南京南站配套市政工程南京南站地下停車場、庫出入口匝道開挖及防護施工方案有效狀態：中鐵四局南京南站站前工程項目經理部二〇一〇年十一月二十日2、工程概況………………錯誤!未定義書簽。2.1工程簡述………………錯誤!未定義書簽。2.2地質、水文狀況………錯誤!未定義書簽。3、基坑開挖施工組織……錯誤!未定義書簽。3.1基坑工作區段劃分及施工次序……錯誤!未定義書簽。3.2重要機械設備、測量設備配置……錯誤!未定義書簽。3.3重要施工材料配置……錯誤!未定義書簽。3.4基坑開挖勞動力配置…………………錯誤!未定義書簽。3.5施工工期………………錯誤!未定義書簽。4、基坑開挖及支護總體布署……………錯誤!未定義書簽。5、基坑開挖及防護方案…………………錯誤!未定義書簽。5.1基坑開挖施工…………錯誤!未定義書簽。5.2邊坡防護施工…………錯誤!未定義書簽。5.3鐵路承臺支護…………錯誤!未定義書簽。5.4坡腳擋墻防護…………錯誤!未定義書簽。5.5監控量測………………錯誤!未定義書簽。6、基坑開挖及防護應急預案……………錯誤!未定義書簽。6.1突發事件防止及處理措施……………錯誤!未定義書簽。6.2突發事件指揮與控制…………………錯誤!未定義書簽。7、安全、質量保證措施…………………錯誤!未定義書簽。7.1安全保證措施…………錯誤!未定義書簽。7.2質量保證措施…………錯誤!未定義書簽。1.1施工圖：南站一市配施(JG)-01、南站一市配施(JG)-01修、南站一市配施支護方案1.2《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》(TB10303-2023)《地下鐵道工程施工及驗收規范》(GB50229—1999)(2023年版本)1.3工地現場調查、采集、征詢所獲取的資料。1.4我單位類似工程施工積累的施工經驗及設備。南京南站高架橋開發區停車場、庫為南京南站配套市政工程，其功能復雜，波及面廣，技術規定高。重要分為地下車庫和地面停車場兩大塊。地下車庫及地面停車場之間設置匝道連接。其中東咽喉區連接地下車庫及地面停車場之間共設置兩條匝道，編號分別為1#、2#。1、2#匝道均長157.25m,1#匝道縱向位于R線橋和Q線橋之間；2#匝道縱向位于C線橋和D線橋之間，長均為103.3m。1、2#匝道橫向位于Q7和Q8軸之間，長均為53.95m。匝道封閉段長112.75m,凈寬7m,凈高3.6m,底板、邊墻及頂板均厚0.7m;匝道敞口段長44.5m,底板、邊墻均厚0.7m。根據設計規定，每隔40m左右設后澆帶一處，每隔20m左右設置施工縫一道。匝道開挖底標高2.5-10m,地面標高11m左右，開挖深度1-8.5m左右。匝道邊墻外側距離鐵路橋梁承臺邊緣只有0.45-1.75m。詳見出入口匝道平面布置2.2地質、水文狀況匝道四面為鐵路橋梁，橋梁墩柱縱向間距21m,橫向間距21.5m,匝道基坑開挖對鐵路橋梁影響很大，開挖時需進行支護。根據已開挖的基坑判斷：匝道基坑開挖深度范圍內，重要為雜填土、粉質粘土、含礫粉質粘土、全風化泥質粉砂巖、強風化泥質粉砂巖。地下水靜止水位埋深0.4～2.9m,年水位變化幅度約0.8m,地層透水性差。基坑底有微弱地下水。3.1基坑工作區段劃分及施工次序每條匝道共分為5個工作面進行分段開挖，縱向匝道開挖深度較深，共分四次開挖，橫向匝道開挖深度淺，一次開挖成型。首先開挖連接地下車庫出入口的縱向第一段基坑，長21m,匝道施工長度20m,受影響的鐵路橋梁承臺為Y12軸承臺。第一段匝道施工完畢及時回填，然后開挖第二段基坑，長20m,匝道施工長度18m,受影響的鐵路橋梁承臺為Y13軸承臺。第二段匝道施工完畢及時回填，然后開挖第三段基坑，長20m,匝道施工長度20m,受影響的鐵路橋梁承臺為Y14軸承臺。第三段匝道施工完畢及時回填，然后開挖第四段基坑，長55m,匝道施工長度54.75m(分三節),受影響的鐵路橋梁承臺為Q6軸、Q7軸承臺。