理性至上

勒·

柯布西耶的城市設計理論及方案柯布西耶的城市設計理論及方案是20世紀最重要的建筑師之一，是現代建筑運動與城市規劃的激進分子和主將

勒·柯布西耶簡介LeCorbusier——1887年10月6日-1965年8月27日被稱為“現代建筑的旗手”。他和瓦爾特·格羅皮烏斯、路德維格·密斯·凡·德·羅以及弗蘭克·洛依德·賴特并稱為四大現代建筑大師。他是一個自學成才的建筑、規劃大師，從小就在瑞士從事制表生涯對他后來機械主義建筑、規劃思想的形成產生了潛移默化的影響。他是一個自學成才的建筑、規劃大師，從小就在瑞士從事制表生涯對他后來機械主義建筑、規劃思想的形成產生了潛移默化的影響。柯布西耶的城市設計理論及方案一、勒·柯布西耶的城市設計理論柯布西耶的城市設計理論及方案目錄3.貢獻與爭議UNIQUE&PPTPRESENTS2.規劃思想1.思想概論柯布西耶的城市設計理論及方案UNIQUE&PPTPRESENTS城市是人類的工具。

時至今日，這種工具已鮮盡其功用。城市，已失去效率：他們耗蝕我們的軀體，他們阻礙我們的精神。

城市里四起的紊亂令人深感冒犯：秩序的退化既傷害了我們的自尊，又粉碎了我們的體面。

他們已不適宜于這個時代，他們已不適宜于我們。——柯布西耶《明日之城市》開篇柯布西耶的城市設計理論及方案工業化對于城市造成的巨大沖擊和影響主要表現在以下方面：新興行業所帶來的大量人口造成城市人口密度的增大；傳統城市格局被工業化的需求打破，成為以工商業中心、交通樞紐等為中心的城市布局形態；工業的發展人口的膨脹導致交通繁忙，造成交通阻塞；大量工業化產業生產使得城市污染嚴重，居住環境惡化。資產階級革命將整個西歐都推上了資本主義制度的發展軌道。促進了17世紀后半葉西方世界中科技的突飛猛進，帶來席卷歐洲的產業革命。到了19世紀，整個西方社會基本上已經建立了資本主義制度并迎來了機器大生產的工業社會時代。

工業化對社會結構、城市生活帶來極大沖擊，引發了傳統城市與工業化現代城市的激烈矛盾與沖突。這種矛盾沖突導致了現代城市規劃思想的形成與發展逐漸成為舊城改造與新城建設的指導思想。

可以說，作為對經濟、社會發展顯示問題的一種解決手段，作為政府管理城市的有力工具，真正意義上（或者說科學意義上）的城市規劃是在近代工業革命以后才開始產生的。1.1.1工業時代的產生1.1.1工業化對城市影響1.1.2城市規劃因運而生1.1社會背景柯布西耶的城市設計理論及方案

資產階級革命后建立起了“公民社會”，特征為：公民具有平等的法律地位，社會具有自主性，公民遠離國家的控制和監視，國家在調整社會方面的職能受到限制，公民按照集體社會生活的利益履行自己的職責。公民社會意識的確立1.2社會背景19世紀資本主義工業革命高潮時期西方社會的思想狀況“比以往任何時期都更加復雜”（B.Russell），究其原因，主要有一下三個方面：

