試卷科目：中級經濟師考試運輸經濟中級經濟師考試運輸經濟(習題卷26)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages中級經濟師考試運輸經濟第1部分：單項選擇題，共69題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.運價的制定應當以（）為基礎。A)運輸對象的性質B)運輸量變動C)運輸價值D)運輸時間答案:C解析:運價的制定是一個復雜的系統工程，它需要遵循一定的原則，同時也有其特定的依據。制定運價的原則主要包括：①運價的制定應當能夠促進工農業生產和運輸業的發展；②運價必須以運輸價值為基礎；③運價的制定應當符合一般商品定價原則，保證運輸業有合理的利潤。[單選題]2.運輸網是指在一定空間范圍內，由一種或多種運輸方式的運輸線路和()等固定設施構成的運輸網絡。A)運輸工具B)交通設施C)運輸場站D)運輸樞紐答案:D解析:本題考查運輸網的概念。運輸網是指在一定空間范圍內，由一種或多種運輸方式的運輸線路和運輸樞紐等固定設施，按照一定的原則和要求所構成的運輸網絡。參見教材P31。[單選題]3.下列抽樣方法中，沒有遵循隨機原則的是（）。A)整群抽樣B)類型抽樣C)等距抽樣D)配額抽樣答案:D解析:抽樣法分為隨機抽樣和非隨機抽樣兩種方法。隨機抽樣有四種基本形式，即簡單隨機抽樣、等距抽樣、類型抽樣和整群抽樣。非隨機抽樣類有配額抽樣法、任意抽樣法與判斷抽樣法。[單選題]4.某鐵路局單位貨運支出為235元/萬噸公里，與貨運列車平均總重有關的支出占貨運支出的25%，當貨運列車總重提高12%時，單位運輸支出降低率是()。A)2.68%B)3.98%C)9.353元/萬噸公里D)7.298元/萬噸公里答案:A解析:[單選題]5.已知2015-2019年我國的航空貨郵運輸量如下表所示。采用簡單平均法預測的2020年航空貨郵運輸量為（）萬噸。A)546B)563C)635D)648答案:B解析:簡單平均法以觀察期的算術平均數作為下期的預測值，預測2020年的貨運量為：（563＋558＋545＋557＋591）÷5＝563（萬噸）。[單選題]6.第三方物流服務商按照完成的物流業務范圍大小和承擔的物流功能可以分為（）。A)合同物流服務商和外協物流服務商B)廣義物流服務商和狹義物流服務商C)物流自理服務商和物流代理服務商D)綜合性物流服務商和功能性物流服務商答案:D解析:第三方物流服務商就是提供第三方物流服務的企業。按照第三方物流服務商完成的物流業務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將第三方物流服務商分為綜合性第三方物流服務商和功能性第三方物流服務商。[單選題]7.供應鏈管理的特點強調長期定位。和短期合作相比，長期定位更看重（）交換。A)交易型B)關系型C)市場型D)服務型答案:B解析:供應鏈管理強調長期定位。運作良好的供應鏈能夠從整體上提高單個公司和供應鏈的長期績效。對長期績效的強調表明供應鏈應該與供應商、顧客、中介和服務性企業等不同的參加者進行長期合作。重要的是，長期定位更看重關系型交換，而短期合作更傾向于交易型交換。[單選題]8.根據原交通部《道路客運規則》，道路旅客運價以道路客運()作為計價基礎。A)大型座席客車運價B)中型座席客車運價C)基本運價D)運價比差答案:C解析:本題考查道路基本運價。道路基本運價是指在特定運輸組織方式及特定運營條件下確定的計價基準，也是計價的尺度。[單選題]9.下列關于銷售量與營銷費用之間關系的說法，幾乎不可能存在的情形是（）。A)在市場最低值之上，銷售量不受營銷費用的影響B)隨著營銷費用的增加，邊際收益是遞減的C)隨著營銷費用的增加，銷售量以遞減的比率增加D)在營銷活動初期，營銷費用對銷售量的影響是明顯的答案:A解析:運輸需求受市場營銷費用的影響，在特定的營銷環境條件下，運輸需求是市場營銷費用的函數。運輸業在不支出任何營銷費用（包括廣告宣傳）時，運輸需求通常表現為一個基礎值（市場最低值）。隨著營銷費用的提高，需求量逐漸上升，先以逐漸增加的比率，然后以逐漸減小的比率上升。在市場營銷費用超過一定數值后，即使再增加，運輸需求也不會進一步增長。[單選題]10.某運輸公司2017年2月份，全部營運車輛的額定噸位為6噸，總行程為19600千米，載重行程為16000千米，完成周轉量為89000噸千米，則該公司2017年2月的車輛實載率為()。A)100％B)96．1％C)75．7％D)92．7％答案:C解析:本題考查車輛實載率。總行程載重量=∑[總行程×額定噸位]=19600×6=117600(噸千米)；實載率=計算期實際完成周轉量／同期總行程載重量×100％=89000／117600×100％=75．7％。[單選題]11.