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或者直接輸入下面地址：學習情境1汽車自動變速器打滑故障診斷與修復汽車自動變速器打滑故障因果分析圖主要內容學習任務1汽車起步加速無力故障檢修

學習任務2自動變速器異響故障檢修

學習任務3自動變速器主油壓過低故障檢修

學習任務4自動變速器換擋車速過高故障檢修

學習任務5自動變速器的檢查維護及性能檢測

學習任務1汽車起步加速無力故障檢修主要內容自動變速器概述

液力變矩器

一、自動變速器概述所謂自動變速器是指汽車駕駛中離合器的操縱和變速器的操縱都實現了自動化，簡稱AT，是英文AutomaticTransmission的縮寫。目前自動變速器的自動換擋等過程都是由自動變速器的電子控制單元〔英文縮寫為ECU，俗稱電腦〕控制的，因此自動變速器又可簡稱為EAT、ECAT、ECT等。1．自動變速器的分類〔1〕按結構和控制方式分機械式自動變速器〔AMT〕無級自動變速器〔CVT〕液力式自動變速器〔2〕按車輛的驅動方式分自動變速器自動變速驅動橋〔3〕按自動變速器前進擋的擋位數分可以分為四擋、五擋、六擋等2．自動變速器的根本組成和工作原理〔1〕根本組成1〕液力變矩器2〕機械變速器3〕液壓控制系統4〕電子控制系統5〕冷卻濾油裝置2．自動變速器的根本組成和工作原理〔2〕根本原理液控自動變速器的組成和原理2．自動變速器的根本組成和工作原理電控自動變速器的組成和原理3．自動變速器選擋桿的使用轎車自動變速器的選擋桿通常有6個位置：P、R、N、D、2、L3．自動變速器選擋桿的使用選擋桿的位置a〕布置在轉向柱上b〕布置在駕駛室地板上二、液力變矩器1．液力變矩器的功用和組成〔1〕功用液力變矩器位于發動機和機械變速器之間，以自動變速器油〔ATF〕為工作介質，主要完成以下功用：1〕傳遞轉矩。2〕無級變速。3〕自動離合。4〕驅動油泵。1．液力變矩器的功用和組成〔2〕組成2．液力變矩器的工作原理〔1〕動力的傳遞2．液力變矩器的工作原理〔1〕動力的傳遞2．液力變矩器的工作原理〔2〕轉矩的放大a〕nW＝0時b〕nW≠0時2．液力變矩器的工作原理〔3〕偶合工作特性液力變矩器的變矩特性只有在泵輪與渦輪轉速相差較大的情況下才成立。當渦輪轉速到達泵輪轉速的85%～90%時，單向離合器導通，導輪空轉，不起導流的作用，液力變矩器的輸出轉矩不能增加，只能等于泵輪的轉矩，此時稱為偶合狀態。〔4〕失速特性液力變矩器失速狀態是指渦輪因負荷過大而停止轉動，但泵輪仍保持旋轉的現象，此時液力變矩器只有動力輸入而沒有輸出，全部輸入能量都轉化成熱能，因此變矩器中的油液溫度急劇上升，會對變矩器造成嚴重危害。3．典型液力變矩器3．典型液力變矩器〔1〕單向離合器3．典型液力變矩器〔2〕鎖止離合器a〕鎖止狀態b〕別離狀態學習任務2自動變速器異響故障檢修主要內容齒輪變速機構

