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文檔簡介
長城汽車實習報告:長城汽車公司管理模式分析目錄1.實習簡介 12.單位介紹 13.崗位介紹 23.1發泡車間崗位介紹 23.2總裝車間崗位介紹 24實習內容及過程 34.1發泡工位內容及過程 34.2全檢工位內容及過程 44.3實習內容及過程總結 55實習總結和體會 65.1長城公司成功模式的原因分析 65.2長城公司管理制度的利弊 75.2.1廉潔制度 75.2.2執行制度 75.3長城公司管理模式三步走戰略 85.4長城公司人力資源管理制度分析建議 85.4.1員工流失問題分析 85.4.2針對員工流失問題的建議 9參考文獻 111實習簡介在2016年的10月12日,想讓自己在畢業之前有一份真正能鍛煉人的社會經歷。我來到了長城汽車有限公司徐水哈弗分公司開始了為期3個月的實習,我被分配到的工作地點是徐水內外飾座椅車間。座椅車間分為發泡工藝車間、軟飾制品車間和總裝生產車間,徐水座椅事業部現階段規劃至少7款高端車型的座椅、軟飾產品生產基地。汽車座椅是汽車內飾的重要部件,座椅生產具有專業性和復雜性,有著生產設備先進,技術力量雄厚的特點。包括汽車座椅骨架、海綿體發泡、面罩生產工藝流程及其設備選用。其產品質量方針是追求完美,創建卓越。細分則為追求品質完美、追求服務完美、創建效益卓越、追求管理完美、創建技術卓越,創建品牌卓越的原則,把安全、質量、效率放在首位。我主要工作內容主要由兩部分,先實在發泡車間從事最基礎的單項工作,之后是在總裝車間工作。發泡車間主要從事面套工藝和發泡工藝,在座椅車間的工作,我能了解到汽車座椅詳細的生產線,生產流程,以及生產時間和效率,同時也體會到了作為一個基本操作工的感受,在長城公司嚴格的管理制度下,有強烈的拘束感,但是也有效的鍛煉了我融入群體能力,快速執行能力和企業文化的適應能力等,為我進入社會找工作做好了積極充分的心理準備。2單位介紹長城汽車是民營企業的領頭兵,憑著先進的管理制度與生產方式成為目前國內最大的SUV制造商。隨著規模逐漸擴大,長城公司成為首家在香港上市的民營公司,公司固定資產也日漸雄厚,據可靠估計2016年底公司資金已達到921億元。公司目前有三個知名品牌分別是哈弗、長城、WEY,產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類,長城公司具備獨立生產能力,其中發動機與變速器皆掌握核心生產工藝具有自主生產能力,公司分支子公司約有40家,近7萬員工。一家大型公司離不開先進的理念,長城汽車的文化企業中心詞就是“進步”即每天進步一點,積少成多鑄就輝煌。隨著公司的穩步發展漸漸形成了長城獨有企業經營文化與管理模式,憑借優秀的經營質量被國內許多企業所效仿。我們所在車間位于徐水內外飾事業部,占地面積26.7萬平方米,總投資16億元人民幣,每年預訂生產汽車50萬套,現有三期廠區建設,三期為新建廠區。徐水公司是新建廠區擁有國內先進科學技術、并將高端科技應用于配套汽車生產,目的是用高端技術生產先進高質量產品、并配合科學高效的管理模式進行規模生產,保證數量質量都是高標準,在其生產中不斷進行工藝更新與開發以降低生產成本提高效率,以絕對的價更優勢與性能優勢占領國內汽車市場,并不斷向海外進軍,憑借強大的價格優勢與質量保證打造屬于長城集團的日不落帝國。