設某鐵路局去年日均裝車5626車，日均卸車6300車，日均增加使用車57車，日均接運重車7300車，年貨物周轉量86972百萬噸公里，貨車全周轉距離480公里，中轉距離120公里，旅行速度30公里/小時，貨車一次中轉停留時間4小時，一次貨物作業停留時間19小時，年日歷天數365天。該鐵路局去年的運用貨車日產量為()噸公里。A)5626B)7357C)8909D)8997答案:C解析:[單選題]12.某汽車貨運公司2017年10月完成貨運任務6000件，貨運總收入1080萬元；全月發生貨物破損、濕損、變質、錯運各2件，發生貨物污染6件，發生貨物錯裝8件，由于各種原因產生的延遲送貨48件；全月發生交通事故3起，事故賠償金額3000元。該公司2017年10月的貨差率為()。A)0．100％B)0．133％C)0．167％D)0．200％答案:C解析:本題考查貨差率的計算。貨運中的貨物錯裝、錯卸、錯運、錯交等差錯稱為貨差。貨差率=貨差運次／同期總運次×100％=(2+8)／6000×100％=0．167％。[單選題]13.貨物延滯的征收對象是()。A)承運人B)托運人C)貨運站D)托運人、發貨人、貨運站三者之中的責任方答案:D解析:本題考查貨物運輸其他收費。車輛按約定時間到達約定的裝貨或卸貨地點，因托運人或收貨人責任造成車輛和裝卸延滯，應計收延滯費。延滯費的征收對象是托運人、發貨人、貨運站三者之中的責任方。[單選題]14.下列影響因素中，屬于影響旅客選擇出行方式宏觀因素的是（）。A)旅客出行目的B)出行時間C)經濟發展水平D)出行人員數量答案:C解析:影響人們選擇出行方式的因素可分為微觀因素和宏觀因素。微觀因素如出行目的和出行時間等，決定著交通方式的選擇；宏觀因素如社會經濟發展水平、城市化水平、交通政策等，決定著出行方式的總結構。[單選題]15.運輸企業所承擔的運力損失、空載行駛等經濟上的風險，恰恰反映了運輸供給的()。A)不可存儲性B)不平衡性C)不可替代性D)時空差異性答案:D解析:運輸企業所承擔的運力損失、空載行駛等經濟上的風險，恰恰反映了運輸供給的時空差異性。[單選題]16.對于預訂車票的旅客，沒有約定鐵路旅客運輸合同成立時間的，從（）起合同成立。A)旅客進入車站時B)旅客買票并獲得車票時C)旅客進入車站檢票口時D)鐵路承運人確認有票時答案:D解析:沒有約定鐵路旅客運輸合同成立時間的，合同成立時間按下列原則處理：①通過鐵路車站綠色通道直接上車，在車上補票的，則旅客進入車站綠色通道后合同即告成立；②預訂車票的，從鐵路承運人確認有票時起合同成立；③持鐵路乘車證乘車的，應從持票人進入車站的檢票口時起合同成立。[單選題]17.專項類機動車駕駛培訓機構具備()車型的培訓能力。A)一種B)兩種C)三種D)四種答案:A解析:本題考查機動車駕駛培訓機構等級。專項類機動車駕駛培訓機構只具備一種車型的培訓能力。參見教材P159。[單選題]18.應用于道路運輸系統的()，可以全天候地為用戶提供實時的三維位置和三維速度等相關數據。A)地理信息系統B)數據交換技術C)全球定位技術D)射頻識別技術答案:C解析:1.電子數據交換技術及其應用電子數據交換（ElectronicDateInterchange，EDI)是指通過電子方式，采用標準化的格式，利用計算機網絡進行結構化數據的傳輸和交換。根據EDI的功能，可以分成以下四類：貿易數據交換系統、電子資金轉賬系統、交互式應答的EDI、自動傳輸的EDI。企業使用EDI的目的是改善作業，降低成本，減少差錯。2.頻識別技術及其應用射頻識別技術(RadioFrequencyIdentification,RFID)俗稱電子標簽，廣泛應用于零售業。3.全球定位系統技術及其應用全球定位系統（GlobalPositioningSystem,GPS)是利用衛星導航進行測時和測距，使在地球上任何地方的用戶，都能計算出他們所處的方位。GPS定位技術的出現，給交通工具的導航定位提供了具體、實時的定位能力。4.地理信息技術及其應用地理信息系統（GeographicInformationSystem,GIS),也稱為土地資源信息系統，是指以空間數據為基礎，采用地理模型分析方法，適時提供多種空間的地理信息,為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統。GIS在運輸中的應用，主要是指利用GIS強大的地理數據功能來完善運輸分析技術。完整的GIS物流分析軟件，集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等。應用于道路運輸系統的全球定位技術，可以全天候地為用戶提供實時的三維位置和三維速度等相關數據。[單選題]19.在運輸布局的?最小生長樹規劃法?中，第四階段是按各路段()和緊密程度形成了網內主通道。A)運輸干線長度B)網內線路密度C)交通流量的大小D)網內貨流強度答案:C解析:本題考查最小生長樹規劃法的內容。