換擋執行元件

典型自動變速器

一、齒輪變速機構1．單排行星齒輪變速機構1．單排行星齒輪變速機構單排行星齒輪機構運動規律n1+αn2-〔1+α〕n3=02．雙排行星齒輪變速機構n1-αn2＋〔α-1〕n3=0二、換擋執行元件換擋執行元件包括離合器、制動器和單向離合器。離合器和制動器以液壓方式控制行星齒輪機構元件的旋轉。單向離合器是以機械方式對行星齒輪機構的元件進行鎖止。1．離合器功用：連接軸和行星齒輪機構中的元件或是連接行星齒輪機構中的不同元件。1〕結構、組成1．離合器2〕工作原理a〕別離狀態b〕接合狀態2．制動器功用：固定行星齒輪機構中的元件，防止其轉動。制動器有片式和帶式兩種形式。1〕片式制動器2．制動器2〕帶式制動器2．制動器工作原理3．單向離合器單向離合器的作用是使某一元件只能按一定方向旋轉，而在另一方向上鎖止。常見的單向離合器有楔塊式和滾柱式兩種結構形式。1〕楔塊式單向離合器3．單向離合器2〕滾柱式單向離合器三、典型自動變速器〔一〕四擋辛普森式行星齒輪自動變速器換擋執行元件的功能換擋執行元件功能C0超速擋（OD）離合器連接超速行星排太陽輪與超速行星排行星架C1前進擋離合器連接中間軸與前行星排齒圈C2直接擋、倒擋離合器連接中間軸與前后行星排太陽輪B0超速擋（OD）制動器制動超速行星排太陽輪B1二擋滑行制動器制動前后行星排太陽輪B2二擋制動器制動F1外座圈，當F1也起作用時，可以防止前后行星排太陽輪逆時針轉動B3低、倒擋離合器制動后行星排行星架F0超速擋（OD）單向離合器連接超速行星排太陽輪與超速行星排行星架F1二擋（一號）單向離合器當B2工作時，防止前后行星排太陽輪逆時針轉動F2低擋（二號）單向離合器防止后行星排行星架逆時針轉動各擋位時換擋執行元件的動作情況選擋桿位置擋位換擋執行元件發動機制動C0C1C2B0B1B2B3F0F1F2P駐車擋○R倒擋○○○○N空擋○D一擋○○○○二擋○○○○○三擋○○○○○四擋（OD擋）○○○○2一擋○○○○二擋○○○○○○○三擋*○○○○○○L一擋○○○○○○二擋*○○○○○○○各擋位動力傳動路線〔二〕拉威挪式行星齒輪變速器拉威挪行星齒輪機構各擋傳動路線各擋位換擋元件的工作情況擋位B1B2K1K2K3FR○○○1擋○○2擋○○3擋○○4擋○○〔三〕平行軸式自動變速器MAXA型自動變速器各擋位參與工作的相關部件液力變矩器1擋齒輪1擋離合器2擋齒輪2擋離合器3擋齒輪3擋離合器4擋倒擋齒輪駐車擋齒輪齒輪離合器P○○R○○○N○D41擋○○2擋○○3擋○○4擋○○○D31擋○○2擋○○3擋○○2○○1○○學習任務3自動變速器主油壓過低故障檢修主要內容液壓控制系統的根本組成液壓控制系統主要元件

液壓控制系統的工作原理

一、液壓控制系統的根本組成1〕動力源液壓控制系統的動力源是油泵〔或稱為液壓泵〕，它是整個液壓控制系統的工作根底。2〕執行機構執行機構主要由離合器、制動器油缸等組成。3〕控制機構控制機構包括閥體和各種閥，包括主調壓閥、手動閥、換擋閥等。液壓控制系統還包括一些輔助裝置，如用于防止換擋沖擊的蓄能器、單向閥等。二、液壓控制系統主要元件1．油泵1〕功用產生一定壓力和流量的ATF，供給液力變矩器、液壓控制系統和行星齒輪機構。2〕結構、原理a〕半月型齒輪泵b〕轉子泵c〕葉片泵內嚙合齒輪泵的結構2．主調壓閥功用：將液壓泵輸出壓力精確調節到所需值后再輸入主油路。3．二次調壓閥功用：把主調壓閥泄出的油壓調節成變矩器油壓。4．手動閥手動閥又稱為手控閥或手動換擋閥，與駕駛室內的選擋桿相連，其功用是控制各擋位油路的轉換。5．換擋閥6．鎖止離合器控制閥7．節流控制閥功用使作用在離合器和制動器上的油壓緩慢上升，以減輕接合時的沖擊；使作用在離合器和制動器的油壓泄油時盡快泄出，使別離迅速徹底，防止摩擦片別離不徹底造成的磨損。8．儲能減振器儲能減振器通常用于防止離合器和制動器在接合時的沖擊。三、液壓控制系統的工作原理學習任務4自動變速器換擋車速過高故障檢修主要內容概述