為壯大公司發展徐水公司不斷招募高素質人才,并進行素質培訓以提高員工的創造能力與團結拼搏勇氣。公司培養員工的目的就是讓其學會團結,工作上有創造力與精益求精。。本公司的三年規劃為2016年:安全年+交付年;2017年:改善年+能力年;2018年:人才輸出年+全面提升年。每年主機廠產量為200萬輛型號汽車,主要產品為哈弗h6、長城C50、哈弗h2,車輛總裝、焊裝、軟飾、涂裝、發泡均有自主生產能力,總裝與發泡更是具有自主設備不需依靠外來進口3崗位介紹來到長城公司之后,作為一名實習生,我首先了解到的就是作為一個操作工的職責。在認真聽車間工作人員詳細講解工作內容和考勤制度后,我了解到一名生產線操作工工作內容主要有:(1)依據生產作規定及設備操作步驟,了解汽車生產基礎知識;(2)熟知檢驗座椅產品的步驟方法;(3)及時報告生產過程中異常情況;(4)做好收集數據并認真審核的工作。;(5)依據生產計劃完成產量;(6)對所負責工序設備進行保養;(7)生產完閉后,做最后機器清理和保養工作。;(8)熟悉完成班組長等領導交辦其它的工作內容。3.1發泡車間崗位介紹我從在發泡車間的修補頭枕工作到總裝車間的全面檢查質量品質工作,因為有前期的發泡車間的修補頭枕工作,為后面的全檢工作打下了基礎。發泡車間是總裝車間的一個分車間,修補頭枕的工作也是后期全檢的基礎工作。前后有密切的聯系。總裝車間的全面質量檢查是領導最重視的一部分。3.2總裝車間崗位介紹全檢工作主要有三部分構成:(1)多方位檢查成品座椅,重點檢查有無錯漏裝,主要職責為檢查扶手是否安裝到位,護面外觀是否完好無損。罩克外觀是否完整,卡條扣合是否完好,線邊確認需確認工具完好使用完后歸位,線邊物料有無異常。條碼、頭枕相關配置是否與座椅配置相同,總體的確認點是需要確認座椅有無不良品流出。(2)若發現有不合格品流到此工位則需要填寫不合格品處置單以及新舊流程表單,分別填寫內容為產品名稱、編碼、批次等,還需填寫缺陷描述、影響因素和供貨方來源以及缺陷等級等數據信息。同時還需經過的審批路徑有:申請人—檢驗員—檢驗班組長—檢驗科長—質量監督部長等程序,最后還需總經理部長審批。具體的形成因素包含但不限于未執行作業步驟、試紙調機模式、設備故障修整、工藝結構調整、防錯失效問題、日常點檢維護未執行等因素;涉及未按要求執行標準作業及日常點檢維護未開展造成報廢需附帶激勵措施。(3)每天進行固定大型操作設備點檢調試工作:需要檢查工作設備是否零件完整,是否操作運行順利,零部件是否完整,發動機等電機是否運行正常,電源連接是否正常等。除此之外每天上班之前和下班之后還需填寫一系列的報表,異常停線記錄表,停線告發單,返工分檢記錄表,生產計劃單以及生產日報表,詳細具體到幾點到幾點之間,生產數量、效率是否達標,依據這些生產記錄表來看每天的生產情況,反應一段時間的生產效率變化,以便為整體的一階段的計劃做參考。4實習內容及過程到實習這個消息,內心對于長城公司充滿了好奇。進入公司之后,是連接一個個車間的過道,過道中不斷有大型零件裝備車輛來回進出,雖往來繁忙但秩序有條不紊,給人規律和高效的辦公氛圍。首先辦理好入職,進行培訓一周,包括消防,生產,以及生產制度規定等,除了安全和制度方面的培訓,我首先了解的就是作為一個操作工的職責是加強總裝車間內質和外形建設的重要部分,作為一個初級操作工,技能和知識都顯示出不足,需要注意養成員工工作素質,配合整體生產秩序,學習熟記車間工作文化和車間工作制度。