與人類社會以往任何社會制度形態的最大不同在于，資本主義制度是以追至經濟利潤為核心的，社會生活因而也體現出了強烈的世俗性、功利性色彩。功利主義與使用主義的哲學態度

歐洲的近代自然科學體系在諸多科學家如哥白尼，伽利略，牛頓，達爾文等的努力下最終得以確立并且得到了進一步的發揚。并且牛頓為西方帶來了一個嶄新的宇宙觀與宇宙秩序，其機械運動觀念在幾個世紀里深刻地影響著人類的思維方式。科學主義與實證主義的思維柯布西耶的城市設計理論及方案工業化也促進了文化與藝術的進步，未來主義對下現代城市規劃與建筑設計的影響主要是思想方面．它確立了以機械作為未來的審美中心以及速度在現代社會中的重要性。此外．未來主義對于速度的崇拜也充分反映了工業化時代的重要特征．崇尚機械美，崇尚與傳統決裂的嶄新的、現代的形式和風格。速度的觀念在柯布西耶的城市設計中尤為明顯的體現出來。速度成為改變當時人口猛增、交通繁忙等城市問題的關鍵因素之一，也是柯布西耶城市設計巾所要表達的重要主題之一。從某種意義上來說，未來主義的思想對于現代建筑運動和現代城市思想的發展尤其是柯布西耶“機械理性城市”思想有著巨大影響。機械美學與“未來主義”戈涅的工業城市模式。“工業城市”規劃理論最重要的特點主要體現在城市的“功能分區”，即將城市內部集聚的各種元素不同的職能區域像機器零件一樣完全分隔開來，采用現代交通系統將不同區域聯系起來。“即將城市內部不同的職能區域完全分隔。嚴格按照其使用的需要和不同的環境需求，進行分區并嚴格按照秩序運行。戈涅的工業城市模式對后來柯布西耶的集中主義城市、《雅典憲章》中的城市功能分區思想等，都有重要的影響。城市工業化與“工業城市”1.3柯布西耶深受影響的理論思想柯布西耶的城市設計理論及方案工業城市平面工業城市中心及住宅柯布西耶的城市設計理論及方案目錄3.規劃思想總結1.思想概論2.規劃思想柯布西耶的城市設計理論及方案2.1功能理性主義功能理性的“集中主義城市”的設想：城市必須是集中的，才有生命力。

通過技術改造可以完善市中心的集聚功能，解決傳統城市功能性的老朽。提高密度來解決擁擠問題。通過用地分區來調整城市內部密度分布，使人車流合理地分布于整個城市。需要新型的，高效率的，立體化的城市交通系統可以支撐密度發展的城市。

