道岔部位的手工檢查道岔范圍（包括道岔部位和岔后引軌）結構復雜，是探傷的難點和重點，必須重視手工檢查。CONTENTS目錄轉轍部分連接部分轍叉部分引軌部分尖軌除觀察“尖軌”磨耗情況外，應注意軌頭有沒有軋傷，豎切部位有沒有裂紋。對軌頭寬度50mm以上部位應觀察有沒有因吹氧、加熱整治后殘留的微細裂紋。基本軌要注意觀察與尖軌密貼部位的軌面是否有肥大或異樣的壓力光帶呈現；要用目視和鏡照的方法檢查與尖軌尖端緊靠部位的軌頭下顎和軌底是否有卡損存在。1連接部分（又稱導軌）屬正常鋼軌檢查范圍，由于它與尖軌、基本軌及岔趾相連，需注意對這些接頭的手工檢查。（可放置道岔的全景圖，本圖不適合）2在役的轍叉絕大部分屬高錳鋼整鑄轍叉，晶粒粗，衰減大，現有鋼軌探傷儀無法檢測，必須用手工檢查。轍叉部分2轍叉的檢查部位和方法：（1）遠離數米外觀察轍叉軌面全貌，是否存在壓塌、發黑，一般踏面壓寬，多數存在水平裂紋，可結合錘敲、鏡照確認其長度和深度。如果軌面狀態正常，應進一步檢查夾板范圍的軌頭兩側或軌端，有否裂紋存在，這一部位因澆筑工藝因素，顎部（或腰部）產生的水平裂紋較多。轍叉部分（2）趾端（或跟端）的斷面變化處，由于設計結構的變化，常有至軌端的水平或帶斜直裂紋，形成橫向裂紋或向下斜裂紋，岔趾分腿一、二孔間的加強鐵跟部也會產生裂紋。這些裂紋主要用鏡子、目視檢查。2轍叉的檢查部位和方法：轍叉部分（3）岔心部位，因磨耗或焊補次數多，常有壓塌變化和水平裂紋產生，在其兩側還會發生垂直裂紋及軌面橫向裂紋，主要用目視檢查和鏡子照看。（4）翼軌部位，因磨耗、壓陷造成內側水平裂紋、掉塊等，個別處所的軌頭外側同時產生水平裂紋，這時軌面有明顯壓寬、壓塌的特征，可作為鑒別依據。（5）輪緣槽底部有縱向裂紋，軌底板部位也時有裂紋產生，這些均可目視發現。2轍叉的檢查部位和方法：引軌部分3由于道岔與引軌間的受力不一、承受運行沖擊力大、引軌端部未淬火、鉆孔未倒棱、孔位高差大、養護作業難等因素，岔后引軌接頭螺栓裂紋發生率甚高，因而是道岔范圍檢查的重點。目視接頭狀況，有否塌砟、空吊等不良狀態，堅持用錘敲打，尤其對新換轍叉后的引軌，更應注意突發性裂紋的發生。課后小結課后思考1.道岔轉轍部分手工檢查2.道岔連接部分手工檢查3.道岔轍叉部分手工檢查4.道岔引軌部分手工檢查1.

道岔的那些部分必須采用手工檢查？課后小結與思考題鋼軌手工檢查技術CONTENTS目錄手工檢查重點地段手工檢測的工具手工檢測的基本方法手工檢查重點地段各種養護不良或容易產生傷損的鋼軌接頭，以免因接頭高低、壓陷、掉塊、擦傷等因素導致探頭耦合不良，長大傷損漏檢。隧道、道口、灰坑、水溝處和小半徑曲線嚴重磨耗區段的鋼軌和接頭。隧道內多數因軌腰、軌底嚴重銹蝕導致探測不正常，應加強檢查。小半徑曲線檢查中，應注意曲線上股夾板兩端軌頭下顎的卡損，以及由卡損引起的橫向裂紋。須擦除夾板端部內側軌頭的油污，仔細觀察有無微細裂紋存在。對曲線峽谷，應注意軌頭壓寬、變形、擦傷、掉塊部位的檢查。老雜軌區段的鋼軌老雜軌區段，尤其是站專線、貨場、煤場等，因鋼軌使用年限長，維修養護條件差或泥砂、油污的覆蓋、腐蝕等，使鋼軌狀態不良，必要時挖去積土、污泥，仔細檢查。道岔范圍內的鋼軌接頭和軌尖檢查錘用來敲打鋼軌、轍叉作用面，通過手感及小錘在作用面的跳動次數，敲打后回音的清晰程度來判斷鋼軌和轍叉是否有傷。小鏡子利用光線反射的原理來觀察軌端、軌顎、軌底、螺孔等不易看見或較黑暗的部位，有時候可以采用反光放大鏡。探傷鉤根據裂紋對鉤尖的阻撓作用判斷螺孔軌腹、軌端等看不到的部位有無裂紋存在。扳手用來卸下螺栓或拆下夾板，以便觀察接頭部位軌腹、螺孔有無裂紋或其他傷損存在。（說明，扳手更換圖片為現圖片）白鉛油用作傷損標記。看看時姿勢隨意，可半蹲，可站立，可騎著鋼軌也可站在鋼軌的一側。