傳感器

執行器

電子控制單元

一、概述自動變速器的電子控制系統包括傳感器、電子控制單元〔ECU〕和執行器三局部二、傳感器1．節氣門位置傳感器〔TPS〕1〕功用節氣門位置傳感器安裝在節氣門體上，用于檢測節氣門開度的大小，并將數據傳送給電腦，電腦根據此信號判斷發動機負荷，從而控制自動變速器的換擋、調節主油壓和對鎖止離合器控制。節氣門位置信號相當于液控自動變速器中的節氣門油壓。2〕結構、原理線性輸出型節氣門位置傳感器，也稱可變電阻式傳感器2．車速傳感器〔VSS〕1〕功用車速傳感器用于檢測自動變速器輸出軸轉速，自動變速器ECU根據車速傳感器輸入的信號計算出車速，并以此信號控制自動變速器的換擋和鎖止離合器的鎖止。2〕類型常見的車速傳感器有電磁式、舌簧開關式、光電式三種形式。3〕電磁式車速傳感器的結構、原理3．輸入軸轉速傳感器對于轎車自動變速器，一般在機械變速器輸入軸附近的殼體上裝有檢測輸入軸轉速的輸入軸轉速傳感器。該傳感器一般也是采用電磁式，其結構、原理及檢測與車速傳感器一樣。4．水溫傳感器水溫傳感器一般都是一個負溫度系數的熱敏電阻5．模式選擇開關模式選擇開關是供駕駛員選擇所需要的行駛或換擋模式的開關。大局部車型都具有常規模式〔N或NORM〕和動力模式〔P或PWR〕，有些車型還有經濟模式〔E或ECO〕。6．空擋起動開關空擋起動開關有兩個功用，一是給自動變速器ECU提供擋位信息，二是保證只有選擋桿置于P或N位才能起動發動機。7．OD開關OD開關〔超速擋開關〕一般安裝在選擋桿上，由駕駛員操作控制，可以使自動變速器有或沒有超速擋。OD開關ON的線路圖7．OD開關OD開關OFF的線路圖8．制動燈開關自動變速器ECU通過制動燈開關檢測是否踩下制動踏板，如果踩下制動踏板，ECU會取消鎖止離合器的工作。三、執行器1．開關式電磁閥功用：開啟或關閉液壓油路，通常用于控制換擋閥和局部車型鎖止離合器的工作。2．占空比式電磁閥四、電子控制單元1．換擋控制2．鎖止離合器控制1〕鎖止離合器工作的條件如果滿足以下5個條件，自動變速器ECU會接通鎖止離合器電磁閥，使鎖止離合器處于接合狀態。①選擋桿置于D位，且擋位在D2、D3或D4擋；②車速高于規定值；③節氣門開啟〔節氣門位置傳感器IDL觸點未閉合〕；④冷卻液溫度高于規定值；⑤未踩下制動踏板〔制動燈開關未接通〕。2．鎖止離合器控制2〕鎖止的強制取消如果符合下面以下條件中的任何一項，ECU就會給鎖止離合器電磁閥斷電，使鎖止離合器別離。①踩下制動踏板〔制動燈開關接通〕；②發動機怠速〔節氣門位置傳感器IDL觸點未閉合〕；③冷卻液溫度低于規定值〔如60℃〕；④當巡航系統工作時，如果車速降至設定車速以下至少10km/h。3．換擋平順性控制4．故障自診斷電控自動變速器ECU具有內置的自我診斷系統，它不斷監控各傳感器、信號開關、電磁閥及其線路，當有故障時，ECU使ODOFF指示燈閃爍，以提醒駕駛員或維修人員；并將故障內容以故障碼的形式存儲在存儲器中，以便維修人員采用人工或儀器的方式讀取故障碼。當故障排除后，ODOFF指示燈將停止閃爍，不過故障碼仍然會保存在ECU存儲器中。當OD開關ON時〔OD開關斷開〕，如果有故障，ODOFF指示燈將點亮而不是閃爍。5．失效保護當自動變速器出現故障時，為了盡可能使自動變速器保持最根本的工作能力，以維持汽車行駛，便于汽車進廠維修，電控自動變速器ECU都具有失效保護功能。學習任務5自動變速器的檢查維護及性能檢測主要內容概述