集中城市主義代表作觀點方式城市集中主義柯布西耶的明日城市集聚給城市帶來生命力，通過對大城市內部空間的集聚方式與功能改造，使之能夠適應現代社會發展的需要結構重組新技術手段城市分散主義霍華德的田園城市萊特的廣畝城市建設一組規模適度的城市（城鎮群）來解決城市無限度擴張可能帶來的相關問題分散發展社會改造柯布西耶的城市設計理論及方案2.1代表作——光明城市1922年，柯布西耶發表《明日之城市》，并在巴黎秋季美術展上提出了他理性的城市規劃方案——“300萬人口的現代城市”，是現代城市規劃范式的里程碑，世界上第一個完整的現代城市規劃觀念展示：反對傳統式的街道和廣場追求嚴謹網格和大片綠地組成的充滿秩序和理性的城市格局柯布西耶都市規劃的基本原則：緩解市中心的擁塞增加城市人口密度增加交通運輸方式擴大綠化而積。柯布西耶的城市設計理論及方案城市中心是交通港，設有出租飛機起落的平臺東西、南北軸線上各有條寬40米的高架高速路，右側一直延伸到工業區和帶貨運站的碼頭中心圍繞交通港設置了24幢60層樓高的十字形辦公大樓形成城市商業中心大樓底下與周圍是2400m×1500m(364萬平方米)的廣場,包含著花目、公園與林蔭道配備有餐廳、商店、劇院、沙龍等兩三層高的臺階狀公共建筑左側更遠處是英式花園，用以城市中心未來合理性的擴張中心區的左側是大型的公建：博物館、市政廳等公共設施市中心四周環繞著兩種住宅類型圍繞中庭綠化形成獨立街廓(blocacellules)進退式社區——與街道呈退縮關系的6層樓進退式集合住宅(blocaredent)閉合式社區——120戶雙層的住宅單元組成的10層閉臺式“別墅一公寓”(Lmmeuble-Villa)城市的四周為隸屬區，遍布樹林與草場，可作為城市擴展之用在更外的范圍內，由花園新城構成了個寬闊的環城地帶距離城市一定距離設置了運動場光明城功能分區圖2.1光明城市功能分區圖柯布西耶的城市設計理論及方案東西、南北主要軸線——40米寬的快速單向車道，每隔800米或1200米即可通過連接坡道至標準道路的水平面。十字路口——有效間距為400米(有時進一步細分為200米)符合行車速度與行人可接受耐力的條件限制。正交式方格網道路結構取代了曲線形道路減少了干道數量與路口數量，提高城市交通運輸的效率采取直線形城市軸線，是基于空間組織的形式原則和對城市功能的考慮，有效解決現代交通問題路網設計：2.1光明城市功能分區圖立體路網重型貨車——架空柱下的開放空間里其它機動車——架空柱支撐的高架橋架空路面在城市中形成一套獨立、完整、互不干擾的交通網，實現低速交通、高速交通、超高速交通的合理分開。在“現代城市”中．主要的交通干道最終匯聚于城市中心的中央車站。柯布西耶的城市設計理論及方案作為整個城市交通系統的中樞，其包括地下三層，地上兩層：地下三層——通往外省的鐵路線，四座臨近車站的摩天樓則容納了鐵路網的有關部門。地下二層——通往郊區花園新城的鐵路線(單行環線)。地下一層——縱橫貫穿于市區的地鐵干線。地面層——地鐵線、郊區線、外省遠程線以及航空港的售票廳。地面二層——與高架橋主干道相連，是高速干道的十字交叉口。屋頂——20萬平方米的機場。中央車站設計2.1光明城市功能分區圖“中央車站只能位于市中心。這是它的唯一所在地：沒有任何理由將其分配至它處。車站就像是輪軸一樣。”整個中央車站就像是城市這一有機體的心臟，城市干道則成為有機體巾的血管，二者協調、高效的運轉共同促進了城市機體的健康成長。柯布西耶的城市設計理論及方案二十四幢摩天大樓構成了城市中心的主要空間元素通過雕塑感的摩天樓群換取公共空地摩天樓獲得充分的自然光線方法十字形鋸齒平面退縮的手法人口密度：3000人/h㎡笛卡爾摩天樓：柯布西耶的城市設計理論及方案“雪鐵龍住宅”的一種變形，是高層高密度居住建筑的一種普遍類型。五個躍層，每戶住宅單元占據兩層，有一個挑高的、人造自然的“空中花園”。結合露天別墅與垂直上升集臺住宅的理念。由多個基本居住細胞單元組合而成的。單元結構是1925年巴黎“裝飾藝術博覽會”的“新精神館”。居住區的立面沿用鋸齒形的起伏輪廓延展下去，在城市的形態中體現出高度的細節一致性，是柯布西耶所追求的反映時代精神的都市形態。成為高密度的、整個升起在一座連續公園上的城市。居住區“別墅—公寓”模式柯布西耶的城市設計理論及方案進退式杜區人口密度300人/h㎡，綠化率85%進退式杜區靈活地運用“別墅—公寓”模式每個社區構成面積為400m*600m的街區，每隔200m設置一條次級街道，形成巨大的島狀基地以種無圍墻的開放城市為前提。閉合式社區基本上沿用了“別墅—公寓”的模式，將城市架空干道融入社區中，每個社區占地規模400m×200m，便于道路交叉口的設置。居住單元的背面朝向主要街道，向內朝向歌300m×120m的大花園。屬于一種由街道形成的“圍臺”式城市。人口密度305人/h㎡，

綠化率48％閉合式杜區柯布西耶的城市設計理論及方案人口分類：城市人．生活重心在城市且居住于其中者郊區人，工作于郊區且居住于郁區花園新城里二者的混合，工作于城市的商業區內，但居住干花園新城里確定了兩塊不同的區域：城市中心——稠密、快速、集中花園新城——寬闊、廣大、彈性規劃設計的范疇更為明確

