采用沙袋堆載（圖連續箱梁和A33-A56墩上部結構為3聯（8X50）M預應力斜腹板連續箱梁，部分箱梁均采用移動模架法進行施工，移動模架施工工藝流程見圖22。移動模安裝門型吊架安裝后推進吊架施工時，30＋9×50m連續梁第一階段40m箱梁采取周期循環進行，且不受外界因素干擾，不僅便于工程管理，又能提高工程質量，有這些優點外，還具有以下特點：1）本工程所采用的MSS自行式移動模架可克服托架在灘涂工區轉運難的問題，托架和模架其它結構整體移動，將提高工效，縮