在?最小生長樹規劃法?中，第四階段是按各路段交通流量的大小和緊密程度形成了網內主通道。[單選題]20.貨物處理費用是與貨物裝卸有關的一切費用之和，包括裝貨費用、卸貨費用和（）。A)索賠成本B)裝貨費用C)港口費用D)卸貨費用答案:A解析:貨物處理費用是與貨物裝卸有關的一切費用之和，包括裝貨費用、卸貨費用及任何可能發生的索賠成本。在貨物處理費用中，裝卸費用是最主要的部分，也是船舶所有人十分關心的，在班輪運輸中更是如此。[單選題]21.在質量文化的建設中，()常常是質量文化的創造者。A)上層管理者B)企業員工C)中層管理者D)顧客答案:A解析:[單選題]22.車輛工作率與車輛完好率之間的關系是()。A)車輛工作率≥車輛完好率B)車輛完好率≥車輛工作率C)車輛工作率>車輛完好率D)車輛完好率>車輛工作率答案:B解析:本題考查車輛工作率與車輛完好率之間的關系。車輛工作率受到車輛完好率的限制，車輛工作率=車輛完好率一車輛停駛率，所以車輛工作率≤車輛完好率(車輛停駛率為0時等號成立)。[單選題]23.?客流高速化、貨運物流化?的發展要求，推廣、應用以現代信息技術及物聯網為基礎的智能交通系統，體現了我國道路運輸業節能減排政策趨向()。A)優化運輸方式結構，完善綜合運輸體系B)制定節能法律法規C)加強道路運輸車輛技術節能D)大力發展現代道路運輸管理技術答案:D解析:本題考查我國道路運輸業節能減排政策趨向。按照?客流高速化、貨運物流化?的發展要求，推廣、應用以現代信息技術及物聯網為基礎的智能交通系統，逐步提高運輸系統效率，屬于大力發展現代道路運輸管理技術的內容。[單選題]24.規模小、生產技術與工藝過程簡單、市場范圍不大、產品單一的小型企業適合選用()組織結構模式。A)直線制B)職能制C)直線一職能制D)事業部制答案:A解析:本題考查直線制。直線制的適用范圍是規模小、生產技術與工藝過程簡單、市場范圍不大、產品單一的小型企業。[單選題]25.在鐵路運輸中，凡經國家鐵路電氣化區段運輸的貨物，一律征收電氣化附加費。國際聯運國內段鐵路電氣化附加費，出口貨物由（）核收。A)到站B)發站C)國境站D)中轉站答案:B解析:凡經國家鐵路電氣化區段運輸的貨物，一律征收電氣化附加費。鐵路電氣化附加費由發站一次核收。水陸聯運貨物鐵路段鐵路電氣化附加費，陸轉水由發站向托運人核收，水轉陸分段收費的由到站向收貨人核收，水-陸、水-鐵-水一次收費的，由起運港核收。國際聯運國內段鐵路電氣化附加費，出口貨物由發站核收，進口貨物由國境站核收。[單選題]26.聯合運輸是指在一個完整的運輸過程中，不同運輸企業、()、不同運輸方式和不同運輸環節之間進行銜接和協調的運輸組織方式。A)不同運輸區段B)不同運輸線路C)不同運輸場站D)不同運輸距離答案:A解析:本題考查聯合運輸的概念。聯合運輸是指在一個完整的貨物或旅客運輸過程中，不同運輸企業、不同運輸區段、不同運輸方式和不同運輸環節之間的銜接和協調組織。參見教材P30。[單選題]27.某建設項目第1年年初一次性投資680萬元，基準收益率為10%,基準投資回收期為6年,每年凈收益如下表所示。某建設項目凈收益表該建設項目的動態投資回收期為（）年。A)3.72B)4.83C)5.86D)6.47答案:D解析:本題考査動態投資回收期的計算。動態投資回收期是將建設項目各年的凈現金流量按基準收益率折成現值之后,再來推算投資回收期,這是它與靜態投資回收期的根本區別。動態投資回收期就是建設項目累計現值等于零的年份。通過計算可整理出累計凈現金流量表如下：[單選題]28.某旅客持Y艙客票，交運行李32.3千克。由于Y艙座位超售，該旅客被升至C艙就座，則其愈重行李為()千克。A)13B)12C)3D)2答案:B解析:[單選題]29.公路貨流分布在地區上的不平衡性，可用()來表示。A)回運系數B)行程利用系數C)貨流量密度D)運量不平衡系數答案:C解析:本題考查貨流分布在地區上的不平衡性。貨流分布在地區上的不平衡性是指不同地區或經濟區分布的貨流不相等。它可用貨流量密度來表示，即某一地區一定時間內的運量與該地區面積之比。[單選題]30.運輸企業人員的精神風貌屬于整體運輸產品的()A)核心產品B)競爭產品C)形式產品D)擴大產品答案:C解析:運輸產品的形式產品：運輸產品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運輸企業的品牌和標識，車站或港口、機場的設施與環境，客貨運輸載體的技術性能、外觀以及運輸企業人員的精神風貌等。[單選題]31.客流量小，乘距較長，方向差異大，時間性很不規律的客流是()。A)市區客流B)工作性客流C)郊區客流D)生活性客流答案:C解析:本題考查郊區客流的特點。郊區客流的特點是：客流量小，乘距較長，方向差異大，時間性很不規律。[單選題]32.國外大城市普遍采用的、高效率的城市公共汽車調度模式是()，它是未來大城市公共交通調度的發展方向。