自動變速器常見故障診斷與排除

一、概述1．故障診斷與檢修本卷須知〔1〕診斷、檢修時要遵循由簡入繁、由表及里的原那么。〔2〕要根據廠家推薦的程序進行。〔3〕拆卸自動變速器時應先清洗外部。〔4〕分解時應將零部件按原順序放好。〔5〕液壓件及油路應用同型號的ATF油清洗，油路用壓縮空氣吹通，不能用抹布擦拭。〔6〕零部件裝配時應涂抹ATF油。〔7〕更換新的離合器片或制動器片等應在裝配前放入ATF油中浸泡15min以上。2．故障診斷與排除的根本程序〔1〕初步檢查；〔2〕讀取故障碼；〔3〕手動換擋試驗；〔4〕失速試驗；〔5〕油壓試驗；〔6〕換擋遲滯試驗；〔7〕道路試驗；〔8〕電控系統檢查；〔9〕車上和車下修理。二、自動變速器常見故障診斷與排除〔一〕汽車不能行駛

1．故障現象無論操縱手柄位于倒擋、前進擋或前進低擋，汽車都不能行駛。冷車起動后汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態下起車不能行駛。2．故障原因因泄漏而使變速器油過少或漏光，從而導致變矩器不能傳遞動力或變速器換擋執行機構不能正常工作。油泵損壞或油泵進油濾網嚴重堵塞，導致自動變速器主油路不能建立正常油壓，而使汽車不能行駛。操縱手柄與手動閥之間的連接桿或拉索松脫，使得操縱手柄置于倒擋或前進擋時，手動閥仍然在空擋或停車擋位置。液壓控制系統中的主油路油壓調節器有堵塞而導致變扭器不能傳遞動力后變速器換擋執行機構不能正常工作。變速器損壞或不能傳遞動力。液力變矩器損壞或不能傳遞動力。3．故障診斷與排除檢查自動變速器的油面高度。如果油面過底或無油，應檢查變速器油底殼、液壓油散熱器及油管等處有無破損漏油；如果油面正常，進行下一步檢查。檢查自動變速器操縱手柄與手動閥搖臂之間有無松脫，應予以裝復并調整好手柄的位置；如果無松脫，進行下一步檢查。檢查主油路油壓。拆下主油路側壓孔上的螺栓，啟動發動機，將操縱手柄置于倒擋或前進擋，看測壓孔有無液壓油流出。如果油壓孔無液壓油流出，或雖有油流出但油量很小〔油壓過底〕，應翻開變速器油底殼，檢查油泵的濾網有無堵塞。假設濾網無堵塞，那么需拆開變速器檢查油泵、油壓調節器及有關油路。如果在冷車啟動時有一定的油壓，而在溫度上升后油壓明顯下降，那么說明油泵損壞嚴重，應更換油泵。如果測壓孔有大量油噴出，說明主油路油壓正常，故障是由于變速器不能傳遞動力造成的，這時，可拆下油底殼，檢查手動閥搖臂軸和搖臂之間是否松脫，假設無，那么需拆檢齒輪變速器。如果齒輪變速器無故障，那么需檢查或更換液力變扭器。〔二〕自動變速器打滑1．故障現象在起步踩下加速踏板時，發動機轉速上升很快但車速上升很慢。在加速時，發動機轉速很高但車速不能很快提高。平路行駛根本正常，但上坡行駛無力，且發動機轉速很高。2．故障原因變速器油面過低而導致主油路油壓太低，導致離合器和制動器打滑。液壓油油面太高，運轉中被行星排攪動后產生大量氣泡。離合器或制動器摩擦片〔或制動器制動帶〕磨損嚴重或已燒焦而引起打滑。油泵磨損嚴重或主油路有泄漏而造成主油路油壓過低。自動變速器中單向離合器打滑。離合器或制動器活塞密封圈損壞而漏油，導致油壓過低。減振器活塞密封圈損壞，導致漏油。3．故障診斷與排除首先檢查變速器油面和油的品質。