城市中心商業區與住宅中心工業城與花園新城的交通運輸城市中心與花園新城的交通運輸300萬人口按不同比例歸入垃市的不同區域：中心商業城40萬，中心周圍居住區60萬，城市周邊花園新城200萬柯布西耶的城市設計理論及方案2.1代表作——光輝城市“光輝城市”將整個城市分為若干平行帶：1930年6月，柯布西耶向前蘇聯政府寄出一份由66頁規劃報告和21張圖畫組成的“光輝城市”，并在布魯塞爾舉辦的第三屆現代建筑國際會議中展出。由十四幢十字形摩天樓形成的商業中心位于城市的北方商業中心南側設置了包含有軌客運與空中交通的交通中樞由綠帶與行政區以及大學構成城市的中軸中軸兩側為架高的連續型住宅社區南部為輕工業區與重工業區整個規劃體現出，某種人文主義與人體學的隱喻，十四幢十字形摩天樓組成的商、業中心如同城市的頭顱，中央軸線上的文化核心區為城市的心臟，曲側的住宅社區如同城市的肺葉。柯布西耶的城市設計理論及方案嚴格的線性結構模式城市的各組成部分可以在各自小同的區域實現獨立、線性的發展商業中心的摩天樓被安排至遠離城市中心的北側。位于城市中軸線兩側的居住社區并非完全對稱，而是沿用了“現代城市”中的進退式社區。以此作為一種線性發展模式，使之可以無限延伸．如同樹枝一樣有機的生長。整個建筑結構都通過托柱支撐，升起在地面之上。機動車道與行人道相互分離，建筑表面積占全部用地的12％，可自由支配的城市空地占88％，城市地表面成為了個連續的公園。進退式住宅剖面社區透視柯布西耶的城市設計理論及方案“光輝城市”雖然受到了“線性城市”思想的影響，但這并不意味著柯布西耶是一個城市分散主義者，功能理性的集中主義依舊是柯布西耶規劃思想的核心所在。

光明城市透視柯布西耶的城市設計理論及方案城市布局為兩大區域：

城市中心——機關、公共行政用房、文化生活服務設施中心城區外側——巨大的環形綠化帶，綠化帶中設置若干花園城“伏瓦生規劃”主要是城市中心，包括：塊區域商業新城——位于Sebastopol林蔭大道軸線上的豎向矩形區域住宅新城——主要位于商業新城西側的橫向矩形區域2.1代表作——伏瓦生規劃柯布西耶的城市設計理論及方案