第5段基坑位于橫向Q7-Q8軸之間，開挖深度局限性5m,對鐵路承臺影響很小，可與第一段基坑同步施工。3.2重要機械設備、測量設備配置重要機械設備、測量設備配置表序號設備名稱型號和功率備注1臺22自卸車臺43噴混凝土機臺24空氣壓縮機臺25風鎬臺26臺27萊卡TC402臺18電子水準儀臺13.3重要施工材料配置重要施工材料配置表序號材料名稱型號及規格備注1水泥T2根3螺紋鋼筋根4圓鋼筋T5φ600*16,長11.2m根6槽鋼[10,長5m根87角鋼m3.4基坑開挖勞動力配置重要勞動力配置表序號作業班備注1人42人83人4輔助班人3.5施工工期根據站場總體工期安排，東側匝道計劃2023年2月15日竣工，匝道基坑開挖計劃2023年11月20日動工，2023年1月20日完畢，工期60天。詳見基坑開挖進度橫道圖。4、基坑開挖及支護總體布署根據現場實際狀況、土質狀況、開挖深度及規范規定，確定如下開挖及基坑開挖采用挖掘機挖土，預留30cm人工清土，以免破環原狀土。邊坡放坡坡度鐵路承臺以外采用1:0.3。承臺底面上1m至原地面的土方在出入口兩側橋墩范圍之內所有挖除卸載。邊坡采用錨桿掛網噴15cm厚C20混凝土防護。鋼筋網在基坑頂面需翻邊不不不小于1m,并噴射砼壓邊，以防止雨水沖刷。基坑兩側在鐵路橋墩外設置臨時排水溝，排水溝采用磚砌體。臨時排水溝邊設置鋼管欄桿，高不不不小于1.2m。鐵路承臺底如下匝道主體以外采用C15混凝土擋墻防護。兩對應的鐵路承臺之間設置3根φ600*16mm的鋼管支撐加固。詳見出入口基坑防護示意圖。匝道主體施工完畢應及時進行防水層、保護層施工，施工完畢采用C15混凝土回填至承臺頂部，承臺頂部至路面采用二八灰土回填。5、基坑開挖及防護方案5.1基坑開挖施工開挖準備工作(1)基坑開挖前將承臺底面上1m至原地面的土方在出入口兩側橋墩范圍之(2)土方卸載后先做好地面排水系統。(3)將施工區域內所有障礙物清除出場。(4)備足施工機械。(5)貫徹好棄土地點：基坑開挖前，應貫徹好存土場地。基坑降排水基坑開挖前，基坑四面必須設置截水溝截排地面水，截水溝設在鐵路橋墩外側，采用磚砌體截水溝，寬30cm,深50cm,基礎厚0.24m,側壁厚0.24m。基坑邊與截水溝范圍內的地表做100mm厚硬化地面，并以約1%的坡坡向排水溝，防止地表水滲透基坑。匝道基坑降水采用明排水的措施。匝道內每隔20m左右設置一臨時集水坑，臨時集水坑尺寸0.8*0.5m,基坑滲水匯入集水坑，由水泵排至地面經處理后排入附近排水系統。基坑圍護基坑開挖前，基坑四面必須進行圍護，圍護采用φ48的鋼管欄桿，設在截水溝邊。鋼管欄桿立柱3m一道，高1.5m,埋入土內0.3m,外露1.2m。橫向設置3道鋼管連接，鋼管相交處采用十字卡連接，欄桿外側采用密布網圍5.1.4基坑開挖方案基坑開挖深度大概8m,基坑施工次序按照第3.1條執行，縱向分三層開挖，縱向開挖坡度按1:0.75控制。基坑采用縱向分段，水平分層，橫向分塊，先開挖兩側，后開挖中間土體，臺階式整體推進開挖，保證開挖與構造施工流水作業。基坑開挖重要依托挖掘機挖掘、傳遞。在挖掘機挖不到的死角及底層30cm厚度的土體，用人工翻挖，喂料給挖掘機。(1)開挖施工嚴格按照設計規定及施工流程進行開挖施工，并在土方開挖后及時完畢邊坡網噴砼護坡施工。(2)開挖縱向刷坡，隨挖隨刷坡，開挖分層高度為3m.。(3)基坑內設置內馬道，運送車輛在開挖范圍后方裝土。嚴禁車輛放在基坑兩側裝土。(4)基坑橫向開挖先挖兩側土體后開挖中心土體，邊挖邊進行坡面防護。(5)開挖過程中，當基底土層與設計不符時，及時告知設計、監理處理。(6)開挖過程中，按既定的監測方案對基坑及周圍環境進行監測，反饋信息指導施工。(7)基坑驗收容許偏差與檢查措施見表。基坑容許偏差與檢查措施序號容許偏差(mm)范圍點數1每5用水準儀2縱橫軸線2用經緯儀、縱橫向各側3基坑尺寸不不不小于設計4用尺量、每邊各1點44基坑開挖斷面及流程示意圖詳見下圖：蚤5.2邊坡防護施工邊坡防護方案便道側邊坡基坑邊坡開挖完畢后，應緊跟著進行邊坡防護。