A)線路調度B)區域調度C)運能調度D)頻率調度答案:B解析:本題考查公共交通區域調度。區域調度是國外大城市普遍采用的、高效率的城市公共汽車調度模式，是未來大城市公共交通調度的發展方向。[單選題]33.關于高速鐵路列車行車安全的說法，正確的是（）。A)高速鐵路列車可以僅依靠地面信號保證行車安全B)高速鐵路列車可以僅依靠移動閉塞設備保證行車安全C)高速鐵路列車可以僅依靠自動閉塞設備保證行車安全D)高速鐵路列車依靠地面信號和車載信號設備保證行車安全答案:D解析:高速鐵路的信號與控制系統是高速列車安全、高密度運行的基本保證，是保證列車行車安全和提高行車效率最有效的信號設備。高速列車僅靠地面信號已不能保證行車安全，必須靠車載信號設備對列車實施運行控制。[單選題]34.按貨物的適用程度，電線電纜屬于()。A)最佳裝箱貨B)適合裝箱貨C)邊緣裝箱貨D)不適合裝箱貨答案:B解析:本題考查集裝箱貨物。適合裝箱貨一般是價值較大、運價較高、較易損壞和較易被盜的商品，例如電線、電纜、紙漿、金屬制品等貨物。[單選題]35.運輸的基本效用和功能是（）。A)縮短貨物的運輸時間B)實現勞動對象的空間位移C)滿足客戶的貨物運輸需求D)提供貨物轉移的中間場所答案:B解析:運輸生產活動是運輸生產者使用勞動工具作用于勞動對象，改變勞動對象空間位置的過程，因此，實現勞動對象的空間位移成為運輸的基本效用和功能，通過改變勞動對象的空間位置，使其價值和使用價值發生變化。[單選題]36.按照()劃分，綜合客運樞紐分為方式換乘樞紐和線路換乘樞紐。A)布置形式B)交通功能C)服務區域D)交通方式的組合答案:D解析:本題考查綜合客運樞紐的分類。按照交通方式的組合劃分，綜合客運樞紐分為方式換乘樞紐和線路換乘樞紐。[單選題]37.企業直接為運輸旅客、貨物發生的耗費稱為()，它是反映鐵路生產經營活動的一項指標。A)鐵路運輸成本B)鐵路運輸費用C)鐵路財務費用D)鐵路運營成本答案:A解析:[單選題]38.按規定計提的鐵路運輸生產單位固定資產折舊應當列入（）。A)銷售費用B)主營業務成本C)財務費用D)管理費用答案:B解析:主營業務成本按旅客運輸成本、貨物運輸成本、行包運輸成本、基礎設施成本、其他成本五類進行核算。其中運輸成本包括用于支付原材料、燃料、動力、運輸生產單位固定資產折舊、運輸生產單位固定資產修理、工資、管理等方面的費用。[單選題]39.按()劃分，運輸需求可以劃分為總體運輸需求和個別運輸需求。A)運輸需求的范圍B)運輸對象的不同C)運輸需求實現方式的不同D)運輸距離的不同答案:A解析:本題考查運輸需求的類型。按運輸需求的范圍劃分，運輸需求可以劃分為總體運輸需求和個別運輸需求。[單選題]40.設某鐵路局去年完成旅客收入387045萬元，行李、包裹收人40460萬元，貨運收人1030474萬元，總換算周轉量144800百萬噸公里。據此計算該鐵路局換算周轉量收入率為()萬噸公里。A)1007B)9556C)8680D)734答案:A解析:暫無[單選題]41.運輸的目的是實現旅客和貨物在空間上的移動，運輸是社會()過程中的重要環節。A)消費B)分配C)生產D)再生產答案:D解析:本題考查運輸效用。運輸的目的是實現旅客和貨物在空間上的移動，運輸是社會再生產過程中的重要環節。參見教材P1。[單選題]42.下列不屬于道路運輸企業自主開發企業信息管理系統優點的是()。A)系統總成本相對較低B)能最大程度地發揮企業自有的資源優勢C)能夠開發出最具針對性的道路運輸企業信息管理系統D)有利于系統的更新和優化答案:A解析:本題考查道路運輸企業自主開發模式的優點。這種構建模式的優點是：首先，系統開發者即企業內部員工，對企業的發展戰略、發展現狀、存在問題以及企業各部門之間的協調關系都非常熟悉，能夠開發出最具針對性的道路運輸企業信息管理系統。其次，自主開發的成本相對較低，能最大程度地發揮企業自有的資源優勢。最后，道路運輸企業自主開發信息管理系統模式有利于系統的更新和優化，系統對企業發展變化的反映最為靈敏。選項A屬于直接購買道路運輸企業信息管理系統的優點。參見教材P251。[單選題]43.交通運輸結構是指各種交通運輸方式內外部各個方面的構成和聯系。其中外部是指各種交通運輸方式從適合國民經濟整體發展角度出發,對提供的交通運輸能力與必須滿足的交通運輸需求的分工和協作，包括()、各種交通運輸方式的線網規模與地區分布、各種交通運輸方式的運力比例、運量比例。A)各種交通運輸工具的選擇B)各種交通運輸線路的構成C)各種交通運輸方式的構成D)交通運輸企業組織結構答案:C解析:本題考查交通運輸結構的概念。交通運輸結構是指各種交通運輸方式內外部各個方面的構成和聯系。內部是指各種交通運輸方式內各個環節的構成比例,包括交通運輸工具與交通運輸線路的構成、點與線的協調、投入與產出的比例和交通運輸企業組織結構等。