把提高車間效率和效益作為首要目標。我首先記住的一條規則就是“多看多動手多干活,少說話少動作少休息”以完成工作為首要目標,為正是上班做好準備。從正門到車間門口一眼看去,映入眼簾的就是公司的企業文化“每天進步一點點”。進入車間,就看見統一穿著白色工作服的工作人員井然有序的工作狀態。隨后讓人隨之注目的就是龐大的自動化機械生產線,和大型工作設備以及人員流動狀態。汽車總裝生產線的工作流程還細分為存儲、工件裝配、升降、檢修、檢測、下線等區域,且由輸送設備和專業固定設備來構成統一整體。沿著人行道往前走,傳入耳邊是機器的轟隆聲以及繁雜的工具聲,工人緊張有規律和節奏的工作,我想這正體現了長城公司高效率、高質量、高節奏的工作特點。4.1發泡工位內容及過程開始來發泡車間上班,早上7點45到,然后開15分鐘的早會,早會內容涵蓋了昨天工作的成果和不足,以及當天的生產計劃數量和時間,最后要喊口號為一天的工作鼓舞士氣。早會的存在確實有其必要性,讓人欣慰的一點是每天班組長都會在安全方面提醒員工,尤其是上下班安全。每天的總結有利于生產的提高。并且,每周一都要由主任帶頭開晨會總結一周的內容,以及如何做好以后的事情,這就需要我們能夠具備良好的團隊合作精神、良好的溝通能力和人際交往能力。我聽從車間領導的安排,在一旁學習自己即將要干的活,首先我先要學習的就是修補汽車座椅頭枕的工作這是一項比較細致的工作,主要分三個步驟:(1)先把新生產出的座椅頭枕前后左右仔細觀察(2)把看見的缺漏料的地方挑出,如果漏洞比較明顯,則拿出放到報廢工裝車上,如果有一些小瑕疵則用修補刀修補干凈(3)把修補完好的座椅頭枕確認無誤后裝進透明包裝袋里。這份工作看著步驟簡單,也比較容易,但是它的特點是速度非常快,每天幾乎生產修補近1000個座椅頭枕,所以這對我這個很少干苦力活的學生來說得確是個考驗,我必須保證最快的速度,完成較好的質量來完成我一天將近10個小時的工作。而且還伴隨著罰款機制,有一個錯漏裝罰款50元,出現三次以上記過它很大程度上提高了我的動手實踐能力,快速執行能力以及吃苦耐勞的品行。在這份工作中,我看到了整體有效的機械化生產流程以及生產效率極高的員工管理,這種模式確實是會最大程度上提高生產效率,但它的弊端不容忽視,缺乏人性化管理以及最基本的人文關懷。以至于員工有抵制情緒,積極性不高。4.2全檢工位內容及過程在對這份工作熟悉掌握之后,面臨我的是一項全檢工作,顧名思義,全檢就是全面品質檢查,我來到了這個座椅車間最后一個也是最重要的步驟—總裝車間。這對于我來說是新奇加興奮的。全檢工作最需要的是細心和認真,當然,同樣是在保證速度快的前提下。這不禁的又讓我重視起來,對于以前有點吊兒郎當的我到現在每天用最認真的態度去工作,我需要做好充分的心理準備。同時品質檢查步驟又是一項領導極其重視的步驟。在總裝車間,我看到了部門之間高度的協調性,迅速的執行力,同時也讓我明白了效率高與之是分不開的。作為一名汽車座椅全檢員,最先需要熟悉座椅檢查方面的規定和有關的質量要求;掌握并遵守全檢工位的操作要求和行為規范,了解產品機構構成和每層工位具體完成情況,不放過質量細節;完善產品檢查工作的問題的漏洞,保證產品品質。在汽車制造行業流程中,品質檢驗是汽車制造過程中及其重要的環節,從汽車最微小的零件開始,到每個細節產品的產品診斷,從確認完整無誤到維修產品零件的檢測和最后產品完整的出場檢驗以及最后的整體試車,由此可以說汽車全檢工位是整個汽車制造過程中的品質和技術保證,保證全檢工位的高質量工作是對高質量的保障,對企業產出高效益的產品有至關重要的意義。