如果油面過高或過低，調整至油面適當后再檢查自動變速器是否打滑。如果變速器油呈棕黑色或有燒焦味，那么可能是離合器或制動器摩擦片已燒壞，應拆修自動變速器。如果油面或油品質均正常，那么進行下一步檢查。進行道路試驗，根據其打滑的規律判斷故障的大致所在。檢查主油路的油壓。根據打滑規律判斷可能的故障部位假設在所有前進擋時都有打滑現象而在倒擋時不打滑，那么為前進擋離合器打滑。假設在D位的1擋打滑而在L位的1擋不打滑，那么為前進單向離合器打滑。假設在D位和L位下的1擋都打滑，那么為低擋及倒擋制動器打滑。假設在D位的2擋打滑而在S位或2位的2擋不打滑，那么為2擋單向離合器打滑。假設在D位和S位或2位下的2擋都打滑，那么2擋制動器打滑。假設只是在3擋時有打滑現象，那么為倒擋及高擋離合器打滑。假設只是在超速擋時有打滑現象，那么為超速擋制動器打滑。假設在倒擋及高擋時有打滑現象，那么為倒擋及高擋離合器打滑。假設在倒擋及1擋時有打滑現象，那么為低擋及倒擋制動器打滑。假設在前進擋和倒擋時均有打滑現象，那么可能是主油路的油壓過低。〔三〕換擋沖擊大1．故障現象在自動變速器操縱手柄從停車擋或空擋掛入前進擋或倒擋時汽車會有明顯地振動；汽車行駛時，自動變速器升擋的瞬間，汽車會有明顯的沖擊。2．故障原因發動機的怠速過高而引起換擋時的沖擊。節氣門拉索或節氣門位置傳感器調整不當而使主油路的油壓過高導致換擋沖擊。主油路油壓調節器不良而使主油路的油壓過高導致換擋沖擊。油壓電磁閥或線路不良而使主油路油壓異常。減振器不良〔如活塞卡住〕而使換擋瞬間油壓過高導致換擋沖擊。單向閥損壞或單向閥鋼球漏裝而導致換擋執行元件接合過快。換擋執行元件打滑。升擋過遲而引起換擋沖擊。自動變速器電腦故障。3．故障診斷與排除檢查發動機的怠速。正常的發動機怠速一般為750r/min左右。如果怠速過高，應將其調整至規定的怠速，再檢驗換擋沖擊是否消失。檢查節氣門的拉索或節氣門位置傳感器的位置，如果不當予以調整。進行路試，以判斷自動變速器是否打滑或升擋過遲故障。檢查發動機怠速時的主油路油壓。如果怠速時的主油路油壓過高，應拆檢主油路油壓調節閥；如果怠速時的主油路油壓正常，那么應拆檢前進擋離合器或倒擋及高擋離合器的進油單向閥是否損壞。檢查換擋時的主油路油壓。正常情況下，在換擋時，主油路的油壓會在瞬間的下降。如果在換擋時主油路的油壓有瞬時的下降，但有換擋沖擊，可能是換擋執行元件的間隙太小而造成換擋沖擊；如果換擋時主油路油壓沒有下降，那么應：檢查油壓電磁閥的線路有無松脫。檢查油壓電磁閥能否正常工作。檢查在換擋時，電腦有無向油壓電磁閥輸出信號，假設換擋時電腦無信號輸出，那么需更換電腦再試。拆檢自動變速器減振器有無損壞。〔四〕升擋過遲1．故障現象在汽車行駛中，自動變速器升擋的車速明顯過高，升擋時發動機的轉速也明顯高于正常值；需采用提前升擋的操作方法〔松開加速踏板〕才能使自動變速器升入高擋或超速擋。2．故障原因節氣門拉索或節氣門位置傳感器調整不當。節氣門位置傳感器不良。車速傳感器或其電路不良。主油路油壓調節閥或油壓電磁閥不良。自動變速器電腦故障。〔四〕升擋過遲1．故障現象在汽車行駛中，自動變速器升擋的車速明顯過高，升擋時發動機的轉速也明顯高于正常值；需采用提前升擋的操作方法〔松開加速踏板〕才能使自動變速器升入高擋或超速擋。