拆除無保留價值建筑，騰出空地修建高層塔式辦公樓（每棟高200m，可容納2、3萬人）和層數較低的其他摩天大樓。保留最珍貴的歷史性建筑，并分布在規模巨大的公園濃蔭中。巴黎中心每公頃人口密度由800提高至3500人。中心區地面完全開敞，可自由布置高速道路、咖啡、商店等中心區規劃柯布西耶的城市設計理論及方案城市交通系統徹底改造原有“現代城市”中格網化的立體交通模式基礎上，規劃了一條自西向東、寬度120米的大規模交通運輸干道。城市干道拓寬至50米、80米與120米。商業新區內，設置了兩個規模巨大的矩形廣場，作為城市中心的交通樞紐。廣場透視柯布西耶的城市設計理論及方案有利于新的城市主義的產生。堅持追求形的完美理念，同時拒絕回避工業化，試圖將機器與自然協調。直接感知到時代精神及發展趨勢。敏感的關注到了城市的文脈，二戰后，許多迅猛發展的國家都面臨這一問題，柯布西耶預見到機器時代城市發展將面臨的問題，并試圖在形的基礎上解決這一問題，其立足于多層面進行城市設計，他的啟示性理論和設想對二戰后迅速發展的各國產生了深遠影響。伏瓦聲規劃的意義伏瓦生規劃是柯布西耶沉醉與商業時代的巔峰。他認為國際協作在他們的初步努下開始了偉大的工作時代，而他遭到政府的否決時，不得不重新審視的不只是他的戰術，還有他對社會的看法。“伏瓦生”方案的失敗使柯布西耶喪失了對資本主義和資本家的信任，他轉而投向結合了極左與極右主義要素的辛迪加主義，這對柯布后來設計光明城市產生了一定的影響。伏瓦聲規劃對柯布西耶的影響柯布西耶的城市設計理論及方案目錄2.規劃思想UNIQUE&PPTPRESENTS1.思想概論3.規劃思想總結柯布西耶的城市設計理論及方案城市特征工業城市利用幾何形式運行，如同機器一樣，以最高的效率發展下去利用摩天樓和多層建筑減少空間的浪費，空出大量的公共活動綠地理性主義城市崇尚機械式的美學特征“居住的機器”3.柯布西耶規劃思想總結特點居住模式共同核心思想明日城市集權中心連續居住模式高層、高密度、集中式發展立體化快速交通嚴謹的幾何構圖明確功能分區伏瓦生規劃明確軸線獨立居住單元光明城市帶狀分區資源集約化分配人體學線型無限延伸居住模式格網布局，分層交通——避免以往曲線道路，帶來快速便捷的物流、人流。分區明確，集中式城市——中心車站，大量大型公共空間。垂直的花園城市——集中式住宅，利用平臺，每個住戶都有花園，來改善居住環境。柯布西耶的城市設計理論及方案柯布西耶以象征人體的形態構成昌迪加爾城市構圖的基本特征，完完全全展示了柯布西耶形式理性主義思想。柯布西耶的觀點可以概括為：功能分區理論，將城市劃分為居住、工作、游憩和交通四大基本分區類型；公園中的高樓理論，即建設標志性高大建筑，在其周圍規劃大片的綠地，建筑僅占基地面積的5%左右；寬大馬路理論，即建設寬大、超長城市道路和軌道交通，便于城市內部不同功能區之間的有機聯系；住宅小區理論，即用現代標準化、規模化、高效率的生產方式，設計建設整齊劃一的、超大尺度的行列式大板樓住宅小區。立場：面對機器時代所面臨的矛盾和沖突，柯布西耶拒絕回避工業化，并試圖把機器與自然相協調。出發點：與霍華德等社會學者有所區別的是，柯布西耶傾向于從建筑師角度出發，對工程技術的手段更為關心，希望以物質空間的改造來實現改善社會的目標。目標：以解決普通民眾生活問題作為城市研究的起點，注重工作與休閑、公共與私有、交通與綠化、視覺的秩序等，使其城市思想表現為民主化、設計為大眾服務和社會平等理念的強調。此點極具進步和實踐意義。對工業化城鎮發展的典型形式有著驚人的預見性，并以科學的方式提出極富創造性的構想。柯布西耶一生的城市與建筑實踐充分體現了他對現代城市規劃的一些基本認識，并形成了一套理性主義，功能主義的城市規劃思想范式。城市思想隨其不斷追求而逐漸成熟，其中二戰時期一系列線性城市的研究成為他對早期格網城市以及大都市中心不同形式的探索與反思，對疏散大城市發展的壓力和現代城市的發展有重要的啟示。（如阿爾及爾）3.4總結柯布西耶的城市設計理論及方案二、勒·柯布西耶的城市設計實踐柯布西耶的城市設計理論及方案3.巴黎德方斯交通系統規劃2.巴西利亞規劃1.印度昌迪加爾規劃因為篇幅關系，僅在此選取柯布西耶較有影響的代表作品。其余規劃作品推薦大家去看《光輝城市》與《明日之城市》兩本柯布的著作。柯布西耶的城市設計理論及方案1.1基本情況介紹在柯布西耶設計生涯陷入最低潮甚至絕望的時刻，1950年來自東方的兩位印度使者讓柯布西耶得以接到他一生中最輝煌的都市計劃委托：昌迪加爾(Chandigarh)，印度旁遮普州(IndiaStateofPunjab)新首府的規劃和建筑設計。1947年，英屬印度成功脫離了英國的殖民統治。由于種族與宗教信仰的不同，英屬印度分為印度聯邦與巴基斯坦兩個各自獨立的國家。此時原來的英屬旁遮普州被一分為二，其中較大的部分歸屬信奉伊斯蘭教的巴基斯坦，另一部分歸屬印度。旁遮普政府于是在1948年選擇了位于首都新德里北方388公里的昌迪加爾作為新首府。居民為遷入此地的印度教和錫克教難民。1949年，旁遮普政府將規劃重任委托給了紐約規劃師阿爾伯特·邁耶，次年由于邁耶的助手喪生，轉而將昌迪加爾的規劃委任給柯布西耶。圖片UNIQUE&PPTPRESENTS柯布西耶的城市設計理論及方案