除了每天緊張的工作效率以外,讓我印象深刻的是時常要謹記的員工守則。總裝車間是集發泡車間、軟飾車間、面套工藝的集合車間,和產品產成車間。擔負著座椅車間的規定的編寫、制定和產品產出的監督和檢查等的工作。主要規定如下:(1)職工出入規范(2)統一著裝規范(3)工作場所日常行為規范(4)工作安全行為規范(5)員工會議、培訓規范除了以上工作,我在每天生產完畢后還要填幾項表格,包括異常停線記錄表,停線告發單,返工分檢記錄表,生產計劃單以及生產日報表,異常停線記錄表和停線告發單總要是把每天生產過程中產生的異常情況記錄并分析,主要寫停線時間、原因、故障、以及責任人等主要幾項。返工記錄表則主要是記錄流出去的產品被下一工序返回和總共為返回的情況。而生產計劃單和生產日報表則是把每天詳細的生產狀況記錄下來,讓上級作參考,來發現可以提高改善的細節程序。長城汽車的員工每天在繁忙工作的同時還伴隨著名目繁多的罰款制度,這些名目繁多的罰款制度隨時約束著員工。公司每天發給員工的考核表中圖片和規定相結合的指出員工犯的錯誤以及一些錯誤改正的案例和注意事項。其中包括每天頻率較高的有:物品放置未在規定的范圍內,使用機器及電子顯示器忘關、每天清點物品數量與計劃不符、儲物箱內物品放置混亂、私人物品亂放等行為。其單項罰款的額度從50元起步到幾百甚至上千元不等,而屢次犯同樣的錯誤則是罰款數倍加處分等。且罰款范圍不止涉事當事人,還有相關直接領導、主管領導和人力部門領導也會因管理監督不到位而承擔連帶責任。除了檢驗部門以外甚至基層領導也有罰款的權利。4.3實習內容及過程總結在這段時間,我面臨了一些困難和挑戰,我明確了一個合格的應具備豐富的檢驗知識和良好的技能水平和素質,只有檢驗經驗越來越豐富,合格成品流出率才會更高。擁有優秀的操作技能對生產的產品有至關重要的作用。而作為一個全檢人員,耐心認真的工作態度是極其重要的。當然良好的工作技能是需要通過大量的實際作業來不斷地熟練、培養、提高自己,并且還要及時對這些實踐進行總結和整理,以及關注別人在工作過程中所得的經驗,這樣才能保證自己擁有堅實的技能和經驗。同時我感受到一名汽車制造人員應該具備的工作狀態和吃苦精神,讓我切身的感受,每天從早上八點到晚上6、7點,甚至到晚上8、9點,這是對我們的態度、體力、以及精神毅力的歷練考驗。現在,長城汽車主要以配額制的消費模式進行銷售。即消費者需要提前預定,然后在一定期限之內再取車,隨著長城汽車在市場上逐漸流行,可謂銷售火熱,也意味著每天要大批量生產消費者已花錢買的車,暴露出產能嚴重不足的現狀,這樣就容易產生各種問題。但是長城公司的董事長魏建軍曾表示產能不足遠比產能富余的問題好解決。長城汽車生產模式的目的是優化生產模式,在多元化的基礎之上追求最大效益,提高人均產能。而并不是只追求單一產量。長城汽車在2011年左右的效率較低,員工人均年產量是25輛汽車,后來通過提高機械自動化程度,把人均產能提升到了100輛左右。從產能上提高是增強效益的最好方式。自從來到了長城公司上班,其企業文化和管理體制讓我感觸深刻,記憶猶新。長城公司秉承“每天進步一點點”的企業文化理念,在其先進的企業文化理念和完整的管理團隊基礎之上,創建了獨具特色的公司經營管理及銷售模式,其經過多年的發展已經形成了成熟完善的管理模式和優質的經營質量。