外部是指各種交通運輸方式從適合國民經濟整體發展角度出發，對提供的交通運輸能力與必須滿足的交通運輸需求的分工和協作，包括各種交通運輸方式的構成、各種交通運輸方式的線網規模與地區分布、各種交通運輸方式的運力比例、運量(含種類、批量和距離等)比例[單選題]44.服務質量是一個主觀范疇，它取決于()。A)顧客對服務質量的預期B)客觀的服務水平C)顧客真實感知到的服務水平D)顧客對服務質量的預期同他真實感知到的服務水平的對比答案:D解析:[單選題]45.狹義的供應鏈是企業內部供應鏈，以其強大的功能處理聯合的商流、物流、信息流和資金流，形成的閉環鏈條，可以表示為（）。A)市場預測-產品開發-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產制造-質量控制-運輸管理-銷售管理-售后服務-市場預測B)市場預測-產品開發-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產計劃-生產制造-質量控制-銷售管理-售后服務-市場預測C)市場預測-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產計劃-生產制造-質量控制-運輸管理-銷售管理-售后服務-市場預測D)市場預測-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產計劃-生產制造-質量檢驗-運輸管理-渠道管理-售后服務-市場預測答案:C解析:供應鏈即貫穿供應商、制造商、分銷商等所有企業的?鏈?。狹義的供應鏈是企業內部供應鏈，以其強大的功能處理聯合的商流、物流、信息流和資金流，形成的閉環鏈條，可以表示為：市場預測-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產計劃-生產制造-質量控制-運輸管理-銷售管理-售后服務-市場預測。[單選題]46.某次旅客列車每日開行一次，車底周轉4天，每個車底有硬臥12輛，軟臥4輛，求該次列車需要運用硬臥、軟臥車各多少輛。()A)12，4B)24，8C)48，16D)96，32答案:C解析:[單選題]47.負擔能力定價是按照待運商品的()來確定運價。A)體積B)運距C)價值D)重量答案:C解析:負擔能力定價論又叫服務價值定價論，它的一般定義是按照待運商品的價值來確定運價。高價值商品制定較高運價，而低價值商品則制定較低運價。這種方法是以運輸需求，而不是以運輸成本為基礎定價。高價商品實行高運價的原因是價值高的商品對高運價的承受能力大，另外，運輸部門對它承擔的責任也更大。[單選題]48.留存收益由（）和未分配利潤兩部分組成。A)折舊B)實收資本C)自有資金D)盈余公積答案:D解析:留存收益是指企業從歷年實現利潤中提取或形成的留存于企業內部的積累，來源于企業經營活動所實現的利潤。留存收益由盈余公積和未分配利潤兩部分組成。[單選題]49.道路客運企業登記時，應持()依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續。A)資產證明書B)道路運輸經營許可證C)道路運輸證D)車輛技術登記證答案:B解析:本題考查道路客運企業的登記。客運經營者應當持道路運輸經營許可證依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續。[單選題]50.城市快速公交系統一般采用()的收費方式，有利于乘客快速上下車。A)上車投幣B)上車刷IC卡C)發行月票D)車站投幣或刷卡答案:D解析:本題考查快速公交系統的優點。由于采用車外售票系統和水平上下車，城市快速公交停站等待時間減少，進一步提高車輛的平均速度。車站投幣或刷卡就屬于采用車外售票。[單選題]51.運輸企業的資金運動可以看做（）。A)錢與物、錢與錢的增減變動B)人與人之間的關系C)經濟關系D)財務關系答案:B解析:運輸企業的資金運動，從表面上看是錢與物、錢與錢的增減變動，而實際上是體現了人與人之間的關系。運輸企業要搞好財務管理工作，必須根據運輸企業資金運動的規律，正確處理企業與各方面的財務關系。[單選題]52.運輸產品的()是運輸市場存在競爭的基本條件A)派生性B)多樣性C)時空特定性D)可替代性答案:D解析:[單選題]53.分析市場發展過程中變量的相互關系，尋因索果，解決?為什么?等問題的調查方式是()。A)探測性調査B)描述性調查C)因果性調查D)預測性調查答案:C解析:本題考查因果性調查的概念。分析市場發展過程中變量的相互關系，尋因索果，解決?為什么?等問題的調查方式是因果性調查。[單選題]54.下列關于績效溝通的說法，錯誤的是（）。