波哥大交通系統規劃圖一級道路為省際國道二級道路為城市高速干道三級為城市分區道路四級為商業街道五級由四級導出，以清晰的路線將緩慢的車流引入各區內六級為通達各戶的道路七級為通達學校和日常活動場地的道路，位于寬闕綠化帶的中間柯布西耶“修改”了邁耶的方案。這種修改并未加入新的創意，只是加以改造，使方案更為接近“光輝城市”與CIAM雅典憲章中所包含的觀點。柯布西耶放棄了創造一個類似于“光輝城市”那樣的城市理想，進而轉向研究一種區域規模的動態發展模型。柯布西耶將各種復雜的城市功能的運轉模仿人體的生理特性。昌迪加爾的城市總圖。因而也體現出了象征人體的生物形態的基本特征。他利用其“波哥大”規劃中的交通系統。在昌迪加爾規劃中，柯布西耶依據當地的特殊現狀．在原來的7v系統中，新增了8級道路(V8)——自行車道。柯布西耶的城市設計理論及方案規劃內容——交通系統規劃昌迪加爾的規劃用地位于喜馬拉雅山腳下的廣袤的高原上，沒有任何天然的障礙。因此，柯布西耶首先將一張巨大的交通循環網絡疊加于整個城市之上，對城市進行理性、精確的分區處理。規劃中首次出現了“城市分區”的原則：土地被劃800m×1200m見方的矩形區域，可容納5000-20000人居住，每個區域提供了充足的面積和容量，并通過高速交通循環系統進行輸導和組織。整個昌迪加爾被分為30個街區，每個街區的商業布局模仿東方古老的街道集市，橫貫鄰里街區。街區中問與綠帶相結臺，設置縱向道路，并提供自給自足的設施，滿足必要的生活物資、學校、休閑活動等功能需求。昌迪加爾路網抽象圖柯布西耶的城市設計理論及方案

柯布西耶利用道路將區域分劃得一清二楚：政府部門區域,包括立法大樓、行政大樓、司法大樓三個主要建筑和一系列附屬建筑,商業區域、金融區域、住宅區域等,中間以寬敞的綠化帶隔離道路具有不同的功能主要交通要道、次要街道、商業街道、居民區街道等等道路都非常寬敞,以應付估計中的交通流需求。

柯布西耶在原有的7V道路系統中，新增了八級道路——自行車道。街道基本沒有名稱,全部采用數字和拉丁字母標號,而各個區域也都采用數字方式代表,是一個高度理性化的城市。道路交通按不同功能分為不同等級,橫向干道和縱向干道直角正交,人行道和自行車道交通系統掩映在綠地中。每個街區各有八個入口，由高速的道路所環繞。柯布西耶的城市設計理論及方案在昌迪加爾規劃設計的總體分區布局上，柯布西耶基本延續了邁耶的方案，并一改以往所熱衷的“塔樓”

模式，而在這個世界最高的高原上設計了一座水平舒展的城市，此圖以此寄寓印度人提出的“天國之城”的理想。他的規劃構思表達了充分的形式主義色彩；柯布西耶將各種復雜的城市功能裝載于某種所謂可以掌控的、有秩序的城市象形形態中(如人體、機器等)，昌迪加爾的城市總圖因而也體現出了象征人體的生物形態的基本特征：主腦為行政中心，設在城市頂端的山麓下；商業中心是心臟，位于全城中央；博物館、圖書館等是神經中樞，位于主腦附近的風景區；大學城位于城市的西北側，宛如右手；工業區位于城市的東南側，宛如左手；水電等市政系統類似血管神經一樣分布全城；道路系統象征人的骨骼，構成整個城市的基本網架；城市內各種建筑像肌肉一樣貼附，在城市中心留出大量的綠化空地，如同人的肺部用于呼吸。柯布西耶的城市設計理論及方案主腦：行政中心心臟：商業中心神經中樞：博物館，圖書館右手：大學區肌肉：建筑群肺臟：綠地系統商業街市場工業區規劃內容——功能分區柯布西耶的城市設計理論及方案比例與幾何學在首府的布局結構中，建筑單體的位置關系不僅僅表明了一種整體與個體間的聯系以及個體之間的相互呼應。在這表面上看似乎有些零散的布局中卻隱藏著一種潛在的邏輯關系，各種紀念性建筑的位置均由一比例的方格網決定，并通過廣場平臺、道路系統、軸線交叉點等類似于面、線、點的幾何元素體現出強烈的幾何學特征。柯布西耶對于比例以及模數關系的研究早在二戰期間就已進行，并運用歐洲美學傳統中的“黃金分割”和“直角規線”來創進一種新的度量比例體系——“模度”。比例示意圖柯布西耶的城市設計理論及方案3.5贊賞與批評贊賞：