邊坡防護采用土釘墻方案，詳細措施如下：機械修正邊坡，使邊坡坡率一致，且不不不小于工藝規定的坡率；采用混凝土噴射機先噴射3cm厚的混凝土防護；在坡面上打孔，放入φ20mm的錨桿，長2m,間距2m一道，錨筋的軸線與坡面垂直；采用壓漿機將砂漿注入錨桿孔內；在坡面及坡頂1m平臺范圍綁扎φ8mm的鋼筋網片，@20cm一道。網片采用22#鉛絲雙股點點綁扎，錨桿與網片筋之間采用加強筋焊接成整體；最終噴射機噴射10cm厚的C20混凝土。詳見下圖：基坑坡面防護示意圖5.2.2邊坡防護施工工藝流程邊坡防護施工工藝流程圖邊坡人工修面<初噴3cm砼保護層插筋制作打孔、插入鋼筋、注漿鋼筋網制作復噴砼至設計厚度下一循環施工<5.2.3邊坡防護施工環節坡面防護施工工序序號施工示意圖施工環節闡明11.機械修理坡面2.初噴3cm砼保護層21.鉆孔、放入錨桿、注漿2.鋪設鋼筋網3.錨桿與鋼筋網焊牢31.復噴砼至設計厚度5.2.4護坡施工工藝①在坡面上作好鋼筋位置標志，然后采用鉆孔機鉆孔，插入錨桿，采用注漿機將錨桿孔內用砂漿注滿。②掛網：網片與錨釘采用焊接，網片之間采用綁扎搭接，用22#鉛絲雙股綁扎。坡面上鋼筋網搭接長度>20cm。③坡面噴混凝土：噴射混凝土采用自拌混凝土，強度等級C20,一次噴射完畢。在實行噴射前，對機械設備、風、水、電、管線逐一進行檢查，清理受噴面，埋設好控制噴層厚度的標識。④噴射作業分段、分片進行，每一段內噴射次序自下而上，段與段、片與片的終端，噴射成45°的斜坡，以便噴射混凝土牢固地連成整體。噴射口與受噴面保持在1-1.5m的垂直距離，,噴射口部壓力為0.15MPa。⑤噴射混凝土終凝2小時后，應噴水養護。5.3鐵路承臺支護因匝道框架邊墻距離鐵路承臺只有0.45-1.75m,對鐵路承臺和樁基的影響很大。為保證鐵路承臺、樁基不發生橫向位移，保證安全，經建設、設計、監理、施工單位共同研討決定采用鋼管支撐加固方案，詳細操作如下：①基坑開挖至承臺底部需停止開挖進行承臺加固，首先在承臺頂如下1m左右鉆孔植筋焊接角鋼支架。角鋼支架采用∠10*10的角鋼。每個承臺設置三個角鋼支架，間距2m一道；②將每個承臺上的三根角鋼支架采用1根[10的槽鋼焊成整體。槽鋼長5m,橫放在角鋼支架上方。相對應的兩個承臺槽鋼頂面標高要一致。③在相對應的兩個承臺間設置三根φ600*16的鋼管支撐，鋼管支撐放在槽鋼橫擔上。鋼管支撐與槽鋼橫擔之間焊接成整體。每根預加軸力不不小于500kN,分級施加。④匝道施工完畢后，側壁采用混凝土回填，待混凝土強度到達設計強度的100%時方可拆除鋼管支撐。5.4坡腳擋墻防護基坑開挖完畢后立即進行坡腳擋墻施工，保證邊坡安全。擋墻內邊線位于匝道外墻外側5cm,高度與鐵路承臺底齊平。擋墻采用C15混凝土澆注，擋墻位置施工邊坡錨桿時錨桿伸出坡面20cm,與擋墻澆注成整體。擋墻表面必須保證平整光滑，以作為匝道外墻防水的基層面。5.5監控量測5.5.1監測點設置沉降位移監測點：在匝道邊每個承臺頂及相鄰承臺邊坡頂各設一種沉降位移觀測樁。觀測樁采用φ20mm的鋼筋，錨入承臺內10cm或打入土體0.5m土體側向變形監測點：每個承臺之間設置一種斷面，測點間距0.5m。地下水位監測點：每個承臺之間設置一種斷面。5.5.2監控量測措施及頻次承臺及地表沉降：采用TrimbieDiNi電子水準儀，精度0.3mm。基坑開挖過程中每天觀測三次，主體施工及回填期間每三天觀測一次。承臺及土體變形：采用萊卡TC402全站儀，精度1mm。基坑開挖過程中每天觀測三次，主體施工及回填期間每三天觀測一次。土體側向變形：采用測斜管、測斜儀。基坑開挖過程中每天觀測三次，主體施工及回填期間每三天觀測一次。地下水位：采用水位管、水位計。基坑開挖過程中每天觀測三次，主體施工及回填期間每三天觀測一次。