A)主管與下屬之間通過有效的溝通，幫助下屬解決工作中遇到的困難和問題，實現雙方的共同進步B)績效溝通是主管對下屬進行全程指導，監督下屬不斷完善、充實、調整、修訂計劃C)績效溝通是持續、動態的D)績效溝通與指導是績效管理的靈魂答案:B解析:績效溝通是在績效管理活動中，主管與下屬之間圍繞績效計劃執行情況，相互傳遞信息、交換意見的過程。績效管理是在互動中實現的。主管與下屬之間通過有效的溝通，能及時地對下屬的工作進行指導，幫助下屬解決工作中遇到的困難和問題，其結果是雙方的共同進步。績效溝通的實質就在于通過持續、動態的溝通，真正提高員工的績效，促使員工提高和發展，最終實現企業或部門的計劃目標。從這個意義上看，績效溝通與指導是績效管理的靈魂。[單選題]55.對于某條公交營運線路，共有10輛正班車，5輛加班車，車輛行駛時間為50分鐘，中途停車15站每站停車1分鐘，起訖點停車休息10分鐘，該條線路的長度為15千米。該線路的車輛周轉系數為()次／小時。A)0．5B)0．6C)0．7D)0．8答案:D解析:本題考查車輛周轉系數的計算。計算過程為：周轉系數=1／周轉時間=1／1．25=0．8(次／小時)。[單選題]56.在進行鐵路運輸成本費用核算時，車輛編解服務費應當列入（）。A)旅客運輸成本B)貨物運輸成本C)行包運輸成本D)基礎設施成本答案:B解析:列入貨物運輸成本的付費支出項目，包括貨運線路使用費、貨運機車牽引服務費、貨運跨企業電力機車接觸網服務費、車輛掛運服務費、承運及發送服務費、到達作業服務費、中轉作業服務費、車輛使用費、車輛編解服務費、貨車使用費、貨車空車調用費、集裝箱使用服務費、篷布使用服務費、外局貨運機車占用服務費、貨運機車修理服務費、其他服務費等。[單選題]57.運輸需求的特點不包括()。A)無形性B)廣泛性C)派生性D)穩定性答案:D解析:本題考查運輸需求的特點。[單選題]58.運輸需求是()。A)人與貨物在空間位移方面表現出來的需要B)人與貨物在空間位移方面表現出來的有支付能力的需要C)旅客人公里或貨物噸公里D)運輸需要答案:B解析:[單選題]59.按運輸需求的范圍劃分，運輸需求可劃分為()。A)運輸總體需求和個別需求B)競爭需求和非競爭需求C)市場實現需求與自我實現需求D)貨運需求與客運需求答案:A解析:運輸需求分類。[單選題]60.運輸供求規律的核心是運輸市場的()。A)競爭機制B)管理機制C)價格運行機制D)政策調控機制答案:C解析:本題考查運輸供求規律作用機理。運輸供求規律的核心是運輸市場的價格運行機制。[單選題]61.運輸需求彈性有幾種不同情況，當︱ed︱>1時，稱為()。A)富有彈性B)缺乏彈性C)單位彈性D)完全無彈性答案:A解析:[單選題]62.對不同種類貨物制定的高低不同的運價稱為（）。A)按平均運價率制定的差別運價結構B)按距離別的差別運價結構C)統一運行結構D)按貨種別的差別運價結構答案:D解析:按運輸對象別的差別運價結構，主要包括按貨種別和按客運類別的差別運價結構。按貨種別的差別運價結構，這是指對承運的不同貨物制定高低不同的運價。采用這種運價結構，主要是因為不同種類貨物本身性質的差異決定了它們運輸成本的差異。按貨種別的差別運價是通過對貨物分類和確定級差來實現的。[單選題]63.在運輸企業的營運車輛中，由于貨源不足形成的停駛車日屬于()。A)工作車日B)機動車日C)非完好車日D)完好車日答案:D解析:在運輸企業的運輸車輛中，由于貨源等非車車輛原因導致的車輛停駛，停駛車日仍屬于完好車日。[單選題]64.機車運用工作量指標，載重噸公里等于機車牽引列車的載重乘以()。A)機車牽引車輛輛數B)機車自重噸公里C)走行公里D)區段公里答案:C解析:[單選題]65.道路客運企業的設立需要具備一定條件，其中對客車類型的等級要求為：從事高速公路客運、旅游客運和營運線路長度在800千米以上的客運車輛，其車輛類型等級應當達到行業標準《營運客車類型劃分及等級評定》(JT／T325)規定的()。A)一級以上B)二級以上C)高級以上D)中級以上答案:D解析:本題考查道路客運企業的設立。客車類型等級要求：從事高速公路客運、旅游客運和營運線路長度在800千米以上的客運車輛，其車輛類型等級應當達到行業標準《營運客車類型劃分及等級評定》(JT／T325)規定的中級以上。[單選題]66.交通運輸的負外部性，其中一種是運輸系統與非再生資源(如環境系統)作用所產生的外部性，包括()。A)節約時間B)交通事故C)方便快捷D)產生貨物和人的位移答案:B解析:[單選題]67.股利分配政策的核心問題是（）。A)剩余股利B)確定分配與留利的比例C)固定股利（或穩定增長股利）D)正常股利加額外股利答案:B解析:對于股份公司來說，制定一個正確的、合理的股利分配政策是非常重要的。股利分配政策的核心問題是確定分配與留利的比例，即股利支付比率問題。[單選題]68.射頻識別技術簡稱()。A)EDI技術B)RFID技術C)GPS技術D)GIS技術答案:B解析:本題考查射頻識別技術的定義。射頻識別技術即RFID技術。參見教材P255。[單選題]69.