近十年的發展已經讓長城公司在市場中形成一個完善的系統,當然其管理制度利弊值得我們探討。長城汽車的管理模式主要經歷了三個過程。主要是從經驗到制度再到文化的過程。所以長城公司現在面臨的最現實的問題就是企業文化怎樣更有效率的落地,同時企業文化建設又如何與管理制度相融合,從走進生產班級,再走進生產部門,最后走進消費市場。在實習中,我感到了理論和實際是有很大差距的,有很多不相符合,在典型的制造業的公司里,生產效率永遠放在第一位,公司各個方面都要為生產服務,相關部門之間配合適當也是一個重要因素。同時我也發現主觀因素是決定事物發展的重要因素,無論在多么艱苦的條件下,只要保持一個好心態,在精神上就已經戰勝了一大半。人的潛力是無窮的,從最初自身覺得好多工作干不了到從拿起第一個工具開始,再到從基礎到前面的工作流程熟悉,不知不覺的你已經克服了自己,實現了精神和體力上的升華,從動手能力增強,到開始學會思考我做的事情有什么意義,可以幫助到我哪個方面,對我的未來發展的好處,都有重要影響。5實習總結和體會5.1長城公司成功模式的原因分析長城汽車有現在這么輝煌的成績又是什么樣的原因呢?從2010年長城公司效益明顯提高時,長城汽車的董事長就要求員工不要自我滿足,要戒驕戒躁,面向未來,平穩的像更高的目標前進。2012年員工春節假期過后,公司就大面積全方向的開展全體反省事項,主要反省內容包括前一年的工作內容和表揚或批評事項,以及下一年工作內容及目標。長城公司反省的主要傾向企業是日本和韓國的汽車行業,學習它們的發展和改進模式對自身有很大的提高作用。主要有對現存的問題和缺陷進行改善和改正,對已經成功的發展和管理經驗進行優化和討論。并且要定期進行類似的反省會,每個班組都要進行總結,并提交總結報告。同時專業、專注、專家是公司董事長提出的主要工作常態,也是長城汽車從一而終秉承的生產理念,這也是他本人的自我寫照。在車間,領導下車間是常態,魏建軍就曾每天在員工上班之前半個小時到達車間,來生產線上和測速跑道上視察和測試新車性能。隨時發現問題,隨時交代下屬解決問題。一個公司的董事長都能做到這樣,可想而知整個公司的公司氛圍是有多么專業呀。在中國整個汽車行業,有不少企業都已經跨領域的投資和延伸。例如奇瑞已經不只是汽車行業,還涉及房地產投資、重工業以及微商用車等。而長城汽車一如既往的生產汽車這個單一領域。這種所謂的“專業”也讓長城在市場和消費者之中形成了好口碑。它讓人們相信長城汽車是真心想把車造好,為消費者提供最好的產品。增大長城汽車的品牌效力。長城汽車有著嚴格的管理制度,因其員工數量龐大和規定一刀切的嚴厲,被稱為“鐵腕政策”,拿公司的就餐制度舉例。長城公司的餐廳實行分批就餐規定,每批中間間隔10分鐘左右。以至于有一次幾名員工提前幾分鐘去就餐竟然全被辭退,它規定的執行力度令人震驚。并且,員工每人都有一本員工手冊,被公司稱為“紅寶書”,里面包括了公司文化,工作理念,以及各項各類的規定和大大小小的獎懲措施。并且要求員工必須熟記內容,主任級別的領導會隨時抽查提問,若答不上來同樣有罰款措施來等著你。而且像國家有中紀委一樣,長城公司有一個背后的監察本部在隨時監督。無論何時何地。都有可能出現它們的身影或者遭到舉報。新入職的員工都會先經歷長城的艱苦嚴厲的軍訓,其所謂的軍事化管理目的就是培養員工順從和執行的觀念,將企業的執行力發揮到極致。正是有了這種高效的執行力,才讓長城公司擁有競爭對手沒有的企業效益。