2．故障原因節氣門拉索或節氣門位置傳感器調整不當。節氣門位置傳感器不良。車速傳感器或其電路不良。主油路油壓調節閥或油壓電磁閥不良。自動變速器電腦故障。3．故障診斷與排除進行故障自診斷操作，如果有故障碼輸出，那么按所顯示的故障碼檢修故障；如果無故障碼輸出或當故障碼所顯示的故障排除后故障現象仍未排除，那么進行下一步檢查。檢查節氣門拉索或節氣門位置傳感器調整情況，如果不當予以調整。檢查發動機怠速時的主油路油壓。如果油壓過高，應通過節氣門拉索進行調整，假設調整后不能使油壓降低，那么需拆檢油壓調節閥、油壓電磁閥及其油路。檢查自動變速器電腦與傳感器和油壓控制電磁閥之間的線路，如果線路均良好，進行下一步檢查。檢查節氣門位置傳感器、車速傳感器和油壓電磁閥。如果均為良好，那么需更換電腦再試。〔五〕不能升擋1．故障現象汽車行駛中，自動變速器始終在1擋，不能升入2擋，或能升入2擋，但不能升入3擋或超速擋。2、故障原因節氣門拉索或節氣門位置傳感器位置不當。車速傳感器不良。2擋制動器或高擋離合器有故障。換擋閥卡滯。擋位開關不良。換擋執行元件打滑。自動變速器電腦不良。3、故障診斷與排除進行故障自診斷操作，如果有故障碼輸出，那么按所顯示的故障碼檢修故障；如果無故障碼輸出或當故障碼所顯示的故障排除后故障現象仍未排除，那么進行下一步檢查。檢查節氣門拉索或節氣門位置傳感器調整情況，如果不當予以調整。檢查車速傳感器及其線路，如果不良，應予以更換。檢查擋位開關是否良好，如果異常，予以調整或更換。如果上述檢查均為良好，那么需拆檢自動變速器，檢查換擋執行元件是否磨損嚴重或有無泄漏而引起打滑。如果上述檢查均為無問題，那么需要更換自動變速器電腦再試。〔六〕無超速擋1．故障現象汽車在行駛過程中不能升入超速擋。2．故障原因超速擋開關或超速電磁閥不良。超速擋制動器打滑。超速行星排的直接離合器或單向離合器卡死。擋位開關不良。變速器油溫傳感器不良。節氣門位置傳感器不良。3－4換擋閥卡滯。自動變速器電腦有故障。3．故障診斷與排除進行故障自診斷操作，如果有故障碼輸出，那么按所顯示的故障碼檢修故障；如果無故障碼輸出或當故障碼所顯示的故障排除后故障現象仍未排除，那么進行下一步檢查。檢查自動變速器油溫傳感器。檢查擋位開關的信號。檢查節氣門位置傳感器的輸出信號。檢查超速擋開關。檢查超速電磁閥工作情況。檢查空載下能否升擋。如果疑心是液壓控制系統的故障，需拆開自動變速器檢查3—4換擋閥有無卡滯，假設有應予以修理或更換；如果疑心是電子控制系統的故障，在有關傳感器、電磁閥及其線路檢查均為良好的情況下，須更換自動變速器電腦再試。〔七〕無前進擋1．故障現象汽車倒擋行駛正常，在前進擋不能行駛。操縱手柄置于D位時不能起步，在S位或L位時那么可以起步。2．故障原因前進離合器打滑。前進單向離合器打滑或裝反。前進離合器控制油路嚴重泄漏。操縱手柄位置調整不當。3．故障診斷與排除檢查操縱手柄位置是否正常。如果不正常，予以調整。檢查前進離合器控制油路油壓是否正常。如果油壓過低，說明前進離合器控制油路有泄漏，應拆檢自動變速器，更換前進離合器控制油路中的密封元件。如果油壓正常，應拆檢前進離合器。如果油壓和前進離合器均正常，那么需拆檢前進單向離合器有無打滑，安裝方向是否正確。〔八〕無倒擋1．