運輸企業為用戶提供的客票預訂制度屬于運輸產品的（）。A)核心產品B)擴大產品C)競爭產品D)形式產品答案:B解析:在運輸產品的核心層，位移的計量單位是復合制單位，即運輸距離與運輸量的復合，用運輸周轉量（旅客人公里和貨物噸公里）表示。運輸產品的形式層也有相應的指標及指標體系，如時刻表、客座占用率、運輸方式或企業名稱等。運輸產品的擴大層方面，已經建立起了一定的制度，如客票預訂制度、賠付制度、信息提供（通過各種媒介）、延伸服務等。第2部分：多項選擇題，共31題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]70.某票貨物為棉織品，重量噸為184.4噸，容積噸為535.7立方米，目的港為一非基本港，約定在某一基本港轉船，從運價本上查得其基本費率為34.8USD/（W/M），燃油附加費為基本費率的15%，轉船附加費為基本費率加燃油附加費之和的55%，港口擁擠附加費為基本費率的50%。結合題目，下列關于班輪運價的說法，正確的有（）。A)班輪運價水平較高B)屬于不定期船，有季節性C)是一種壟斷較強的價格D)班輪運費的計費標準有重量噸、尺碼噸或容積噸答案:ACD解析:班輪運輸屬于定期運輸，運價水平較高，采用的計費標準有重量噸、尺碼噸或容積噸，是一種壟斷較強的價格。[多選題]71.某航程如下，試采用最低組合方法計算全程運價如果選擇MNL將全程劃分為兩個計價單元，在TYO-MNL的第一個計價單元中，運價較高點(HIP)是()。A)TYO-SELB)TYO-TPEC)SEL-MNLD)SEL-SIN答案:AC解析:TYO-MNL是503.59，找TYOSEL，TYOTPE，SELMNL這三個航段運價比503.59大的。TYOSEL542.92TYO-TPE445.87SEL-MNL503.64[多選題]72.在貨物運輸過程中，貨運作業環節包括()。A)裝車B)運送C)卸車D)保管E)加工答案:ABCD解析:本題考查貨運作業環節。貨運作業一般包括貨物裝運前的準備工作、裝車、運送、卸車、保管和交付等作業環節。[多選題]73.道路客運服務的?三優?是()。A)優秀品牌B)優良秩序C)優美環境D)優異績效E)優質服務答案:BCE解析:本題考查客運站服務規范。[多選題]74.我國道路運輸節能減排的政策趨向主要體現在()。A)制定節能法律法規B)加強道路運輸車輛技術節能C)大力發展現代道路運輸管理技術D)加強道路運輸組織中的人員管理E)優化運輸方式結構，完善綜合運輸體系答案:ABCE解析:本題考查我國道路運輸節能減排政策趨向。我國道路運輸節能減排的政策趨向體現在以下方面：第一，優化運輸方式結構，完善綜合運輸體系。第二，制定節能法律法規。第三，加強道路運輸車輛技術節能。第四，大力發展現代道路運輸管理技術。[多選題]75.在高速鐵路運輸作業中,運營作業包括（)。A)運行作業B)列車檢修作業C)旅客發送作業D)軌道線路作業E)電務及牽引供電作業答案:ABC解析:本題考查高速鐵路運輸作業中的運營作業的內容。高速鐵路運輸作業包括運營作業和基礎作業。其中運營作業分為旅客發送作業、運行作業和列車檢修作業。[多選題]76.運輸業部門凈產值的統計范圍包括()。A)中央直屬運輸企業B)地方運輸企業C)集體運輸企業D)交通運輸系統外的獨立核算運輸單位E)其他社會運輸力量答案:ACDE解析:本題考查運輸業部門凈產值的統計范圍。運輸業部門凈產值是運輸業在一定時期內新創造的價值，其統計和計算包括中央直屬運輸企業、地方國有運輸企業、集體運輸企業、交通運輸系統外的獨立核算運輸單位和其他社會運輸力量五個部分。[多選題]77.道路貨物運輸質量的含義主要包括()。A)運輸產品質量B)運輸環境質量C)運輸工作質量D)運輸服務質量E)運行路線質量答案:ACD解析:本題考查道路運輸質量。道路貨物運輸質量包括運輸產品質量、運輸工作質量和服務質量。[多選題]78.行車事故按其造成的損失大小分為()。A)大事故B)小事故C)中事故D)一般事故E)重大事故答案:ABDE解析:本題考查行車事故的分類。行車事故按其造成的損失大小分為小事故、一般事故、大事故和重大事故四類。參見教材P182。[多選題]79.目前，國內外交通運輸業外部成本內部化的主要途徑有()。A)降低運輸工具有害氣體排放標準B)對交通運輸工具收取燃料稅C)對明顯不合理的運輸范圍收取費用D)依交通運輸工具有害氣體排放收取有差別的稅E)政府制定使用環境的價格答案:BCDE解析:目前，國內外交通運輸業外部成本內部化的主要途徑有：①對交通運輸工具收取燃料稅;②依交通運輸工具有害氣體排放收取有差別的稅，即有害氣體排放量高的方式收取的稅率高，有害氣體排放量低的方式收取稅率低(即對交通運輸工具的綠色化稅收);③對所有的運輸工具使用者收取運輸稅費，將征收的稅費補貼給外部成本低的運輸方式;④提高運輸工具有害氣體排放標準;⑤對明顯不合理的運輸范圍收取費用;⑥政府制定使用環境的價格。