觀測過程中假如發現邊坡有明顯縱向裂縫或晝夜變形量不小于1mm,需立即停止施工，加強觀測，并采用措施加固。詳見出入口匝道監控量測示意圖。6、基坑開挖及防護應急預案基坑防護工程是風險性較大的工程，重大危險源重要是土方坍塌、滑坡，當邊坡變形過大，變形速率過快，周圍環境出現沉降開裂等險情時應暫停施工，為保證施工安全，做到有備無患，針對本工程特點，制定如下應急措施：6.1突發事件防止及處理措施6.1.1現場成立一種監控小組和搶險小組，并進行監控，并做好作業人員、機具、器材等方面的應急準備。監控小組和搶險小組組員構成：組長：架子隊長吳康副組長：技術負責人付啟家、副隊長常傳久組員：物資部長楊凱、安質部長趙建、工程部長周慶勇、試驗室主任陳葉兵、領工員馬永紅、包宜國、技術員張新意、杜明濤、鄒必先材料準備：開挖前準備足夠優質木樁和腳手板，裝土袋，以備護坡，備足抽水泵，隨時應急。6.1.3嚴格按設計和規范規定組織施工：深基坑開挖，噴錨支護護坡，開挖時現場設專人負責按比例放坡，分層開挖，開挖究竟后，由專業隊做噴漿護坡，保證邊坡整體穩固。6.1.4降雨量過大的防止及處理措施：①基坑的周圍砌筑截水溝，配置足夠數量的草袋，緊急時對基坑周圍施做圍堰，防止地面水大量流入坑內。②配置充足水泵，用于排除坑下積水。③及時獲取天氣信息，預先做好準備工作。④在進行現場平面布置時，考慮合適加大明排系統的能力，并加強管理保持⑤安排專人不間斷觀測基坑的穩定狀況。6.1.5基坑局部坍塌的防止及處理措施①立即停止基坑開挖，對松散土體進行卸載。②加強周圍基坑支護，措施為增長錨桿數量，將錨桿間距加密，防止坍塌深③地面加強措施為在基坑周圍5.0m范圍內采用注漿進行加固土體，地面注漿材料采用水泥水玻璃漿液。④加強監測，并安排專人不間斷觀測基坑的穩定狀況。6.2突發事件指揮與控制如發生基坑坍塌事故，由架子隊長負責現場總指揮，發現事故發生人員首先高聲呼喊，告知現場安全員，安全員向上級有關部門或醫院打急救的同步告知架子隊應急小組進行現場急救。如有人員受傷，立即撥打事故急救“120”或直接送附近江寧區中醫院或江寧區醫院，向上級有關部門打急救，班組長組織有關人員進行清理土方或雜物，如有人員被埋，應首先按部位進行急救人員，其他組員采用有效防護措施，防止事故發展擴大，在向有關部門告知急救的同步，對輕傷人員進行現場采用可行的應急措施，如現場包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多導致死亡事故。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員送外急救，值勤門衛在大門口迎接來救護的車輛。7、安全、質量保證措施7.1安全保證措施(1)基坑開挖時應隨時注意土壁的變動狀況，如發既有裂紋或部份坍塌現象，應及時進行支撐或放坡，并注意支撐的穩固和土壁的變化。(2)挖土機離邊坡應有一定的安全距離，以防坍方，導致翻機事故。(3)基坑上下應先挖好階梯或支撐靠梯，或開斜坡道，并采用防滑措施，嚴禁踩踏支撐上下，基坑四面應設安全欄桿。(4)夜間施工時，施工現場應有足夠照明設施，在危險地段設置明顯的警(5)進入現場必須嚴格遵守安全生產紀律和操作規程。(6)抽水設備的電器部分必須做好防止漏電的保護措施，嚴格執行接地、接零和使用漏電開關三項規定。施工現場電線應架空拉設及三相五線制。(7)嚴禁在機械回轉半徑下工作。(8)場內通道應及時整修，保證車輛安全暢通，多種車輛應有專人負責指揮引導。(9)挖掘機必須有專人指揮，操作人員持證上崗。(10)挖掘機鏟斗不得載人，在未查明挖掘力忽然變化原因的狀況下，不得私自調整分派閥的壓力。(11)挖掘機在修坡施工時，不得先挖坡底，應由上自下挖掘。7.2質量保證措施(1)建立健全質量管理組織機構成立以架子隊隊長為第一負責人，各職能部門參與的質量管理委員會。遵照全面質量管理的基本觀點和措施，開展全員、全過程的質量管理活動，