5.2長城公司管理制度的利弊在長城快速發展的這十年來,尤其是在優秀的企業文化一并實施的同時,企業創造了前所未有的成績,并且向著好態勢發展。這其中的企業文化和管理模式起著不可替代的作用。但是,有其所謂的好處也就伴隨著一系列的弊端。公司內部的軍事化管理讓員工叫苦連天,同時也受到一些爭議。甚至被稱作“奇葩文化”。我想一個不被大家認可的公司制度能永恒的生存下去嗎?答案是否定的,這必然會是長城發展的桎梏,會影響其以后長期整體發展,所以長城公司的管理模式有利有弊。有利的地方將推動整個企業做出更輝煌的成績,而弊端則會制約長城公司的整體發展。這些主要的管理制度有:5.2.1廉潔制度廉潔文化制度是長城汽車企業文化發展理念的一個重要組成部分。長城汽車公司有明確規定,企業員工不得以任何原因和方式與合資方私下有任何形式的利益往來。“小慈是大慈之賊,小利是大利之賊”是公司一直以來的標準。不放過任何利益漏洞,任何規定都要嚴格執行,并且會和任何與公司有利益關系的合作單位以及供應商等簽訂一系列廉潔協議,來確保杜絕腐敗的產生。其中就包括禁止贈送禮品和進行金錢等交易,甚至雙方私下吃飯往來都要避免。從根本上消除了員工任何可能的灰色收入。并為公司消除了任何多余形式的成本,對產品成本做到最嚴格的控制。同時,為了防止員工腐敗,實行定期輪崗制度,在特定時間和年限進行輪換。與一系列相關規定配套。其中采購人員、庫管人員、登記人員、物流管理人員和全檢人員這些崗位重點輪換和監督,對產品零件定期核對,從根本的制度上防止腐敗產生和延續。5.2.2執行制度長城汽車的執行管理制度在社會中是出了名的嚴厲,執行文化就是所謂的執行力,是通過命令、傳達、到實現的過程經歷,把企業的戰略目標變成現實的表達。長城汽車的員工的執行力最初就是從入職軍訓開始培養的。軍訓是變成了職工入職的第一步,他們認為這是快速提高員工執行力最好的方式,但是長城汽車把這一步驟凸顯的極其重要。軍訓在長城被稱為魔鬼訓練。從早到晚幾乎不間斷地進行體力和腦力訓練,大多懲罰措施就是跑起步,而且不論性別至少是幾十圈,訓練之余還要穿插學習企業文化及管理制度,想必這一過程中的艱辛我們可想而知。在軍訓中還要接受不同類型各式各樣的培訓,每種職位各不相同,并被要求在任何形勢下做出快速反應,以達到公司快速管理的目的。5.3長城公司管理模式三步走戰略長城公司的管理模式歷程變化主要分為三個步驟,第一步教條固定模式的推動,就是以強加給員工工作信息和強迫員工精神接受等的方式,在這個階段必然會產生員工抵觸和不滿,造成矛盾。第二步加強創新模式的推動,基本表現為在第一個模式基礎之上,適當改變固有的方式,加強創新;第三步企業文化內涵推動,這個階段企業在度過前兩個階段之后以比較完善和成熟,適合從文化方面推動,鞏固企業管理。完善企業制度。其中在長城公司的發展歷程中有兩個對企業管理有關鍵影響的制度,第一是因為長城公司從2008年起實行的“定位聚焦理論”的概念和走“專業專注專家”之路的發展方向,主要圍繞SUV、皮卡和家庭轎車三大產品類型拓展;第二是從2005年起一直堅持學習日本豐田汽車的精益管理理念,它是衍生自豐田汽車生產的一種管理哲學。精益管理模式是由美國麻省理工學院教授等專家對全世界大約100個汽車制造廠的調查和對比分析,而被認為最適用現代汽車制造企業的一種生產企業高效的組織管理模式。精益管理模式主要指精益思想,就是依據客戶需求定義生產價值和生產活動,目的是讓各個生產活動的價值產生最大的效益,不是把產品硬推給客戶,而是根據客戶需求來拉動產品生產,對產品做到極致效果。