在可看清的距離內（5~20m）聚精會神地向前觀看，主要掌握以下6點。（1）看軌面“白光”有無擴大軌頭踏面被車輪磨亮的光面俗稱“白光”，正常鋼軌“白光”平、直、齊，形成一道白亮的痕跡。鋼軌的內部有傷時，軌面“白光”向外擴大。（3）看軌頭是否肥大軌頭部如發現裂紋，則該處軌頭必然比良好的軌頭肥大。軌頭肥大幾毫米，它的裂紋也寬幾毫米。如發現有軌頭肥大，而該處軌面又有擴大現象或顎下有銹時可判為傷軌。（2）看“白光”中有無暗光或黑線軌頭內部有垂直裂紋時，在擴大的“白光”中出現一道“暗光”，這是因為內部出現裂紋以后軌面受車輪壓力不勻，車輪碾壓不到，原來亮光消失。（5）看軌頭側面有無銹線根據繡線的有無來判斷是否有內傷是最為準確的。這是由于車輪壓力集中，引起局部的金屬變形，這樣會在相應部位的表面出現連續的表面剝離現象，不久在剝落地方蓋上一層淡褐色鐵銹，并逐步形成一道銹線。（4）看軌頭是否下垂軌頭垂直縱向裂紋、水平裂紋、下顎縱向水平裂紋等傷損發展到嚴重時，都會出現顎部下垂，可用小鏡照下顎軌棱，使鏡面與軌棱成45°角照射，很容易發現軌顎下垂。（6）看腹部有無鼓包和變形趴伏在鋼軌上，用眼看鋼軌腹部，若發現有不平直處，用手摸有鼓包出現時，可用小重錘敲擊該處。用錘敲擊鼓包處時，若鐵皮剝落、鼓包消失則是重皮，是假鼓包，不是內傷。（1）敲的要領是：面向鋼軌蹲穩，小錘端平持穩，錘頭高出軌50~80mm，落錘處應在鋼軌踏面上。敲敲是檢查鋼軌接頭的主要方法，用小錘敲擊，觀察所發現的可疑處所或不良接頭、道岔部位。（2）敲的方法①眼看、耳聽、手觸法敲擊時要精神集中，注意眼看小錘跳動，耳聽小錘聲音，體會手中錘柄感覺來判斷鋼軌好壞。小錘落下能連跳起4~6次，第一次跳起20~25mm，發音清脆，無濁音，最后一下的回音也較長，握錘的手感覺振動有力，則是良好的鋼軌。如小錘落下只能跳2~3次，跳起高度不過2~3mm甚至不跳動，手中錘把也很穩，沒有向外晃動的傾向，就好像被鋼軌吸住似的，同時發音破濁不清，回音不長或突然終止，手中錘柄振動無力，則是有傷鋼軌。（2）敲的方法②砂粒實驗法如果在檢查中遇到不易判斷的傷損，可用干燥粗砂粒、玻璃碎片、金屬硬幣等放在踏面上，如果是好鋼軌，用錘敲擊時能跳動4~6次而砂粒、碎玻璃、硬幣等粘著不動；如果是傷軌，則砂粒跳起、硬幣翻轉掉落。（2）敲的方法③手指感覺法當發現可疑鋼軌用小錘敲打難以判斷時，可用一只手的中指和食指輕輕觸摸鋼軌踏面，另一只手持錘平敲手指附近踏面，如感覺到有像人脈搏跳動一樣的振動且手指感覺發麻，則是有傷鋼軌。（2）敲的方法④粉筆實驗法在可疑的軌面上用粉筆涂滿，經過列車碾壓后粉筆印全部壓沒了，說明不是傷軌；如留有痕跡，則表明是傷軌。（3）敲擊接頭的注意事項①應將夾板范圍內全部敲到，最好從軌縫一側軌端向夾板端部敲，然后折回至另一端，按序敲回至軌縫。（3）敲擊接頭的注意事項②遇夾板、鐵墊板與鋼軌不密貼，螺栓松動，軌頭肥邊，枕木吊板以及雨后敲擊時，小錘跳動與發音都有變化，應注意鑒別。③小錘敲擊有疑問時，可用鐵絲（或鋼片）伸入鋼軌接縫內，沿鋼軌斷面或鋼軌腰部緩慢滑動，看是否有掛鉤的感覺。（1）照軌頭側面、下顎及軌腰，從鏡子中觀看裂紋、繡線或其他傷損特征。（2）將小鏡子伸入軌底，從軌縫處向上反光或從上面反射光線射入軌縫內（陰天、隧道內可用手電），查看軌端裂紋。（3）卸下一個螺栓，用雙面小鏡或袖珍手電筒插入螺栓孔內，查看螺栓孔裂紋。照鋼軌裂紋有些是發生在陰暗部分的，用目力不易直接發現，要用鏡子照。卸用看、敲、照等方法檢查后，發現有疑問而不能確定時，應卸下螺栓或夾板進行檢查。卸夾板時，應按更換夾板作業設好防護。鋼軌探傷中需要拆檢時，應通知養路工區進行。鉤的材料：鋼鉤鉤的尺寸：直徑1~1.5mm鉤的長