昌迪加爾是英屬印度獨立與分裂后產生的一個新首府，是新印度的象征，是代表印度獨立通向現代工業國家的縮影。為此，柯布西耶充分掌握了這一契機，在他最后的生命路程中綻放了璀璨的光芒，為印度旁遮普邦創造了一座吸引全世界注目的首府。。作為現代城市規劃中完全按照圖紙付諸實施的第座城市，昌迪加爾因其規整、有序的總體布局得到廣泛的贊譽。形成了一座紀念碑式的城市景觀。就整體的規劃而言，柯布西耶對于昌迪加爾始終抱著種藝術追求的熱情，強調視覺性重于實用性。形式理性主義柯布西耶的城市設計理論及方案

3.5贊賞與批評批判：1.功能分區產生了社會分化。過于明確的功能分區將城市劃分為若干部分，從某種意義上加大了了社會分化。2.脫離印度國情，把外來的西方文化強加在一個古老的東方民族身上。雖然在建筑群的形式設計中添加了很多印度當地的元素，但是就整個規劃層面來開，未將印度當時的國情考慮在內。3.城市建設的目的更主要的是為新首府樹立“紀念碑”，中心規模宏大，構思和布局過于生硬機械、空間環境冷漠。總之：龐大而理性的城市空間與寬敞的街道是為了展示理性、莊嚴與構圖的需要，而不是為人們的現實生活準備的。顯然，昌迪加爾市功能理性主義、形式理性主義城市規劃的一個失敗例子，是現代主義城市規劃務實具體地點、具體環境、具體人文背景問題的集中體現。柯布西耶的城市設計理論及方案

巴西新首都巴西利亞是1956年巴西政府鑒于全局和長遠戰略規劃考慮，決定將其首都從里約熱內盧遷到中部這一新址上，這里氣候較涼爽，有三條河流，為建設首都又挖了一個大的人工水庫，以改善其條件。

因為原首都里約熱內盧沿海，經濟比較發達，然后就有大量的農村人口涌入城市，帶來住房緊張、就業困難、醫療條件下降等弊端。巴西政府為了避免這種情況，將首都遷到了相對內陸的巴西利亞。柯布城市思想的影響實踐一：1957年巴西利亞規劃柯布西耶的城市設計理論及方案這個城市規劃人口50萬，用地約150平方公里，城市總平面模擬飛機的形象，象征了巴西是一個迅猛發展，高速起飛的發展中國家；機頭昂向東方，寓意朝氣蓬勃，機頭為三權利廣場（國會、總統府和最高法院）政府、議會等公共建筑的形式也有很強的與異性；機身長約八公里，是城市的交通的主軸，其前部為寬250米的紀念大道，兩旁配有高樓群；兩翼為沿著湖畔展開的長約13公里的弓形橫軸，布局為商業區、住宅區、使館區；飛機尾部是文化區和體育運動區，其末端是為首都服務的工業區，印刷出版區；城市主軸和兩翼成十字交叉，象征巴西是天主教國家；城市中的交通完全是現代化，立體化的。柯布西耶的城市設計理論及方案

商業區行政區體育場居住區文化區交通樞紐獨戶居住區工業區方案是從城市功能出發，采用人體模擬手法，設計成一飛機形狀，中央主軸既是城市交通樞紐，又是行政中心，長約8公里，在機首部分布置了政府機關，即上下議院、政府行政大樓、總統官邸，共同組成三權廣場。橫軸設計成大弧形，主要安排城市居住區，成飛機兩翼狀，總長13公里。巴西利亞規劃——功能分區柯布西耶的城市設計理論及方案

以兩條城市軸線組織整個城市空間，使規劃具有極強的形式感。功能空間沿軸線分布。體現出理性主義的規劃思想。評價：巴西利亞規劃是現代主義城市規劃思想的最集中、最完整的體現，它集中了柯布西耶的所有現代建筑與城市規劃思想，同樣以汽車與紀念性為尺度，是一個比昌迪加爾更為純粹的光輝城市。巴西利亞規劃——空間分析柯布西耶的城市設計理論及方案這個規劃具有強烈的功能象征主義與形式主義的色彩，現代主義，國際主義風格在這個城市中得到了最集中，最完整的體現。巴西利亞的規劃中追求明確的形式象征意義（但只能是在圖紙平面上或飛機上俯瞰時人們才能感受到），而事實上當人們之神其中，就只會感到城市形象刻板，過分龐大的空間尺度缺乏親和感，城市中心高高在上，藐視一切、超越一切，這是一個非常缺