選項A應該是提高運輸工具有害氣體排放標準。參見教材P14。[多選題]80.對于放射型線網，其優點有()。A)為任何地區組織方便的公交服務B)不需要通過人為的市中心C)非直線系數較大D)邊遠地區居民不須換車即可到達市中心E)增加了公共交通車輛上下車的交替頻率答案:AD解析:本題考查放射型線網的主要優點。包括：(1)有可能為任何地區組織方便的公交服務，各區居民能直達往返于市中心;(2)使邊遠地區的居民無須換車即可到達市中心。選項E是放射型線網的缺點。選項B是方格型線網的優點，選項C是方格型線網的缺點。參見教材P192。[多選題]81.根據市場經濟中的供求規律，如果政府對某種運輸服務給予補貼，則該服務的()。A)供給曲線不變B)運價會降低C)需求量會增加D)供給量會減少E)服務質量會降低答案:BC解析:本題考查稅收和補貼對運輸供求的影響。如果政府給予某種運輸服務以補貼，則運價會降低，需求量會增加。[多選題]82.社會保險的特征有（）。A)非強制性B)主體是特定的C)目的是維持勞動力的再生產D)保險的標的是勞動者的人身E)基金來源于用人單位和勞動者的繳費及財政的支持答案:BCDE解析:社會保險的特征包括：①社會保險的客觀基礎，是勞動領域中存在的風險，保險的標的是勞動者的人身；②社會保險的主體是特定的，包括勞動者（含其親屬）與用人單位；③社會保險屬于強制性保險；④社會保險的目的是維持勞動力的再生產；⑤社會保險基金來源于用人單位和勞動者的繳費及財政的支持。[多選題]83.運輸需求的特點有()。A)無形性B)派生性C)波動性D)時間的均衡性E)空間的均衡性答案:ABC解析:運輸需求與其他有形產品的需求相比，既有共性，也有特殊性。就運輸需求的特殊性而言，主要表現在（1）無形性。（2）廣泛性。（3）派生性。（4）波動性。（5）替代性。（6）多樣性。（7）空間上的不均衡性。[多選題]84.按照《關于工資總額組成的規定》，由用人單位承擔或者支付給員工的，不屬于工資的費用有（）。A)計劃生育費用B)福利費C)津貼和補貼D)社會保險費E)勞動保護費答案:ABDE解析:由用人單位承擔或者支付給員工的下列費用不屬于工資：①社會保險費；②勞動保護費；③福利費；④解除勞動關系時支付的一次性補償費；⑤計劃生育費用；⑥其他不屬于工資的費用。[多選題]85.按旅行徑路劃分，旅客運輸市場可細分為（）等不同子市場。A)國內B)干線C)支線D)區際通道E)國際答案:BCD解析:本題考查按照旅行徑路對運輸市場的劃分。按旅行徑路細分，運輸市場可分為支線、干線、區際通道等客運子市場。[多選題]86.未來的綜合交通運輸發展，應更多地關注運輸服務質量。下列關于運輸服務的說法正確的是（）。A)提高服務安全水平B)打造綠色高效的現代物流系統C)推進出行服務快速化、便捷化D)大力發展智慧交通E)加速新業態、新模式發展答案:BCE解析:現代綜合交通運輸發展，更加關注服務質量。在運輸服務質量方面應做到：①推進出行服務快速化、便捷化，構筑以高鐵、航空為主體的大容量、高效率區際快速客運服務，提升主要通道旅客運輸能力；②打造綠色高效的現代物流系統，優化運輸結構，加快推進港口集疏運鐵路、物流園區及大型工礦企業鐵路專用線等?公轉鐵?重點項目建設，推進大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉移，推動鐵水、公鐵、公水、空陸等聯運發展，推廣跨方式快速換裝轉運標準化設施設備，形成統一的多式聯運標準和規則；③加速新業態、新模式發展，深化交通運輸與旅游融合發展，推動旅游專列、旅游風景道、旅游航道、自駕車房車營地、游艇旅游、低空飛行旅游等發展，完善客運樞紐、高速公路服務區等交通設施旅游服務功能。[多選題]87.在鐵路運輸過程中，車輛部門易出現的安全問題有（）。A)斷軸B)冒進信號C)燃軸D)機車安全裝置E)道口看守失誤答案:AC解析:鐵路運輸過程中，車輛部門易出現的問題包括燃軸、斷軸等。B項，冒進信號屬于機務部門易出現的問題；D項，機車安全裝置屬于機務部門易出現的問題；E項，道口看守失誤屬于工務部門易出現的問題。[多選題]88.運輸超限貨物的計費規定為，()。A)一級超限貨物：按運價率加50％B)二級超限貨物：按運價率加100％C)三級超限貨物：按運價率加120％D)四級超限貨物：按運價率加135％E)超級超限貨物：按運價率加150％答案:ABE解析:運輸超限貨物，發站應將超限貨物的等級在貨物運單貨物名稱欄內注明，按下列規定計費：(1)一級超限貨物：按運價率加50%；(2)二級超限貨物：按運價率加100%；(3)超級超限貨物：按運價率加150%。需要限速運行（不包括僅通過橋梁、隧道、出入站限速運行）的貨物，按運價率加150%計費。[多選題]89.通常情況下，在未達到擁擠點的情況下，運輸服務具有()，此時運輸產品具有公共物