故障現象汽車掛前進擋能正常行駛，但掛入倒擋時就不能行駛。2．故障原因自動變速器操縱手柄位置不當。倒擋控制油路泄漏。倒擋及高擋離合器或低擋及倒擋制動器打滑。3．故障診斷與排除檢查自動變速器操縱手柄的位置是否正確。假設有異常，予以調整；假設為正常那么進行下一步檢查。檢查倒擋油路的油壓，如果油壓過低，說明倒擋控制油路有泄漏，應拆檢自動變速器。如果油壓正常，那么應拆檢自動變速器，檢修倒擋及高擋離合器和低擋及倒擋制動器。〔九〕頻繁跳擋1．故障現象汽車在行駛中，加速踏板沒有動，但經常會出現突然降擋。2．故障原因節氣門位置傳感器不良或其線路連接不良。車速傳感器不良或其線路連接不良。換擋電磁閥或其線路連接不良。自動變速器電腦有故障。3．故障診斷與排除進行故障自診斷操作，如果有故障碼輸出，那么按所顯示的故障碼檢修故障；如果無故障碼輸出或當故障碼所顯示的故障排除后故障現象仍未排除，那么進行下一步檢查。檢查節氣門位置傳感器與電腦之間的線路及節氣門位置傳感器。假設有異常，予以更換或修理。檢查車速傳感器與電腦之間的線路及車速傳感器。假設有異常，予以更換或修理。檢查換擋電磁閥線束插接器有無松動。假設有，予以更換或修理。檢查自動變速器電腦電源插腳的工作電壓，假設有電壓低或無工作電壓，檢查有關的線路，如果線路無不良現象，那么需要換電腦。3．故障診斷與排除檢查發動機的怠速。如果發動機的怠速過低，應予以調整。進行故障自診斷操作，如果有故障碼輸出，那么按所顯示的故障碼檢修故障；如果無故障碼輸出或當故障碼所顯示的故障排除后故障現象仍未排除，那么進行下一步檢查。檢查擋位開關。如果擋位開關的信號與操縱手柄位置不符，應予以調整或更換。檢查自動變速器輸入軸傳感器。如果有故障，予以更換。如果上述檢查均為正常，那么需拆檢自動變速器，檢查鎖止電磁閥有無卡滯。〔十一〕無發動機制動作用1．故障現象汽車在行駛過程中，自動變速器手柄在S或L擋位時，松開制動踏板無發動機制動作用。下坡時，操縱手柄位于前進低擋，但不能產生發動機制動作用。2．故障原因擋位開關位置調整不當。自動變速器操縱手柄位置不當。2擋強制制動器打滑或低擋及倒擋制動器打滑。發動機制動控制電磁閥不良。自動變速器閥體有故障。自動變速器有故障〔打滑〕。電子控制系統有故障。3．故障診斷與排除進行故障自診斷操作，如果有故障碼輸出，那么按所顯示的故障碼檢修故障；如果無故障碼輸出或當故障碼所顯示的故障排除后故障現象仍未排除，那么進行下一步檢查。進行自動變速器路試，檢查變速器有無打滑和無發動機制動的故障情況。如果自動變速器有打滑現象，應拆檢自動變速器。如果操縱手柄在L擋位時無發動機制動作用，而在S擋時有發動機制動。那么說明是低擋及倒擋制動器打滑，應拆檢自動變速器。檢查發動機制動控制電磁閥線束插接器是否松動，電磁閥線圈是否正常，電磁閥加上電壓后閥有無工作的響聲。如果有異常，修理或更換線束和電磁閥。檢查電腦與傳感器之間的線路有無松脫，檢測電腦的工作電壓是否正常，如果有異常，進一步檢查有關的傳感器和線路，假設均良好，那么需更換電腦在試。如果更換電腦后故障依舊，那么需拆開自動變速器，清洗所有的控制閥。〔十二〕不能強制降擋1．故障現象汽車在高擋行駛時，用突然將加速踏板踩到底，不能使自動變速器立即降低一個擋位，導致汽車加速無力。