并已經從最初在生產線上延伸到具體業務的管理方法上了。它使通過最小資源的投入在一定限度下創造出更大的價值,為消費者提供高質及時的服務。董事長魏建軍認為人性化管理不適用于人員眾多的大公司,且難以保證執行力,管理成本大幅提高。他認為培養和尊重員工是一定的,但要適度,因為企業是大多數人的管理融合,管理不和諧對于員工也是一種不利影響。除此之外還有一個更大的問題,長城的工作制度加長,休息時間減少,更讓員工不能適應,并且高強度的工作沒有伴隨高工資,這讓員工極度不滿。在職工升值方面也有一列不滿,普通員工至少三年才有機會升職,而科長級別的職位需要很多限制條件,這使得長城公司內部離職率比較高,這必然對長期發展不利,而且在當代的年輕人突出個性,要求被尊重的特點很難適應這種管理,對吸引創新人才產生一定的障礙。5.4長城公司人力資源管理制度分析建議現在很多民營企業都難免有人員流失等問題,長城公司也不例外,雖然在企業中適者生存,留下的是“強者”是對公司的發展有利,但是若不從根本上改善人力資源管理模式,則會使人員流失更加嚴重,況且長城公司早在2013年就提出明確向高端品牌發展的戰略,戰略的改革必然是以人力資源的管理制度改革為基礎的,所以為了吸引高端人才,人力資源管理模式必須做出調整。5.4.1員工流失問題分析員工流失問題是人力資源管理在企業中需要解決的重要一項問題,企業從錄用、入職、培訓到日常考核的過程中,每一步都需要付出相應的成本。員工離職率確實是每一個企業需要解決的問題,通常主要有以下幾個原因:公司內部的領導人員對新入職員工重視程度太低、懲罰制度太嚴格以及對未來發展看不到前途等原因而造成員工流失嚴重,長城公司應該著重在管理制度方面改善。5.4.2針對員工流失問題的建議為更好的改善解決長城公司內部員工流失嚴重以及在嚴格的管理模式下顯現出來的弊端,為此提出一些建議:(1)改善車間實習制度車間實習期間也是員工流失率比較高的一段時期,制造企業一般都會要求新員工進行車間實習,而實習期限一般從三個月到一年不等。以校園招聘為例,長城汽車在宣講會上通常會告訴大學生車間實習在三個月到一年不等。但是,由于長城汽車車間工人的離職率較高,加上生產任務重,一般的大學生最少要在車間實習半個月,甚至一年,有的甚至留在車間。車間實習是必須的,但是應當分崗位來規定實習時間。一般來講,管理類崗位如人力資源、財務、行政等,沒有必要了解生產過程的方方面面,應減少實習時間,一個月已足夠。而技術類崗位,需要對生產過程了解的比較全面,三個月到六個月即可。對于大學生進行車間實習的現狀,如果有想留在車間發展的,可以設置儲備干部進行培訓,這樣既解決了大學生在車間實習中看不到職業生涯發展的希望而離職的問題,又解決了提升了車間工作人員的學習水平(2)建立合理的罰款制度和監管制度,長城汽車迫切需要建立人性化的管理制度,應當充分重視員工的需求,建立健全公司內部規章制度。在合理的人性化管理模式下再強調提高生產效益會起到事半功倍的效果(3)獎罰并重。在長城汽車,罰款制度是無處不在的,但是一味地強調罰款,而且實行罰款連坐制度,普通員工犯了錯誤,他的直接領導也同樣需要承擔相同的罰款金額。所以,為加強公司內部監管,增強員工工作效率,獎勵制度也同樣能夠起到相同的作用。
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